WO2006075036A1 - Sistema para la gestión, control y seguridad de contenedores de carga - Google Patents

Sistema para la gestión, control y seguridad de contenedores de carga Download PDF

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WO2006075036A1
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container
control
management
cargo containers
seal
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PCT/ES2005/070004
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English (en)
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Cesar Sallen Rosello
Jose Manuel Perez-Pujazon Arza
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Indra Sistemas S.A.
Proyectos Y Tecnologia Sallen, S. L.
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    • G—PHYSICS
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    • G07C9/00896—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys specially adapted for particular uses
    • G07C2009/0092—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys specially adapted for particular uses for cargo, freight or shipping containers and applications therefore in general

Definitions

  • the object of the present invention is a system for the management, control and safety of cargo containers, with the necessary electronic and mechanical means.
  • the object system of the invention it is possible to increase the security of the container from the origin to the destination, to facilitate the location of the container at all times, it also facilitates the inspection tasks and provides the controls and controls for customs controls.
  • the present invention characterizes the fact of having a control unit, which manages all the control and data supplied by other devices added to the container, the result of which are the advantages set forth above.
  • the present invention is within the scope of the containers used in the transport of goods, and particularly among the means that have the containers that improve their safety, management and control.
  • the containers although they have an identification, usually present the difficulty that it is an identification attached to the container itself, not transmissible by electronic means and easily modifiable, that is, it is intended to provide the container with an electronic identification.
  • the present invention of a system for the management, control and safety of cargo containers basically consists of providing the containers with a control unit that manages different functionalities.
  • the control unit manages: - Some necessary means to carry out a self-test of the container.
  • Container sealing means Container sealing means.
  • - Associated security means for handling the seal or vandalizing the container.
  • the self-weighing means associated with the container are strategically and distributed, not being used as support means for the container.
  • the cylinders are retracted by resting the container on its usual support so that the load cells are relieved of the weight. Additionally, the reading signal is transmitted to the control unit.
  • the container In order to govern the action of the hydraulic cylinders, the container has a hydraulic mini-plant.
  • the energy required for the operation of the weighing means is obtained from an electrical power supply system with external connection or to the transport truck itself.
  • a global GPS positioning system is used.
  • the sealing means associated with the control unit are based on an electronic seal, which It contains a passive identification.
  • the electronic seal contains a lock, so that prior identification allows to block the seal with the passive identification or "tag”, so that they are related, as well as that the container is sealed.
  • the passive identification or "tag" with the electronic seal is arranged and associated, placing a corresponding label on the CMR documentation, leaving all The related identifications.
  • the control unit carries out a continuous monitoring of any manipulation of the seal, being registered, and activating the emergency means or beacons.
  • the theft of goods is prevented, the CMR authentication is improved, as well as to avoid placing goods in the container during transport.
  • Figure 1 shows a schematic and simplified perspective representation of the system for the management, control and safety of cargo containers object of the invention.
  • the object system of the invention basically consists of a control system associated with a container, with which means of self-weighing, container identification, and electronic sealing are connected.
  • the self-weighing means are arranged based on the use of a small hydraulic power plant (5) that drives small hydraulic cylinders that lift the container a few centimeters causing the weight to fall on load cells (4 ), responsible for reading the total weight of the container, signal (7) that is transmitted to the control unit (1).
  • the system has location means based on the use of a GPS (2) that sends the position to the control unit (1).
  • the control unit has the necessary means of transmission (6) of the container identification by means of RFID technology. Signal that can reach 100 meters.
  • the control unit (1) is associated with an electronic seal (3).
  • This seal has a lock that allows the blocking of a passive identification or "tag” once verified, leaving the sealed container as shown in the figure, that the seal surrounds the two vertical opening bolts of the container doors.

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Abstract

Sistema que mejora la gestión, el control y aumenta la seguridad de los contenedores de carga, contando con una unidad de control a la que están asociados unos medios de autopesaje, unos medios de localización basados en GPS, unos medios de precintado, medios de señalización de manipulaciones indebidas, llevando a cabo además dicha unidad de control el control continuo del precinto y permitir la identificación electrónica del contenedor. Los medios de autopesaje a su vez cuentan con una central hidráulica asociada con unos cilindros hidráulicos sobre los que hay colocadas unas células de carga. El sistema evita las sustracciones, mejora la autentificación de mercancías indebidas.

Description

SISTEMA PARA LA GESTIÓN, CONTROL Y SEGURIDAD DE CONTENEDORES DE CARGA
DESCRIPCIÓN
OBJETO DE LA INVENCIÓN
Es obj eto de la presente invención un sistema para la gestión, control y seguridad de contenedores de carga, contando para ello con los medios electrónicos y mecánicos necesarios .
Gracias al sistema obj eto de la invención se consigue aumentar la seguridad del contenedor desde el origen hasta el destino, facilitar la localización del contenedor en todo momento, también facilita las tareas de inspección y dota de eficacia y eficiencia a los controles aduaneros .
Por otro lado, con el sistema propuesto se previene la sustracción de mercancías , se mej ora la autentificación de la documentación del contenido, incorporación de otras mercancías en el contenedor durante alguna de las fases de transporte , (drogas , armas , materias primas protegidas etc . )
Caracteriza a la presente invención el hecho de contar con una unidad de control , que gestiona todo el control y datos suministrados por otros dispositivos adicionados al contenedor, cuyo resultado son las ventaj as anteriormente expuestas .
Por lo tanto, la presente invención se circunscribe dentro del ámbito de los contenedores empleados en el transporte de mercancías , y de forma particular de entre los medios con los que cuentan los contenedores que mej oran su seguridad, gestión y control . ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN
Hasta el momento los contenedores utilizados en el transporte de mercancías en su práctica totalidad carecen de medios adicionales que mej oren su control , gestión y seguridad .
De entre las dificultades o posibilidades de mej ora que presentan los contenedores en su actividad de transporte asociada estarían las siguientes .
Por un lado, los contenedores si bien cuentan con una identificación, suelen presentar la dificultad de que es una identificación adosada al propio contenedor, no transmisible por medios electrónicos y fácilmente modificable , es decir se busca dotar al contenedor de una identificación electrónica .
También sucede en ocasiones , que es necesario saber donde se encuentra el contenedor durante su trayecto, bien sea corto o transoceánico, con obj eto de poder saber y ajustar cualquier acción posterior asociada . Por lo que se busca dotar al contenedor de medio alguno que facilite su rápida localización .
Otra dificultad que surge con frecuencia es la seguridad entre la identificación que se genera asociada con el contenedor, por lo que ahora se pretende dotar al contenedor de un precinto electrónico que quede asociado con la identificación del container y la documentación de transporte y no pueda ser alterado .
Otro problema asociado con los contenedores es que es preciso el pesaj e de los mismos , que generalmente se hace una vez cargado y precintado, lo que supone una manipulación extra del mismo con la consiguiente dificultad en su manipulación y el tiempo necesario para el mismo . Por lo que se busca dotar al contenedor de unos medios para lograr el autopesaj e del propio contenedor .
Por lo tanto es obj eto de la presente invención superar los anteriores inconvenientes desarrollando para ello un sistema inteligente para la gestión, control y seguridad en el transporte de mercancías , que permita el autopesaj e del contenedor, la identificación del contenedor, la localización del mismo, contar con un precinto electrónico asociado con el propio contenedor y con la documentación de transporte , responder a interrogaciones de terminales .
DESCRIPCIÓN DE LA INVENCIÓN
La presente invención de sistema para la gestión, control y seguridad de contenedores de carga, básicamente consiste en dotar a los contenedores de una unidad de control que gestiona diferentes funcionalidades .
La unidad de control , gestiona : - Unos medios necesarios para realizar un autopesaj e del contenedor .
Unos medios para suministrar la localización del contenedor .
Medios de precintado del contenedor . - Medios de seguridad asociados de manipulación del precinto o de vandalización del contenedor .
Medios de señalización de manipulaciones indebidas .
Llevando a cabo la unidad de control las siguientes acciones : Control de un precinto electrónico .
Identificar electrónicamente al contenedor a distancias próximas del en torno de los 10Om .
Los medios de autopesaj e asociados al contenedor, están colocados estratégicamente y de forma distribuida, no siendo utilizados como medios de apoyo del contenedor .
Cuando se accionan los medios de autopesaj e desde la unidad de control , se accionan cuatro cilindros hidráulicos que actúan una vez elevados como puntos de apoyo elevando el contenedor unos pocos centímetros , de manera que el apoyo se realiza sobre unas células de carga que obtienen el valor total del peso del contenedor con bastante precisión .
Una vez obtenida la lectura, se retraen los cilindros descansando el contenedor sobre su soporte habitual por lo que las células de carga son aliviadas del peso . Adicionalmente la señal de la lectura es transmitida a la unidad de control .
Con obj eto de gobernar la acción de los cilindros hidráulicos el contenedor cuenta con una minicentral hidráulica .
La energía necesaria para la actuación de los medios de pesaj e se obtiene de un sistema de alimentación de energía eléctrica con conexión externa o al propio camión de transporte .
Con respecto a los medios empleados para lograr la localización del contenedor a lo largo de todo su trayecto se emplea un sistema de posicionamiento global GPS .
Respecto a los medios de precintado asociados con la unidad de control , están basados en un precinto electrónico, que contiene una identificación pasiva . El precinto electrónico contiene una cerradura, de manera que previa identificación permite bloquear el precinto con la identificación o "tag" pasivo, de manera que quedan relacionados , asi como que el contenedor queda precintado .
Una vez que se ha procedido a la carga del contenedor y a la generación de la documentación asociada, se procede a la disposición y asociación de la identificación o "tag" pasivo con el precinto electrónico, colocando una etiqueta correspondiente sobre la documentación CMR, quedando toda las identificaciones relacionadas .
Finalizada dicha operación y estando el contenedor listo para su expedición, sobre la unidad de control se generan los siguientes datos :
Identificación del contenedor .
Asociación con el número del precinto .
Peso total del contenedor - Asociación con el número colocación en la documentación (CMR)
Coordenadas de la posición origen del precintado del container .
La unidad de control lleva a cabo una continua vigilancia de cualquier manipulación del precinto, quedando registrada, y activando los medios o balizas de emergencia .
Cuando el contenedor llega a destino se procede a una verificación de la correspondencia entre el número asignado en la documentación (CMR) , el número del precinto, y el identificador de contendor . Por otro lado se verifica el peso en origen y el peso en destino, la posición GPS , compatible con el destino, y finalmente se recibe la autorización de apertura, por lo que la cerradura automática libera el precinto .
Como consecuencia de los elementos anteriormente descritos se consigue una seguridad en el transporte entre el origen y el destino, una continua localización, facilitar las tareas de inspección, asi como una mayor eficacia en los controles aduaneros .
Además con el sistema propuesto se previenen las sustracciones de mercancías , se mej ora la autentificación del CMR, asi como evitar colocar mercancías en el contenedor durante el transporte .
EXPLICACIÓN DE LOS DIBUJOS
Para complementar la descripción que seguidamente se va a realizar y con obj eto de ayudar a una mej or comprensión de sus características , se acompaña a la presente memoria descriptiva, de un juego de planos en cuyas figuras , de forma ilustrativa y no limitativa, se representan los detalles más significativos de la invención .
Figura 1 muestra una representación esquemática y simplificada en perspectiva del sistema para la gestión, control y seguridad de contenedores de carga obj eto de la invención .
REALIZACIÓN PREFERENTE DE LA INVENCIÓN .
A la vista de las mencionadas figuras se describe a continuación un modo de realización preferente de la invención asi como la explicación de los dibujos . Como ya hemos mencionado anteriormente el sistema obj eto de la invención básicamente consiste en un sistema de control asociado a un contenedor, con el que están conectados medios de autopesaj e , de identificación del contendor, y de precintado electrónico .
En la figura 1 , observamos cómo asociado al contenedor hay una unidad de control ( 1) . En la parte inferior del contenedor están dispuestos los medios de autopesaj e basados en el empleo de una pequeña central hidráulica (5 ) que acciona unos pequeños cilindros hidráulicos que levantan unos pocos centímetros el contenedor haciendo que el peso recaiga sobre unas células de carga (4 ) , encargadas de realizar la lectura del peso total del container, señal ( 7 ) que es transmitida a la unidad de control ( 1) .
Por otro lado, cuenta el sistema con unos medios de localización basados en el empleo de un GPS (2 ) que envía la posición a la unidad de control ( 1) .
La unidad de control cuenta con los medios necesarios de transmisión ( 6 ) de la identificación del contenedor mediante tecnología RFID . Señal que puede alcanzar los 100 metros .
La unidad de control ( 1) está asociada con una un precinto electrónico (3 ) . Este precinto cuenta con una cerradura que permite el bloqueo de una identificación o "tag" pasivo una vez verificado, quedando el container precintado como se observa en la figura, que el precinto rodea los dos pernos verticales de apertura de las puertas del contenedor .
No se considera necesario hacer más extensa esta descripción para que cualquier experto en la materia comprenda el alcance de la invención y las ventaj as que de la misma se derivan .
Los materiales , forma tamaño y disposición de los elementos serán susceptibles de variación siempre y cuando no alteren la esencialidad del invento .
Los términos en que se ha descrito esta memoria deberán ser tomados siempre en sentido amplio y no limitativo .

Claims

REIVINDICACIONES
1. - Sistema para la gestión, control y seguridad de contenedores de carga, caracterizado porque constan de una unidad de control a la que están asociados : - Unos medios necesarios para realizar un autopesaj e del contenedor .
Unos medios para suministrar la localización del contenedor .
Unos medios de precintado . - Medios de seguridad asociados de manipulación de un precinto o de vandalización del contenedor .
Medios de señalización de manipulaciones indebidas . Llevando a cabo la unidad de control las siguientes acciones : - Control de un precinto electrónico .
Identificar electrónicamente al contenedor a distancias próximas del en torno de los 10Om .
2. - Sistema para la gestión, control y seguridad de contenedores de carga, según la reivindicación 1 , caracterizado porque los medios de autopesaj e constan de una central hidráulica, de unos cilindros hidráulicos asociados encargados de elevar el contenedor unos pocos centímetros haciendo recaer el peso sobre unas células de carga asociadas con los cilindros y de unos medios de transmisión de la lectura del peso a la unidad de control .
3. - Sistema para la gestión, control y seguridad de contenedores de carga, según la reivindicación 1 , caracterizado porque el medio para suministrar la localización del contenedor es sistema de posicionamiento global o GPS .
4. - Sistema para la gestión, control y seguridad de contenedores de carga, según la reivindicación 1 , caracterizado porque los medios de precintado constan de un precinto electrónico que cuenta con una cerradura que permite el bloqueo de un identificador o "tag" pasivo previa comprobación, sirviendo al mismo tiempo de precinto del container, y asociando la identificación que hay sobre el identificador o "tag" pasivo en la documentación (CMR) .
5. - Sistema para la gestión, control y seguridad de contenedores de carga, según la reivindicación 1 , caracterizado porque los medios para llevar a cabo la identificación del contenedor están basados en una transmisión mediante tecnología RFID .
6. - Sistema para la gestión, control y seguridad de contenedores de carga, según la reivindicación 1 , caracterizado porque en la unidad de control una vez que el contenedor queda listo para la expedición se graban los datos de :
Identificación del contenedor . - Asociación con el número del precinto . Peso total
Asociación con el número de la documentación (CMR) Coordenadas de la posición de origen del precintado del contenedor .
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