WO2001012278A1 - Systeme de freinage pour patins a roulettes en ligne - Google Patents

Systeme de freinage pour patins a roulettes en ligne Download PDF

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WO2001012278A1
WO2001012278A1 PCT/FR2000/002326 FR0002326W WO0112278A1 WO 2001012278 A1 WO2001012278 A1 WO 2001012278A1 FR 0002326 W FR0002326 W FR 0002326W WO 0112278 A1 WO0112278 A1 WO 0112278A1
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roller skates
wheels
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roller
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Arnaud Hubert Visserias
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Arnaud Hubert Visserias
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    • A63—SPORTS; GAMES; AMUSEMENTS
    • A63C—SKATES; SKIS; ROLLER SKATES; DESIGN OR LAYOUT OF COURTS, RINKS OR THE LIKE
    • A63C17/00—Roller skates; Skate-boards
    • A63C17/14—Roller skates; Skate-boards with brakes, e.g. toe stoppers, freewheel roller clutches
    • A63C17/1436—Roller skates; Skate-boards with brakes, e.g. toe stoppers, freewheel roller clutches contacting the ground
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A63—SPORTS; GAMES; AMUSEMENTS
    • A63C—SKATES; SKIS; ROLLER SKATES; DESIGN OR LAYOUT OF COURTS, RINKS OR THE LIKE
    • A63C17/00—Roller skates; Skate-boards
    • A63C17/04—Roller skates; Skate-boards with wheels arranged otherwise than in two pairs
    • A63C17/06—Roller skates; Skate-boards with wheels arranged otherwise than in two pairs single-track type
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A63—SPORTS; GAMES; AMUSEMENTS
    • A63C—SKATES; SKIS; ROLLER SKATES; DESIGN OR LAYOUT OF COURTS, RINKS OR THE LIKE
    • A63C17/00—Roller skates; Skate-boards
    • A63C17/14—Roller skates; Skate-boards with brakes, e.g. toe stoppers, freewheel roller clutches
    • A63C2017/1472—Hand operated
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A63—SPORTS; GAMES; AMUSEMENTS
    • A63C—SKATES; SKIS; ROLLER SKATES; DESIGN OR LAYOUT OF COURTS, RINKS OR THE LIKE
    • A63C2203/00—Special features of skates, skis, roller-skates, snowboards and courts
    • A63C2203/12—Electrically powered or heated

Definitions

  • roller skates more commonly known as “roller skates” of the type comprising a shoe-shaped shell mounted on a support receiving at least four wheels arranged in line, provided with a braking device and a control actuated by the user.
  • the object of the present invention is to remedy these drawbacks and to create a roller skate which makes it possible to obtain great stability for the user when the latter is skating and also allowing the latter to brake effectively without particular efforts, the braking being obtained gradually, safely and quickly whatever the physical qualities of the user.
  • the present invention is based on the following characteristic according to which the axes of the front and rear end wheels are arranged beyond the dimensions of the shoe-forming shell, a braking device implemented from of a control actuated by the user, being mounted tilting on the support of the wheels at least on one side of one of the two roller skates. Thanks to this characteristic, the stability of the user is very much improved and the braking force is proportional to the weight of the user. It is enough for the latter to shift onto the brake shoe, which makes it possible to slow down the roller skates with a minimum of effort.
  • the roller skates each comprise a front support and a rear support integral with a shaft whose dimensions exceed on both sides the dimensions of the shoe-forming shell, this shaft bearing in line six wheels and serving as a support for the braking device consisting of a pivoting plate on which are fixed brake pads adjustable in height, the brake pads coming to bear on the ground in the horizontal braking position and adopting a raised position distant from the floor when moving and rolling the roller skates.
  • the braking device is remote-controlled and actuated by a motor powered by batteries and solar collectors, a link articulated on a crankshaft being set in rotation by a quarter turn, the crankshaft, mounted pivotally on the plate, determining the tilting of the plate receiving the brake pads to be placed, either in horizontal position braking, either in the raised driving position
  • the pivoting plate is provided at its upper end with a stop limiting the angular displacement of the pivoting plate in the horizontal braking position and in the raised rolling position.
  • the braking device is actuated manually by the user using a mechanical t ⁇ ngle ⁇ e connecting the control unit with the pivoting plate on which the braking pads are fixed, an elastic return means allowing the pivoting plate to return in the raised driving position when the user stops braking
  • damping means are arranged between the sole of the boot shell and the front and rear supports integral with the shaft carrying the wheels
  • each of the wheels is provided with a suspension device consisting of a suspension arm connected, at one of its ends, to the axis of rotation of the suspension arm and to the axis of each wheel, the other end of the suspension arm being connected to a suspension spring fixed on the wheel support
  • a braking system is placed on each side of a roller skate
  • FIG. 1 is a side view of a first embodiment of the roller skate in the braking position
  • FIG. 2 is a side view of the skate shown in FIG. 1 above, the braking device being in the raised rolling position,
  • FIG. 3 is a schematic view of the braking device mounted on one of the pads
  • FIG. 4 is a partial side view of the pad shown in Figure 1
  • FIG. 5 is a side view of a second embodiment of the roller skate
  • the roller skate said "roller” is constituted by a shell forming shoe 2 mounted on a front bracket 3 and rear 4 integral supporting a shaft 5 whose dimensions exceed at the front and 'rear, the dimensions of the shoe shell 2.
  • the shaft 5 carries the wheels 7 six in number in this particular embodiment.
  • the axes of the front and rear wheels exceed the dimensions on either side of the shell 2 forming a shoe, thereby improving the stability of the roller skate.
  • the shaft 5 carries a braking device 8 consisting of a plate 9, the lower part of which receives the braking pad or pads 10 adjustable in height in the bores 11 with the adjusting screws 12.
  • the braking device 8 is shown in the horizontal braking position, the pad or pads 10 coming to bear on the ground under the effect of the pivoting control around the axis 13.
  • the device braking 8 consists of the plate 9 pivoting around the axis 13 under the effect of a remote control.
  • the braking device 8 is remote-controlled and actuated by a motor 14 powered by batteries placed in the housing 15, this supply being supplemented by solar collectors 16, 17 placed respectively at the rear and at the front of the skate.
  • a housing 18 for a radio receiver allowing the remote-controlled implementation of the motor 14.
  • the motor performs a rotation of a quarter turn acting on the pivoting link 19 connected to the crankshaft 20 which, by displacement of the link 19 makes the plate 9 tilt around the axis of rotation 13 in order to bring the brake shoe 10 either in the horizontal braking position or in the raised, remote position from the ground, to allow the skate to roll.
  • it is provided on the axis 13 to mount a ball bearing 21.
  • the braking device 8 is also provided, on the plate 9, with a stop 22 located at its upper end , in order to limit the angular displacement of the pivoting plate 9, either in the horizontal braking position, or in the raised rolling position.
  • the stop serves to block the whole system so as to avoid deterioration of the intermediate mechanism between the brake plate and the motor: thus the motor, between two pulses sent by the remote control, is always in rest position It only works, therefore consumes, only between the braking position and the rolling position In the raised position it does not need any mechanical stop because the pivoting plate balances itself and the weight that it exerts on the engine is negligible Without the braking stop the whole mechanism (rod and crankshaft) would be destroyed The adjustment between the stroke of the transmission and the point of contact of the stop must be perfect otherwise the engine suffers
  • the plate 9 carrying the brake shoe 10 can be actuated manually by the user using a mechanical tringlene connecting the control unit with the pivoting plate on which the brake pads are fixed, an elastic return means allowing the pivoting plate to return to the initial raised rolling position when the user stops braking
  • damping means disposed between the sole 23 of the boot shell 2 and the front supports 3 and rear 4
  • damping means can be constituted by suspension springs 24
  • damping means make it possible to increase the rolling comfort as well as the stability of the skates, which also improves the comfort of use for the user.
  • FIG. 2 the roller skate 1 is shown with its braking system 8 in the raised rolling position of the skate.
  • the braking device 8 already described above is shown in the horizontal position of the pad 10 coming into contact with the ground in the braking position.
  • it is a quarter-shift motor. turn acting on the connecting rod 19 and the crankshaft 20 to bring the pivoting plate 9 into the horizontal braking position
  • the user controls the motor in the opposite direction and the plate is raised in accordance with arrow F
  • the shoe 1, shown partially is composed in particular of the shoe-forming shell 2 and the front support 3 and the rear support 4 Between the sole of the shoe-forming shell 2 and the front and rear supports 3,4, damping means are provided, constituted by suspension springs 24
  • the second embodiment of the pad 30 highlights the wheel suspension device 6
  • the pad 30 is shown in the horizontal braking position of the braking device 8
  • the suspension device consists of a suspension arm 32 connected, at one of its ends, to the axis of rotation 33 of the suspension arm 32 and to the axis 34 of each of the wheels
  • the other end of the suspension arm 32 is connected to a suspension spring 35 fixed on the support 31 of the wheels 6
  • This suspension device therefore makes it possible to improve the stability and the comfort of the user during driving and during braking of the pad 30
  • the braking pads 10 there may also be provided a fixing device allowing the rapid and effective replacement of these pads when they are worn since they are preferably made sés in synthetic material or rubber
  • the remote control can be the size of a car ignition key with centralized door control

Landscapes

  • Footwear And Its Accessory, Manufacturing Method And Apparatuses (AREA)
  • Braking Arrangements (AREA)

Abstract

L'invention concerne des patins à roulettes plus communément désignés 'Rollers', munis d'un dispositif de freinage et d'une commande actionnée par 'l'utilisateur'. Patins caractérisés en ce que les axes des roues d'extrémité avant et arrière sont disposés au-delà des dimensions de la coque formant chaussure (2) un dispositif de freinage (8) mis en oeuvre à partir d'une commande actionnée par l'utilisateur étant montée basculant sur le support des roues (6) au moins d'un côté de l'un des deux patins à roulettes (1). L'invention trouve son application principale dans l'industrie des sports et des loisirs.

Description

SYSTEME DE FREINAGE POUR PATINS A ROULETTES EN LIGNE
L'invention concerne des patins à roulettes plus communément désignés « rollers » du type comportant une coque formant chaussure montée sur un support recevant au moins quatre roues disposées en ligne, munis d'un dispositif de freinage et d'une commande actionnée par l'utilisateur.
Ces patins à roulettes de type traditionnel sont d'une stabilité moindre et présentent des risques du point de vue de la sécurité en raison des difficultés à freiner. En effet, il n'est prévu sur ces patins traditionnels qu'un ergot caoutchouté venant en prise directement avec le sol lorsque l'utilisateur fait pivoter son pied. Il s'agit donc d'un freinage peu efficace par simple frottement d'un patin caoutchouté sur le sol. La sécurité est, par conséquent, tributaire de l'habileté et des possibilités physiques de chaque utilisateur.
La présente invention a pour but de remédier à ces inconvénients et de créer un patin à roulettes permettant d'obtenir une grande stabilité pour l'utilisateur lorsque celui-ci patine et permettant également à ce dernier de freiner de façon efficace sans efforts particuliers, le freinage étant obtenu de façon progressive, de façon sûre et rapide quelles que soient les qualités physiques de l'utilisateur.
Pour atteindre de tels buts, la présente invention se fonde sur la caractéristique suivante selon laquelle les axes des roues d'extrémités avant et arrière sont disposés au-delà des dimensions de la coque formant chaussure, un dispositif de freinage, mis en œuvre à partir d'une commande actionnée par l'utilisateur, étant monté basculant sur le support des roues au moins d'un côté de l'un des deux patins à roulettes. Grâce à cette caractéristique, la stabilité de l'utilisateur est très nettement améliorée et la force de freinage est proportionnelle au poids de l'utilisateur. Il suffit à ce dernier de se déporter sur le patin du frein, ce qui permet de ralentir les patins à roulettes avec un minimum d'efforts.
Suivant une autre caractéristique de l'invention, les patins à roulettes comportent chacun un support avant et un support arrière solidaires d'un arbre dont les dimensions dépassent de part et d'autre les dimensions de la coque formant chaussure, cet arbre portant en ligne six roues et servant de support au dispositif de freinage constitué d'une platine pivotante sur laquelle sont fixés des patins de freinage réglables en hauteur, les patins de freinage venant en appui sur le sol en position horizontale de freinage et adoptant une position relevée éloignée du sol lors du déplacement et du roulage des patins à roulettes.
Suivant une autre caractéristique de l'invention, le dispositif de freinage est télécommandé et actionné par un moteur alimenté par des piles et des capteurs solaires, une biellette articulée sur un vilebrequin étant mise en rotation d'un quart de tour, le vilebrequin, monté pivotant sur la platine, déterminant le basculement de la platine recevant les patins de freinage pour être placée, soit en position horizontale de freinage, soit en position relevée de roulage
Suivant une autre caractéπstique de l'invention, la platine pivotante est pourvue à son extrémité supérieure d'une butée limitant le déplacement angulaire de la platine pivotante en position horizontale de freinage et en position relevée de roulage Suivant une autre caractéristique de l'invention, le dispositif de freinage est actionné manuellement par l'utilisateur à l'aide d'une tπngleπe mécanique reliant le boîtier de commande avec la platine pivotante sur laquelle sont fixés les patins de freinage, un moyen de rappel élastique permettant à la platine pivotante de revenir en position relevée de roulage lorsque l'utilisateur cesse de freiner
Suivant une autre caractéristique de l'invention, des moyens amortisseurs sont disposés entre la semelle de la coque formant chaussure et les supports avant et arrière solidaires de l'arbre portant les roues
Suivant une autre caractéristique de l'invention, chacune des roues est pourvue d'un dispositif de suspension constitué d'un bras de suspension relié, à l'une de ses extrémités, à l'axe de rotation du bras de suspension et à l'axe de chacune des roues, l'autre extrémité du bras de suspension étant reliée à un ressort de suspension fixé sur le support des roues
Suivant une autre caractéristique de l'invention, un système de freinage est placé de chaque coté d'un patin à roulettes
La présente invention sera mieux comprise à l'aide d'un mode de réalisation des patins à roulettes représentés schématiquement dans les dessins ci-joints dans lesquels
- la figure 1 est une vue de côté d'un premier mode de réalisation du patin a roulettes en position de freinage,
- la figure 2 est une vue de côté du patin représenté à la figure 1 précédente, le dispositif de freinage étant en position relevée de roulage,
- la figure 3 est une vue schématique du dispositif de freinage monté sur l'un des patins, - la figure 4 est une vue de côté partielle du patin représenté à la figure 1 ,
- la figure 5 est une vue de côté d'un second mode de réalisation du patin à roulettes Selon la figure 1 , le patin à roulettes dit « roller » est constitué d'une coque formant chaussure 2 monté sur un support avant 3 et support arrière 4 solidaires d'un arbre 5 dont les dimensions dépassent, à l'avant et à l'arrière, les dimensions de la coque formant chaussure 2. L'arbre 5 porte les roues 7 au nombre de six dans ce mode de réalisation particulier. Les axes des roues avant et arrière dépassent les dimensions de part et d'autre de la coque 2 formant chaussure améliorant ainsi la stabilité du patin à roulettes. Il est possible de prévoir des modes de réalisation différents suivant lesquels, au lieu de prévoir six roues, il serait possible de prévoir cinq roues ou encore même de ne prévoir que quatre roues comme pour les patins traditionnels mais en espaçant les axes de rotation de ces quatre roues de manière que les axes des roues d'extrémité dépassent les dimensions de la coque formant chaussure 2 afin d'améliorer la stabilité lors du patinage.
L'arbre 5 porte un dispositif de freinage 8 constitué d'une platine 9 dont la partie inférieure reçoit le ou les patins de freinage 10 réglables en hauteur dans les alésages 1 1 grâce aux vis de réglage 12.
Suivant ce mode de réalisation particulier, le dispositif de freinage 8 est représenté en position horizontale de freinage, le ou les patins 10 venant en appui sur le sol sous l'effet de la commande de pivotement autour de l'axe 13. Le dispositif de freinage 8 est constitué de la platine 9 pivotant autour de l'axe 13 sous l'effet d'une télécommande. Le dispositif de freinage 8 est télécommandé et actionné par un moteur 14 alimenté par des piles placées dans le boîtier 15, cette alimentation étant complétée par des capteurs solaires 16, 17 placés respectivement à l'arrière et à l'avant du patin. Il est prévu également, à l'avant de ce patin, un boîtier 18 pour un récepteur radio permettant la mise en œuvre télécommandée du moteur 14. Sous l'effet de la commande, le moteur effectue une rotation d'un quart de tour agissant sur la biellette pivotante 19 reliée au vilebrequin 20 qui, par déplacement de biellette 19 fait basculer la platine 9 autour de l'axe de rotation 13 afin d'amener le patin de freinage 10 soit en position horizontale de freinage soit en position relevée, éloignée du sol, pour permettre le roulage du patin. Afin d'assurer un freinage sûr et progressif, il est prévu sur l'axe 13 de monter un roulement à bille 21. Le dispositif de freinage 8 est également pourvu, sur la platine 9, d'une butée 22 située à son extrémité supérieure, afin de limiter le déplacement angulaire de la platine pivotante 9, soit en position horizontale de freinage, soit en position relevée de roulage.
La butée sert à bloquer tout le système de manière à éviter la détérioration du mécanisme intermédiaire entre la platine du frein et le moteur : ainsi le moteur, entre deux impulsions envoyées par la télécommande, est toujours en position repos II ne travaille, donc ne consomme, qu'entre la position freinage et la position roulage En position relevée il n'a besoin d'aucune butée mécanique car la platine pivotante s'équilibre d'elle-même et le poids qu'elle exerce sur le moteur est négligeable Sans la butée de freinage tout le mécanisme ( biellette et vilebrequin) serait détruit L'ajustement entre la course de la transmission et le point de contact de la butée doit être parfait dans le cas contraire le moteur en souffre
Selon un mode de réalisation du dispositif de freinage non représenté sur cette figure, la platine 9 portant le patin de freinage 10 peut être actionnée manuellement par l'utilisateur à l'aide d'un tringlene mécanique reliant le boîtier de commande avec la platine pivotante sur laquelle sont fixés les patins de freinage, un moyen de rappel élastique permettant à la platine pivotante de revenir en position initiale relevée de roulage lorsque l'utilisateur cesse de freiner
Selon ce mode de réalisation, il est prévu des moyens amortisseurs disposés entre la semelle 23 de la coque formant chaussure 2 et les supports avant 3 et arrière 4 Ces moyens amortisseurs peuvent être constitués par des ressorts de suspension 24 Ces moyens amortisseurs permettent d'accroître le confort de roulage ainsi que la stabilité des patins, ce qui améliore également le confort d'utilisation pour l'usager Selon la figure 2, le patin à roulettes 1 est représenté avec son système de freinage 8 en position relevée de roulage du patin Dans cette position, sous l'effet du moteur 14, l'utilisateur commande une rotation d'un quart de tour agissant sur la biellette 19 et le vilebrequin 20 pour amener la platine 9 en position relevée de roulage Dans cette position, l'utilisateur peut évoluer et se déplacer à son gré Lorsqu'il désire freiner, il actionne sa télécommande pour agir sur le moteur 14 afin de faire pivoter la platine 9 et amener le patin de freinage en position horizontale en appui sur le sol II est possible de prévoir des patins de freinage 10, de longueurs plus ou moins importantes, selon la puissance de freinage que l'on désire obtenir Le dispositif de freinage 8 peut être disposé à différents endroits sur l'arbre 5, soit plus vers l'avant du patin 1 soit plus vers son extrémité arrière Grâce à ce dispositif de freinage par moteur, il est possible d'obtenir un freinage proportionnel au poids de l'utilisateur II est possible de placer un dispositif de freinage de chaque côté du patin à roulettes
Selon la figure 3, le dispositif de freinage 8 déjà décrit ci-dessus est représenté en position horizontale du patin 10 venant en contact avec le sol en position de freinage Suivant ce mode de réalisation, il s'agit d'un moteur à quart de tour agissant sur la biellette 19 et le vilebrequin 20 pour amener la platine pivotante 9 en position horizontale de freinage Lorsqu'il convient de débloquer le frein, l'utilisateur commande le moteur en sens inverse et la platine se relevé conformément à la flèche F
Selon la figure 4, le patin 1 , représenté partiellement, est compose notamment de la coque formant chaussure 2 et du support avant 3 et du support arrière 4 Entre la semelle de la coque formant chaussure 2 et les supports avant et arrière 3,4, il est prévu des moyens amortisseurs constitués par des ressorts de suspension 24
Selon la figure 5, le second mode de réalisation du patin 30 met en évidence le dispositif de suspension des roues 6 Suivant cette figure, le patin 30 est représenté en position horizontale de freinage du dispositif de freinage 8 Chacune des roues 6 est montée de façon suspendue sur le support 31 Le dispositif de suspension est constitué d'un bras de suspension 32 relié, à l'une de ses extrémités, à l'axe de rotation 33 du bras de suspension 32 et à l'axe 34 de chacune des roues L'autre extrémité du bras de suspension 32 est reliée à un ressort de suspension 35 fixé sur le support 31 des roues 6 Ce dispositif de suspension permet par conséquent d'améliorer la stabilité et le confort de l'utilisateur lors du roulage et lors du freinage du patin 30 En regard des patins de freinage 10, il peut également être prévu un dispositif de fixation permettant le remplacement rapide et efficace de ces patins lorsque ceux-ci sont usés puisqu'ils sont, de préférence, réalisés en matière synthétique ou en caoutchouc II est possible également, suivant ce mode de réalisation, représenté dans les figures 1 à 5, de prévoir une télécommande agissant sur le dispositif de freinage 8 disposée d'un seul côté du patin 1 ,maιs il est également possible de prévoir des dispositifs de freinage places de chaque côté des patins, la télécommande permettant alors de commander, au choix, l'un des deux dispositifs de freinage ou encore les deux simultanément
La télécommande peut être de la grosseur d'une clé de contact de voiture à commande des portes centralisées
Enfin, suivant les figures 1 à 5, il est possible de prévoir un dispositif de suspension constitué de deux lamelles de suspension montées sur un axe rotatif
Pour utiliser le « roller » avec des chaussures de sport conventionnelles ( tennis, baskets ) il est possible avantageusement de remplacer les chaussures spéciales fixées solidairement et définitivement aux supports de roue par une coque en forme de semelle munie de montants rigides et d'un système d'ouverture et de fermeture automatique universel ( rabats, pinces, griffes) ajustable et muni de différents réglages Ce qui permet d'emboîter directement les pieds dans ces coques sans se déchausser et qui présente un avantage tout particulier, chaque fois ou l'utilisateur doit alterner entre roulage et marche (terrains impraticables, passages interdits aux rollers, rue piétonnes, grandes surfaces etc) Ce qui permet enfin de ne pas défaire, de ne pas emporter ou de ne pas remettre ses chaussures

Claims

R E V E N D I C A T I O N S
1 ) Patins à roulettes plus communément désignés « rollers » du type comportant une coque formant chaussure montée sur un support recevant au moins quatre roues disposées en ligne, caractérisés en ce que les axes des roues d'extrémité avant et arrière (6) sont disposés au-delà des dimensions de la coque formant chaussure (2), un dispositif de freinage (8) mis en œuvre à partir d'une commande actionnée par l'utilisateur étant montée basculant sur le support des roues (6) au moins d'un côté de l'un des deux patins à roulettes
(1)-
2) Patins à roulettes conformes à la revendication 1 , caractérisés en ce qu' ils comportent chacun un support avant (3) et un support arrière (4) solidaires d'un arbre (5) dont les dimensions dépassent de part et d'autre les dimensions de la coque formant chaussure (2), cet arbre (5) portant en ligne six roues (6) et servant de support au dispositif de freinage (8) constitué d'une platine pivotante (9) sur laquelle sont fixés des patins de freinage (10) réglables en hauteur, les patins de freinage (10) venant en appui sur le sol en position horizontale de freinage et adoptant une position relevée, éloignée du sol, lors du déplacement et du roulage du patin à roulettes (1).
3) Patins à roulettes conformes aux revendications 1 et 2 précédentes, caractérisés en ce que le dispositif de freinage (8) est télécommandé et actionné par un moteur (14) alimenté par des piles et des capteurs solaires (16, 17), une biellette (19) articulée sur un vilebrequin (20), montée pivotant sur la platine (9), déterminant le basculement de la platine (9) recevant les patins de freinage (10) pour être placée, soit en position horizontale de freinage, soit en position relevée de roulage.
4) Patins à roulettes conformes à la revendication 3 précédente, caractérisés en ce que la platine pivotante (9) est pourvue, à son extrémité supérieure, d'une butée (22) limitant le déplacement angulaire de la platine pivotante (9) en position horizontale de freinage et en position relevée de roulage. 5) Patins à roulettes conformes à la revendication 1 caractérisés en ce que le dispositif de freinage (8) est actionné manuellement par l'utilisateur à l'aide d'un tringlerie mécanique reliant le boîtier de commande avec la platine pivotante (9) sur laquelle sont fixés des patins de freinage (10), un moyen de rappel élastique permettant à la platine pivotante (9) de revenir en position relevée de roulage lorsque l'utilisateur cesse de freiner.
6) Patins à roulettes conformes aux revendications 1 et 2 précédentes caractérisés en ce que des moyens amortisseurs (24) sont disposés entre la semelle (23) de la coque formant chaussure (2) et les supports avant (3) et arrière (4) solidaires de l'arbre (5) portant les roues (6).
7) Patins à roulettes conformes aux revendications 1 et 2 précédentes caractérisés en ce que chacune des roues (6) est pourvue d'un dispositif de suspension constitué d'un bras de suspension (32) relié, à l'une de ses extrémités, à l'axe de rotation (33) du bras de suspension (32) et à l'axe (34) de chacune des roues (6), l'autre extrémité du bras de suspension (32) étant reliée à un ressort de suspension (35) fixé sur le support (31) des roues (6).
8) Patins à roulettes conformes aux revendications 1 et 2 précédentes caractérisés en ce qu' un dispositif de freinage (8) est placé de chaque côté d'un patin à roulettes (1) et en ce qu'une la platine pivotante (9) est montée sur son axe de rotation avec un roulement à bille (21).
9) Patins à roulettes conformes à la revendication 7 précédente caractérisés en ce que le dispositif de suspension est constitué de deux lamelles de suspensions montées sur un axe rotatif.
10) Patins à roulettes conformes à la revendication 1 caractérisés en ce qu' ils comportent une coque en forme de semelle munie de montants rigides et d'un système d'ouverture et de fermeture, ajustable et muni de différents réglages pour la réception d'articles chaussants traditionnels.
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FR99/10791 1999-08-17
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