WO2004105068A1 - Anordnunq des beweglichen kernes des elektromagneten des schalters des anlasser für verbrennungskraftmaschinen mit anschluss der klemmenbrett- und elektromotorkontakte - Google Patents

Anordnunq des beweglichen kernes des elektromagneten des schalters des anlasser für verbrennungskraftmaschinen mit anschluss der klemmenbrett- und elektromotorkontakte Download PDF

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WO2004105068A1
WO2004105068A1 PCT/CZ2004/000026 CZ2004000026W WO2004105068A1 WO 2004105068 A1 WO2004105068 A1 WO 2004105068A1 CZ 2004000026 W CZ2004000026 W CZ 2004000026W WO 2004105068 A1 WO2004105068 A1 WO 2004105068A1
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WO
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contact
movable core
pressure plate
terminal board
mobile core
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PCT/CZ2004/000026
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English (en)
French (fr)
Inventor
Miloslav Hnilica
Original Assignee
Magneton A.S.
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Publication date
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    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01H—ELECTRIC SWITCHES; RELAYS; SELECTORS; EMERGENCY PROTECTIVE DEVICES
    • H01H51/00—Electromagnetic relays
    • H01H51/02—Non-polarised relays
    • H01H51/04—Non-polarised relays with single armature; with single set of ganged armatures
    • H01H51/06—Armature is movable between two limit positions of rest and is moved in one direction due to energisation of an electromagnet and after the electromagnet is de-energised is returned by energy stored during the movement in the first direction, e.g. by using a spring, by using a permanent magnet, by gravity
    • H01H51/065—Relays having a pair of normally open contacts rigidly fixed to a magnetic core movable along the axis of a solenoid, e.g. relays for starting automobiles
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01H—ELECTRIC SWITCHES; RELAYS; SELECTORS; EMERGENCY PROTECTIVE DEVICES
    • H01H50/00—Details of electromagnetic relays
    • H01H50/14—Terminal arrangements

Definitions

  • the invention relates to the arrangement of the movable core of the electromagnet of the switch of the starter for internal combustion engines with connection of the terminal board and electric motor contacts
  • the starters for internal combustion engines are designed so that the electromagnet for disengaging the pinion in the ring gear of the flywheel of the internal combustion engine with the switching contacts of the main current of the starter is arranged parallel to the main axis of the electric motor of the starter, the cover of the electromagnet with contacts being the terminal board of the Starter forms.
  • the pinion is then disengaged by the action of the core of the electromagnet on the pinion by means of a most commonly two-armed lever.
  • a solution is also known where the release electromagnet is arranged in the axis of the starter pinion and the contacts of the switch are connected to the terminals which are insulated on the rear cover of the starter, these terminals not being arranged in an assembly group.
  • the contact of the electric motor is insulated on the wall of the rear cover and the contact of the terminal board is fixed to the body of the rear cover by means of a screw.
  • the disadvantage of the device for disengaging the pinion with the lever mechanism is its complexity and the occurrence of frictional resistance in the lever mechanism, which consequently have increased energy demands for the generation of a sufficient disengaging force.
  • Disadvantage of the arrangement of the release electromagnet in the axis is the ease of assembly and the securing of the core bolt by riveting the core end.
  • Defects of the known solutions eliminated the arrangement of the movable core of the electromagnet of the starter switch for internal combustion engines with connection of the clipboard and electric motor contacts according to the invention, where the electromagnetic switch is mounted in the cavity of the rear cover and in the axis of the starter the movable core is included a bolt mounted, which is guided in the cavity of the movable core through the first chuck and the second chuck.
  • the essence of the invention is that the pressure plate is inserted into the second chuck with securing lugs cut transversely in the axial axis.
  • the bolt of the movable core is guided through the opening of the pressure plate, with which the pressure plate is locked against being pushed out of the second chuck.
  • the contact bridge with the insulating washer is drawn on the outside diameter of the second chuck and a contact spring is put on the outside diameter of the pressure plate.
  • the track spring is mounted in the first chuck, the second end of which is pressed against the rear end face of the bolt of the movable core.
  • the front end face of the bolt is prepared for guiding the tie rod.
  • the return spring of the movable core is supported at one end on the support plate of the electromagnetic switch and at the second end the movable core is pressed into the rest position.
  • the bolt of the movable core is secured in the assembled position with a self-locking circlip with a washer, which is arranged in the cavity of the pressure plate, which is supported with its outer conical surface on the inner conical surface of the rear cover and holds the assembled movable core in the rest position.
  • the contact bridge switches through the contact of the terminal board with the contact of the electric motor.
  • the contact of the terminal board is injected into the plastic of the terminal board body together with the output screw, which is recessed with the head in the cavity formed at the second contact end and is technologically ensured by means of an incision on the exited outer end face of the cavity.
  • the outer end face of the cavity extends over the surface of the connection surface of the terminal board and the connection cable lug of the power supply line with the nut lies directly on this end surface.
  • the contact for the connection of the electric motor is injected or inserted into the insulating liner by means of a through-pressing formed on the lower part of the insulating liner.
  • the pressure jumps into the recess on the contact surface of the insulating liner, the insulating liner also being plugged into the contact by means of incisions on the lower side of the insulating liner on the emerged end region of the jacket of the electromagnetic switch.
  • connection of the terminal board contact is the technological advantage of the connection without the need for galvanic connection of the output screw to the contact body, because the current is led directly from the connection shoe to the conductive surface of the contact and the screw connection is only used to generate the necessary pressure.
  • connection of the contact of the electric motor is the attachment of the contact to the body of the electromagnetic switch without the need to use further connecting parts such as rivets or screws.
  • the contact is only fixed by simply attaching a molded part made of insulating material.
  • FIG. 1 shows the section through the rear cover of the
  • Fig. 1a shows an axonometric view of the pressure plate with locking lugs
  • Fig. 2 shows an axonometric view of the contact of the electric motor with the insulating lining, pushed onto the end face of the jacket of the electromagnetic switch
  • Fig. 3 shows an axonometric view of the individual insulating lining
  • Fig. 3a shows an axonometric view of the contact for the connection of the electric motor.
  • Fig. 4 is the overall view on the terminal board of the starter and in Fig. 5 is an axonometric view of the contact of the terminal board with a recessed output screw.
  • the movable core 10 acts with axial force by means of a bolt 15 which is guided in the cavity 10.1 of the core 10 through the first chuck 24 and through the second chuck 22, which e.g. are made of molding compound.
  • the pressure plate 14 is inserted into the second chuck 22 with securing lugs 211 cut transversely in the axial axis (FIG. 1 a).
  • the bolt 1_5 of the movable core 10 is passed through the opening of the pressure plate 14.
  • the bolt 15 of the movable core 10 locks the locking lugs 21.1 after insertion into the pressure plate 14 and thus secures the pressure plate 14 against being pushed out of the second chuck 22.
  • On the outer diameter of the second chuck 22 is the contact bridge 12 with an insulating washer H and on the Outside diameter of the pressure plate 14, the contact spring 13 is arranged.
  • In the first chuck 24 there is mounted the engagement spring 16, which presses with the second end onto the rear end face of the bolt 15 of the movable core 1_0.
  • the front end face of the bolt 1J5 is prepared for the guidance of the tie rod 1_9.
  • the return spring 18 of the movable core 1_0 is supported with one end on the support plate 25 of the electromagnetic switch 2 and with the second end presses the movable core 1Q_ into the rest position.
  • the bolt 1_5 of the movable core 1_0 is secured in the assembled position with a self-locking locking ring 20 with a washer 21, which is arranged in the cavity of the pressure plate 14.
  • the pressure plate 14 is supported with its outer conical surface 14.3 (FIG. 1 a) on the inner conical surface of the cover 23 and holds the assembled movable core 10 in the rest position.
  • the contact bridge 12 switches through the contact 6 of the terminal board 5 to the contact 3 of the electric motor (FIGS. 4 and 5).
  • the contact 6 of the terminal board 5 is injected into the plastic mass of the body of the terminal board 5 together with the output screw 7.
  • the output screw 7 is let in at the second end 6 4 of the contact 6 with the head 7 'in the cavity 6 formed and is technologically ensured with an incision 6 5 formed on the outer emerged end face 6 5.
  • the outer end face 6.5 passes over the surface 6.3 of the connection surface of the Terminal boards 5 above and to this emerged end face 6J5, the connection shoe 8 of the power supply line with the nut 9 (FIG. 1) lies directly on.
  • the contact 3 for the connection of the electric motor is injected or is inserted into the insulating chuck 4 and by means of the press-through 3 ⁇ 4 formed on its lower part 3 5, the jumps into the recess 3 5 on the contact surface 32 of the insulating chuck 4.
  • the insulating lining 4 is also connected to the contact 3 by means of cuts 3J formed on the lower side of the insulating lining 4 . on the leaked front part 2 of the jacket 2J . of the electromagnetic switch 2 postponed.
  • the movable core 1_0 of the electromagnetic switch 2 After switching the electromagnetic switch 2, if the pinion of the starter, not shown, is engaged in the engagement with the ring gear, the movable core 1_0 of the electromagnetic switch 2 is in the engaged state and the return spring 18 is pressed. The current from the cable lug 8 is fed directly via the end face 6 5 to the contact 6 of the terminal board 5 via the switched contact bridge 12 to the contact 3 of the electric motor and the starter is operated at full power.
  • the electric motor of the starter rotates with a reduced torque from permanent magnets with high remanence, the rotational movement is transmitted to the pinion of the starter.
  • the release rod 19 acts against the movement of the bolt 15 .
  • the engagement spring 1_8 is pressed until the rear end face 15.1 of the bolt 1_5 of the movable core 10 rests against the shoulder 24.1 of the first chuck 24 and the connection of the contacts 6 of the terminal board 5 and the contact 3 for connecting the electric motor is not permitted.
  • the engagement spring 16 is released and the contact bridge 12 switches the contacts 6 and 3 through and the starter is put into operation at full power.
  • the return spring 18 is arranged, which resets the movable core 10 in the rest position.
  • the movable core 1_0 moves back, the outer conical surface of the pressure plate 14 comes into contact with the inner conical surface of the cover 23, the movable core continues the movement the contact spring 13 is pressed until the end of the bolt 15 covers the distance from the surface of the cover 23 and rests against it. This results in damping the abutment of the movable core 1_0 when it moves back.

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Abstract

Anordnung des beweglichen Kernes des Elektromagneten des Schalters des Anlassers für Verbrennungskraftmaschinen mit Anschluss von Kontakten des Klemmenbretts und des Elektromotors, wo der elektromagnetische Schalter (2) im Hohlraum des hintern Deckels gelagert ist und in der Achse des Anlassers ist der bewegliche Kern (10) mit einem Bolzen (15) gelagert, der im Hohlraum des beweglichen Kernes (10) durch das erste Futter (24) und das zweite Futter (22) geführt ist. In das zweite Futter (22) ist die Druckplatte (14) mit in der Axialachse quer angeschnittenen Sicherungsnasen (14.1) eingeschoben, durch die Öffnung (14.2) der Druckplatte (14) ist der Bolzen (15) des beweglichen Kernes (10) geführt, mit dem die Druckplatte (14) gegen Ausschieben aus dem zweiten Futter (22) arretiert ist, auf dem Außendurchmesser des zweiten Futters (22) ist die Kontaktbrücke (12) mit einer Isolierscheibe (11) aufgezogen und auf dem Außendurchmesser der Druckplatte (14) ist eine Kontaktfeder (13) aufgezogen, im ersten Futter ist die Einspurfeder (16) gelagert, deren zweites Ende gegen die hintere Stirnfläche des Bolzens (15) des beweglichen Kernes (10) gedrückt ist, die vordere Stirnfläche des Bolzens (15) ist für die Führung der Einspurstange (19) aufbereitet, die Rückstellfeder (18) des beweglichen Kernes (10) ist mit einem Ende auf der Tragplatte (25) des elektromagnetischen Schalters (2) gestützt und mit deren zweitem Ende ist der bewegliche Kern (10) in die Ruheposition gedrückt, der Bolzen (15) des beweglichen Kernes (10) ist in montierter Position mit einem selbstsperrenden Sicherungsring (20) mit einer Unterlegscheibe (21) sichergestellt, der im Hohlraum der Druckplatte (14) angeordnet ist, die mit ihrer Außenkegelfläche (14.3) auf der inneren Kegelfläche (23.1) der Abdeckung (23) gestützt ist und den zusammengesetzten beweglichen Kern (10) in der Ruheposition hält, die Kontaktbrücke (12) schaltet in geschalteter Position den Kontakt (6) des Klemmenbretts (5) mit dem Kontakt (3) des Elektromotors durch.

Description

Anordnung des beweglichen Kernes des Elektromagneten des Schalters des Anlassers für Verbrennungskraftmaschinen mit Anschluss der Klemmenbrett- und Elektromotorkontakte
Die Erfindung betrifft die Anordnung des beweglichen Kernes des Elektromagneten des Schalters des Anlassers für Verbrennungskraftmaschinen mit Anschluss der Klemmenbrett- und Elektromotorkontakte
Die Anlasser für Verbrennungskraftmaschinen sind so konstruiert, dass der Elektromagnet für die Ausrückung des Ritzels in den Zahnkranz des Schwungrades der Verbrennungskraftmaschine mit den Schaltkontakten des Hauptstroms des Anlassers parallel zur Hauptachse des Elektromotors des Anlassers angeordnet ist, wobei der Deckel des Elektromagneten mit Kontakten das Klemmenbrett des Anlassers bildet. Das Ritzel ist dann durch Wirkung des Kernes des Elektromagneten auf das Ritzel mittels eines am häufigsten zweiarmigen Hebels ausgerückt.
Es ist auch eine Lösung bekannt, wo der Ausrückelektromagnet in der Achse des Anlasserritzels angeordnet ist, und die Kontakte des Schalters mit den am hinteren Deckel des Anlassers isolierend befestigten Klemmen verbunden sind, wobei diese Klemmen nicht in einer Montagegruppe angeordnet sind. Der Kontakt des elektrischen Motors ist an der Wand des hinteren Deckels isolierend befestigt und der Kontakt des Klemmenbretts ist mittels einer Schraube zum Körper des hinteren Deckels befestigt.
Nachteil der bekannten oben beschriebenen Lösungen des Anschlusses der Schalterkontakte ist die verhältnismäßig hohe Kompliziertheit und Montage- Ansprüchigkeit, weiter der hohe Übergangswiderstand beim Anschluss einerseits an die Zuleitungsklemme und anderseits an den Schleifmechanismus des Elektromotors des Anlassers.
Nachteil der Einrichtung für Ausrückung des Ritzels mit dem Hebelmechanismus ist deren Kompliziertheit und Entstehung von Reibwiderständen im Hebelmechanismus, die zur Folge erhöhte energetische Ansprüche auf die Erzeugung einer ausreichenden Ausrückkraft haben. Nachteil der Anordnung des Ausrückelektromagneten in der Achse ist die Montage- Ansprüchigkeit und die Sicherstellung des Kernbolzens durch Vernietung des Kernendes durchgeführt. Mängel der bekannten Lösungen beseitigt die Anordnung des beweglichen Kernes des Elektromagneten des Schalters des Anlassers für Verbrennungskraftmaschinen mit Anschluss der Klemmbrett- und Elektromotorkontakte gemäß Erfindung, wo der elektromagnetische Schalter im Hohlraum des hinteren Deckels gelagert ist und in der Achse des Anlassers ist der bewegliche Kern mit einem Bolzen gelagert, der im Hohlraum des beweglichen Kernes durch das erste Futter und das zweite Futter geführt ist. Das Wesen der Erfindung besteht darin, dass in das zweite Futter die Druckplatte mit in der Axialachse quer angeschnittenen Sicherungsnasen eingeschoben ist. Durch die Öffnung der Druckplatte ist der Bolzen des beweglichen Kernes geführt, mit dem die Druckplatte gegen Ausschieben aus dem zweiten Futter arretiert ist. Auf dem Außendurchmesser des zweiten Futters ist die Kontaktbrücke mit der Isolierscheibe aufgezogen und auf dem Außendurchmesser der Druckplatte ist eine Kontaktfeder aufgezogen. Im ersten Futter ist die Einspurfeder gelagert, deren zweites Ende gegen die hintere Stirnfläche des Bolzens des beweglichen Kernes gedrückt ist. Vordere Stirnfläche des Bolzens ist für die Führung der Einspurstange aufbereitet. Die Rückstellfeder des beweglichen Kernes ist mit einem Ende auf der Tragplatte des elektromagnetischen Schalters gestützt und mit deren zweitem Ende ist der bewegliche Kern in die Ruheposition gedrückt. Der Bolzen des beweglichen Kernes ist in montierter Position mit einem selbstsperrenden Sicherungsring mit Unterlegscheibe sichergestellt, der im Hohlraum der Druckplatte angeordnet ist, die mit ihrer Außenkegelflache auf der inneren Kegelfläche der hinteren Abdeckung gestützt ist und den zusammengesetzten beweglichen Kern in der Ruheposition hält. Die Kontaktbrücke schaltet in geschalteter Position den Kontakt des Klemmenbretts mit dem Kontakt des Elektromotors durch.
Nach dem Anschluss der Kontakte des Klemmbretts ist der Kontakt des Klemmenbretts in den Kunststoff des Klemmenbrettskörpers zusammen mit der Ausgangsschraube eingespritzt, die am zweiten Kontaktende mit dem Kopf im ausgebildeten Hohlraum eingelassen ist und technologisch mittels eines Einschnitts an der ausgetretenen äußeren Stirnfläche des Hohlraums sichergestellt ist. Die äußere Stirnfläche des Hohlraums tritt über die Oberfläche der Anschlussfläche des Klemmenbretts über und zu dieser ausgetretenen Stirnfläche liegt direkt der Anschlusskabelschuh der Stromzuleitung mit Mutter auf. Der Kontakt für den Anschluss des Elektromotors ist eingespritzt oder eingeschoben im Isolierfutter mittels einer am unteren Teil des Isolierfutters ausgebildeten Durchpressung. Die Durchpressung springt in die Ausnehmung auf der Auflagefläche des Isolierfutters ein, wobei das Isolierfutter auch mit dem Kontakt mittels Einschnitte auf der unteren Seite des Isolierfutters auf dem ausgetretenen Stirnbereich des Mantels des elektromagnetischen Schalters aufgesteckt ist.
Vorteil der beschriebenen Anordnung des beweglichen Kernes ist eine sehr einfache Montage ohne Anwendung der Vernietung, beziehungsweise der Punktschweißung. Die Form des Kerneisens ist aus Sicht des
Produktionsverfahrens sowie des Mindestgewichts für die Sicherung des magnetischen Kreises vorteilhaft.
Vorteil des beschriebenen Anschlusses des Klemmenbrettkontakts ist die technologische Vorteilhaftigkeit des Anschlusses ohne Notwendigkeit der galvanischen Verbindung der Ausgangsschraube mit dem Kontaktkörper, denn der Strom ist vom Anschlussschuh direkt zur leitenden Fläche des Kontakts geführt und die Schraubverbindung ist nur zur Erzeugung des notwendigen Andrucks verwendet.
Vorteil des beschriebenen Anschlusses des Kontakts des Elektromotors ist die Befestigung des Kontakts zum Körper des elektromagnetischen Schalters ohne Notwendigkeit der Verwendung von weiteren Verbindungsteilen wie Niete oder Schrauben. Der Kontakt ist nur durch bloßes Aufstecken eines Formspritzteiles aus Isoliermasse befestigt.
Die vorliegende Erfindung wird näher anhand folgender technischen Beschreibung erläutert, die im Zusammenhang mit hinzugefügten Zeichnungen erstellt ist, in denen Fig. 1 den Schnitt durch den hinteren Deckel des
Anlassers mit einem elektromagnetischen Schalter und einem Klemmenbrett darstellt, Fig. 1a stellt axonometrische Ansicht auf die Druckplatte mit Sicherungsnasen dar, Fig. 2 stellt axonometrische Ansicht auf den Kontakt des Elektromotors mit dem Isolierfutter, aufgeschoben auf die Stirnfläche des Mantels des elektromagnetischen Schalters, dar, Fig. 3 stellt axonometrische Ansicht auf das einzelne Isolierfutter dar und Fig. 3a stellt axonometrische Ansicht auf den Kontakt für den Anschluss des Elektromotors dar. In Fig. 4 ist die Gesamtansicht auf das Klemmenbrett des Anlassers und in Fig. 5 ist axonometrische Ansicht auf den Kontakt des Klemmenbretts mit einer eingelassenen Ausgangsschraube.
Anlasser nach Fig. 1 und 1 a besteht aus einem Körper des hinteren Deckels 1, in dessen Hohlraum 11 der elektromagnetische Schalter 2 gelagert ist. In der Achse des elektromagnetischen Schalters 2 wirkt mit axialer Kraft der bewegliche Kern 10 mittels eines Bolzens 15, der im Hohlraum 10.1 des Kernes 10 durch das erste Futter 24 und durch das zweite Futter 22 geführt ist, die z.B. aus Spritzmasse gefertigt sind. In das zweite Futter 22 ist die Druckplatte 14 mit quer in der Axialachse (Fig. 1 a) eingeschnittenen Sicherungsnasen 211 aufgesteckt. Durch die Öffnung der Druckplatte 14 ist der Bolzen 1_5 des beweglichen Kernes 10 geführt. Der Bolzen 15 des beweglichen Kernes 10 arretiert nach der Einschiebung in die Druckplatte 14 die Sicherungsnasen 21.1 und sichert hiermit die Druckplatte 14 gegen Ausschieben aus dem zweiten Futter 22. Auf dem Außendurchmesser des zweiten Futters 22 ist die Kontaktbrücke 12 mit einer Isolierscheibe H und auf dem Außendurchmesser der Druckplatte 14 ist die Kontaktfeder 13 angeordnet. Im ersten Futter 24 ist die Einspurfeder 16 gelagert, die mit dem zweiten Ende auf die hintere Stirnfläche des Bolzens 15 des beweglichen Kernes 1_0 drückt. Die vordere Stirnfläche des Bolzens 1J5 ist für die Führung der Einspurstange 1_9 aufbereitet. Die Rückstellfeder 18 des beweglichen Kernes 1_0 stützt sich mit einem Ende auf der Tragplatte 25 des elektromagnetischen Schalters 2 und mit zweitem Ende drückt den beweglichen Kern 1Q_ in die Ruheposition. Der Bolzen 1_5 des beweglichen Kernes 1_0 ist in montierter Position mit einem selbstsperrenden Sicherungsring 20 mit einer Unterlegscheibe 21 sichergestellt, die im Hohlraum der Druckplatte 14 angeordnet ist. Die Druckplatte 14 ist mit ihrer Außenkegelflache 14.3 (Fig. 1 a) auf der inneren Kegelfläche der Abdeckung 23 gestützt und hält den zusammengesetzten beweglichen Kern 10 in der Ruheposition.
Die Kontaktbrücke 12 schaltet in geschalteter Position den Kontakt 6 des Klemmenbretts 5 mit dem Kontakt 3 des Elektromotors (Fig. 4 und 5) durch. Der Kontakt 6 des Klemmenbretts 5 ist in der Kunststoff masse des Körpers des Klemmenbretts 5 zusammen mit der Ausgangsschraube 7 eingespritzt. Die Ausgangsschraube 7 ist am zweiten Ende 6 4 des Kontakts 6 mit dem Kopf 7Λ im ausgebildeten Hohlraum 6 _ eingelassen und technologisch mit einem auf der äußeren ausgetretenen Stirnfläche 6 5 ausgebildeten Einschnitt 6^ sichergestellt. Die äußere Stirnfläche 6.5 tritt über die Oberfläche 6.3 der Anschlussfläche des Klemmenbretts 5 über und zu dieser ausgetretenen Stirnfläche 6J5 liegt direkt der Anschlussschuh 8 der Stromzuleitung mit der Mutter 9 (Fig. 1) auf.
Der Kontakt 3 für den Anschluss des Elektromotors ist eingespritzt, oder ist in das Isolierfutter 4 eingeschoben und mittels der auf dessen unteren Teil 3 5 ausgebildeten Durchpressung 3^4 springt in die Ausnehmung 3 5 auf der Auflagefläche 32 des Isolierfutters 4 ein. Das Isolierfutter 4 ist auch mit dem Kontakt 3 mittels auf der unteren Seite des Isolierfutters 4 ausgebildeten Einschnitte 3J. auf den ausgetretenen Stirnteil 2 des Mantels 2J. des elektromagnetischen Schalters 2 aufgeschoben.
Nach der Schaltung des elektromagnetischen Schalters 2, falls das nicht dargestellte Ritzel des Anlassers in den Eingriff mit dem Zahnkranz eingespurt ist, ist der bewegliche Kern 1_0 des elektromagnetischen Schalters 2 im eingerückten Zustand und die Rückstellfeder 18 ist gedrückt. Der Strom vom Kabelschuh 8 wird direkt über die Stirnfläche 6 5 auf den Kontakt 6 des Klemmenbretts 5 über geschaltete Kontaktbrücke 12 dem Kontakt 3 des Elektromotors zugeführt und der Anlasser wird in Funktion mit voller Leistung genommen.
Falls es zur Position Ritzelzahn auf Zahnkranzzahn der Verbrennungskraftmaschine kommt, dreht sich der Elektromotor des Anlassers mit einem reduzierten Moment von Permanentmagneten mit hoher Remanenz, die Rotationsbewegung ist auf das Ritzel des Anlassers übertragen. Gleichzeitig kommt es zur axialen Bewegung des beweglichen Kernes 10, die Ausrückstange 19 wirkt gegen die Bewegung des Bolzens 15., die Einspurfeder 1_8 wird gedrückt, bis die hintere Stirnfläche 15.1 des Bolzens 1_5 des beweglichen Kernes 10 zum Absatz 24.1 des ersten Futters 24 aufliegt und die Durchschaltung der Kontakte 6 des Klemmebretts 5 und des Kontakts 3 für den Anschluss des Elektromotors nicht erlaubt. Nach dem Durchdrehen des Ritzels kommt es zu dessen Einspurung in den Zahnkranz, die Einspurfeder 16 wird freigesetzt und die Kontaktbrücke 12 schaltet die Kontakte 6 und 3 durch und der Anlasser wird in Funktion mit voller Leistung genommen.
Zwischen der Platte 25 und dem beweglichen Kern 1_0 des elektromagnetischen Schalters 2 ist die Rückstellfeder 18 angeordnet, die den beweglichen Kern 10 in die Ruheposition rücksetzt. Bei der Rückbewegung des beweglichen Kernes 1_0 kommt es zur Berührung der Außenkegelflache der Druckplatte 14 auf innere Kegelfläche der Abdeckung 23, der bewegliche Kern setzt die Bewegung weiter fort, dabei wird die Kontaktfeder 13 gedrückt, bis das Ende des Bolzens 15 den Abstand von der Fläche der Abdeckung 23 zurücklegt und dazu aufliegt. Hiermit kommt es zur Dämpfung des Anstoßes des beweglichen Kernes 1_0 bei dessen Rückbewegung.

Claims

PATENTANSPRÜCHE
Anordnung des beweglichen Kernes des Elektromagneten des Schalters des Anlassers für Verbrennungskraftmaschinen mit Anschluss von Kontakten des Klemmenbretts und des Elektromotors, wo der elektromagnetische Schalter im Hohlraum des hinteren Deckels gelagert ist, in der Achse des Anlassers ist der bewegliche Kern mit einem Bolzen gelagert, der im Hohlraum des beweglichen Kernes durch das erste und zweite Futter geführt ist, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, dass in das zweite Futter (22) die Druckplatte (14) mit in der Axialachse quer angeschnittenen Sicherungsnasen (14.1) eingeschoben ist, durch die Öffnung (14.2) der Druckplatte (14) ist der Bolzen (15) des beweglichen Kernes (10) geführt, mit dem die Druckplatte (14) gegen Ausschieben aus dem zweiten Futter (22) arretiert ist, auf dem Außendurchmesser des zweiten Futters (22) ist die Kontaktbrücke (12) mit einer Isolierscheibe (11) aufgezogen und auf dem Außendurchmesser der Druckplatte (14) ist die Kontaktfeder (13) aufgezogen, im ersten Futter (24) ist die Einspurfeder (16) gelagert, mit deren zweitem Ende gegen die hintere Stirnfläche des Bolzens (15) des beweglichen Kernes (10) gedrückt ist, die vordere Stirnfläche des Bolzens (15) ist für die Führung der Einspurstange (19) aufbereitet, die Rückstellfeder (18) des beweglichen Kernes (10) ist mit einem Ende auf der Tragplatte (25) des' elektromagnetischen Schalters (2) gestützt und mit deren zweitem Ende ist der bewegliche Kern (10) in die Ruheposition gedrückt, der Bolzen (15) des beweglichen Kernes (10) ist in montierter Position mit einem selbstsperrenden Sicherungsring (20) mit einer Unterlegscheibe (21) sichergestellt, der im Hohlraum der Druckplatte (14) angeordnet ist, die mit ihrer Außenkegelflache (14.3) auf der inneren Kegelfläche (23.1) der Abdeckung (23) gestützt ist und den zusammengesetzten beweglichen Kern (10) in der Ruheposition hält, die Kontaktbrücke (12) schaltet in geschalteter Position den Kontakt (6) des Klemmenbretts (5) mit dem Kontakt (3) des Elektromotors durch.
2. Anordnung des beweglichen Kernes des Elektromagneten des Schalters des Anlassers für Verbrennungskraftmaschinen mit Anschluss von Kontakten des Klemmenbretts und des Elektromotors nach Anspruch 1 , d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, dass der Kontakt (6) des Klemmenbretts (5) in der Kunststoffmasse des Körpers des Klemmenbretts (5) zusammen mit der Ausgangsschraube (7) eingespritzt ist, die im zweiten Ende (6.4) des Kontakts (6) mit dem Kopf (7.1) im ausgebildeten Hohlraum (6.1) eingelassen ist und technologisch mit dem Einschnitt (6.2) auf der äußeren ausgetretenen Stirnfläche (6.5) des Hohlraums (6.1) sichergestellt ist, wobei die äußere Stirnfläche (6.5) über die Oberfläche (6.3) der Anschlussfläche des Klemmenbretts (5) austritt und zu dieser ausgetretenen Stirnfläche (6.5) direkt der Anschlusskabelschuh (8) der Stromzuleitung mit einer Mutter (9) aufliegt.
3. Anordnung des beweglichen Kernes des Elektromagneten des Schalters des Anlassers für Verbrennungskraftmaschinen mit Anschluss von Kontakten des Klemmenbretts und des Elektromotors nach Anspruch 1 , d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, dass der Kontakt (3) für den Anschluss des Elektromotors in das Isolierfutter (4) mittels einer Durchpressung (3.4) auf dessen unteren Teil (3.5) eingespritzt oder eingeschoben ist, wo die Durchpressung (3.4) in die Ausnehmung (3.3) auf der Auflagefläche (3.2) des Isolierfutters (4) einspringt und das Isolierfutter (4) ist auch mit dem Kontakt (3) mittels Einschnitte (3.1 ) auf der unteren Seite des Isolierfutters (4) auf den ausgetretenen Stirnteil (2.2) des Mantels (2.1) des elektromagnetischen Schalters (2) aufgesteckt.
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