WO2007065417A1 - Guide mechanism for a sunroof sunroof and motor vehicle with sunroof - Google Patents

Guide mechanism for a sunroof sunroof and motor vehicle with sunroof Download PDF

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WO2007065417A1
WO2007065417A1 PCT/DE2006/002158 DE2006002158W WO2007065417A1 WO 2007065417 A1 WO2007065417 A1 WO 2007065417A1 DE 2006002158 W DE2006002158 W DE 2006002158W WO 2007065417 A1 WO2007065417 A1 WO 2007065417A1
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WO
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Prior art keywords
sliding
track
sunroof
lowering
guide mechanism
Prior art date
Application number
PCT/DE2006/002158
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German (de)
French (fr)
Inventor
Bernhard Wingen
Original Assignee
Webasto Ag
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
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Publication date
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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J7/00—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs
    • B60J7/02—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of sliding type, e.g. comprising guide shoes
    • B60J7/022—Sliding roof trays or assemblies

Definitions

  • the invention relates to a guide mechanism for a sunroof of a motor vehicle, with which the sunroof can be pushed at least in sections overlapping to a non-displaceable roof section.
  • the invention relates to a sunroof with such a guide mechanism and a motor vehicle which has such a sunroof.
  • Sunroof is shown in Figure 1 by a dashed contour line.
  • the grid lines indicate a longitudinal and transverse direction of a vehicle.
  • all contour lines run parallel to the grid lines, i.e. the outer contour is parallel to the network.
  • An outer contour as shown by the solid line in FIG. 1 was not feasible in the case of sliding roofs of the prior art, because a sliding roof with a wider front edge compared to the rear edge would be tilted when folding back with a bevel of a roof cutout and would not be able to be pushed back.
  • Such a conventional sunroof is known for example from DE 197 00 165 C2.
  • the guide mechanism according to the invention for a sunroof of a motor vehicle is based on the generic prior art in that the guide mechanism has guide means for lowering the edge of the sunroof facing away from the opening / sliding direction at least in sections with a lowering rate decreasing in the opening / sliding direction from the closed position of the sliding roof.
  • a guiding mechanism designed in this way makes it possible to lower the sunroof edge facing away from the opening and sliding direction, this is usually the sunroof leading edge, at an increased rate in the first movement section.
  • the front edge of the sunroof is lowered significantly faster in the first few centimeters of movement than after this initial area. This enables a
  • the guide mechanism according to the invention can advantageously be developed further in that the guide mechanism forms a straight sliding track and a lowering track, the sliding track and the lowering track being sections of a continuous guide track and the lowering track being curved at least in sections in a closing slide direction towards the sunroof .
  • This further development provides a geometrical configuration which ensures rapid lowering in the initial area of the sliding section.
  • the guide mechanism according to the invention can be developed in such a way that the sliding track and the lowering track are formed by a link slot or a rail in which at least one slide shoe is slidably received in the longitudinal direction of the link slot / rail, the slide shoe with the Sunroof is mechanically coupled.
  • the implementation of the guideways by means of a slot slot or a rail enables a safe and easy to implement design of the guiding mechanism.
  • the guide mechanism according to the invention can be developed in such a way that the lowering path is initially curved towards the sunroof in the closing sliding direction and the lowering path changes the direction of curvature in the further course in the closing sliding direction. This will make it
  • the sunroof is first lowered at a first rate, then at a second rate which is greater than the first rate and then along the sliding track at a third rate which is zero or less than the first and second in the course of the distance covered in the opening and sliding direction Rate is.
  • This type of lowering is comparatively easy to implement and provides for a slow first (during the first rate), then a quick (during the second rate) and then no or a very slow lowering (during the third rate).
  • the guide mechanism furthermore has a lever which is coupled to the two sliding shoes and the sunroof by means of a swivel joint.
  • This lever allows a pivot point around which the sunroof rotates when only the rear edge is raised at the front so that the front edge of the sunroof does not dip down so deep.
  • the guide mechanism according to the invention can be developed in such a way that the guide mechanism forms a separate second lowering track in addition to the entire guide track, the lowering track, which is a section of the guide track, a movement of the sliding roof edge facing away from the opening / sliding direction in the longitudinal direction of the sliding track and the second Descent a movement of the
  • Sliding roof edge specifies perpendicular to the longitudinal direction of the sliding track. This configuration provides two separate lowering tracks, the movement of the front edge of the sunroof in the opening and sliding direction and perpendicular to this direction being independently definable.
  • the guide mechanism can be developed in such a way that three slide shoes are slidably received in the guide track and the guide mechanism further comprises a slide which is connected to two of the slide shoes and in which the second lowering track is formed, a pin connected to the sunroof being displaceable is guided in the second lowering path and the sunroof is also mechanically coupled to the third sliding block.
  • the guiding mechanism additionally forms a third lowering track
  • the guiding mechanism further comprises a slide which is connected to two of the three sliding shoes and in which the second and third lowering track are formed is
  • the guide mechanism includes a lever, which is provided with three swivel joints, the first swivel joint being coupled to the third lowering track, the second swivel joint being coupled to the second lowering track and the third swivel joint being connected to the sunroof and the third sliding shoe.
  • Figure 1 is a plan view of a vehicle roof.
  • Figure 2 shows a section of the
  • Figure 3 shows a section of the
  • Figure 4 shows a section of the
  • Figure 1 shows a plan view of a vehicle roof.
  • the vehicle roof comprises a non-displaceable roof section 10 and a sliding roof 12.
  • the dashed line represents the contour of a sliding roof from the prior art and the solid line represents the contour of the sliding roof 12 according to the invention.
  • This sliding roof 12 "can be opened by moving in an opening and sliding direction 14 and are brought into overlap with the roof section 10. The sliding roof releases a roof cutout of the vehicle roof largely or completely
  • the grid lines 18 show a longitudinal and transverse direction of the vehicle.
  • the longitudinal orientation is identified in the figure with "front” and “rear” and applies to all exemplary embodiments.
  • the opening / sliding direction 14 thus essentially corresponds to a movement of the sliding roof 12 from the front to the rear, and the closing / sliding direction 16 is opposite to this.
  • the invention is not limited to this and can also be used with a sliding roof which can be opened essentially from the rear to the front. Besides, that can
  • Sunroof 12 can be designed so that it can also perform a lifting movement in addition to the sliding movement. With this lifting movement only one trailing edge of the
  • Sunroof 12 raised.
  • the term “sunroof” thus also includes in the present invention
  • the contour of the vehicle roof is designed so that the vehicle roof is wider at the front and rear than in the central area.
  • the contour of the sliding roof 12 is attached to this contour of the vehicle roof. fits so that a front edge 20 of the sunroof 12 is wider than a rear edge 22.
  • the front edge 20 is adapted to the streamlined shape of the vehicle roof, so that the front edge 20 is bulged forward.
  • FIG. 2 shows a principle section of the sunroof with a guide mechanism according to a first embodiment along the line I-I of Figure 1.
  • the grid lines 24 illustrate a horizontal and a vertical direction with respect to the vehicle, with the identification "front” and “rear “refers to the front and rear of the vehicle.
  • the sunroof 12 comprises a cover 26 for closing the roof cutout, which is delimited all around by a downwardly extending bevel 28.
  • the cover 26 is connected to a cover frame 30.
  • a guide track 32, 34 which comprises a straight sliding track 32 and a curved lowering track 34, runs beneath the cover frame 30.
  • the straight sliding track 32 begins below a front region of the sliding roof 12 and extends in a straight line along the opening sliding direction 14 below the roof section 10 with a total length which corresponds approximately to twice the longitudinal dimension (dimension in the direction from front to rear) of the sliding roof 12.
  • the sliding track 32 is slightly inclined relative to the outer contour of the closed sliding roof 12 or the fixed roof section 10 lying above it, so that the distance of the sliding track 32 from the sliding roof 12 is less than the fixed roof section 10.
  • the lowering track 34 is on the sliding track 32 the front end of which is connected, so that a continuous guideway 32, 34 is formed.
  • the lowering track 34 seen in the closing slide direction 16, has a greater slope than the sliding track 32, ie the guide track 32, 34 has in the closing slide direction 16 along the slide bebahn 32 first the slope zero and then with the transition to the lowering track 34 a higher slope than zero.
  • the guideway 32, 34 has a slight slope with respect to the roof course and an increased slope along the lowering track 34, seen in the closing slide direction, along the sliding track 32 in the direction of the closing slide.
  • the lowering track 34 is more precise , in
  • Seen closing slide direction 16 beginning with the connecting parts to the sliding track 32, initially curved with a first direction of curvature to the sunroof 12, changes the direction of curvature in the further course and merges into a short straight section.
  • the guide track 32, 34 is formed by a link slot 36, but can also be formed by means of a rail, or the sliding track 32 can be configured by means of a rail and the lowering track 34 by means of a link slot.
  • two sliding shoes 38 and 40 are slidably arranged. In the closed state it is the
  • a lever 48 which mechanically couples the cover frame 30 and thus the sunroof 12 to the slide shoes 38 and 40 by means of three swivel joints 42, 44 and 46, the swivel joints 42, 44 and 46 allowing rotation in the sectional plane of FIG. 2 . More precisely, the swivel joint 46 connects a front region of the cover frame 30 to a front end of the lever 48. A rear end of the lever 48 is coupled to the sliding block 40 via the swivel joint 42.
  • an area between the front and rear ends of the lever 48 is connected to the slide shoe 38 via a swivel joint 44.
  • the swivel joints 42, 44 and 46 can thereby by means of a bore in the components to be coupled, through which a through pin is inserted.
  • a rear edge 22 (see FIG. 1) of the sunroof 12 is first lowered by means of a drive mechanism (not shown) in order to be able to guide the sunroof 12 under the rear bevel 28 of the roof cutout. Then the movement of the sliding roof 12 in the opening and closing direction 14 begins, in that the drive mechanism either pulls the cover frame 30 or the sliding shoes 40 and / or 38 in the opening and closing direction 14 by means of a cable pull attached to them. During this movement in the opening slide direction 14, the front edge 20 of the cover 26 is moved downward by approximately 30 mm within a covered distance in the opening slide direction 14.
  • the rate is defined as the reduction perpendicular to the opening / sliding direction 14 compared to the distance traveled during the displacement in the opening / sliding direction 14 (this essentially corresponds to the longitudinal direction of the sliding track 32).
  • the slope of the guideway decreases at least in sections to the rear, ie in the initial area of the guideway 32, 34 (in the lowering track 34) an incline is greater than in the sliding track 32 the sunroof 12, despite the widening in the front area, completely towards be pushed until the roof cutout is released.
  • the lowered position in the initial area approximately 1 cm
  • the front edge 20 is lowered with a high rate of reduction with respect to the distance covered in the opening / sliding direction 14 until the slide shoe 38 has reached the rear end of the lowering track 34 when moving further the front edge 20 is also moved or lowered slightly by the slightly inclined sliding track 32 away from the outer contour of the sliding roof 12 and the roof section 10, but at a constant rate which is significantly lower than in the initial area.
  • the coupling of the cover frame 30 to the sliding shoes 38, 40 by means of lever 48 (instead of a direct coupling without lever 48) has the advantage that the pivot point of the swivel joint 46 can be shifted further forward by the lever 48.
  • FIG. 3 shows a section of the sunroof, shown in principle, with a guide mechanism according to a second exemplary embodiment along the line II from FIG. 1. Only elements that differ from the first exemplary embodiment are described in connection with the second exemplary embodiment.
  • the guideway instead of the lowering track 34, the guideway has a lowering track 50 in the front area, which, viewed in the closing sliding direction 16, is curved with a first direction of curvature toward the sliding roof 12 starting at the connection point to the sliding track 32.
  • the lowering track 50 has a greater inclination than the sliding track 32, that is, seen in the closing slide direction 16 the guideway 32, 50 has in the closing slide direction 16 along the sliding track 32 first the slope zero and then with the transition into the lowering track 50 an increasing slope until the lowering track 50 extends perpendicular to the longitudinal direction of the sliding track.
  • the guideway 32, 50 has a slight slope with respect to the roof course and an increasing slope along the lowering track 50, seen in the closing slide direction 16 along the sliding track 32, due to the slightly inclined arrangement of the sliding track 32
  • the width of the lowering track 50 in the sectional plane of FIG. 3 is larger than that of the sliding track 32.
  • the guide mechanism of the second exemplary embodiment has a slide 52 which is coupled to two sliding shoes 54 and 56 which are displaceably received in the sliding track 32, or is made in one piece with them is.
  • a slotted slot 58 which is open at the bottom and which forms a second lowering track 60, is formed in the slide 52.
  • the second lowering track 60 runs separately from the guide track 32, 50 and extends approximately starting at the connection between
  • a link pin 62 connected to the cover frame 30 is guided in the link slot 58.
  • a pin 64 is also attached, which extends into the lowering track 50 and which is surrounded by a sliding shoe 66.
  • the sliding block 66 is approximately cuboid and cannot be rotated relative to the pin 64 or the cover frame 30.
  • the movement in the opening slide direction 14 is only minimal (approximately 10 mm).
  • the slide shoe 66 As soon as the slide shoe 66 has reached the lower region of the lowering track 50, it can be displaced along the sliding track 32, but due to this guidance in the sliding track 32 prevents the pin 62 in the second lowering track 60 from being moved upward.
  • the pin 62 is fixed to the lower region of the second lowering track 60 with respect to the direction perpendicular to the longitudinal direction of the sliding track 32 and is pulled by the slide 52 in the opening and sliding direction 14, as a result of which the sunroof 12 now moves in the opening and sliding direction 14.
  • the movement of the front edge 20 of the sliding roof 12 is therefore controlled by the second lowering track 60 perpendicular to the longitudinal direction of the sliding track 32.
  • the movement of the Front edge 20 of the sliding roof 12 along the longitudinal direction of the sliding track 32 is controlled by the lowering track 50.
  • the leading edge 20 is lowered in the opening region 14 in the opening / sliding direction with a very high lowering rate, ie the leading edge is brought into the lowered position within a traveled distance of 10 mm.
  • This embodiment is therefore suitable for sunroofs whose front edge 20 is significantly wider than the rear edge 22 thereof.
  • FIG. 4 shows a section of the sunroof, shown in principle, with a guide mechanism according to a third exemplary embodiment along the line II from FIG. 1. Only elements that differ from the second exemplary embodiment are described in connection with the third exemplary embodiment.
  • the carriage 52 has a link slot 70 which is closed at both ends and which forms a second lowering track 72, the course of which corresponds to the course of the second lowering track 60 of the second exemplary embodiment.
  • the carriage 52 also has a link slot 74 which is open at the rear end.
  • This link slot 74 forms a third lowering track 76 running parallel to the longitudinal direction of the sliding track 32.
  • the guide mechanism of the third exemplary embodiment has a He at 78.
  • the lever 78 is rotatably coupled at its rear end to a rear region of the slide 52 in the sectional plane of FIG. 4 via a pin 80 which is slidably received in the third lowering track 76.
  • the lever 78 is received in a central region over a slidably received in the second lowering track 72
  • Pin 82 in the sectional plane of Figure 4 rotatably coupled to the front portion of the carriage 52.
  • the pin 82 is not connected to the cover frame 30 as in the second exemplary embodiment.
  • the front end of the lever 78 is rotatably coupled to the pin 64 in the sectional plane of FIG. 4.
  • the front portion of the lid frame 30 is coupled to the front end of the lever 78 by means of the pin 64 and this pin 64 is over the
  • a rear edge 22 of the sunroof 12 is first lowered by means of a drive mechanism (not shown) in order to be able to guide the sunroof 12 under the rear bend 28 of the roof cutout. Then the movement of the sliding roof 12 in the opening and closing direction 14 begins, in that the drive mechanism pulls the sliding shoes 54 and / or 56 in the opening and closing direction 14 by means of a cable pull attached to them. During this movement in the opening slide direction 14, only the slide 52 is initially moved in the opening slide direction 14. The cover frame 30 is initially essentially not moved in the opening / sliding direction 14. With the movement of the carriage 52 in the opening / sliding direction 14, the pin 82 follows the second lowering path 72 and becomes perpendicular to the longitudinal direction of the
  • the slide shoe 66 As soon as the slide shoe 66 has reached the lower region of the lowering track 50, it can be moved along the sliding track 32, but due to this guidance in the sliding track 32 prevents the pin 82 in the second lowering track 72 from being moved upward. As a result, the pin 82 is at the lower region of the second lowering track 72 with respect to the direction perpendicular to the
  • the leading edge 20 is lowered at a very high lowering rate in the beginning region of the distance covered, i.e. the front edge is brought into the lowered position within a distance of 10 mm.
  • this exemplary embodiment is suitable for sunroofs whose front edge 20 is significantly wider than their rear edge 22.
  • the rear edge 22 of the sunroof 12 is raised, it rotates about the pivot point 84.
  • this pivot point 84 is shifted forward compared to the pivot point 68 of the second exemplary embodiment, as a result of which the front edge 20 does not plunge too strongly when it is raised the rear edge 22 of the sunroof 12 takes place.

Abstract

The invention relates to a guide mechanism for a sunroof (12) of a motor vehicle, by means of which the sunroof (12), overlapping at least in sections, may be slid into a non-sliding roof section, said guide mechanism comprising guide means to at least partly lower the sunroof edge (20) facing away from the opening sliding direction (14) from the closed position of the sunroof with a lowering rate reducing in the opening sliding direction. The invention further relates to a sunroof (12) with such a guide mechanism and a motor vehicle fitted with such a sunroof (12).

Description

Führungsmechanik für ein Schiebedach, Schiebedach und Guide mechanism for a sunroof, sunroof and
Kraftfahrzeug mit Schiebedach Die Erfindung betrifft eine Führungsmechanik für ein Schiebedach eines Kraftfahrzeuges, mit der das Schiebedach zumindest abschnittsweise in Überlappung zu einem nicht verschiebbaren Dachabschnitt schiebbar ist. Darüber hinaus betrifft die Erfindung ein Schiebedach mit solch einer Führungsmechanik und ein Kraftfahrzeug, welches solch ein Schiebedach aufweist. The invention relates to a guide mechanism for a sunroof of a motor vehicle, with which the sunroof can be pushed at least in sections overlapping to a non-displaceable roof section. In addition, the invention relates to a sunroof with such a guide mechanism and a motor vehicle which has such a sunroof.
Bei bisherigen Schiebedächern bzw. Schiebehebedächern muss- ten die in Fahrzeuglängsrichtung verlaufenden Seitenkanten aus technischen Gründen parallel verlaufen. Solch ein With previous sunroofs and sunroofs, the side edges running in the longitudinal direction of the vehicle had to run parallel for technical reasons. Such a
Schiebedach ist in Figur 1 durch eine gestrichelte Konturlinie dargestellt. Dabei kennzeichnen die Gitterlinien eine Längs- und Querrichtung eines Fahrzeuges. Bei diesem mit gestrichelten Konturlinien dargestellten Schiebedach verlaufen alle Konturlinien parallel zu den Gitterlinien, d.h. die Außenkontur ist netzparallel. Eine Außenkontur wie durch die Volllinie in Figur 1 dargestellt, war bei Schiebedächern des Standes der Technik nicht realisierbar, weil sich ein Schiebedach mit im Vergleich zur Hinterkante breiteren Vorderkante beim Zurückschieben mit einer Abkantung eines Dachausschnittes verkanten würde und sich nicht zurückschieben lassen würde. Ein solches herkömmliches Schiebedach ist beispielsweise aus DE 197 00 165 C2 bekannt. Sunroof is shown in Figure 1 by a dashed contour line. The grid lines indicate a longitudinal and transverse direction of a vehicle. In this sunroof shown with dashed contour lines, all contour lines run parallel to the grid lines, i.e. the outer contour is parallel to the network. An outer contour as shown by the solid line in FIG. 1 was not feasible in the case of sliding roofs of the prior art, because a sliding roof with a wider front edge compared to the rear edge would be tilted when folding back with a bevel of a roof cutout and would not be able to be pushed back. Such a conventional sunroof is known for example from DE 197 00 165 C2.
Es ist daher Aufgabe der vorliegenden Erfindung eine Führungsmechanik für ein Schiebedach zu schaffen, welche ermöglicht, Schiebedächer zu öffnen und zu schließen, welche eine nicht netzparallele Außenkontur aufweisen. Diese Aufgabe wird durch die Merkmale der unabhängigen Ansprüche gelöst . It is therefore an object of the present invention to provide a guide mechanism for a sunroof, which makes it possible to open and close sunroofs which have an outer contour that is not parallel to the network. This object is solved by the features of the independent claims.
Vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen der Erfin- düng ergeben sich aus den abhängigen Ansprüchen. Advantageous refinements and developments of the invention result from the dependent claims.
Die erfindungsgemäße Führungsmechanik für ein Schiebedach eines Kraftfahrzeuges baut auf dem gattungsgemäßen Stand der Technik dadurch auf, dass die Führungsmechanik Füh- rungsmittel aufweist, um die der Öffnungsschieberichtung abgewandte Schiebedachkante zumindest abschnittsweise mit in Öffnungsschieberichtung abnehmender Absenkrate aus der geschlossenen Stellung des Schiebedaches abzusenken. Durch eine derartig ausgestaltete Führungsmechanik wird ermög- licht, die der Öffnungsschieberichtung abgewandte Schiebedachkante, dies ist im Regelfall die Schiebedachvorderkante, im ersten Bewegungsabschnitt mit erhöhter Rate abzusenken. Die Schiebedachvorderkante wird demnach in den ersten paar Zentimetern der Bewegung deutlich schneller abgesenkt als nach diesem Anfangsbereich. Dadurch wird ermöglicht einThe guide mechanism according to the invention for a sunroof of a motor vehicle is based on the generic prior art in that the guide mechanism has guide means for lowering the edge of the sunroof facing away from the opening / sliding direction at least in sections with a lowering rate decreasing in the opening / sliding direction from the closed position of the sliding roof. A guiding mechanism designed in this way makes it possible to lower the sunroof edge facing away from the opening and sliding direction, this is usually the sunroof leading edge, at an increased rate in the first movement section. The front edge of the sunroof is lowered significantly faster in the first few centimeters of movement than after this initial area. This enables a
Schiebedach, dessen Vorderkante breiter ist als dessen Hinterkante, problemlos zurückzuschieben, ohne dass die breitere Vorderkante an der seitlichen Abkantung eines Dachausschnittes anstößt bzw. sich mit diesem verkantet. Sliding the sunroof, the front edge of which is wider than the rear edge, without problems, without the wider front edge hitting the side edge of a roof cutout or jamming with it.
Die erfindungsgemäße Führungsmechanik kann in vorteilhafter Weise dadurch weitergebildet sein, dass die Führungsmechanik eine geradlinig verlaufende Schiebebahn und eine Absenkbahn ausbildet, wobei die Schiebebahn und die Absenk- bahn Abschnitte einer durchgehenden Führungsbahn sind und wobei die Absenkbahn zumindest abschnittsweise in einer Schließschieberichtung hin zum Schiebedach gekrümmt ist. Durch diese Weiterbildung ist eine geometrische Ausgestaltung gegeben, welche ein schnelles Absenken im Anfangsbe- reich der Schiebestrecke gewährleistet. Darüber hinaus kann die erfindungsgemäße Führungsmechanik derart weitergebildet sein, dass die Schiebebahn und die Absenkbahn durch einen Kulissenschlitz oder eine Schiene ausgebildet werden, in dem/der zumindest ein Gleitschuh in der Längsrichtung des/der Kulissenschlitzes/Schiene verschiebbar aufgenommen ist, wobei der Gleitschuh mit dem Schiebedach mechanisch gekoppelt ist. Die Umsetzung der Führungsbahnen mittels eines Kulissenschlitzes oder einer Schiene ermöglicht eine sichere und leicht umzusetzende Ausgestaltung der Führungsmechanik. The guide mechanism according to the invention can advantageously be developed further in that the guide mechanism forms a straight sliding track and a lowering track, the sliding track and the lowering track being sections of a continuous guide track and the lowering track being curved at least in sections in a closing slide direction towards the sunroof . This further development provides a geometrical configuration which ensures rapid lowering in the initial area of the sliding section. In addition, the guide mechanism according to the invention can be developed in such a way that the sliding track and the lowering track are formed by a link slot or a rail in which at least one slide shoe is slidably received in the longitudinal direction of the link slot / rail, the slide shoe with the Sunroof is mechanically coupled. The implementation of the guideways by means of a slot slot or a rail enables a safe and easy to implement design of the guiding mechanism.
Des Weiteren kann die erfindungsgemäße Führungsmechanik so weitergebildet sein, dass die Absenkbahn in Schließschiebe- richtung zunächst hin zum Schiebedach gekrümmt ist und die Absenkbahn im weiteren Verlauf in der Schließschieberichtung die Krümmungsrichtung wechselt. Dadurch wird das Furthermore, the guide mechanism according to the invention can be developed in such a way that the lowering path is initially curved towards the sunroof in the closing sliding direction and the lowering path changes the direction of curvature in the further course in the closing sliding direction. This will make it
Schiebedach im Verlauf der zurückgelegten Strecke in der Öffnungsschieberichtung zunächst mit einer ersten Rate ab- gesenkt, dann mit einer zweiten Rate die größer ist als die erste Rate und dann entlang der Schiebebahn mit einer dritten Rate, die gleich Null oder kleiner als die erste und zweite Rate ist. Diese Art der Absenkung ist vergleichsweise einfach umzusetzen und sorgt für eine zunächst langsame (während der ersten Rate) , dann eine schnelle (während der zweiten Rate) und dann keine oder eine sehr langsame Absenkung (während der dritten Rate) . The sunroof is first lowered at a first rate, then at a second rate which is greater than the first rate and then along the sliding track at a third rate which is zero or less than the first and second in the course of the distance covered in the opening and sliding direction Rate is. This type of lowering is comparatively easy to implement and provides for a slow first (during the first rate), then a quick (during the second rate) and then no or a very slow lowering (during the third rate).
Darüber hinaus ist vorteilhafter Weise vorgesehen, dass zwei Gleitschuhe in der Führungsbahn verschiebbar aufgenommen sind und die Führungsmechanik des Weiteren einen Hebel aufweist, der jeweils mittels eines Drehgelenks mit den zwei Gleitschuhen und dem Schiebedach gekoppelt ist. Durch diesen Hebel kann ein Drehpunkt, um den sich das Schiebe- dach dreht, wenn nur die Hinterkante angehoben wird, nach vorn verschoben werden, so dass die Vorderkante des Schiebedaches nicht so tief nach unten eintaucht. In addition, it is advantageously provided that two sliding shoes are slidably received in the guideway and the guide mechanism furthermore has a lever which is coupled to the two sliding shoes and the sunroof by means of a swivel joint. This lever allows a pivot point around which the sunroof rotates when only the rear edge is raised at the front so that the front edge of the sunroof does not dip down so deep.
Des Weiteren kann die erfindungsgemäße Führungsmechanik so weitergebildet sein, dass die Führungsmechanik zusätzlich zur gesamten Führungsbahn eine separate zweite Absenkbahn ausbildet, wobei die Absenkbahn, welche ein Abschnitt der Führungsbahn ist, eine Bewegung der der Öffnungsschiebe- richtung abgewandten Schiebedachkante in Längsrichtung der Schiebebahn und die zweite Absenkbahn eine Bewegung derFurthermore, the guide mechanism according to the invention can be developed in such a way that the guide mechanism forms a separate second lowering track in addition to the entire guide track, the lowering track, which is a section of the guide track, a movement of the sliding roof edge facing away from the opening / sliding direction in the longitudinal direction of the sliding track and the second Descent a movement of the
Schiebedachkante senkrecht zur Längsrichtung der Schiebe- bahn vorgibt. Durch diese Ausgestaltung sind zwei separate Absenkbahnen gegeben, wobei die Bewegung der Vorderkante des Schiebedaches in Öffnungsschieberichtung und senkrecht zu dieser Richtung unabhängig voneinander festlegbar ist. Sliding roof edge specifies perpendicular to the longitudinal direction of the sliding track. This configuration provides two separate lowering tracks, the movement of the front edge of the sunroof in the opening and sliding direction and perpendicular to this direction being independently definable.
Weiterhin kann die Führungsmechanik so weitergebildet sein, dass drei Gleitschuhe in der Führungsbahn verschiebbar aufgenommen sind und die Führungsmechanik des Weiteren einen Schlitten umfasst, der mit zwei der Gleitschuhe verbunden ist und in welchem die zweite Absenkbahn ausgebildet ist, wobei ein mit dem Schiebedach verbundener Stift verschiebbar in der zweiten Absenkbahn geführt ist und das Schiebedach des Weiteren mit dem dritten Gleitschuh mechanisch ge- koppelt ist. Damit ist eine einfach zu realisierende Ausgestaltung der eben beschriebenen separat festlegbaren Bewegung der Vorderkante des Schiebedaches gegeben. Furthermore, the guide mechanism can be developed in such a way that three slide shoes are slidably received in the guide track and the guide mechanism further comprises a slide which is connected to two of the slide shoes and in which the second lowering track is formed, a pin connected to the sunroof being displaceable is guided in the second lowering path and the sunroof is also mechanically coupled to the third sliding block. This provides an easy-to-implement embodiment of the separately definable movement of the front edge of the sliding roof just described.
Außerdem kann vorteilhafter Weise vorgesehen sein, dass drei Gleitschuhe in der Führungsbahn verschiebbar aufgenommen sind, die Führungsmechanik zusätzlich eine dritte Absenkbahn ausbildet, die Führungsmechanik des Weiteren einen Schlitten umfasst, der mit zwei der drei Gleitschuhe verbunden ist und in welchem die zweite und dritte Absenkbahn ausgebildet ist, die Führungsmechanik einen Hebel umfasst, der mit drei Drehgelenken versehen ist, wobei das erste Drehgelenk mit der dritten Absenkbahn, das zweite Drehgelenk mit der zweiten Absenkbahn und das dritte Drehgelenk mit dem Schiebedach und dem dritten Gleitschuh gekoppelt ist. Durch diese Ausgestaltung lassen sich die eben erläuterten Vorteile der separat festlegbaren Bewegung der Vorderkante erreichen. Gleichzeitig kann durch den Hebel der Drehpunkt, um den sich das Schiebedach dreht, wenn nur die Hinterkante angehoben wird, nach vorn verschoben werden, so dass eine Vorderkante des Schiebedaches nicht so tief nach unten eintaucht . In addition, it can advantageously be provided that three sliding shoes are slidably received in the guideway, the guiding mechanism additionally forms a third lowering track, the guiding mechanism further comprises a slide which is connected to two of the three sliding shoes and in which the second and third lowering track are formed is, the guide mechanism includes a lever, which is provided with three swivel joints, the first swivel joint being coupled to the third lowering track, the second swivel joint being coupled to the second lowering track and the third swivel joint being connected to the sunroof and the third sliding shoe. With this configuration, the advantages of the separately determinable movement of the front edge, just explained, can be achieved. At the same time, the lever can be used to move the pivot point around which the sunroof rotates when only the rear edge is raised, so that a front edge of the sunroof does not dip so deeply.
Für das erfindungsgemäße Schiebedach und das erfindungsgemäße Fahrzeug ergeben sich die oben beschriebenen Vorteile in übertragener Weise. For the sunroof according to the invention and the vehicle according to the invention, the advantages described above result in a transferred manner.
Eine bevorzugte Ausführungsform der Erfindung wird nachfolgend anhand der Figuren beispielhaft erläutert. Es zeigen: A preferred embodiment of the invention is explained below using the figures as an example. Show it:
Figur 1 eine Draufsicht eines Fahrzeugdaches. Figure 1 is a plan view of a vehicle roof.
Figur 2 einen prinziphaft dargestellten Schnitt des Figure 2 shows a section of the
Schiebedaches mit einer Führungsmechanik gemäß einem ersten Ausführungsbeispiel entlang der Linie I-I aus Figur 1.  Sunroofs with a guide mechanism according to a first exemplary embodiment along the line I-I from FIG. 1.
Figur 3 einen prinziphaft dargestellten Schnitt des Figure 3 shows a section of the
Schiebedaches mit einer Führungsmechanik gemäß einem zweiten Ausführungsbeispiel entlang der Linie I -I aus Figur 1.  Sunroofs with a guide mechanism according to a second exemplary embodiment along the line I -I from FIG. 1.
Figur 4 einen prinziphaft dargestellten Schnitt des Figure 4 shows a section of the
Schiebedaches mit einer Führungsmechanik gemäß einem dritten Ausführungsbeispiel entlang der Linie I-I aus Figur 1. Sunroofs with a guide mechanism according to a third embodiment along the line II of Figure 1.
Figur 1 zeigt eine Draufsicht eines Fahrzeugdaches. Dabei umfasst das Fahrzeugdach einen nicht verschiebbaren Dachabschnitt 10 und ein Schiebedach 12. Die gestrichelte Linie stellt die Kontur eines Schiebedaches vom Stand der Technik und die Volllinie die Kontur des erfindungsgemäßen Schiebedachs 12 dar. Dieses Schiebedach 12 "kann durch Bewegen in eine Öffnungsschieberichtung 14 geöffnet und in Überlappung mit dem Dachabschnitt 10 gebracht werden. Dabei gibt das Schiebedach einen Dachausschnitt des Fahrzeugdaches größtenteils oder ganz frei. Durch Bewegen des geöffneten Figure 1 shows a plan view of a vehicle roof. The vehicle roof comprises a non-displaceable roof section 10 and a sliding roof 12. The dashed line represents the contour of a sliding roof from the prior art and the solid line represents the contour of the sliding roof 12 according to the invention. This sliding roof 12 "can be opened by moving in an opening and sliding direction 14 and are brought into overlap with the roof section 10. The sliding roof releases a roof cutout of the vehicle roof largely or completely
Schiebedaches 12 in eine Schließschieberichtung 16 wird der Dachausschnitt wieder geschlossen. Die Gitterlinien 18 zeigen eine Längs- und Querrichtung des Fahrzeuges an. Die Längsausrichtung ist dabei in der Figur mit "vorn" und "hinten" gekennzeichnet und gilt für alle Ausführungsbeispiele. In den nachfolgend beschriebenen Ausführungsbei- spielen entspricht somit die Öffnungsschieberichtung 14 im Wesentlichen einer Bewegung des Schiebedaches 12 von vorn nach hinten und die Schließschieberichtung 16 ist dieser entgegengesetzt. Es sei jedoch darauf hingewiesen, dass die Erfindung nicht darauf begrenzt ist und genauso bei einem Schiebedach anwendbar ist, welches im Wesentlichen von hinten nach vorn geöffnet werden kann. Außerdem kann das Sunroof 12 in a closing sliding direction 16, the roof cutout is closed again. The grid lines 18 show a longitudinal and transverse direction of the vehicle. The longitudinal orientation is identified in the figure with "front" and "rear" and applies to all exemplary embodiments. In the exemplary embodiments described below, the opening / sliding direction 14 thus essentially corresponds to a movement of the sliding roof 12 from the front to the rear, and the closing / sliding direction 16 is opposite to this. However, it should be pointed out that the invention is not limited to this and can also be used with a sliding roof which can be opened essentially from the rear to the front. Besides, that can
Schiebedach 12 so ausgeführt sein, dass es zusätzlich zur Verschiebebewegung auch eine Hebebewegung ausführen kann. Bei dieser Hebebewegung wird nur eine Hinterkante des Sunroof 12 can be designed so that it can also perform a lifting movement in addition to the sliding movement. With this lifting movement only one trailing edge of the
Schiebedaches 12 angehoben. Der Begriff "Schiebedach" umfasst in der vorliegenden Erfindung somit ebenso ein Sunroof 12 raised. The term “sunroof” thus also includes in the present invention
"Schiebehebedach" . Die Kontur des Fahrzeugdaches ist strömungsbedingt so konzipiert, dass das Fahrzeugdach vorn und hinten breiter ist als im mittleren Bereich. Die Kontur des Schiebedaches 12 ist dieser Kontur des Fahrzeugdaches ange- passt, so dass eine Vorderkante 20 des Schiebedaches 12 breiter ist als eine Hinterkante 22. Außerdem ist die Vorderkante 20 der Stromlinienform des Fahrzeugdaches ange- passt, so dass die Vorderkante 20 nach vorn ausgebaucht ist. "Sliding lifting roof" . Due to the flow, the contour of the vehicle roof is designed so that the vehicle roof is wider at the front and rear than in the central area. The contour of the sliding roof 12 is attached to this contour of the vehicle roof. fits so that a front edge 20 of the sunroof 12 is wider than a rear edge 22. In addition, the front edge 20 is adapted to the streamlined shape of the vehicle roof, so that the front edge 20 is bulged forward.
Figur 2 zeigt einen prinziphaft dargestellten Schnitt des Schiebedaches mit einer Führungsmechanik gemäß einem ersten Ausführungsbeispiel entlang der Linie I- I aus Figur 1. Die Gitterlinien 24 veranschaulichen eine horizontale und eine vertikale Richtung bezüglich des Fahrzeuges, wobei sich die Kennzeichnung "vorn" und "hinten" auf die Fahrzeugvorderund Hinterseite bezieht. Das Schiebedach 12 umfasst einen Deckel 26 zum Verschließen des Dachausschnittes, welcher ringsum durch eine sich nach unten erstreckende Abkantung 28 begrenzt wird. Der Deckel 26 ist mit einem Deckelrahmen 30 verbunden. Unterhalb des Deckelrahmens 30 verläuft eine Führungsbahn 32, 34, die eine geradlinige Schiebebahn 32 und eine gekrümmte Absenkbahn 34 umfasst. Die geradlinige Schiebebahn 32 beginnt unterhalb eines vorderen Bereiches des Schiebedaches 12 und erstreckt sich geradlinig entlang der Öffnungsschieberichtung 14 unterhalb des Dachabschnittes 10 mit einer Gesamtlänge, die in etwa der zweifachen Längsabmessung (Abmessung in Richtung von vorn nach hinten) des Schiebedaches 12 entspricht. Dabei ist die Schiebebahn 32 relativ zur darüber liegenden Außenkontur des geschlossenen Schiebedaches 12 bzw. des feststehenden Dachabschnittes 10 leicht geneigt, so dass der Abstand der Schiebebahn 32 zum Schiebedach 12 geringer ist als zum feststehenden Dachabschnitt 10. Die Absenkbahn 34 ist mit der Schiebebahn 32 an dessen Vorderende verbunden, so dass sich eine durchgehende Führungsbahn 32, 34 ausbildet. Dabei hat die Absenkbahn 34 in Schließschieberichtung 16 gesehen eine größere Steigung als die Schiebebahn 32, d.h. die Führungsbahn 32, 34 hat in Schließschieberichtung 16 entlang der Schie- bebahn 32 zunächst die Steigung Null und dann mit dem Übergang in die Absenkbahn 34 eine höhere Steigung als Null . Bezogen auf den Dachverlauf des Fahrzeuges hat die Führungsbahn 32, 34 aufgrund der leicht geneigten Anordnung der Schiebebahn 32, in der Schließschieberichtung gesehen entlang der Schiebebahn 32 eine leichte Steigung bezüglich des Dachverlaufs und eine erhöhte Steigung entlang der Absenkbahn 34. Genauer ist dabei die Absenkbahn 34, in Figure 2 shows a principle section of the sunroof with a guide mechanism according to a first embodiment along the line I-I of Figure 1. The grid lines 24 illustrate a horizontal and a vertical direction with respect to the vehicle, with the identification "front" and "rear "refers to the front and rear of the vehicle. The sunroof 12 comprises a cover 26 for closing the roof cutout, which is delimited all around by a downwardly extending bevel 28. The cover 26 is connected to a cover frame 30. A guide track 32, 34, which comprises a straight sliding track 32 and a curved lowering track 34, runs beneath the cover frame 30. The straight sliding track 32 begins below a front region of the sliding roof 12 and extends in a straight line along the opening sliding direction 14 below the roof section 10 with a total length which corresponds approximately to twice the longitudinal dimension (dimension in the direction from front to rear) of the sliding roof 12. The sliding track 32 is slightly inclined relative to the outer contour of the closed sliding roof 12 or the fixed roof section 10 lying above it, so that the distance of the sliding track 32 from the sliding roof 12 is less than the fixed roof section 10. The lowering track 34 is on the sliding track 32 the front end of which is connected, so that a continuous guideway 32, 34 is formed. The lowering track 34, seen in the closing slide direction 16, has a greater slope than the sliding track 32, ie the guide track 32, 34 has in the closing slide direction 16 along the slide bebahn 32 first the slope zero and then with the transition to the lowering track 34 a higher slope than zero. In relation to the roof course of the vehicle, the guideway 32, 34 has a slight slope with respect to the roof course and an increased slope along the lowering track 34, seen in the closing slide direction, along the sliding track 32 in the direction of the closing slide. The lowering track 34 is more precise , in
Schließschieberichtung 16 gesehen, beginnend bei der Ver- bindungssteile zur Schiebebahn 32, zunächst mit einer ersten Krümmungsrichtung hin zum Schiebedach 12 gekrümmt, wechselt im weiteren Verlauf die Krümmungsrichtung und geht in einen kurzen geradlinigen Abschnitt über. Die Führungs- bahn 32, 34 wird im vorliegenden Ausführungsbeispiel durch einen Kulissenschlitz 36 ausgebildet, kann aber ebenso mittels einer Schiene ausgebildet werden, oder die Schiebebahn 32 kann mittels einer Schiene und die Absenkbahn 34 mittels eines Kulissenschlitzes ausgebildet werden. In der Führungsbahn 32, 34 sind zwei Gleitschuhe 38 und 40 verschieb- bar angeordnet. Im geschlossenen Zustand ist dabei derSeen closing slide direction 16, beginning with the connecting parts to the sliding track 32, initially curved with a first direction of curvature to the sunroof 12, changes the direction of curvature in the further course and merges into a short straight section. In the present exemplary embodiment, the guide track 32, 34 is formed by a link slot 36, but can also be formed by means of a rail, or the sliding track 32 can be configured by means of a rail and the lowering track 34 by means of a link slot. In the guideway 32, 34 two sliding shoes 38 and 40 are slidably arranged. In the closed state it is the
Gleitschuh 38 im vorderen Bereich der Absenkbahn 34 und der Gleitschuh 40 im vorderen Bereich der Schiebebahn 32 angeordnet. Außerdem ist ein Hebel 48 vorgesehen, der mittels dreier Drehgelenke 42, 44 und 46 den Deckelrahmen 30 und somit das Schiebedach 12 mechanisch mit den Gleitschuhen 38 und 40 koppelt, wobei die Drehgelenke 42, 44 und 46 eine Drehung in der Schnittebene der Figur 2 ermöglichen. Genauer verbindet dabei das Drehgelenk 46 einen vorderen Bereich des Deckelrahmens 30 mit einem Vorderende des Hebels 48. Ein Hinterende des Hebels 48 ist über das Drehgelenk 42 mit dem Gleitschuh 40 gekoppelt. Außerdem ist ein Bereich zwischen dem Vorder- und Hinterende des Hebels 48 über ein Drehgelenk 44 mit dem Gleitschuh 38 verbunden. Die Drehgelenke 42, 44 und 46 können dabei mittels einer Bohrung in den jeweils zu koppelnden Bauteilen, durch die ein Durchgangsstift gesteckt wird, verwirklicht werden. Sliding shoe 38 arranged in the front area of the lowering track 34 and the sliding shoe 40 in the front area of the sliding track 32. In addition, a lever 48 is provided which mechanically couples the cover frame 30 and thus the sunroof 12 to the slide shoes 38 and 40 by means of three swivel joints 42, 44 and 46, the swivel joints 42, 44 and 46 allowing rotation in the sectional plane of FIG. 2 . More precisely, the swivel joint 46 connects a front region of the cover frame 30 to a front end of the lever 48. A rear end of the lever 48 is coupled to the sliding block 40 via the swivel joint 42. In addition, an area between the front and rear ends of the lever 48 is connected to the slide shoe 38 via a swivel joint 44. The swivel joints 42, 44 and 46 can thereby by means of a bore in the components to be coupled, through which a through pin is inserted.
Beim Öffnen des Schiebedaches wird nun zunächst eine Hin- terkante 22 (siehe Figur 1) des Schiebedaches 12 mittels eines Antriebsmechanismus (nicht dargestellt) abgesenkt, um das Schiebedach 12 unter die hintere Abkantung 28 des Dachausschnittes führen zu können. Dann beginnt die Bewegung des Schiebedaches 12 in der Öffnungsschieberichtung 14, in- dem der Antriebsmechanismus entweder den Deckelrahmen 30 oder die Gleitschuhe 40 und/oder 38 mittels eines an ihnen befestigten Kabelzugs in der Öffnungsschieberichtung 14 zieht. Bei dieser Bewegung in der Öffnungsschieberichtung 14 wird die Vorderkante 20 des Deckels 26 innerhalb einer zurückgelegten Strecke in der Öffnungsschieberichtung 14 von etwa 30mm nach unten bewegt. In dieser abgesenkten Lage kann die breitere Vorderkante 20 des Deckels 26 problemlos unterhalb der weiter hinten liegenden und von vorn nach hinten verlaufenden Abkantung 28 vorbeigeführt werden. Ob- wohl dabei die von vorn nach hinten verlaufenden gegenüberliegenden Abkantungen 28 den Abstand zueinander in der Öff- nungsschieberichtung 14 verringern, kann durch die anfängliche Absenkung mit hoher Rate ein Verkanten des Deckels 26 mit der Abkantung 28 vermieden werden. Rate ist dabei in allen Ausführungsbeispielen definiert als die Absenkung senkrecht zur Öffnungsschieberichtung 14 gegenüber der bei der Verschiebung zurückgelegten Strecke in der Öffnungsschieberichtung 14 (diese entspricht im Wesentlichen der Längsrichtung der Schiebebahn 32) . Bezogen auf den mittle- ren Dachverlauf des Fahrzeugdaches gilt auch, dass nach hinten die Steigung der Führungsbahn zumindest abschnittsweise abnimmt, d.h. im Anfangsbereich der Führungsbahn 32, 34 (in der Absenkbahn 34) ist eine Steigung größer ist als in der Schiebebahn 32. Somit kann das Schiebedach 12 trotz der Verbreiterung im vorderen Bereich vollständig nach hin- ten geschoben werden bis der Dachausschnitt freigegeben ist. Im Detail wird dabei in der abgesenkten Lage im Anfangsbereich (etwa 30mm) der zurückgelegten Strecke die Vorderkante 20 mit einer hohen Absenkrate bezüglich der zu- rückgelegten Strecke in der Öffnungsschieberichtung 14 abgesenkt bis der Gleitschuh 38 das Hinterende der Absenkbahn 34 erreicht hat, beim Weiterbewegen wird die Vorderkante 20 durch die leicht geneigte Schiebebahn 32 zwar auch noch leicht von der Außenkontur des Schiebedaches 12 und des Dachabschnittes 10 weg bewegt bzw. abgesenkt, jedoch mit einer konstanten Rate, die deutlich geringer ist als im Anfangsbereich. Die Kopplung des Deckelrahmens 30 mit den Gleitschuhen 38, 40 mittels Hebel 48 (anstatt einer direkten Kopplung ohne Hebel 48) hat den Vorteil, dass sich durch den Hebel 48 der Drehpunkt des Drehgelenks 46 weiter nach vorn verlagern lässt . Wenn somit nur die Hinterkante 22 des Schiebedaches 12 angehoben wird, taucht die ausgebauchte Vorderkante 20 des Schiebedaches 12, insbesondere vorn in der Mitte, nicht so weit nach unten ein. Ein nöti- ger Bauraum für eine Verlängerung der Führungsbahn 32, 34 nach vorne um einen fehlenden Hebel zu kompensieren ist im Fahrzeug oft nicht vorhanden. When the sunroof is opened, a rear edge 22 (see FIG. 1) of the sunroof 12 is first lowered by means of a drive mechanism (not shown) in order to be able to guide the sunroof 12 under the rear bevel 28 of the roof cutout. Then the movement of the sliding roof 12 in the opening and closing direction 14 begins, in that the drive mechanism either pulls the cover frame 30 or the sliding shoes 40 and / or 38 in the opening and closing direction 14 by means of a cable pull attached to them. During this movement in the opening slide direction 14, the front edge 20 of the cover 26 is moved downward by approximately 30 mm within a covered distance in the opening slide direction 14. In this lowered position, the wider front edge 20 of the cover 26 can easily be passed beneath the bevel 28 lying further back and running from front to back. Although the opposing folds 28 running from front to back reduce the distance from one another in the opening slide direction 14, the initial lowering at a high rate prevents the cover 26 from tilting with the fold 28. In all of the exemplary embodiments, the rate is defined as the reduction perpendicular to the opening / sliding direction 14 compared to the distance traveled during the displacement in the opening / sliding direction 14 (this essentially corresponds to the longitudinal direction of the sliding track 32). In relation to the central roof course of the vehicle roof, it also applies that the slope of the guideway decreases at least in sections to the rear, ie in the initial area of the guideway 32, 34 (in the lowering track 34) an incline is greater than in the sliding track 32 the sunroof 12, despite the widening in the front area, completely towards be pushed until the roof cutout is released. In detail, in the lowered position in the initial area (approx. 30 mm) of the distance covered, the front edge 20 is lowered with a high rate of reduction with respect to the distance covered in the opening / sliding direction 14 until the slide shoe 38 has reached the rear end of the lowering track 34 when moving further the front edge 20 is also moved or lowered slightly by the slightly inclined sliding track 32 away from the outer contour of the sliding roof 12 and the roof section 10, but at a constant rate which is significantly lower than in the initial area. The coupling of the cover frame 30 to the sliding shoes 38, 40 by means of lever 48 (instead of a direct coupling without lever 48) has the advantage that the pivot point of the swivel joint 46 can be shifted further forward by the lever 48. Thus, if only the rear edge 22 of the sunroof 12 is raised, the bulged front edge 20 of the sunroof 12, especially in the front in the middle, does not dip so far downward. There is often no space available in the vehicle for an extension of the guideway 32, 34 to the front to compensate for a missing lever.
Figur 3 zeigt einen prinziphaft dargestellten Schnitt des Schiebedaches mit einer Führungsmechanik gemäß einem zweiten Ausführungsbeispiel entlang der Linie I-I aus Figur 1. Im Zusammenhang mit dem zweiten Ausführungsbeispiel werden nur Elemente beschrieben, die sich vom ersten Ausführungsbeispiel unterscheiden. So weist die Führungsbahn im vorde- ren Bereich anstatt der Absenkbahn 34 eine Absenkbahn 50 auf, die in Schließschieberichtung 16 gesehen, beginnend bei der Verbindungsstelle zur Schiebebahn 32 mit einer ersten Krümmungsrichtung hin zum Schiebedach 12 gekrümmt ist. Dabei hat die Absenkbahn 50 in Schließschieberichtung 16 gesehen eine größere Steigung als die Schiebebahn 32, d.h. die Führungsbahn 32, 50 hat in Schließschieberichtung 16 entlang der Schiebebahn 32 zunächst die Steigung Null und dann mit dem Übergang in die Absenkbahn 50 eine zunehmende Steigung bis sich die Absenkbahn 50 senkrecht zur Längs- richtung der Schiebebahn erstreckt. Bezogen auf den Dachverlauf des Fahrzeuges hat die Führungsbahn 32, 50 aufgrund der leicht geneigten Anordnung der Schiebebahn 32, in der Schließschieberichtung 16 gesehen entlang der Schiebebahn 32 eine leichte Steigung bezüglich des Dachverlaufs und ei- ne zunehmende Steigung entlang der Absenkbahn 50. Dabei ist die Bahnbreite der Absenkbahn 50 in der Schnittebene der Figur 3 größer als die der Schiebebahn 32. Außerdem weist die Führungsmechanik des zweiten Ausführungsbeispiels einen Schlitten 52 auf, der mit zwei in der Schiebebahn 32 ver- schiebbar aufgenommenen Gleitschuhen 54 und 56 gekoppelt oder einstückig mit diesen ausgeführt ist. Im Schlitten 52 ist ein unten offener Kulissenschlitz 58 ausgebildet, der eine zweite Absenkbahn 60 ausbildet. Die zweite Absenkbahn 60 verläuft dabei separat zur Führungsbahn 32, 50 und er- streckt sich in etwa beginnend an der Verbindung zwischenFIG. 3 shows a section of the sunroof, shown in principle, with a guide mechanism according to a second exemplary embodiment along the line II from FIG. 1. Only elements that differ from the first exemplary embodiment are described in connection with the second exemplary embodiment. For example, instead of the lowering track 34, the guideway has a lowering track 50 in the front area, which, viewed in the closing sliding direction 16, is curved with a first direction of curvature toward the sliding roof 12 starting at the connection point to the sliding track 32. The lowering track 50 has a greater inclination than the sliding track 32, that is, seen in the closing slide direction 16 the guideway 32, 50 has in the closing slide direction 16 along the sliding track 32 first the slope zero and then with the transition into the lowering track 50 an increasing slope until the lowering track 50 extends perpendicular to the longitudinal direction of the sliding track. Relative to the roof course of the vehicle, the guideway 32, 50 has a slight slope with respect to the roof course and an increasing slope along the lowering track 50, seen in the closing slide direction 16 along the sliding track 32, due to the slightly inclined arrangement of the sliding track 32 The width of the lowering track 50 in the sectional plane of FIG. 3 is larger than that of the sliding track 32. In addition, the guide mechanism of the second exemplary embodiment has a slide 52 which is coupled to two sliding shoes 54 and 56 which are displaceably received in the sliding track 32, or is made in one piece with them is. A slotted slot 58, which is open at the bottom and which forms a second lowering track 60, is formed in the slide 52. The second lowering track 60 runs separately from the guide track 32, 50 and extends approximately starting at the connection between
Schiebebahn 32 und Absenkbahn 50 hin zum Schiebedach 12 und dann mit einer ersten Krümmungsrichtung in der Öffnungs- schieberichtung 14. Im Kulissenschlitz 58 wird ein mit dem Deckelrahmen 30 verbundener Kulissenstift 62 geführt. Im vorderen Bereich des Deckelrahmens 30 ist darüber hinaus ein Stift 64 angebracht, der sich in die Absenkbahn 50 erstreckt und den ein Gleitschuh 66 umgibt. Der Gleitschuh 66 ist in etwa quaderförmig und relativ zum Stift 64 oder dem Deckelrahmen 30 nicht drehbar. Sliding track 32 and lowering track 50 towards the sunroof 12 and then with a first direction of curvature in the opening and sliding direction 14. A link pin 62 connected to the cover frame 30 is guided in the link slot 58. In the front area of the cover frame 30, a pin 64 is also attached, which extends into the lowering track 50 and which is surrounded by a sliding shoe 66. The sliding block 66 is approximately cuboid and cannot be rotated relative to the pin 64 or the cover frame 30.
Beim Öffnen des Schiebedaches 12 wird nun zunächst eine Hinterkante 22 des Schiebedaches 12 mittels eines Antriebsmechanismus (nicht dargestellt) abgesenkt, um das Schiebedach 12 unter die hintere Abkantung 28 des Dachausschnittes führen zu können. Dann beginnt eine Bewegung des Schiebeda- ches 12 in der Öffnungsschieberichtung 14, indem der Antriebsmechanismus die Gleitschuhe 54 und/oder 56, mittels eines an ihnen befestigten Kabelzugs, in der Öffnungsschieberichtung 14 zieht. Bei dieser Bewegung in der Öffnungs- Schieberichtung 14 wird zunächst nur der Schlitten 52 in der Öffnungsschieberichtung 14 bewegt, wobei der Deckelrahmen 30 zunächst im Wesentlichen nicht in der Öffnungsschieberichtung 14 bewegt wird. Mit der Bewegung des Schlittens 52 in der Öffnungsschieberichtung 14 folgt der Stift 62 der Absenkbahn 60 und wird senkrecht zur Längsrichtung derWhen the sunroof 12 is opened, a rear edge 22 of the sunroof 12 is first lowered by means of a drive mechanism (not shown) in order to be able to guide the sunroof 12 under the rear bend 28 of the roof cutout. Then a movement of the sliding ches 12 in the opening slide direction 14 by the drive mechanism pulling the sliding shoes 54 and / or 56, by means of a cable pull attached to them, in the opening slide direction 14. During this movement in the opening and sliding direction 14, only the carriage 52 is initially moved in the opening and sliding direction 14, the cover frame 30 initially being essentially not moved in the opening and sliding direction 14. With the movement of the carriage 52 in the opening / sliding direction 14, the pin 62 follows the lowering path 60 and becomes perpendicular to the longitudinal direction of the
Schiebebahn 32 nach unten bewegt. Dabei nimmt der Stift 62 den Deckelrahmen 30 mit nach unten. Der ebenfall mit dem Deckelrahmen 30 verbundene Stift 64 wird mit der Bewegung des Deckelrahmens 30 nach unten in der Absenkkulisse 50 nach unten bewegt. Erst wenn der Gleitschuh 66 den unteren Bereich der Absenkbahn 50 erreicht hat, wobei zu diesem Zeitpunkt auch der Stift 62 das untere Ende der zweiten Absenkbahn 60 erreicht hat, wird die Bewegung des Deckelrahmens 30 in der Öffnungsschieberichtung 14 entlang der Rich- tung der Schiebebahn 32 freigegeben, d.h. bis zu diesemSliding track 32 moved down. The pin 62 takes the cover frame 30 down with it. The pin 64, which is also connected to the cover frame 30, is moved downward in the lowering link 50 with the movement of the cover frame 30. Only when the slide shoe 66 has reached the lower region of the lowering track 50, at which point the pin 62 has also reached the lower end of the second lowering track 60, does the movement of the cover frame 30 in the opening and sliding direction 14 along the direction of the sliding track 32 released, ie up to this
Zeitpunkt ist die Bewegung in der Öffnungsschieberichtung 14 nur minimal (etwas 10mm) . Sobald der Gleitschuh 66 den unteren Bereich der Absenkbahn 50 erreicht hat, kann er längs der Schiebebahn 32 verschoben werden, verhindert al- lerdings aufgrund dieser Führung in der Schiebebahn 32, dass der Stift 62 in der zweiten Absenkbahn 60 nach oben bewegt wird. Dadurch ist der Stift 62 am unteren Bereich der zweiten Absenkbahn 60 bezüglich der Richtung senkrecht zur Längsrichtung der Schiebebahn 32 fixiert und wird durch den Schlitten 52 in der Öffnungsschieberichtung 14 gezogen, wodurch sich nun das Schiebedach 12 in der Öffnungsschieberichtung 14 bewegt. Bei diesem zweiten Ausführungsbeispiel wird demnach die Bewegung der Vorderkante 20 des Schiebedaches 12 senkrecht zur Längsrichtung der Schiebebahn 32 durch die zweite Absenkbahn 60 gesteuert. Die Bewegung der Vorderkante 20 des Schiebedaches 12 entlang der Längsrichtung der Schiebebahn 32 wird durch die Absenkbahn 50 gesteuert. Bei diesem zweiten Ausführungsbeispiel wird die Vorderkante 20 im Anfangsbereich der zurückgelegten Strecke in Öffnungsschieberichtung 14 mit einer sehr hohen Absenkrate abgesenkt, d.h. die Vorderkante wird innerhalb einer zurückgelegten Strecke von 10mm in die abgesenkte Lage gebracht. Daher eignet sich dieses Ausführungsbeispiel für Schiebedächer deren Vorderkante 20 deutlich breiter als de- ren Hinterkante 22 ist. Bei einem Anheben der Hinterkante 22 des Schiebedaches 12 dreht sich dieses um den Drehpunkt 68, wobei während des Anhebens der Gleitschuh 66 leicht nach unten eintaucht . Figur 4 zeigt einen prinziphaft dargestellten Schnitt des Schiebedaches mit einer Führungsmechanik gemäß einem dritten Ausführungsbeispiel entlang der Linie I-I aus Figur 1. Im Zusammenhang mit dem dritten Ausführungsbeispiel werden nur Elemente beschrieben, die sich vom zweiten Ausführungs- beispiel unterscheiden. Im dritten Ausführungsbeispiel weist der Schlitten 52 einen an beiden Enden geschlossenen Kulissenschlitz 70 auf, der eine zweite Absenkbahn 72 ausbildet, deren Verlauf dem Verlauf der zweiten Absenkbahn 60 des zweiten Ausführungsbeispiels entspricht. Außerdem weist der Schlitten 52 des Weiteren einen am hinteren Ende offenen Kulissenschlitz 74 auf. Dieser Kulissenschlitz 74 bildet eine parallel zur Längsrichtung der Schiebebahn 32 verlaufende dritte Absenkbahn 76 aus. Zusätzlich weist die Führungsmechanik des dritten Ausführungsbeispiels einen He- bei 78 auf. Der Hebel 78 ist an seinem hinteren Ende über einen in der dritten Absenkbahn 76 verschiebbar aufgenommenen Stift 80 in der Schnittebene der Figur 4 drehbar an einen hinteren Bereich des Schlittens 52 gekoppelt. Darüber hinaus ist der Hebel 78 in einem mittleren Bereich über ei- nen in der zweiten Absenkbahn 72 verschiebbar aufgenommenen Stift 82 in der Schnittebene der Figur 4 drehbar mit dem vorderen Bereich des Schlittens 52 gekoppelt. Der Stift 82 ist dabei nicht wie im zweiten Ausführungsbeispiel mit dem Deckelrahmen 30 verbunden. Das vordere Ende des Hebels 78 ist mit dem Stift 64 in der Schnittebene der Figur 4 drehbar gekoppelt. Somit sind mittels des Stiftes 64 der vordere Bereich des Deckelrahmens 30 mit dem vorderen Ende des Hebels 78 gekoppelt und dieser Stift 64 wird über den At the time, the movement in the opening slide direction 14 is only minimal (approximately 10 mm). As soon as the slide shoe 66 has reached the lower region of the lowering track 50, it can be displaced along the sliding track 32, but due to this guidance in the sliding track 32 prevents the pin 62 in the second lowering track 60 from being moved upward. As a result, the pin 62 is fixed to the lower region of the second lowering track 60 with respect to the direction perpendicular to the longitudinal direction of the sliding track 32 and is pulled by the slide 52 in the opening and sliding direction 14, as a result of which the sunroof 12 now moves in the opening and sliding direction 14. In this second exemplary embodiment, the movement of the front edge 20 of the sliding roof 12 is therefore controlled by the second lowering track 60 perpendicular to the longitudinal direction of the sliding track 32. The movement of the Front edge 20 of the sliding roof 12 along the longitudinal direction of the sliding track 32 is controlled by the lowering track 50. In this second exemplary embodiment, the leading edge 20 is lowered in the opening region 14 in the opening / sliding direction with a very high lowering rate, ie the leading edge is brought into the lowered position within a traveled distance of 10 mm. This embodiment is therefore suitable for sunroofs whose front edge 20 is significantly wider than the rear edge 22 thereof. When the rear edge 22 of the sliding roof 12 is raised, it rotates about the pivot point 68, the sliding shoe 66 being slightly immersed downward during the lifting. FIG. 4 shows a section of the sunroof, shown in principle, with a guide mechanism according to a third exemplary embodiment along the line II from FIG. 1. Only elements that differ from the second exemplary embodiment are described in connection with the third exemplary embodiment. In the third exemplary embodiment, the carriage 52 has a link slot 70 which is closed at both ends and which forms a second lowering track 72, the course of which corresponds to the course of the second lowering track 60 of the second exemplary embodiment. In addition, the carriage 52 also has a link slot 74 which is open at the rear end. This link slot 74 forms a third lowering track 76 running parallel to the longitudinal direction of the sliding track 32. In addition, the guide mechanism of the third exemplary embodiment has a He at 78. The lever 78 is rotatably coupled at its rear end to a rear region of the slide 52 in the sectional plane of FIG. 4 via a pin 80 which is slidably received in the third lowering track 76. In addition, the lever 78 is received in a central region over a slidably received in the second lowering track 72 Pin 82 in the sectional plane of Figure 4 rotatably coupled to the front portion of the carriage 52. The pin 82 is not connected to the cover frame 30 as in the second exemplary embodiment. The front end of the lever 78 is rotatably coupled to the pin 64 in the sectional plane of FIG. 4. Thus, the front portion of the lid frame 30 is coupled to the front end of the lever 78 by means of the pin 64 and this pin 64 is over the
Gleitschuh 66 in der Absenkbahn 50 geführt. Slide shoe 66 guided in the lowering track 50.
Beim Öffnen des Schiebedaches wird nun zunächst eine Hinterkante 22 des Schiebedaches 12 mittels eines Antriebsmechanismus (nicht dargestellt) abgesenkt, um das Schiebedach 12 unter die hintere Abkantung 28 des Dachausschnittes füh- ren zu können. Dann beginnt die Bewegung des Schiebedaches 12 in der Öffnungsschieberichtung 14, indem der Antriebsmechanismus die Gleitschuhe 54 und/oder 56 mittels eines an ihnen befestigten Kabelzugs in der Öffnungsschieberichtung 14 zieht. Bei dieser Bewegung in der Öffnungsschieberich- tung 14 wird zunächst nur der Schlitten 52 in der Öffnungs- schieberichtung 14 bewegt. Der Deckelrahmen 30 wird dabei zunächst im Wesentlichen nicht in der Öffnungsschieberichtung 14 bewegt. Mit der Bewegung des Schlittens 52 in die Öffnungsschieberichtung 14 folgt der Stift 82 der zweiten Absenkbahn 72 und wird senkrecht zur Längsrichtung derWhen the sunroof is opened, a rear edge 22 of the sunroof 12 is first lowered by means of a drive mechanism (not shown) in order to be able to guide the sunroof 12 under the rear bend 28 of the roof cutout. Then the movement of the sliding roof 12 in the opening and closing direction 14 begins, in that the drive mechanism pulls the sliding shoes 54 and / or 56 in the opening and closing direction 14 by means of a cable pull attached to them. During this movement in the opening slide direction 14, only the slide 52 is initially moved in the opening slide direction 14. The cover frame 30 is initially essentially not moved in the opening / sliding direction 14. With the movement of the carriage 52 in the opening / sliding direction 14, the pin 82 follows the second lowering path 72 and becomes perpendicular to the longitudinal direction of the
Längsführung 32 nach unten bewegt. Dabei nimmt der Stift 82 über den Hebel 78 den Stift 64 mit nach unten, wobei der Hebel 78 um den Stift 80 gedreht wird. Dadurch wird die Vorderkante 20 des Schiebedaches 12 nach unten abgesenkt. Während dieser Bewegung des Stiftes 82 wird auch der Stift 74 in der dritten Absenkbahn 76 relativ zum Schlitten 52 bewegt. Wenn der Gleitschuh 66 den unteren Bereich der Absenkbahn 50 erreicht hat, wobei zu diesem Zeitpunkt auch der Stift 82 das untere Ende der zweiten Absenkbahn 72 er- reicht hat, wird die Bewegung des Deckelrahmens 30 in der Öffnungsschieberichtung 14 entlang der Richtung der Schiebebahn 32 freigegeben, d.h. bis zu diesem Zeitpunkt ist die Bewegung des Schiebedaches 12 in Öffnungsschieberichtung nur minimal (etwa 10mm) . Sobald der Gleitschuh 66 den unte- ren Bereich der Absenkbahn 50 erreicht hat, kann er längs der Schiebebahn 32 verschoben werden, verhindert allerdings aufgrund dieser Führung in der Schiebebahn 32, dass der Stift 82 in der zweiten Absenkbahn 72 nach oben bewegt wird. Dadurch ist der Stift 82 am unteren Bereich der zwei- ten Absenkbahn 72 bezüglich der Richtung senkrecht zurLongitudinal guide 32 moved down. The pin 82 takes the pin 64 down with the lever 78, the lever 78 being rotated about the pin 80. As a result, the front edge 20 of the sunroof 12 is lowered. During this movement of the pin 82, the pin 74 is also moved in the third lowering track 76 relative to the slide 52. When the slide shoe 66 has reached the lower region of the lowering track 50, at which point the pin 82 has also reached the lower end of the second lowering track 72, the movement of the cover frame 30 in the Opening sliding direction 14 along the direction of the sliding track 32 released, ie up to this point in time the movement of the sliding roof 12 in the opening sliding direction is only minimal (about 10 mm). As soon as the slide shoe 66 has reached the lower region of the lowering track 50, it can be moved along the sliding track 32, but due to this guidance in the sliding track 32 prevents the pin 82 in the second lowering track 72 from being moved upward. As a result, the pin 82 is at the lower region of the second lowering track 72 with respect to the direction perpendicular to the
Längsrichtung der Schiebebahn 32 fixiert und wird durch den Schlitten 52 in der Öffnungsschieberichtung 14 gezogen, wodurch sich nun das Schiebedach 12 in der Öffnungsschieberichtung 14 bewegt. Auch bei diesem dritten Ausführungsbei- spiel wird die Vorderkante 20 im Anfangsbereich der zurückgelegten Strecke mit einer sehr hohen Absenkrate abgesenkt, d.h. die Vorderkante wird innerhalb einer zurückgelegten Strecke von 10mm in die abgesenkte Lage gebracht. Hierdurch eignet sich dieses Ausführungsbeispiel für Schiebedächer deren Vorderkante 20 deutlich breiter als deren Hinterkante 22 ist. Bei einem Anheben der Hinterkante 22 des Schiebedaches 12 dreht sich dieses um den Drehpunkt 84. Somit ist im Vergleich zum zweiten Ausführungsbeispiel dieser Drehpunkt 84 verglichen mit dem Drehpunkt 68 des zweiten Ausführungs- beispiels nach vorne verlagert, wodurch kein starkes Eintauchen der Vorderkante 20 beim Anheben der Hinterkante 22 des Schiebedaches 12 stattfindet. Fixed in the longitudinal direction of the sliding track 32 and is pulled by the slide 52 in the opening sliding direction 14, whereby the sunroof 12 now moves in the opening sliding direction 14. In this third exemplary embodiment, too, the leading edge 20 is lowered at a very high lowering rate in the beginning region of the distance covered, i.e. the front edge is brought into the lowered position within a distance of 10 mm. As a result, this exemplary embodiment is suitable for sunroofs whose front edge 20 is significantly wider than their rear edge 22. When the rear edge 22 of the sunroof 12 is raised, it rotates about the pivot point 84. Thus, in comparison to the second exemplary embodiment, this pivot point 84 is shifted forward compared to the pivot point 68 of the second exemplary embodiment, as a result of which the front edge 20 does not plunge too strongly when it is raised the rear edge 22 of the sunroof 12 takes place.
Obwohl vorstehend die Wirkungen des Schiebedaches 12 beim Öffnen beschrieben wurden, sind die Wirkungen in umgekehrter Richtung beim Schließen des Schiebedaches 12 für den Fachmann leicht nachvollziehbar. Although the effects of the sunroof 12 when opening have been described above, the effects in the opposite direction when the sunroof 12 is closed are easy for the person skilled in the art to understand.
Die in der vorstehenden Beschreibung, in den Zeichnungen sowie in den Ansprüchen offenbarten Merkmale der Erfindung können sowohl einzeln als auch in beliebiger Kombination für die Verwirklichung der Erfindung wesentlich sein. The features of the invention disclosed in the above description, in the drawings and in the claims can be essential both individually and in any combination for the implementation of the invention.
Bezugszeichenliste : Reference symbol list:
10 Dachabschnitt 10 roof section
12 Schiebedach  12 sunroof
14 ÖffnungsSchieberichtung 14 Opening / sliding direction
16 Schließschieberichtung16 closing slide direction
18 Gitterlinien 18 grid lines
20 Vorderkante  20 leading edge
22 Hinterkante  22 trailing edge
24 Gitterlinien  24 grid lines
26 Deckel  26 cover
28 Abkantung  28 folding
30 Deckelrahmen  30 lid frames
32 Schiebebahn  32 sliding track
34 Absenkbahn  34 lowering track
36 Kulissenschlitz  36 slot slot
38 Gleitschuh  38 sliding shoe
40 Gleitschuh  40 sliding shoe
42 Drehgelenk  42 swivel
44 Drehgelenk  44 swivel
46 Drehgelenk  46 swivel
48 Hebel  48 levers
50 Absenkbahn  50 lowering track
52 Schlitten  52 sledges
54 Gleitschuh  54 sliding shoe
56 Gleitschuh  56 sliding shoe
58 Kulissenschlitz  58 slot slot
60 zweite Absenkbahn 60 second lowering track
62 Kulissenstift 62 backdrop pin
64 Stift  64 pen
66 Gleitschuh  66 sliding shoe
68 Drehpunkt  68 pivot point
70 Kulissenschlitz  70 slot slot
72 zweite Absenkbahn 72 second lowering track
74 Kulissenschlitz 76 dritte Absenkbahn74 slotted slot 76 third lowering track
78 Hebel 78 levers
80 Stift  80 pen
82 Stift  82 pen
84 Drehpunkt  84 fulcrum

Claims

ANSPRUCHE EXPECTATIONS
1. Führungsmechanik für ein Schiebedach (12) eines Kraft- fahrzeuges, mit der das Schiebedach (12) zumindest abschnittsweise in Überlappung zu einem nicht verschiebbaren Dachabschnitt (10) schiebbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Führungsmechanik Führungsmittel aufweist, um die der Öffnungsschieberichtung (14) ab- gewandte Schiebedachkante (20) zumindest abschnittsweise mit in Öffnungsschieberichtung (14) abnehmender Absenkrate aus der geschlossenen Stellung des Schiebedaches (12) abzusenken. 1. Guide mechanism for a sunroof (12) of a motor vehicle, with which the sunroof (12) can be pushed, at least in sections, overlapping to a non-displaceable roof section (10), characterized in that the guide mechanism has guide means around which the opening / sliding direction ( 14) lower the sunroof edge (20) facing away from the closed position of the sunroof (12), at least in sections, with the lowering rate decreasing in the opening / sliding direction (14).
2. Führungsmechanik gemäß Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Führungsmechanik eine geradlinig verlaufende Schiebebahn (32) und eine Absenkbahn (34; 50) ausbildet, wobei die Schiebebahn (32) und die Absenkbahn (34; 50) Abschnitte einer durchgehenden Füh- rungsbahn (32, 34; 32, 50) sind und wobei die Absenkbahn (34; 50) zumindest abschnittsweise in einer 2. Guide mechanism according to claim 1, characterized in that the guide mechanism forms a linear sliding track (32) and a lowering track (34; 50), the sliding track (32) and the lowering track (34; 50) sections of a continuous guide track (32, 34; 32, 50) and the lowering path (34; 50) at least in sections in one
Schließschieberichtung (16) hin zum Schiebedach (12) gekrümmt ist.  Closing slide direction (16) towards the sunroof (12) is curved.
3. Führungsmechanik gemäß Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Schiebebahn (32) und die Absenkbahn (34; 50) durch einen Kulissenschlitz (36) oder eine Schiene ausgebildet werden, in dem/der zumindest ein Gleitschuh (38, 40; 54, 56, 66) in der Längsrichtung des/der Kulissenschlitzes/Schiene verschiebbar aufgenommen ist, wobei der Gleitschuh (38, 40; 54, 56) mit dem Schiebedach (12) mechanisch gekoppelt ist. 3. Guide mechanism according to claim 2, characterized in that the sliding track (32) and the lowering track (34; 50) are formed by a link slot (36) or a rail in which at least one sliding shoe (38, 40; 54, 56, 66) is slidably received in the longitudinal direction of the link slot / rail, the sliding shoe (38, 40; 54, 56) being mechanically coupled to the sliding roof (12).
4. Führungsmechanik gemäß Anspruch 2 , dadurch gekenn- zeichnet, dass die Absenkbahn (34) in Schließschiebe- richtung (16) zunächst hin zum Schiebedach (12) gekrümmt ist und die Absenkbahn (34) im weiteren Verlauf in der Schließschieberichtung (16) die Krümmungsrichtung wechselt . 4. Guide mechanism according to claim 2, characterized in that the lowering track (34) in the closing slide Direction (16) is first curved towards the sunroof (12) and the lowering path (34) changes in the further course in the closing sliding direction (16) the direction of curvature.
5. Führungsmechanik gemäß Anspruch 3 , dadurch gekennzeichnet, dass zwei Gleitschuhe (54, 56) in der Führungsbahn (32, 34) verschiebbar aufgenommen sind und die Führungsmechanik des Weiteren einen Hebel (48) aufweist, der jeweils mittels eines Drehgelenks (42- 46) mit den zwei Gleitschuhen (54, 56) und dem Schiebedach (12) gekoppelt ist. 5. Guide mechanism according to claim 3, characterized in that two sliding shoes (54, 56) are slidably received in the guide track (32, 34) and the guide mechanism further comprises a lever (48), each of which is by means of a swivel joint (42-46 ) with the two sliding shoes (54, 56) and the sunroof (12) is coupled.
6. Führungsmechanik gemäß Anspruch 2 oder 3, dadurch ge- kennzeichnet, dass die Führungsmechanik zusätzlich zur gesamten Führungsbahn (32, 50) eine separate zweite Absenkbahn (60; 72) ausbildet, wobei die Absenkbahn (50), welche ein Abschnitt der Führungsbahn (32, 50) ist, eine Bewegung der der Öffnungsschieberichtung (14) abgewandten Schiebedachkante (20) in Längsrichtung der Schiebebahn (32) und die zweite Absenkbahn (60; 72) eine Bewegung der Schiebedachkante (20) senkrecht zur Längsrichtung der Schiebebahn (32) vorgibt. 6. Guide mechanism according to claim 2 or 3, characterized in that the guide mechanism forms, in addition to the entire guide track (32, 50), a separate second lowering track (60; 72), the lowering track (50), which is a section of the guide track ( 32, 50), a movement of the sliding roof edge (20) facing away from the opening / sliding direction (14) in the longitudinal direction of the sliding track (32) and the second lowering track (60; 72) a movement of the sliding roof edge (20) perpendicular to the longitudinal direction of the sliding track (32) pretends.
7. Führungsmechanik gemäß Anspruch 3 und 6, dadurch gekennzeichnet, dass drei Gleitschuhe (52, 54, 66) in der Führungsbahn (32, 50) verschiebbar aufgenommen sind und die Führungsmechanik des Weiteren einen 7. guide mechanism according to claim 3 and 6, characterized in that three sliding shoes (52, 54, 66) in the guide track (32, 50) are slidably received and the guide mechanism further one
Schlitten (52) umfasst, der mit zwei der Gleitschuhe (54, 56) verbunden ist und in welchem die zweite Absenkbahn (60) ausgebildet ist, wobei ein mit dem  Carriage (52) which is connected to two of the sliding shoes (54, 56) and in which the second lowering track (60) is formed, one with the
Schiebedach (12) verbundener Stift (62) verschiebbar in der zweiten Absenkbahn (60) geführt ist und das Schiebedach (12) des Weiteren mit dem dritten Gleit- schuh (66) mechanisch gekoppelt ist. Sliding roof (12) connected pin (62) is slidably guided in the second lowering track (60) and the sliding roof (12) is also mechanically coupled to the third sliding shoe (66).
8. Führungsmechanik gemäß Anspruch 3 und 6, dadurch gekennzeichnet, dass 8. guide mechanism according to claim 3 and 6, characterized in that
drei Gleitschuhe (54, 56, 66) in der Führungsbahn (32, 50) verschiebbar aufgenommen sind,  three sliding shoes (54, 56, 66) are slidably received in the guideway (32, 50),
die Führungsmechanik zusätzlich eine dritte Absenkbahn (76) ausbildet,  the guide mechanism also forms a third lowering track (76),
die Führungsmechanik des Weiteren einen Schlitten (52) umfasst, der mit zwei (54, 56) der drei Gleitschuhe verbunden ist und in welchem die zweite (72) und dritte Absenkbahn (76) ausgebildet ist,  the guide mechanism further comprises a carriage (52) which is connected to two (54, 56) of the three sliding shoes and in which the second (72) and third lowering path (76) is formed,
die Führungsmechanik einen Hebel (78) umfasst, der mit drei Drehgelenken (64, 80, 82) versehen ist, wobei das erste Drehgelenk (80) mit der dritten Absenkbahn (76) , das zweite Drehgelenk (82) mit der zweiten Absenkbahn (72) und das dritte Drehgelenk (84) mit dem Schiebedach (12) und dem dritten Gleitschuh (66) gekoppelt ist.  the guide mechanism comprises a lever (78) which is provided with three swivel joints (64, 80, 82), the first swivel joint (80) with the third lowering track (76), the second swivel joint (82) with the second lowering track (72 ) and the third swivel joint (84) is coupled to the sunroof (12) and the third sliding shoe (66).
9. Schiebedach (12) mit einer Führungsmechanik gemäß einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei die der Öff- nungsschieberichtung (14) abgewandte Schiebedachkante (20) breiter ist als die der Öffnungsschieberichtung (14) zugewandte Schiebedachkante (22) . 9. sunroof (12) with a guide mechanism according to one of the preceding claims, wherein the opening sliding direction (14) facing away from the sunroof edge (20) is wider than that of the opening sliding direction (14) facing the sunroof edge (22).
10. Kraftfahrzeug mit einem Schiebedach gemäß Anspruch 9. 10. Motor vehicle with a sunroof according to claim 9.
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