WO2001011260A2 - Stufenloses, elektromagnetisches getriebe (seg) - Google Patents
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- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
- H02K49/00—Dynamo-electric clutches; Dynamo-electric brakes
- H02K49/06—Dynamo-electric clutches; Dynamo-electric brakes of the synchronous type
Definitions
- the kinetic energy is converted purely mechanically, either in the form of a belt drive, in which the diameter of the input and output changes so that the belt always remains tensioned, the system is, among other things. used in table drilling machines, or between two discs, in which a round cavity is made circular in the surface, a disc is offset by 90 ° to the axis, which is inserted under high pressure and can be pivoted.
- the gear ratio is regulated by adjusting the disc in the hollows of the other discs, see P.M. Magazine, issue 9/98 since 60.
- the drive power can be continuously adjusted over the entire speed range and there are no friction losses, which means that the transmission ratio is unlimited.
- the speed of the bends inside and outside lane can be adjusted via the steering wheel lock, in the split form of the transmission, which increases the stability of the track and reduces tire wear.
- gearbox as a differential for aircraft engines, which means that the diameter of the propeller fans can be built indefinitely, see the problem, P.M. Magazine, issue 3/99 pages 22-28.
- Permanent magnets can also be used for lower drive powers.
- Gearbox is directed into a turbine, whereby the jacket begins to rotate and electrical energy from the battery for the pre-excitation is conducted via the sliding contacts (1) into the winding (G) of the electromagnet (2) of the jacket.
- An EM field is created.
- an electrical alternating / phase current is generated in the winding (3), which is smoothed by two diodes per phase and a capacitor (c).
- the induced energy is kept at the same voltage level by a voltage / EM field controller (U) of the axis.
- the electrical energy flows through the winding (G) of the electromagnet (4) of the axis, creating an EM field.
- an electrical alternating / phase current is generated in the winding of the stator (5), which is generated by two diodes per phase and a capacitor (C) is smoothed.
- the induced energy is kept at the same voltage level and the strength of the EM field is regulated by a voltage / EM field regulator (U) of the jacket.
- U voltage / EM field regulator
- the gearbox is now self-exciting.
- accelerator pedal N
- E energy is conducted into a consumer (E), which increases the EM field between the jacket and the axle.
- torque which should correspond to the energy consumption.
- the ground is connected to the sliding contact (6).
- Drawing 1 The gearbox in a cavalier perspective with a quarter-circle cutout, drawing details according to DIN 201 / 2.53x
- Drawing 3 The transmission system as a differential for aircraft engines, drawing information according to DIN 40900 T2 & 4 / 3.88
- stator winding 4 electromagnet, excitation winding
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Abstract
Durch die elektromagnetische Übersetzung, nach dem Prinzip: Antriebsübertragung durch Energieerzeugung, ist die gesamte Antriebsleistung stufenlos regulierbar. Durch eine zusätzliche mechanische Über-/Untersetzung zwischen Stator und Läufer kann das SEG als Erzeuger für Elektrizität, genutzt werden. Das SEG würde sich selbst bei Vollast im Leerlauf befinden (Leerlauf-Betriebs-Energie). Das SEG wird als Antriebs-/Energieerzeugeraggr. jeglicher Art und Wärmequelle und/oder Lichtquelle eingesetzt.
Description
Beschreibung :
Stufenloses, elektromagnetisches Getriebe ( SEG ).
Bei bekannten stufenlosen Getrieben wird die Bewegungsenergie rein mechanisch umgesetzt, entweder in Form eines Riemenantriebes, bei welchem sich der Durchmesser des An- und Abtriebes so verändert, daß der Riemen stets gespannt bleibt, das System wird u.a. bei Tischbohrmaschienen benutzt, oder zwischen zwei Scheiben, bei denen eine Runde Aushöhlung in der Fläche kreisförmig eingebracht ist, wird eine um 90° versetzte Scheibe zur Achse, welche unter hohem Druck eingebracht und schwenkbar ist. Durch verstellen der Scheibe in den Aushöhlungen der anderen Scheiben wird das Übersetzungsverhälnis geregelt, siehe hierzu P.M. Magazin, Ausgabe 9/98 Seit 60.
Durch die rein mechanische Übersetzung treten Reibungsverluste auf und das Übersetzungsverhältnis ist begrenzt, weshalb bei hohen Drehzahlen zu niedrigen Drehzahlen ein Differenzial benötigt wird.
Durch die elektromagnetische Übersetzung ist die Antriebsleistung über den gesamten Drehzahlbereich stufenlos einstellbar und es treten keine Reibungsverluste auf, wodurch das Übersetzungsverhältnis unbegrenzt ist.
Weiterhin kann über den Lenkradeinschlag, in der geteilten Form des Getriebes, die Drehzahl der Kurven Innen-/ und Außenspur angepaßt werden, wodurch die Spurstabilität steigt und die Reifenabnutzung sinkt.
Dadurch, daß das Getriebe elektromagnetisch ist und über die Energieentnahme die Antriebsleistung geregelt wird, entsteht bei Aktivierung des Reglers, Pedals Energie, welche in die Batterie und Verbraucher gespeist wird, z.B. einen E-Motor oder Kompressor und Heizdraht bei Druckluftantrieb, z.B. durch das Anbringen von Flügel-/Turbienenblättern auf dem Mantel des Getriebes
Weiterhin ist es möglich das Getriebe als Differenzial für Flugzeugtriebwerke zu nutzen, wodurch der Durchmesser der Propellerfans unbegrenzt groß gebaut werden kann, siehe zur Problemstellung, P.M. Magazin, Ausgabe 3/99 Seiten 22-28.
Bei geringeren Antriebsleistungen können auch Permanentmagnete verwendet werden.
Durch betätigen des Schalters (S) startet der Verbrennungsmotor oder es wird Druckluft durch das
Getriebe in eine Turbine geleitet, wodurch der Mantel anfängt zu rotieren und es wird elektrische Energie aus der Batterie für die Vorerregung über die Schleifkontakte (1) in die Wicklung (G) des Elektromagneten (2) des Mantels geleitet. Es entsteht ein EM-Feld.
Durch Induktion der EM-Energie in die Wicklung des Stators (3) der Achse wird ein elektrischer Wechsel-/ Phasenstrom in der Wicklung (3) erzeugt, welcher durch zwei Dioden je Phase und einen Kondensator (c) geglättet wird.
Die indukzierte Energie wird durch einen Spannungs-/ EM-Feldregler (U) der Achse auf gleichem Spannungsniveu gehalten. Die elektrische Energie fließt durch die Wicklung (G) des Elektromagneten (4) der Achse, wodurch ein EM-Feld entsteht. Durch Induktion der EM-Energie in die Wicklung des Stators (5) des Mantels, welcher um einen Faktor X schneller rotiert als die Achse, entsteht ein elektrischer Wechsel-/Phasenstrom in der Wicklung des Stators (5), welcher durch zwei Dioden je Phase und einen Kondensator (C) geglättet wird.
Durch einen Spannungs-/EM-Feldregler (U) des Mantels wird die indukzierte Energie auf gleichem Spannungniveau gehalten und die Stärke des EM-Feldes geregelt.
Das Getriebe ist jetzt selbsterregend.
Durch betätigen des Reglers, Gaspedals (N) wird Energie in einen Verbraucher (E) geleitet, wodurch das EM-Feld zwischen Mantel und Achse größer wird. Es entsteht ein Drehmoment, welcher der Energieentnahme entsprechen sollte.
An den Schleifkontakt (6) ist die Masse angeschlossen.
Durch Trennung des Getriebes an der Achse an Punkt (D), können (A) und (B) getrennt geregelt werden.
Weitere Ausführungsbeispiele sind in den Patentansprüchen beschrieben .
Es zeigen,
Zeichnung 1 : Das Getriebe in Kavaliersperspektive mit Viertelkreis Ausschnitt, Zeichnungsangaben nach DIN 201/2.53x
Zeichnung 2 : Schaltdiagramm zum Getriebe,
Zeichnungsangaben nach DIN 40719 T2/6.76 & T3/4.79 und 40900 Tl-8/3.88
Zeichnung 3 : Das Getriebesystem als Differenzial für Flugzeugtriebwerke, Zeichnungsangaben nach DIN 40900 T2 & 4/3.88
Zeichnung 4 :
Getriebe nach Zeichnung 1 , jedoch ohne Bezugszeichen und elektrische Einrichtungen.
Bezugszeichenliste :
1 Schleifkontakt, positiv
2 Elektromagnet, Erregerwicklung
3 Ständerwicklung 4 Elektromagnet, Erregerwicklung
5 Ständerwicklung
6 Schleifkontakt, negativ
7 Lager
8 Flügel vom Propellerfan A Rechte Getriebehälfte
B Linke Getriebehälfte C Kondensator
D Luftspallt, Trennung zwischen A und B E Verbraucher G Erregerwicklung, Elektromagnet
N Regler für Antriebsleistung, Energieentnahme
S Schalter An/Aus
U Spannungs-/EM-Feldregler
Claims
Patentansprüche-. Änderung-, P ni 3fi '.lΞ-δ-, SEG-, RÜBE III
1. Stufenloses-, elektromagnetisches Getriebe ( SEG ) •,
dadurch gekennzeichnet-,
dass das Getriebe ( SEG ) elektromagnetisch betrieben wird und dadurch-. nach dem Prinzip-.
Antriebsü'bertragung durch Energieerzeugung-. die gesamte Antriebsleistung stufenlos geregelt werden kann.
c_ . Patentanspruch Ξ nach 1-, 3 bis *. und 10 bis lfi in der Zusatzanmeldung-,
dadurch gekennzeichnet-.
dass die elektrische Energieerzeugung-, entsprechend des max. Wirkungsgrades-. bei Generatoren sind es derzeitπ laut RUE KKüJ Niederaussem
Block G und H Tfl-iSX-. im Verhältnis zur Antriebsleistung-, steigt oder sinkt-
Patentansprüche-. Änderung-. P 111 3fi TIS- fl-, SEG-, RÜBE III
3- Patentanspruch 3 nach 1-, E-, M bis *. und 10 bis Ifl in der Zusatzanmeldung-,
dadurch gekennzeichnet-,
dass die unterschiedlichen Drehzahlen der Reifen-, bei Kurvenfahrten-, in der zweigeteilten Form des Getriebes z-B-
SEG-, Zeichnung 1-, Bezugszeichen A-, B und D-, abgeglichen werden können-
l4- Patentanspruch M nach 1 bis 3-, 5 bis T und 10 bis 15 in der Zusatzanmeldung-,
dadurch gekennzeichnet-,
dass das Getriebe ( SEG ) bei jedem Antrieb-, z-B- bei Flugzeugtriebwerken oder Plasmaantrieben oder auch als reines Energie--, Elektrizitäts-Erzeuger-Aggregat-, eingesetzt werden kann-
1 Patentansprüche-, Änderung-, P m 3fl TlE-fl-, SEG-, RÜBE III
5 5- Patentanspruch 5 nach 1 bis 4-, b bis T und 10 bis Ifl in der Zusatzanmeldung-,
dadurch gekennzeichnet-,
0 dass die Induktion der Erregerenergie induktiv-, z-B- wie bei Generatoren und-, oder über Schleifkontakte statt findet.
5 b- Patentanspruch b nach 1 bis 5-, 7 bis 1 und 10 bis Ifl in der Zusatzanmeldung-,
dadurch gekennzeichnet-,
O dass das Getriebe auch mit Permanentmagneten betrieben werden kann.
7. Patentanspruch 7 nach 1 bis b-, ß-, ". und 10 bis Ifl in Ξ5 der Zusatzanmeldung-,
dadurch gekennzeichnet!
dass das Getriebe ( SEG ) ■> 30 durch auf- und. oder eingesetzte Flügel- und-, oder Turbinenbl*ätter-ι auch als Motor fungieren kann-
Patentansprüche-, Anderungi P ITT 3fi TlΞ-fi-, SEG-, RÜBE III
fl- Patentanspruch fl nach 1 bis 7-, T und 10 bis Ifl in der Zusatzanmeldung-,
dadurch gekennzeichnet-.
dass das Antriebsmedium durch das Getriebe ( SEG ) geleitet wird und dadurch der Magnet und Stator-, entsprechend den aerodynamischen Gesetzen-, eine zusätzliche Antriebsleistung erzeugen und das Antriebsmedium-, durch Wärmeaustausch-, thermisch ausgedehnt wird.
T. Patentanspruch 1 nach 1 bis fl und 10 bis Ifl in der Zusatzanmeldung-,
dadurch gekennzeichnet-.
dass es mit dem Getriebe ( SEG ) möglich ist einen Perpetuum-Mobile-Effekt zu erzeugen-, gegebenenfalls Neudefinition von: Wirkungsgrad η = D-, 1-, S-, ... -, 1Q0'/.. '
PatenansprUche-, Zusatzanmeldung zu P ITT 3fl 115 -fl-, SEG-, RÜBE III.
10- Patentanspruch 10 nach 11 bis Ifl und 1 bis 1 der Stamm--, Hauptanmeldung-,
dadurch gekennzeichnet-,
dass zusätzlich zur elektromagnetischen Über--, Untersetzung-, eine mechanische Über--, Untersetzung-, zwischen Läufer und Stator angebracht ist und sich dadurch-, das Getriebe ( SEG ) -, der Generator-, selbst bei Volllast-, im Leerlauf befindet-, ( Leerlauf-Betriebs-Energie des Antriebes )•
11. Patentanspruch 11 nach 10-, IS bis Ifl und 1 bis 1 der Stamm--, Hauptanmeldung-,
dadurch gekennzeichnet-,
dass der An- und Abtrieb umgekehrt werden kann-
PatenansprUche-, Zusatzanmeldung zu P ITT 3fl TIΞ ■ fl-, SEG-, RÜBE III.
1E. Patentanspruch IS nach 10-, 11-, 13 bis Ifl und 1 bis *. der Stamm--, Hauptanmeldung-,
dadurch gekennzeichnet!
dass das Getriebe ( SEG ) in mehreren-, unendlich vielen Schichten aufgebaut werden kann
13. Patentanspruch 13 nach 10 bis 15-, 14 bis Ifl und 1 bis 1 der Satmm--, Hauptanmeldung-,
dadurch gekennzeichnet-,
dass das Getriebe ( SEG ) in einem Permanent- und-, oder elektromagnetischem Feld aufgehängt ist-
14- Patentanspruch 14 nach 10 bis 13-, 15 bis Ifl und 1 bis 1 der Stamm--, Hauptanmeldung-,
dadurch gekennzeichnet-,
dass die Energiezufuhr und-, oder Entnahme plasmaelektrisch statt findet.
PatenansprUche-, Zusatzanmeldung zu P 111 3fl 11Ξ -fl-, SEG-, RÜBE III-
15- Patentanspruch 15 nach 10 bis 14-, lb-, Ifl und 1 bis 1 der Stamm--, Hauptanmeldung-,
dadurch gekennzeichnet-,
dass die plasmaelektrische Energiezufuhr und-, oder
Entnahme! Übertragung-, speziell das Licht im Spektrum erzeugt-, welches von Fotovoltaikzellen in elektrische Energie umgewandelt wird-
lb- Patentanspruch lb nach 10 bis 15-, Ifl und 1 bis 1 der Stamm--, Hauptanmeldung-,
dadurch gekennzeichnet-.
dass die Wärmeenergie-, welche durch die plasmaelektrische Energieübertragung erzeugt wird-, durch thermoelektrische Beschichtungen und-, oder Generatoren in elektrische Energie und-, oder Fernwärme umgewandelt wird.
PatenansprUche-, Zusatzanmeldung zu P 111 30 115 .fl SEG-, RÜBE III.
17- Patentanspruch 17 nach 1D bis lb-, Ifl und 1 bis 1 der Stamm--, Hauptanmeldung-,
dadurch gekennzeichnet-,
dass das Licht-, welches durch die plasmaelektrische Energieübertragung erzeugt wird-, fUr Beleuchtungszwecke und-, oder
Datenübertragung und-, oder Energieübertragung durch Llil-Leiter und-, oder Fotovoltaikzellen genutzt wird
Ifl. Patentanspruch Ifl nach 10 bis 17 und 1 bis 1 der Stamm--, Anmeldung!
dadurch gekennzeichnet!
dass fUr Magnet und Stator jede geeignete Art von Wicklung genommen werden kann.
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| AU68192/00A AU6819200A (en) | 1999-08-09 | 2000-08-01 | Continuously variable electromagnetic transmission |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19938912.8 | 1999-08-09 | ||
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| DE2000117649 DE10017649A1 (de) | 1999-08-09 | 2000-04-05 | Stufenloses, elektromagnetisches Getriebe (SEG) |
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|---|---|---|---|
| PCT/DE2000/002564 WO2001011260A2 (de) | 1999-08-09 | 2000-08-01 | Stufenloses, elektromagnetisches getriebe (seg) |
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| US7880355B2 (en) | 2006-12-06 | 2011-02-01 | General Electric Company | Electromagnetic variable transmission |
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-
2000
- 2000-04-05 DE DE2000117649 patent/DE10017649A1/de not_active Ceased
- 2000-08-01 AU AU68192/00A patent/AU6819200A/en not_active Abandoned
- 2000-08-01 WO PCT/DE2000/002564 patent/WO2001011260A2/de active Application Filing
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| AU6819200A (en) | 2001-03-05 |
| DE10017649A1 (de) | 2003-08-07 |
| WO2001011260A3 (de) | 2001-08-23 |
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