WO2003038271A1 - Fuel injection valve - Google Patents

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WO2003038271A1
WO2003038271A1 PCT/DE2002/003071 DE0203071W WO03038271A1 WO 2003038271 A1 WO2003038271 A1 WO 2003038271A1 DE 0203071 W DE0203071 W DE 0203071W WO 03038271 A1 WO03038271 A1 WO 03038271A1
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WO
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valve
opening angle
fuel injection
nozzle body
seat surface
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PCT/DE2002/003071
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German (de)
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Inventor
Volker Holzgrefe
Original Assignee
Robert Bosch Gmbh
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    • F02M51/06—Injectors peculiar thereto with means directly operating the valve needle
    • F02M51/0603—Injectors peculiar thereto with means directly operating the valve needle using piezoelectric or magnetostrictive operating means
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
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    • F02M61/18—Injection nozzles, e.g. having valve seats; Details of valve member seated ends, not otherwise provided for

Definitions

  • the invention is based on a fuel injector according to the preamble of the main claim.
  • an outward opening fuel injector which has a conical sealing seat.
  • a valve needle is guided axially displaceably in a nozzle body.
  • the valve needle is provided with a valve closing body and is loaded in a closing direction by a return spring which presses the valve seat body against a sealing seat on the nozzle body.
  • the valve closing body is protruded like a funnel from the nozzle body on the outflow side of the sealing seat.
  • a disadvantage of the fuel injector known from DE 33 32 858 AI is in particular that the opening angle of a mixture cloud injected into the combustion chamber by the fuel injection valve always corresponds to the opening angle of the sealing seat. If the sealing seat is steep, the mixture cloud is injected too deep into the combustion chamber, if it is too flat, the penetration of the mixture cloud is too low.
  • the fuel injector according to the invention with the characterizing features of the main claim has the advantage that the mixture cloud can be modeled independently of the opening angle of the sealing seat or of the valve needle lift by simple measures on the contour of the nozzle body.
  • the direction of the change in inclination can be chosen arbitrarily according to the requirements for the fuel injector.
  • Another advantage is that a modification of the opening angle of the mixture cloud is possible without changing the shape of the valve closing body and opening stroke of the valve needle, or changing the modification of the opening angle directly via the stroke.
  • Fig. 1 shows a schematic section through an embodiment of a suitable for implementing the measures according to the invention
  • 2A shows a schematic section of the exemplary embodiment of the fuel injector according to the invention shown in FIG. 1 in the area IIA in FIG. 1 as a schematic diagram
  • Fig. ' 2B shows a schematic section from a first exemplary embodiment of a fuel injector designed according to the invention in the same view as FIG. 2A, and
  • FIG. 2C shows a schematic detail from a second exemplary embodiment of a fuel injector designed according to the invention in the same view as FIG. 2A.
  • FIG. 1 of a fuel injector 1 suitable for implementing the measures according to the invention is in the form of a fuel injector 1 for fuel injection systems of mixture-compressing, spark-ignited
  • Fuel injection valve 1 is particularly suitable for injecting fuel directly into a combustion chamber (not shown) of an internal combustion engine.
  • the fuel injector 1 consists of a housing body 2 and a nozzle body 3, in which a valve needle 4 is arranged.
  • the valve needle 4 is operatively connected to a valve closing body 5, which cooperates with a valve seat surface 6 to form a sealing seat.
  • the fuel injector 1 is an outwardly opening fuel injector 1.
  • the fuel injection valve 1 has an actuator 7, which is designed as a piezoelectric actuator 7 in the exemplary embodiment.
  • the actuator 7 is supported on the one hand, to the housing body 2 and ⁇ the other hand to one with the Valve needle 4 in operative connection from shoulder 8.
  • a return spring 9 is arranged on the outflow side of the shoulder 8, which in turn is supported on the nozzle body 3.
  • the valve needle 4 has a fuel channel 10, through which the fuel fed through an inlet-side, central fuel supply 11 is guided to the sealing seat.
  • a swirl chamber 12 is formed, into which the fuel channel 10 opens.
  • the shoulder 8 In the idle state of the fuel injector 1, the shoulder 8 is acted upon by the force of the return spring 9 against the stroke direction so that the valve closing body 5 is held in sealing contact with the valve seat surface 6.
  • the piezoelectric actuator 7 Upon excitation of the piezoelectric actuator 7 that this expands in the axial Richtun against the spring force of the return spring 9, so that the shoulder 8 is moved with the valve needle 4, which is frictionally connected to the shoulder 8 in the stroke direction '.
  • the valve closing body 5 lifts off from the valve seat surface 6, and the fuel passed through the fuel channel 10 is sprayed off.
  • FIG. 2A shows an excerpted sectional view of the section designated IIA in FIG. 1 from the fuel injector 1 shown in FIG. 1 to explain the influence of the outer shape of an outflow / outlet end 13 of the fuel injector 1 on the shape of an injected into the combustion chamber Mixture cloud.
  • the same components are provided with the same reference numerals. If a mixture cloud is injected into the combustion chamber of an internal combustion engine by means of an outwardly opening fuel injection valve 1, this mixture cloud is due to the shape of the valve closing body 5 and the geometry of the sealing seat symmetrical and conical. The flow prevailing in the combustion chamber is applied to the component which continues axially m protrudes into the combustion chamber. This can either be the valve closing body 5 or an inner contour 16 of a wall 14 of the area of the nozzle body 3 adjoining the valve seat surface 6
  • the first-mentioned Ba ⁇ form, in which the valve closing body 5 axially projects beyond the nozzle body 3, is particularly the case with direct injection
  • the alternative design, in which the nozzle body 3 axially projects beyond the valve closing body 5, is schematically m F g. 2A.
  • the flow vortices which are generated in the combustion process during the injection process lie against the wall 14 of the nozzle body 3, as shown in FIG. 2A indicated by the curved arrows, and thereby transport combustion residues in each injection cycle with the fuel-air mixture from the sealing seat m to the combustion chamber, so that no deposits can grow up.
  • 2B and 2C show two exemplary embodiments for an inventive design of the downstream end 13 of the fuel injection valve 1, which further develop a flow system in accordance with the design described above.
  • FIG. 2B shows a first exemplary embodiment of a nozzle body 3 designed according to the invention, whose inner contour 16 of the wall 14 facing the valve closing body 5 has a kink 15, by means of which an opening angle ⁇ of the valve seat surface 6 is increased to an opening angle ⁇ downstream of the kink 15.
  • a larger jet opening angle of the mixture cloud injected into the combustion chamber can be achieved without having to structurally change the valve closing body 5.
  • the jet opening angle can be individually adapted to the requirements placed on the fuel injector 1.
  • FIG. 2C shows a second exemplary embodiment of a nozzle body 3 designed according to the invention, the valve closing body 5 here having a shorter overall length than the first exemplary embodiment, which is particularly suitable for quick-switching devices
  • Fuel injection valves 1 with a very small opening stroke are suitable.
  • the opening angle et of the valve seat surface 6, which specifies the valve lift is significantly increased, so that the opening angle ⁇ of the mixture cloud would be too large and, accordingly, the penetration in the combustion chamber would be too small.
  • the downstream end 13 of the fuel injector 1 is therefore designed so that a less strongly inclined region of the inner contour 16 of the wall 14 connects to the strongly inclined valve seat surface 6 by a kink 15, so that the opening angle ⁇ of the mixture cloud is reduced again to the desired amount can be .
  • the invention is not limited to the illustrated embodiments and z. B. - Also applicable to electromagnetically actuated fuel injection valves 1.

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
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  • Fuel-Injection Apparatus (AREA)

Abstract

The invention relates to a fuel injection valve (1) for injecting fuel into the combustion chamber of an internal combustion engine. The inventive valve comprises a valve needle (4) which is guided in a nozzle body (3), can be controlled by an actuator (7), and is acted upon by a return spring (9) in such a way that a valve closing body (5) which is co-operatively connected to the valve needle (4) rests against a valve seat surface (6) in a sealing manner. A nozzle body (3) wall (14) surrounding the valve closing body (5) comprises at least one break (15).

Description

Brennstoffeinspritzventil Fuel injector
Stand der TechnikState of the art
Die Erfindung geht, aus von einem Brennstoffeinspritzventil nach der Gattung des Hauptanspruchs .The invention is based on a fuel injector according to the preamble of the main claim.
Beispielsweise ist aus der DE 33 32 858 AI ein nach außen öffnendes Brennstoffeinspritzventil bekannt, welches einen kegeligen Dichtsitz aufweist. Eine Ventilnadel ist in einem Düsenkörper axial verschiebbar geführt. Die Ventilnadel ist mit einem Ventilschließkörper versehen und in einer Schließrichtung durch eine Rückstellfeder belastet, welche den Ventilsitzkörper gegen einen Dichtsitz am Düsenkörper drückt. Der Ventilschließkörper wird dabei von dem Düsenkörper abströmsei-tig des Dichtsitzes trichterartig überragt .For example, from DE 33 32 858 AI an outward opening fuel injector is known, which has a conical sealing seat. A valve needle is guided axially displaceably in a nozzle body. The valve needle is provided with a valve closing body and is loaded in a closing direction by a return spring which presses the valve seat body against a sealing seat on the nozzle body. The valve closing body is protruded like a funnel from the nozzle body on the outflow side of the sealing seat.
Nachteilig bei dem aus der DE 33 32 858 AI bekannten Brennstoffeinspritzventil ist insbesondere, daß der Öffnungswinkel einer durch das Brennstoffeinspritzventil in den Brennraum eingespritzten Gemischwolke immer dem Öffnungswinkel des Dichtsitzes entspricht. Ist der Dichtsitz steil, wird die Gemischwolke zu tief in den Brennraum eingespritzt, ist er zu flach, ist die Penetration der Gemischwolke zu gering. Vorteile der ErfindungA disadvantage of the fuel injector known from DE 33 32 858 AI is in particular that the opening angle of a mixture cloud injected into the combustion chamber by the fuel injection valve always corresponds to the opening angle of the sealing seat. If the sealing seat is steep, the mixture cloud is injected too deep into the combustion chamber, if it is too flat, the penetration of the mixture cloud is too low. Advantages of the invention
Das erfindungsgemäße Brennstoffeinspritzventil mit den kennzeichnenden Merkmalen des Hauptanspruchs hat demgegenüber den Vorteil, daß durch einfache Maßnahmen an der Kontur des Düsenkörpers eine Modellierung der Gemischwolke unabhängig vom Öffnungswinkel des Dichtsitzes oder vom Ventilnadelhub möglich ist.The fuel injector according to the invention with the characterizing features of the main claim has the advantage that the mixture cloud can be modeled independently of the opening angle of the sealing seat or of the valve needle lift by simple measures on the contour of the nozzle body.
Dies wird durch eine Änderung der Neigung zwischen dem Dichtsitz und einer daran angrenzenden Wandung des Düsenkörpers mittels zumindest eines Knicks ermöglicht.This is made possible by changing the inclination between the sealing seat and an adjacent wall of the nozzle body by means of at least one kink.
Durch die in den Unteransprüchen aufgeführten Maßnahmen sind vorteilhafte Weiterentwicklungen des im Hauptanspruch angegebenen Brennstoffeinspritzventils möglich.The measures listed in the subclaims allow advantageous further developments of the fuel injector specified in the main claim.
Vorteilhafterweise kann die Richtung der Neigungs nderung beliebig gemäß den Anforderungen an das Brennstoffeinspritzventil gewählt werden.Advantageously, the direction of the change in inclination can be chosen arbitrarily according to the requirements for the fuel injector.
Von Vorteil ist außerdem, daß eine Modifikation des Öffnungswinkels der Gemischwolke möglich ist, ohne die Form des Ventilschließkörpers und Öffnungshubs der Ventilnadel zu verändern, bzw. die Modifikation des Ö fnungswinkels direkt über den Hub zu verändern.Another advantage is that a modification of the opening angle of the mixture cloud is possible without changing the shape of the valve closing body and opening stroke of the valve needle, or changing the modification of the opening angle directly via the stroke.
Zeichnungdrawing
Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung vereinfacht dargestellt und in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. Es zeigen:Embodiments of the invention are shown in simplified form in the drawing and explained in more detail in the following description. Show it:
Fig. 1 einen schematischen Schnitt durch ein Ausführungsbeispiel eines zur Implementierung der erfindungsgemäßen Maßnahmen geeignetenFig. 1 shows a schematic section through an embodiment of a suitable for implementing the measures according to the invention
Brennstoffeinspritzventils gemäß dem Stand derFuel injector according to the state of the
Technik in einer . Gesamtansicht , Fig. 2A einen schematischen Ausschnitt aus dem in Fig. 1 dargestellten Ausführungsbeispiel des erfindungsgemäßen Brennstoffeinspritzventils im Bereich IIA in Fig. 1 als Prinzipskizze,Technology in one. Overall view , 2A shows a schematic section of the exemplary embodiment of the fuel injector according to the invention shown in FIG. 1 in the area IIA in FIG. 1 as a schematic diagram,
Fig.' 2B einen schematischen Ausschnitt aus einem ersten Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäß ausgestalteten Brennstoffeinspritzventils in gleicher Ansicht wie Fig. 2A, undFig. ' 2B shows a schematic section from a first exemplary embodiment of a fuel injector designed according to the invention in the same view as FIG. 2A, and
Fig. 2C einen schematischen Ausschnitt aus einem zweiten Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäß ausgestalteten Brennstoffeinspritzventils in gleicher Ansicht wie Fig. 2A.FIG. 2C shows a schematic detail from a second exemplary embodiment of a fuel injector designed according to the invention in the same view as FIG. 2A.
Beschreibung der AusführungsbeispieleDescription of the embodiments
Ein in Fig. 1 dargestelltes Ausführungsbeispiel eines zur Implementierung der erfindungsgemäßen Maßnahmen geeigneten Brennstoffeinspritzventils 1 ist in der Form eines Brennstoffeinspritzventils 1 für Brennstoffeinspritzanlagen von gemischverdichtenden, fremdgezündetenAn exemplary embodiment shown in FIG. 1 of a fuel injector 1 suitable for implementing the measures according to the invention is in the form of a fuel injector 1 for fuel injection systems of mixture-compressing, spark-ignited
Brennkraf maschinen ausgeführt. DasInternal combustion engines executed. The
Brennstoffeinspritzventil 1 eignet sich insbesondere zum direkten Einspritzen von Brennstoff in einen nicht dargestellten Brennraum einer Brennkraftmaschine.Fuel injection valve 1 is particularly suitable for injecting fuel directly into a combustion chamber (not shown) of an internal combustion engine.
Das Brennstoffeinspritzventil 1 besteht aus einem Gehäusekörper 2 und einem Düsenkörper 3, in welchem eine Ventilnadel 4 angeordnet ist. Die Ventilnadel 4 steht mit einem Ventil schließkörper 5 in Wirkverbindung, der mit einer Ventilsitzfläche 6 zu einem Dichtsitz zusammenwirkt. Bei dem Brennstoffeinspritzventil 1 handelt es sich um ein nach außen öffnendes Brennstoffeinspritzventil 1.The fuel injector 1 consists of a housing body 2 and a nozzle body 3, in which a valve needle 4 is arranged. The valve needle 4 is operatively connected to a valve closing body 5, which cooperates with a valve seat surface 6 to form a sealing seat. The fuel injector 1 is an outwardly opening fuel injector 1.
Das Brennstoffeinspritzventil 1 weist einen Aktor 7 auf, der im Ausführungsbeispiel als piezoelektrischer Aktor 7 ausgeführt ist. Der Aktor 7 stützt sich einerseits, an dem Gehäusekörper 2 und ■ andererseits an einer mit der Ventilnadel 4 in Wirkverbindung stehenden Schulter 8 ab. Abströmseitig der Schulter 8 ist eine Rückstellfeder 9 angeordnet, welche sich ihrerseits an dem Düsenkörper 3 abstützt.The fuel injection valve 1 has an actuator 7, which is designed as a piezoelectric actuator 7 in the exemplary embodiment. The actuator 7 is supported on the one hand, to the housing body 2 and ■ the other hand to one with the Valve needle 4 in operative connection from shoulder 8. A return spring 9 is arranged on the outflow side of the shoulder 8, which in turn is supported on the nozzle body 3.
Die Ventilnadel 4 weist einen Brennstoffkanal 10 auf, durch welchen der durch eine Zulaufseitige, zentrale Brennstoffzufuhr 11 zugeleitete Brennstoff zum Dichtsitz geführt wird. Zuströmseitig des Dichtsitzes ist eine Drallkammer 12 ausgebildet, in welche der Brennstoffkanal 10 ausmündet .The valve needle 4 has a fuel channel 10, through which the fuel fed through an inlet-side, central fuel supply 11 is guided to the sealing seat. On the inflow side of the sealing seat, a swirl chamber 12 is formed, into which the fuel channel 10 opens.
Im Ruhezustand des Brennstoffeinspritzventils 1 wird die Schulter 8 durch die Kraft der Rückstellfeder 9 entgegen der Hubrichtung so beaufschlagt, daß der Ventilschließkorper 5 an der Ventilsitzfläche 6 in dichtender Anlage gehalten wird. Bei Erregung des piezoelektrischen Aktors 7 dehnt sich dieser in axialer Richtun entgegen der Federkraft der Rückstellfeder 9 aus, ' so daß die Schulter 8 mit der Ventilnadel 4, welche mit der Schulter 8 kraftschlüssig verbunden ist, in Hubrichtung bewegt wird. Der Ventilschließkorper 5 hebt von der Ventilsitzfläche 6 ab, und der über den Brennstoffkanal 10 geführte Brennstoff wird abgespritzt .In the idle state of the fuel injector 1, the shoulder 8 is acted upon by the force of the return spring 9 against the stroke direction so that the valve closing body 5 is held in sealing contact with the valve seat surface 6. Upon excitation of the piezoelectric actuator 7 that this expands in the axial Richtun against the spring force of the return spring 9, so that the shoulder 8 is moved with the valve needle 4, which is frictionally connected to the shoulder 8 in the stroke direction '. The valve closing body 5 lifts off from the valve seat surface 6, and the fuel passed through the fuel channel 10 is sprayed off.
Wird der Erregerstrom abgeschaltet, reduziert sich die axiale Ausdehnung des piezoelektrischen Aktors 7 entsprechend, wodurch die Ventilnadel 4 durch den Druck der Rückstellfeder 9 entgegen der Hubrichtung bewegt wird. Der Ventilschließkorper 5 setzt auf der Ventilsitzflache 6 auf und das Brennstoffeinspritzventil 1 wird geschlossen.If the excitation current is switched off, the axial expansion of the piezoelectric actuator 7 is reduced accordingly, as a result of which the valve needle 4 is moved counter to the stroke direction by the pressure of the return spring 9. The valve closing body 5 sits on the valve seat surface 6 and the fuel injection valve 1 is closed.
Fig. 2A zeigt in einer auszugsweisen Schnittdarstellung den in Fig. 1 mit IIA bezeichneten Ausschnitt aus dem in Fig. 1 dargestellten Brennstoffeinspritzventil 1 zur Erläuterung der Einflußnahme der äußeren Form eines abstr/ömseitigen Endes 13 des Brennstoffeinspritzventils 1 auf die Form einer in den Brennraum eingespritzten Gemischwolke . Gleiche Bauteile sind mit übereinstimmenden Bezugszeichen versehen. Wird mittels eines nach außen öffnenden Brennstoffeinspritzventils 1 eine Gemischwolke m den Brennraum einer Brennkraftmaschine eingespritzt, ist diese Gemischwolke bedingt durch die Form des Ventilschließkorpers 5 und die Geometrie des Dichtsitzes symmetrisch und kegelförmig Die im Brennraum herrschende Strömung legt sich an dasjenige Bauteil an, welches axial weiter m den Brennraum hineinragt Dies kann entweder der Ventilschließkorper 5 oder eine Innenkontur 16 einer eine Wandung 14 des an die Ventilsitzflache 6 anschließenden Bereichs des Dusenkorpers 3 seinFIG. 2A shows an excerpted sectional view of the section designated IIA in FIG. 1 from the fuel injector 1 shown in FIG. 1 to explain the influence of the outer shape of an outflow / outlet end 13 of the fuel injector 1 on the shape of an injected into the combustion chamber Mixture cloud. The same components are provided with the same reference numerals. If a mixture cloud is injected into the combustion chamber of an internal combustion engine by means of an outwardly opening fuel injection valve 1, this mixture cloud is due to the shape of the valve closing body 5 and the geometry of the sealing seat symmetrical and conical. The flow prevailing in the combustion chamber is applied to the component which continues axially m protrudes into the combustion chamber. This can either be the valve closing body 5 or an inner contour 16 of a wall 14 of the area of the nozzle body 3 adjoining the valve seat surface 6
Die erstgenannte Baαform, bei welcher der Ventilschließkorper 5 den Dusenkorper 3 axial überragt, ist insbesondere bei direkt einspritzendenThe first-mentioned Baαform, in which the valve closing body 5 axially projects beyond the nozzle body 3, is particularly the case with direct injection
Brennstoffemspπtzventilen 1 die Gefahr der Verkokung desFuel control valves 1 the risk of coking the
Brennstoffeinspritzventils 1 im Bereich des Dichtsitzes vonFuel injector 1 in the area of the sealing seat of
Nachteil, da der Verbrennungsprozeß Ruckstande an dem nicht abgeschirmten Ventilschließkorper 5 hinterlaßt, welche aufDisadvantage, since the combustion process leaves residues on the unshielded valve closing body 5, which on
Dauer zu Fehlfunktlonen des Brennstoffeinspritzventils 1, beispielsweise durch eine unzulässig hohe Verminderung desDuration to malfunction of fuel injector 1, for example due to an impermissibly high reduction in
Brennstoffflusses oder mangelnde Dichtigkeit im geschlossenen Zustand des Brennstoffeinspritzventils 1 durch aufgewachsene Ablagerungen am Dichtsitz, fuhren.Fuel flow or lack of tightness in the closed state of the fuel injector 1 through grown deposits on the sealing seat.
Die alternative Bauform, bei welcher der Dusenkorper 3 den Ventilschließkorper 5 axial überragt, ist schematisch m F g. 2A dargestellt. Die Stromungswirbel, welche beim Einspritzvorgang im Brennraum erzeugt werden, legen sich an die Wandung 14 des Dusenkorpers 3 an, wie m Fig . 2A durch die gebogenen Pfeile angedeutet, und transportieren dadurch Verbrennungsruckstande bei jedem Einspritzzyklus mit dem Brennstoff-Luft -Gemisch vom Dichtsitz m den Brennraum ab, so daß keine Ablagerungen aufwachsen können Ein Offnungswmkel ß der abgespπtzen Gemischwolke entspricht dabei dem Offnungswmkel der Ventilsitzflache 6 des Dichtsitzes . In den Fig. 2B und 2C sind zwei Ausführungsbeispiele für eine erfindungsgemäße Gestaltung des abströmseitigen Endes 13 des Brennstoffeinspritzventils 1 dargestellt, welche eine Strömungsanlage gemäß der vorstehend beschriebenen Bauform weiterentwickeln.The alternative design, in which the nozzle body 3 axially projects beyond the valve closing body 5, is schematically m F g. 2A. The flow vortices which are generated in the combustion process during the injection process lie against the wall 14 of the nozzle body 3, as shown in FIG. 2A indicated by the curved arrows, and thereby transport combustion residues in each injection cycle with the fuel-air mixture from the sealing seat m to the combustion chamber, so that no deposits can grow up. 2B and 2C show two exemplary embodiments for an inventive design of the downstream end 13 of the fuel injection valve 1, which further develop a flow system in accordance with the design described above.
Fig. 2B zeigt dabei ein erstes Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäß ausgestalteten Düsenkörpers 3, dessen dem Ventilschließkorper 5 zugewandte Innenkontur 16 der Wandung 14 einen Knick 15 aufweist, durch welchen ein Öffnungswinkel α der Ventilsitzfläche 6 auf einen Öffnungswinkel ß stromabwärts des Knicks 15 vergrößert wird. Dadurch kann im vorliegenden Ausführungsbeispiel ein größerer Strahlöffnungswinkel der in den Brennraum eingespritzten Gemischwolke erzielt werden, ohne den Ventilschließkorper 5 baulich verändern zu müssen. Durch diese einfache Maßnahme, welche auch die äußere bauliche Form des Düsenkörpers 3 unbeeinflußt läßt, kann der Strahlöffnungswinkel individuell an die an das Brennstoffeinspritzventil 1 gestellten Anforderungen angepaßt werden.2B shows a first exemplary embodiment of a nozzle body 3 designed according to the invention, whose inner contour 16 of the wall 14 facing the valve closing body 5 has a kink 15, by means of which an opening angle α of the valve seat surface 6 is increased to an opening angle β downstream of the kink 15. As a result, in the present exemplary embodiment, a larger jet opening angle of the mixture cloud injected into the combustion chamber can be achieved without having to structurally change the valve closing body 5. With this simple measure, which also leaves the external structural shape of the nozzle body 3 unaffected, the jet opening angle can be individually adapted to the requirements placed on the fuel injector 1.
Fig. 2C zeigt ein zweites Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäß ausgestalteten Dusenkorpers 3, wobei hier der Ventilschließkorper 5 im Vergleich zum ersten Ausführungsbeispiel eine geringere Baulänge aufweist, welche insbesondere für schnellschaltbare2C shows a second exemplary embodiment of a nozzle body 3 designed according to the invention, the valve closing body 5 here having a shorter overall length than the first exemplary embodiment, which is particularly suitable for quick-switching devices
Brennstoffeinspritzventile 1 mit einem sehr kleinen Öffnungshub geeignet sind. Dadurch wird jedoch der Öffnungswinkel et der Ventilsitzfläche 6, welcher den Ventilhub vorgibt, deutlich vergrößert, so daß der Öffnungswinkel ß der Gemischwolke zu groß und dementsprechend die Penetration im Brennraum zu klein werden würde. Das abströmseitige Ende 13 des Brennstoffeinspritzventils 1 ist daher so ausgeführt, daß sich an die stark geneigte Ventilsitzfläche 6 durch einen Knick 15 ein weniger stark geneigter Bereich der Innenkontur 16 der Wandung 14 anschließt, so daß der Öffnungswinkel ß der Gemischwolke wieder auf den gewünschten Betrag reduziert werden kann . Die Erfindung ist nicht auf die dargestellten Ausführungsbeispiele beschränkt und z. B. - auch für elektromagnetisch betätigbare Brennstoffeinspritzventile 1 anwendbar . Fuel injection valves 1 with a very small opening stroke are suitable. As a result, however, the opening angle et of the valve seat surface 6, which specifies the valve lift, is significantly increased, so that the opening angle β of the mixture cloud would be too large and, accordingly, the penetration in the combustion chamber would be too small. The downstream end 13 of the fuel injector 1 is therefore designed so that a less strongly inclined region of the inner contour 16 of the wall 14 connects to the strongly inclined valve seat surface 6 by a kink 15, so that the opening angle β of the mixture cloud is reduced again to the desired amount can be . The invention is not limited to the illustrated embodiments and z. B. - Also applicable to electromagnetically actuated fuel injection valves 1.

Claims

Ansprüche Expectations
1. Brennstoffeinspritzventil (1) zum direkten Einspritzen von Brennstoff m den Brennraum einer Brennkraftmaschine, mit einer m einem Dusenkorper (3) angeordneten Ventilnadel1. Fuel injection valve (1) for injecting fuel directly into the combustion chamber of an internal combustion engine, with a valve needle arranged in a nozzle body (3)
(4) , welche durch einen Aktor (7) betatigbar ist und durch eine Rückstellfeder (9) so beaufschlagt st, daß ein mit der Ventilnadel (4) m Wirkverbindung stehender, dem Brennraum zugewandter Ventilschließkorper (5) im unbetatigten Zustand des Aktors (7) m dichtender Anlage an einer Ventilsitzflache (6) gehalten wird, dadurch gekennzeichnet, daß eine Innenkontur (16) einer den Ventilschließkorper (5) umgebenden Wandung (14) des Dusenkorpers (3) zumindest einen Knick (15) aufweist.(4), which can be actuated by an actuator (7) and acted upon by a return spring (9) in such a way that a valve closure member (5), which is in operative connection with the valve needle (4) and faces the combustion chamber, in the non-actuated state of the actuator (7 ) m sealing system is held on a valve seat surface (6), characterized in that an inner contour (16) of a wall (14) of the nozzle body (3) surrounding the valve closing body (5) has at least one bend (15).
2. Brennstoffeinspritzventil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der zumindest eine Knick (15) der Innenkontur (16) der Wandung (14) m einem an die Ventilsitzflache (6) abstromseitig angrenzenden Bereich des Düsenkörpers (3) ausgebildet ist.2. Fuel injector according to claim 1, characterized in that the at least one kink (15) of the inner contour (16) of the wall (14) m is formed on the valve seat surface (6) downstream region of the nozzle body (3).
3. Brennstoffeinspritzventil nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Innenkontur (16) der Wandung (14) des Dusenkorpers (3) stromabwärts des Knicks (15) einen Offnungswmkel (ß) aufweist, der von einem Öffnungswinkel (et) der Ventilsitzfläche (6) verschieden ist.3. Fuel injection valve according to claim 1 or 2, characterized in that the inner contour (16) of the wall (14) of the nozzle body (3) downstream of the bend (15) an opening angle (ß) which is different from an opening angle (et) of the valve seat surface (6).
4. Brennstoffeinspritzventil nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Öffnungswinkel (ß) stromabwärts des Knicks (15) dem Öffnungswinkel einer in den Brennraum der Brennkraftmaschine eingespritzten Gemischwolke entsprich .4. Fuel injection valve according to claim 3, characterized in that the opening angle (ß) downstream of the kink (15) corresponds to the opening angle of a mixture cloud injected into the combustion chamber of the internal combustion engine.
5. Brennstoffeinspritzventil nach Anspruch 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, • daß der Öffnungswinkel (ß) stromabwärts des Knicks (15) größer ist als der Öffnungswinkel (α) der Ventilsitzfläche5. Fuel injection valve according to claim 3 or 4, characterized in that • the opening angle (β) downstream of the kink (15) is greater than the opening angle (α) of the valve seat surface
(6) .(6).
6. Brennstoffeinspritzventil nach einem der Ansprüche 1 bis6. Fuel injection valve according to one of claims 1 to
4, dadurch gekennzeichnet, daß der Öffnungswinkel (ß) stromabwärts des Knicks (15) kleiner ist als der Öffnungswinkel (α) der Ventilsitzfläche4, characterized in that the opening angle (β) downstream of the kink (15) is smaller than the opening angle (α) of the valve seat surface
(6) . (6).
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