WO2005012013A1 - Ventilation channel for interior ventilation - Google Patents

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WO2005012013A1
WO2005012013A1 PCT/EP2004/008463 EP2004008463W WO2005012013A1 WO 2005012013 A1 WO2005012013 A1 WO 2005012013A1 EP 2004008463 W EP2004008463 W EP 2004008463W WO 2005012013 A1 WO2005012013 A1 WO 2005012013A1
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ventilation
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ventilation duct
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PCT/EP2004/008463
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Inventor
Marko Hermann
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Faurecia Innenraum Systeme Gmbh
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00507—Details, e.g. mounting arrangements, desaeration devices
    • B60H1/00557—Details of ducts or cables
    • B60H1/00564—Details of ducts or cables of air ducts

Abstract

The invention relates to a ventilation channel for interior ventilation, in particular for interior ventilation in a motor vehicle, circumferentially defined by channel walls (1), in a direction perpendicular to a main flow direction, whereby at least one channel wall (1) has a surface structure of projections and recesses on the side facing the ventilation channel. The invention further relates to a corresponding interior ventilation and a dashboard, comprising such an interior ventilation. Such a ventilation channel has the advantages of an improved rigidity and a more even velocity distribution for the air flow through the ventilation channel.

Description

Lüftungskanal für eine Innenraumbeluftung Ventilation duct for indoor ventilation
Die Erfindung betrifft einen Lüftungskanal für eine Innenraumbeluftung, insbesondere für eine Innenraum- belüftung eines Kraftfahrzeugs, nach dem Oberbegriff des Hauptanspruchs.The invention relates to a ventilation duct for interior ventilation, in particular for interior ventilation of a motor vehicle, according to the preamble of the main claim.
Derartige Lüftungskanäle können beispielsweise Bestandteile eines in einer Instrumentententafel eines Kraftfahrzeugs untergebrachten Belüftungssystems sein und enden typischerweise jeweils an einer Luftaustrittsöffnung für eine Frontscheiben-, Fußraum- oder Frontalbelüftung. Andere Einsatzbereiche wären Innen- raumbelüftungen von Reisebussen, von Eisenbahnwagons oder auch Luft- oder Wasserfahrzeugen. Gattungsgemäße Lüftungskanäle können zur bloßen Versorgung eines Innenraums mit Frischluft dienen oder auch im Zusammenhang mit einem Heizungssystem zur Versorgung mit Warmluft .Such ventilation ducts can, for example, be part of a ventilation system housed in an instrument panel of a motor vehicle and typically end in each case at an air outlet opening for windscreen, footwell or frontal ventilation. Other areas of application would be the interior ventilation of coaches, railway wagons or even air or water vehicles. Generic ventilation ducts can be used to supply fresh air to an interior or in connection with a heating system to supply warm air.
Nach dem Stand der Technik weisen gattungsgemäße Lüftungskanäle glatte Kanalwände auf. Eine solche, nahe liegende Ausführung bringt jedoch Nachteile mit sich. In einem Lüftungskanal nach dem Stand der Technik hat eine Luftströmung aufgrund von Grenzschichteffekten eine zu den Kanalwänden hin stark abnehmende und an den Kanalwänden verschwindende Geschwindigkeit. Es baut sich dadurch eine so genannte Mittenströmung auf, bei der hohe Strömungsgeschwindigkeiten nur mit- tig im Lüftungskanal auftreten. Bei gegebenem Kanaldurchmesser und gegebener maximaler Strömungsgeschwindigkeit führt das zu einem insgesamt verhältnismäßig geringen Luftstrom. Unter Berücksichtigung der Tatsache, dass dem Kanaldurchmesser bei gegebenen Raumverhältnissen Grenzen gesetzt sind und dass zu hohe maximale Strömungsgeschwindigkeiten unter ande- rem wegen einer damit verbundenen Geräuschentwickluήg unerwünscht sind, ergibt sich damit eine unter Umständen nachteilig begrenzte Luftversorgung. Auch wird eine den Lüftungskanal abschließende und typi- scherweise mit einem Lüftungsgitter versehene Luftaustrittsöffnung dadurch sehr ungleichmäßig, nämlich hauptsächlich mittig, mit Luft beaufschlagt. Das wiederum ist insbesondere dort von Nachteil, wo ein möglichst diffuser Luftaustritt gewünscht ist, bei- spielsweise bei einer Frontscheibenbelüftung, mit der eine Frontscheibe möglichst großflächig mit Luft beaufschlagt werden soll.According to the prior art, generic ventilation ducts have smooth duct walls. However, such an obvious design has disadvantages. In a ventilation duct according to the prior art, due to boundary layer effects, an air flow has a rapidly decreasing speed towards the duct walls and disappearing at the duct walls. This creates a so-called central flow, in which high flow speeds only occur in the middle of the ventilation duct. Given the channel diameter and the maximum flow velocity, this leads to an overall relatively low air flow. Taking into account the fact that there are limits to the channel diameter in given spatial conditions and that excessive flow velocities, among other things, rem are undesirable because of the noise development associated with them, this results in a possibly disadvantageously limited air supply. An air outlet opening, which closes the ventilation duct and is typically provided with a ventilation grille, is also subjected to air very unevenly, namely mainly in the center. This, in turn, is particularly disadvantageous where an air diffusion that is as diffuse as possible is desired, for example in the case of a front window ventilation with which a front window is to be exposed to the largest possible area of air.
Der Erfindung liegt also die Aufgabe zugrunde, einen Lüftungskanal zu entwickeln, der die genanntenThe invention is therefore based on the task of developing a ventilation duct that the mentioned
Nachteile und insbesondere eine Ausbildung einer ausgeprägten Mittenströmung vermeidet und der für eine möglichst gleichmäßige Beaufschlagung von Luftaustrittsöffnung mit Luft geeignet ist.Disadvantages and in particular the formation of a pronounced central flow are avoided and which is suitable for applying air to the air outlet opening as evenly as possible.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß gelöst durch einen Lüftungskanal mit den kennzeichnenden Merkmalen des Hauptanspruchs in Verbindung mit den Merkmalen des Oberbegriffs des Hauptanspruchs. Vorteilhafte Ausges- taltungen der Erfindung ergeben sich mit den Merkmalen der Unteransprüche.This object is achieved according to the invention by a ventilation duct with the characterizing features of the main claim in conjunction with the features of the preamble of the main claim. Advantageous refinements of the invention result from the features of the subclaims.
Dadurch, dass mindestens eine Kanalwand, vorzugsweise sämtliche Kanalwände an den dem Lüftungskanal zuge- wandten Seiten mit einer aus Erhebungen und Vertiefungen bestehenden Oberflächenstruktur versehen sind, wird dort eine von dem Lüftungskanal geführte Luftströmung schon bei verhältnismäßig geringen Strömungsgeschwindigkeiten in Turbulenzen versetzt, wobei die Turbulenzen entweder nur eine turbulente Grenzschicht bilden oder aber den ganzen Lüftungskanal er- fassen können. Beides führt, insbesondere wenn die Oberflächenstruktur die Kanalwände zumindest bereichsweise flächendeckend überzieht, mit Ausnahme einer sehr kleinen, unmittelbaren Umgebung der Kanal- wände zu einem wesentlich gleichmäßigeren Geschwindigkeitsprofil einer Luftströmung im Lüftungskanal. Dabei sind im Fall einer turbulenten Luftströmung für das Geschwindigkeitsprofil die jeweils an einem Ort im Belüftungskanal zeitlich gemittelte Strömungsge- schwindigkeiten relevant. Bei gegebenem Gesamtluftstrom (durchgesetzte Luftmenge durch Zeit) hat das eine reduzierte maximale Strömungsgeschwindigkeit sowie eine gleichmäßigere Geschwindigkeitsverteilung über eine von einer Luftaustrittsöffnung gebildete Fläche zur Folge. Das ist mit Blick auf eine möglichst geräuscharme und diffuse Belüftung von Vorteil.Because at least one duct wall, preferably all duct walls, are provided with a surface structure consisting of elevations and depressions on the sides facing the ventilation duct, an air flow guided by the ventilation duct is set into turbulence even at relatively low flow speeds, the turbulence either only form a turbulent boundary layer or the entire ventilation duct can grasp. Both lead, particularly if the surface structure covers the duct walls at least in some areas, with the exception of a very small, immediate environment of the duct walls to a much more uniform velocity profile of an air flow in the ventilation duct. In the case of a turbulent air flow, the flow speeds averaged over time at a location in the ventilation duct are relevant for the speed profile. Given a total air flow (amount of air passed through time), this results in a reduced maximum flow velocity and a more uniform velocity distribution over an area formed by an air outlet opening. This is advantageous in view of the quietest possible and diffuse ventilation.
Ein im Sinne der vorliegenden Erfindung mit Oberflä- chenstruktur versehene Kanalwand kann dabei verschiedene Effekte auslösen. Bei sehr geringen Strömungsgeschwindigkeiten, die bei herkömmlichen, glatten Kanalwänden noch zu einer weitestgehend laminaren Strömung führen würden, kann die Oberflächenstruktur eine frühzeitige Verwirbelung bewirken. Verglichen mit einer laminaren Strömung hat eine dadurch sich ergebende turbulente Strömung bereits ein deutlich gleichmäßigeres, breiteres, also weniger um eine Mittenströmung konzentriertes Geschwindigkeitsprofil und führt damit zu den genannten Vorteilen.A channel wall provided with a surface structure in the sense of the present invention can trigger various effects. At very low flow velocities, which would still lead to a largely laminar flow with conventional, smooth duct walls, the surface structure can cause an early turbulence. Compared to a laminar flow, the resulting turbulent flow already has a significantly more uniform, broader, that is less concentrated around a central flow, speed profile and thus leads to the advantages mentioned.
Wichtiger und von größerer Relevanz ist ein anderer, bei höheren Strömungsgeschwindigkeiten eintretender Effekt. Bei solchen höheren Strömungsgeschwindigkei- ten, die schon bei normalem Betrieb einer Innenraumbeluftung erreicht werden, wäre die Luftströmung be- reits bei einem Lüftungskanal mit glatten Kanalwänden turbulent. Nun kann aber die Luftströmung - abhängig von der Strömungsgeschwindigkeit - im Bereich der Kanalwände durch deren Oberflächenstruktur in Turbulen- zen von in gewissen Grenzen vorgegebenen Größenordnungen gezwungen werden, wobei die Turbulenzen oder Wirbel dann gegenüber einer unkontrolliert turbulenten Strömung tendenziell durch größere Längenskalen (definiert z.B. durch größte oder mittlere Wirbel- durch esser) charakterisiert sind. Diese Turbulenzen können nun eine von der Kanalwänden geringfügig weiter entfernte Luftschicht derart beschleunigen, dass sich ein deutlich größerer Geschwindigkeitsgradient, also ein stärkerer Zuwachs der Strömungsgeschwindig- keit von den Kanalwänden weg, ergibt. Ein wesentlich breiteres Geschwindigkeitsprofil mit nicht nur mittig im Lüftungskanal, sondern fast bis zu den Kanalwänden ausgesprochen hohen Strömungsgeschwindigkeiten ist die Folge. Erkauft wird dieser Vorteil unter Umstän- den mit einer in der Regel allerdings nicht allzu starken Erhöhung des Strömungswiderstands.Another effect that occurs at higher flow velocities is more important and of greater relevance. At such higher flow speeds, which are already achieved during normal operation of indoor ventilation, the air flow would be is turbulent in a ventilation duct with smooth duct walls. Now, depending on the flow velocity, the air flow in the area of the duct walls can be forced in the area of the duct structure in turbulence of a certain order of magnitude, the turbulence or vortex then tending to uncontrolled turbulent flow by larger length scales (defined e.g. by largest or medium vertebrae are characterized by esser). These turbulences can now accelerate an air layer slightly further away from the channel walls in such a way that there is a significantly greater speed gradient, that is to say a greater increase in the flow speed away from the channel walls. The result is a much broader speed profile with not only high flow velocities in the middle of the ventilation duct, but almost up to the duct walls. This advantage may be bought with an increase in the flow resistance, which, however, is generally not too great.
Um eine Verwirbelung der Luftströmung gewünschter Art an den Kanalwänden zu erreichen, ist es vorteilhaft, wenn die Oberflächenstruktur so beschaffen ist, dass sich längs einer in Hauptströmungsrichtung verlaufenden Linie an einer der Kanalwände jeweils Erhebungen und Vertiefungen abwechseln, dass die Kanalwände also nicht nur quer zur Hauptströmungsrichtung einen nicht trivialen Verlauf haben.In order to achieve a swirling of the air flow of the desired type on the channel walls, it is advantageous if the surface structure is such that elevations and depressions alternate along a line running in the main flow direction on one of the channel walls, so that the channel walls are not only transverse to Main flow direction have a non-trivial course.
Eine besonders effiziente Beeinflussung des Geschwindigkeitsprofils bei gleichzeitig nicht unnötig stark erhöhtem Strömungswiderstand erhält man dabei, wenn die Oberflächenstruktur eine typische Skalenlänge von zwischen 0,05 und 0,03, vorzugsweise zwischen 0,15 und 0,25 Kanaldurchmessern hat. Dabei sei die typische Skalenlänge der Oberflächenstruktur definiert als mittlerer Abstand zweier benachbarter Erhebungen und/oder Vertiefungen, der Kanaldurchmesser als größ- ter Durchmesser des Lüftungskanals quer zur Hauptströmungsrichtung. Ebenfalls mit Blick auf eine gute Verwirbelung der Luftströmung an den Kanalwänden bei nicht mehr als nötig erhöhtem Strömungswiderstand sowie mit Blick auf eine nicht zu aufwendige Herstel- lung der Kanalwände sind solche Ausführungen der Erfindung vorzuziehen, bei denen zwischen Erhebungen der Oberflächenstruktur und benachbarten Vertiefungen ein mittlerer Höhenunterschied von mindestens 2 mm, vorzugsweise zwischen 2 mm und 6 mm, besteht. Beson- ders gute Ergebnisse erzielt man, wenn dieser mittlere Höhenunterschied zwischen 3 mm und 4,5 mm misst.A particularly efficient influencing of the speed profile with a flow resistance that is not unnecessarily greatly increased is obtained if the surface structure has a typical scale length of between 0.05 and 0.03, preferably between 0.15 and has 0.25 channel diameters. The typical scale length of the surface structure is defined as the mean distance between two adjacent elevations and / or depressions, the duct diameter as the largest diameter of the ventilation duct transverse to the main flow direction. Also with a view to a good swirling of the air flow on the channel walls with an increase in flow resistance which is not more than necessary and with a view to a not too complex production of the channel walls, such embodiments of the invention are preferred in which there is a middle one between elevations of the surface structure and adjacent depressions Height difference of at least 2 mm, preferably between 2 mm and 6 mm. Particularly good results can be achieved if this mean height difference measures between 3 mm and 4.5 mm.
Der Lüftungskanal, der üblicherweise einen rechteckigen Querschnitt haben wird, eignet sich vor allem dann zu einer Auslegung der hier beschriebenen Art mit strukturierten Kanalwänden, wenn er einen Querschnitt mit einem Verhältnis von Länge zu Breite von zwischen 1:3 und 3:1, vorzugsweise zwischen 1:2 und 2:1 hat. Denn zum einen wird insbesondere bei einem solchen fülligen Querschnitt ein Interesse bestehen, eine gleichmäßig über den Querschnitt verteilte Strömungsgeschwindigkeit und damit einen ebenso gleichmäßigen Strömungsaustritt an einer Austrittsöffnung zu realisieren. Andererseits folgt gerade bei einem der- artigen Kanalquerschnitt in gewünschter Weise eine besonders signifikante Manipulierung der Luftströmung durch eine Oberflächenstruktur an den Kanalwänden.The ventilation duct, which will usually have a rectangular cross section, is particularly suitable for a design of the type described here with structured duct walls if it has a cross section with a length to width ratio of between 1: 3 and 3: 1, preferably between 1: 2 and 2: 1. For on the one hand, there will be an interest in particular in the case of such a voluminous cross section to realize a flow velocity distributed uniformly over the cross section and thus an equally uniform flow exit at an outlet opening. On the other hand, in the case of such a channel cross section, there is a particularly significant manipulation of the air flow by a surface structure on the channel walls in the desired manner.
Ein Lüftungskanal mit für einen Einsatz zur Innen- raumbelüftung eines Kraftfahrzeugs zweckmäßigen Proportionen und einer besonders effektiven Beeinflus- sung der Luftströmung durch die strukturierten Kanalwände hat dabei einen maximalen Durchmesser von zwischen 6 cm und 20 cm, vorzugsweise zwischen 9 cm und 14 cm. Auch von einem Rechteck abweichende Quer- schnittsformen des Lüftungskanals sind natürlich möglich.A ventilation duct with proportions suitable for use for interior ventilation of a motor vehicle and a particularly effective influencing Solution of the air flow through the structured channel walls has a maximum diameter of between 6 cm and 20 cm, preferably between 9 cm and 14 cm. Cross-sectional shapes of the ventilation duct deviating from a rectangle are of course also possible.
Um in lohnender Weise von den Vorteilen der strukturierten Kanalwände für das Geschwindigkeitsprofil der Luftströmung profitieren zu können, sind solche In- nenraumbelüftungen vorzuziehen, die eine Erzeugung von maximalen Strömungsgeschwindigkeiten von bis zu 7 m/s, vorzugsweise zwischen 4 m/s und 6 m/s zulassen, beispielsweise durch entsprechend bemessene Gebläse.In order to be able to profitably benefit from the advantages of the structured duct walls for the speed profile of the air flow, interior ventilation systems that generate maximum flow speeds of up to 7 m / s, preferably between 4 m / s and 6 m / s, are preferred. allow s, for example by appropriately sized fans.
Die Oberflächenstruktur der Kanalwände kann aus muldenartigen, gewölbten Vertiefungen bestehen, welche durch ein System von Graten voneinander getrennt sind, so dass die Grate die Erhebungen bilden. In gleicher Weise möglich ist eine Ausführung, bei der die Erhebungen der Oberflächenstruktur gewölbt ausgeführt sind und die Vertiefungen durch Grate gebildet werden, welche die Erhebungen voneinander trennen. Denkbar ist auch eine Kombination beider Ausführun- gen, insbesondere müssen nicht alle Kanalwände in gleicher Weise gestaltet sein. Eine Gestaltung der Kanalwände mit in beschriebener Weise gewölbten Erhebungen oder Vertiefungen, die durch Grate bzw. ein Gerüst von Graten voneinander getrennt sind, bringt den Vorteil einer bei gegebener Wandstärke der Kanalwände deutlich erhöhten Stabilität mit sich. Das gilt insbesondere dann, wenn die Erhebungen bzw. Vertiefungen eine hexagonale Form haben, so dass die Grate ein wabenartiges Gerüst bilden. Denkbar ist aber auch eine entsprechende Oberflächenstruktur, die aus aneinander gefügten Dreiecken oder auch aus einer Korn- bination verschiedener aneinander gereihter Mehrecke besteht. Eine Oberfläche mit in oben beschriebener Weise hexagonaler Oberflächenstruktur ergibt sich auch durch eine Struktur aneinander gefügter und vorzugsweise gleichseitiger Dreiecke, von denen jeweils sechs ein Hexagon bilden. Dann können die einzelnen reiecke auch flach sein, wobei Wölbungen der Hexagone dadurch entstehen, dass die Dreiecke längs leichter Knicke bzw. Grate aneinanderstoßen.The surface structure of the channel walls can consist of trough-like, curved depressions which are separated from one another by a system of ridges, so that the ridges form the elevations. An embodiment is also possible in which the elevations of the surface structure are curved and the depressions are formed by ridges which separate the elevations from one another. A combination of both designs is also conceivable, in particular not all channel walls need to be designed in the same way. Designing the channel walls with elevations or depressions curved in the manner described, which are separated from one another by ridges or a framework of ridges, brings with it the advantage of a significantly increased stability for a given wall thickness of the channel walls. This applies in particular if the elevations or depressions have a hexagonal shape, so that the ridges form a honeycomb-like structure. However, a corresponding surface structure is also conceivable, which consists of triangles joined together or also of a grain combination of different polygons strung together. A surface with a hexagonal surface structure as described above also results from a structure of triangles joined and preferably equilateral, of which six each form a hexagon. Then the individual triangles can also be flat, with curvatures of the hexagons resulting from the triangles abutting along slight creases or ridges.
Kanalwände mit einer derartigen Oberflächenstruktur lassen sich in besonders einfacher Weise durch Prägen ursprünglich flacher, glatter Bauteile herstellen. Möglich sind aber auch Ausführungen, bei denen ein System aus Graten an eine ebene Fläche angeformt oder in anderer Weise auf eine solche Fläche aufgebracht wird.Channel walls with such a surface structure can be produced in a particularly simple manner by embossing originally flat, smooth components. However, designs are also possible in which a system of burrs is molded onto a flat surface or is applied in another way to such a surface.
Die Oberflächenstruktur verleiht den Kanalwänden nicht nur gewünschte aerodynamische Eigenschaften, sondern erhöht unter Umständen auch deren Stabilität. Das gilt vor allem für hexagonale Oberflächenstrukturen, aber auch für andere Strukturen, insbesondere dann, wenn die Kanalwände durch die Oberflächenstruk- tur mit einem Netz aus Graten überzogen sind. Dadurch wird es möglich, die Kanalwände ausgesprochen dünnwandig zu gestalten, was Material und Gewichtsersparnisse mit sich bringt. Bei einer Herstellung der Kanalwände aus Kunststoff bieten sich Wandstärken von zwischen 1 mm und 3 mm an, bei einer Herstellung aus Metall Wandstärken von zwischen 0,2 mm und 0,8 mm.The surface structure not only gives the duct walls the desired aerodynamic properties, but may also increase their stability. This applies above all to hexagonal surface structures, but also to other structures, especially when the channel walls are covered with a network of burrs due to the surface structure. This makes it possible to make the channel walls extremely thin-walled, which results in material and weight savings. If the duct walls are made of plastic, wall thicknesses of between 1 mm and 3 mm are appropriate, if the walls are made of metal, they are between 0.2 mm and 0.8 mm.
Lüftungskanäle der beschriebenen Art sind in erster Linie deshalb von Vorteil, weil aufgrund des geänder- ten Geschwindigkeitsprofils der entsprechenden Luftströmung ein Ausströmer oder Lüftungsgitter besser angeströmt werden kann und damit effektiver wirkt. Es ergeben sich aber auch weiter reichende Vorteile für ein Innenverkleidungsteil, das ein Belüftungssystem mit derartigen Lüftungskanälen aufweist, beispiels- weise eine Instrumententafel mit einem entsprechenden Belüftungssystem. Ein durch die Oberflächenstruktur der Kanalwände versteifter Lüftungskanal kann eine tragende Funktion für ein derartiges Innenverkleidungsteil haben und dadurch dem ganzen Innenverklei- dungsteil bei ausgesprochen geringem Materialaufwand eine signifikant erhöhte Steifigkeit verleihen. Durch das veränderte Geschwindigkeitsprofil der Luftströmung in dem Lüftungskanal kann dieser dabei bei gegebener Lüftungsleistung unter Umständen mit einem ge- genüber dem Stand der Technik reduzierten Kanaldurchmesser ausgelegt werden, was wiederum Platzersparnisse mit sich bringt.Ventilation ducts of the type described are primarily advantageous because, owing to the changed speed profile of the corresponding air flow, a vent or ventilation grille is better can be flowed to and thus acts more effectively. However, there are also far-reaching advantages for an interior trim part which has a ventilation system with such ventilation ducts, for example an instrument panel with a corresponding ventilation system. A ventilation duct stiffened by the surface structure of the duct walls can have a load-bearing function for such an interior trim part and thereby give the entire interior trim part a significantly increased rigidity with an extremely low material expenditure. As a result of the changed speed profile of the air flow in the ventilation duct, it can, under certain circumstances, be designed with a duct diameter that is reduced compared to the prior art, which in turn saves space.
Ausführungsbeispiele der Erfindung werden im Folgen- den anhand der Figuren 1 bis 4 beschrieben. Es zeigtExemplary embodiments of the invention are described below with reference to FIGS. 1 to 4. It shows
Fig. 1 in perspektivischer Ansicht einen Ausschnitt eines erfindungsgemäßen Lüftungskanals,1 is a perspective view of a section of a ventilation duct according to the invention,
Fig. 2 in gleicher Darstellung einen anderen erfin- dungsgemäßen Lüftungskanal,2 in the same representation another ventilation duct according to the invention,
Fig. 3 ein Diagramm mit einem Geschwindigkeitsprofil für eine Luftströmung in einem erfindungsgemäßen Lüftungskanal im Vergleich zu einer entsprechenden Kurve für einen her- kömmlichen Lüftungskanal bei niedrigen Strömungsgeschwindigkeiten und3 shows a diagram with a speed profile for an air flow in a ventilation duct according to the invention in comparison with a corresponding curve for a conventional ventilation duct at low flow speeds and
Fig. 4 ein ähnliches Diagramm für höhere Geschwindigkeitswerte .4 shows a similar diagram for higher speed values.
Der in der Figur 1 abgebildete Lüftungskanal ist Bestandteil eines für einen Einbau hinter einer Instru- mententafel vorgesehenen Belüftungssystems zur Innenraumbeluftung eines Kraftfahrzeugs. Der Lüftungskanal kann dazu mit Frischluft oder auch mit vorgewärmter Luft beaufschlagt werden und führt zu einer Luftaustrittsöffnung für eine Frontscheibenbelüftung. Zu erkennen sind in der Figur Kanalwände 1, die den Lüftungseinkanal einfassen. Diese Kanalwände sind aus Kunststoff gefertigt und haben eine Wandstärke von etwa 2 mm. Der Lüftungskanal hat eine Breite 2 von etwa 10 cm und eine Höhe 3 von etwa 5 cm.The ventilation duct shown in FIG. 1 is part of an installation for installation behind an instrument. provided ventilation system for indoor ventilation of a motor vehicle. For this purpose, the ventilation duct can be supplied with fresh air or with preheated air and leads to an air outlet opening for windscreen ventilation. In the figure can be seen duct walls 1 which surround the ventilation single duct. These channel walls are made of plastic and have a wall thickness of about 2 mm. The ventilation duct has a width 2 of approximately 10 cm and a height 3 of approximately 5 cm.
Die Kanalwände 1 weisen eine ihnen eingeprägte Oberflächenstruktur auf, die aus wabenartig aneinander gefügten Hexagonen 4 besteht. Die einzelnen Hexagone 4 sind dabei als muldenartige Vertiefungen ausgeführt und durch ein System von Graten 5 voneinander getrennt. Die Grate 5 bilden dadurch Erhebungen, welche bei Betrachtung einer innen liegenden, dem Lüftungs- kanal zugewandten Seite ungefähr 4,5 mm höher liegen als die vertieften Zentren der Hexagone 4. Die Oberflächenstruktur der Kanalwände 1 ist dabei so bemessen, dass zwischen Hexagonzentren zweier benachbarter Hexagone 4 jeweils ein Abstand von ungefähr 3,4 cm besteht.The channel walls 1 have an embossed surface structure which consists of hexagons 4 joined together in a honeycomb manner. The individual hexagons 4 are designed as trough-like depressions and separated from one another by a system of ridges 5. The ridges 5 thereby form elevations which, when viewed on the inside, facing the ventilation duct, are approximately 4.5 mm higher than the recessed centers of the hexagons 4. The surface structure of the duct walls 1 is dimensioned such that between two hexagon centers two neighboring ones Hexagons 4 there is a distance of about 3.4 cm.
Ein anderer erfindungsgemäßer Lüftungskanal ist in der Figur 2 abgebildet. Auch dieser Lüftungskanal hat einen rechteckigen Querschnitt mit einer Höhe 3 von etwa 5 cm und einer Breite 2 von etwa 10 cm. Die Kanalwände 1 sind hier aus Metall gefertigt mit einer Wandstärke von etwa 0,5 mm und tragen wieder eine 0- berflächenstruktur aus Vertiefungen und Erhebungen in Form von Hexagonen 4, die hier allerdings nicht gleichmäßig gewölbt sind, sondern durch jeweils sechs etwa gleichseitige Dreiecke 6 gebildet werden. Diese Dreiecke 6, die eine Seitenlänge von etwa 15 mm haben und innerhalb derer die entsprechende Kanalwand 1 jeweils eben ist, berühren einander längs von Knicken bzw. Graten 5, wodurch sich Höhenunterschiede von et- wa 3,75 mm zwischen Hexagonzentren und Hexagonrändern ergeben.Another ventilation duct according to the invention is shown in FIG. 2. This ventilation duct also has a rectangular cross section with a height 3 of approximately 5 cm and a width 2 of approximately 10 cm. The channel walls 1 are here made of metal with a wall thickness of about 0.5 mm and again have a surface structure consisting of depressions and elevations in the form of hexagons 4, which, however, are not arched uniformly here, but rather each by six triangles 6 that are approximately equilateral be formed. This Triangles 6, which have a side length of approximately 15 mm and within which the corresponding channel wall 1 is flat, touch one another along bends or ridges 5, which results in height differences of approximately 3.75 mm between hexagon centers and hexagon edges.
In dem in Figur 3 abgebildete Diagramm sind als Ordinate Strömungsgeschwindigkeiten v einer langsamen Luftströmung in einem Lüftungskanal als Funktion einer Ortskoordinate aufgetragen. Diese Ortskoordinate bezeichnet dabei einen Abstand von einem mittig an einer Kanalwand liegenden Ursprung in eine quer zum Lüftungskanal und senkrecht zu dieser Kanalwand lie- gende Richtung, wobei der Lüftungskanal in dieser Richtung einen Durchmesser D hat.In the diagram depicted in FIG. 3, flow velocities v of a slow air flow in a ventilation duct are plotted as the ordinate as a function of a spatial coordinate. This spatial coordinate designates a distance from an origin located centrally on a duct wall in a direction transverse to the ventilation duct and perpendicular to this duct wall, the ventilation duct having a diameter D in this direction.
Eine gestrichelte Linie zeigt eine typische Ortsabhängigkeit der Strömungsgeschwindigkeit für einen Lüftungskanal nach dem Stand der Technik mit glatten Wänden, bei dem die Luftströmung noch laminar ist. Deutlich ist zu sehen, dass die Strömungsgeschwindigkeit mittig im Lüftungskanal einen maximalen Wert annimmt und dann zu den Wänden hin rasch abnimmt. Es handelt sich bei der entsprechenden Luftströmung um eine so genannte Mittenströmung.A dashed line shows a typical location-dependent flow velocity for a ventilation duct according to the prior art with smooth walls, in which the air flow is still laminar. It can clearly be seen that the flow velocity in the center of the ventilation duct takes a maximum value and then decreases rapidly towards the walls. The corresponding air flow is a so-called center flow.
Ein entsprechendes Geschwindigkeitsprofil für einen erfindungsgemäßen Lüftungskanal gleicher Abmessungen mit einer Oberflächenstruktur ist mit einer durchgezogenen Linie veranschaulicht. Hier ist die Luftströmung trotz deren geringer Strömungsgeschwindigkeit aufgrund von Einflüssen der Oberflächenstruktur der Kanalwände bereits turbulent, was ein abweichendes Geschwindigkeitsprofil zur Folge hat. Für die turbulente und daher nicht streng stationäre Luftströmung sind in dem Diagramm zeitlich gemittelte Geschwindigkeitswerte aufgetragen. Auch hier hat die Strömungsgeschwindigkeit mittig im Lüftungskanal ein Maximum, sie nimmt aber zunächst deutlich langsamer zu den Wänden des Lüftungskanals hin ab. Entsprechend geringer ist dementsprechend auch bei gegebener Durchschnittsgeschwindigkeit oder bei gegebenem Gesamtluftstrom die maximale Strömungsgeschwindigkeit im Lüftungskanal. Insgesamt ergibt sich eine gleichmäßi- gere Geschwindigkeitsverteilung und ein breiteres Geschwindigkeitsprofil, was dazu führt, dass ein von dem entsprechenden Lüftungskanal versorgter Luftaustritt gleichmäßiger mit Luft beaufschlagt wird.A corresponding speed profile for a ventilation duct according to the invention of the same dimensions with a surface structure is illustrated with a solid line. Here, the air flow is already turbulent despite its low flow speed due to influences of the surface structure of the channel walls, which results in a different speed profile. For turbulent and therefore not strictly stationary air flow time-averaged speed values are plotted in the diagram. Here, too, the flow velocity in the middle of the ventilation duct has a maximum, but it initially decreases significantly more slowly towards the walls of the ventilation duct. Accordingly, the maximum flow velocity in the ventilation duct is correspondingly lower even with a given average speed or with a given total air flow. Overall, this results in a more uniform speed distribution and a broader speed profile, which means that an air outlet supplied by the corresponding ventilation duct is subjected to air more evenly.
Ein ähnliches Diagramm ist in der Figur 4 abgebildet. Es zeigt eine ortsabhängige Strömungsgeschwindigkeit einer Luftströmung in einem Lüftungskanal der in Figur 2 gezeigten Art (durchgezogene Linie) , wobei zum Vergleich auch eine entsprechende Kurve für einen gleich dimensionierten, aber mit glatten Kanalwänden versehenen Lüftungskanal nach dem Stand der Technik eingezeichnet ist (gestrichelte Linie) . Beide Kurven beziehen sich auf einen Querschnitt ungefähr 2 m nach Eintritt der Luftströmung in den Lüftungskanal und dort auf eine mittig durch den Lüftungskanal und parallel zu dessen breiteren Kanalwänden verlaufende Linie. Als Abszisse ist eine Ortskoordinate aufgetragen, die einen Abstand eines Ortes auf dieser Linie zu einer der schmäleren Kanalwände bezeichnet.A similar diagram is shown in FIG. 4. It shows a location-dependent flow velocity of an air flow in a ventilation duct of the type shown in FIG. 2 (solid line), with a corresponding curve for an equally dimensioned ventilation duct according to the prior art, but provided with smooth duct walls, being drawn in for comparison (dashed line). , Both curves relate to a cross section approximately 2 m after the air flow enters the ventilation duct and there to a line running centrally through the ventilation duct and parallel to its wider duct walls. A location coordinate is plotted as the abscissa, which denotes a distance of a location on this line to one of the narrower channel walls.
Die gestrichelt gezeichnete Kurve entspricht einer bei den gegebenen Strömungsgeschwindigkeiten bereits turbulenten, und zwar unkontrolliert turbulenten, Strömung in einem Lüftungskanal mit glatten Kanalwän- den. Es ergibt sich ein Geschwindigkeitsprofil, das zwar bereits breiter ist als ein entsprechendes Ge- schwindigkeitsprofil für eine laminare Strömung (siehe Figur 3) , das aber immer noch einen deutlichen Geschwindigkeitsabfall zu den Kanalwänden hin zeigt, also zu hohen Strömungsgeschwindigkeiten hauptsäch- lieh mittig im Lüftungskanal führt.The dashed curve corresponds to a flow in an air duct with smooth duct walls that is already turbulent at the given flow velocities, namely uncontrolled turbulent. The result is a speed profile that is already wider than a corresponding speed Velocity profile for a laminar flow (see FIG. 3), which, however, still shows a clear drop in speed towards the duct walls, that is to say leads to high flow speeds mainly in the center of the ventilation duct.
Die als durchgezogene Linie gezeichnete Kurve zeigt, dass sich in dem erfindungsgemäßen mit strukturierten Kanalwänden ausgestatteten Lüftungskanal dagegen eine Strömung ausbildet, bei der die Strömungsgeschwindigkeit bis nah an die Kanalwände heran nicht merklich abfällt. Das entsprechende Geschwindigkeitsprofil ist also breiter und steht für einen über den Querschnitt gleichmäßiger verteilten Lufttransport mit der Folge einer gleichmäßigeren Beaufschlagung einer den Lüftungskanal abschließenden Austrittsfläche sowie eines größeren Luftdurchsatzes bei gegebener maximaler Strömungsgeschwindigkeit bzw. einer geringeren maximalen Strömungsgeschwindigkeit bei gegebenem Luft- durchsatz. Dieser Vorteil wird allerdings durch einen stärkeren Druckabfall (entsprechend einem größeren Strömungswiderstand) erkauft. So ergibt sich für die abgebildeten Geschwindigkeitsprofile ein Druckabfall von etwa 31 Pa nach 2 m durchströmter Strecke für den Lüftungskanal mit strukturierten Kanalwänden im Vergleich zu einem Wert von nur etwa 11 Pa für den entsprechenden Lüftungskanal nach dem Stand der Technik.The curve drawn as a solid line shows that, on the other hand, a flow is formed in the ventilation duct according to the invention equipped with structured duct walls, in which the flow velocity does not drop noticeably close to the duct walls. The corresponding speed profile is therefore wider and stands for an evenly distributed air transport across the cross-section with the consequence of a more uniform loading of an outlet surface closing the ventilation duct and a greater air throughput for a given maximum flow speed or a lower maximum flow speed for a given air throughput. However, this advantage is paid for by a greater pressure drop (corresponding to a greater flow resistance). This results in a pressure drop of approximately 31 Pa after 2 m of flow for the ventilation duct with structured duct walls for the illustrated speed profiles compared to a value of only approximately 11 Pa for the corresponding ventilation duct according to the prior art.
Vorgeschlagen wird mit der vorliegenden Erfindung ein anhand der diskutierten Ausführungsbeispiele veranschaulichter Lüftungskanal für einen Innenraumbeluftung, insbesondere für eine Innenraumbeluftung eines Kraftfahrzeugs, der in zu einer Hauptströmungsrichtung senkrechter Richtung ringsum durch Kanalwände begrenzt ist, wobei mindestens einer der Kanalwände an einer dem Lüftungskanal zugewandten Seite eine aus Erhebungen und Vertiefungen bestehende Oberflächenstruktur aufweist. Dabei sind die Kanalwände bei bevorzugten Ausführungen der Erfindung vollständig durchstrukturiert, wodurch zusätzlich zu der er- wünschten Strömungsbeeinflussung auch eine besonders gute Verstärkung des Kanals bei gleichem oder niedrigerem Materialeinsatz erreicht wird mit daraus folgenden weiteren Vorteilen wie beispielsweise einer nicht unerheblichen Gewichtsersparnis. Vorteilhafte Anwendungen solcher Lüftungskanäle können sich auch durch einen Einbau in Lüftungssysteme für andere Landfahrzeuge (beispielsweise Busse und Bahnen) oder für Wasser- und Luftfahrzeuge ergeben. Bei einer Verwendung in Luftfahrzeugen wird man insbesondere von der Gewichtsersparnis und - weil aufgrund der Strömungsbeeinflussung geringere Kanaldurchmesser hinreichend sind - auch von einer Raumersparnis profitieren. Die gleichen Vorteile ergeben sich bei einer Verwendung in Bussen oder Bahnen, wo aufgrund langer Luftwege und/oder große verbaute Mengen entsprechender Luftkanäle nicht nur die Gewichtsersparnis von besonderem Interesse sein kann, sondern - auch wegen einer eventuell verschachtelten Führung von Lüftungskanälen - der Vorteil der gezielten Strömungsbeein- flussung durch definierte Verwirbelungseffekte aufgrund der Oberflächenstruktur besonders stark und vorteilhaft ins Gewicht fallen.The present invention proposes a ventilation duct for interior ventilation, in particular for interior ventilation of a motor vehicle, which is illustrated on the basis of the exemplary embodiments discussed and is delimited all around by duct walls in a direction perpendicular to a main flow direction, at least one of the duct walls on one side facing the ventilation duct Has elevations and depressions existing surface structure. In preferred embodiments of the invention, the channel walls are completely structured, as a result of which, in addition to the desired influencing of the flow, particularly good reinforcement of the channel is achieved with the same or lower use of material, with the following further advantages, such as a not inconsiderable weight saving. Advantageous applications of such ventilation ducts can also result from installation in ventilation systems for other land vehicles (for example buses and trains) or for water and aircraft. When used in aircraft, you will benefit in particular from the weight saving and - because the channel diameter is sufficient due to the influencing of the flow - also from a space saving. The same advantages result when used in buses or trains, where, due to long airways and / or large quantities of appropriate air ducts, not only the weight saving can be of particular interest, but also - due to a possibly nested routing of ventilation ducts - the advantage of targeted Influencing the flow due to defined swirl effects due to the surface structure is particularly important and advantageous.
Eine mit Blick auf einen geringen Strömungswiderstand und einen gleichmäßigen Luftstrom besonders vorteilhafte gezielte Verwirbelung erhält man, wenn der Lüftungskanal so ausgeführt ist, dass benachbarte Erhebungen und/oder Vertiefungen der Oberflächenstruktur zumindest in Hauptströmungsrichtung einen mittleren Abstand von zwischen 0,05 und 0,3, vorzugsweise von zwischen 0,15 und 0,25 Kanaldurchmessern haben. Auch lässt sich bei einer solchen Dimensionierung der 0- berflächenstruktur eine in besonders hohem Maß verbesserte Stabilität der Kanalwände erreichen. A targeted swirling which is particularly advantageous with a view to a low flow resistance and a uniform air flow is obtained if the ventilation duct is designed in such a way that adjacent elevations and / or depressions of the surface structure have an average distance of between 0.05 and 0.3, at least in the main flow direction. preferably have between 0.15 and 0.25 channel diameters. Also With such a dimensioning of the surface structure, a particularly high degree of stability of the channel walls can be achieved.

Claims

Patentansprüche claims
1. Lüftungskanal für eine Innenraumbeluftung, insbesondere für eine Innenraumbeluftung eines Kraftfahrzeugs, der in zu einer Hauptströmungsrichtung senkrechter Richtung ringsum durch Ka- nalwände begrenzt ist, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass mindestens einer der Kanalwände (1) an einer dem Lüftungskanal zugewandten Seite eine aus Erhebungen und Vertiefungen bestehende Oberflä- chenstruktur aufweist.1. Ventilation duct for interior ventilation, in particular for interior ventilation of a motor vehicle, which is bounded by duct walls all around in a direction perpendicular to a main flow direction, characterized in that at least one of the duct walls (1) on one side facing the ventilation duct has one of elevations and depressions has an existing surface structure.
2. Lüftungskanal nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Oberflächenstruktur so beschaffen ist, dass sich längs einer in Hauptströmungsrichtung verlaufenden Linie an der den Lüftungskanal zugewandten Seite der entsprechenden Kanalwand (1) jeweils Erhebungen und Vertiefungen abwechseln.2. Ventilation duct according to claim 1, characterized in that the surface structure is such that elevations and depressions alternate along a line running in the main flow direction on the side of the corresponding duct wall (1) facing the ventilation duct.
3. Lüftungskanal nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Oberflächen- Struktur die entsprechende Kanalwand (1) , vorzugsweise sämtliche Kanalwände (1), zumindest bereichsweise flächendeckend überzieht.3. Ventilation duct according to one of claims 1 or 2, characterized in that the surface structure covers the corresponding duct wall (1), preferably all duct walls (1), at least in areas covering the entire area.
4. Lüftungskanal nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass benachbarte Erhe- bungen und/oder Vertiefungen der Oberflächenstruktur zumindest in Hauptströmungsrichtung einen mittleren Abstand von zwischen 0,05 und 0,3, vorzugsweise von zwischen 0,15 und 0,25 Kanaldurchmessern haben.4. Ventilation duct according to one of claims 1 to 3, characterized in that adjacent elevations and / or depressions of the surface structure have an average distance of between 0.05 and 0.3, at least in the main flow direction. preferably have between 0.15 and 0.25 channel diameters.
5. Lüftungskanal nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass er einen rechtecki- gen Querschnitt hat und/oder einen Querschnitt mit einem Verhältnis von Höhe zu Breite von zwischen 1:3 und 3:1, vorzugsweise zwischen 1:2 und 2:1 hat.5. Ventilation duct according to one of claims 1 to 4, characterized in that it has a rectangular cross section and / or a cross section with a ratio of height to width of between 1: 3 and 3: 1, preferably between 1: 2 and 2: 1.
6. Lüftungskanal nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass er einen Kanaldurchmesser von zwischen 6 cm und 20 cm, vorzugsweise zwischen 9 cm und 14 cm hat.6. Ventilation duct according to one of claims 1 to 5, characterized in that it has a duct diameter of between 6 cm and 20 cm, preferably between 9 cm and 14 cm.
7. Lüftungskanal nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass Erhebungen der 0- berflächenstruktur zu benachbarten Vertiefungen einen mittleren Höhenunterschied von mindestens 2 mm, vorzugsweise zwischen 2 mm und 6 mm, besonders vorzugsweise zwischen 3 mm und 4,5 mm haben.7. Ventilation duct according to one of claims 1 to 6, characterized in that elevations of the 0- surface structure to adjacent depressions have an average height difference of at least 2 mm, preferably between 2 mm and 6 mm, particularly preferably between 3 mm and 4.5 mm ,
8. Lüftungskanal nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Oberflächenstruktur aus muldenartigen, durch gratförmige Erhebungen voneinander getrennten Vertiefungen und/oder aus gewölbten, durch gratförmige Ver- tiefungen voneinander getrennten Erhebungen gebildet ist.8. Ventilation duct according to one of claims 1 to 7, characterized in that the surface structure is formed from trough-like depressions separated from one another by burr-shaped elevations and / or from arched elevations separated from one another by burr-shaped depressions.
9. Lüftungskanal nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Oberflächenstruktur aus vorzugsweise gleichseitigen und gleichwinkligen Hexagonen (4), aus Dreiecken o- der aus einer Kombination verschiedener Mehrecke besteht, die zumindest bereichsweise flächendeckend aneinander gefügt sind. 9. Ventilation duct according to one of claims 1 to 8, characterized in that the surface structure of preferably equilateral and equiangular hexagons (4), triangles or a combination of different polygons, which are joined together at least in areas covering each other.
10. Lüftungskanal nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Oberflächenstruktur den Kanalwänden (1) eingeprägt ist.10. Ventilation duct according to one of claims 1 to 9, characterized in that the surface structure of the duct walls (1) is embossed.
11. Lüftungskanal nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass die Kanalwände aus Kunststoff und vorzugsweise mit einer Wandstärke von zwischen 1 mm und 3 mm oder aus Metall und vorzugsweise mit einer Wandstärke von zwischen 0,2 mm und 0,8 mm gefertigt sind.11. Ventilation duct according to one of claims 1 to 10, characterized in that the duct walls made of plastic and preferably with a wall thickness of between 1 mm and 3 mm or of metal and preferably with a wall thickness of between 0.2 mm and 0.8 mm are made.
12. Innenraumbeluftung, insbesondere Innenraumbeluftung für ein Kraftfahrzeug, enthaltend einen Lüftungskanal nach einem der Ansprüche 1 bis 11.12. Interior ventilation, in particular interior ventilation for a motor vehicle, comprising a ventilation duct according to one of claims 1 to 11.
13. Innenraumbeluftung nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, dass sie ein Heizungssystem zur Versorgung des Lüftungskanals mit Warmluft aufweist .13. Interior ventilation according to claim 12, characterized in that it has a heating system for supplying the ventilation duct with warm air.
14. Innenraumbeluftung nach einem der Ansprüche 12 oder 13, dadurch gekennzeichnet, dass der Lüftungskanal an einer Luftaustrittsöffnung für ei- ne Frontscheiben-, Fußraum- oder Frontalbelüftung endet .14. Interior ventilation according to one of claims 12 or 13, characterized in that the ventilation duct ends at an air outlet opening for a front window, footwell or frontal ventilation.
15. Innenraumbeluftung nach einem der Ansprüche 12 bis 14, dadurch gekennzeichnet, dass sie eine Erzeugung eines Luftstroms in dem Lüftungskanal mit einer maximalen Strömungsgeschwindigkeit in HauptStrömungsrichtung von bis zu 7 m/s, vorzugsweise zwischen 4 m/s und 6 m/s zulässt.15. Interior ventilation according to one of claims 12 to 14, characterized in that it allows the generation of an air flow in the ventilation duct with a maximum flow speed in the main flow direction of up to 7 m / s, preferably between 4 m / s and 6 m / s.
16. Instrumententafel für ein Kraftfahrzeug, enthaltend eine Innenraumbeluftung nach einem der An- Sprüche 12 bis 15. 16. Instrument panel for a motor vehicle, containing interior ventilation according to one of claims 12 to 15.
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