WO2007020353A2 - Procede de traitement des eaux de ballast, utilisation d'un biocide pour un tel traitement et installation de transfert des eaux de ballast sur un batiment - Google Patents

Procede de traitement des eaux de ballast, utilisation d'un biocide pour un tel traitement et installation de transfert des eaux de ballast sur un batiment Download PDF

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Philippe Zannier
Pierre Deleuze
Pierre Levebvre
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Alidomi Environnement
Efi Tech
Itt Flygt Sas
Lefebvre, Nicole
Lefebvre, Bernard
Lefebvre, Elisabeth
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • C02F—TREATMENT OF WATER, WASTE WATER, SEWAGE, OR SLUDGE
    • C02F1/00—Treatment of water, waste water, or sewage
    • C02F1/50—Treatment of water, waste water, or sewage by addition or application of a germicide or by oligodynamic treatment
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
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    • C02F—TREATMENT OF WATER, WASTE WATER, SEWAGE, OR SLUDGE
    • C02F2103/00—Nature of the water, waste water, sewage or sludge to be treated
    • C02F2103/008—Originating from marine vessels, ships and boats, e.g. bilge water or ballast water

Definitions

  • the present invention relates to a ballast water treatment method, by the use of a biocidal agent whose applied dose will be optimized with respect to the nature and quality of the pumped water and a transfer facility of ballast water on a building.
  • ballast water present in ballasts dedicated to this purpose it is to successively fill and / or empty, completely or not, the compartments of the ballasts.
  • the ballasting operations involve pumping and introduction into the water ballast pumped water ballast compartments, and deballasting operations include pumping operations out of the ballast compartments, transfer of a ballast to the other or the discharge of ballast water that has remained in the ballast compartments.
  • the operations are carried out according to the needs of the ship, in particular to ensure its stability. It is also essential that the stress that the load and the sea cause the structure of the ship to bear is as constant as possible, both when loading or unloading the goods being transported, and when traveling, depending on loading conditions and conditions. weather that the ship experiences or is subjected to on the way.
  • the methods of loading or unloading the ballast also depend on the nature of the goods transported, their density, their physical state (liquid, solid, fluid or powdery ) and the stability of cargo on storage, in the hold or on the deck.
  • the buildings are provided, in addition to the ballast compartments which can be at the forepeak and the afterpeak, compartments placed laterally under the panels wedges or in the double bottom, for example.
  • they are provided with a pump set comprising at least one ballast pump, and water inlet pipes and ballast water outlet, and a distribution device, also called “ clarinet ", connected to each of the compartments of the ballasts, and which allow by a set of multiple valves, to transfer water into the compartments of the ballast or evacuate ballasts, these devices also possibly allowing water transfers between compartments of ballasts.
  • ships are usually equipped with at least two pumps.
  • ballast pump (s) On a building with a tonnage of about 17OkT, and a ballast capacity of about 55,000 m 3 , a pump with a capacity of 500 m 3 / h at 800m 3 / h, for example.
  • ballast water is pumped at sea and / or in port areas and / or in estuarine areas, which are assimilated here to seawater.
  • water is otherwise soft or brackish.
  • Softer waters than seawater, for example from estuarine areas, are generally more loaded with non-aqueous materials from the animal, mineral or plant kingdom, and their use for ballasting frequently leads to the accumulation of sludge. compartments of ballasts.
  • ballast water originating from different origins than that of the deballasting site can contaminate deballasting zones by species that are foreign to the environment, in particular microorganisms such as algae, bacteria or viruses, which is the new international regulation. refractory or is brought to regulate.
  • IMO International Maritime Organization
  • the deballasting may be strictly prohibited to a building, by the port authorities, for reasons of quality of its ballast water, it is essential to be able to control and determine the conformity of ballast water with certain objective criteria, and in particular the local standards of the port areas in order to shorten the residence time of the ships at the ports, for economic reasons by avoiding having to pay demurrage allowances.
  • ballast and deballasting operations in the port areas make it possible to rebalance the vessels during the loading and unloading of their cargo and as a result can accelerate these operations.
  • the time when the ship will have to stay there will be prolonged, which has significant economic consequences. - the cost of a ship's stay in port and / or the resulting "loss of profit”.
  • ballasts if they contain sludge or ballast water heavily loaded with exogenous elements, are difficult to empty or to empty, and the sludge thus transported, heavy, and in any case heavier than the water, are unnecessary charges that involve additional fuel expenses during the trip.
  • ballast water In order to solve the problems related to the quality of ballast water, its transport and its discharge, the applicants have developed a process according to which, in a ship into which introduced ballast water will have to be discharged and contaminated, in situ treatment of the ballast water with at least one biocidal product and / or brewing the ballast water prior to discharge.
  • This treatment aims to make deballasting water to be rejected. It also preserves them acceptable for the environment, that is to say without any effect observed on the environment, in particular by the absence of intake of microorganisms of bacterial or viral type to the environment.
  • the ballast water is treated with at least one biocidal product and, optionally before discharge, the ballast water is stirred.
  • the method according to the invention has the particular advantage of being able to solve the problems related to the discharge of ballast water, problems that have the consequences mentioned above of ecological and / or economic. It is particularly useful for solving the problems related to the presence of sludge in ballasts.
  • the present invention also relates to a ballast water transfer installation comprising at least one pumping duct, a discharge duct, at least one ballast pump and a ballast water distributor, and the ducts connecting the distributor to the compartments of the ballast tanks.
  • a ballast water transfer installation comprising at least one pumping duct, a discharge duct, at least one ballast pump and a ballast water distributor, and the ducts connecting the distributor to the compartments of the ballast tanks.
  • an auxiliary tapping is carried out, before or after the ballast pump, on the path of the pumped water and / or the rejected water, in particular on the pumping pipe of the ballast water and / or on the discharge pipe.
  • This stitching makes it possible to introduce a biocidal product which is diluted or not.
  • the dosage of biocidal product is optimized according to the quality of the water to be treated.
  • the method may comprise a step of analysis, particularly bacteriological and viral pumped water.
  • the invention also relates to the use of such a biocidal agent for the treatment of ballast water in situ. In situ, we hear about or in the building. It also relates to the use of glyoxal and / or glutaraldehyde for the treatment of ballast water in situ.
  • biocidal product any product, product mixture or chemical and / or enzymatic composition capable of reducing the presence in particular of bacteria, microorganisms and viruses and of reaching a harmful and / or of pathogen in ballast water at an environmentally acceptable rate, or to eliminate their presence, and / or to achieve a rate rendering clean water to be discharged.
  • the biocidal product mainly comprises glyoxal and / or glutaraldehyde.
  • Other similar products, alone or in admixture, may nevertheless be used as well as other useful additives, such as diluents, antifoam stabilizers, diluents suitable, useful and compatible with the biocide or biocides.
  • the biocidal product is not toxic to the crew, nor corrosive to the vessel, its pumping facilities, its ballast conduits and compartments, among others.
  • harmful and / or pathogenic means any animal or plant species or any microorganism present in these waters or in sludge, or likely to develop.
  • the pests and / or pathogens considered are in particular phytoplankton, zooplankton, bacteria, algae, molluscs, cetaceans, fish and their larvae and eggs, and their mixtures, and in general any organism or microorganism originating from the sea or estuaries, present or living in ballast-pumped waters and whose reproduction, proliferation or survival must be avoided or controlled between pumping and deballasting. It can also be harmful, according to the invention, sludge, even essentially mineral, whose accumulation or sedimentation in the compartments of ballasts should also be avoided.
  • the concentration of biocidal product should be optimized according to the invention to meet criteria for efficacy against pests and also remain environmentally acceptable at the time of rejection, ie discharged ballast water may have to have no effect observed on the environment.
  • the concentration of biocidal product in the ballast water during transport is of the order of 0.01 to 5 g / l. Upon rejection, it may have to be reduced for example by dilution. Trials with biocidal products such as glyoxal and / or glutaraldehyde at these concentrations have resulted in the complete elimination of bacteria and viruses.
  • the biocidal product can be in solid, liquid or even gaseous form, concentrated or diluted.
  • concentrations and modes of introduction of the biocide product (s) into the ballast water depend on the biocidal product (s) used and the form in which he is (they are) used.
  • the in situ presence of the ballast water with the biocidal agent may, according to the invention, be carried out by any means of bringing into contact and in particular by injecting the biocidal product directly into the compartments of the ballast tanks, by immersion, spraying or dilution of the product in these or some of these compartments. It is also possible to consider an auxiliary tapping on the inlet pipe of the water pumped to the ballast distribution, the tapping may be considered before or after the ballast water pump. The biocidal product is then injected during the pumping, and this can allow in this case, an instantaneous mixture and a total dilution in the pumped water.
  • ballast when introducing fresh ballast into the vessel, and “discharging” when discharged by deballasting.
  • deballasting operations may require ballast pumping operations out of the ballast compartments, and pumping fresh water, then called “diluent", to dilute the treated ballast water before discharge.
  • a stitching can therefore be provided in the discharge pipe to introduce water and thus dilute the ballast treated before rejection.
  • Ballast water mixing is understood to mean the circulation of the ballast by pumping into the ballast compartments, for example by suction and discharge, and distribution into another or other compartment (s) and / or by mechanical stirring at the same time. inside of at least one compartment.
  • the ballast water transfer facility must also include means for removing ballast water from the ballast compartments.
  • Samples can be made by probes and / or pipettes or pipes, removable or fixed, of a suitable size and nature to take samples, for example at the upper and lower levels of each of the compartments of ballasts.
  • Other means of sampling for control and analysis purposes may nevertheless be provided.
  • it can be provided to perform taps in the pumping piping or in the discharge pipe.
  • These ancillary sampling facilities in the discharge piping are useful in the case where controls should be carried out, in particular by the port authorities, before any discharge of the ballast.
  • Sampling facilities for assay purposes are useful for optimizing the dosage of the biocidal product.
  • the method may in fact comprise a step of analyzing the ballast water in pumping and / or before discharge.
  • the present process applies to commercial vessels, passenger ships carrying ballasts, and to submarine vessels, and generally to any building with compartments for ballasts intended to be loaded on board.
  • the water is systematically treated during the filling of ballasts with the dose of the treatment of viruses and bacteria.
  • the treatment product is introduced by means of a metering pump at the discharge of the ballast filling pump at the predetermined dose.
  • the treatment is progressive: pure active product is introduced into the ballasts before filling them with water, using the metering pump using the existing distribution circuit on the boat. .

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Abstract

La présente invention concerne un procédé de traitement des eaux de ballast, d'un navire dans lequel des eaux de ballast introduites dans le navire sont ensuite rejetées selon lequel on traite in situ les eaux de ballast par au moins un produit biocide et/ou on brasse les eaux de ballast avant leur rejet. Son emploi est optimisé après analyse de l'eau pompée. Elle concerne également une installation de transfert des eaux de ballast comportant des conduits de pompage de l'eau de mer, des conduits de rejet des eaux de ballast, au moins une pompe à ballast et un répartisseur des eaux de ballast dans laquelle un piquage annexe est réalisé sur le conduit de pompage de l'eau de ballast avant ou après la pompe à ballast.

Description

Procédé de traitement des eaux de ballast, utilisation d'un biocide pour un tel traitement et installation de transfert des eaux de ballast sur un bâtiment.
La présente invention concerne un procédé de traitement des eaux de ballast, par l'utilisation d'un agent biocide dont la dose appliquée sera optimisée par rapport à la nature et la qualité de l'eau pompée ainsi qu'une installation de transfert d'eaux de ballast sur un bâtiment.
Pour lester et équilibrer les navires lors de leurs déplacements et lors du chargement et du déchargement des cargaisons notamment dans les ports, il est usuel et nécessaire d'ajuster la quantité des eaux de ballast présentes dans les ballasts dédiés à cet effet, c'est-à-dire successivement remplir et/ou vider, complètement ou non, les compartiments des ballasts.
Les opérations de ballastage comportent des opérations de pompage et d'introduction dans les compartiments des ballasts d'eau pompée sur le lieu du ballastage, et les opérations de déballastage comportent des opérations de pompage hors des compartiments des ballasts, de transfert d'un ballast à l'autre ou du rejet de l'eau de ballast ayant séjourné dans les compartiments des ballasts. Les opérations sont menées au gré des besoins du navire, notamment pour assurer sa stabilité. Il est également essentiel que le stress que la charge et la mer font supporter à la structure du navire soit le plus constant possible, tant lors du chargement ou du déchargement des marchandises transportées, que lors des voyages, selon les conditions de chargement et les conditions météorologiques que le navire subit ou est amené à subir en route. Les modalités de charge ou décharge du ballast, c'est-à-dire de pompage ou rejet de l'eau, dépendent également de Ia nature des marchandises transportées, de leur densité, de leur état physique (liquide, solide, fluide ou pulvérulent) et de la stabilité du fret au stockage, en soute ou sur le pont.
Usuellement, les bâtiments sont pourvus, en plus des compartiments à ballast qui peuvent se trouver au coqueron avant et au coqueron arrière, de compartiments placés latéralement sous les panneaux de cales ou dans le double fond, par exemple. De plus, ils sont pourvus d'un jeu de pompe comportant au moins une pompe à ballast, et de conduites d'arrivée de l'eau et de sortie d'eaux de ballast, ainsi qu'un dispositif de répartition, encore appelé « clarinette », relié à chacun des compartiments des ballasts, et qui permettent par un jeu de vannes multiples, de transférer l'eau dans les compartiments des ballasts ou d'en évacuer des ballasts, ces dispositifs permettant éventuellement aussi les transferts d'eau entre les compartiments des ballasts. Pour des raisons réglementaires et de sécurité, les navires sont usuellement équipés d'au moins deux pompes.
Du point de vue de la ou des pompe(s) à ballast, sur un bâtiment ayant un tonnage de l'ordre de 17OkT, et une capacité de ballast de 55 000 m3 environ, il est prévu une pompe d'une capacité de 500 m3/h à 800m3/h, par exemple.
Classiquement, les eaux de ballast sont pompées en mer et/ou dans des zones portuaires et/ou dans des zones d'estuaires que l'on assimilera ici à des eaux de mer. Dans certains ports situés au fond des estuaires, l'eau est d'ailleurs douce ou saumâtre. Les eaux plus douces que l'eau de mer, provenant par exemple de zones d'estuaires, sont généralement plus chargées en matériaux non aqueux du règne animal, minéral ou végétal, et leur utilisation pour le ballastage entraîne fréquemment l'accumulation de boues dans les compartiments des ballasts.
Des problèmes peuvent surgir au moment du déballastage, qui consiste à rejeter les eaux de ballast, voire vidanger les compartiments des ballasts. En effet, les eaux de ballast provenant d'origines différentes de celle du lieu déballastage peuvent contaminer les zones de déballastage par des espèces étrangères au milieu, en particulier des micro-organismes de type algues, bactéries ou virus, ce que la nouvelle réglementation internationale réfrène ou est amenée à réguler. On peut citer à cet égard la réglementation définie par I' Organisation Maritime Internationale (OMI). Pour des raisons écologiques notamment, il est donc apparu nécessaire de trouver des solutions permettant de rejeter des eaux de ballast non contaminantes ou propres à être rejetées dans les zones portuaires notamment ou au large.
De plus, dans une zone portuaire, le déballastage pouvant être strictement interdit à un bâtiment, par les autorités portuaires, pour des raisons de qualité de ses eaux de ballast, il est essentiel de pouvoir contrôler et déterminer la conformité des eaux de ballast à certains critères objectifs, et notamment aux normes locales des zones portuaires afin d'écourter les temps de séjour des navires aux ports, et ce pour des raisons économiques en évitant de devoir verser des indemnités de surestaries.
En effet, les opérations de ballastage et de déballastage dans les zones portuaires permettent de rééquilibrer les navires lors du chargement et du déchargement de leur cargaison et de ce fait peuvent accélérer ces opérations. Au contraire, s'il n'est pas possible, en raison de la qualité des eaux de ballast, de déballaster dans une zone portuaire, le temps où le navire devra y séjourner se verra prolongé, ce qui a des conséquences économiques non négligeables compte-tenu des frais de séjour d'un navire au port et/ou du « manque à gagner » qui en découle.
Enfin, les compartiments des ballasts, s'ils contiennent des boues ou des eaux de ballast très chargées en éléments exogènes, sont difficiles à vider ou à vidanger, et les boues transportées de ce fait, lourdes, et en tout cas plus lourdes que l'eau, sont des charges inutiles qui impliquent des dépenses de carburant supplémentaires lors du voyage.
Pour résoudre les problèmes liés à la qualité des eaux de ballast, à leur transport et à leur rejet, les demandeurs ont mis au point un procédé selon lequel, dans un navire dans lequel des eaux de ballast introduites devront être rejetées et sont contaminées, on traite in situ les eaux de ballast par au moins un produit biocide et/ou on brasse les eaux de ballast avant leur rejet. Ce traitement vise à rendre les eaux de déballastage propres à être rejetées. Il les conserve en outre acceptables pour l'environnement, c'est-à-dire sans effet observé sur l'environnement, notamment par l'absence d'apport de micro-organismes de type bactérien ou viral à l'environnement.
Dans un mode de réalisation préféré, on traite les eaux de ballast par au moins un produit biocide et, éventuellement avant son rejet, on brasse les eaux de ballast.
Le procédé selon l'invention présente notamment l'avantage de pouvoir résoudre ainsi les problèmes liés au rejet des eaux de ballast, problèmes qui ont des conséquences évoquées ci-dessus d'ordre écologique et/ou économique. Il est notamment très utile pour résoudre les problèmes liés à la présence de boues dans les ballasts.
La présente invention concerne également une installation de transfert des eaux de ballast comportant au moins un conduit de pompage, un conduit de rejet, au moins une pompe à ballast et un répartisseur des eaux de ballast ainsi que les conduites reliant le répartisseur aux compartiments des ballasts,, caractérisé en ce qu'un piquage annexe est réalisé, avant ou après la pompe à ballast, sur Ie parcours de l'eau pompée et/ou de l'eau rejetée, notamment sur la tuyauterie de pompage de l'eau de ballast et/ou sur la tuyauterie de rejet. Ce piquage permet d'introduire un produit biocide dilué ou non. Le dosage en produit biocide est optimisé suivant la qualité de l'eau à traiter.
A chaque ballastage, un prélèvement par exemple automatique d'échantillons de l'eau pompée peut-être analysé sur le plan des nuisibles, et par exemple plus particulièrement sur le plan bactériologique et viral. Ceci permet de déterminer la dose optimale de biocide à apporter pour assurer un parfait traitement de l'eau qui sera ultérieurement déballastée. Ainsi, selon l'invention, le procédé peut comporter une étape d'analyse, notamment bactériologique et virale de l'eau pompée.
L'invention concerne également l'utilisation d'un tel agent biocide pour le traitement des eaux de ballast in situ. Par in situ, on entend sur ou dans le bâtiment. Elle concerne également l'utilisation du glyoxal et/ou du glutaraldéhyde pour le traitement des eaux de ballast in situ.
Par produit biocide selon l'invention, on entend tout produit, mélange de produit ou composition chimique et/ou enzymatique capable de réduire la présence notamment de bactéries, de micro-organismes et de virus et d'atteindre un taux de nuisible et/ou de pathogène dans une eau de ballast à un taux acceptable pour l'environnement, ou d'éliminer leur présence, et/ou d'atteindre un taux rendant l'eau propre à être rejetée.
Dans un mode particulier de réalisation, le produit biocide comporte principalement du glyoxal et/ou du glutaraldéhyde. D'autres produits analogues, seuls ou en mélange, peuvent néanmoins être utilisés ainsi que d'autres additifs utiles, comme des diluants, stabilisants antimousse, diluants appropriés, utiles et compatibles avec le ou les biocides.
De préférence, le produit biocide n'est pas toxique pour l'équipage, ni corrosif pour Ie navire, ses installations de pompage, ses conduites et compartiments à ballast, notamment.
Par nuisible et/ou pathogène, on entend selon l'invention toute espèce animale ou végétale ou de tout microorganisme présents dans ces eaux ou dans les boues, ou susceptibles de s'y développer. Les nuisibles et/ou pathogènes considérés sont notamment le phytoplancton, le zooplancton, les bactéries, les algues, les mollusques, cétacées, poissons et leurs larves et oeufs, et leurs mélanges, et de façon générale tout organisme ou microorganisme provenant de la mer ou des estuaires, présent ou vivant dans les eaux pompées pour ballaster et dont la reproduction, la prolifération ou la survivance doit être évitée ou contrôlée entre le pompage et le déballastage. Peuvent également être nuisibles, selon l'invention, les boues, même essentiellement minérales, dont l'accumulation ou la sédimentation dans les compartiments des ballasts doit aussi être évitée. Par absence de nuisible, notamment de microorganismes de type bactérien ou viral selon l'invention, on entend que le taux de nuisible est acceptable. La concentration en produit biocide doit être optimisée selon l'invention pour répondre à des critères d'efficacité contre les nuisibles et aussi rester acceptable du point de vue de l'environnement au moment du rejet, à savoir que les eaux de ballasts rejetées peuvent devoir être sans effet observés sur l'environnement. La concentration en produit biocide dans l'eau de ballast pendant le transport est de l'ordre de 0,01 à 5 g/l. Lors du rejet, elle peut devoir être réduite par exemple par dilution. Les essais entrepris avec les produits biocides que sont le glyoxal et/ou le glutaraldéhyde à ces concentrations ont permis l'élimination totale des bactéries et virus.
Le produit biocide peut être sous forme solide, liquide, ou même gazeuse, concentrée ou diluée. Bien entendu, les concentrations et modes d'introduction du (ou des) produit(s) biocide(s) dans les eaux de ballast dépendent du (ou des) produit(s) biocide(s) utilisé(s) et de la forme dans laquelle il est (ils sont) utilisé(s).
La mise en présence in situ des eaux de ballasts avec l'agent biocide peut, selon l'invention, être effectuée par tout moyen de mise en contact et notamment par injection du produit biocide directement dans les compartiments des ballasts, par immersion, pulvérisation ou dilution du produit dans ces compartiments ou certains de ces compartiments. Il est aussi possible d'envisager un piquage annexe sur la tuyauterie d'arrivée de l'eau pompée au répartisseur de ballast, le piquage pouvant être envisagé avant ou après la pompe à eau de ballast. Le produit biocide est alors ainsi injecté lors du pompage, et ceci peut permettre dans ce cas, un mélange instantané et une dilution totale dans l'eau pompée.
On parle ici de « pompage » lors de l'introduction du ballast frais dans le navire, et de « rejet » lors de son évacuation par déballastage. Il est à noter toutefois que les opérations de déballastage peuvent nécessiter des opérations de pompage du ballast hors des compartiments à ballast, et des opérations de pompage d'eau fraîche, alors ici appelée « diluant », pour diluer les eaux de ballast traitées avant rejet. Ainsi, il est possible de prévoir une arrivée annexe d'eau de ballast pompée au lieu de déballastage, pour diluer l'eau de rejet, un piquage peut donc être prévu dans la tuyauterie de rejet pour y introduire de l'eau et ainsi diluer le ballast traité avant rejet.
Par brassage des eaux de ballast, on entend la circulation du ballast par pompage dans les compartiments des ballasts, par exemple par aspiration et refoulement, et répartition dans un autre ou d'autres compartiment(s) et/ou par agitation mécanique à l'intérieur d'au moins un compartiment.
Enfin, l'installation de transfert des eaux de ballast doit en outre comporter des moyens de prélèvement des eaux de ballast hors des compartiments des ballasts. Des prélèvements peuvent être réalisés par des sondes et/ou des pipettes ou tuyaux, amovibles ou fixes, de nature et taille adaptée pour effectuer des prélèvements, par exemple aux niveaux supérieur et inférieur de chacun des compartiments des ballasts. D'autres moyens de prélèvement à des fins de contrôle et d'analyse peuvent néanmoins être prévus. Il peut ainsi notamment être prévu d'opérer des prélèvements par piquage dans la tuyauterie de pompage ou dans la tuyauterie de rejet. Ces installations annexes de prélèvement dans la tuyauterie de rejet sont utiles pour le cas où des contrôles devraient être effectués, notamment par les autorités portuaires, avant tout rejet du ballast. Les installations de prélèvement à des fins d'analyse sont utiles pour optimiser le dosage du produit biocide. Le procédé peut en effet comporter une étape d'analyse de l'eau de ballast au pompage et/ou avant rejet.
Le présent procédé s'applique aussi bien aux navires de commerce, qu'aux navires de transport des voyageurs comportant des ballasts, qu'aux bâtiments sous-marins, et de façon générale à tout bâtiment comportant des compartiments des ballasts destinés à être chargés en eau douce et/ou eau de mer et/ou en eau saumâtre et déchargés de ces eaux, notamment pour des raisons techniques comme la répartition de la charge.
Exemples de mise en oeuvre
Dans un premier exemple, on traite systématiquement l'eau lors du remplissage des ballasts à la dose du traitement des virus et des bactéries. Le produit de traitement est introduit à l'aide d'une pompe doseuse en refoulement de la pompe de remplissage des ballasts à la dose prédéterminée.
Dans un second exemple de mise en oeuvre, le traitement est progressif : on introduit du produit actif pur dans les ballasts avant leur remplissage avec de l'eau, à l'aide de la pompe doseuse en utilisant le circuit de distribution existant sur le bateau.
Dans un troisième exemple de mise en œuvre retraitement à la demande, après un prélèvement d'échantillons d'eau ballastée lors du remplissage et l'analyse microbiologique, on propose un dosage de produit actif, déterminé par rapport à la qualité de l'eau.

Claims

Revendications
1. Procédé de traitement des eaux de ballast, d'un navire dans lequel des eaux de ballast introduites dans le navire qui seront ensuite rejetées sont contaminées, caractérisé en ce que l'on traite in situ les eaux de ballast par au moins un produit biocide et/ou on brasse les eaux de ballast avant leur rejet.
2. Procédé selon la revendication 1 , caractérisé en ce que l'on dilue les eaux de ballast traitées avant rejet.
3. Procédé selon Ia revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que la mise en présence des eaux de ballast avec le produit biocide a lieu lors de l'introduction d'eau de ballast dans Ie navire.
4. Procédé selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la mise en présence des eaux de ballast avec le produit biocide est réalisée par immersion, injection, dilution ou pulvérisation du produit dans les eaux de ballast.
5. Procédé selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce qu'il comporte une étape d'analyse bactériologique et virale de l'eau pompée et/ou une étape d'analyse de l'eau de ballast avant son rejet.
6. Procédé selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que le produit biocide est injecté lors du pompage de l'eau de ballast.
7. Procédé selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que le produit biocide comporte du glyoxal et/ou du glutaraldéhyde.
8. Utilisation d'un agent biocide pour traiter des eaux de ballast in situ.
9. Utilisation selon Ia revendication 8, caractérisée en ce que l'agent biocide comporte du glyoxal et/ou du glutaraldéhyde.
10. Installation de transfert des eaux de ballast comportant au moins un conduit de pompage, au moins un conduit de rejet des eaux de ballast, au moins une pompe à ballast et un répartisseur des eaux de ballast, équipé de conduites reliant le répartisseur aux compartiments des ballasts, caractérisée en ce qu'un piquage annexe est réalisé sur la tuyauterie de pompage de l'eau de ballast avant ou après la pompe à ballast sur le parcours de l'eau pompée et/ou sur la tuyauterie de rejet.
11. Installation selon la revendication 10, caractérisée à ce qu'elle comporte en outre des moyens de prélèvements des eaux de ballast au moins au niveaux supérieur et/ou inférieur des compartiments des ballasts, et/ou dans les tuyauteries de pompage ou de rejet.
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