WO2004113106A1 - Procede et dispositif de mise en pression d'une feuille d'etancheite sur un element de carrosserie - Google Patents

Procede et dispositif de mise en pression d'une feuille d'etancheite sur un element de carrosserie Download PDF

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    • B60R13/0237—Side or rear panels
    • B60R13/0243—Doors

Definitions

  • the invention relates to a method as well as a device for pressurizing a sealing sheet on a bodywork element.
  • certain vehicle body elements such as the doors, are provided with a multitude of openings intended for mounting different mechanisms such as window regulators.
  • These bodywork elements are provided with a sealing sheet intended to seal the so-called “dry” part of the element (located on the side of the vehicle interior) of that called “wet” (located on the outside). .
  • the sheet is generally glued with a bead of glue on the lining of the door.
  • the sheet and the bead of glue must be pressed on the door lining.
  • Another known technique consists in pressing the sheet and the joint by means of a rigid panel of a shape adapted to the shape of the surface to be bonded.
  • this process has other disadvantages. Indeed, it has been found that the pressure of the sheet and of the glue is not uniform and even presents great differences from one portion to the other of the bead of glue. Thus, in certain places, sealing is not ensured. In addition, a deformation of the door lining is generated in the areas subjected to excessive pressure.
  • An object of the present invention is to overcome all or part of the drawbacks of the prior art noted above.
  • the method of pressurizing a sealing sheet on a bodywork element comprising a step of pressing the sealing sheet by means of a panel of determined shape, moreover conforming to the generic definition given in the preamble above, is essentially characterized in that at least a portion of the panel is made of a material having a rigidity less than the rigidity of the support surface of the body element series.
  • the invention may include one or more of the following characteristics:
  • At least a portion of the panel is made of a material having a hardness less than the hardness of the support surface of the bodywork element.
  • Another object of the invention is to propose a device for pressurizing a sealing sheet on a support surface of a body element having a determined rigidity.
  • the device according to the invention comprises a panel consisting of at least a first portion having a rigidity less than the rigidity of the support surface of the bodywork element.
  • the panel consists of at least a first portion having a hardness less than the hardness of the support surface of the series body element
  • the panel consists of at least a first portion having a hardness of between 50 and 130 shore approximately, and preferably of the order of approximately 90 shore,
  • the first portion of the panel is made of a material of the polyester resin type
  • the panel has a second portion having a rigidity less than the rigidity of the first portion, and at least part of the second portion constitutes at least part of the pressure surface intended to be pressed on the glued part of the sheet of paper. sealing,
  • the second portion has a hardness lower than the hardness of the first portion
  • the second portion of the panel has a hardness of between approximately 30 and 50 shore, and preferably of the order of approximately 40 shore, the second portion of the panel is made of a material of the polyester resin type,
  • the device comprises a base forming a support for the panel and means for selective movement of the panel relative to the base,
  • the selective displacement means consist of at least one inflatable pocket.
  • FIG. 1 represents a front and partial view of a pressurizing device according to the invention
  • FIG. 2 represents a cross-sectional view of the pressurization device along the line FF of FIG. 1,
  • FIG. 3 represents a side view of an example of use of the pressurizing device according to the invention
  • FIG. 4 shows a schematic sectional view illustrating the operating principle of the method and the pressurizing device according to the invention.
  • the device for pressurizing a sealing sheet according to the invention shown in FIGS. 1 and 2 comprises a semi-rigid panel 8.
  • the panel 8 comprises a first portion 2 having a rigidity less than the rigidity of the support surface 6 of the body element 5 on which it must be pressurized.
  • the pressurizing device 8 is intended to be used to pressurize a sealing sheet of a door of a motor vehicle.
  • This first semi-rigid portion 2 has the general shape of a door lining.
  • the first portion 2 of the panel 8 is made of a material having a hardness less than the hardness of the support surface of the bodywork element (door lining).
  • the panel 8 consists of at least a first portion 2 having a hardness of between 50 and 130 shore approximately, and preferably of the order of approximately 90 shore.
  • the device according to the invention allows an improvement in the uniformity of the force when a sealing sheet is pressurized and avoids parasitic deformations of the door lining.
  • the panel 8 comprises a second portion 7 having a rigidity less than the rigidity of the first portion 2.
  • the second portion 7 has the general shape of a strip describing a closed curve on one of the faces of the first portion 2.
  • This second portion 7 constitutes at least a part, and preferably the entire pressure surface intended to be pressed on the glued part of the sealing sheet. That is to say that the second portion 7 has substantially the same general shape (closed curve) as that of the neck bead intended to be pressurized.
  • the sealing sheet is pressurized by the panel 8, it is the second portion 7 of the panel which comes into contact with the sheet and the adhesive on the support.
  • the second portion 7 of the panel 8 has a hardness of between 30 and 50 shore approximately, and preferably of the order of approximately 40 shore.
  • the first 2 and / or the second portion 7 of the panel 8 can be made of a material of the molded polyester resin type.
  • the second portion 7 can be molded onto the first portion 2.
  • the first 2 portion is made of a material of the AVOTHANE 93a type while the second 7 portion is made of a material of the AVOTHANE 450 type. After casting in a mold the plastic material forming the first 2 portions, this is put on hold for cooling and solidification. When the first 2 portion has reached a semi-solid state
  • the second portion 7 of the panel is cast or molded onto the first portion 2.
  • the panel 8 can be removed from the mold and can undergo heat treatment to provide it with additional mechanical characteristics. For example, the stripped panel 8 is subjected to a temperature of approximately 110 degrees for two hours.
  • the panel 8 according to the invention can be mounted on a base 1 forming a rigid frame.
  • This base 1 can be mounted at the end of a manipulator 10 which allows an operator 11 to move without difficulty the panel 8 and base 1 assembly (figure 3).
  • Means 9 for selective movement of the panel 8 relative to the base 1 are advantageously provided.
  • inflatable pockets 9 arranged between the panel 8 and the base 1 can translate the panel 8 relative to the base 1 in a direction perpendicular to the plane of the base 1.
  • the pockets 9 can be inflated or deflated by a pneumatic system classic (not shown).
  • the operator 11 To pressurize a sealing sheet placed on a lining 6 of the door 5, the operator 11 begins by precisely indexing the base 1 relative to the door 5. Then the operator 11 actuates the movement of the panel 8 in the direction of pressure of the sheet (direction P figure 2) thanks to the inflatable pockets 9.
  • the second portion 7 of the panel 8 presses the part of the sealing sheet 3 covering the bead of adhesive 4 on the door lining 6 glued 4.
  • the invention allows better homogeneity in the distribution of the pressurizing force of the sheet 3 and of the adhesive 4.
  • the sealing sheet 3 is thus better bonded than in prior art.
  • the method and the device according to the invention make it possible in particular to compensate for local deformations of the door lining 6 during pressurization.
  • the efforts on the sheet 6 forming the lining are less important and better distributed and avoid deformations thereof.
  • the seal is of better quality compared to known techniques.

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Abstract

L'invention concerne un procédé de mise en pression d'une feuille d'étanchéité (3) sur un élément de carrosserie, consistant à faire adhérer une feuille d'étanchéité (3) sur l'élément de carrosserie par des moyens (4) de collage, et comportant une étape de pression de la feuille d'étanchéité (3) et des moyens (4) de collage sur une surface (6) support de l'élément (5) de carrosserie au moyen d'un panneau (8) de forme déterminée, caractérisé en ce qu'au moins une portion (2, 7) du panneau (8) est constituée d'un matériau ayant une rigidité inférieure à la rigidité de la surface support (6) de l'élément (5) de carrosserie. L'invention concerne également un dispositif de mise en pression d'une feuille d'étanchéité.

Description

Procédé et dispositif de mise en pression d'une feuille d'étanchéité sur un élément de carrosserie
L'invention se rapporte à un procédé ainsi qu'à un dispositif de mise en pression d'une feuille d'étanchéité sur un élément de carrosserie .
Classiquement, certains éléments de carrosserie de véhicules, tel que les portes sont pourvus d'une multitude d'ouvertures destinées au montage de différents mécanismes tels que des lève-vitre. Ces éléments de carrosserie sont pourvus d'une feuille d'étanchéité destinée à rendre étanche la partie dite "sèche" de l'élément (située du côté de l'habitacle du véhicule) de celle dite "humide" (située du côté extérieur) .
Pour fixer une feuille d'étanchéité sur une porte, la feuille est en général collée au moyen d'un cordon de colle sur la doublure de la porte. Afin d'assurer une bonne étanchéité de ce collage, la feuille et le cordon de colle doivent être pressés sur la doublure de porte.
Une technique connue consiste à presser manuellement la feuille au moyen d'une roulette. Cependant, cette opération s'avère longue et fastidieuse pour des opérateurs. De plus, la qualité de l' étanchéité est très dépendante du soin avec lequel travaille l'opérateur.
Une autre technique connue consiste à presser la feuille et le joint au moyen d'un panneau rigide de forme adaptée à la forme de la surface à coller. Ce procédé présente cependant d'autres inconvénients. En effet, il a été constaté que la pression de la feuille et de la colle n'est pas uniforme et présente même de grandes différences d'une portion à l'autre du cordon de colle. Ainsi, dans certains endroits, l'étanchéité n'est pas assurée. Par ailleurs, une déformation de la doublure de porte est générée dans les zones soumises à une pression trop importante.
Un but de la présente invention est de pallier tout ou partie des inconvénients de l'art antérieur relevés ci-dessus.
A cette fin, le procédé de mise en pression d'une feuille d'étanchéité sur un élément de carrosserie selon l'invention, comportant une étape de pression de la feuille d'étanchéité moyen d'un panneau de forme déterminée, par ailleurs conforme à la définition générique qu'en donne le préambule ci-dessus, est essentiellement caractérisé en ce qu'au moins une portion du panneau est constituée d'un matériau ayant une rigidité inférieure à la rigidité de la surface support de l'élément de carros série . Par ailleurs, l'invention peut comporter l'une ou plusieurs des caractéristiques suivantes :
au moins une portion du panneau est constituée d'un matériau ayant une dureté inférieure à la dureté de la surface support de l'élément de carrosserie.
Un autre but de l'invention est de proposer un dispositif de mise en pression d'une feuille d'étanchéité sur une surface support d'un élément de carrosserie ayant une rigidité déterminée .
Le dispositif selon l'invention comporte un panneau constitué d'au moins une première portion ayant une rigidité inférieure à la rigidité de la surface support de l'élément de carrosserie .
Selon d'autres particularités avantageuses :
le panneau est constitué d'au moins une première portion ayant une dureté inférieure à la dureté de la surface support de l'élément de carros série,
le panneau est constitué d'au moins une première portion ayant une dureté comprise entre 50 et 130 shore environ, et de préférence de l'ordre de 90 shore environ,
la première portion du panneau est constituée d'un matériau du type résine de polyester,
- le panneau comporte une seconde portion ayant une rigidité inférieure à la rigidité de la première portion, et au moins une partie de la seconde portion constitue au moins une partie de la surface de pression destinée à être appuyée sur la partie collée de la feuille d' étanchéité,
- la seconde portion a une dureté inférieure à la dureté de la première portion,
- la seconde portion du panneau a une dureté comprise entre 30 et 50 shore environ, et de préférence de l'ordre de 40 shore environ, la seconde portion du panneau est constituée d'un matériau du type résine de polyester,
le dispositif comporte un socle formant support pour le panneau et des moyens de déplacement sélectifs du panneau par rapport au socle,
- les moyens de déplacement sélectifs sont constitués d'au moins une poche gonflable.
D'autres particularités et avantages apparaîtront à la lecture de la description ci- après, faite en référence aux figures dans lesquelles :
- la figure 1 représente une vue de face et partielle d'un dispositif de mise en pression selon l'invention,
la figure 2 représente une vue en coupe transversale du dispositif de mise en pression selon la ligne FF de la figure 1,
- la figure 3 représente une vue de côte d'un exemple d'utilisation du dispositif de mise en pression selon l'invention,
la figure 4 représente une vue en coupe schématique illustrant le principe de fonctionnement du procédé et du dispositif de mise en pression selon l'invention.
Le dispositif de mise en pression d'une feuille d'étanchéité selon l'invention représenté aux figures 1 et 2 comporte un panneau 8 semi-rigide. Le panneau 8 comprend une première portion 2 ayant une rigidité inférieure à la rigidité de la surface support 6 de l'élément 5 de carrosserie sur laquelle il doit être mis en pression. Dans l'exemple représenté, le dispositif 8 de mise en pression est destiné à être utiliser pour mettre en pression une feuille d'étanchéité d'une portière de véhicule automobile. Cette première portion semi-rigide 2 a la forme générale d'une doublure de porte.
De préférence, la première portion 2 du panneau 8 est constituée d'un matériau ayant une dureté inférieure à la dureté de la surface support de l'élément de carrosserie (doublure de porte) . Par exemple, le panneau 8 est constitué d'au moins une première portion 2 ayant une dureté comprise entre 50 et 130 shore environ, et de préférence de l'ordre de 90 shore environ.
Le dispositif selon l'invention permet une amélioration de l'homogénéité de l'effort lors d'une mise en pression d'une feuille d'étanchéité et évite des déformations parasite de la doublure de porte .
De préférence, le panneau 8 comporte une seconde portion 7 ayant une rigidité inférieure à la rigidité de la première portion 2. La seconde portion 7 a la forme générale d'un bandeau décrivant une courbe fermée sur une des faces de la première portion 2. Cette seconde portion 7 constitue au moins une partie, et de préférence toute la surface de pression destinée à être appuyée sur la partie collée de la feuille d'étanchéité. C'est à dire que la seconde portion 7 a sensiblement la même forme générale (courbe fermée) que celle du cordon de col destiné à être mis en pression. Ainsi, lors de la mise en pression d'une feuille d'étanchéité par le panneau 8, c'est la seconde portion 7 du panneau qui vient en contact avec la feuille et la colle sur le support.
Par exemple, la seconde portion 7 du panneau 8 a une dureté comprise entre 30 et 50 shore environ, et de préférence de l'ordre de 40 shore environ .
La première 2 et/ou la seconde portion 7 du panneau 8 peut être constituée d'un matériau du type résine de polyester moulée. Avantageusement, la seconde portion 7 peut être surmoulée sur la première portion 2.
' Dans une forme de réalisation avantageuse, la première 2 portion est constituée d'un matériau du type AVOTHANE 93a tandis que la seconde 7 portion est constituée d'un matériau du type AVOTHANE 450. Après coulage dans un moule de la matière plastique formant la première 2 portion, celle-ci est mise en attente pour refroidissement et solidification. Lorsque la première 2 portion a atteint un état semi-solide
(refroidissement partiel), la seconde portion 7 du panneau est coulée ou surmoulée sur la première portion 2. Après re roidissement de l'ensemble, le panneau 8 peut être démoulé et peut subir un traitement thermique pour lui assurer des caractéristiques mécaniques supplémentaires. Par exemple, le panneau 8 démoulé est soumis à une température de 110 degrés environ pendant deux heures.
Comme visible à la figure 2 notamment, le panneau 8 selon l'invention peut être monté sur un socle 1 formant une armature rigide. Ce socle 1 peut être monté au bout d'un manipulateur 10 qui permet à un opérateur 11 de déplacer sans difficulté l'ensemble panneau 8 et socle 1 (figure 3) .
Des moyens 9 de déplacement sélectifs du panneau 8 par rapport au socle 1 sont avantageusement prévus. Par exemple, des poches 9 gonflables disposées entre le panneau 8 et le socle 1 peuvent assurer une translation du panneau 8 par rapport au socle 1 selon une direction perpendiculaire au plan du socle 1. Le poches 9 peuvent êtres gonflées ou dégonflées par un système pneumatique classique (non représenté) .
Pour mettre en pression une feuille d'étanchéité posée sur une doublure 6 de la porte 5, l'opérateur 11 commence par indexer précisément le socle 1 par rapport à la porte 5. Puis l'opérateur 11 actionne le déplacement du panneau 8 dans le sens de la pression de la feuille (sens P figure 2) grâce aux poches gonflables 9.
Ainsi, et comme représenté schématiquement à la figure 4, la seconde portion 7 du panneau 8 vient appuyer la partie de la feuille 3 d'étanchéité recouvrant le cordon de colle 4 sur la doublure de porte 6 collée 4.
Tout en étant de structure simple et peu coûteuse, l'invention permet une meilleure homogénéité dans la répartition de l'effort de mise en pression de la feuille 3 et de la colle 4. La feuille d'étanchéité 3 est ainsi mieux collée que dans l'art antérieur. Le procédé et le dispositif selon l'invention permettent notamment de compenser les déformations locales de la doublure de porte 6 lors de la mise en pression. Les efforts sur la tôle 6 formant la doublure sont moins importants et mieux répartis et évitent des déformations de celle-ci. L'étanchéité est de meilleure qualité par rapport aux techniques connues .

Claims

REVEND I CAT I ON S
1. Procédé de mise en pression d'une feuille d'étanchéité (3) sur un élément de carrosserie, consistant à faire adhérer une feuille d'étanchéité (3) sur l'élément de carrosserie par des moyens (4) de collage, et comportant une étape de pression de la feuille d'étanchéité (3) et des moyens (4) de collage sur une surface (6) support de l'élément (5) de carrosserie au moyen d'un panneau (8) de forme déterminée, caractérisé en ce qu'au moins une portion (2, 7) du panneau (8) est constituée d'un matériau ayant une rigidité inférieure à la rigidité de la surface support (6) de l'élément (5) de carrosserie.
2. Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'au moins une portion (2, 7) du panneau (8) est constituée d'un matériau ayant une dureté inférieure à la dureté de la surface support (6) de l'élément (5) de carrosserie.
3. Dispositif de mise en pression d'une feuille d'étanchéité (3) sur une surface support (6) d'un élément de carrosserie (5) ayant une rigidité déterminée, caractérisé en ce qu'il comporte un panneau (8) constitué d'au moins une première portion (2) ayant une rigidité inférieure à la rigidité de la surface support (6) de l'élément (5) de carrosserie.
4. Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce que le panneau (8) est constitué d'au moins une première portion (2) ayant une dureté inférieure à la dureté de la surface support (6) de l'élément (5) de carrosserie .
5. Dispositif selon la revendication 3 ou 4, caractérisé en ce que le panneau (8) est constitué d'au moins une première portion (2) ayant une dureté comprise entre 50 et 130 shore environ, et de préférence de l'ordre de 90 shore environ .
6. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 3 à 5, caractérisé en ce que la première portion (2) du panneau (8) est constituée d'un matériau du type résine de polyester .
7. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 3 à 6, caractérisé en ce que le panneau comporte une seconde portion (7) ayant une rigidité inférieure à la rigidité de la première portion (2) et en ce qu'au moins une partie de la seconde portion (7) constitue au moins une partie de la surface de pression destinée à être appuyée sur la partie collée (4) de la feuille (3) d'étanchéité.
8. Dispositif selon la revendication 7, caractérisé en ce que la seconde portion (7) a une dureté inférieure à la dureté de la première portion (2)
9. Dispositif selon la revendication 8, caractérisé en ce que la seconde portion (7) du panneau (8) a une dureté comprise entre 30 et 50 shore environ, et de préférence de l'ordre de 40 shore environ.
10. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 7 à 9, caractérisé en ce que la seconde portion (7) du panneau (8) est constituée d'un matériau du type résine de polyester .
11. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 3 à 10, caractérisé en ce qu'il comporte un socle (1) formant support pour le panneau (8) et des moyens (9) de déplacement sélectifs du panneau (8) par rapport au socle (1) .
12. Dispositif selon la revendication 11, caractérisé en ce que les moyens (9) de déplacement sélectifs sont constitués d'au moins une poche gonflable.
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