WO2004053358A1 - Spannvorrichtung für eine brennkraftmaschine - Google Patents

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    • F16H2007/0889—Path of movement of the finally actuated member
    • F16H2007/0893—Circular path

Definitions

  • the invention relates to a tensioning device for a chain drive of an internal combustion engine, with a support body and a tensioning rail pivotably mounted thereon, which is axially attached and held with a bearing eye on a bearing journal of the support body.
  • tensioning device is known from the publication DE 198 55 627 A1.
  • the tensioning rail can be detachably fastened to a shaped element connected to the carrier body via a securing element.
  • the shaped element engages in a recess in the tensioning rail in a form-fitting manner or lies against a side flank of the tensioning rail.
  • the invention has for its object a clamping device with a simple construction of the rotatable connection between the support body and the To create a tensioning rail that also allows easy assembly.
  • the carrier body with the bearing pin is designed as a one-piece, deep-drawn sheet metal component, on which the bearing pin has a pot-shaped hollow shape. In this way, no additional elements are required, which increases reliability and lowers costs.
  • the carrier plate is manufactured without cutting.
  • the tensioning rail can be acted upon in a pivoting direction provided for tensioning a chain drive by a compression spring which is supported and held on the carrier body.
  • the tensioning rail can have a snap projection projecting parallel to the central axis of the bearing journal, which is located in the operating position of the tensioning device in the area of a stop surface of the carrier body.
  • the tensioning rail can be provided with a grip which extends at one end of the tensioning rail on both sides of the plate-shaped support body.
  • 1 is an external perspective view of a tensioning device
  • FIG. 3 shows the lateral external view of the tensioning device
  • Fig. 4 is a view of 90 ° turned compared to Figure 3
  • Figure 5 shows the back of the tensioning device with which it is attached to an internal combustion engine.
  • FIG. 6 shows the section VI-VI according to FIG. 3 through the tensioning device
  • Fig. 7 shows the section Vll-Vll according to Figure 3 by the clamping device.
  • the tensioning device consists of only three individual parts, namely a support body 1, a tensioning rail 2 and a compression spring 3.
  • the support body 1 is a deep-drawn sheet metal component and has a bearing journal 4 integrally formed thereon.
  • the tensioning rail 2, which can be a plastic component, with a bearing eye 5 is axially attached to this.
  • the carrier body 1 has two fastening bores 6, which make it possible to fasten it to the internal combustion engine with screws.
  • the tensioning rail 2 is designed as an elongate component which has the bearing eye 5 at the left end.
  • the compression spring 3 which is designed as a cylindrical helical compression spring, is inserted into a receiving bore 7 (FIG. 7).
  • the compression spring 3 is supported with its lower end within the receiving bore of the tensioning rail 2 and with its upper end located outside the receiving bore 7 on an angled tab 8 of the carrier body 1. In this way, the prestressed compression spring 3 causes a pivoting for the Engagement on a chain provided underside 9 of the tensioning rail 2 about the axis of the bearing pin 4.
  • the possibility of pivoting the tensioning rail 2 with respect to the carrier body 1 is limited by a snap projection 10, which is made in one piece with the tensioning rail 2 and projects outward from the tensioning rail 2 parallel to the axis of the bearing eye 5.
  • the top of the carrier body 1 forms a stop surface 11 for the snap projection 10.
  • a further pivoting of the tensioning rail 2 as a result of the action of the compression spring 3 is no longer possible with respect to the carrier body 1 if the snap projection 10 on the stop surface 11 is applied.
  • the pivoting of the tensioning rail 2 in the opposite direction is limited by the compression spring 3 and the tab 8 of the carrier body 1.
  • the tensioning rail 2 plugged onto the bearing pin 4 is held axially on the carrier body 1 in the axial direction of the bearing pin 4 in that it has a wrap 12. This is made in one piece with the tensioning rail 2 at the end of the tensioning rail 2, which is located in the area of the bearing eye 5.
  • the grip 12 encompasses the sheet-shaped carrier body 1, so that the tensioning rail 2 cannot be displaced relative to the carrier body 1 either in the one axial direction of the bearing journal 4 and the bearing eye 5 or in their other axial direction.
  • the carrier body 1 is provided with a flattening 13 in the region of the bearing journal 4.
  • a special mechanical or hydraulic tensioning device can also be installed in the tensioning device.
  • the clamping rail 2, which is axially attached to the deep-drawn bearing journal 4, which is made in one piece with the carrier body 1, is pivoted into its working position after being attached.
  • the wrap 12 on the tensioning rail 2 ensures that the tensioning rail 2 is axially secured.
  • the snap projection 10 engages in the working position, which prevents the tensioning rail 2 from rotating out of the working position. It is also possible to plug the tensioning rail 2 onto a pin formed directly on the internal combustion engine.

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Abstract

Bei einer Spannvorrichtung für einen Kettentrieb einer Brennkraftmaschine, mit einem Trägerkörper (1) und einer an diesem verschwenkbar gelagerten Spannschiene (2), die mit einem Lagerauge (5) auf einen Lagerzapfen (4) des Trägerkörpers (1) axial aufgesteckt und gehalten ist, ist erfindungsgemäss der Trägerkörper (1) mit dem Lagerzapfen (4) als einstückiges, tiefgezogenes Blechbauteil ausgeführt, an welchem der Lagerzapfen (4) eine topfförmige Hohlform aufweist. Die Spannschiene (2) ist mit einem Umgriff (12) am Trägerkörper (1) axial gesichert.

Description

Bezeichnung der Erfindung
Spannvorrichtung für eine Brennkraftmaschine
Beschreibung
Gebiet der Erfindung
Die Erfindung betrifft eine Spannvorrichtung für einen Kettentrieb einer Brennkraftmaschine, mit einem Trägerkörper und einer an diesem verschwenkbar gelagerten Spannschiene, die mit einem Lagerauge auf einen Lagerzapfen des Trägerkörpers axial aufgesteckt und gehalten ist.
Hintergrund der Erfindung
Eine solche Spannvorrichtung ist aus der Druckschrift DE 198 55 627 A1 bekannt. Dort ist die Spannschiene über ein Sicherungselement lösbar an einem mit dem Trägerkörper verbundenen Formelement befestigbar. Zur Lagefixierung der Spannschiene an dem Trägerkörper greift das Formelement in eine Ausnehmung der Spannschiene formschlüssig ein oder liegt an einer Seiten- flanke der Spannschiene an.
Zusammenfassung der Erfindung
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Spannvorrichtung mit einfacher Konstruktion der drehbaren Verbindung zwischen dem Trägerkörper und der Spannschiene zu schaffen, die auch eine leichte Montage erlaubt.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass der Trägerkörper mit dem Lagerzapfen als einstückiges, tiefgezogenes Blechbauteil ausgeführt ist, an welchem der Lagerzapfen eine topfformige Hohlform aufweist. Auf diese Weise sind keine zusätzlichen Elemente erforderlich, was die Zuverlässigkeit erhöht und die Kosten erniedrigt. Die Herstellung der Trägerplatte erfolgt spanlos.
Die Spannschiene kann in einer für das Spannen eines Kettentriebes vorgesehenen Schwenkrichtung von einer Druckfeder beaufschlagt sein, die an dem Trägerkörper abgestützt und gehalten ist. Dabei kann die Spannschiene einen parallel zur Mittelachse des Lagerzapfens abstehenden Schnappvorsprung aufweisen, welcher sich in der Betriebsstellung der Spannvorrichtung in dem Bereich einer Anschlagfläche des Trägerkörpers befindet. Zu ihrer axialen Hal- terung an dem Lagerzapfen kann die Spannschiene mit einem Umgriff versehen sein, welcher sich an einem Ende der Spannschiene an beiden Seiten des plattenförmigen Trägerkörpers erstreckt.
Kurze Beschreibung der Zeichnung
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird im folgenden näher beschrieben. Es zeigen:
Fig. 1 eine perspektivische Außenansicht einer Spannvorrichtung;
Fig. 2 eine perspektivische Rückansicht der Spannvorrichtung;
Fig. 3 die seitliche Außenansicht der Spannvorrichtung; Fig. 4 eine Ansicht der gegenüber Figur 3 um 90° gewendeten
Spannvorrichtung;
Fig. 5 die Rückseite der Spannvorrichtung, mit welcher sie an einer Brennkraftmaschine anliegend befestigt wird;
Fig. 6 den Schnitt Vl-Vl gemäß Figur 3 durch die Spannvorrichtung;
Fig. 7 den Schnitt Vll-Vll gemäß Figur 3 durch die Spannvorrichtung.
Ausführliche Beschreibung der Zeichnung
Die erfindungsgemäße Spannvorrichtung besteht aus nur drei Einzelteilen, und zwar aus einem Trägerkörper 1 , einer Spannschiene 2 und einer Druckfeder 3. Der Trägerkörper 1 ist ein tiefgezogenes Blechbauteil und weist einen einstückig angeformten Lagerzapfen 4 auf. Auf diesen ist die Spannschiene 2, die ein Kunststoffbauteil sein kann, mit einem Lagerauge 5 axial aufgesteckt. Der Trägerkörper 1 weist zwei Befestigungsbohrungen 6 auf, welche es ermöglichen, ihn an der Brennkraftmaschine mit Schrauben zu befestigen.
Wie Figur 3 zeigt, ist die Spannschiene 2 als langgestrecktes Bauteil ausge- führt, welches an dem linken Ende das Lagerauge 5 aufweist. Am rechten Ende ist die Druckfeder 3, welche als zylindrische Schraubendruckfeder ausgeführt ist, in eine Aufnahmebohrung 7 (Figur 7) eingesetzt. Die Druckfeder 3 stützt sich mit ihrem unteren Ende innerhalb der Aufnahmebohrung der Spannschiene 2 und mit ihrem oberen, außerhalb der Aufnahmebohrung 7 befindlichen Ende an einer abgewinkelten Lasche 8 des Trägerkörpers 1 ab. Auf diese Weise bewirkt die vorgespannte Druckfeder 3 eine Verschwenkung der für den Eingriff an einer Kette vorgesehenen Unterseite 9 der Spannschiene 2 um die Achse des Lagerzapfens 4.
Die Möglichkeit der Verschwenkung der Spannschiene 2 gegenüber dem Trä- gerkörper 1 wird von einem Schnappvorsprung 10 begrenzt, welcher einstückig mit der Spannschiene 2 ausgeführt ist und von dieser parallel zur Achse des Lagerauges 5 von der Spannschiene 2 nach außen absteht. In der Nähe des Schnappvorsprunges 10 bildet die Oberseite des Trägerkörpers 1 eine Anschlagfläche 11 für den Schnappvorsprung 10. Eine weitere Verschwenkung der Spannschiene 2 infolge der Wirkung der Druckfeder 3 ist gegenüber dem Trägerkörper 1 dann nicht mehr möglich, wenn der Schnappvorsprung 10 an der Anschlagfläche 11 anliegt. Die Verschwenkung der Spannschiene 2 in der entgegengesetzten Richtung wird von der Druckfeder 3 und der Lasche 8 des Trägerkörpers 1 begrenzt.
Die auf den Lagerzapfen 4 aufgesteckte Spannschiene 2 wird in Achsrichtung des Lagerzapfens 4 dadurch an dem Trägerkörper 1 axial gehalten, dass sie einen Umgriff 12 aufweist. Dieser ist an dem Ende der Spannschiene 2, welches sich im Bereich des Lagerauges 5 befindet, einstückig mit der Spann- schiene 2 ausgeführt. Der Umgriff 12 umgreift an dieser Stelle den blechförmi- gen Trägerkörper 1 , so dass weder in der einen axialen Richtung des Lagerzapfens 4 und des Lagerauges 5 noch in deren anderer axialer Richtung eine Verschiebung der Spannschiene 2 relativ zu dem Trägerkörper 1 erfolgen kann. Der Trägerkörper 1 ist im Bereich des Lagerzapfens 4 mit einer Abfla- chung 13 versehen. Bei der Montage der Spannschiene 2 an dem Trägerkörper 1 wird die Schiene aus einer Position, wie sie in Figur 3 dargestellt ist, gegenüber dem Trägerkörper 1 an dem Lagerzapfen 4 um etwa 90° im Uhrzeigersinn verdreht, so daß eine Abflachung 14 (Figur 2) an dem Umgriff 12 der Spannschiene 2 in Achsrichtung des Zapfens 4 über die Abflachung 13 am Trägerkörper 1 geschoben werden kann. Durch Zurückschwenken der Spannschiene 2 in die in der Zeichnung dargestellte Arbeitsposition erhält die Schie- ne ihre axial gesicherte Anordnung an dem Trägerkörper.
Anstelle der Druckfeder 3 kann in der Spannvorrichtung auch eine besondere mechanische oder hydraulische Spannvorrichtung eingebaut sein. Die Spann- schiene 2, welche auf dem mit dem Trägerkörper 1 einstückig ausgeführten, tiefgezogenen Lagerzapfen 4 axial aufgesteckt ist, wird nach dem Aufstecken in ihre Arbeitsposition geschwenkt. Dabei sorgt der Umgriff 12 an der Spannschiene 2 dafür, dass die Spannschiene 2 axial gesichert ist. Darüber hinaus rastet in der Arbeitsposition der Schnappvorsprung 10 ein, der ein Verdrehen der Spannschiene 2 aus der Arbeitsposition heraus verhindert. Es ist auch möglich, die Spannschiene 2 auf einen unmittelbar an der Brennkraftmaschine ausgebildeten Zapfen aufzustecken.
Bezugszahlenliste
Trägerkörper
Spannschiene
Druckfeder
Lagerzapfen
Lagerauge
Befestigungsbohrung
Aufnahmebohrung
Lasche
Unterseite
Schnappvorsprung
Anschlagfläche
Umgriff
Abflachung
Abflachung

Claims

Patentansprüche
Spannvorrichtung für einen Kettentrieb einer Brennkraftmaschine, mit einem Trägerkörper (1 ) und einer an diesem verschwenkbar gelagerten Spannschiene (2), die mit einem Lagerauge (5) auf einen Lagerzapfen (4) des Trägerkörpers (1 ) axial aufgesteckt und gehalten ist, dadurch gekennzeichnet, dass der Trägerkörper (1 ) mit dem Lagerzapfen (4) als einstückiges, tiefgezogenes Blechbauteil ausgeführt ist, an welchem der Lagerzapfen (4) eine tassenförmige Hohlform aufweist.
2. Spannvorrichtung nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass die Spannschiene (2) in einer für das Spannen eines Kettentriebes vorgesehenen Schwenkrichtung von einer Druckfeder (3) beaufschlagt ist, die an dem Trägerkörper (1 ) abgestützt und gehalten ist.
3. Spannvorrichtung nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass die Spannschiene (2) einen abstehenden Schnappvorsprung (10) aufweist, welcher sich in der Betriebsstellung in dem Bereich einer Anschlagfläche (11 ) des Trägerkörpers (1 ) befindet.
4. Spannvorrichtung nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass die Spannschiene (2) zu ihrer axialen Halterung an dem Lagerzapfen (4) mit einem Umgriff (12) versehen ist, welcher sich an einem Ende der Spannschiene (2) an beiden Seiten des plattenförmigen Trägerkörpers (1 ) erstreckt.
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