WO2004015445A1 - Vorrichtung zum senden und empfangen elektromagnetischer strahlung - Google Patents

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Klaus-Dieter Miosga
Armin Himmelstoss
Guenter Bertsch
Joachim Hauk
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Robert Bosch Gmbh
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Definitions

  • the present invention relates to a device for transmitting and receiving electromagnetic radiation, in particular microwave radiation, which consists of at least one oscillator, one diode, one antenna and two radio-frequency band-locks, the diode being arranged between the oscillator and the antenna.
  • an adaptive distance and speed controller which uses a radar sensor to detect the relative position and the relative speed of objects that are in front of the vehicle equipped with them and, depending on the determined object data, the drive devices of the vehicle or the deceleration devices of the
  • a radar transmission and reception device which is preferably used in automobiles. Furthermore, it is described that a frequency-modulated oscillator signal is fed via a ring coupler to both a monostatic antenna and a second ring coupler, and that the received antenna signal is also passed on to the second ring coupler via the first ring coupler. With the help of the second ring coupler, the transmit and Received signal mixed and demodulated by means of second diodes, so that an intermediate frequency signal can be tapped at the intermediate frequency outputs for further processing.
  • the essence of the present invention is to provide a device for transmitting and receiving electromagnetic radiation which can be produced with as few components as possible and which requires as little space as possible. According to the invention, this is solved by the features of the independent claim.
  • the diode is arranged in series between the oscillator and the antenna. This means that both the send and the
  • Receive signals are present at the diode, which acts as a demodulator.
  • the diode can be driven by the direct current Ibias or the received power in such a way that the diode essentially only has an unavoidable damping behavior in the transmission direction.
  • the two high-frequency band-locks are each arranged in parallel, the first high-frequency band-stop being connected between the diode and the oscillator and the second high-frequency band-stop being connected between the diode and the antenna.
  • the oscillator modulates a frequency-modulated continuous wave signal.
  • This frequency-modulated continuous wave signal which is also known as an FMCW signal, enables simple and precise determination of the object distance or the object relative speed by measuring the signal transit time or the Doppler effect.
  • the antenna is designed as a patch antenna.
  • the provision of a patch antenna enables inexpensive and precise manufacture of the
  • Antenna and, depending on the positioning of the patch antenna, a polarization of the transmit and receive signals.
  • the first and the second high-frequency band-stop advantageously have their maximum blocking effect in the frequency range around 77 gigahertz.
  • the diode is supplied with a direct current via the two high-frequency band-locks.
  • the diode is biased by means of a DC voltage into an operating point in which an advantageous demodulation of the transmit and receive signals can be achieved.
  • High-frequency band-lock can be tapped off, a frequency in the range around 100 kilohertz.
  • the arrangement for transmitting and receiving electromagnetic radiation is advantageously used in a motor vehicle radar system, which generates control signals for the drive devices and the brake devices of the vehicle from the relative object positions and the relative object speeds in relation to the driver's own vehicle.
  • a motor vehicle radar system which generates control signals for the drive devices and the brake devices of the vehicle from the relative object positions and the relative object speeds in relation to the driver's own vehicle.
  • FIG. 1 shows the design of the device according to the invention using stripline technology and the sonication of the device with further system components.
  • the oscillator 1 which generates a transmission signal.
  • This transmission signal is preferably a frequency-modulated continuous wave signal, also known under the term “frequency modulated continuous wave” signal, in which the transmission frequency is increased and decreased linearly around a carrier frequency according to a ramp function.
  • This transmission signal is transmitted via a first matching circuit 6 of the device according to the invention supplied, the first matching circuit 6 has the task of the transmission signal to the
  • the transmission signal passes the diode 2 and reaches the antenna 3 via a second matching circuit 7, which can preferably be designed as a monostatic antenna.
  • the antenna 3 is designed as a patch antenna, although other antenna embodiments can also be selected.
  • Antenna 3 emits the transmission signal, which can be emitted as a polarized signal if the antenna patch is suitably positioned.
  • the electrical power emitted in this way is partially reflected on objects possibly present in the detection range of the transmitting and receiving device and partially received by the monostatic antenna 3, which also acts as a receiving antenna.
  • the received signals obtained in this way are fed back from the antenna 3 via the second matching circuit 7 to the diode 2, among other things. Transmit and receive signals are now superimposed on the diode 2, so that the mixture products are demodulated at the non-linearity of the diode 2.
  • there is no diode bias Necessary, since the large transmission and reception powers lead to a so-called self-biasing, that is to say that the diode 2 is driven by the transmission and reception signals to such an extent that a bias of the diode 2 can be dispensed with. Since the transmission and reception performance in motor vehicle radar systems is generally very small, a bias bias is necessary in most cases.
  • High-frequency band-stop device 4 which is in contact with the device in the area of the first matching circuit 6 and is connected to the ground on the one hand, and through the second high-frequency band-stop device 5, which is in contact with the transmitter and receiver device between the antenna 3 and the diode 2, and on the other hand, connected to a current source Ibias, the diode 2 can be connected to a corresponding one
  • the first and second high-frequency band-blocking devices 4, 5 ensure that the high-frequency transmit and receive signals are neither short-circuited via the ground nor can they influence other components via the Ibias current source or the intermediate frequency output ZF OUT .
  • the product of the mixing and demodulation at the diode 2 has a frequency which is approximately in the range from 1 to several 100 kilohertz. This frequency is dependent on the frequency deviation ⁇ f of the frequency-modulated FMCW ramp and on the transit time ⁇ , which the transmission signal requires until it has been reflected on a corresponding object and is in turn applied to the diode 2. The meantime frequency change of the FMCW ramp as well as a possibly existing one
  • Doppler effect due to a moving object determine the frequency of the demodulated intermediate frequency signal.
  • This demodulated signal can pass through the second high-frequency bandstop 5 unimpaired and be tapped via a coupling capacitor C at the terminal ZF 0 u ⁇ at which the intermediate frequency output signal is present.
  • the coupling capacitor C has the function of providing a DC voltage-free intermediate frequency output signal by the capacitor C blocking the DC current I BIAS , which biases the diode 2 to a suitable operating point.
  • the direct current I BIAS5 which flows via the second high-frequency band-stop 5, the diode 2, the first matching circuit 6 and the first high-frequency band-blocking device 4 can be set, for example, in such a way that the transmission losses caused by the first matching circuit 6 and the second matching circuit 7 are the loss at the diode when sending and the mixer loss when receiving, is minimal.
  • the optimization of the intermediate frequency power for a specific object distance can therefore be set by means of the current I BIAS .
  • the device according to the invention can also be embodied as a multi-beam radar system in that the device according to the invention is executed several times side by side.
  • the ground connection to the operating point bias is made via the second high-frequency band stop 5 and the current source Ibias and the coupling capacitor C with the intermediate frequency output ZF OUT must be connected to the first high-frequency band stop 4.
  • the polarity of the diode 2 must be reversed in comparison to the exemplary embodiment shown in FIG.

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Abstract

Vorgeschlagen wird eine Vorrichtung zum Senden und Empfangen elektromagnetischer Strahlung, insbesondere von Mikrowellenstrahlung, die mindestens aus einem Oszillator, einer Diode, einer Antenne und zwei Hochfrequenzbandsperren bestehend, wobei die Diode zwischen dem Oszillator und der Antenne angeordnet ist.

Description

Vorrichtung zum Senden und Empfangen elektromagnetischer Strahlung
Die vorliegende Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Senden und Empfangen elektromagnetischer Strahlung, insbesondere von Mikrowellenstrahlung, die mindestens aus einem Oszillator, einer Diode, einer Antenne und zwei Hochfrequenzbandsperren besteht, wobei die Diode zwischen dem Oszillator und der Antenne angeordnet ist.
Stand der Technik
In der Veröffentlichung „Adaptive Cruise Control System Aspects and Development Trends" von Winner, Witte et al., SAE-Paper 961010, veröffentlicht auf der SAE
International Congress & Exposition, Detroit, 26.-29. Februar 1996 wird ein adaptiver Abstands- und Geschwindigkeitsregler offenbart, der mittels eines Radarsensors die relative Position sowie die Relativgeschwindigkeit von Objekten erfasst, die sich vor dem damit ausgerüsteten Fahrzeug befinden und in Abhängigkeit der ermittelten Objektdaten die Antriebseinrichtungen des Fahrzeugs oder die Verzögerungseinrichtungen des
Fahrzeugs ansteuert und somit die Fahrzeuggeschwindigkeit je nach erkannten Objekten im Sinne einer Konstantabstandsregelung bzw. einer Konstantgeschwindigkeitsregelung beeinflusst.
Aus der EP 0685930 AI ist eine Radarsende- und empfangseinrichtung bekannt, die vorzugsweise in Automobilen eingesetzt wird. Weiterhin ist beschrieben, dass ein frequenzmoduliertes Oszillatorsignal über einen Ringkoppler sowohl einer monostatischen Antenne als auch einem zweiten Ringkoppler zugeführt wird sowie das Empfangsantennensignal über den ersten Ringkoppler ebenfalls an den zweiten Ringkoppler weitergeführt wird. Mit Hilfe des zweiten Ringkopplers wird das Sende- und Empfangssignal gemischt und mittels zweiter Dioden demoduliert, so dass an den Zwischenfrequenzausgängen ein Zwischenfrequenzsignal zur Weiterverarbeitung abgreifbar ist.
Kern und Vorteile der Erfindung
Kern der vorliegenden Erfindung ist es, eine Vorrichtung zum Senden und Empfangen elektromagnetischer Strahlung anzugeben, die mit möglichst wenig Bauteilen herzustellen ist und dabei einen möglichst geringen Platzbedarf benötigt. Erfindungsgemäß wird dieses durch die Merkmale des unabhängigen Anspruchs gelöst.
Vorteilhafte Weiterbildungen und Ausgestaltungen ergeben sich aus den Unteransprüchen.
Vorteilhafter Weise ist es dabei, dass die Diode in Serie zwischen dem Oszillator und der Antenne angeordnet ist. Hierdurch erreicht man, dass sowohl die Sende- als auch die
Empfangssignale an der Diode, die als Demodulator wirkt, anliegen.
Vorteilhafter Weise ist die Diode durch den Gleichstrom Ibias oder die empfangene Leistung so aussteuerbar, dass die Diode in Senderichtung im wesentlichen nur ein unvermeidbares Dämpfungsverhalten aufweist.
Weiterhin ist es vorteilhaft, dass die beiden Hochfrequenzbandsperren jeweils in Parallelschaltung angeordnet sind, wobei die erste Hochfrequenzbandsperre zwischen der Diode und dem Oszillator angeschlossen ist und die zweite Hochfrequenzbandsperre zwischen der Diode und der Antenne angeschlossen ist. Durch diese Maßnahme ist es möglich, die Diode mit einer Gleichspannung zu beaufschlagen, wodurch die als Demodulator wirkende Diode in einen geeigneten Arbeitspunkt vorgespannt werden kann. Weiterhin wird hierdurch vermieden, dass die hochfrequenten Sende- und Empfangssignale sich entlang der Leitungsstrukturen weiter ausbreiten als in dem Bereich, in dem diese für die Funktionalität notwendig sind.
Weiterhin ist es vorteilhaft, dass der Oszillator ein frequenzmoduliertes Dauerstrichsignal moduliert. Dieses frequenzmodulierte Dauerstrichsignal, das auch als FMCW-Signal bekannt ist, ermöglicht eine einfache und präzise Ermittlung des Objektabstandes bzw. der Objektrelativgeschwindigkeit durch die Messung der Signallaufzeit bzw. des Dopplereffektes.
Weiterhin ist es vorteilhaft, dass die Antenne als Patchantenne ausgeführt ist. Das Vorsehen einer Patchantenne ermöglicht eine kostengünstige und präzise Herstellung der
Antenne sowie, je nach Positionierung der Patchantenne, eine Polarisation der Sende- und Empfangssignale.
Vorteilhafterweise weist die erste und die zweite Hochfrequenzbandsperre ihre maximale Sperrwirkung im Frequenzbereich um 77 Gigahertz auf.
Weiterhin ist es vorteilhaft, dass der Diode über die beiden Hochfrequenzbandsperren ein Gleichstrom zugeführt wird. Durch dieses Merkmal wird die Diode mittels einer Gleichspannung in einen Arbeitspunkt vorgespannt, in den eine vorteilhafte Demodulation der Sende- und Empfangssignale erreicht werden kann.
Weiterhin ist es vorteilhaft, dass an der zweiten Hochfrequenzbandsperre ein Zwischenfrequenzsignal abgreifbar ist.
Vorteilhafter Weise weist das Zwischenfrequenzsignal, das an der zweiten
Hochfrequenzbandsperre abreifbar ist, eine Frequenz im Bereich um 100 Kilohertz auf.
Vorteilhafter Weise wird die Anordnung zum Senden und Empfangen elektromagnetischer Strahlung in einem Kraftfahrzeugradarsystem eingesetzt, das aus den relativen Objektpositionen sowie den relativen Objektgeschwindigkeiten in Bezug zum eigenen Fahrzeug Stellsignale für die Antriebseinrichtungen sowie die Bremseinrichtungen des Fahrzeugs erzeugt. Hierfür ist es von besonderer Bedeutung, die Vorrichtung zum Senden und Empfangen elektromagnetischer Signale so auszuführen, dass eine kleine Bauform erreicht wird um diese Vorrichtung universell am Fahrzeug anbringen zu können.
Weitere Merkmale, Anwendungsmöglichkeiten und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung von Ausführungsbeispielen der Erfindung, die in den Figuren der Zeichnung dargestellt sind. Dabei bilden alle beschriebenen oder dargestellten Merkmale für sich oder in beliebiger Kombination den Gegenstand der Erfindung, unabhängig von ihrer Zusammenfassung in den Patentansprüchen oder deren Rückbeziehung sowie unabhängig von ihrer Formulierung bzw. Darstellung in der Beschreibung bzw. in der Zeichnung.
Zeichnungen
Nachfolgend wird ein Ausfuhrungsbeispiel der Erfindung anhand einer Zeichnung erläutert. Diese zeigt den Aufbau der Vorrichtung in Mikrostreifenleitertechnik sowie die Beschallung der Ein- und Ausgänge mit den entsprechenden Systemkomponenten.
Beschreibung eines Ausfuhrungsbeispiels
Figur 1 zeigt die Ausführung der erfindungsgemäßen Vorrichtung in Streifenleitertechnik sowie die Beschallung der Vorrichtung mit weiteren Systemkomponenten. Zu erkennen ist der Oszillator 1, der ein Sendesignal generiert. Dieses Sendesignal ist vorzugsweise ein frequenzmoduliertes Dauerstrichsignal, auch bekannt unter dem Begriff „Frequency Modulated Continuous Wave"-Signal, bei dem die Sendefrequenz gemäß einer Rampenfunktion linear um eine Trägerfrequenz herum erhöht und verringert wird. Dieses Sendesignal wird über eine erste Anpassschaltung 6 der erfindungsgemäßen Vorrichtung zugeführt, wobei die erste Anpassschaltung 6 die Aufgabe besitzt, das Sendesignal an das
Impedanzniveau der Vorrichtung anzupassen. Im weiteren Verlauf des Sendesignalpfades passiert das Sendesignal die Diode 2 und gelangt über eine zweite Anpassschaltung 7 zur Antenne 3, die vorzugsweise als monostatische Antenne ausgeführt sein kann. In diesem Ausführungsbeispiel ist die Antenne 3 als Patchantenne ausgeführt, wobei jedoch auch andere Antennenausführungsformen gewählt werden können. Mittels der monostatischen
Antenne 3 wird das Sendesignal abgestrahlt, das bei geeigneter Positionierung des Antenntenpatches als polarisiertes Signal abgestrahlt werden kann. Die derart abgestrahlte elektrische Leistung wird an möglicherweise vorhandenen Objekten im Erfassungsbereich der Sende- und Empfangsvorrichtung teilweise reflektiert und von der monostatischen Antenne 3, die auch als Empfangsantenne wirkt, teilweise empfangen.
Die derart gewonnenen Empfangssignale werden von der Antenne 3 wieder über die zweite Anpassschaltung 7 unter anderem der Diode 2 zugeführt. An der Diode 2 überlagern sich nun Sende- und Empfangssignale, so dass die Mischungsprodukte an der Nichtlinearität der Diode 2 demoduliert werden. Bei großen Sende- und Empfangsleistungen ist gemäß dieser Vorrichtung keine Vorspannung der Diode notwendig, da die großen Sende- und Empfangsleistungen zu einem sogenannten self- biasing führen, das heißt dass die Diode 2 durch die Sende- und Empfangssignale so weit ausgesteuert wird, dass auf eine Vorspannung der Diode 2 verzichtet werden kann. Da die Sende- und Empfangsleisrungen bei Kraftfahrzeugradarsystemen im allgemeinen sehr klein sind wird in den meisten Fälle eine Biasvorspannung notwendig. Durch eine erste
Hochfrequenzbandsperre 4, die einerseits im Bereich der ersten Anpassschaltung 6 mit der Vorrichtung kontaktiert ist sowie andererseits mit der Masse verbunden ist und durch die zweite Hochfrequenzbandsperre 5, die einerseits zwischen der Antenne 3 und der Diode 2 mit der Sende- und Empfangsvorrichtung kontaktiert ist, sowie andererseits mit einer Stromquelle Ibias verbunden ist, kann die Diode 2 mit einer entsprechenden
Gleichspannung in einen optimalen Arbeitspunkt vorgespannt werden. Die erste und zweite Hochfrequenzbandsperre 4, 5 sorgen dafür, dass die hochfrequenten Sende- und Empfangssignale weder über die Masse kurzgeschlossen werden noch über die Stromquelle Ibias oder den Zwischenfrequenzausgang ZFOUT andere Komponenten beeinflussen können. Das Produkt aus der Mischung und Demodulation an der Diode 2 weist eine Frequenz auf, die etwa im Bereich von 1 bis mehreren 100 Kilohertz liegt. Diese Frequenz ist abhängig vom Frequenzhub Δf der frequenzmodulierten FMCW- Rampe sowie von der Laufzeit τ, die das Sendesignal benötigt, bis es an einem entsprechenden Objekt reflektiert wurde und wiederum an der Diode 2 anliegt. Die zwischenzeitliche Frequenzänderung der FMCW-Rampe sowie ein eventuell vorhandener
Dopplereffekt infolge eines bewegten Objektes bestimmen die Frequenz des demodulierten Zwischenfrequenzsignals. Dieses demodulierte Signal kann unbeeinträchtigt die zweite Hochfrequenzbandsperre 5 passieren und über einen Koppelkondensator C an der Klemme ZF0uτ, an der das Zwischenfrequenzausgangssignal anliegt, abgegriffen werden. Der Koppelkondensator C hat hierbei die Funktion, ein gleichspannungsfreies Zwischenfrequenzausgangssignal zur Verfügung zu stellen indem der Kondensator C den Gleichstrom IBIAS, der die Diode 2 in einen geeigneten Arbeitspunkt vorspannt, abblockt. Durch das Vorsehen des Empfangsmischers in Form der Diode 2, die sehr nah an der Antenne 3 angeordnet ist, können die Verluste sowie die Rauschanpassung der Gesamtvorrichtung optimiert werden. Der Gleichstrom IBIAS5 der über die zweite Hochfrequenzbandsperre 5, die Diode 2, die erste Anpassschaltung 6 sowie die erste Hochfrequenzbandsperre 4 fließt, kann beispielsweise derart eingestellt werden, dass die Transmissionsverluste, die durch die erste Anpassschaltung 6 sowie die zweite Anpassschaltung 7, den Verlust an der Diode beim Senden und der Mischerverlust beim Empfangen entstehen, minimal ist. Dies bedeutet, dass ein Objekt, das eine bestimmte Entfernung zur Sende- und Empfangsvorrichtung besitzt, eine maximale Zwischenfrequenzleistung liefert. Die Optimierung der Zwischenfrequenzleistung auf eine bestimmte Objektentfernung kann also durch die Stromstärke IBIAS eingestellt werden. Selbstverständlich kann die erfindungsgemäße Vorrichtung auch als mehrstrahliges Radarsystem ausgeführt werden, indem die erfindungsgemäße Vorrichtung mehrfach nebeneinander ausgeführt wird.
Gemäß einem weiteren Ausführungsbeispiel ist es vorgesehen, die externe Beschaltung der Hochfrequenzbandsperrenanschlüsse zu vertauschen. In diesem Fall erfolgt der Masseanschluss zur Arbeitspunktvorspannung über die zweite Hochfrequenzbandsperre 5 und an der ersten Hochfrequenzbandsperre 4 ist die Stromquelle Ibias sowie der Koppelkondensator C mit dem Zwischenfrequenzausgang ZFOUT anzuschließen. In diesem Ausführungsbeispiel ist die Polung der Diode 2 im Vergleich zu dem in Figur 1 dargestellten Ausfuhrungsbeispiel umzudrehen.

Claims

Patentansprüche
1. Vorrichtung zum Senden und Empfangen elektromagnetischer Strahlung, insbesondere von Mikrowellenstrahlung, mindestens bestehend aus einem Oszillator (1), einer Diode (2), einer Antenne (3), zwei Hochfrequenzbandsperren (4,5), dadurch gekennzeichnet, dass die Diode (2) zwischen dem Oszillator (1) und der Antenne (3) angeordnet ist.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Diode (2) in Serie zwischen dem Oszillator (1) und der Antenne (3) angeordnet ist.
3. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die beiden Hochfrequenzbandsperren (4,5) jeweils in Parallelschaltung angeordnet sind, wobei die erste Hochfrequenzbandsperre (4) zwischen der Diode (2) und dem Oszillator (1) angeschlossen ist und die zweite Hochfrequenzbandsperre (5) zwischen der Diode (2) und der Anteime (3) angeschlossen ist.
4. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die beiden Hochfrequenzbandsperren (4,5) jeweils in Parallelschaltung angeordnet sind, wobei die zweite Hochfrequenzbandsperre (4) zwischen der Diode (2) und dem Oszillator (1) angeschlossen ist und die erste Hochfrequenzbandsperre (5) zwischen der Diode (2) und der Antemie (3) angeschlossen ist.
5. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Oszillator (1) ein frequenzmoduliertes Dauerstrichsignal (FMCW) generiert.
6. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Antenne (3) als Patchantenne ausgeführt ist.
7. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die erste und die zweite Hochfrequenzbandsperre (4,5) ihre maximalen Sperrwirkungen im Frequenzbereich um 77 Gigahertz aufweisen.
8. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Diode (2) über die beiden Hochfrequenzbandsperren (4,5) ein Gleichstrom (IBIAS) zugeführt wird.
9. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass an der ersten oder der zweiten zweiten Hochfrequenzbandsperre (4,5) ein Zwischenfrequenzsignal (ZF0uτ) abgreifbar ist.
10. Vorrichtung nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass das
Zwischenfrequenzsignal (ZFOUT) eine Frequenz im Bereich um 100 Kilohertz aufweist.
11. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Anordnung zum Senden und Empfangen elektromagnetischer Strahlung in einem Kraftfahrzeugradarsystem zur adaptiven Abstands- und
Geschwindigkeitsregelung eingesetzt wird.
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