WO2006024643A1 - Riemengetriebe - Google Patents

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WO2006024643A1
WO2006024643A1 PCT/EP2005/054272 EP2005054272W WO2006024643A1 WO 2006024643 A1 WO2006024643 A1 WO 2006024643A1 EP 2005054272 W EP2005054272 W EP 2005054272W WO 2006024643 A1 WO2006024643 A1 WO 2006024643A1
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WO
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belt
drive shaft
pinion
intermediate wheel
radius
Prior art date
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PCT/EP2005/054272
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English (en)
French (fr)
Inventor
Harald Jungerberg
Gerd Kohler
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BSH Hausgeraete GmbH
Original Assignee
BSH Bosch und Siemens Hausgeraete GmbH
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Publication date
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Ceased legal-status Critical Current

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    • D06—TREATMENT OF TEXTILES OR THE LIKE; LAUNDERING; FLEXIBLE MATERIALS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • D06F—LAUNDERING, DRYING, IRONING, PRESSING OR FOLDING TEXTILE ARTICLES
    • D06F37/00—Details specific to washing machines covered by groups D06F21/00 - D06F25/00
    • D06F37/20—Mountings, e.g. resilient mountings, for the rotary receptacle, motor, tub or casing; Preventing or damping vibrations
    • D06F37/206—Mounting of motor
    • D—TEXTILES; PAPER
    • D06—TREATMENT OF TEXTILES OR THE LIKE; LAUNDERING; FLEXIBLE MATERIALS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • D06F—LAUNDERING, DRYING, IRONING, PRESSING OR FOLDING TEXTILE ARTICLES
    • D06F58/00—Domestic laundry dryers
    • D06F58/02—Domestic laundry dryers having dryer drums rotating about a horizontal axis
    • D06F58/04—Details 
    • D06F58/08—Driving arrangements
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H7/00—Gearings for conveying rotary motion by endless flexible members
    • F16H7/02—Gearings for conveying rotary motion by endless flexible members with belts; with V-belts
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H7/00—Gearings for conveying rotary motion by endless flexible members
    • F16H7/08—Means for varying tension of belts, ropes or chains 
    • F16H7/10—Means for varying tension of belts, ropes or chains  by adjusting the axis of a pulley
    • F16H7/14—Means for varying tension of belts, ropes or chains  by adjusting the axis of a pulley of a driving or driven pulley
    • F16H7/16—Means for varying tension of belts, ropes or chains  by adjusting the axis of a pulley of a driving or driven pulley without adjusting the driving or driven shaft

Definitions

  • the invention relates to a device with a transmission, preferably for use in tumble driers or Wasch ⁇ machines, with a drive shaft of an engine, and guided around the drive shaft belt, wherein the belt is additionally guided around a driven-side cylinder.
  • the belt drives the drive shaft abretesei ⁇ term cylinder such that it rotates.
  • the required drum speed is determined by the drying process and other requirements.
  • the drum is ben particular by means of a V-belt profile is trie ⁇ which is guided on the output side to the drum shell.
  • On the drive side of the profile belt is lead to the motor shaft ge ⁇ .
  • the motor shaft is designed in particular as a V-belt profile ⁇ pinion, that is it has a corresponding profile of the V-belt profile which is generated by, for example hen ⁇ Dre.
  • the reduction ratio engine speed to drum speed is thus determined by the motor shaft diameter and the drum diameter.
  • the drum diameter is determined by the width of the dryer (usually approx. 60 cm).
  • the diameter of the V-belt sprocket is set on the motor shaft.
  • the V-belt pinion diameter is relatively small. Due to the spatial conditions, the wrap angle of the V-belt is also limited by the V-belt sprocket. In order to be able to transmit the necessary drive torque, accordingly high belt tensions are to be generated by a corresponding belt tensioner.
  • the small V-belt pinion diameter and the high belt pretension lead to increased wear of the V-belt.
  • a belt for power transmission in addition to a driven-side cylinder or hollow cylinder or a drum.
  • the belt runs on the outer lateral surface along the circumference of the cylinder or a drum.
  • the annular intermediate wheel encloses with its inner circumference the circumference of a drive shaft.
  • the outer periphery of the idler gear is provided by the revolving belt as well. The belt thus closes the intermediate gear and the drive shaft, rotating around it.
  • the solution according to the invention is a countershaft transmission, which consists of only one part, the so-called intermediate wheel. This is ready between a drive shaft and the belt posed.
  • the intermediate surrounds or covers the drive ⁇ wave in the circumferential direction and is enclosed, surrounded or covered by the belt in the circumferential direction. Between Zwi ⁇ rule and drive shaft, and between idler and belt other elements can be provided.
  • idler gear is in particular a ring to understand where ⁇ in the ring comprises the drive shaft and is covered by the belt.
  • the intermediate gear With its side facing the drive shaft, the intermediate gear rests against only a part of the outer surface of an inner cylindrical element (eg a drive shaft).
  • the idler gear lies with its side facing the belt directly or via another intermediate element only on a part of the belt.
  • the intermediate wheel can be provided in several layers.
  • the idler may also be referred to as a continuous material strip.
  • the drive shaft can have a pinion or be surrounded or surrounded by it and the intermediate wheel can be guided around the pinion.
  • the Rit ⁇ cell may be provided integrally with the drive shaft.
  • the intermediate wheel runs between the belt and the pinion.
  • the ring radius is greater than the radius of the drive shaft or the pinion.
  • the ring radius is limited by the course or the radius of the belt upwards.
  • the bending radius or the intermediate wheel radius can be increased in particular to 1.1 to 6 times the radius of the drive shaft or the pinion.
  • the magnification is limited by the structural conditions in particular drum radius and distance drive shaft ⁇ to the drum axis. The lower limit is given by the desired effect of the idler.
  • the intermediate can be - especially radially - be flexible and, for example, made of plastic or metal.
  • the flexible annular Swissrad or material band can assume the mechanical shape of the drive shaft, the pinion and / or through the belt approximately the shape of an ellipse.
  • the idler gear is provided permanently elastic, the idler can work as a belt tensioner.
  • the idler is designed so elastic that it can work alternatively or cumulatively as a belt tensioner.
  • the permanently elastic intermediate wheel acts directly against the belt.
  • the permanently elastic medium pushes the belt, which has a certain width and thus several parallel planes of rotation, in its plane of rotation (n) to the outside. In this way, the belt is tensioned.
  • the permanently elastic medium increases the radius of the respective cylindrical element (drive shaft, pinion) and causes the belt to be pulled into the permanently elastic intermediate wheel.
  • the distance of the drive shaft of the motor to the drum axis is usually set in the device so that the idler can be easily positioned and the distance after positioning no longer needs to be changed, da ⁇ with a belt tension is generated.
  • the bending radius of the belt can be increased and thus the required for safe
  • the material band or idler gear may have a circular, rectangular or a profile which is advantageously adapted to the drive shaft or the pinion and / or the Rie ⁇ men in the Querterrorismsflä ⁇ che perpendicular to the direction of rotation. The profile is then the counterpart to the profile of the drive shaft or the
  • the idler can ei ⁇ ner according advantageous embodiment having an internal gear and an indoor multi-wedge profile.
  • the drive shaft or the pinion is then provided analogously with a corresponding toothing.
  • the intermediate wheel has a smooth outer surface, an outer toothing or an outer multi-wedge profile.
  • the belt is then provided with a corresponding profile, in particular as a profile V-belt, in an analogous manner. This ensures a safe interaction of the idler with the belt.
  • Suitable materials are, for example, plastics or metals.
  • the idler may also be provided from a combination of different materials.
  • the idler can be used in different variants. These variants are combinations of positive and / or frictional connection of the drive shaft, Rit ⁇ zel, intermediate and belt to each other.
  • a device for adjusting the distance from drive-side cylindrical elements (drive shaft, pinion) to the output-side cylindrical elements (drum, drum axis) may be provided.
  • the shaped elements to the output side cylindrical elements is generated in particular by the distance of the drive shaft ⁇ of the motor to the drum axis.
  • Comparable devices can be used particularly in tumble dryers or washing machines.
  • Comparable devices have a similar ratio of drive shaft or pinion diameter to a cylinder diameter (drum diameter).
  • Fig. 1 is a side view of an embodiment of a device according to the invention with an elastic
  • FIG. 2 shows a view of the sectional plane A-A 'according to FIG. 1 of the exemplary embodiment of the device according to the invention with the elastic intermediate wheel.
  • pinion 1 shows a drive-side cutout of a device with a gear, in particular a tumble dryer or a washing machine, with a drive shaft 2 of an engine optionally having a pinion 1, wherein the pinion 1 can also be provided in one piece with the drive shaft 2.
  • a belt 3 is guided, wherein the belt 3 is additionally guided around a (not shown) output side hollow cylinder or a (not shown) driven side drum.
  • the belt 3 comprises ⁇ with the annular intermediate 4 and a drum as a Endless belt.
  • the diameter of the drum can be, for example, approximately 10 to 20 times the diameter of the drive shaft 2 or of the pinion 1, for example.
  • FIG. 1 shows a side view of an embodiment of a belt drive with the annular intermediate 4. Between the optional pinion 1 and the belt 3, the intermediate 4 is provided.
  • FIG. 1 shows the drive shaft 2 having the optional pinion 1, around which the ring-shaped intermediate wheel 4 extends, around which the belt 3 is guided .
  • the annular intermediate 4 runs between the pinion 1 and the belt 3. It rotates about the pinion 1, wherein the belt 3 rotates about the annular intermediate 4. Pinion 1, belt 3 and intermediate 4 rotate in a ge ⁇ common direction of rotation, which is indicated in Fig. 1 with arrows.
  • FIG. 1 shows the bending radius of the belt 3 magnifying and acting as a belt tensioner elastic intermediate 4.
  • ⁇ next is the intermediate 4 in the untensioned - shown in dotted line - state.
  • a Rie ⁇ men 3 exciting belt tension is generated.
  • a suitable adjustment of the axial distance between the axis of the drum and the drive shaft 2 (motor shaft or pinion axis) a desired belt tension can be generated.
  • the annular intermediate 4 deformed by a circle approximately in an ellipse and alternatively or cumulatively to conventional belt tensioners generates a belt tension.
  • FIG. 2 shows a view along the sectional plane AA 'according to FIG. 1 of the exemplary embodiment of the device according to the invention with the elastic intermediate wheel 4.
  • the drive shaft 2 of a motor has a taper in a certain range. This has, instead of a pinion 1, wedge-shaped flanks / edges into which an associated shape of the intermediate wheel engages or is pulled. This taper can also be designed as a toothing of the drive shaft corresponding to a pinion.
  • the intermediate then again has the corresponding réellever ⁇ toothing on.
  • the pinion (small toothed wheel) 1 can in particular be designed as a hollow cylinder, the inner surface of the An ⁇ drive shaft 2 and the outer surface of the rotating Zwi ⁇ rule wheel 4 is adapted in material and / or shape.
  • pinion gear 1 2 has the outer surface of the drive shaft to a matched to the inner surface of the wheel 4's Zvi ⁇ form.
  • the intermediate 4 is shown in Fig. 2 below the drive shaft 2 as a diagonally hatched area in cross section, above the drive shaft 2 as a white surface in the plan view and top ⁇ half of the top view again shown as a diagonally hatched area in cross section.
  • the intermediate 4 may have a trench on the inside.
  • the dashed horizontal line above the drive shaft 2 represents the axis of the intermediate gear.
  • the belt 3 is in particular also removable ⁇ det as a profile V-belt on the annular intermediate wheel 4 to the side facing.
  • Other profiles are equally usable.
  • the annular intermediate wheel 4 is on its - the belt fed ⁇ turned - in particular with an outer side the profile wedge ⁇ belt associated profile provided.
  • Fig. 2 is the Belt 3 is shown as a surface provided with grid lines in cross section below the cross section of the intermediate wheel 4.
  • the belt is provided as an intermediate wheel 4 analog Profilekeilrie ⁇ men. Their profiles interlock.
  • the belt 3 is shown in Fig. 2 at the top as a gray area in plan view.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Textile Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Devices For Conveying Motion By Means Of Endless Flexible Members (AREA)

Abstract

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Vorrichtung mit einem Getriebe, insbesondere einen Wäschetrockner oder eine Waschmaschine, mit einer insbesondere ein Ritzel (1) aufweisenden Antriebswelle (2) eines Motors, und einen um die Antriebswelle (2) bzw. das Ritzel (1) geführten Riemen (3), wobei der Riemen (3) zusätzlich um eine abtriebseitige Trommel geführt ist. Die Erfindung zeichnet sich dadurch aus, dass ein ringförmiges Zwischenrad (4) die Antriebswelle (2) bzw. das Ritzel (1) umfasst und das Zwischenrad (4) vom Riemen (3) umfasst bereit gestellt ist.

Description

Beschreibung
Riemengetriebe
Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung mit einem Getriebe, vorzugsweise für den Einsatz bei Wäschetrocknern oder Wasch¬ maschinen, mit einer Antriebswelle eines Motors, und einen um die Antriebswelle geführten Riemen, wobei der Riemen zusätzlich um einen abtriebsseitigen Zylinder geführt ist. Mittels des Riemens treibt die Antriebswelle den abtriebssei¬ tigen Zylinder derart an, dass sich dieser dreht.
Der Antrieb der Trommel sowie des Lüfterrades bzw. der Lüf¬ terräder von Wäschetrocknern nach dem Stand der Technik er- folgt über einen gemeinsamen Elektromotor. Dabei sind die
Lüfterräder direkt an einem oder beiden der Wellenenden be¬ festigt und werden somit mit der Motordrehzahl betrieben. Die erforderliche Trommeldrehzahl ist durch den Trocknungs- prozess sowie weitere Erfordernisse festgelegt. Die Trommel wird insbesondere mittels eines Profilkeilriemens angetrie¬ ben, der abtriebsseitig um den Trommelmantel geführt ist. An- triebsseitig ist der Profilkeilriemen um die Motorwelle ge¬ führt. Die Motorwelle ist insbesondere als Profilkeilriemen¬ ritzel ausgebildet, das heißt sie weist ein dem Profilkeil- riemen entsprechendes Profil auf, das zum Beispiel durch Dre¬ hen erzeugt wird. Das Untersetzungsverhältnis Motordrehzahl zu Trommeldrehzahl ist somit durch den Motorwellendurchmesser und den Trommeldurchmesser bestimmt. Der Trommeldurchmesser ist durch die Baubreite des Trockners (üblicherweise ca. 60 cm) bestimmt. Damit ist der Durchmesser des Profilkeilriemen¬ ritzels auf der Motorwelle festgelegt. Dies hat zur Folge, dass der Profilkeilriemenritzeldurchmesser relativ klein ist. Aufgrund der räumlichen Gegebenheiten ist außerdem der Schlingwinkel des Profilkeilriemens um das Profilkeilriemen- ritzel begrenzt. Um das nötige Antriebsdrehmoment übertragen zu können, sind somit entsprechend hohe Riemenspannungen von einem entsprechenden Riemenspanner zu erzeugen. Der kleine Profilkeilriemenritzeldurchmesser sowie die hohe Riemenvorspannung führen zu einem erhöhten Verschleiß des Profilkeilriemens .
Um den Verschleiß eines Riemens, insbesondere eines Profil¬ keilriemens, zu reduzieren werden so genannte Vorgelegege¬ triebe verwendet. Diese Vorgelegegetriebe ermöglichen ein größeres Profilkeilriemenritzel bei außerdem geringerer Rie- menvorspannung. Nachteil dieser Vorgelegegetriebe sind die hierfür erforderlichen Herstellungskosten.
Es ist damit Aufgabe der vorliegenden Erfindung vorstehend beschriebene Nachteile zu vermeiden und ein kostengünstiges Vorgelege zur Verringerung des Verschleißes eines Riemens, insbesondere in einem Wäschetrockner oder in einer Waschma¬ schine, bereitzustellen.
Die Aufgabe wird durch eine Vorrichtung gemäß dem Hauptan- spruch 1 gelöst. Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen finden sich in den abhängigen Ansprüchen.
Bei Verwendung eines Getriebes, beispielsweise in Wä¬ schetrocknern oder Waschmaschinen, ist ein Riemen zur Kraft- Übertragung zusätzlich um einen abtriebsseitigen Zylinder oder Hohlzylinder bzw. um eine Trommel geführt. Der Riemen verläuft auf der äußeren Mantelfläche entlang des Umfangs des Zylinders bzw. einer Trommel. Das ringförmige Zwischenrad um- fasst mit seinem inneren Umfang den Umfang einer Antriebswel- Ie. Der äußere Umfang des Zwischenrads wird vom umlaufenden Riemen ebenso umfasst bereit gestellt. Der Riemen schließt damit das Zwischenrad und die Antriebswelle, um diese herum¬ rotierend, ein.
Die erfindungsgemäße Lösung ist ein Vorgelegegetriebe, das aus nur einem Teil, dem so genannten Zwischenrad, besteht. Dieses ist zwischen einer Antriebswelle und dem Riemen bereit gestellt. Das Zwischenrad umgibt bzw. umfasst die Antriebs¬ welle in Umfangsrichtung und wird von dem Riemen in Umfangs- richtung umschlossen, umgeben bzw. umfasst. Zwischen Zwi¬ schenrad und Antriebswelle, sowie zwischen Zwischenrad und Riemen können weitere Elemente bereit gestellt sein.
Unter Zwischenrad ist insbesondere ein Ring zu verstehen, wo¬ bei der Ring die Antriebswelle umfasst und vom Riemen umfasst ist. Das Zwischenrad liegt mit seiner der Antriebswelle zuge- wandten Seite lediglich an einem Teil der Außenfläche eines inneren zylinderförmigen Elements (z.B. einer Antriebswelle) an. Das Zwischenrad liegt mit seiner dem Riemen zugewandten Seite direkt oder über ein weiteres Zwischenelement lediglich an einem Teil des Riemens an. Das Zwischenrad kann mehr- schichtig bereit gestellt sein. Das Zwischenrad kann ebenso als Materialendlosband bezeichnet werden. Bei betätigtem Mo¬ tor dreht sich das Zwischenrad in die gleiche Richtung wie die Antriebswelle und wie der Riemen.
Gemäß einer vorteilhaften Ausgestaltung kann die Antriebswel¬ le ein Ritzel aufweisen bzw. von diesem umfasst bzw. umgeben sein und das Zwischenrad um das Ritzel geführt sein. Das Rit¬ zel kann einstückig mit der Antriebswelle bereitgestellt sein. Das Zwischenrad verläuft zwischen Riemen und Ritzel.
Der Ringradius ist größer als der Radius der Antriebswelle bzw. des Ritzels. Damit kann der Biegeradius des Riemens ver¬ größert und aufgrund der größeren Reibungsfläche die zur Kraftübertragung erforderliche Riemenspannung verringert wer- den. Der Ringradius ist durch den Verlauf bzw. den Radius des Riemens nach oben begrenzt. Vorteilhafter Weise kann der Bie¬ geradius bzw. der Zwischenradradius insbesondere auf das 1,1 bis 6-fache des Radius der Antriebswelle oder des Ritzels vergrößert sein. Die Vergrößerung ist durch die baulichen Verhältnisse insbesondere Trommelradius und Abstand Antriebs¬ welle zur Trommelachse begrenzt. Die untere Grenze ist durch die gewünschte Wirkung des Zwischenrads gegeben. Das Zwischenrad kann - insbesondere radial - flexibel sein und beispielsweise aus Kunststoff oder Metall bestehen. Das flexible ringförmige Zwischenrad bzw. Materialband kann bei mechanischer Belastung durch die Antriebswelle, das Ritzel und/oder durch den Riemen annähernd die Form einer Ellipse annehmen. Ist das Zwischenrad dauerelastisch bereit gestellt, kann das Zwischenrad als Riemenspanner arbeiten. Durch eine elastische Verformung des Zwischenrades in eine angenäherte Ellipsenform wird eine Riemenspannung erzeugt. Damit ist in einer besonders vorteilhaften Ausgestaltung das Zwischenrad derart elastisch ausgelegt, dass es alternativ oder kumulativ als Riemenspanner funktionieren kann. Das dauerelastische Zwischenrad wirkt direkt gegen den Riemen. Das dauerelasti- sehe Medium drückt den Riemen, der eine bestimmte Breite und damit mehrere parallele Rotationsebenen aufweist, in dessen Rotationsebene (n) nach außen. Auf diese Weise wird der Riemen gespannt. Das dauerelastische Medium vergrößert den Radius des betreffenden zylinderförmigen Elements (Antriebswelle, Ritzel) und bewirkt, dass der Riemen in das dauerelastische Zwischenrad hinein gezogen wird.
Der Abstand der Antriebswelle des Motors zur Trommelachse ist in der Regel derart in der Vorrichtung eingestellt, dass das Zwischenrad einfach positioniert werden kann und der Abstand nach der Positionierung nicht mehr verändert werden muss, da¬ mit eine Riemenspannung erzeugt wird.
Durch Verwendung eines Zwischenrads kann der Biegeradius des Riemens vergrößert und damit die erforderliche zur sicheren
Momentenübertragung notwendige Riemenspannung verringert wer¬ den. Gleichzeitig kann ein dauerelastisches Zwischenrad bei entsprechendem Abstand der Antriebswelle zu einer Trommelach¬ se eine Riemenspannung erzeugen. Auf diese Weise kann vor- teilhaft eine Erhöhung der Lebensdauer des Riemens bewirkt werden. Es ist kein weiteres Vorgelege erforderlich. Das Materialband bzw. Zwischenrad kann in der Querschnittflä¬ che senkrecht zur Drehrichtung kreisförmig, rechteckig oder ein an die Antriebswelle bzw. das Ritzel und/oder an den Rie¬ men vorteilhaft angepasstes Profil aufweisen. Das Profil ist dann das Gegenstück zum Profil der Antriebswelle bzw. des
Ritzels und/oder des Riemens. Das Zwischenrad kann gemäß ei¬ ner vorteilhaften Ausführungsart eine Innenverzahnung oder ein Innen-Multi-Keilprofil aufweisen. Die Antriebswelle bzw. das Ritzel ist dann analog mit einer entsprechenden Verzah- nung bereit gestellt. Dadurch ist ein sicheres Zusammenwirken des Zwischenrads mit dem Ritzel bzw. der Antriebswelle ge¬ währleistet.
Es ist weiterhin vorteilhaft, wenn das Zwischenrad eine glat- te Außenfläche, eine Außenverzahnung oder ein Außen-Multi- Keilprofil aufweist. Der Riemen ist dann analog mit einem entsprechenden Profil, insbesondere als Profilkeilriemen, be¬ reit gestellt. Dadurch ist ein sicheres Zusammenwirken des Zwischenrads mit dem Riemen gewährleistet.
Durch entsprechende Materialauswahl bzw. Beschichtungen beim Zwischenrad können geräusch- und/oder Verschleiß mindernde Eigenschaften erzielt werden. Als Materialien eignen sich beispielsweise Kunststoffe oder Metalle. Das Zwischenrad kann auch aus einer Kombination von unterschiedlichen Werkstoffen bereit gestellt sein.
Das Zwischenrad kann in verschiedenen Varianten zum Einsatz gelangen. Diese Varianten sind Kombinationen aus Form- und/oder Kraftschluss (Reibschluss) von Antriebswelle, Rit¬ zel, Zwischenrad und Riemen zueinander.
Gemäß einer vorteilhaften Ausgestaltung kann eine Einrichtung zur Einstellung des Abstands von antriebsseitigen zylinder- förmigen Elementen (Antriebswelle, Ritzel) zu den abtriebs- seitigen zylinderförmigen Elementen (Trommel, Trommelachse) bereit gestellt sein. Der Abstand der antriebsseitigen zylin- derförmigen Elemente zu den abtriebsseitigen zylinderförmigen Elementen wird insbesondere durch den Abstand der Antriebs¬ welle des Motors zur Trommelachse erzeugt. Mittels der Ein¬ richtung kann der Abstand zur einfachen Bereitstellung des Getriebes zunächst relativ klein sein und zur Positionierung des Zwischenrads und/oder zur Erzeugung bzw. Vergrößerung ei¬ ner Riemenspannung zu dem ursprünglichen Abstand vergrößert und fixiert sein.
In vorteilhafter Weise können die vorstehenden Vorrichtungen insbesondere in Wäschetrocknern oder Waschmaschinen verwendet werden. Vergleichbare Vorrichtungen weisen ein ähnliches Ver¬ hältnis von Antriebswellen- bzw. Ritzeldurchmesser zu einem Zylinderdurchmesser (Trommeldurchmesser) auf.
Die Erfindung wird nachstehend anhand eines Ausführungsbei¬ spiels beschrieben. Es zeigen:
Fig. 1 eine Seitenansicht eines Ausführungsbeispiels einer erfindungsgemäßen Vorrichtung mit einem elastischen
Zwischenrad;
Fig. 2 einen Ansicht der Schnittebene A-A' gemäß Fig. 1 des Ausführungsbeispiels der erfindungsgemäßen Vor- richtung mit dem elastischen Zwischenrad.
Fig. 1 zeigt einen antriebsseitigen Ausschnitt einer Vorrich¬ tung mit einem Getriebe, insbesondere einen Wäschetrockner oder eine Waschmaschine, mit einer optional ein Ritzel 1 auf- weisenden Antriebswelle 2 eines Motors, wobei das Ritzel 1 ebenso einstückig mit der Antriebswelle 2 bereitstellbar ist.
Um ein ringförmiges Zwischenrad 4 ist ein Riemen 3 geführt, wobei der Riemen 3 zusätzlich um einen (nicht dargestellten) abtriebsseitigen Hohlzylinder bzw. eine (nicht dargestellte) abtriebsseitige Trommel geführt ist. Der Riemen 3 umfasst da¬ mit das ringförmige Zwischenrad 4 und eine Trommel als ein Endlosband. Bei Waschmaschinen oder Wäschetrocknern kann der Durchmesser der Trommel beispielsweise insbesondere ca. das 10 bis 20-fache des Durchmessers der Antriebswelle 2 bzw. des Ritzels 1 sein.
Fig. 1 zeigt eine Seitenansicht eines Ausführungsbeispiels eines Riemengetriebes mit dem ringförmigen Zwischenrad 4. Zwischen dem optionalen Ritzel 1 und dem Riemen 3 ist das Zwischenrad 4 bereit gestellt. Die Fig. 1 zeigt die das op- tionale Ritzel 1 aufweisende Antriebswelle 2, um das das ringförmiges Zwischenrad 4 verläuft, um das der Riemen 3 ge¬ führt ist.
Im Betrieb läuft das ringförmige Zwischenrad 4 zwischen dem Ritzel 1 und dem Riemen 3. Es rotiert dabei um das Ritzel 1, wobei der Riemen 3 um das ringförmige Zwischenrad 4 rotiert. Ritzel 1, Riemen 3 und Zwischenrad 4 rotieren in einer ge¬ meinsamen Drehrichtung, die in Fig. 1 mit Pfeilen angegeben ist.
Fig. 1 zeigt das den Biegeradius des Riemens 3 vergrößernde und als Riemenspanner wirkende elastische Zwischenrad 4. Zu¬ nächst befindet sich das Zwischenrad 4 im ungespannten - in gepunkteter Linie dargestellten - Zustand. Durch eine elasti- sehe Verformung des nun annähernd als Ellipse - in durchgezo¬ gener Linie - dargestellten Zwischenrads 4 wird eine den Rie¬ men 3 spannende Riemenspannung erzeugt. Durch eine geeignete Einstellung des Achsabstands zwischen der Achse der Trommel und der Antriebswelle 2 (Motorwelle bzw. Ritzelachse) kann eine erwünschte Riemenspannung erzeugt werden. Es ist dabei möglich, dass das ringförmige Zwischenrad 4 sich von einem Kreis annähernd in eine Ellipse verformt und alternativ oder kumulativ zu herkömmlichen Riemenspannern eine Riemenspannung erzeugt. Fig. 2 zeigt eine Ansicht entlang der Schnittebene A-A' gemäß Fig. 1 des Ausführungsbeispiels der erfindungsgemäßen Vor¬ richtung mit dem elastischen Zwischenrad 4.
Die Antriebswelle 2 eines (nicht dargestellten) Motors weist in einem bestimmten Bereich eine Verjüngung auf. Diese weist anstelle eines Ritzels 1 keilförmige Flanken/Ränder auf, in die eine dazugehörige Form des Zwischenrads eingreift oder gezogen wird. Diese Verjüngung kann ebenso als Verzahnung der Antriebswelle entsprechend einem Ritzel ausgestaltet sein.
Das Zwischenrad weist dann wieder die dazugehörige Innenver¬ zahnung auf.
Das Ritzel (kleines Zahnrad) 1 kann insbesondere als ein Hohlzylinder ausgebildet sein, dessen Innenfläche der An¬ triebswelle 2 und dessen Außenfläche dem umlaufenden Zwi¬ schenrad 4 in Material und/oder Form angepasst ist.
Bei einer Ausführungsform ohne ein Ritzel 1 weist die Außen- fläche der Antriebswelle 2 ein an die Innenfläche des Zwi¬ schenrades 4 angepasst Form auf.
Das Zwischenrad 4 ist in Fig. 2 unterhalb der Antriebswelle 2 als diagonal schraffierte Fläche im Querschnitt, oberhalb der Antriebswelle 2 als weiße Fläche in der Draufsicht und ober¬ halb der Draufsicht wieder als diagonal schraffierte Fläche im Querschnitt dargestellt. Das Zwischenrad 4 kann auf dessen Innenseite einen Graben aufweisen. Die gestrichelte horizon¬ tale Linie oberhalb der Antriebswelle 2 stellt die Achse des Zwischenrads dar.
Der Riemen 3 ist insbesondere als Profilkeilriemen auf der dem ringförmigen Zwischenrad 4 zu gewandten Seite ausgebil¬ det. Andere Profile sind ebenso verwendbar. Entsprechend ist das ringförmige Zwischenrad 4 auf dessen - dem Riemen zuge¬ wandten - Außenseite insbesondere mit einem dem Profilkeil¬ riemen zugeordnetem Profil bereit gestellt. In Fig. 2 ist der Riemen 3 als mit Gitterlinien versehene Fläche im Querschnitt unterhalb des Querschnitts des Zwischenrades 4 dargestellt. Der Riemen ist als zum Zwischenrad 4 analoger Profilkeilrie¬ men bereitgestellt. Deren Profile greifen ineinander. Der Riemen 3 ist in Fig. 2 ganz oben als graue Fläche in der Draufsicht dargestellt.
Bezugzeichenliste
Ritzel 1
Antriebswelle 2
Riemen 3
Ringförmiges Zwischenrad 4

Claims

Patentansprüche
1. Vorrichtung mit einem Getriebe, insbesondere ein Wäsche¬ trockner oder eine Waschmaschine, mit einer Antriebswelle (2), und einen um die Antriebswelle (2) geführten Riemen (3), wobei der Riemen (3) zusätzlich um einen abtriebseitigen Zylinder geführt ist, dadurch gekennzeichnet, dass ein ringförmiges Zwischenrad (4) die Antriebswelle (2) um- fasst und das Zwischenrad (4) vom Riemen (3) umfasst bereit gestellt ist.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das ringförmige Zwischenrad (4) ein die Antriebswelle (2) um¬ fassendes Ritzel (1) umfasst und/oder der Zylinder ein Hohl- zylinder, insbesondere eine Trommel ist.
3. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Zwischenrad (4) zur Vergrößerung des Biegeradius des Rie¬ mens (3) einen Radius aufweist, der größer als der Radius der Antriebswelle (2) oder des Ritzels (1) ist, wobei der Zwi- schenradradius beispielsweise das 1,1- bis 6-fache des Radius der Antriebswelle (2) oder des Ritzels (1) ist.
4. Vorrichtung nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Zwischenrad (4) zur Erzeugung einer Riemenspannung dauer¬ elastisch bereitgestellt ist.
5. Vorrichtung nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass das Zwischenrad (4) auf der dem Ritzel (1) bzw. der Antriebs¬ welle (2) zugewandten Seite eine Innenverzahnung oder ein In- nen-Multikeilprofil aufweist, und das Ritzel (1) bzw. die An¬ triebswelle (2) auf der dem Zwischenrad (4) zugewandten Seite eine entsprechende Außenverzahnung oder ein Außen- Multikeilprofil aufweisen.
6. Vorrichtung nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass das Zwischenrad (4) auf der dem Riemen (3) zugewandten Seite eine glatte Außenfläche, eine Außenverzahnung oder ein Außen- Multi-Keilprofil aufweist und der Riemen (3) auf der dem Zwi¬ schenrad (4) zugewandten Seite eine entsprechende Innenflä- che, Innenverzahnung oder ein Innen-Multikeilprofil aufweist.
7. Vorrichtung nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass das Zwischenrad (4) geräusch- und/oder Verschleiß mindernde Materialien und/oder Beschichtungen aufweist.
8. Vorrichtung nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass
Kombinationen aus Formschluss und/oder Reibschluss von An¬ triebswelle (2) bzw. Ritzel (1), Zwischenrad (4) und Riemen (3) zueinander bereitgestellt sind.
9. Vorrichtung nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass eine Einrichtung zur Veränderung des Abstands der Antriebs¬ welle (2) zu einer Trommelachse bereitgestellt ist.
10. Verwendung einer Vorrichtung nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 9, in einem Wäschetrockner, einer Waschmaschine oder vergleich¬ baren Haushaltsgeräten.
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