WO2001031195A1 - Demarreur equipe d'une piece d'appui de levier perfectionnee - Google Patents

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WO2001031195A1
WO2001031195A1 PCT/FR2000/002995 FR0002995W WO0131195A1 WO 2001031195 A1 WO2001031195 A1 WO 2001031195A1 FR 0002995 W FR0002995 W FR 0002995W WO 0131195 A1 WO0131195 A1 WO 0131195A1
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WO
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starter
electromagnetic actuator
annular ring
nose
assembly
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Application number
PCT/FR2000/002995
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English (en)
Inventor
Gilles Vadin-Michaud
Original Assignee
Valeo Equipements Electriques Moteur
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F02N15/00—Other power-operated starting apparatus; Component parts, details, or accessories, not provided for in, or of interest apart from groups F02N5/00 - F02N13/00
    • F02N15/02—Gearing between starting-engines and started engines; Engagement or disengagement thereof
    • F02N15/04—Gearing between starting-engines and started engines; Engagement or disengagement thereof the gearing including disengaging toothed gears
    • F02N15/06—Gearing between starting-engines and started engines; Engagement or disengagement thereof the gearing including disengaging toothed gears the toothed gears being moved by axial displacement
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F02N15/00—Other power-operated starting apparatus; Component parts, details, or accessories, not provided for in, or of interest apart from groups F02N5/00 - F02N13/00
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    • F02N15/04—Gearing between starting-engines and started engines; Engagement or disengagement thereof the gearing including disengaging toothed gears
    • F02N15/06—Gearing between starting-engines and started engines; Engagement or disengagement thereof the gearing including disengaging toothed gears the toothed gears being moved by axial displacement
    • F02N15/067—Gearing between starting-engines and started engines; Engagement or disengagement thereof the gearing including disengaging toothed gears the toothed gears being moved by axial displacement the starter comprising an electro-magnetically actuated lever

Definitions

  • the present invention relates to a starter, and more particularly to a starter for an internal combustion engine of a motor vehicle.
  • a starter for a motor vehicle essentially comprises an electric motor and an electromagnetic actuator.
  • the actuating lever is produced therein in the form of a part, the central part of which is crossed by a hinge pin, the opposite ends of which are each received in two half-bearings
  • the first two half-bearings are formed at the rear end of a plate which extends longitudinally from the starter nose having come integrally with this nose
  • the two second half-bearings are formed at the front end of a rectangular plate which extends longitudinally and the rear end of which is secured to an element which calibrates the motor and the electromagnetic actuator
  • the invention provides a starter of the type described above, of the type comprising an electromagnetic actuator and an electric motor with parallel axes and which are fixed to a starter frame comprising at least one starter nose forming a cover which surrounds the end of the the output member of the electromagnetic actuator and the free front end of an output shaft driven by the electric motor and which carries a launcher, and of the type comprising an actuation lever which controls the axial movements of the launcher which is mounted pivoting about an axis which is substantially perpendicular to the axes of the motor and the electromagnetic actuator and each of whose transverse ends is pivotally mounted in a two-part bearing comprising a first bearing part carried by the starter nose and a second part of complementary bearing formed opposite in a support piece of the lever connected to the motor housing and / or to the casing of the electromagnetic actuator, characterized in that the support piece of the lever comprises a transverse annular ring which cooperates with a complementary front part of the electromagnetic actuator Thanks to the invention, the support piece intervenes between the actuator and the nose of
  • This annular ring fitted with the actuator can then be easily mounted in the upper part of the nose of the starter by interlocking, so that the mounting of the starter is thereby facilitated.
  • the ring promotes filtration of vibrations.
  • the internal diameter of the annular ring corresponds to the diameter of the complementary front part of the electromagnetic actuator, and, during assembly of the starter, the annular ring radially surrounds the front part of the electromagnetic actuator so as to ensure the centering of the electromagnetic actuator,
  • the annular ring comprises at least one positioning pin which extends axially towards the rear and which, during the assembly of the starter, cooperates with at least one complementary hole of the electromagnetic actuator so that the electromagnetic actuator either angularly indexed relative to the annular crown,
  • the annular ring comprises means for, during the assembly of the starter, maintain the body of a screw for the assembly of the electromagnetic actuator and the starter nose so that the threaded free end of the screw is facing a tapped hole intended to receive it,
  • the means for holding the body of the screw are two lips which extend radially outwards from the periphery of the annular ring and which have a spacing substantially equal to the diameter of the screw
  • the positioning pins are force-fitted into their complementary hole so that the actuator is captive
  • the seal can be improved.
  • the contact of the front part of the electromagnetic actuator on the rear face of the starter nose is made by means of surfaces. of metal which, for manufacturing reasons, are not strictly flat The flatness defects do not result in small gaps
  • a solution proposes the establishment of a j anointed annular sealing between the front portion of the electromagnetic actuator and the rear face of the starter nose
  • the annular ring is disposed axially between the front part of the electromagnetic actuator and the rear free end of the starter nose and is mounted axially compressed so as to seal between these two elements.
  • the movable core can be moved easily because water does not risk infiltrating the starter. All this is favorable for the life of the starter.
  • FIG. 1 is an overall view in axial section of a starter according to the state of the art
  • FIG. 2 is a detail view on a larger scale of FIG. 1 before mounting the starter
  • FIG. 3 is a partial view on a larger scale of the upper part of the starter according to the invention
  • FIG. 4 is an exploded perspective view of some of the components of the starter equipped with a support piece for the actuating lever according to the invention.
  • a starter 10 according to the prior art is illustrated in FIG. 1 II comprises a starter body or chassis, the main element of the housing of which is a starter nose 12 located at the front and which is produced in the form of '' a molded part for example made of aluminum
  • An electromagnetic actuator 14 and an electric motor 16 are mounted and fixed to the rear of the nose 12
  • the electromagnetic actuator 14 comprises a casing 15 of generally cylindrical shape, the front part of which forms a carcass, comprises an annular shoulder 18 consisting of a first radial annular face 20 turned towards the front and of a cylindrical lateral face 22
  • a second radial annular front face 21 of the front part is substantially perpendicular to the longitudinal axis A2 of the electromagnetic actuator 14
  • An annular part 24 corresponding to the shoulder 18 is formed at the rear of the starter nose 12 for fitting by fitting of the actuator. It comprises a third radial annular face 23 turned towards the rear which during assembly of the starter. 10 comes into contact with the first radial annular face 20, and a fourth radial annular face 25 turned towards the rear, offset axially towards the front with respect to the third radial annular face 23 After assembly, there is a clearance J1 between the second radial annular front face 21 of the electromagnetic actuator 14 and the fourth radial annular face 25 of the starter nose 12
  • the third 23 and the fourth faces 25 are interconnected by a cylindrical side face 26 of greater axial length than the side face 22
  • the electric motor 16, of axis A1 in particular comprises a globally cylindrical casing 17 and an armature shaft, not shown, the front part of which is stepped. the armature shaft and on the other hand allows a rotational movement to be transmitted to a planetary gear train which then rotates the rear free end section of a reduction gear output shaft 32
  • the front free end section of the gearbox output shaft 32 is guided in a bearing located in the starter nose 12, as visible in FIG. 1 of the document FR-A-2 699 605
  • the electric motor 16 is fixed to the starter nose 12 by fixing screws 34, in the form of tie rods, which pass longitudinally through the casings 15 and 17 and which are screwed into threads formed here in the starter nose 12
  • a front launcher 36 slides axially on a fluted intermediate section 38 of the reduction gear output shaft 32 between a position before meshing with a starting ring gear and a rear position of rest
  • FIG. 1 of FR-A-2 699 605 Such a crown is visible in FIG. 1 of FR-A-2 699 605 also showing the pinion which the launcher has at the front for meshing with said crown.
  • the sliding of the front launcher 36 is controlled by a pivoting actuating lever 40 whose drive is provided by the electromagnetic actuator 14
  • the electromagnetic actuator 14 is of a known structure, which will not be described in detail, and it allows, in addition to the supply of electrical energy to the electric motor 16 by a system called contactor, to cause the pivoting of the actuation lever. 40 by means of an outlet member 50, the free front end of which carries a transverse pin 52 which is received in a groove 54 formed at the upper end 56 of the actuating lever 40
  • the outlet member consists of a rod pierced at its front end for passage of the pin 52 As visible in FIG. 1 of document FR-A-2 699 605 the other end of the rod has a head for supporting a tooth against tooth spring
  • the carcass carries at least one coil 152 carried by a support 153
  • a fixed core 154 penetrates into the support 153 of the coil 152 and serves as a guide for a rod 155 pushing on a movable contact (not visible) suitable for cooperating with a fixed contact (not visible) to supply the electric motor electrically 16
  • the sliding launcher 36 is achieved by energizing the coil
  • the sliding pinion then moves in the direction of the starter ring of the engine of the motor vehicle
  • the electric motor 16 is then supplied and driven in rotation in order to drive in rotation the pinion of the starter and to make it mesh with certainty with the starter ring.
  • the lever 40 is therefore allowed to pivot about an axis A3 described below and to bear at its lower end on the launcher 36 as described below As soon as the ignition key is released, the coil 152 is no longer activated and a return spring 156 recalls the movable core 151 and the lever 40 in their rest position
  • the spring 156 surrounds the movable core 151 and bears at one of its ends on the casing of the casing 15 and at the other of its ends on a shoulder belonging to a part not referenced (as best seen in the figure 4)
  • the actuating lever 40 is made of plastic material, possibly reinforced with fibers, it is pivotally mounted around a transverse geometric axis A3 which is materialized by two opposite sections 58 of a cylindrical axis which extend from faces opposite of the body of the actuating lever 40 II is perpendicular to the plane of FIG. 1 containing the axis A1 of rotation of the armature shaft of the electric motor 16 as well as the axis A2 of the electromagnetic actuator 14
  • the lower part 60 of the actuating lever 40 has a form of fork which cooperates with a control range 62 of the launcher 36
  • Each axis section 58 is rotatably mounted in a two-part bearing
  • Each bearing thus comprises a first concave cylindrical half-bearing 64 and a second complementary concave cylindrical half-bearing 66
  • the first two transverse opposite half-bearings 64 are formed at the end of a part in the form of a horizontal plate 68 which projects from the internal face turned towards the rear of the starter nose 12
  • the plate 68 is produced by molding with the starter nose 12 and it extends in a plane containing the axis A3 and which is parallel to the axes A2 and A1 of the electromagnetic actuator 14 and the electric motor 16
  • the plate 68 is positioned so that the axis A3 is located in a horizontal plane, considering FIG. 1, which extends between the casings 15 and 17 of the electromagnetic actuator 14 of the electric motor 16
  • the front part of the plate 68 has a central clearance 70 which gives it a fork shape so as to allow the pivotal movements of the central part opposite 72 of the actuating lever 40
  • the two second concave cylindrical half-bearings 66 are formed at the front end of a front portion 80 in the form of a rectangular parallelepiped of a support piece 82 of the actuating lever 40
  • the support piece 82 of the lever 40 is a single piece molded from plastic, possibly reinforced with fibers, the front portion 80 of which is a horizontal plate which extends in a plane which, in the assembled position like this is illustrated in Figure 1, is in the extension of the horizontal plane of the plate-shaped part 68 of the starter nose 12
  • the support piece 82 of the actuating lever 40 has a symmetry of design with respect to a vertical median plane which contains the longitudinal axes A2 and A1 of the electromagnetic actuator 14 and of the electric motor 16 and which corresponds to the cutting plane of figure 1
  • the front portion 80 also includes a clearance 84 to allow the pivoting movements of the corresponding face 86 of the central part of the body of the actuation lever 40 about the hinge axis A3
  • the intermediate portion 88 of the workpiece support 82 is a vertical element which extends in a plane perpendicular to that of the front portion 80 and which comprises a first concave cylindrical upper surface 90 which is complementary to the shoulder 18 of the electromagnetic actuator 14
  • cylindrical lateral faces 22 and 26 have the A2 axis as their longitudinal axis.
  • the lateral face 26 and the faces 23 and 25 are locally interrupted for the passage of the lever.
  • the intermediate portion 88 closes this passage.
  • the rear portion 92 has the general shape of a tube sector. It has ribs 94 on its underside. Two of them extend downward along each of the longitudinal edges, and a third extends towards the bottom transverse to the rear end of the portion 92
  • Screws 104 are provided for assembling the cylinder head of the casing 15 to the nose 12 of the starter
  • a transverse ring 100 of substantially annular shape extends vertically upwards from the upper face of the intermediate portion 88
  • the support piece 82 of the actuating lever 40 and the transverse ring 100 are made by molding in plastic material and in one piece
  • the outside diameter of the second radial annular front face 21 of the electromagnetic actuator 14 is reduced compared to the prior art so that it corresponds to the inside diameter of the transverse ring 100
  • the axial thickness E of the transverse ring 100 is greater than the maximum clearance J2, shown in FIG. 4, which exists, after assembly of the starter 10, between the first 20 and the fourth 25 annular radial faces
  • the transverse ring 100 is firstly mounted on the front part of the electromagnetic actuator 14, its internal diameter allows both the centering of the second radial annular front face
  • the axis A4 of revolution of the transverse crown 100 corresponds to the longitudinal axis A2 of the electromagnetic actuator 14 constituting the axis of the face 26
  • the rear annular transverse face 102 of the transverse ring 100 is then pressed against the first radial annular face 20 of the actuator 14
  • the assembly 103 constituted by the electromagnetic contactor 14 and the transverse ring 100 is assembled to the starter nose 12
  • the outer periphery of the first radial annular face 20 is pressed against the radial annular face 23
  • the axial thickness E of the transverse ring 100 being greater than the maximum clearance J2, the transverse crown 100 is then compressed axially which makes it possible to ensure sealing against projections of water, at the level surfaces in contact with the crown 100 and the second 21 and fourth 25 radial annular faces
  • the thickness E is slightly greater than the maximum clearance J2, all this depending on the elasticity of the material used for the support piece 82
  • the difference is for example from 0.5mm to 2mm depending on the material of the crown 100
  • the metal / metal contact ensures a stable fixing of the contactor by eliminating all the problems due to creep and the elasticity of the support piece 82 of the actuation lever 40 which would exist if it intervened in the fixing of the actuator 14 and of the starter nose 12
  • the transverse ring 100 therefore makes it possible, on the one hand, to center the electromagnetic actuator 14 and, on the other hand, to ensure sealing between the starter nose 12 and the electromagnetic actuator 14
  • the return spring 156 and the core mobile 151 of the actuator are therefore not likely to be reached by water coming from the outside so that good sliding of the mobile core is ensured
  • Three positioning pins 106 are produced on the transverse crown 100 They have a conical shape and extend longitudinally rearward from the rear transverse face 102, their angular distribution relative to the axis A4 of the transverse crown n 'not being regular In fact, they thus allow the angular indexing of the electromagnetic actuator 14 relative to the support piece 82 of the lever 40
  • the axis of a first pin of positioning 106 is included in the median plane, while the other two 106 are located on the transverse ring 100 symmetrically with respect to the median plane
  • Three complementary longitudinal holes 108 are made in the first radial annular face 20 with their relative angular position which then corresponds to that of the three positioning pins 106
  • the number of pawns depends on the applications, a pawn 106 being at least provided Thus, during assembly of the electronic actuator 14 and of the support piece 82 of the actuation lever 40, only one angular position is possible for the pins 106 to enter the holes 108.
  • the diameter of the base of the positioning pins 106 is slightly greater than the diameter of the holes 108. This makes it possible to further improve the seal inside the electromagnetic actuator 14 provided by the annular ring 100.
  • the positioning pins 106 are cylindrical.
  • Screw holding means 1 10 104 are produced on the periphery of the transverse ring 100. They allow the passage and guiding of the assembly screws 104.
  • the screw holding means 1 10 10 are for example holes made directly in the transverse crown 100 or pairs of substantially parallel lips which extend radially to the transverse crown 100 in accordance with the embodiment illustrated in FIG. 3.
  • the assembly screws 104 are prepositioned in the assembly 103 so that the threaded free ends are oriented towards the rear.
  • the screws 104 are introduced into holes (not shown) in the starter nose 12.
  • These screws 104 are also held and pre-centered by the lips 1 10.
  • the contactor 14 is positioned on the pins 106.
  • the ends of the screws 104 are thus automatically centered in front of tapped holes 109 arranged in the contactor 14.
  • the screwing of the screws 104 is finally carried out by means of their screw heads, not shown, situated outside the starter nose 12 and intended to bear on it this.
  • the width of passage of the screws 104 in the holding means 110 is slightly less than the diameter of the screws 104 so as to "pinch" them.
  • a flare 1 14 is made on a front part of the inner radial annular face of the transverse crown 100.
  • the flare 1 14 has a frustoconical shape which facilitates the mounting, in the electromagnetic actuator 14, of the movable core as well as the spring of reminder that surrounds it. Indeed, the conical shape increases the diameter in which the rear free end of the movable core must be introduced initially during its assembly in the electromagnetic actuator 14.
  • the support piece 82 of the lever 40 comprising the annular crown 100 allows to economically perform several functions which are: the articulation of the actuating lever 40, centering the electromagnetic actuator 14, the angular indexing of the actuator 14, the seal between the starter nose 12 and the electromagnetic actuator 14, guiding and holding the screws assembly 104 as well as the prepositioning of the movable core and its return spring before their mounting in the electromagnetic actuator 14.
  • the support piece 82 of the actuating lever 40 according to the invention therefore makes it possible to facilitate the assembly of the starter 10 without increasing either the number of parts to be assembled, or the price of the starter 10.
  • the support piece 82 may be produced according to the co-molding technique with its lower part made of rigid plastic material and its upper sealing part made of elastic material.
  • a continuous bead forming a closed line on each of the radial faces of the crown 100, bearing on the faces 21 and 25, makes it possible to limit the compressive force exerted during tightening by means of the screws 104 during assembly. of the actuator 14 on the starter.
  • plastic part 82 is light and does not risk rusting. This part reduces friction at the articulation of the actuating lever 40, itself made of plastic. Corrosion phenomena are therefore reduced.
  • the part 82 and the lever 40 promote the reduction of noise, are easily obtained by molding and make it possible to lighten the starter. These parts 40, 82 can have the desired shape and are economical.
  • the part 82 makes it possible, by its portion 88, to seal the local opening made behind the nose 12 for the passage of the lever 40. This opening affects the faces 25, 26 as visible in FIG. 4.
  • the part 82 has another function because, thanks to its rear portion or part 92, it sealingly closes an opening made at the front of the casing 17, to prevent any movement of the part 82.
  • the rear part has two longitudinal ribs capable of cooperating with the longitudinal edges of said opening.
  • the rear part 92 is mounted, preferably by force, in the manner of a drawer in this opening.
  • the ribs 94 are recessed from the longitudinal side edges of the rear portion to obtain a good seal and easy assembly.
  • the third rib 94 perpendicular to the other two ribs, abuts against the stator 160 of the electric motor.
  • the casing 17 comprises a front part and a rear part arranged on either side of the stator 160 closing the abovementioned opening.
  • this opening is closed by the casing itself then in a single part.
  • the output shaft carrying the launcher is driven in rotation by the electric motor.
  • the output or armature shaft of the electric motor can be splined at its free end and drive an output shaft in rotation in the same way as the output shaft of the reduction gear 32 of FIG. 1.
  • the pins 106 are carried centrally by ears 160.
  • clearances are made in the cylindrical lateral face 26 of the nose of the starter, for mounting ears 160 so a locking in rotation of the ears 160 is achieved, the latter being advantageously engaged in clamping in their release.

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Abstract

L'invention propose un démarreur (10) pour un moteur à combustion, du type comprenant un actionneur électromagnétique (14) et un moteur électrique (16) d'axes parallèles et qui sont fixés sur un châssis du démarreur (10) comportant au moins un nez de démarreur (12), et du type comprenant un levier d'actionnement (40) qui commande les déplacements axiaux du lanceur (36) qui est monté pivotant autour d'un axe (A3) qui est sensiblement perpendiculaire aux axes du moteur (14) et de l'actionneur électromagnétique (14) et dont chacune des extrémités transversales est montée pivotante dans un palier en deux parties comportant une première partie (68) portée par le nez de démarreur (12) et une seconde partie (80) complémentaire formée dans une pièce d'appui (82) du levier d'actionnement (40) reliée aux carters du moteur (14) et/ou de l'actionneur électromagnétique (14), caractérisé en ce que la pièce d'appui (82) du levier d'actionnement (40) comporte une couronne annulaire transversale (100) qui coopère avec une partie avant complémentaire de l'actionneur électromagnétique.

Description

"Démarreur équipé d'une pièce d'appui de levier perfectionnée"
La présente invention concerne un démarreur, et plus particulièrement un démarreur pour un moteur à combustion interne de véhicule automobile Un démarreur pour véhicule automobile comprend pour l'essentiel un moteur électrique et un actionneur électromagnétique
Un exemple de conception d'un tel type de démarreur est par exemple illustré dans le document FR-B-2 699.605 dans lequel le démarreur comporte une plaque transversale s'étendant dans un plan perpendiculaire au plan contenant les axes de l'actionneur et du moteur, et un nez de démarreur
Le levier d'actionnement y est réalisé sous la forme d'une pièce dont la partie centrale est traversée par un axe d'articulation dont les extrémités opposées sont chacune reçues dans deux demi-paliers Les deux premiers demi-paliers sont formés à l'extrémité arrière d'une plaque qui s'étend longitudinalement à partir du nez de démarreur en étant venue de matière avec ce nez Les deux seconds demi-paliers sont formés à l'extrémité avant d'une plaque de forme rectangulaire qui s'étend longitudinalement et dont l'extrémité arrière est solidaire d'un élément réalisant le calage du moteur et de l'actionneur électromagnétique
L'invention a pour objet de tirer parti de cette pièce d'appui comportant les seconds demi-paliers
L'invention propose un démarreur du type décrit précédemment, du type comprenant un actionneur électromagnétique et un moteur électrique d'axes parallèles et qui sont fixés sur un châssis du démarreur comportant au moins un nez de démarreur formant capot qui entoure l'extrémité de l'organe de sortie de l'actionneur électromagnétique et l'extrémité libre avant d'un arbre de sortie entraîné par le moteur électrique et qui porte un lanceur, et du type comprenant un levier d'actionnement qui commande les déplacements axiaux du lanceur qui est monté pivotant autour d'un axe qui est sensiblement perpendiculaire aux axes du moteur et de l'actionneur électromagnétique et dont chacune des extrémités transversales est montée pivotante dans un palier en deux parties comportant une première partie de palier portée par le nez de démarreur et une seconde partie de palier complémentaire formée en vis-à-vis dans une pièce d'appui du levier reliée au carter du moteur et/ou au carter de l'actionneur électromagnétique, caractérisé en ce que la pièce d'appui du levier comporte une couronne annulaire transversale qui coopère avec une partie avant complémentaire de l'actionneur électromagnétique Grâce à l'invention la pièce d'appui intervient entre l'actionneur et le nez du démarreur et a une fonction supplémentaire car elle permet dans un premier temps de monter la partie avant de l'actionneur électromagnétique sur sa couronne
Cette couronne annulaire équipée de l'actionneur se monte ensuite aisément dans la partie supérieure du nez du démarreur par emboîtement, en sorte que le montage du démarreur s'en trouve facilité En outre la couronne favorise la filtration des vibrations
Selon d'autres caractéristiques de l'invention
- le diamètre intérieur de la couronne annulaire correspond au diamètre de la partie avant complémentaire de l'actionneur électromagnétique, et, lors de l'assemblage du démarreur, la couronne annulaire entoure radialement la partie avant de l'actionneur électromagnétique de façon à assurer le centrage de l'actionneur électromagnétique ,
- la couronne annulaire comporte au moins un pion de positionnement qui s'étend axialement vers l'arrière et qui, lors de l'assemblage du démarreur, coopère avec au moins un trou complémentaire de l'actionneur électromagnétique de façon que l'actionneur électromagnétique soit indexé angulairement par rapport à la couronne annulaire ,
- la couronne annulaire comporte des moyens pour, lors de l'assemblage du démarreur, maintenir le corps d'une vis pour l'assemblage de l'actionneur électromagnétique et du nez de démarreur de façon que l'extrémité libre filetée de la vis soit en vis-à-vis d'un orifice taraudé destiné à la recevoir ,
- les moyens pour maintenir le corps de la vis sont deux lèvres qui s'étendent radialement vers l'extérieure depuis la périphérie de la couronne annulaire et qui ont un écartement sensiblement égal au diamètre de la vis
Avantageusement les pions de positionnement sont emmanchés à force dans leur trou complémentaire en sorte que l'actionneur est imperdable
Grâce à la couronne on peut améliorer l'étanchéité En effet dans le document FR-B-2 699 905 précité le contact de la partie avant de l'actionneur électromagnétique sur la face arrière du nez de démarreur se fait par l'intermédiaire de surfaces métalliques qui, pour des raisons de fabrication ne sont pas rigoureusement planes Les défauts de planéité se traduisent pas de faibles interstices
Lorsque le véhicule roule sur une route mouillée, des gouttes d'eau sont projetées sur le démarreur Ces dernières ruissellent sur ce dernier et s'infiltrent dans les interstices L'eau pénètre alors à l'intérieur du démarreur, et notamment dans l'actionneur électromagnétique L'humidité recouvre le noyau mobile ce qui gêne son bon couhssement dans l'actionneur électromagnétique Le fonctionnement du démarreur commence alors à se dégrader jusqu'à ce que l'actionneur électromagnétique tombe éventuellement en panne
Pour pallier cet inconvénient, une solution propose à la mise en place d'un joint d'étanchéité de forme annulaire entre la partie avant de l'actionneur électromagnétique et la face arrière du nez du démarreur
Une étanchéité suffisante est alors obtenue, mais le coût provoqué par le joint annulaire ainsi que la main-d'œuvre et le temps supplémentaire nécessaire à sa mise en place est très élevé La couronne permet de remplacer de manière simple et économique ce joint d'étanchéité
Ainsi suivant une caractéristique importante la couronne annulaire est disposée axialement entre la partie avant de l'actionneur électromagnétique et l'extrémité libre arrière du nez de démarreur et est montée comprimée axialement de façon à assurer l'étanchéité entre ces deux éléments
Ainsi le noyau mobile peut se déplacer aisément car l'eau ne risque pas de s'infiltrer dans le démarreur Tout ceci est favorable pour la durée de vie du démarreur
D'autres caractéristiques et avantages apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui suit pour la compréhension de laquelle on se reportera aux dessins annexés dans lesquels
- la figure 1 est une vue d'ensemble en section axiale d'un démarreur selon l'état de la technique ,
- la figure 2 est une vue de détail à plus grande échelle de la figure 1 avant le montage du démarreur , - la figure 3 est une vue partielle à plus grande échelle de la partie supérieure du démarreur selon l'invention ,
- la figure 4 est une vue en perspective éclatée de certains des composants du démarreur équipé d'une pièce d'appui pour le levier d'actionnement selon l'invention Dans la suite de la description on utilisera une orientation d'avant en arrière correspondant à l'orientation de gauche à droite conformément à la figure 1
Un démarreur 10 selon l'état de la technique est illustré à la figure 1 II comporte un corps ou châssis de démarreur dont l'élément principal du boîtier est un nez de démarreur 12 situé à l'avant et qui est réalisé sous la forme d'une pièce moulée par exemple à base d'aluminium Un actionneur électromagnétique 14 et un moteur électrique 16 sont montés et fixés à l'arrière de nez 12 L'actionneur électromagnétique 14 comprend un carter 15 de forme générale cylindrique dont la partie avant, formant carcasse, comporte un épaulement annulaire 18 constitué d'une première face annulaire radiale 20 tournée vers l'avant et d'une face latérale cylindrique 22 Une deuxième face avant annulaire radiale 21 de la partie avant est sensiblement perpendiculaire à l'axe A2 longitudinal de l'actionneur électromagnétique 14
Une partie annulaire 24 correspondant à l'épaulement 18 est formée à l'arrière du nez de démarreur 12 pour montage par emboîtement de l'actionneur Elle comprend une troisième face annulaire radiale 23 tournée vers l'arrière qui lors de l'assemblage du démarreur 10 vient en contact avec la première face annulaire radiale 20, et une quatrième face annulaire radiale 25 tournée vers l'arrière, décalée axialement vers l'avant par rapport à troisième face annulaire radiale 23 Après l'assemblage, il existe un jeu J1 entre la deuxième face avant annulaire radiale 21 de l'actionneur électromagnétique 14 et la quatrième face annulaire radiale 25 du nez de démarreur 12
La troisième 23 et la quatrième faces 25 sont reliées entre elles par une face latérale cylindrique 26 de plus grande longueur axiale que la face latérale 22
Le moteur électrique 16, d'axe A1 , comporte notamment un carter globalement cylindrique 17 et un arbre d'induit, non représenté, dont la partie avant est étagée Un tronçon d'extrémité libre avant permet d'une part le guidage en rotation de l'arbre d'induit et permet d'autre part de transmettre un mouvement de rotation à un train épicycloidal qui entraîne alors en rotation le tronçon d'extrémité libre arrière d'un arbre de sortie de réducteur 32 Le tronçon d'extrémité libre avant de l'arbre de sortie de réducteur 32 est guidé dans un palier situé dans le nez de démarreur 12, comme visible à la figure 1 du document FR-A-2 699 605
Le moteur électrique 16 est fixé au nez de démarreur 12 par des vis de fixation 34, en forme de tirants, qui traversent longitudinalement les carters 15 et 17 et qui sont vissées dans des taraudages formés ici dans le nez de démarreur 12
Un lanceur avant 36 coulisse axialement sur un tronçon intermédiaire cannelé 38 de l'arbre de sortie de réducteur 32 entre une position avant d'engrènement avec une couronne de démarrage et une position arrière de repos
Une telle couronne est visible à la figure 1 du FR-A-2 699 605 montrant également le pignon que comporte à l'avant le lanceur pour engrener avec ladite couronne Le coulissement du lanceur avant 36 est commandé par un levier d'actionnement 40 pivotant dont l'entraînement est assuré par l'actionneur électromagnétique 14
L'actionneur électromagnétique 14 est d'une structure connue, qui ne sera pas décrite en détail, et il permet, outre l'alimentation en énergie électrique du moteur électrique 16 par un système appelé contacteur, de provoquer le pivotement du levier d'actionnement 40 par l'intermédiaire d'un organe de sortie 50 dont l'extrémité libre avant porte une goupille transversale 52 qui est reçue dans une rainure 54 formée à l'extrémité supérieure 56 du levier d'actionnement 40 L'élément de sortie consiste en une tige trouée à son extrémité avant pour passage de la goupille 52 Comme visible à la figure 1 du document FR-A-2 699 605 l'autre extrémité de la tige présente une tête pour appui d'un ressort dent contre dent
(non visible) entourant la tige et dont l'extrémité avant prend appui sur un noyau mobile
151 guidé à coulissement par la carcasse du carter 15 fermée par un capot La carcasse porte au moins une bobine 152 portée par un support 153
Un noyau fixe 154 pénètre dans le support 153 de la bobine 152 et sert de guide à une tige 155 poussant sur un contact mobile (non visible) propre à coopérer avec un contact fixe (non visible) pour alimenter électriquement le moteur électrique 16 Le coulissement du lanceur 36 est réalisé en mettant sous tension la bobine
152, par exemple en tournant la clé de contact, ce qui permet de créer un champ magnétique circulant dans la carcasse et le noyau fixe 154 et de déplacer le noyau mobile 151
Le pignon du baladeur se déplace alors en direction de la couronne de démarrage du moteur thermique du véhicule automobile
Le déplacement du noyau mobile se poursuivant, on arrive alors à une position où le contact mobile vient en contact avec le contact fixe sous l'action de sa tige 155 associée poussée par le noyau mobile
Le moteur électrique 16 est alors alimenté et entraîné en rotation pour entraîner en rotation le pignon du lanceur et faire engrener celui-ci en toute certitude avec la couronne de démarrage
Le levier 40 est donc admis a pivoter autour d'un axe A3 décrit ci-après et à prendre appui par son extrémité inférieure sur le lanceur 36 de manière décrite ci- après Dès que la clé de contact est relâchée, la bobine 152 n'est plus activée et un ressort de rappel 156 rappelle le noyau mobile 151 et le levier 40 dans leur position de repos
De manière connue le ressort 156 entoure le noyau mobile 151 et prend appui à l'une de ses extrémités sur la carcasse du carter 15 et à l'autre de ses extrémités sur un épaulement appartenant à une pièce non référencée (comme mieux visible à la figure 4)
Le levier d'actionnement 40 est réalisé en matière plastique, éventuellement renforcée par des fibres, il est monté pivotant autour d'un axe géométrique transversal A3 qui est matérialisé par deux tronçons opposés 58 d'un axe cylindrique qui s'étendent depuis des faces opposées du corps du levier d'actionnement 40 II est perpendiculaire au plan de la figure 1 contenant l'axe A1 de rotation de l'arbre d'induit du moteur électrique 16 ainsi que l'axe A2 de l'actionneur électromagnétique 14
La partie inférieure 60 du levier d'actionnement 40 présente une forme de fourche qui coopère avec une portée de commande 62 du lanceur 36
Chaque tronçon d'axe 58 est monté en rotation dans un palier en deux parties
Chaque palier comporte ainsi un premier demi-palier cylindrique concave 64 et un second demi-palier cylindrique concave complémentaire 66
Les deux premiers demi-paliers 64, transversalement opposés, sont formés à l'extrémité d'une partie en forme de plaque horizontale 68 qui s'étend en saillie depuis la face interne tournée vers l'arrière du nez de démarreur 12
La plaque 68 est réalisée par moulage avec le nez de démarreur 12 et elle s'étend dans un plan contenant l'axe A3 et qui est parallèle aux axes A2 et A1 de l'actionneur électromagnétique 14 et du moteur électrique 16 La plaque 68 est positionnée de manière que l'axe A3 soit situé dans un plan horizontal, en considérant la figure 1 , qui s'étend entre les carters 15 et 17 de l'actionneur électromagnétique 14 du moteur électrique 16
La partie avant de la plaque 68 comporte un dégagement central 70 qui lui confère une forme de fourche de manière à permettre les mouvements de pivotement de la partie centrale en vis-à-vis 72 du levier d'actionnement 40
Les deux seconds demi-paliers cylindriques concaves 66 sont formés à l'extrémité avant d'une portion avant 80 en forme de parallélépipède rectangle d'une pièce d'appui 82 du levier d'actionnement 40
La pièce d'appui 82 du levier 40 est une pièce unique moulée en matière plastique, éventuellement renforcée par des fibres, dont la portion avant 80 est une plaque horizontale qui s'étend dans un plan qui, en position assemblée comme cela est illustré à la figure 1 , est dans le prolongement du plan horizontal de la partie en forme de plaque 68 du nez de démarreur 12
La pièce d'appui 82 du levier d'actionnement 40 présente une symétrie de conception par rapport à un plan vertical médian qui contient les axes longitudinaux A2 et A1 de l'actionneur électromagnétique 14 et du moteur électrique 16 et qui correspond au plan de coupe de la figure 1
La portion avant 80 comporte également un dégagement 84 pour permettre les mouvements de pivotement de la face correspondante 86 de la partie centrale du corps du levier d'actionnement 40 autour de l'axe d'articulation A3 La portion intermédiaire 88 de la pièce d'appui 82 est un élément vertical qui s'étend dans un plan perpendiculaire à celui de la portion avant 80 et qui comporte une première surface supérieure cylindrique concave 90 qui est complémentaire de l'épaulement 18 de l'actionneur électromagnétique 14
Plus précisément les faces latérales cylindriques 22 et 26 ont pour axe longitudinal l'axe A2 La face latérale 26 et les faces 23 et 25 sont interrompues localement pour le passage du levier La portion intermédiaire 88 ferme ce passage
La portion arrière 92 a la forme générale d'un secteur de tube Elle comporte sur sa face inférieure des nervures 94. Deux d'entre elles s'étendent vers le bas le long de chaque des bords longitudinaux, et une troisième s'étend vers le bas transversalement à l'extrémité arrière de la portion 92
Lors de l'assemblage du démarreur 10, le moteur électrique 16 ainsi que l'arbre de sortie de réducteur 32 sont fixés sur le carter Puis, un ensemble constitué notamment de l'actionneur mécanique 14, du levier d'actionnement 40 et de la pièce d'appui 82 est mis en place dans la partie supérieure du nez de démarreur 12 de façon que, d'une part, l'épaulement 18 de l'actionneur électromagnétique 14 coopère avec la partie correspondante 24 du nez de démarreur 12 et, d'autre part, que les portions intermédiaire 88 et arrière 92 de la pièce d'appui 82 du levier 40 ferment une ouverture existant entre le carter du démarreur 10 et les carters 15 et 17 de l'actionneur électromagnétique 14 et du moteur électrique 16 respectivement Au cours de l'assemblage, les tronçons 58 de l'axe d'articulation sont mis en appui sur les deux seconds demi-paliers cylindriques concaves 66 de la pièce d'appui 82 du levier d'actionnement 40, les paliers d'articulation proprement dits sont reconstitués lors de l'opération d'assemblage de l'actionneur électromagnétique 14 et du nez de démarreur 12 Lors du fonctionnement du démarreur 10, la portion intermédiaire 88 et la troisième nervure transversale de la portion arrière 92 permettent d'encaisser les efforts axiaux provoqués par l'appui des tronçons d'axe 58 sur les deux seconds demi- pa ers cylindriques 66 La troisième nervure est destinée ICI à prendre appui sur l'extrémité avant du stator 160 du moteur électrique
Selon un mode de réalisation de l'invention illustré aux figures 3 et 4, la pièce d'appui 82 du levier d'actionnement 40, ainsi que la partie avant de l'actionneur électromagnétique 14 et l'extrémité arrière du nez de démarreur 12 sont modifiées
Des vis 104 sont prévues pour assembler la culasse du carter 15 au nez 12 du démarreur
Une couronne transversale 100 de forme sensiblement annulaire s'étend verticalement vers le haut à partir de la face supérieure de la portion intermédiaire 88 La pièce d'appui 82 du levier d'actionnement 40 et la couronne transversale 100 sont réalisées par moulage en matière plastique et en une seule pièce
Le diamètre extérieur de la deuxième face avant annulaire radiale 21 de l'actionneur électromagnétique 14 est réduit par rapport à l'état de la technique de façon qu'il corresponde au diamètre intérieur de la couronne transversale 100
L'épaisseur axiale E de la couronne transversale 100 est supérieure au jeu maximal J2, représenté à la figure 4, qui existe, après l'assemblage du démarreur 10, entre la première 20 et la quatrième 25 faces annulaires radiales
On notera que pour plus de clarté le ressort de rappel 156 et sa pièce d'appui n'ont pas été représentés à la figure 3
Lors de l'assemblage du démarreur 10, la couronne transversale 100 est dans un premier temps montée sur la partie avant de l'actionneur électromagnétique 14, son diamètre intérieur permet tant le centrage de la deuxième face avant annulaire radiale
21 du contacteur 14 , la périphérie interne de la couronne 100 étant en contact intime avec la face latérale cylindrique 22 correspondant au diamètre externe de la deuxième face 21 L'axe A4 de révolution de la couronne transversale 100 correspond à l'axe longitudinal A2 de l'actionneur électromagnétique 14 constituant l'axe de la face 26 La face transversale annulaire arrière 102 de la couronne transversale 100 est alors mise en appui contre la première face annulaire radiale 20 de l'actionneur 14 Ensuite, l'ensemble 103 constitué par le contacteur électromagnétique 14 et la couronne transversale 100 est assemblé au nez de démarreur 12 La périphérie extérieure de la première face annulaire radiale 20 est mise en appui contre la face annulaire radiale 23 L'épaisseur axiale E de la couronne transversale 100 étant supérieure au jeu maximal J2, la couronne transversale 100 est alors comprimée axialement ce qui permet d'assurer l'étanchéité contre les projections d'eau, au niveau des surfaces en contact de la couronne 100 et des deuxième 21 et quatrième 25 faces annulaires radiales
Ainsi qu'on l'aura compris l'épaisseur E est légèrement supérieure au jeu maximal J2, tout cela dépendant de l'élasticité du matériau employé pour la pièce d'appui 82
La différence est par exemple de 0,5mm à 2mm suivant la matière de la couronne 100
L'effort axial orienté vers l'arrière exercé par le levier d'actionnement 40 sur la pièce d'appui 82 du levier 40, augmenté de l'effort axial de compression de la couronne transversale 100, est inférieur à l'effort axial de serrage exercé par des vis d'assemblage 104 sur l'actionneur électromagnétique 14 et le nez de démarreur 12 de façon que la première 20 et la troisième 23 faces annulaires radiales sont toujours en appui mutuel Ainsi, le contact métal/métal assure une fixation stable du contacteur en éliminant tous les problèmes dus au fluage et à l'élasticité de la pièce d'appui 82 du levier d'actionnement 40 qui existeraient si celle-ci intervenait dans la fixation de l'actionneur 14 et du nez de démarreur 12
La couronne transversale 100 permet donc d'une part de centrer l'actionneur électromagnétique 14 et, d'autre part, d'assurer l'étanchéité entre le nez de démarreur 12 et l'actionneur électromagnétique 14 Le ressort de rappel 156 et le noyau mobile 151 de l'actionneur ne risquent donc pas d'être atteint par de l'eau venant de l'extérieur en sorte qu'un bon coulissement du noyau mobile est assuré
Trois pions de positionnement 106 sont réalisés sur la couronne transversale 100 Ils ont une forme conique et s'étendent longitudinalement vers l'arrière à partir de la face transversale arrière 102, leur répartition angulaire par rapport à l'axe A4 de la couronne transversale n'étant pas régulière En effet, ils permettent ainsi l'indexation angulaire de l'actionneur électromagnétique 14 par rapport à la pièce d'appui 82 du levier 40 Par exemple, conformément à la figure 2, l'axe d'un premier pion de positionnement 106 est compris dans le plan médian, alors que les deux autres 106 sont situés sur la couronne transversale 100 de façon symétrique par rapport au plan médian Trois trous 108 longitudinaux complémentaires sont réalisés dans la première face annulaire radiale 20 avec leur position angulaire relative qui correspond alors à celle des trois pions de positionnement 106
Le nombre des pions dépend des applications, un pion 106 étant au moins prévu Ainsi, lors du montage de l'actionneur électronique 14 et de la pièce d'appui 82 du levier d'actionnement 40 une seule position angulaire est possible pour que les pions 106 rentrent dans les trous 108.
Avantageusement, le diamètre de la base des pions de positionnement 106 est légèrement supérieure au diamètre des trous 108. Cela permet d'améliorer encore l'étanchéité à l'intérieur de l'actionneur électromagnétique 14 assurée par la couronne annulaire 100.
Selon une variante non représentée, les pions de positionnement 106 sont cylindriques. Des moyens de maintien 1 10 de vis 104 sont réalisés sur la périphérie de la couronne transversale 100. Ils permettent le passage et le guidage des vis d'assemblage 104. Les moyens de maintien 1 10 des vis 104 sont par exemple des trous réalisés directement dans la couronne transversale 100 ou des couples de lèvres sensiblement parallèles qui s'étendent radialement à la couronne transversale 100 conformément à la réalisation illustrée à la figure 3.
Lors de l'assemblage les vis d'assemblage 104 sont prépositionnées dans l'ensemble 103 de façon que les extrémités libres filetées soient orientées vers l'arrière. Les vis 104 sont introduites dans des orifices non représentés du nez de démarreur 12. Ces vis 104 sont également maintenues et précentrées par les lèvres 1 10. Ensuite le contacteur 14 est positionné sur les pions 106. Les extrémités des vis 104 se trouvent ainsi automatiquement centrées en face de trous taraudés 109 aménagés dans le contacteur 14. Le vissage des vis 104 est enfin réalisé au moyen de leurs têtes de vis ,non représentées, situées à l'extérieur du nez de démarreur 12 et destinées à prendre appui sur celui-ci. Avantageusement, la largeur de passage des vis 104 dans les moyens de maintien 1 10 est légèrement inférieur au diamètre des vis 104 de façon à les "pincer". Ainsi, celles-ci sont pré-montées dans l'ensemble 103 sans risque de les perdre avant l'assemblage du démarreur 10.
Un évasement 1 14 est réalisé sur une partie avant de la face annulaire radiale intérieure de la couronne transversale 100. L'évasement 1 14 a une forme tronconique qui facilite le montage, dans l'actionneur électromagnétique 14, du noyau mobile ainsi que du ressort de rappel qui l'entoure. En effet, la forme conique augmente le diamètre dans lequel l'extrémité libre arrière du noyau mobile doit être introduite initialement lors de son montage dans l'actionneur électromagnétique 14. Ainsi la pièce d'appui 82 du levier 40 comprenant la couronne annulaire 100 permet de réaliser de façon économique plusieurs fonctions qui sont : l'articulation du levier d'actionnement 40, le centrage de l'actionneur électromagnétique 14, l'indexage angulaire de l'actionneur 14, l'étanchéité entre le nez de démarreur 12 et l'actionneur électromagnétique 14, le guidage et le maintien des vis d'assemblage 104 ainsi que le prépositionnement du noyau mobile et de son ressort de rappel avant leur montage dans l'actionneur électromagnétique 14.
La pièce d'appui 82 du levier d'actionnement 40 selon l'invention permet donc de faciliter l'assemblage du démarreur 10 sans augmenter ni le nombre de pièce à assembler, ni le prix du démarreur 10.
La pièce d'appui 82 peut-être réalisée selon la technique du comoulage avec sa partie inférieure en matériau plastique rigide et sa partie supérieure d'étanchéité en matériau élastique.
Avantageusement, un bourrelet continu formant une ligne fermée sur chacune des faces radiales de la couronne 100, en appui sur les faces 21 et 25, permet de limiter l'effort de compression exercé lors du serrage au moyen des vis 104 lors de l'assemblage de l'actionneur 14 sur le démarreur.
On notera que la pièce 82 en matière plastique est légère et ne risque pas de rouiller. Cette pièce réduit les frottements au niveau de l'articulation du levier d'actionnement 40, lui-même en matière plastique. Les phénomènes de corrosion sont donc réduits. La pièce 82 et le levier 40 favorisent la réduction des bruits, sont aisément obtenus par moulage et permettent d'alléger le démarreur. Ces pièces 40,82 peuvent avoir la forme souhaitée et sont économiques.
En outre la pièce 82 permet par sa portion 88 d'obturer de manière étanche l'ouverture locale réalisée à l'arrière du nez 12 pour le passage du levier 40. Cette ouverture affecte les faces 25,26 comme visible à la figure 4.
La pièce 82 a une autre fonction car, grâce à sa portion ou partie arrière 92, elle ferme de manière étanche une.ouverture réalisée à l'avant du carter 17, pour éviter tout mouvement de la pièce 82.
C'est pour cette raison que la partie arrière présente deux nervures longitudinales aptes à coopérer avec les bords longitudinaux de ladite ouverture.
La partie arrière 92 est montée, de préférence à force, à la manière d'un tiroir dans cette ouverture.
Comme visible à la figure 3 les nervures 94 sont en retrait par rapport aux bords latéraux longitudinaux de la portion arrière pour obtenir une bonne étanchéité et un montage aisé. Ici la troisième nervure 94, perpendiculaire aux deux autres nervures, vient en butée contre le stator 160 du moteur électrique.
Cela est dû au fait que le carter 17 comporte une partie avant et une partie arrière disposées de part et d'autre du stator 160 fermant l'ouverture précitée. En variante cette ouverture est fermée par le carter lui-même alors en une seule partie.
Bien entendu la présence d'un réducteur n'est pas indispensable, l'arbre de sortie (l'arbre d'induit) du moteur électrique portant directement le lanceur comme dans le document FR-B-2 699 905.
Dans tous les cas l'arbre de sortie qui porte le lanceur est entraîné en rotation par le moteur électrique. En variante l'arbre de sortie ou d'induit du moteur électrique peut être cannelé à son extrémité libre et entraîner en rotation un arbre de sortie de la même manière que l'arbre de sortie du réducteur 32 de la figure 1.
Ainsi qu'il ressort à l'évidence de la description et des dessins, les pions 106 sont portés centralement par des oreilles 160. Avantageusement des dégagements sont réalisés dans la face latérale cylindrique 26 du nez du démarreur, pour montage des oreilles 160 en sorte qu'un blocage en rotation des oreilles 160 est réalisé, celles-ci étant avantageusement engagées à serrage dans leur dégagement.
Des dégagements sont également réalisés pour passer les vis d'assemblage 104.

Claims
REVENDICATIONS
1 Démarreur (10) pour un moteur à combustion, notamment pour un moteur de véhicule automobile, du type comprenant un actionneur électromagnétique (14) et un moteur électrique (16) d'axes (A2, A1 ) parallèles et qui sont fixés sur un châssis du démarreur (10) comportant au moins un nez de démarreur (12) formant capot qui entoure l'extrémité de l'organe de sortie (50) de l'actionneur électromagnétique (14) et l'extrémité libre avant d'un arbre de sortie (32) entraîné en rotation par le moteur (16) et qui porte un lanceur (36), et du type comprenant un levier d'actionnement (40) qui commande les déplacements axiaux du lanceur (36) qui est monté pivotant autour d'un axe (A3) qui est sensiblement perpendiculaire aux axes (A2, A1 ) du moteur (14) et de l'actionneur électromagnétique (14) et dont chacune des extrémités transversales est montée pivotante dans un palier en deux parties comportant une première partie (64) de palier portée par le nez de démarreur (12) et une seconde partie (66) de palier complémentaire formée en vis-à-vis dans une pièce d'appui (82) du levier d'actionnement (40) reliée au carter (17) du moteur (14) et/ou au carter (15) de l'actionneur électromagnétique (14), caractérisé en ce que la pièce d'appui (82) du levier d'actionnement (40) comporte une couronne annulaire transversale (100) qui coopère avec une partie avant complémentaire de l'actionneur électromagnétique 2 Démarreur (10) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que, la couronne annulaire (100) est disposée axialement entre la partie avant de l'actionneur électromagnétique (14) et l'extrémité libre arrière du nez de démarreur (12) et est montée comprimée axialement de façon à assurer l'étanchéité entre ces deux éléments 3 Démarreur (10) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le diamètre intérieur de la couronne annulaire (100) correspond au diamètre de la partie avant complémentaire de l'actionneur électromagnétique (14), et en ce que, lors de l'assemblage du démarreur (10), la couronne annulaire (100) entoure radialement la partie avant de l'actionneur électromagnétique (14) de façon à assurer le centrage de l'actionneur électromagnétique (14)
4 Démarreur (10) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la couronne annulaire (100) comporte au moins un pion de positionnement (106) qui s'étend axialement vers l'arrière et qui, lors de l'assemblage du démarreur (10), coopère avec au moins un trou complémentaire (108) de l'actionneur électromagnétique (14) de façon que l'actionneur électromagnétique (14) soit indexé angulairement par rapport à la couronne annulaire (100)
5. Démarreur selon la revendication 4, caractérisé en ce que la couronne annulaire (100) comporte plusieurs pions de positionnement (106) répartis de manière non régulière angulairement.
6. Démarreur selon la revendication 4 ou 5, caractérisé en ce que le ou les pions de positionnement (106) ont une forme tronconique et ont un diamètre de base supérieur à celui de leur trou complémentaire (108).
7. Démarreur (10) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la couronne annulaire (100) comporte des moyens pour, lors de l'assemblage du démarreur, maintenir le corps d'une vis (104) pour l'assemblage de l'actionneur électromagnétique (14) et du nez de démarreur (12) de façon que l'extrémité libre filetée de la vis soit en vis-à-vis d'un orifice taraudé destiné à la recevoir.
8. Démarreur (10) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que les moyens pour maintenir le corps de la vis (104) sont deux lèvres (110) qui s'étendent radialement vers l'extérieure depuis la périphérie de la couronne annulaire (100) et qui ont un écartement sensiblement égal au diamètre de la vis (104).
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