WO2006128645A1 - Rollenkette - Google Patents
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- F16G—BELTS, CABLES, OR ROPES, PREDOMINANTLY USED FOR DRIVING PURPOSES; CHAINS; FITTINGS PREDOMINANTLY USED THEREFOR
- F16G13/00—Chains
- F16G13/02—Driving-chains
- F16G13/06—Driving-chains with links connected by parallel driving-pins with or without rollers so called open links
Definitions
- the invention relates to a roller chain with bolts, bushes, rollers, inner plates and outer plates according to the preamble of claim 1.
- a high corrosion resistance of the chain parts is desired. This is given for chromium alloyed austenitic steels. However, this material does not have sufficient hardness to obtain the desired wear resistance. If the surface of the austenitic steel is hardened by one of the known nitriding methods, such as gas nitriding, plasma nitriding or pulsed plasma nitriding, a chromium nitride-containing edge layer forms, which has the desired hardness and thus wear resistance, but whose corrosion resistance has been considerably reduced.
- a roller chain with bolts, bushes, rollers, inner plates and outer plates in which two sockets are connected by at least two inner plates together and thereby form a chain link, wherein on each socket a bushing comprehensive Roll is rotatably mounted and wherein each two consecutive chain links is hinged together, that each bushing is seated on a projecting beyond the two ends of the bush bolt and two covered by two consecutive chain links bolts are connected at least by two outer plates, to create, in particular, bolts a surface not only of high hardness and therefore high wear resistance, but also of high corrosion resistance.
- the peripheral layer of the bolts does not contain the chromium nitride which reduces surface corrosion resistance.
- chromium nitride takes place when the nitriding is carried out at a temperature above 500 0 C.
- the conventional nitriding process work into diesel sem range of temperatures because at lower temperatures the diffusion of nitrogen in the auste- nitician steel is extremely slow, so that the formation of chromium nitride exclusive process temperature of less than 400 0 C for economic reasons is unacceptable.
- an economically feasible way is the implantation of nitrogen, which can be carried out at temperatures below 400 0 C and with sufficient speed.
- This nitriding process can increase the surface hardness, for example, from 400 to 500 HV to approximately 900 to 1000 HV, while the corrosion resistance of the austenitic steel is practically unimpaired.
- the inner and outer plates and the bushings can be made of austenitic stainless steel and their surface layer is formed by an S phase of the austenitic steel obtained by nitriding.
- This provides high wear resistance as well as high corrosion resistance for all parts of the chain.
- the nitrided tab surface additionally increases the fatigue strength of the chain.
- the bushes are preferably made of sintered material containing oil-filled pores. This ensures reliable and permanent lubrication of the roller chain.
- the roller chain shown in the figure consists of bolts 1, bushes 2, rollers 3, inner plates 4 and outer plates 5.
- two bushes 2 are connected to one another by two inner plates 4 fixedly connected to these bushes 2 and form with these two inner plates 4 Chain link, wherein on each bushing 2 a sleeve 2 comprehensive role 3 is rotatably mounted GE.
- two consecutive chain links of this type are thereby hinged together connected so that each bushing 2 is seated on a protruding at both ends of this sleeve 2 bolts 1 and two so covered by two consecutive chain links bolt 1 are connected by two outer lublaschen 5, wherein two ends of each bolt, each having an outer flap 5 are connected.
- the bolts 1 are made of austenitic stainless steel, and their surface layer is formed by an S phase of the austenitic steel obtained by nitriding.
- This preferably also applies to the sockets 2, which, however, can alternatively also be designed with another hard coating, for example conventionally formed nitrides or DLC, a diamond-like carbon.
- DLC conventionally formed nitrides or DLC, a diamond-like carbon.
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
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- Chain Conveyers (AREA)
Abstract
Bei einer Rollenkette mit Bolzen (1) , Buchsen (2) , Rollen (3), Innenlaschen (4) und Außenlaschen (5) sind jeweils zwei Buchsen durch mindestens zwei Innenlaschen miteinander verbunden und bilden dadurch ein Kettenglied, wobei auf jeder Buchse eine diese umfassende Rolle drehbar gelagert ist und jeweils zwei aufeinander folgende Kettenglieder dadurch ge- lenkig miteinander verbunden sind, dass jede Buchse auf einem an den beiden Enden der Buchse über diese hinausragenden Bolzen sitzt und zwei so von zwei aufeinander folgenden Kettengliedern umfasste Bolzen zumindest durch zwei Außenlaschen verbunden sind. Die Bolzen bestehen aus austenitischem rostfreiem Stahl und ihre Oberflächenschicht ist durch eine durch Nitrieren erhaltene S-Phase des austenitischen Stahls gebildet .
Description
Rollenkette
Die Erfindung betrifft eine Rollenkette mit Bolzen, Buchsen, Rollen, Innenlaschen und Außenlaschen nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
Derartige, häufig für Antriebe genutzte Ketten, sind dort, wo Oberflächen gleitend aufeinander gelagert sind, also insbesondere auf Innenseiten der Buchsen und daran anliegenden äußeren Oberflächen der Bolzen, hohem Verschleiß .ausgesetzt. Um den Verschleiß in Grenzen zu halten, ist an den genannten Stellen üblicherweise eine gute Schmierung vorgesehen. Eine unzureichende Schmierung führt jedoch normalerweise zu einer raschen Beschädigung oder Zerstörung der Kette und darüber hinaus zu drastischen Energieverlusten.
Um die Anfälligkeit gattungsgemäßer Ketten für Beschädigungen auch bei ungenügender Schmierung zu ver-
ringern, ist es nach dem Stand der Technik bekannt, die Bolzen und/oder die Buchsen mit Nitriden zu beschichten. Auch diese bekannten Ketten haben jedoch den Nachteil, dass der bei einem Trockenlauf der Ket- te mangels ausreichender Schmierung zumindest an einer von jeweils zwei aufeinander gleitenden Oberflächen auftretende Verschleiß über ein angestrebt kleines Maß hinausgeht.
Darüber hinaus wird eine hohe Korrosionsbeständigkeit der Kettenteile angestrebt. Diese ist bei mit Chrom legierten austenitischen Stählen gegeben. Jedoch weist dieses Material keine ausreichende Härte auf, um die gewünschte Verschleißfestigkeit zu erhalten. Wird die Oberfläche des austenischen Stahls durch eines der bekannten Nitrierverfahren wie Gasnitrieren, Plasmanitrieren oder Impulsplasmanitrieren gehärtet, dann bildet sich eine Chromnitrid enthaltende Randschicht, die zwar die gewünschte Härte und damit Ver- schleißfestigkeit besitzt, deren Korrosionsbeständigkeit jedoch beträchtlich verringert wurde.
Es ist daher die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Rollenkette mit Bolzen, Buchsen, Rollen, Innen- laschen und Außenlaschen, bei der jeweils zwei Buchsen durch mindestens zwei Innenlaschen miteinander verbunden sind und dadurch ein Kettenglied bilden, wobei auf jeder Buchse eine die Buchse umfassende Rolle drehbar gelagert ist und wobei jeweils zwei aufeinander folge Kettenglieder dadurch gelenkig miteinander verbunden ist, dass jede Buchse auf einem an den beiden Enden der Buchse über diese hinausragenden Bolzen sitzt und zwei so von zwei aufeinander folgenden Kettengliedern umfasste Bolzen zumindest durch zwei Außenlaschen verbunden sind, zu schaffen, bei der insbesondere die Bolzen eine Oberfläche nicht nur
von großer Härte und damit hoher Verschleißfestigkeit, sondern auch von hoher Korrosionsbeständigkeit haben.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch eine Rollenkette mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Weiterbildungen der erfindungsgemäßen Rollenkette ergeben sich aus den Unteransprüchen.
Dadurch, dass die Bolzen aus austenitischem rostfreiem Stahl und ihre Oberflächenschicht durch eine durch Nitrieren erhaltene S-Phase des austenitischen Stahls gebildet ist, enthält die Randschicht der Bolzen kein die Korrosionsbeständigkeit der Oberfläche herabset- zendes Chromnitrid. Die S-Phase des austenitischen
Stahls, die auch als "Expanded Austenite" bezeichnet wird, stellt eine feste Lösung von Stickstoff im austenitischen Stahl dar. Das ursprüngliche Austenit- gitter ist durch die Einbringung des Stickstoffs auf- geweitet.
Die Bildung von Chromnitrid findet statt, wenn das Nitrieren bei einer Temperatur oberhalb 5000C erfolgt. Die üblichen Nitrierverfahren arbeiten in die- sem Temperaturbereich, da bei niedrigeren Temperaturen das Eindiffundieren von Stickstoff in dem auste- nitische Stahl extrem langsam ist, so dass eine die Bildung von Chromnitrid ausschließende Verfahrenstemperatur von weniger als 4000C aus wirtschaftlichen Gründen nicht vertretbar ist. Ein in wirtschaftlicher Hinsicht gangbarer Weg ist jedoch die Implantation von Stickstoff, die bei Temperaturen unterhalb 4000C und mit ausreichender Geschwindigkeit durchgeführt werden kann.
Durch diesen Nitriervorgang kann die Oberflächenhärte beispielsweise von 400 - 500 HV auf etwa 900 - 1000 HV angehoben werden, währen die Korrosionsbeständigkeit des austenitischen Stahls praktisch nicht beein- trächtigt wird.
Gemäß vorteilhaften Weiterbildungen der erfindungsgemäßen Rollenkette können auch die Innen- und Außenlaschen sowie die Buchsen aus austenitischem rostfreiem Stahl bestehen und ihre Oberflächenschicht durch eine durch Nitrieren erhaltene S-Phase des austenitischen Stahls gebildet ist. Dadurch werden eine hohe Verschleißfestigkeit als auch eine hohe Korrosionsbeständigkeit für alle Teile der Kette erhalten. Die nitrierte Laschenoberfläche erhöht zusätzlich die Dauerfestigkeit der Kette.
Darüber hinaus bestehen die Buchsen vorzugsweise aus Sintermaterial, das ölgefüllte Poren enthält. Damit ist eine zuverlässige und dauerhafte Schmierung der Rollenkette sichergestellt.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird im Folgenden anhand der Figur erläutert, die eine teilweise als Querschnittszeichnung ausgeführte Draufsicht auf eine entsprechende Rollenkette zeigt.
Die in der Figur abgebildete Rollenkette besteht aus Bolzen 1, Buchsen 2, Rollen 3, Innenlaschen 4 und Au- ßenlaschen 5. Jeweils zwei Buchsen 2 sind durch zwei mit diesen Buchsen 2 fest verbundene Innenlaschen 4 miteinander verbunden und bilden mit diesen beiden Innenlaschen 4 ein Kettenglied, wobei auf jeder Buchse 2 eine die Buchse 2 umfassende Rolle 3 drehbar ge- lagert ist. Jeweils zwei aufeinander folgende Kettenglieder dieser Art sind dadurch gelenkig miteinander
verbunden, dass jede Buchse 2 auf einem an den beiden Enden dieser Buchse 2 über diese hinausragenden Bolzen 1 sitzt und zwei so von zwei aufeinander folgenden Kettengliedern umfasste Bolzen 1 durch zwei Au- ßenlaschen 5 verbunden sind, wobei zwei Enden jedes Bolzens mit jeweils einer Außenlasche 5 verbunden sind. Erfindungsgemäß bestehen die Bolzen 1 aus austenitischem rostfreiem Stahl, wobei ihre Oberflächenschicht durch eine durch Nitrieren erhaltene S- Phase des austenitischen Stahls gebildet ist. Dies gilt vorzugsweise auch für die Buchsen 2, die alternativ jedoch auch mit einer anderen Hartbeschichtung, beispielsweise aus in herkömmlicher Weise gebildeten Nitriden oder DLC, einem diamantähnlichen Kohlen- stoff, ausgeführt sein können. Das Gleiche gilt für die Rollen 3 sowie die Innen- und Außenlaschen 4, 5.
Claims
1. Rollenkette mit Bolzen (1), Buchsen (2), Rollen (3), Innenlaschen (4) und Außenlaschen (5), bei der jeweils zwei Buchsen (2) durch mindestens zwei Innenlaschen (4) miteinander verbunden sind und dadurch ein Kettenglied bilden, wobei auf jeder Buchse (2) eine die Buchse (2) umfassende Rolle (3) drehbar gelagert ist und wobei jeweils zwei aufeinander folgende Kettenglieder dadurch gelenkig miteinander verbunden sind, dass jede Buchse (2) auf einem an den beiden Enden der
Buchse (2) über diese hinausragenden Bolzen (1) sitzt und zwei so von zwei aufeinander folgenden Kettengliedern umfasste Bolzen (1) zumindest durch zwei Außenlaschen (5) verbunden sind, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass die Bolzen (1) aus austenitischem rostfreiem Stahl bestehen und ihre Oberflächenschicht durch eine durch Nitrieren erhaltene S-Phase des austenitischen Stahls gebildet ist.
2. Rollenkette nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Buchsen (2) aus Sintermaterial bestehen, das ölgefüllte Poren enthält.
3. Rollenkette nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Innen- und/oder Außenla- sehen (4, 5) aus austenitischem rostfreiem Stahl bestehen und ihre Oberflächenschicht durch eine durch Nitrieren erhaltene S-Phase des austeni- schen Stahls gebildet ist. Rollenkette nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Buchsen (2) aus austenitischem rostfreien Stahl bestehen und ihre Oberflächenschicht durch eine durch Nitrieren erhaltene S-Phase des austenitischen Stahls gebildet ist.
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