ESTRUCTURA PARA MUEBLES. EN ESPECIAL PARA SILLERÍA
D E S C R I P C I Ó N
OBJETO DE LA INVENCIÓN
La presente invención concierne en general a la industria del mueble, y de forma muy especial al ámbito de la sillería, sillas, sillones o taburetes, fundamentalmente de madera, pero sin excluir su aplicación en muebles de otros materiales.
El objeto de la invención es conseguir una estructura para este tipo de muebles que resulte especialmente sólida a nivel de las uniones entre los diferentes elementos integrantes de la silla, que complementariamente permita efectuar el transporte de la misma en situación de desmontaje, con el consecuente abaratamiento de costos que ello supone al reducir drásticamente la ocupación volumétrica de la misma, y que permita además una más fácil protección de los elementos que la integran.
ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN
En el ámbito preferente de aplicación práctica de la invención, el de las sillas, una solución estructural clásica consiste en establecer un marco, que asiste a la zona de asiento, al que quedan debidamente solidarizadas cuatro patas, de las que las posteriores se prolongan hacia arriba para configurar los laterales del respaldo, quedando las patas debidamente
rigidizadas entre sí con la colaboración de travesanos, generalmente descentrados hacia la extremidad libre de las mismas, y estableciéndose a su vez entre los laterales del respaldo otros travesanos que completan y arman éste último.
Los diferentes elementos integrantes de la citada estructura se materializan generalmente en perfiles o piezas de madera noble, debidamente configuradas, y para el armado de los mismos se practican tanto en las patas como en los laterales del respaldo cajeados, debidamente enfrentados, en los que se "enchufan" extremos rebajados de los travesanos, llevándose a cabo la definitiva fijación entre estos elementos con la colaboración de colas apropiadas y la aplicación de fuertes presiones durante el tiempo de secado de la cola.
Esto requiere que este tipo de sillas salgan totalmente acabadas de fábrica, al menos en lo que al montaje de su estructura se refiere, por cuanto que para dicho montaje hacen falta medios específicos y más o menos complejos, de los que habitualmente no se dispone a nivel de centros de distribución, y mucho menos del comprador o receptor final de la silla. Esto supone a su vez que el embalaje de la silla para protección de la misma durante el transporte resulte complicado y que dicho transporte se lleve a cabo con una importante ocupación de espacio, que repercute negativamente en los costos del mismo.
Por otro lado, la unión mediante encolado de la estructura de una silla de este tipo, hace que al cabo de un período de tiempo más o menos corto y debido a los esfuerzos laterales que sufre la silla en su normal utilización, se produzcan holguras a nivel de los acoplamientos machiembrados, que hacen que la silla pierda su rigidez estructural y que acaban haciéndola inservible por definitivo desacoplamiento de los elementos
integrantes de la misma.
Tratando de obviar este problema es conocida también la solución de utilizar espigas que atraviesan simultáneamente patas y travesanos, en sus zonas de unión, pero esta solución presenta una problemática con una doble vertiente, por un lado las espigas resultan visibles, lo que repercute negativamente en el aspecto estético de la silla, haciéndolas inaceptables en muchos casos, y por otro lado tales espigas tan sólo impiden que se produzca el desarmado de la silla, no impidiendo la citada aparición de holguras que se desestabilizan la estructura.
DESCRIPCIÓN DE LA INVENCIÓN
La estructura que la invención propone resuelve de forma plenamente satisfactoria la problemática anteriormente expuesta, en los diferentes aspectos comentados.
Para ello y de forma más concreta la invención se centra en el hecho de que los travesanos que participan en dicha estructura, tanto relacionando las patas como los laterales del respaldo de la misma, incorporan en sus extremos y con carácter monopieza, sendos vastagos cilindricos roscados en contraposición, mientras que los correspondientes orificios de las patas y el respaldo, son también básicamente cilindricos, y roscados en correspondencia.
Esto permite que el montaje de los citados travesanos pueda llevarse a cabo, tras el enfrentamiento de los extremos de cada uno de ellos a los respectivos orificios roscados, mediante simple giro del travesano, consiguiéndose, mediante un apriete adecuado, una fijación eficaz,
absolutamente estable a lo largo del tiempo.
Obviamente el grado de fijación puede potenciarse mediante la aplicación de una cola convencional, pero evidentemente sin necesidad de los clásicos y convencionales elementos de apriete, ya que la propia tensión generada por los vastagos roscados en su giro en el seno de los respectivos orificios, hace que se produzca automáticamente tal apriete, en ausencia de medios exteriores.
Esta solución estructural no sólo permite, como acaba de decirse, conseguir una óptima rigidez para la silla en su conjunto, que se mantiene inalterada a lo largo del tiempo, sino que el montaje de la silla puede realizarse lejos del punto de fabricación, en el punto de venta, o incluso en el propio domicilio del cliente, ya que el propio personal encargado de la distribución puede realizar el montaje, dada la gran simplicidad y rapidez del mismo y la ausencia o no necesidad de herramientas o aparatos específicos para llevar a cabo tal montaje.
Obviamente la estructuración descrita no tiene por qué afectar a todos los travesanos que participan en la silla, de manera que, por ejemplo a nivel del respaldo, cuando existen varios travesanos, basta con que uno o algunos de ellos estén dotados del acoplamiento roscado descrito para que dicho respaldo mantenga indefinidamente su estabilidad, aunque otros travesanos carezcan de tales medios y estén montados sobre los laterales correspondientes por medios convencionales.
DESCRIPCIÓN DE LOS DD3UJOS
Para complementar la descripción que se está realizando y con
objeto de ayudar a una mejor comprensión de las características del invento, de acuerdo con un ejemplo preferente de realización práctica del mismo, se acompaña como parte integrante de dicha descripción, un juego de dibujos en donde con carácter ilustrativo y no limitativo, se ha representado lo siguiente:
La figura 1.- Muestra una representación esquemática en perspectiva de la estructura de una silla realizada de acuerdo con el objeto de la presente invención, correspondiente a un mero ejemplo de realización práctica para dicha silla en lo que a su diseño se refiere.
La figura 2.- Muestra un detalle aislado y también en perspectiva, de uno de los travesanos que participan en la estructura de la figura anterior.
La figura 3.- Muestra, igualmente en perspectiva, un detalle de una de la patas de la silla, en la zona de la misma destinada a recibir al travesano de la figura anterior.
La figura 4.- Muestra, finalmente, un detalle ampliado y en sección, del travesano de la figura 2, debidamente montado sobre dos patas como la de la figura 3.
REALIZACIÓN PREFERENTE DE LA INVENCIÓN
En la figura 1 se ha representado, tal como acaba de decirse, un determinado ejemplo de silla convencional, cuyo diseño puede variar sin prácticamente limitación alguna y sin que ello afecte a la esencia de la invención, silla que, como es habitual, está estructurada a base de una serie de patas (1) convenientemente solidarizadas a un marco (2) sobre el que se
establece el asiento (3), prolongándose las patas posteriores (1) hacia arriba en laterales (4) participantes en la conformación del respaldo, estableciéndose tanto entre dichos laterales (4) del respaldo como entre las patas (1) travesanos (5) para rigidización de estos elementos.
Pues bien, cada uno de estos travesanos (5), que puede presentar una configuración cilindrica, prismática, torneada, labrada, etc. , centra sus características en el hecho de que en correspondencia con cada uno de sus extremos se prolonga en un vastago (6-6'), que ha de ser cilindrico y que es roscado, con la particularidad de que los vastagos (6-6') correspondientes a cada travesano (1), están roscados en contraposición, es decir uno de ellos a derechas y el otro a izquierdas, vastagos que definen con el propio travesano respectivos limitadores de penetración.
Complementariamente tanto las patas (1) como los laterales (4) del respaldo incorporan, a nivel del punto de fijación para cada uno de los travesanos (5), un orificio ciego (7), también cilindrico y roscado en correspondencia con el vastago (6-6') que ha de acoplarse en el interior del mismo.
De esta manera y tal como muestra especialmente la sección de la figura 4, el montaje de uno cualquiera de los travesanos (5) a las patas (1) o a los laterales (4) del respaldo, se lleva a cabo mediante simple enfrentamiento de los vastagos (6-6') a los respectivos orificios (7) y posterior giro del travesano (5) hasta el total roscado de los vastagos (6) en tales orificios (7).
Este especial sistema de acoplamiento permite asegurar un alto grado de solidez y estabilidad estructural en las uniones, a lo largo del tiempo, que puede ser potenciado mediante la aportación de una dosis de
cola adecuada a los vastagos roscados (6) y/o a los orificios (7), en el momento de la implantación de los primeros en el seno de los segundos.
Este especial sistema de montaje permite, por ejemplo en la realización estructural mostrada en la figura 1, utilizar en el respaldo de la silla un único travesano (5) del tipo anteriormente descrito mientras que otros travesanos (8), por ejemplo con una configuración sensiblemente laminar, pueden estar montados entre los laterales (4) simplemente por acoplamiento machiembrado convencional, ya que los esfuerzos tendentes a la separación entre dichos laterales (4) será soportada por el travesano (5) que asegura el mantenimiento estable de la estructura.
De análoga manera a nivel de las patas (1) y en el caso de que existan entre dos de ellas más de un travesano, todos ellos podrán adoptar la estructuración de los travesanos (5), o esta estructuración podrá afectar tan sólo a uno de ellos.
Mediante la utilización de vastagos roscados también para fijación de las patas (1) al marco (2), la silla puede salir de fábrica totalmente desmontada, es decir con los diferentes elementos integrantes de la misma totalmente independizados o individualizados, lo que facilita el embalaje de los mismos con un mayor grado de protección para ellos y reduce la volumetría de transporte, resultando su posterior montaje sumamente rápido y sencillo, como se deduce de te grrteriof € te expuesto.