WO2006093045A1

WO2006093045A1 - 時刻計測装置、時刻表示装置、時刻計測方法、時刻計測プログラム、および記録媒体

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Publication number: WO2006093045A1
Application number: PCT/JP2006/303425
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Inventors: Toru Ohashi
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Priority date: 2005-03-01
Filing date: 2006-02-24
Publication date: 2006-09-08
Anticipated expiration: 2007-09-01

Abstract

　時刻計測装置（２）において、計測部（１１）は、時刻を計測する。切換部（１２）は、計測部（１１）の稼動と停止とを切り換える。記憶部（１３）は、切換部（１２）によって計測部（１１）が停止する際の停止時刻を記憶する。停止時間計測部（１４）は、計測部（１１）が停止している期間において稼動し、その期間における停止時間を計測する。算出部（１５）は、記憶部（１３）に記憶されている停止時刻と、停止時間計測部（１４）が計測した停止時間とに基づいて、切換部（１２）によって計測部（１１）の稼動が再開される再開時刻を算出する。時刻表示装置（１）は、時刻計測装置（２）の構成に加え、時刻表示部（１８）を備える。

Description

明細書

時刻計測装置、時刻表示装置、時刻計測方法、時刻計測プログラム、および記録媒体

技術分野

[0001] この発明は、時刻の計測をおこなう時刻計測装置、時刻表示装置、時刻計測方法

、時刻計測プログラム、および記録媒体に関する。ただし、本発明の利用は、前述の時刻計測装置、時刻表示装置、時刻計測方法、時刻計測プログラム、および記録媒体には限らない。

背景技術

[0002] 従来、時計機能を有する車載装置における計時処理は、車載装置を制御する CP Uに時刻カウンタを設け、時刻の計測をおこなっている。計測した時刻の表示をおこなう場合、時刻表示部に定時的に時刻表示コマンドと時刻データを出力し、時刻を表示させる。

[0003] このような時計機能において正確な時刻を得るためには、常時 CPUを駆動させ、計時処理をおこなう必要がある。このため、車載装置を使用していないとき、たとえば、車載装置の電源がオフであるときや、自動車が能動状態にないときであっても、 CP Uの一部を駆動させ低消費電力モードで回路の一部を駆動させ、計時処理をおこなつている。

[0004] ところで、近年、車載装置の多機能化によって車載装置に搭載される CPUの性能が向上し、半導体プロセスの微細化による CPUの大規模回路化が進んでいる。このため、停止中の回路に生じるリーク電流が大きくなり、低消費電力モードであっても消費電力が増大してしまい、車両のバッテリーを浪費してしまう。

[0005] また、車載装置への電源供給は、通常、 ACC (アクセサリ）電源によっておこなわれる力 ACC電源がオフであるときは、常時電源 (バッテリー電源）によっておこなわれる。ノッテリー電源の蓄積電力量が不足すると、いわゆる「バッテリー上がり」を生じてしまう。このため、計時処理のために消費される電力消費は、なるべく小さいものであることが望ましい。 [0006] このため、車載装置制御部である CPUの外に、時刻の計測のみをおこなう時計専用の回路を設け、車載装置の電源がオフであるときには CPUを駆動させずに時刻の計測をおこなうことによって、消費電力の低減を図るものが提案されている（たとえば

、下記特許文献 1, 2参照。）。

[0007] 特許文献 1 :特開平 08— 114683号公報

特許文献 2：特開平 08— 015462号公報

発明の開示

発明が解決しょうとする課題

[0008] し力しながら、 CPUの外に設けられた時計専用の回路は常に駆動している必要があり、車載装置の電源がオフであるときの電力の消費は低減できるが、車載装置が駆動している際には CPUと時計専用の回路とを駆動させる電力を必要とするため消費電力が増大することになる。つまり、車載装置の停止時において計時処理に必要な電力の消費を低減させようとすると、車載装置の駆動時において計時処理に必要な電力の消費が増大するという問題が一例として挙げられる。

課題を解決するための手段

[0009] 上述した課題を解決し、目的を達成するため、請求項 1の発明にかかる時刻計測装置は、時刻を計測する計測手段と、前記計測手段の稼働と停止とを切り換える切換手段と、前記切換手段によって前記計測手段が停止する際の停止時刻を記憶する記憶手段と、前記計測手段が停止している期間において稼働し、当該期間における停止時間を計測する停止時間計測手段と、前記記憶手段に記憶されて!、る前記停止時刻と、前記停止時間計測手段が計測した前記停止時間とに基づいて、前記切換手段によって前記計測手段の稼働が再開される再開時刻を算出する算出手段と、を備えることを特徴とする。

[0010] また、請求項 9の発明に力かる時刻表示装置は、請求項 1〜8のいずれか一つに記載の時刻計測装置と、前記時刻計測装置によって計測された時刻を表示する時刻表示手段と、を備えることを特徴とする。

[0011] また、請求項 10の発明にかかる時刻計測方法は、時刻を計測する計測手段が停止する際の停止時刻を記憶する記憶工程と、前記計測手段が停止して、る停止時間を計測する停止時間計測工程と、前記停止時刻と前記停止時間とに基づいて、前記計測手段の稼働が再開される再開時刻を算出する算出工程と、を備えることを特徴とする。

[0012] また、請求項 11の発明に力かる時刻計測プログラムは、請求項 10に記載の時刻計測方法をコンピュータに実行させることを特徴とする。

[0013] また、請求項 12の発明にかかるコンピュータに読み取り可能な記録媒体は、請求項 11に記載の時刻計測プログラムを記憶したことを特徴とする。

図面の簡単な説明

[0014] [図 1]図 1は、実施の形態による時刻表示装置の機能的構成を示すブロック図である

[図 2]図 2は、実施の形態による時刻計測装置の動作を示すフローチャートである。

[図 3]図 3は、実施の形態による時刻計測装置の動作を示すフローチャートである。

[図 4]図 4は、実施例 1にかかる車載装置のハードウェア構成を示すブロック図である

[図 5]図 5は、車載装置の時計機能部の機能的構成を示すブロック図である。

[図 6]図 6は、 ACCスィッチがオン力もオフに切り換えられる際の時計機能部の処理を示すフローチャートである。

[図 7]図 7は、 ACCスィッチがオフからオンに切り換えられる際の時計機能部の処理を示すフローチャートである。

[図 8]図 8は、再開時刻の算出の処理手順を示すフローチャートである。

[図 9]図 9は、実施例 2にかかる時計機能部の機能的構成を示すブロック図である。

[図 10]図 10は、再開時刻の算出の処理手順を示すフローチャートである。

符号の説明

[0015] 1 時刻表示装置

2 時刻計測装置

11 計測部

12 切換部 14 停止時間計測部

15 算出部

16 電源

17 補正値設定部

18 時刻表示部

発明を実施するための最良の形態

[0016] 以下に添付図面を参照して、この発明にかかる時刻計測装置、時刻表示装置、時刻計測方法、時刻計測プログラム、および記録媒体の好適な実施の形態を詳細に説明する。

[0017] (実施の形態）

図 1は、実施の形態による時刻表示装置の機能的構成を示すブロック図である。時刻表示装置 1は、時刻計測装置 2および時刻表示部 18から構成される。時刻計測装置 2は、計測部 11と、切換部 12と、記憶部 13と、停止時間計測部 14と、算出部 15と、補正値設定部 17と、から構成される。また、時刻表示装置 1および時刻計測装置 2 は、電源 16から電源供給される。

[0018] 計測部 11は、時刻を計測する。切換部 12は、計測部 11の稼働と停止とを切り換える。計測部 11の稼働と停止との切り換えは、たとえば、計測部 11への電源供給のォン Zオフによっておこなう。また、切換部 12は、後述する記憶部 13と算出部 15の稼働と停止を、計測部 11の稼働と停止との切り換えに一致させて切り換えるようにしてちょい。

[0019] 記憶部 13は、切換部 12によって計測部 11が停止される際の停止時刻を記憶する。停止時間計測部 14は、計測部 11が停止している期間において稼働し、当該期間における停止時間を計測する。停止時間計測部 14は、たとえば、切換部 12の切り換えにより計測部 11が停止する際に常時電源の供給を受けて起動し、計測部 11の稼働が再開する際に停止する。

[0020] 算出部 15は、記憶部 13に記憶されている停止時刻と、停止時間計測部 14が計測した停止時間とに基づいて、切換部 12によって計測部 11の稼働が再開される再開時刻を算出する。算出部 15は、たとえば、記憶部 13に記憶された停止時刻に、停止時間計測部 14が計測した停止時間を加算することによって再開時刻を算出する。

[0021] 電源 16は、時刻表示装置 1の各部に電源の供給をおこなう。なお、電源供給は、車両のアクセサリ電源により供給され、常時電源は、車両のバッテリー電源により供給されていてもよい。補正値設定部 17は、切換部 12による計測部 11の停止によつて生じる停止時刻の誤差と、切換部 12による計測部 11の稼働の再開によって生じる停止時間の誤差とを補正するための補正値を設定する。時刻表示部 18は、時刻計測装置 2が計測した時刻を表示する。

[0022] 補正値設定部 17が設定する補正値は、たとえば、計測部 11が停止した時刻における計測部 11の時間分解能以下の数値を切り捨てた時刻を停止時刻とし、計測部 1 1が再開した時間における停止時間計測部 14の時間分解能以下の数値を切り捨てた時間を停止時間とした場合、計測部 11と停止時間計測部 14の 1分解能分の時間を平均した値とする。

[0023] 図 2および図 3は、実施の形態による時刻計測装置の動作を示すフローチャートである。まず、計測部 11が稼働力も停止に切り換えられる際の動作を、図 2を参照して説明する。はじめに、計測部 11による時刻の計測がおこなわれる (ステップ S31)。切換部 12によって、計測部 11が停止されると (ステップ S32 : Yes)、記憶部 13は、計測部 11が停止した停止時刻を記憶する (ステップ S33)。また、停止時間計測部 14 は、計測部 11が停止している停止時間の計測を開始し (ステップ S34)、本フローチヤートによる処理を終了する。なお、ステップ S32において、計測部 11が停止されない場合は (ステップ S32 :No)、ステップ S31に戻り、計測部 11による時刻の計測を継続する。

[0024] つぎに、計測部 11が停止力稼働に切り換えられる際の動作を図 3を参照して説明する。はじめに、停止時間計測部 14による停止時間の計測がおこなわれる (ステツプ S41)。切換部 12によって、計測部 11が稼働されると (ステップ S42 : Yes)、停止時間計測部 14による停止時間の計測を停止し (ステップ S43)、算出部 15によって、計測部 11の稼働が再開された再開時刻を算出する (ステップ S44)。そして、計測部 11は、再開時刻をもとに時刻の計測を再開して (ステップ S45)、本フローチャートによる処理を終了する。なお、ステップ S42において、計測部 11が稼働されない場合は (ステップ S42 :No)、ステップ S41に戻り、停止時間計測部 14による時間の計測を継続する。

[0025] 以下に、本実施の形態に力かる実施例について詳細に説明する。ここでは、本実施の形態に力かる時刻計測装置を、カーステレオなどの車載装置に適用した場合を例示して説明する。

実施例 1

[0026] 図 4は、実施例 1にかかる車載装置のハードウェア構成を示すブロック図である。車載装置のハードウェア構成について、図 4を参照して説明する。図 4において、車載装置 100は、 CPU101と、 ROM102と、 RAM103と、 HDD (ノヽードディスクドライブ ) 104と、 HD (ノヽードディスク） 105と、 CDZDVDドライブ 106と、着脱可能な記録媒体の一例としての CDZDVD107と、映像.音声 IZF (インターフェース） 108と、ディスプレイ（またはタツチパネル） 109と、スピーカ（またはヘッドホン） 110と、入力 IZF ( インターフェース） 111と、人力キー 112と、リモ =3ン 113と、ラジ才受信咅 14と、力ら構成されている。また、各構成部 101〜114は、バス 130によってそれぞれ接続されている。

[0027] ここで、 CPU101は、車載装置 100の全体の制御を司る。 ROM102は、ブートプログラムなどのプログラムを記憶している。 RAM103は、 CPU101のワークエリアとして使用される。 HDD104は、 CPU101の制御にしたがって HD105に対するデータのリード Zライトを制御する。 HD105は、 HDD104の制御で書き込まれたデータを記憶する。

[0028] CDZDVDドライブ 106は、 CPU101の制御にしたがって CDZDVD107に対するデータのリード Zライトを制御する。 CDZDVD107は、 CDZDVDドライブ 106の制御にしたがって記録されたデータの読み出される着脱可能な記録媒体である。また、 CDZDVD107として、書込可能な記録媒体を利用することもできる。この着脱可能な記録媒体として、 CDZDVD107のほ力、、 CD— ROM (CD— R、 CD-RW) 、 MO、メモリカードなどであってもよい。

[0029] 映像'音声 IZF108は、映像表示用のディスプレイ (またはタツチパネル） 109およびスピーカ（またはヘッドホン） 110と接続される。ディスプレイ（またはタツチパネル） 1 09には、アイコン、カーソル、メニュー、ウィンドウ、あるいは文字や画像などの各種データが表示される。たとえば、再生中の CDZDVD107のトラック名や受信中のラジォの周波数や、時刻表示などである。

[0030] このディスプレイ 109は、たとえば、 CRT, TFT液晶ディスプレイ、プラズマディスプレイなどを採用することができる。また、タツチパネル 109の押下/非押下を検出して後述する入力 IZF111にデータを入力する。また、スピーカ 110は音声を出力する。

[0031] 映像 ·音声 IZF108は、映像の制御をおこなうため、具体的には、たとえば、デイスプレイ（またはタツチパネル） 109全体の制御をおこなうグラフィックコントローラと、即時表示可能な画像情報を一時的に記憶する VRAM (Video RAM)などのバッファメモリと、グラフィックコントローラから出力される画像データに基づいて、ディスプレイ (またはタツチパネル） 109を表示制御する制御 ICなどによって構成される。

[0032] また、映像 ·音声 IZF108は、音声の制御をおこなうため、具体的には、たとえば、音声デジタルデータの DZ A変換をおこなう DZ Aコンバータと、 DZAコンバータから出力される音声アナログ信号を増幅する増幅器と、音声アナログデータの AZD変換をおこなう AZDコンバータと、力構成されている。

[0033] 入力 IZF111は、文字、数値、各種指示などの入力をする入力キー 112や、入力キー 112の一部または全部を備えたリモコン 113から送信されてくるデータを入力する。

[0034] ラジオ受信部 114は、 AMZFMラジオの各周波数の電波を受信し、音声データに変換する。ラジオ受信部 114で受信されたラジオ放送は、映像 ·音声 IZF108を介してスピーカ 110によって音声出力される。

[0035] 車載装置 100は、以上のようなハードウェア構成を有し、車内において CDZDVD 107の再生、ラジオ放送の受信などをおこなっている。車載装置 100が設置される車両の車内には、ディスプレイ 109、スピーカ 110、入力キー 112、リモコン 113がそれぞれ設けられる。

[0036] また、車載装置 100は時計機能を有して、る。この時計機能によって、ディスプレイ 109への現在時刻の表示などがおこなわれる。以下、車載装置 100の有する時計機能の詳細について説明する。 [0037] 図 5は、車載装置の時計機能部の機能的構成を示すブロック図である。時計機能部 200は、 ACCスィッチ検知部 206、 CPU211、停止時間計測部 212、停止時刻記憶部 213、再開時刻算出部 214、時刻表示部 220によって構成される。また、時計機能部 200は、バッテリー 201から電源供給を受ける。バッテリー 201からの電源供給は、 ACC電源 202および常時電源 203の 2つの電源系によっておこなわれる。 ACC電源 202および常時電源 203の切換は ACCスィッチ 204によっておこなわれる。

[0038] ノッテリー 201は、図示しない発電機から供給される電力によって充電されており、時計機能部 200および車両各部への電源供給をおこなう。発電機は、充電装置とレギュレータカ構成され、車両走行中のエンジンの回転によって駆動され、発電した交流電流をダイオードで整流し直流に変えている。このため、車両走行中は常に車載装置 100に対する発電機力もの電源の供給をおこなうことができる。

[0039] ACCスィッチ 204は、 ACC (アクセサリ）電源 202のオン Zオフの切り換えをおこなう。具体的には、車両のキーが「ACC」、もしくは「ON」位置にある場合に ACCスイツチ 204はオンとなり、 ACC電源 202による電源供給がおこなわれる。一方、車両のキ一が「OFF」位置にある場合には ACCスィッチ 204はオフとなり、 ACC電源 202の電源供給はおこなわれな、。

[0040] これに対して、常時電源 203は、 ACCスィッチ 204のオン Zオフに関わらずバッテリー 201からの電力を供給する。車載装置 100は、 ACCスィッチ 204がオフに切り換えられると動作を停止するが、後述する停止時間の計測のような一部の機能は常時電源 203からの電源供給によって動作を継続させている。なお、 ACC電源 202により電源供給される機能部は、 ACCスィッチ 204がオフされた後であっても、各機能部の動作が正常に終了するまでは、常時電源 203または図示しないコンデンサなどによって、電源が供給される。 ACCスィッチ 204のオン時も同様である。

[0041] ACCスィッチ検知部 206は、 ACCスィッチ 204のオン/オフを検知し、検知したォン Zオフの情報を、停止時間計測部 212、停止時刻記憶部 213、再開時刻算出部 2 14に出力する。

[0042] CPU211は、基準発振生成器などによって生成されたコアクロックによって動作し、車載装置 100全体を制御している。また、 CPU211は、時計機能を実現するために時刻の計測をおこない、後述する時刻表示部 220に出力する。また、 CPU211は、 ACC電源 202からの電源供給を受け、 ACCスィッチ 204がオフの場合は動作を停止する。これは、 CPU211は回路の規模が大きぐ消費電力が大きくなつてしまうため、エンジン力もの充電がなされない状態のノッテリー 201から電源供給を受けると、短時間で!/、わゆる「バッテリー切れ」が生じてしまうためである。

[0043] 停止時間計測部 212は、 ACCスィッチ 204がオフされると起動し、 CPU211が動作を停止している時間を計測する。また、停止時間計測部 212は、 ACCスィッチ 20 4がオンされると動作を停止する。停止時刻記憶部 213は、 CPU211が動作を停止した時刻（以下、動作停止時刻）を記憶する。停止時刻記憶部 213は、 ACCスィッチ検知部 206によって ACCスィッチ 204のオフが検知されると動作を停止し、 ACCスイッチ 204のオンが検知されると動作を開始する。停止時刻記憶部 213は、具体的には、たとえば、 CPU211の計測停止時のカウント値を記憶する。

[0044] 再開時刻算出部 214は、 CPU211が時刻の計測を再開する際の現在時刻（以下、再開時刻）を算出する。再開時刻算出部 214は、 ACCスィッチ 204がオンされると動作を開始し、停止時刻記憶部 213に記憶される動作停止時刻と、停止時間計測部 212によって計測された停止時間をそれぞれ取得する。そして、取得した停止時刻と停止時間とに基づいて、再開時刻の算出をおこなう。また、再開時刻算出部 214 は、 ACCスィッチ 204がオフされると動作を停止する。

[0045] 再開時刻算出部 214によって算出された再開時刻は、 CPU211に出力され、 CP U211による時刻計測が再開された時刻として、時刻カウントの初期値として用いられる。なお、再開時刻算出部 214の機能は、 CPU211によっておこなわれることとしてもよい。

[0046] 時刻表示部 220は、 CPU211によって計測された現在時刻を表示する。また、時刻表示部 220は、 ACCスィッチ 204がオンであるときは時刻表示をおこない、オフであるときは時刻表示をおこなわな、。

[0047] 以上のような構成によって、車載装置 100の時計機能部 200は時刻の計測および表示をおこなっている。 ACCスィッチ 204がオンの場合、車載装置 100に電源が供給され、時刻表示部 220に時刻が表示される。 ACCスィッチ 204がオフに切り換えられると、 ACC電源 202の電源供給が停止し、 CPU211は動作を停止する。時刻表示部 220の表示も停止する力オンに切り換えられると、時刻表示部 220には再開時の現在時刻の表示がなされる。つぎに、 ACCスィッチ 204のオン Zオフの切り換え時の時計機能部 200の動作について、図 6〜図 8のフローチャートを参照して説明する

[0048] 図 6は、 ACCスィッチがオン力もオフに切り換えられる際の時計機能部の処理を示すフローチャートである。 ACCスィッチ 204がオンであるため、 CPU211による時刻の計測がおこなわれ、時刻表示部 220に時刻が表示される（ステップ S301)。 ACC スィッチ検知部 206が ACCスィッチ 204のオフを検知すると（ステップ S302 : Yes)、停止時間計測部 212は停止時間の計測を開始する (ステップ S303)。

[0049] つぎに、停止時刻記憶部 213は、停止時刻を記憶する (ステップ S304)。そして、 C PU211は動作を停止し (ステップ S305)、本フローチャートによる処理を終了する。なお、ステップ S302において、 ACCスィッチ 204がオフされない場合は（ステップ S 302 :No)、ステップ S301に戻り、時刻の表示を継続する。

[0050] 図 7は、 ACCスィッチがオフからオンに切り換えられる際の時計機能部の処理を示すフローチャートである。 ACCスィッチ検知部 206が ACCスィッチ 204のオンを検知すると (ステップ S321 : Yes)、停止時間計測部 212は、停止時間の計測を停止する (ステップ S322)。

[0051] つぎに、 CPU211は、再開時刻算出部 214から再開時刻を取得する (ステップ S3 23)。つづいて、 CPU211は、取得した再開時刻を初期値として時刻の計測を再開する (ステップ S324)。そして、時刻表示部 220によって CPU211が計測する時刻を表示して (ステップ S325)、本フローチャートによる処理を終了する。なお、ステップ S 321において、 ACCスィッチ 204がオンされない場合は（ステップ S321 : No)、ステップ S321に戻り、 ACCスィッチ 204がオンされるまで待機を継続する。

[0052] 図 8は、再開時刻の算出の処理手順を示すフローチャートである。再開時刻算出部 214が再開時刻を算出する際の処理を、図 8を参照して説明する。再開時刻算出部 214は、 ACCスィッチ 204がオンされると (ステップ S 341： Yes)、停止時間計測部 2 12から停止時間を取得する (ステップ S342)。また、停止時刻記憶部 213から停止時刻を取得する (ステップ S343)。つぎに、停止時間に停止時刻を加算し、再開時刻を算出する (ステップ S344)。そして、 CPU211に算出した再開時刻を出力し (ステツプ S345)、本フローチャートによる処理を終了する。なお、ステップ S341において、 ACCスィッチ 204がオンされない場合は（ステップ S341 :No)、 ACCスィッチ 20 4がオンされるまで待機を継続する。

[0053] 以上のように、本実施例によれば、 ACCスィッチ 204がオンであるときは、 CPU21 1によって時刻の計測をおこな、、車載装置 100の有する時計機能の処理を効率的におこなうことができる。また、 ACCスィッチ 204がオフであるときは、 CPU211への電源供給を停止する一方で、停止時間計測部 212によって停止時間の計測をおこなう。これにより、 CPU211が時刻計測を停止していても、計測再開時に現在時刻（再開時刻)力も計測をおこなうことができる。

[0054] 一般的な車載装置の制御部は、車載装置全体を制御するため、回路規模が大きく消費電力も大きい。このため、動作が不要な場合は電源を切っておくのが好ましい。しかし、時計機能は常時動作が必要なため、完全に電源を切ることはできない。従来は、低消費電力モードなどによって制御部の一部を動作させていた力制御部の大規模回路化によりリーク電流による電力消費が増大している。

[0055] 本実施例のような構成によれば、 CPU211の電源オフ時 (ACCスィッチ 204がオフであるとき）には、停止時間計測部 212によって停止時間を計測しているため、 CPU 211の電源を完全にオフにすることができる。また、停止時間計測部 212は停止時間の計測のみをおこなう機構であるため、消費電力を小さくすることができ、限られた常時電源 203の電力を有効に利用することができる。

実施例 2

[0056] 実施例 2では、実施例 1に誤差修正機能を加えた構成について説明する。なお、以下の説明において、実施例 1の構成と同様の箇所については、説明を省略する。実施例 1において、 CPU211は、基準発振生成器が生成するクロックのクロック数を力ゥントすることによって時刻の計測をおこなうため、時刻の分解能は有限の値となる。これは、停止時間計測部 212においても同様である。 [0057] このため、 ACCスィッチ 204のオフ時に停止時刻を停止時刻記憶部 213に記憶する際に（図 6のステップ S 304参照）、 CPU211の分解能以下の時間は切り捨てられてしまう。同様に、 ACCスィッチ 204のオン時に停止時間を取得する際にも（図 8のステツプ S342参照）、停止時間計測部 212の分解能以下の時間は切り捨てられてしま

[0058] このように、 1回の ACCスィッチ 204のオン Zオフの切り換え動作によって、分解能以下の時間の切り捨てが 2回生じることになる。 ACCスィッチ 204のオン Zオフを繰り返すと、切り捨てられた時刻が累積し、時計機能が示す時刻と実際の時刻との間に生じた誤差が拡大していく。

[0059] たとえば、 CPU211および停止時間計測部 212の分解能が 0. 5秒である場合、各部の 1回の処理につき、最大 0. 499 · ·秒、最小で 0秒の切り捨てが生じる。このため、 1回の ACCスィッチ 204のオン Zオフによって最大 0. 999 · ·秒（約 1秒）の切り捨て、すなわち誤差が生じる。

[0060] これを防止するため、再開時刻を算出する際に誤差の調整をおこない、時計機能が示す時刻と実際の時刻との間に生じた誤差が拡大していくのを防止する。なお、以下の説明において、 CPU211および停止時間計測部 212の分解能は 0. 5秒であるものとして説明する。

[0061] 図 9は、実施例 2にかかる時計機能部の機能的構成を示すブロック図である。時計機能部 400の再開時刻算出部 214には、補正値設定部 401が設けられている。補正値設定部 401は、再開時刻算出部 214が再開時刻の算出にあたって生じる誤差を補正するための補正値を設定する。具体的には、 CPU211および停止時間計測部 212の分解能が 0. 5秒であるので、これらの 1分解能分の時間である 0. 5秒を補正値として設定する。

[0062] 再開時刻算出部 214は、再開時刻を算出する際、停止時間計測部 212が計測する停止時間および停止時刻記憶部 213が記憶する停止時刻から算出した時刻に、補正値設定部 401が設定した補正値を加算する。このように、補正値を加算することによって、算出した再開時刻の補正をおこなうことによって、時刻計測の精度を向上させる。 [0063] 図 10は、再開時刻の算出の処理手順を示すフローチャートである。まず、再開時刻算出部 214は、 ACCスィッチ 204がオンされると (ステップ S411 :Yes)、停止時間計測部 212から停止時間を取得する (ステップ S412)。また、停止時刻記憶部 213 から停止時刻を取得する (ステップ S413)。つぎに、停止時間に停止時刻を加算する（ステップ S414)。

[0064] つづいて、ステップ S414において加算した時刻に、 CPU211および停止時間計測部 212の分解能に応じた補正値を加算し、再開時刻を算出する (ステップ S415) 。この補正値は、 1回の ACCスィッチ 204のオン/オフによって生じる誤差の期待値であり、 CPU211および停止時間計測部 212の分解能の平均値である。本実施例の場合 0. 5秒となる。

[0065] 前述のように、各部の 1回の処理につき生じる誤差は、最大 0. 499 · ·秒、最小で 0 秒と幅があるが、この幅の中で、実際に切り捨てられるのがどの値であるかは、等確率である。このため、切り捨てられる値の期待値は、分解能の幅の中心値となる。また、 1回の ACCスィッチ 204のオン Zオフによって 2回の切り捨てが生じるため、 1回の ACCスィッチ 204のオン Zオフによって切り捨てられる値の期待値は、分解能そのものの値となる。なお、 CPU211および停止時間計測部 212の分解能が異なる場合は、その平均値が期待値となる。

[0066] そして、 CPU211に算出した再開時刻を出力し (ステップ S416)、本フローチャートによる処理を終了する。 CPU211は、再開時刻を初期値として時刻の計測を再開する。

[0067] 以上説明したように、誤差の期待値を再開時刻に加算することによって、 ACCスィツチ 204のオン Zオフによって生じる誤差を軽減することができる。なお、本実施例は誤差の発生を完全に防止するものではないが、本実施例によって生じる誤差は 0を平均とした正規分布となるため、分解能以下の切り捨てによって生じる誤差に比べて微少なものとなる。

[0068] 分解能以下を切り捨てる場合、たとえば、 ACCスィッチ 204のオン Zオフが 1日 2回おこなわれると、平均して 1日あたり 1秒の遅れが生じ、 1ヶ月後には 30秒の遅れが累積されることになる。この遅れは、 ACCスィッチ 204のオン Zオフがおこなわれるごとに拡大していく。一方、本実施例によれば、誤差の期待値は 0に近づくため、 ACCスイッチ 204のオン Zオフの回数が多くなつても、誤差の拡大を小さくすることができる

[0069] なお、本実施例のように、再開時刻算出時に分解能分の値を加算する他、停止時間計測部 212のカウント初期値を 0ではなく 1に設定し、停止時間に 1分解能分の時間を加算するような構成としてもよい。また、停止時刻記憶部 213に停止時刻を記憶する際に、停止時刻に 1分解能分の時間を加算して記憶するような構成としてもよい

[0070] また、本実施例においては、本発明にかかる時計機能部を車載装置に適用したが、これに限らず、商用電源を用いた家庭用電子機器等に適用することもできる。この場合、電源スィッチのオフによって商用電源の供給を中止し、消費電力の大きい機器本体部の電源をオフにする。そして、ノックアップ電源 (たとえば、機器内に装着された乾電池、補助電源など）によって、時計機能部のうち必要なものを動作させる。

[0071] 近年は、タイマー機能を有する家庭用電子機器も多ぐ機器本体を使用していない場合でも待機電力は増大している。本発明のような構成によって、待機時の消費電力を削減し、省エネルギー対策を講じることができる。たとえば、ビデオデッキにおいて、電源スィッチによって機器本体の電源をオフにした場合であっても、ノックアップ電源によって時刻の計測を継続する。タイマー録画をおこなう場合、ノックアップ電源によって計測された時刻があらカゝじめ指定された時刻になったとき、電源をオンにして機器本体を起動し、録画を開始する。指定された時刻になるまでは、ビデオデッキ本体は電源がオフになっているため、不要な消費電力を削減することができる。

[0072] 以上説明したように、本発明にかかる時刻計測装置、時刻表示装置、時刻計測方法、時刻計測プログラム、および記録媒体によれば、時刻の計測を効率的におこないつつ、消費電力の削減を図ることができる。また、時刻の分解能に応じた誤差補正をおこなうことによって、正確な時刻を計測することができる。

[0073] なお、本実施の形態で説明した時刻計測方法は、予め用意されたプログラムをパーソナル.コンピュータやワークステーション等のコンピュータで実行することにより実現することができる。このプログラムは、ハードディスク、フレキシブルディスク、 CD- ROM, MO、 DVD等のコンピュータで読み取り可能な記録媒体に記録され、コンビユータによって記録媒体力も読み出されることによって実行される。またこのプロダラムは、インターネット等のネットワークを介して配布することが可能な伝送媒体であつてもよい。

Claims

請求の範囲

[1] 時刻を計測する計測手段と、

前記計測手段の稼働と停止とを切り換える切換手段と、

前記切換手段によって前記計測手段が停止する際の停止時刻を記憶する記憶手段と、

前記計測手段が停止している期間において稼働し、当該期間における停止時間を計測する停止時間計測手段と、

前記記憶手段に記憶されて!、る前記停止時刻と、前記停止時間計測手段が計測した前記停止時間とに基づいて、前記切換手段によって前記計測手段の稼働が再開される再開時刻を算出する算出手段と、

を備えることを特徴とする時刻計測装置。

[2] 前記切換手段は、前記計測手段への電源供給のオン Zオフによって前記計測手段の稼働と停止とを切り換えることを特徴とする請求項 1に記載の時刻計測装置。

[3] 前記停止時間計測手段は、前記切換手段の切り換えにより前記計測手段が停止する際に常時電源の供給を受けて起動し、前記計測手段の稼働が再開する際に停止することを特徴とする請求項 1に記載の時刻計測装置。

[4] 前記電源供給は、車両のアクセサリ電源により供給され、

前記常時電源は、車両のノッテリー電源により供給されることを特徴とする請求項 3 に記載の時刻計測装置。

[5] 前記切換手段は、前記記憶手段と前記算出手段の稼働と停止を、前記計測手段の稼働と停止との切り換えに一致させて切り換えることを特徴とする請求項 1に記載の時刻計測装置。

[6] 前記算出手段は、前記記憶手段に記憶された前記停止時刻に、前記停止時間計測手段が計測した前記停止時間を加算することによって再開時刻を算出することを特徴とする請求項 1に記載の時刻計測装置。

[7] 前記切換手段による計測手段の停止によって生じる前記停止時刻の誤差と、前記切換手段による計測手段の稼働の再開によって生じる前記停止時間の誤差とを補正するための補正値を設定する補正値設定手段を備え、前記算出手段は、前記算出した再開時刻を前記補正値によって補正することを特徴とする請求項 6に記載の時刻計測装置。

[8] 前記停止時刻は、前記計測手段が停止した時刻における前記計測手段の時間分解能以下の数値を切り捨てた時刻であり、

前記停止時間は、前記計測手段が再開した時間における前記停止時間計測手段の時間分解能以下の数値を切り捨てた時間であり、

前記補正値は、前記計測手段と前記停止時間計測手段の 1分解能分の時間を平均した値であることを特徴とする請求項 7に記載の時刻計測装置。

[9] 請求項 1〜8のいずれか一つに記載の時刻計測装置と、

前記時刻計測装置によって計測された時刻を表示する時刻表示手段と、を備えることを特徴とする時刻表示装置。

[10] 時刻を計測する計測手段が停止する際の停止時刻を記憶する記憶工程と、前記計測手段が停止している停止時間を計測する停止時間計測工程と、前記停止時刻と前記停止時間とに基づいて、前記計測手段の稼働が再開される再開時刻を算出する算出工程と、

を備えることを特徴とする時刻計測方法。

[11] 請求項 10に記載の時刻計測方法をコンピュータに実行させることを特徴とする時刻計測プログラム。

[12] 請求項 11に記載の時刻計測プログラムを記憶したことを特徴とするコンピュータに読み取り可能な記録媒体。