WO2002055354A1 - Montageelement für eine fussfeststellbremse - Google Patents

Montageelement für eine fussfeststellbremse Download PDF

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Eckhard Reese
Thomas RÖPKE
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Daimlerchrysler Ag
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    • Y10T74/20528—Foot operated

Definitions

  • the invention relates to a mounting element for a foot parking brake in a motor vehicle, which is fastened in the driver's footwell in the connection area of an end wall with an end wall pillar (A pillar). Components of the foot parking brake are connected to this mounting element in order to arrange them for use in the vehicle.
  • Such mounting elements are known in the prior art. For this purpose, reference is made, for example, to DE 34 13 030 AI.
  • Known assembly elements usually consist of sheet steel. They are then inexpensive to manufacture. However, their heavy weight has a significant disadvantage. If the known assembly elements are made of light metal casting, the weight is reduced. However, the costs increase when using this material.
  • the present invention has for its object to provide a mounting element for a foot parking brake in a motor vehicle, which is light and at the same time is inexpensive to manufacture.
  • the invention is characterized in that the mounting element for a foot parking brake in a motor vehicle, which in the driver's footwell in the Connection area of an end wall with an end wall pillar (A pillar) is fastened by means of screw connections and to which components of a foot parking brake are connected, in order to arrange them for use in the vehicle, consists of plastic.
  • connection points between the mounting element and the components of the foot-operated parking brake attached to it consist of metal insert parts overmolded by the plastic of the mounting element. These metal inserts are arranged in the area of the screw connections which are used to fasten the mounting element to the body.
  • the mounting element according to the invention has the advantage that - because it is made of plastic - it is both easy and inexpensive to manufacture. Heavy-duty parts of the mounting element are reinforced by metal inserts so that the mounting element can withstand the loads. In addition, the metal-reinforced, highly stressed areas are arranged in the area of the screw connections, which are used to fasten the mounting element to the body. As a result, a large part of the forces that occur when the foot parking brake is actuated is introduced directly into the body. It is thereby achieved that the assembly element according to the invention remains dimensionally stable even under continuous load - under which plastic usually begins to flow, since the force is passed on directly from the point of introduction into the body. The metal inserts transfer the forces, while the plastic mounting element takes on almost only the support and bearing function for the components of the brake.
  • the production of the mounting element according to the invention is very simple.
  • the metal inserts are placed in a mold, into which plastic is then injected.
  • the metal inserts are overmoulded and firmly integrated into the mounting element. This simple Manufacturing process favors the low cost of the mounting element.
  • connection point between the mounting element and an axis of a pivotally mounted pedal of the foot-operated parking brake can be designed as a metal insert molded around the plastic of the mounting element.
  • the axle is made of metal and is designed in such a way that it is connected directly to the body using a screw connection that is used to fasten the mounting element to the body. This means that a large part of the force introduced by the pedal is transmitted directly into the body without being conducted over the plastic of the mounting element.
  • a flat ring which is arranged at the end of the axle, which is assigned to the mounting element, is surrounded by the plastic of the mounting element and supports the axle on it. Notches can be made at regular intervals in this ring, for example in its circumference. These are used to fill them with plastic when they are injected, creating a non-rotatable connection between the ring and the mounting element.
  • the mounting element is strengthened by a further metal insert.
  • the assembly element is fastened to the body by means of a screw through the metal insert. This area is dimensionally stable due to the metal reinforcement and transmits forces introduced by the rope directly into the body, which relieves the load on the plastic assembly part.
  • Fig.l a driver's footwell with a foot parking brake, which is arranged on a mounting element according to the invention
  • Fig. 2 a mounting element according to the invention with metal-reinforced connection points.
  • a foot parking brake 1 is arranged in the driver's footwell in the connection area between an end wall 2 and an end wall pillar (A pillar) 3.
  • the foot parking brake 1 has a pedal 4.
  • the pedal 4 is arranged on a plate-shaped mounting element 5 so as to be rotatable about an axis 6.
  • the mounting element 5 consists predominantly of plastic.
  • the mounting element 5 is fastened to the body at three points 7, 8, 9, specifically the connection area between the end wall 2 and the A-pillar 3. Screws are used as fasteners.
  • the screw 7 not only fixes the mounting element 5 but also the axle 6, about which the pedal 4 can be pivoted, to the body.
  • the axis 6 is made of metal. It has a ring 11 at its end facing the mounting element 5. Notches 12 are made in the circumference of the ring 11. The ring 11 is embedded in the plastic of the mounting element 5, so that the axis 6 and the mounting element 5 form one part. The notches 12 favor a rotationally fixed connection between the mounting element 5 and the axis 6.
  • the mounting element 5 here only takes on a support or storage function and is therefore not excessively stressed.
  • a further metal insert 13 is inserted into the mounting element 5 for a cable support of the foot parking brake.
  • This has a flat section 14 which is arranged at the end of the cable support 13 which faces the mounting element 5.
  • the flat section 14 is extrusion-coated with plastic and establishes the connection between the mounting element 5 and the metal insert of the cable support 13.
  • the screw 9 is guided through this flat section 14 of the metal insert 13. In this way, the forces introduced into the metal insert 13 by the rope are also introduced directly into the body and thus the assembly element 5 is relieved.
  • the screw 8 is inserted directly into the plastic mounting element 5 in order to fasten it to the body.
  • the mounting element 5 is not reinforced here.
  • a socket, not shown, around the fastening hole, likewise not shown, in the mounting element 5 is sufficient.

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Abstract

Um ein Montageelement (5) für eine Fu?feststellbremse (1) in einem Kraftfahrzeug zu schaffen, welches im fahrerseitigen Fußraum im Verbindungsbereich einer Stirnwand (2) mit einer Stirnwandsäule (3) mittels Schraubverbindungen (7, 8, 9) befestigt ist, und mit dem Bestandteile der Fußfeststellbremse (1) verbunden sind, um diese für den Gebrauch in dem Fahrzeug anzuordnen, die leicht ist und gleichzeitig kostengünstig herzustellen ist, wird ein Montageelement (5) aus Kunststoff vorgeschlagen, bei dem die verbindungsstellen zwischen dem Montageelement und daran befestigten Bestandteilen der Fußfeststellbremse (1) als von dem kunststoff des Montageelementes (5) umspritzte Metalleinlegeteile (6, 13) ausgebildet sind und bei dem diese Metalleinlegeteile (6, 13) im Bereich der Schraubverbindungen, die zur Befestigung des Montageelementes an der karosserie dienen, angeordnet sind.

Description

Montageelement für eine Fußfeststellbremse
Die Erfindung betrifft ein Montageelement für eine Fußfeststellbremse in einem Kraftfahrzeug, welches im fahrerseitigen Fußraum im Verbindungsbereich einer Stirnwand mit einer Stirnwandsäule (A-Säule) befestigt ist. Mit diesem Montageelement sind Bestandteile der Fußfeststellbremse verbunden, um diese für den Gebrauch im Fahrzeug anzuordnen.
Derartige Montageelemente sind im Stand der Technik bekannt. Dazu wird beispielsweise auf die DE 34 13 030 AI verwiesen. Bekannte Montageelemente bestehen in der Regel aus Stahlblech. Sie sind dann kostengünstig herzustellen. Jedoch bringt ihr hohes Gewicht einen erheblichen Nachteil mit sich. Werden die bekannten Montageelemente aus Leichtmetallguss hergestellt, wird zwar das Gewicht reduziert. Die Kosten erhöhen sich aber bei der Verwendung dieses Werkstoffes.
Vor diesem Hintergrund liegt der vorliegenden Erfindung die Aufgabe zugrunde, ein Montageelement für eine Fußfeststellbremse in einem Kraftfahrzeug zu schaffen, welches leicht ist und gleichzeitig kostengünstig herzustellen ist.
Diese Aufgabe wird bei einem Montageelement für eine Fußfeststellbremse mit den Merkmalen des Oberbegriffs des Anspruchs 1 durch die Merkmale des kennzeichnenden Teils des Anspruchs 1 gelöst.
Demnach zeichnet sich die Erfindung dadurch aus, dass das Montageelement für eine Fußfeststellbremse in einem Kraftfahrzeug, welches im fahrerseitigen Fußraum im Verbindungsbereich einer Stirnwand mit einer Stirnwandsäule (A-Säule) mittels Schraubverbindungen befestigt ist und mit dem Bestandteile einer Fußfeststellbremse verbunden sind, um diese für den Gebrauch in dem Fahrzeug anzuordnen, aus Kunststoff besteht. Verbindungsstellen zwischen dem Montageelement und den daran befestigten Bestandteilen der Fußfeststellbremse bestehen erfindungsgemäß aus von dem Kunststoff des Montageelementes umspritzten Metalleinlegeteilen. Diese Metalleinlegeteile sind im Bereich der Schraubverbindungen, die zur Befestigung des Montageelementes an der Karosserie dienen, angeordnet.
Das erfindungsgemäße Montageelement bringt den Vorteil mit sich, dass es - weil es aus Kunststoff besteht - sowohl leicht ist als auch kostengünstig herzustellen ist. Stark beanspruchte Stellen des Montageelements sind durch Einlegeteile aus Metall verstärkt, so dass das Montageelement den Belastungen standhält. Zudem sind die metallverstärkten, stark beanspruchten Stellen im Bereich der Schraubverbindungen, die zur Befestigung des Montageelementes an der Karosserie dienen, angeordnet. Dadurch wird ein großer Teil der bei Betätigung der Fußfeststellbremse auftretenden Kräfte direkt in die Karosserie eingeleitet. Dadurch wird erreicht, dass auch bei Dauerbelastung - unter der Kunststoff gewöhnlich zu fließen beginnt - das erfindungsgemäße Montageelement formstabil bleibt, da die Kraft von der Einleitungsstelle direkt in die Karosserie weitergegeben wird. Dabei übertragen die Metalleinlegeteile die Kräfte, während das Kunststoff-Montageelement fast nur Stütz- und Lagerfunktion für die Bestandteile der Bremse übernimmt.
Die Herstellung des erfindungsgemäßen Montageelements ist sehr einfach. Die Metalleinlegeteile werden in eine Form eingelegt, in die anschließend Kunststoff eingespritzt wird. Dabei werden die Metalleinlegeteile umspritzt und in das Montageelement fest eingebunden. Dieses einfache Herstellungsverfahren begünstigt die geringen Kosten für das Montageelement .
Vorteilhafte Ausführungsformen sind den ünteransprüchen zu entnehmen.
Demnach kann die Verbindungsstelle zwischen dem Montageelement und einer Achse eines schwenkbar gelagerten Pedals der Fußfeststellbremse als von dem Kunststoff des Montageelements umspritztes Metalleinlegeteil ausgebildet sein. Die Achse besteht aus Metall und ist so gestaltet, dass sie über eine Schraubverbindung, die zur Befestigung des Montageelements an der Karosserie dient, direkt mit der Karosserie verbunden wird. Damit wird ein großer Teil der durch das Pedal eingeleiteten Kraft direkt in die Karosserie weitergeleitet, ohne über den Kunststoff des Montageelements geleitet zu werden.
Ein flächig ausgebildeter Ring, der an dem Ende der Achse angeordnet ist, welches dem Montageelement zugeordnet ist, ist von dem Kunststoff des Montageelements umgeben und stützt die Achse auf diesem ab. In diesen Ring, beispielsweise in dessen Umfang, können in regelmäßigen Abständen Einkerbungen eingebracht werden. Diese dienen dazu, dass sie sich beim Einspritzen von Kunststoff mit diesem füllen, wodurch zwischen Ring und Montageelement eine drehfeste Verbindung entsteht .
Im Bereich einer Seilabstützung ist das Montageelement durch ein weiteres Metalleinlegeteil gestärkt. Durch das Metalleinlegeteil hindurch wird das Montageelement mittels einer Schraube an der Karosserie befestigt. Damit ist dieser Bereich durch die Metallverstärkung formstabil und überträgt von dem Seil eingeleitete Kräfte direkt in die Karosserie, was zu einer Entlastung des Kunststoff-Montageteils führt. Im folgenden wird die Erfindung anhand des in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels des näheren erläutert. Es zeigen:
Fig.l : einen fahrerseitigen Fußraum mit einer Fußfeststellbremse, die an einem erfindungsgemäßen Montageelement angeordnet ist und
Fig.2 : ein erfindungsgemäßes Montageelement mit metallverstärkten Verbindungsstellen.
Wie in Fig. 1 dargestellt ist eine Fußfeststellbremse 1 im fahrerseitigen Fußraum im Verbindungsbereich zwischen einer Stirnwand 2 und einer Stirnwandsäule (A-Säule) 3 angeordnet. Die Fußfeststellbremse 1 weist ein Pedal 4 auf. Das Pedal 4 ist auf einem plattenförmigen Montageelement 5 um eine Achse 6 drehbar gelagert angeordnet. Das Montageelement 5 besteht überwiegend aus Kunststoff.
Wie Fig. 2 zu entnehmen, ist das Montageelement 5 an drei Punkten 7, 8, 9 mit der Karosserie und zwar dem Verbindungsbereich zwischen der Stirnwand 2 und der A-Säule 3 befestigt. Als Befestigungsmittel werden Schrauben eingesetzt .
Durch die Schraube 7 wird nicht nur das Montageelement 5 sondern auch die Achse 6, um die das Pedal 4 schwenkbar ist, an der Karosserie befestigt. Die Achse 6 besteht aus Metall. Sie weist an ihrem dem Montageelement 5 zugewandten Ende einen Ring 11 auf. In den Umfang des Rings 11 sind Einkerbungen 12 eingebracht. Der Ring 11 ist in den Kunststoff des Montageelements 5 eingebettet, so dass Achse 6 und Montageelement 5 ein Teil bilden. Die Einkerbungen 12 begünstigen eine drehfeste Verbindung zwischen Montageelement 5 und Achse 6.
Dadurch, dass die Achse 6 über die Schraube 7 direkt an der Karosserie befestigt ist, wird ein großer Teil der beim Betätigen des Pedals 4 auftretenden Kräfte direkt in die Karosserie eingeleitet. Das Montageelement 5 übernimmt hier lediglich eine Stütz- bzw. Lagerfunktion und wird daher nicht übermäßig beansprucht.
Für eine Seilabstützung der Fußfeststellbremse ist in das Montageelement 5 ein weiteres Metalleinlegeteil 13 eingebracht. Dieses weist einen flächigen Abschnitt 14 auf, der an dem Ende der Seilabstützung 13 angeordnet ist, welches zu dem Montageelement 5 weist. Der flächige Abschnitt 14 ist von Kunststoff umspritzt und stellt die Verbindung zwischen dem Montageelement 5 und dem Metalleinlegeteil der Seilabstützung 13 her. Die Schraube 9 ist durch diesen flächigen Abschnitt 14 des Metalleinlegeteils 13 geführt. Auf diese Weise werden die durch das Seil in das Metalleinlegeteil 13 eingeleiteten Kräfte ebenfalls direkt in die Karosserie eingeleitet und somit das Montageelement 5 entlastet .
Die Schraube 8 ist direkt in das Kunststoff-Montageelement 5 eingebracht, um dieses an der Karosserie zu befestigen. Das Montageelement 5 ist hier nicht verstärkt. Hier ist eine nicht dargestellte Buchse um das ebenfalls nicht dartgestellte Befestigungsloch in dem Montageelement 5 ausreichend.

Claims

Patentansprüche
1. Montageelement für eine Fußfeststellbremse in einem Kraftfahrzeug, welches im fahrerseitigen Fußraum im Verbindungsbereich der Karosserie einer Stirnwand mit einer Stirnwandsäule mittels Schraubverbindungen befestigt ist, und mit dem Bestandteile der Fußfeststellbremse verbunden sind, um diese für den Gebrauch in dem Fahrzeug anzuordnen, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, dass das Montageelement (5) aus Kunststoff besteht und die Verbindungsstellen zwischen dem Montageelement (5) und den daran befestigten Bestandteilen der Fußfeststellbremse (1) als von dem Kunststoff des Montageelementes (5) umspritzte Metalleinlegeteile (11, 13) ausgebildet sind und dass diese Metalleinlegeteile (11, 13) im Bereich der Schraubverbindungen (7, 9), die zur Befestigung des Montageelements (5) an der Karosserie dienen, angeordnet sind.
2. Montageelement nach Anspruch 1, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, dass die Verbindungsstelle zwischen dem Montageelement (5) und einer Achse (6) eines schwenkbar gelagerten Pedals (4) der Fußfeststellbremse (1) als von dem Kunststoff des Montageelementes umspritztes Metalleinlegeteil (11) ausgebildet ist.
3. Montageelement nach Anspruch 1 oder 2, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, daß die Schraube (7) die Achse (6) und das Montageelement (5) direkt mit der Karosserie verbindet.
4. Montageelement nach einem der Ansprüche 1 bis 3, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, dass die Achse (6) des Pedals (4) als Metalleinlegeteil einen flächig ausgebildeten, sich senkrecht zu der Achse
(β) erstreckenden Ring (11) aufweist, der an dem Ende der Achse (6) angeordnet ist, welches mit dem Montageelement
(5) verbunden ist.
5. Montageelement nach einem der Ansprüche 1 bis 4, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, dass der Ring (11) Einkerbungen (12) aufweist, die in regelmäßigen Abständen auf dem Umfang des Rings (11) angeordnet sind.
6. Montageelement nach Anspruch 1, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, dass die Verbindungsstelle zwischen dem Montageelement (5) und einer Seilabstützung der Fußfeststellbremse (1) als von dem Kunststoff des Montageelementes umspritztes Metalleinlegeteil (13) ausgebildet ist.
7. Montageelement nach Anspruch 1 oder 6, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, dass die Seilabstützung als Metalleinlegeteil (13) einen flächigen Abschnitt (14) aufweist, der an dem Ende der Seilabstützung angeordnet ist, welches mit dem Montageelement (5) verbunden ist.
8. Montageelement nach Anspruch 1, 6 oder 7, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, daß die Schraube (9) durch den flächigen Abschnitt (14) geführt ist.
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