WO2001036820A1 - Hydraulische kolbenpumpe - Google Patents

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WO2001036820A1
WO2001036820A1 PCT/DE2000/003952 DE0003952W WO0136820A1 WO 2001036820 A1 WO2001036820 A1 WO 2001036820A1 DE 0003952 W DE0003952 W DE 0003952W WO 0136820 A1 WO0136820 A1 WO 0136820A1
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    • F04B1/12—Multi-cylinder machines or pumps characterised by number or arrangement of cylinders having cylinder axes coaxial with, or parallel or inclined to, main shaft axis
    • F04B1/26—Control
    • F04B1/30—Control of machines or pumps with rotary cylinder blocks
    • F04B1/303—Control of machines or pumps with rotary cylinder blocks by turning the valve plate
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
    • F04B1/00—Multi-cylinder machines or pumps characterised by number or arrangement of cylinders
    • F04B1/04—Multi-cylinder machines or pumps characterised by number or arrangement of cylinders having cylinders in star- or fan-arrangement
    • F04B1/06—Control
    • F04B1/07—Control by varying the relative eccentricity between two members, e.g. a cam and a drive shaft
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
    • F04B49/00—Control, e.g. of pump delivery, or pump pressure of, or safety measures for, machines, pumps, or pumping installations, not otherwise provided for, or of interest apart from, groups F04B1/00 - F04B47/00
    • F04B49/12—Control, e.g. of pump delivery, or pump pressure of, or safety measures for, machines, pumps, or pumping installations, not otherwise provided for, or of interest apart from, groups F04B1/00 - F04B47/00 by varying the length of stroke of the working members
    • F04B49/123—Control, e.g. of pump delivery, or pump pressure of, or safety measures for, machines, pumps, or pumping installations, not otherwise provided for, or of interest apart from, groups F04B1/00 - F04B47/00 by varying the length of stroke of the working members by changing the eccentricity of one element relative to another element
    • F04B49/125—Control, e.g. of pump delivery, or pump pressure of, or safety measures for, machines, pumps, or pumping installations, not otherwise provided for, or of interest apart from, groups F04B1/00 - F04B47/00 by varying the length of stroke of the working members by changing the eccentricity of one element relative to another element by changing the eccentricity of the actuation means, e.g. cams or cranks, relative to the driving means, e.g. driving shafts
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
    • F04B7/00—Piston machines or pumps characterised by having positively-driven valving
    • F04B7/04—Piston machines or pumps characterised by having positively-driven valving in which the valving is performed by pistons and cylinders coacting to open and close intake or outlet ports
    • F04B7/06—Piston machines or pumps characterised by having positively-driven valving in which the valving is performed by pistons and cylinders coacting to open and close intake or outlet ports the pistons and cylinders being relatively reciprocated and rotated

Definitions

  • the invention relates to a hydraulic piston pump having a drive shaft and having cylindrical pistons arranged axially or radially in a star shape thereon, which are arranged in a cylinder so as to be axially movable in a spring-loaded manner with respect to their longitudinal axis and which include a pump chamber between their end face and the cylinder, controlled, connectable by a control edge of the piston, and which is connected to an outlet valve, with a swash plate connected to the drive shaft and driving the pistons in the case of axially arranged pistons or eccentric shaft in the case of pistons arranged radially in a star shape and with a flow rate control.
  • the hydraulic pump mentioned at the outset is provided for common rail injection systems.
  • the object of the invention is to avoid these disadvantages mentioned.
  • the aim is to achieve real delivery control while maintaining a simple and space-saving design, that is to say that only the desired amount of fuel is put under high pressure.
  • the piston has on its end face a flattening or depression which forms the control edge together with the outer surface of the piston, such that the control edge of each piston is essentially oblique to the direction of the longitudinal axis of the piston, and that all pistons are provided rotating means in the same way.
  • Embodiments of the invention are specified in subclaims 2 to 9.
  • FIG. 1 shows a longitudinal section through a 5-cylinder pump with an axial piston arrangement (axial pump),
  • FIG. 3 shows the same section as FIG. 2 with an electromagnetic rotary interlocking as a control unit
  • FIG. 6 shows a longitudinal section through a 5-cylinder pump with a radial piston arrangement (radial pump),
  • Fig. 7 is a supplementary representation of the piston rotation system (radial pump) and
  • this conventional design of an axial piston pump with a non-adjustable delivery rate is designed in a simple manner as an adjustable pump as follows:
  • the pistons 4 have, on their end facing the outlet valve 8, an oblique control edge 9 which - in the manner known from in-line injection pumps - corresponds to the inlet bore 10.
  • the relevant inlet bore 10 is not closed by the oblique control edge 9 during the piston stroke (the fuel flows back - zero delivery) or, when the control edge 9 is turned away from the inlet bore 10, it is already on the front side of the piston 4 closed and all the fuel through the outlet valve 8 into the Sanxmelanschluß 11 (full delivery).
  • each partial delivery can be adjusted according to the rotational position of the piston 4.
  • the outlet valves 8 are arranged at the smallest distance from the pistons 4. In order to keep the pistons 4 free from lateral pressure forces at the high hydraulic pressures, two oblique control edges 9 arranged opposite to the piston 4.
  • each piston head 6 has an external toothing 12 which engages in the corresponding internal toothing 13 of an adjustable ring gear 14.
  • the outer toothings 12 also execute this stroke movement in the inner toothings 13. Because the adjustment forces are low, this is possible with a suitable choice of materials by the gear partners.
  • prefabricated toothed segments 15 can also be placed on the piston heads 6. The fuel enters the housing 1 at the inlet opening 16 and flows from here via the cylinder space 17 to the inlet bores 10. Furthermore, fuel flows into the engine housing via the housing channel 18, cools the engine and leaves the pump at the outlet opening 19.
  • Fig. 2 shows the adjustment of the ring gear 14, which in a conventional manner via a tangential
  • Adjustment or restoring forces can be applied by electromagnets or by springs or the fuel pressure in the pump interior.
  • an electromagnetic rotary actuator 21, z. B. a stepper motor engage directly via a partial toothing 22 in the ring gear 14 and adjust this. This results in an adjustment system integrated in the pump, which does not require any external seals.
  • Fig. 5 shows the principle of a piston rotation system, in which a gear-like transmission is dispensed with.
  • collars 23 are axially displaceable in the housing 1, but are held in a rotatable manner.
  • These adjusting rings 23 have splines 24 in which the pistons 4 can slide with their external toothings 12 (now also splines).
  • the adjusting rings 23 have machined bolts 25 which engage with their outer end via transversely drilled pivot pins 26 in the part 14. Instead of an internal toothing, this now has the corresponding number of bores for receiving the pivot pins 26.
  • FIG. 6 shows the engine of a radial piston pump, which is located in a housing 1 (here in a star shape) and consists of a drive shaft 3 (here an eccentric shaft), intermediate elements such as sliding shoes, etc., shown here in simplified form by the race 27 and five pistons 4. These successively perform stroke movements out.
  • a housing 1 here in a star shape
  • drive shaft 3 here an eccentric shaft
  • intermediate elements such as sliding shoes, etc.
  • FIG. 6 shows the engine of a radial piston pump, which is located in a housing 1 (here in a star shape) and consists of a drive shaft 3 (here an eccentric shaft), intermediate elements such as sliding shoes, etc., shown here in simplified form by the race 27 and five pistons 4. These successively perform stroke movements out.
  • fuel flows in via the inlet bore 10, which is located behind the piston 4.
  • the bevel edge control works in the manner already described. If the oblique control edge 9 faces the inlet bore 10 such that it is not covered up to the end of the stroke
  • the individual outlet valves 8 are connected to one another and to the collective outlet 11 via intermediate channels (not shown here).
  • the fuel enters the pump via the inlet opening 16, flows on the one hand to the inlet bores 10, and on the other hand via the housing channel 18 through the engine to the outlet opening 19.
  • the piston rotation system is designed according to the invention in such a way that each piston 4 has two machined, opposite sliding surfaces 28 has, on which the toothed segments 15 engage fork-shaped. These are held axially in housing slots and are in engagement with their external teeth 12 with counter teeth 29 of the ring gear 14.
  • the gearing is designed as a bevel gear. With rotation of the ring gear 14, all the pistons 4 are adjusted in the desired sense and the delivery rate is regulated in this way.
  • the control unit e.g. B. also here as an electromagnetic rotary interlocking 21, is completely integrated into the pump. It is directly connected to the ring gear 14 on the one hand and is supported in the housing 1 on the other hand.
  • FIG. 7 shows a supplementary illustration of the piston rotation system in the radial pump.
  • the pistons 4 with their oblique control edges 9 are supported by the race 27 on the eccentric of the drive shaft 3.
  • the toothed segments 15 engage in a fork-like manner on the sliding surfaces 28 and, on the other hand, with their oblique external toothings 12 are in engagement with the counter toothing 29 of the ring gear 14.
  • a hydraulic variable displacement pump can thus be manufactured in a simple manner without additional, precisely fitted elements or stroke-adjusting intermediate elements.
  • FIG. 8 shows, in addition to FIG. 1 characterizing the invention, a further particularly advantageous embodiment of the invention.
  • Each piston 4 moves with a fine fit in a separate cylinder liner 30.
  • These cylinder liners 30 are inserted in the housing 1 and are countered by a closed pressure ring 31 by means of screws 32 the seal 33 pressed and thus sealed on the high pressure side.
  • the housing 1 can be kept closed on the end face.
  • the large screw connections, as shown in Fig. 1 on the front side and each of which must be sealed against high pressure, can be omitted.

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Abstract

Alle Kolben (4) einer hydraulischen Kolbenpumpe mit verstellbarer Fördermenge werden mit schrägen Steuerkanten (9) versehen, welche an den Stirnseiten der Kolben (4) angebracht sind und mit den Einlassbohrungen (10) nach dem Prinzip der Schrägkantenregelung zusammenarbeiten. Durch verschiedene Mittel (12; 13; 14; 15; 20; 21; 22; 23; 24; 25; 26; 28; 29) wird eine gemeinsame Verdrehung der Kolben (4) erreicht und damit die Fördermenge geregelt. Die Kolbenpumpe ist besonders geeignet für Dieseleinspritzsysteme, kann aber auch in der Industriehydraulik breite Anwendung finden.

Description

Hydraulische Kolbenpumpe
Die Erfindung betrifft eine hydraulische Kolbenpumpe mit einer Antriebswelle und mit zu dieser axial angeordneten oder radial sternförmig angeordneten zylindrischen Kolben, die in einem Zylinder zu ihrer Längsachse federbelastet axial beweglich angeordnet sind und zwischen ihrer Stirnseite und dem Zylinder einen Pumpraum einschließen, der mit einem Füllkanal, von einer Steuerkante des Kolbens gesteuert, verbindbar ist, und der mit einem Auslassventil verbunden ist, mit einer mit der Antriebswelle verbundenen und die Kolben antreibenden Taumelscheibe bei axial angeordneten Kolben oder Exzenterwelle bei radial sternförmig angeordneten Kolben und mit einer Fördermengenregelung .
Insbesondere ist die eingangs genannte hydraulische Pumpe für Common-Rail-Einspritzsysteme vorgesehen .
Für die letztgenannte Anwendung kommen die üblichen Regelsysteme der Ölhydraulik, bei denen die Fördermenge durch Schwenken der Antriebsscheibe oder des Pumpenkörpers regelbar ist, nicht in Frage. Solche Pumpen sind für Common-Rail-Syste- me zu groß und zu teuer und außerdem in den Belastungsverhältnissen schwer beherrschbar, da in der Industriehydraulik Drük- ke über 1000 bar in der Regel nicht angewendet werden. Für Common-Rail-Pumpen mit Drücken von 1500 bar oder höher werden deshalb andere Regelsysteme angewandt. Diese, den Stand der Technik repräsentierenden Systeme sind einschließlich ihrer Nachteile nachfolgend angegeben.
1. Saugseitige Drosselung des einströmenden Kraftstoffes mit dem Nachteil, das Unterdruckbildung und Kavitation entstehen können.
2. Absteuern des Kraftstoffs auf der Hochdruckseite mit dem Nachteil einer bedeutenden Verschlechterung der Energiebilanz und einer hohen Kraftstofferwärmung.
3. Abschalten von Pumpenelementen mit dem Nachteil, dass der Gleichförmigkeitsgrad des Förderstromes verschlechtert wird.
4. Einschalten von Mitteln wie Zwischenhebel u a. zur Hubverstellung der Kolben mit dem Nachteil des höheren Bauaufwandes und des höheren Verschleißes, wie z. B. DE 3803735, DE 4140801.
Es ist Aufgabe der Erfindung, diese genannten Nachteile zu vermeiden. Es soll unter Beibehaltung einer einfachen und raumsparenden Bauweise eine echte Fördermengenregelung erzielt, also nur die jeweils gewünschte Kraftstoffmenge unter Hochdruck gesetzt werden.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass der Kolben an seiner Stirnseite eine zusammen mit der Mantelfläche des Kolbens die Steuerkante bildende Abflachung oder Vertie- fung aufweist, derart, dass die Steuerkante eines jeden Kolbens im wesentlichen schräg zur Richtung der Längsachse des Kolbens liegt, und dass alle Kolben zugleich und in gleicher Weise verdrehende Mittel vorgesehen sind.
Ausführungsformen der Erfindung sind in den Unteransprüchen 2 bis 9 angegeben.
Die Erfindung wird nachfolgend an zwei Ausführungsbeispielen dargestellt. Die Zeichnungen zeigen:
Fig. 1 einen Längsschnitt durch eine 5-zylindrige Pumpe mit axialer Kolbenanordnung (Axialpumpe),
Fig. 3 den gleichen Schnitt wie Fig. 2 mit einem elektro- magnetischen Drehstellwerk als Steuereinheit,
Fig. 4 eine ergänzende Darstellung des Kolben-Verdrehsystems mit Verzahnungselementen (Axialpumpe), Fig. 5 ein anderes Kolben-Verdrehsystems (Axialpumpe),
Fig. 6 einen Längsschnitt durch eine 5-zylindrige Pumpe mit radialer Kolbenanordnung (Radialpumpe),
Fig. 7 eine ergänzende Darstellung des Kolben-Verdrehsystems (Radialpumpe) und
Fig. 8 weitere erfinderische Merkmale bezüglich der feinge- passten Elemente
Die Fig. 1 zeigt ein in einem Gehäuse 1 installiertes Taumelscheibentriebwerk 2, welches von einer Antriebswelle 3 in Umdrehung versetzt wird. Dadurch führen die Kolben 4 axiale Hubbewegungen aus, wobei die Druckfedern 5 den ständigen Kontakt zwischen den Kolbenköpfen 6 und der Druckscheibe 7 des Taumelscheibentriebwerks 2 herstellen. Dieser herkömmliche Aufbau einer Axialkolbenpumpe mit nicht verstellbarer Fördermenge wird erfindungsgemäß auf einfache Weise zu einer Verstellpumpe wie folgt gestaltet:
Die Kolben 4 besitzen an ihrer, dem Auslassventil 8 zugewandten Stirnseite eine schräge Steuerkante 9, welche - in der von Reiheneinspritzpumpen her bekannten Weise - mit der Ein- lassbohrung 10 korrespondiert. Je nach Drehstellung eines Kolbens 4 wird die betreffende Einlassbohrung 10 durch die schräge Steuerkante 9 während des Kolbenhubes nicht verschlossen (der Kraftstoff fließt zurück - Nullförderung) oder sie wird, wenn die Steuerkante 9 von der Einlassbohrung 10 weggedreht ist, schon von der Stirnseite des Kolben 4 verschlossen und der gesamte Kraftstoff durch das Auslassventil 8 in den Sanxmelanschluss 11 gefördert (Vollförderung). Dazwischen ist entsprechend der Drehstellung des Kolbens 4 jede Teilfördermenge einstellbar. Die Auslassventile 8 sind erfin- dungsgemäß mit geringstem Abstand zu den Kolben 4 angeordnet. Um die Kolben 4 bei den hohen hydraulischen Drücken von seitlichen Druckkräften frei zu halten, sind zwei schräge Steuer- kanten 9 gegenüberliegend an den Kolben 4 angeordnet.
Die Verdrehung aller Kolben 4 geschieht erfindungsgemäß derart, dass jeder Kolbenkopf 6 eine Aussenverzahnung 12 be- sitzt, welche in die entsprechende Innenverzahnung 13 eines verstellbaren Zahnkranzes 14 eingreift. Während der Hubbewegung der Kolben 4 führen auch die Aussenverzahnungen 12 diese Hubbewegung in der Innenverzahnung 13 aus. Dies ist, da die Verstellkräfte gering sind, bei entsprechender Werkstoffaus- wähl der Verzahnungspartner möglich. Es können jedoch auch, wie es in Fig. 2 dargestellt ist, auf den Kolbenköpfen 6 vorgefertigte Zahnsegmente 15 aufgesetzt sein. Der Kraftstoff tritt an der Einlassöffnung 16 in das Gehäuse 1 ein und fließt von hier über den Zylinderraum 17 zu den Einlassboh- rungen 10. Ferner strömt Kraftstoff über den Gehäusekanal 18 in das Triebwerksgehäuse, kühlt das Triebwerk und verlässt die Pumpe an der Auslassöffnung 19.
Die Fig. 2 zeigt die Verstellung des Zahnkranzes 14, die in herkömmlicher Weise über einen tangential
Verstell- bzw. Rückstellkräfte können durch Elektromagnete bzw. durch Federn oder den Kraftstoffdruck im Pumpeninnenraum aufgebracht werden.
Für die Verstellung des Zahnkranzes 14 kann jedoch ' auch, wie es in Fig. 3 dargestellt ist, ein elektromagnetisches Drehstellwerk 21, z. B. ein Schrittmotor, direkt über eine Teilverzahnung 22 in den Zahnkranz 14 eingreifen und diesen verstellen. Damit ergibt sich ein in die Pumpe integriertes Verstellsystem, welches keine Abdichtungen nach außen erfordert .
Die Fig. 4 zeigt in ergänzender Darstellung nochmals das Kolben-Verdrehsystem mit den Kolben 4, den Kolbenköpfen 6 und den Zahnsegmenten 15, deren Aussenverzahnungen 12 in die
Innenverzahnung 13 des Zahnkranzes 14 eingreifen. Die Ver- drehung des Zahnkranzes 14 ist analog zur Fig. 2 mittels Verstellkolben 20 angegeben.
Die Fig. 5 zeigt das Prinzip eines Kolben-Verdrehsystems, bei welchem auf eine zahnradähnliche Übertragung verzichtet wird. Hierbei sind Stellringe 23 im Gehäuse 1 axial nicht verschiebbar, aber verdrehbar gehalten. Diese Stellringe 23 besitzen Keilverzahnungen 24, in welchen die Kolben 4 mit ihren Aussenverzahnungen 12 (nun ebenfalls Keilverzahnungen) gleiten können. Die Stellringe 23 besitzen angearbeitete Bolzen 25, welche mit ihrem äußeren Ende über quergebohrte Drehzapfen 26 in das Teil 14 eingreifen. Dieses besitzt nun anstelle einer Innenverzahnung die entsprechende Anzahl von Bohrungen zur Aufnahme der Drehzapfen 26.
Die Fig. 6 zeigt das in einem Gehäuse 1 (hier sternförmig) befindliche Triebwerk einer Radialkolbenpumpe, bestehend aus einer Antriebswelle 3 (hier Exzenterwelle), Zwischenelementen wie Gleitschuhen u. a., hier vereinfacht dargestellt durch den Laufring 27 sowie fünf Kolben 4. Diese führen nacheinander Hubbewegungen aus. In der untersten Stellung jedes Kolben 4 strömt Kraftstoff über die -hier hinter dem Kolben 4 liegende - Einlassbohrung 10 ein. Die Schrägkantensteuerung arbeitet in der schon beschriebenen Weise. Steht die schräge Steuerkante 9 so zur Einlassbohrung 10, dass diese bis zum Hubende nicht verdeckt wird, findet keine Kraftstoffförderung statt. Ist der Kolben 4 so eingestellt, dass schon die Kolbenstirnseite die Einlassbohrung 10 verschließt, wird die volle Kraftstoffmenge über das Auslassventil 8 zum Sammelaus- lass 11 gefördert. Die einzelnen Auslassventile 8 sind über hier nicht dargestellte Zwischenkanäle untereinander und mit dem Sammelauslass 11 verbunden. Der Kraftstoff tritt über die Einlassöffnung 16 in die Pumpe ein, fließt einerseits zu den Einlasabohrungen 10, andererseits über den Gehäusekanal 18 durch das Triebwerk zur Auslassöffnung 19. Das Kolben-Verdrehsystem ist erfindungsgemäß derart gestaltet, dass jeder Kolben 4 zwei angearbeitete, gegenüberliegende Gleitflächen 28 besitzt, an welchen die Zahnsegmente 15 gabelförmig angreifen. Diese sind in Gehäuseschlitzen axial gehalten und stehen mit ihren Aussenverzahnungen 12 mit einer Gegenverzahnung 29 des Zahnkranzes 14 im Eingriff. Dabei ist die Verzah- nung als Kegelradverzahnung ausgeführt. Mit Verdrehung des Zahnkranzes 14 werden auf diese Weise alle Kolben 4 im gewünschten Sinne verstellt und die Fördermenge geregelt.
Die Steuereinheit, z. B. auch hier als elektromagnetisches Drehstellwerk 21, ist in die Pumpe vollkommen integriert. Sie ist direkt einerseits mit dem Zahnkranz 14 verbunden und stützt sich andererseits im Gehäuse 1 ab.
Die Fig. 7 zeigt in ergänzender Darstellung das Kolben-Ver- drehsystem bei der Radialpumpe. Die Kolben 4 mit ihren schrägen Steuerkanten 9 stützen sich über den Laufring 27 auf dem Exzenter der Antriebswelle 3 ab. Die Zahnsegmente 15 greifen gabelförmig an den Gleitflächen 28 an und stehen andererseits mit ihren schrägen Aussenverzahnungen 12 mit der Gegenverzah- nung 29 des Zahnkranzes 14 im Eingriff.
Die Elemente für die beschriebenen Ausführungen, insbes. die Verstellsysteme für die Fördermenge, sind einfach gestaltet und für eine Massenfertigung geeignet. Bei entsprechender Werkstoffauswahl werden sie sich einschließlich der Verzahnungen komplett spanlos fertigen lassen. Entsprechend der Aufgabe der Erfindung kann somit eine hydraulische Verstellpumpe ohne zusätzliche feingepasste Elemente oder hubver- stellende Zwischenglieder auf einfache Weise hergestellt werden.
Die Fig. 8 zeigt ergänzend zu der die Erfindung charakterisierenden Fig. 1 eine weitere besonders vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung. Jeder Kolben 4 bewegt sich feinge- passt in einer gesonderten Zylinderbüchse 30. Diese Zylinderbüchsen 30 sind im Gehäuse 1 eingesetzt und werden durch einen geschlossenen Druckring 31 mittels Schrauben 32 gegen die Dichtung 33 gepresst und damit hochdruckseitig abgedichtet. Durch diese erfindungsgemäßen Mittel kann das Gehäuse 1 stirnseitig geschlossen gehalten werden. Die großen Einschraubungen, wie sie in Fig. 1 auf der Stirnseite dargestellt sind und von denen jede für sich gegen Hochdruck abgedichtet sein muss, können entfallen.
Hydraulische Kolbenpumpe
Bezugszeichenliste
Gehäuse Taumelscheibentriebwerk Antriebswelle Kolben Druckfeder Kolbenkopf Druckscheibe Auslassventil Steuerkante Einlassbohrung Sammelauslass Aussenverzahnung Innenverzahnung Zahnkranz Zahnsegment Einlassöffnung Zylinderraum Gehäusekanal Auslassöffnung Verstellkolben Drehstellwerk Teilverzahnung Stellring Keilverzahnung Bolzen Drehzapfen Laufring Gleitflächen Gegenverzahnung Zylinderbüchse Druckring Schrauben Dichtung

Claims

Hydraulische KolbenpumpePatentansprüche
1. Hydraulische Kolbenpumpe mit einer Antriebswelle und mit zu dieser axial angeordneten oder radial sternförmig angeordneten zylindrischen Kolben, die in einem Zylinder zu ihrer Längsachse federbelastet axial beweglich angeordnet sind und zwischen ihrer Stirnseite und dem Zylinder einen Pumpraum einschließen, der mit einem Füllkanal, von einer Steuerkante des Kolbens gesteuert, verbindbar ist, und der mit einem Auslassventil verbunden ist, mit einer mit der Antriebswelle verbundenen und die Kolben antreibenden Taumelscheibe bei axial angeordneten Kolben oder Exzenterwelle bei radial sternförmig angeordneten Kolben und mit einer Fördermengenregelung, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, daß der Kolben an seiner Stirnseite eine zusammen mit der Mantelfläche des Kolbens die Steuerkante bildende Abflachung oder Vertiefung aufweist, derart, dass die Steuerkante eines jeden Kolbens im wesentlichen schräg zur Richtung der Längsachse des Kolbens liegt, und dass alle Kolben (4) zu- gleich und in gleicher Weise verdrehende Mittel (12; 13; 14, 15; 20; 21; 22; 23; 24; 25; 26; 28; 29) vorgesehen sind.
2. Hydraulische Kolbenpumpe nach Anspruch 1, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e , daß die Auslassventile (8) mit geringstmöglichen Abstand unmittelbar den Kolben (4) gegenüber oder dazu senkrecht liegend eingebaut sind.
3. Hydraulische Kolbenpumpe nach Anspruch 1 oder 2, d a - d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, daß bei axial angeordneten Kolben (4) auf den Kolbenköpfen (6) befindliche Aussenverzahnungen (12) in die Innenverzahnung (13) eines verstellbaren Zahnkranzes (14) eingreifen.
4. Hydraulische Kolbenpumpe nach einem der Ansprüche 1 bis
3, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, daß auf den Kolbenköpfen (6) gesonderte Zahnsegmente (15), welche die Aussenverzahnungen (12) tragen, aufgesetzt sind.
5. Hydraulische Kolbenpumpe nach einem der Ansprüche 1 bis
4, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, daß zur Verstellung des Zahnkranzes (14) ein elektro-magnetisches
Drehstellwerk (21) mit direktem Eingriff in eine äußere Teilverzahnung (22) des Zahnkranzes (14) angeordnet ist.
6. Hydraulische Kolbenpumpe nach einem der Ansprüche 1 bis 5, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, daß die
Kolbenköpfe (6) mit Stellringen (23) über Keilverzahnungen (12; 13) drehfest, aber axial verschiebbar verbunden sind und an den Stellringen (23) befindliche Bolzen (25) in Drehzapfen (26) eingreifen, wobei die Drehzapfen (26) in Bohrungen des Zahnkranzes (14) gelagert sind.
7. Hydraulische Kolbenpumpe nach Anspruch 1 oder 2 , d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, daß bei radial sternförmig angeordneten Kolben (4) gabelförmig gestalte- te Zahnsegmente (15) einerseits an Gleitflächen (28) der Kolben (4) angreifen und andererseits über Aussenverzahnungen (12) mit einer Gegenverzahnung (29) des Zahnkranzes (14) in Verbindung stehen.
8. Hydraulische Kolbenpumpe nach Anspruch 1 oder 2 und 7, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, daß dass das elektromagnetische Drehstellwerk (21) im Inneren des Gehäuses (1) angeordnet und einerseits direkt mit dem Zahnkranz (14), andererseits mit dem Gehäuse (1) verbun- den ist.
9. Hydraulische Kolbenpumpe nach einem der Ansprüche 1 bis 8, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, daß Zylinderbüchsen (30) mittels eines Druckringes (31) und Schrauben (32) gegen im Gehäuse (1) eingesetzte Dichtungen (33) gepresst und hochdruckseitig abgedichtet sind.
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