WO2006069864A1 - Fuel injection device for a diesel engine - Google Patents

Fuel injection device for a diesel engine Download PDF

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WO2006069864A1
WO2006069864A1 PCT/EP2005/056177 EP2005056177W WO2006069864A1 WO 2006069864 A1 WO2006069864 A1 WO 2006069864A1 EP 2005056177 W EP2005056177 W EP 2005056177W WO 2006069864 A1 WO2006069864 A1 WO 2006069864A1
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WO
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branch pipe
injection device
pressure fuel
fuel injection
throttle
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PCT/EP2005/056177
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Inventor
Heinz Popp
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Robert Bosch Gmbh
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M63/00—Other fuel-injection apparatus having pertinent characteristics not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00; Details, component parts, or accessories of fuel-injection apparatus, not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M39/00 - F02M61/00 or F02M67/00; Combination of fuel pump with other devices, e.g. lubricating oil pump
    • F02M63/02—Fuel-injection apparatus having several injectors fed by a common pumping element, or having several pumping elements feeding a common injector; Fuel-injection apparatus having provisions for cutting-out pumps, pumping elements, or injectors; Fuel-injection apparatus having provisions for variably interconnecting pumping elements and injectors alternatively
    • F02M63/0225—Fuel-injection apparatus having a common rail feeding several injectors ; Means for varying pressure in common rails; Pumps feeding common rails
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • F02M55/00—Fuel-injection apparatus characterised by their fuel conduits or their venting means; Arrangements of conduits between fuel tank and pump F02M37/00
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    • F02M55/00—Fuel-injection apparatus characterised by their fuel conduits or their venting means; Arrangements of conduits between fuel tank and pump F02M37/00
    • F02M55/02—Conduits between injection pumps and injectors, e.g. conduits between pump and common-rail or conduits between common-rail and injectors
    • F02M55/025—Common rails

Definitions

  • the invention is based on a
  • Fuel injection device according to the preamble of claim 1.
  • Such a fuel injection device is known in diesel engines as a so-called commmon rail system. This is understood as meaning fuel injection devices in which, instead of an injection pump, a valve of an injector is assigned to each of the cylinders of the diesel engine, which valve controls the continuity of a branch pipe which communicates with the associated injection nozzle with a central injection valve
  • Fuel high pressure accumulator of the fuel injector connects.
  • the rail as the central high-pressure fuel storage has connection piece for the connection of the branch pipes.
  • the rail can be hydraulically damped in each case by a throttle pressed into the connecting piece.
  • an incorrectly pressed into a connecting piece throttle makes the whole fuel high pressure accumulator unusable, since a rework of the connection piece is no longer possible.
  • High-pressure fuel storage known to be screwed to the branch pipes, each containing a throttle for reducing pressure pulsations in the fuel injection device.
  • the throttles are each formed as a pipe piece which is disposed at one end of the branch pipe to which a connection head is attached or disposed inside the branch pipe near this end.
  • the insertion of the throttles in the branch pipes can basically be done via a frictional connection or via a positive connection.
  • Fuel injector are unfavorably high.
  • the fuel injection device according to the invention with the characterizing features of the main claim has the advantage that the aforementioned shortcomings is avoided to a satisfactory extent.
  • the throttle is embodied in a carrier element which is introduced with coarse tolerances at its outer diameter in a clear width also coarse tolerated branch pipe for connection to the high-pressure fuel storage and in an already required step, namely with a suppression of a connection head on the previously hollow cylindrical branch pipe, is fixed in this.
  • the production cost for the damping of pressure waves in the fuel injection device is kept small and cost-effective production of the fuel injection device tells.
  • the throttle can be formed with a through hole having a first and a second partial bore. This leads in an advantageous manner
  • the carrier element has a cylindrical outer surface. This offers the advantage that the carrier element can be produced from a low-cost rod material.
  • Figure 1 shows a schematic view of the fuel injection device according to the invention in cross section. 2
  • a branch pipe and a throttle embodied in a carrier element are shown as separate components
  • FIG. 3 the fixing of the carrier element in the branch pipe
  • FIG. 4 for mounting on the high-pressure fuel accumulator completed branch pipe shown.
  • FIG. 1 shows a schematic representation of a fuel injection device 11. This contains as a main component a high-pressure fuel accumulator 12 in the form of an elongated, tubular body which carries on a lateral surface 13 corresponding to the number of cylinders of the diesel engine for fuel discharge connecting piece 14.
  • a high-pressure fuel accumulator 12 in the form of an elongated, tubular body which carries on a lateral surface 13 corresponding to the number of cylinders of the diesel engine for fuel discharge connecting piece 14.
  • High-pressure fuel accumulator 12 a further connecting piece 14 formed for a leading from a high-pressure fuel pump inlet to the high-pressure fuel storage and an additional connection piece 14 for a pressure sensor or a pressure relief valve.
  • the connecting pieces 14 are provided in the usual manner with an external screw thread 16 and an inner sealing seat 17 in the form of a conical surface.
  • branch pipes 18 are connected.
  • branch pipes 18 are made of a hollow cylindrical
  • Made rod material which is made rough tolerant with an outer diameter 19 and a clear width 21.
  • the branch pipe 18 can be connected in releasable form pressure-tight manner with the high-pressure fuel accumulator 12.
  • a branch pipe 18 in its initial state is schematically shown in FIG. 2 as a pipe section with a constant outer diameter 19 and a constant clear width 21.
  • This tube piece can be roughly tolerated so that it is available, for example, as bar stock or can be unwound from a drum and has low production costs.
  • a support member 24 in which a throttle 25 is embodied shown.
  • the support member 24 is a cylindrical body in the basic form whose outer diameter is dimensioned so that it can be inserted with joining play into the branch pipe 18 present as a pipe piece along an arrow 26.
  • the throttle 25 is formed as a two-stage through-hole 27 having a first partial bore 28 with a small diameter and a second partial bore 29 with a larger diameter.
  • FIG. 3 shows a branch pipe 18 with the inserted carrier element 24 and an uptight connection head 19.
  • the connection head 19, which is formed by a forming process with a first tool 31 and a counter-rotating second tool 32, has a conduit head 33 formed at the free end of the branch pipe 18 and a longitudinally spaced conduit shoulder 34.
  • the carrier element 24 is now in the branch pipe 18 by a first retaining bead 36 and a second retaining bead 37, which both define the clear width 22 of the branch pipe 18 as fixing, both sides positively fixed in the branch pipe 18.
  • FIG. 4 shows the branch pipe 18 in the configuration provided for fixing to the high-pressure fuel accumulator 12.
  • the branch pipe 18 now has a positively fixed carrier element 24, a freely flow-through throttle 25, an exposed connection head 19 and a mounted behind the line shoulder 34 union nut 23, with the branch pipe 18, corresponding to the figure 1, on the screw 16 of the connecting piece 14th is screwed and thus the
  • Line head 33 with its conical sealing surface on the sealing seat 17 of the connecting piece 14 is sealingly pressed.
  • a fuel injection device 11 which is functionally reliable by the damping of the pressure waves occurring during operation and has only low production costs.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Fuel-Injection Apparatus (AREA)

Abstract

The invention relates to a fuel injection device (11) for a diesel engine, comprising several branch pipes (18) that are used for discharging fuel from a high-pressure fuel reservoir (12) of the fuel injection device (11). A throttle (24) that is embodied in a support element (24) is mounted inside each of said branch pipes (18). The support element (24) is fixed in the area of a connecting head (19) by means of fixing elements (36, 37) which are embodied by heading said connecting head (19) against the branch pipe (18) and which constrict an internal width (22) of the branch pipe (18) on both sides of the support element (24). The inventive fuel injection device (11) is preferably used for manufacturing automobiles.

Description

Kraftstoffeinspritzeinrichtung für einen DieselmotorFuel injection device for a diesel engine
Stand der TechnikState of the art
Die Erfindung geht aus von einerThe invention is based on a
Kraftstoffeinspritzeinrichtung nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.Fuel injection device according to the preamble of claim 1.
Eine solche Kraftstoffeinspritzeinrichtung ist bei Dieselmotoren als ein sogenanntes Commmon-Rail-System bekannt. Darunter werden Kraftstoffeinspritzeinrichtungen verstanden, bei denen jedem der Zylinder des Dieselmotors statt einer Einspritzpumpe ein Ventil eines Injektors zugeordnet ist, das die Durchgängigkeit eines Abzweigrohres steuert, welches die zugeordnete Einspritzdüse mit einem zentralenSuch a fuel injection device is known in diesel engines as a so-called commmon rail system. This is understood as meaning fuel injection devices in which, instead of an injection pump, a valve of an injector is assigned to each of the cylinders of the diesel engine, which valve controls the continuity of a branch pipe which communicates with the associated injection nozzle with a central injection valve
Kraftstoffhochdruckspeicher der Kraftstoffeinspritzeinrichtung verbindet.Fuel high pressure accumulator of the fuel injector connects.
Bei der Einspritzung mittels Common-Rail-Injektoren entstehen durch die Beendigung der Einspritzvorgänge Druckwellen, die auf die Injektoren rückwirken und die eine pulsierende Last auf den Sitz der Düsennadel des jeweiligen Injektors aufprägen, während dieser geschlossen ist. Dies führt zu einer unerwünschten Streuung der abgespritzten Kraftstoffmengen.When injecting by means of common-rail injectors caused by the completion of the injection processes pressure waves, which act on the injectors and a pulsating load imprint on the seat of the nozzle needle of the respective injector while it is closed. This leads to an undesirable scattering of the sprayed fuel quantities.
Das Rail als dem zentralen Kraftstoffhochdruckspeicher weist Anschlußstutzen für den Anschluß der Abzweigrohre auf. Durch eine Verkleinerung des Querschnitts an jedem Anschlußstutzen zum Rail kann jeweils durch eine in den Anschlußstutzen eingepresste Drossel das Rail hydraulisch bedämpft werden. Dabei ist jedoch von Nachteil, dass eine fehlerhaft in einen Anschlußstutzen eingepresste Drossel den ganzen Kraftstoffhochdruckspeicher unbrauchbar macht, da eine Nacharbeit des Anschlußstutzens nicht mehr möglich ist.The rail as the central high-pressure fuel storage has connection piece for the connection of the branch pipes. By reducing the cross section of each connection piece to the rail, the rail can be hydraulically damped in each case by a throttle pressed into the connecting piece. However, it is disadvantageous that an incorrectly pressed into a connecting piece throttle makes the whole fuel high pressure accumulator unusable, since a rework of the connection piece is no longer possible.
Durch die DE 100 60 785 Al ist eineBy DE 100 60 785 Al is a
Kraftstoffeinspritzeinrichtung mit einemFuel injection device with a
Kraftstoffhochdruckspeicher bekannt, an den Abzweigrohre anschraubbar sind, die jeweils eine Drossel zum Abbau von Druckpulsationen in der Kraftstoffeinspritzeinrichtung enthalten. Die Drosseln sind jeweils als ein Rohrstück ausgebildet, das an einem Ende des Abzweigrohres, an dem ein Anschlußkopf angebracht ist oder im Innern des Abzweigrohres nahe diesem Ende angeordnet ist.High-pressure fuel storage known to be screwed to the branch pipes, each containing a throttle for reducing pressure pulsations in the fuel injection device. The throttles are each formed as a pipe piece which is disposed at one end of the branch pipe to which a connection head is attached or disposed inside the branch pipe near this end.
Das Einfügen der Drosseln in den Abzweigrohren kann grundsätzlich über eine Kraftschlußverbindung oder über eine Formschlußverbindung erfolgen.The insertion of the throttles in the branch pipes can basically be done via a frictional connection or via a positive connection.
Bei der Kraftschlußverbindung ist es erforderlich, das Rohrstück und das Abzweigrohr in den zuzuordneten Maßen feintolerant aufeinander abzustimmen, um eine Preßpassung erzielen zu können.In the frictional connection, it is necessary, the pipe section and the branch pipe in the assigned dimensions To match feintolerant each other in order to achieve a press fit.
Bei der Formschlußverbindung ist eine spezielle Außenkontur des Rohrstückes erforderlich, die auf die Umformvorgänge, die an dem Abzweigrohr durchgeführt werden, abgestimmt sein muß.In the positive connection, a special outer contour of the pipe section is required, which must be adapted to the forming operations that are performed on the branch pipe.
Diese Fixierung der jeweiligen Drossel in dem zugeordneten Abzweigrohr ist in unerwünschter Weise mit einem großen Fertigungsaufwand belegt, so dass die Herstellkosten derThis fixation of the respective throttle in the associated branch pipe is occupied in an undesirable manner with a large production cost, so that the production costs of
Kraftstoffeinspritzeinrichtung in unvorteilhafter Weise hoch sind.Fuel injector are unfavorably high.
Vorteile der ErfindungAdvantages of the invention
Der erfindungsgemäße Kraftstoffeinspritzeinrichtung mit dem kennzeichnenden Merkmalen des Hauptanspruchs hat demgegenüber den Vorteil, dass die zuvor erwähnten Unzulänglichkeiten in zufriedenstellendem Maße vermieden wird.The fuel injection device according to the invention with the characterizing features of the main claim has the advantage that the aforementioned shortcomings is avoided to a satisfactory extent.
Dazu ist die Drossel in einem Trägerelement verkörpert, das mit groben Toleranzen an seinem Außendurchmesser in ein in seiner lichten Weite ebenfalls grobtoleriertes Abzweigrohr zum Anschluß an den Kraftstoffhochdruckspeicher eingebracht und in einem ohnehin erforderlichen Arbeitsschritt, nämlich mit einem Anstauchen eines Anschlußkopfes an dem zuvor hohlzylindrischen Abzweigrohr, in diesem fixiert wird. Dadurch wird der Fertigungsaufwand zur Dämpfung von Druckwellen bei der Kraftstoffeinspritzeinrichtung klein gehalten und eine kostengünstige Fertigung der Kraftstoffeinspritzeinrichtung erz ielt .For this purpose, the throttle is embodied in a carrier element which is introduced with coarse tolerances at its outer diameter in a clear width also coarse tolerated branch pipe for connection to the high-pressure fuel storage and in an already required step, namely with a suppression of a connection head on the previously hollow cylindrical branch pipe, is fixed in this. As a result, the production cost for the damping of pressure waves in the fuel injection device is kept small and cost-effective production of the fuel injection device tells.
Durch die in den Unteransprüchen aufgeführten Maßnahmen sind vorteilhafte Weiterbildungen und Verbesserungen der im Hauptanspruch angegebenen Kraftstoffeinspritzeinrichtung möglich.The measures listed in the dependent claims advantageous refinements and improvements of the main claim fuel injector are possible.
Gemäß vorteilhafter Ausgestaltung kann die Drossel mit einer Durchgangsbohrung, die eine erste und eine zweite Teilbohrung aufweist, ausgebildet werden. Dies führt in vorteilhafterAccording to an advantageous embodiment, the throttle can be formed with a through hole having a first and a second partial bore. This leads in an advantageous manner
Weise dazu, dass die Drossel auf einem Aufnahmedorn zentriert in dem Abzweigrohr positioniert werden kann.Way that the throttle can be positioned on a mandrel centered in the branch pipe.
Auch vorteilhaft ist, dass durch ein einfaches Werkzeug in Form eines rückführbaren Innendorns die Abmessungen der Durchgangsbohrung trotz der bei dem Anstauchen des Anschlußkopfes auftretenden Druckkräfte gesichert sind und reproduzierbare Fertigungsergebnisse erzielt werden.It is also advantageous that the dimensions of the through hole are secured by a simple tool in the form of a traceable inner mandrel despite the pressure forces occurring during the upsetting of the connection head and reproducible manufacturing results are achieved.
Weiterhin vorteilhaft ist, dass das Trägerelement eine zylindrische Außenfläche aufweist. Dies bietet den Vorteil, dass das Trägerelement aus einem kostengünstigen Stangenmaterial hergestellt werden kann.It is furthermore advantageous that the carrier element has a cylindrical outer surface. This offers the advantage that the carrier element can be produced from a low-cost rod material.
Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen gehen aus der nachfolgenden Beschreibung sowie den Ansprüchen hervor.Further advantageous embodiments will become apparent from the following description and the claims.
Zeichnung Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und in der Figurenbeschreibung näher erläutert. Figur 1 zeigt eine schematische Ansicht der erfindungsgemäßen Kraftstoffeinspritzeinrichtung im Querschnitt. Als Teilansichten dieser Kraftstoffeinspritzeinrichtung sind, jeweils im Längsschnitt, in der Figur 2 ein Abzweigrohr und eine in einem Trägerelement verkörperte Drossel als voneinander getrennte Bauelemente, in der Figur 3 das Fixieren des Trägerelements in dem Abzweigrohr und in der Figur 4 das zur Montage an dem Kraftstoffhochdruckspeicher fertiggestellte Abzweigrohr gezeigt.drawing An embodiment of the invention is illustrated in the drawing and explained in more detail in the description of the figures. Figure 1 shows a schematic view of the fuel injection device according to the invention in cross section. 2, a branch pipe and a throttle embodied in a carrier element are shown as separate components, in FIG. 3 the fixing of the carrier element in the branch pipe and in FIG. 4 for mounting on the high-pressure fuel accumulator completed branch pipe shown.
Beschreibung des AusführungsbeispielsDescription of the embodiment
In Figur 1 ist eine schematische Darstellung einer Kraftstoffeinspritzeinrichtung 11 gezeigt. Diese enthält als Hauptbestandteil einen Kraftstoffhochdruckspeicher 12 in Form eines langgestreckten, rohrförmigen Körpers, der auf einer Mantelfläche 13 entsprechend der Anzahl der Zylinder des Dieselmotors zur Kraftstoffabfuhr Anschlußstutzen 14 trägt.FIG. 1 shows a schematic representation of a fuel injection device 11. This contains as a main component a high-pressure fuel accumulator 12 in the form of an elongated, tubular body which carries on a lateral surface 13 corresponding to the number of cylinders of the diesel engine for fuel discharge connecting piece 14.
In nicht dargestellter Weise sind an demIn a manner not shown are on the
Kraftstoffhochdruckspeicher 12 ein weiterer Anschlußstutzen 14 für einen von einer Kraftstoffhochdruckpumpe herführenden Zulauf zum Kraftstoffhochdruckspeicher und ein zusätzlicher Anschlußstutzen 14 für einen Drucksensor oder ein Druckbegrenzungsventil ausgebildet. Die Anschlußstutzen 14 sind in üblicher Weise mit einem außenliegenden Schraubgewinde 16 und einem innenliegenden Dichtsitz 17 in Form einer konischen Fläche versehen.High-pressure fuel accumulator 12, a further connecting piece 14 formed for a leading from a high-pressure fuel pump inlet to the high-pressure fuel storage and an additional connection piece 14 for a pressure sensor or a pressure relief valve. The connecting pieces 14 are provided in the usual manner with an external screw thread 16 and an inner sealing seat 17 in the form of a conical surface.
An die Anschlußstutzen 14, die der Kraftstoffabfuhr aus dem Kraftstoffhochdruckspeicher 12 dienen, werden Abzweigrohre 18 angeschlossen.To the connecting piece 14, which serve the fuel discharge from the high-pressure fuel storage 12, branch pipes 18 are connected.
Diese Abzweigrohre 18 sind aus einem hohlzylindrischenThese branch pipes 18 are made of a hollow cylindrical
Stangenmaterial gefertigt, das mit einem Außendurchmesser 19 und einer lichten Weite 21 grobtolerant gefertigt ist. Dabei kommt ein an einem Ende des Abzweigrohres 18 angebrachter Anschlußkopf 19, auf den später noch näher eingegangen wird, auf dem Dichtsitz 17 zur Anlage. Durch eineMade rod material, which is made rough tolerant with an outer diameter 19 and a clear width 21. In this case, an attached at one end of the branch pipe 18 connecting head 19, which will be discussed in more detail later, comes on the sealing seat 17 to the plant. By a
Überwurfmutter 23, die den Anschlußkopf 19 hintergreift und die in das Schraubgewinde 16 des Anschlußstutzen 14 eingeschraubt wird, kann das Abzweigrohr 18 in lösbarer Form druckdicht mit dem Kraftstoffhochdruckspeicher 12 verbunden werden.Union nut 23, which engages behind the connection head 19 and which is screwed into the screw thread 16 of the connecting piece 14, the branch pipe 18 can be connected in releasable form pressure-tight manner with the high-pressure fuel accumulator 12.
In der Figur 2 ist schematisiert ein Abzweigrohr 18 in seinem Ausgangszustand als ein Rohrstück mit konstantem Außendurchmesser 19 und konstanter lichter Weite 21 dargestellt. Dieses Rohrstück kann grob toleriert sein, so dass es beispielsweise als Stangenmaterial verfügbar ist oder von einer Trommel abgewickelt sein kann und geringe Gestehungskosten hat. Ferner ist in der Figur 2 ein Trägerelement 24, in der eine Drossel 25 verkörpert ist, dargestellt. Das Trägerelement 24 ist ein in der Grundform zylindrischer Körper, dessen Außendurchmesser so bemessen ist, das er mit Fügespiel in das als Rohrstück vorliegende Abzweigrohr 18 längs eines Pfeiles 26 einschiebbar ist.A branch pipe 18 in its initial state is schematically shown in FIG. 2 as a pipe section with a constant outer diameter 19 and a constant clear width 21. This tube piece can be roughly tolerated so that it is available, for example, as bar stock or can be unwound from a drum and has low production costs. Further, in the figure 2, a support member 24 in which a throttle 25 is embodied, shown. The support member 24 is a cylindrical body in the basic form whose outer diameter is dimensioned so that it can be inserted with joining play into the branch pipe 18 present as a pipe piece along an arrow 26.
Die Drossel 25 ist als eine zweistufige Durchgangsbohrung 27 mit einer ersten Teilbohrung 28 mit kleinem Durchmesser und einer zweiten Teilbohrung 29 mit größerem Durchmesser ausgebildet.The throttle 25 is formed as a two-stage through-hole 27 having a first partial bore 28 with a small diameter and a second partial bore 29 with a larger diameter.
In der Figur 3 ist ein Abzweigrohr 18 mit dem eingefügten Trägerelement 24 und einem angestauchten Anschlußkopf 19 gezeigt. Der Anschlußkopf 19, der durch einen Umformprozeß mit einem ersten Werkzeug 31 und einem dazu gegenläufigen zweiten Werkzeug 32 gebildet ist, weist einen am freien Ende des Abzweigrohres 18 ausgebildeten Leitungskopf 33 und eine davon in Längsrichtung beabstandete Leitungsschulter 34 auf.FIG. 3 shows a branch pipe 18 with the inserted carrier element 24 and an uptight connection head 19. The connection head 19, which is formed by a forming process with a first tool 31 and a counter-rotating second tool 32, has a conduit head 33 formed at the free end of the branch pipe 18 and a longitudinally spaced conduit shoulder 34.
Das Trägerelement 24 ist in dem Abzweigrohr 18 nunmehr durch einen ersten Haltewulst 36 und einen zweiten Haltewulst 37, die als Fixierelemente beide die lichte Weite 22 des Abzweigrohres 18 einengen, beidseitig formschlüssig in dem Abzweigrohr 18 festgelegt.The carrier element 24 is now in the branch pipe 18 by a first retaining bead 36 and a second retaining bead 37, which both define the clear width 22 of the branch pipe 18 as fixing, both sides positively fixed in the branch pipe 18.
Die Maßhaltigkeit der ersten Teilbohrung 28 und der zweiten Teilbohrung 29 wird durch einen, mit den Teilbohrungen 28, 29 korrespondierenden Innendorn 38, der nur während dem Umformprozeß eingefügt wird, gesichert. In der Figur 4 ist das Abzweigrohr 18 in der für die Fixierung an dem Kraftstoffhochdruckspeicher 12 vorgesehenen Ausgestaltung dargestellt. Das Abzweigrohr 18 weist nun ein formschlüssig fixiertes Trägerelement 24, eine frei durchströmbare Drossel 25, einen freiliegenden Anschlußkopf 19 und eine hinter der Leitungsschulter 34 angebrachte Überwurfmutter 23 auf, mit der das Abzweigrohr 18, entsprechend der Figur 1, an dem Schraubgewinde 16 des Anschlußstutzens 14 anschraubbar ist und damit derThe dimensional accuracy of the first partial bore 28 and the second partial bore 29 is secured by a, with the partial bores 28, 29 corresponding internal mandrel 38, which is inserted only during the forming process. FIG. 4 shows the branch pipe 18 in the configuration provided for fixing to the high-pressure fuel accumulator 12. The branch pipe 18 now has a positively fixed carrier element 24, a freely flow-through throttle 25, an exposed connection head 19 and a mounted behind the line shoulder 34 union nut 23, with the branch pipe 18, corresponding to the figure 1, on the screw 16 of the connecting piece 14th is screwed and thus the
Leitungskopf 33 mit seiner konischen Dichtfläche an dem Dichtsitz 17 des Anschlußstutzens 14 dichtend anpreßbar ist.Line head 33 with its conical sealing surface on the sealing seat 17 of the connecting piece 14 is sealingly pressed.
Damit ist eine Kraftstoffeinspritzeinrichtung 11 geschaffen, die durch die Dämpfung der im Betrieb auftretenden Druckwellen funktionssicher ist und nur geringe Fertigungskosten aufweist. Thus, a fuel injection device 11 is provided which is functionally reliable by the damping of the pressure waves occurring during operation and has only low production costs.

Claims

A N S P R U C H E
1. Kraftstoffeinspritzeinrichtung für einen Dieselmotor mit einem Kraftstoffhochdruckspeicher (12) und mehreren, der Kraftstoffabfuhr aus dem Kraftstoffhochdruckspeicher (12) dienenden Abzweigrohre (18), die jeweils an ihrem einen Ende einen Anschlußkopf (19) zur Verbindung des Abzweigrohres (18) mit einem zugeordneten Anschlußstutzen (14) des Kraftstoffhochdruckspeichers (12) aufweisen, wobei in jedem der Abzweigrohre (18) eine Drossel (25) angebracht ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Drossel (25) in einem1. Fuel injection device for a diesel engine with a high-pressure fuel accumulator (12) and a plurality, the fuel discharge from the high-pressure fuel storage (12) serving branch pipes (18), each at one end a connection head (19) for connecting the branch pipe (18) with an associated Connecting branch (14) of the high-pressure fuel accumulator (12), wherein in each of the branch pipes (18) has a throttle (25) is mounted, characterized in that the throttle (25) in a
Trägerelement (24) verkörpert ist, das durch Fixierelemente (36, 37) , die mit der Ausbildung des Anschlußkopfes (19) herausgebildet werden und die eine lichte Weite (22) des Abzweigrohres (18) beidseits des Trägerelements (24) einengen, im Bereich des Anschlußkopfes (19) fixiert ist.Carrier element (24) is embodied by the fixing elements (36, 37) formed with the formation of the connection head (19) and a clear width (22) of the branch pipe (18) on both sides of the support member (24) narrow in the area the connection head (19) is fixed.
2. Kraftstoffhochdruckspeicher nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Drossel (25) in dem Trägerelement2. High-pressure fuel accumulator according to claim 1, characterized in that the throttle (25) in the carrier element
(24) als eine Durchgangsbohrung (27) mit einer ersten Teilbohrung (28) und einer zweiten Teilbohrung (29) ausgeführt ist. (24) as a through hole (27) with a first partial bore (28) and a second partial bore (29) is executed.
3. Kraftstoffhochdruckspeicher nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Durchgangsbohrung3. High-pressure fuel accumulator according to one of the preceding claims, characterized in that the through hole
(27) während des Anstauchens des Anschlußkopfes (19) durch einen eingefügten, gestuft zylindrischen Innendorn (38) , der rückführbar ist, gesichert ist.(27) is secured during the upsetting of the connection head (19) by an inserted, stepped cylindrical inner mandrel (38) which is traceable.
4. Kraftstoffhochdruckspeicher nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Trägerelement eine zylindrische Mantelfläche aufweist. 4. high-pressure fuel accumulator according to one of the preceding claims, characterized in that the carrier element has a cylindrical lateral surface.
PCT/EP2005/056177 2004-12-23 2005-11-23 Fuel injection device for a diesel engine WO2006069864A1 (en)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE200420019820 DE202004019820U1 (en) 2004-12-23 2004-12-23 Fuel injection device for a diesel engine
DE202004019820.7 2004-12-23

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2006069864A1 true WO2006069864A1 (en) 2006-07-06

Family

ID=35509299

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/EP2005/056177 WO2006069864A1 (en) 2004-12-23 2005-11-23 Fuel injection device for a diesel engine

Country Status (2)

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DE (1) DE202004019820U1 (en)
WO (1) WO2006069864A1 (en)

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