WO2001006144A1 - Device for braking mobile elements - Google Patents

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WO2001006144A1
WO2001006144A1 PCT/EP2000/006823 EP0006823W WO0106144A1 WO 2001006144 A1 WO2001006144 A1 WO 2001006144A1 EP 0006823 W EP0006823 W EP 0006823W WO 0106144 A1 WO0106144 A1 WO 0106144A1
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WO
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braking device
braking
housing
shaft
braking element
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Application number
PCT/EP2000/006823
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German (de)
French (fr)
Inventor
Gerhard Dekorsy
Original Assignee
Ing. Gerhard Dekorsy Gmbh
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F7/00—Vibration-dampers; Shock-absorbers
    • F16F7/02—Vibration-dampers; Shock-absorbers with relatively-rotatable friction surfaces that are pressed together
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D51/00—Brakes with outwardly-movable braking members co-operating with the inner surface of a drum or the like
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D59/00—Self-acting brakes, e.g. coming into operation at a predetermined speed
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D69/00—Friction linings; Attachment thereof; Selection of coacting friction substances or surfaces
    • F16D2069/004—Profiled friction surfaces, e.g. grooves, dimples

Definitions

  • the invention relates to a braking device for movable elements, in particular for add-on parts for household appliances or installation devices assigned to the dashboard of a vehicle - such as extendable console parts, ashtrays or the like.
  • a braking device for movable elements in particular for add-on parts for household appliances or installation devices assigned to the dashboard of a vehicle - such as extendable console parts, ashtrays or the like.
  • a wheel member mounted on a rotatable shaft to which a rotatable braking element that can be influenced in its movement is assigned in a housing space surrounded by a housing wall.
  • a braking device of this type can be found in US-A-32 11 396; On the shaft there is a wheel-like drum unit outside the housing and in a flat housing space a brake disc, the rotation of which is influenced by friction with a fluid provided in this housing space. This fluid passes from a tank space through several holes in a housing cover into the housing space and flows out of this back into the tank space. An axial blind bore of the shaft is also connected to the latter and this in turn is connected to the tank space by at least one radial bore.
  • the inventor has set the goal of using such a braking device, for example, for swiveling control panels on car radios, semi-automatic retractable ashtrays and consoles in automobiles, for cassette doors in the hi-fi range or the like. to create, which is simple to operate and reliable to operate.
  • the housing forms a standing friction partner for the brake element which can be rotated therein, and the two friction partners are made of different materials from elasticity.
  • the housing wall surrounding the housing space from a dimensionally stable material and the rotatable braking element from a limited elastic material.
  • the braking element is polygonal in plan view - its corner areas are at least partially printed on the inner surface of the approximately cylindrical housing wall. This allocation of the friction partners in certain areas favors the braking process.
  • the braking element should preferably be made of silicone rubber or the like. Be shaped material.
  • a distance of the outer surface of a corner region of the braking element from the center of an axle pin determining the position of the braking element - or connecting body - of the housing, or a diagonal distance of the outer surfaces of two opposite corner regions of the braking element should be provided, which exceeds the inner radius of the cylindrical housing space, or the inner diameter of the cylindrical housing space and thus favors that grinding seat.
  • the brake element near its corner areas with holes or the like. Breakthroughs are provided, in which case a peripheral portion of the bore wall forms the respective elastic corner region.
  • a grinding force acts between the friction partners and determines the braking process; the emerging between the friction partners Preload is used when turning the brake element to convert m braking energy.
  • the brake element from left square floor plan with rounded corner areas or its circumference is formed by projections and projections that determine a polygonal plan, the diagonal spacing of the outer surfaces of opposing designs exceeding the inside diameter of the cylindrical housing space.
  • the height of the elastic braking element corresponds approximately to the free inner height of the housing space.
  • deformations and the deformations of that second embodiment are advantageously determined by partial circular lines, two adjacent circular partial circles each defining a corner point of the braking element, as said polygons.
  • a polygonal opening located in the center of the braking element - preferably a square hole - has proven to be favorable for the shaft which penetrates it in a form-fitting manner.
  • a conical edge region for receiving a corresponding conical collar ring of the shaft can also be arranged upstream of the centric opening on its surface remote from the ground.
  • the shaft is provided with at least one radial shape on which the braking element is fixed.
  • the axle pin or connecting body can protrude from the inner bottom surface in the bowl-like housing and engage in an axial bearing hole of the shaft; this bearing hole may run in the area of the polygon end - preferably a square edge - of the shaft.
  • the housing space is spanned by a cover which is clamped in the housing or cylinder wall and enables the braking element to be encapsulated.
  • a cover for the subject of the generic publication, but it has to be screwed to the housing wall.
  • a braking device the housing and cover of which are formed from a dimensionally stable material and are covered with an elastic pad towards the housing space; the friction partner of which is at least one rotating body formed radially on the shaft from dimensionally stable material, in particular a turntable.
  • Those supports can be plate-shaped and can be provided with ribs or knobs protruding toward the rotating body.
  • friction pads with a smoother, smoother surface or - wavy brake pads that form cushion areas.
  • These pads are also advantageously made of silicone rubber or the like. Shaped material.
  • a gear or pinion which is non-rotatably connected to the shaft and which can in particular be fitted in a form-fitting manner.
  • the shaft offers a flat shaft section at the end for a positive connection with an appropriately designed pinhole.
  • at least one bead formed from the wall thereof can be provided for a bead in the flat shaft section of the shaft within the axle hole.
  • the bead may also be provided in the pinion and the bead on the shaft section.
  • the wheel member or pinion is assigned a toothing on the movable element to be braked or its guide.
  • Fig. 3 the longitudinal section through Figure 1 along the line III-III;
  • Fig. 4 the section through Fig. 3 according to their Li
  • Fig. 8 a diagonal section through Fig. 7;
  • FIG. 14 a longitudinal section through a housing on a control panel of a dashboard
  • FIG. 15 a representation of a further embodiment of the braking device, roughly corresponding to FIG. 3;
  • Fig. 16,17 partially changed compared to Fig. 15
  • a braking device 10 for example for semi-automatically extendable ashtrays in motor vehicles - has two radial fastening tabs 19 in the cylindrical interior 12 of a bowl-like housing 14, from whose cylinder wall 18 surrounding a base plate 16 an outer height h of 7.5 mm Braking element 24 approximately square plan with a diagonal length a of approximately 13 mm. The latter is slightly longer than the inner diameter d of the housing 12, the outer diameter d t here measures 15 mm.
  • a molded-on axle pin 20, which is surrounded by two annular grooves 22, projects from the center of the inner surface of the circular base sheath 16.
  • the brake element 24 formed from silicone rubber has a height I approximately corresponding to the free inner height hi from here
  • 3 mm is of a square plan, but the corner regions 26 of its circumferential surface 27 are rounded in a partially circular manner.
  • a bore 29 is assigned to each of these corner regions 26 at a central distance b.
  • a round opening 31 tapering from a surface of the braking element and a square hole 32 can be seen therein.
  • the square hole 32 of the braking element 24 takes that Square end 34 of a shaft 36 of length e of approximately 8.5 mm, which, thanks to an axial blind or bearing hole 35, can be placed on that axle pin 20 and engages with a partially conical collar ring 38 in the central opening 31 of the braking element 24.
  • a cylindrical pin section 40 adjoins the collar ring 38, and a flat shaft section 42 with two transverse beads 43 - provided in approximately half of its length 3 mm here - adjoins this.
  • the pin section 40 passes through a central opening 44 in a disk-like cover 46. This engages with a circumferential inner groove 17 of the cylinder wall 18 of the housing 14 with an annular bead 48 m projecting from its peripheral wall 47. 50 denotes an annular groove in the surface of the cover 46 facing the braking element 24.
  • the annular grooves 22, 50 connect the bores 28 in the braking element 24 to one another in terms of flow technology.
  • a pinion 52 On the flat shaft end 42 of the shaft 36 with an outer diameter q of approximately 10 mm, a pinion 52 can be clearly seen in FIG. 3, thanks to those transverse beads 43 and transverse beads 54 which can be inserted into them on the inner wall surface of a fresh axle hole 56 of the pinion 52 pushed so that its outer surface 53 is approximately aligned with the forehead 37 of the shaft 36. In this position, the pinion 52 is at a distance n from the surface of the cover 46. Otherwise, the cross section of the axle hole 56 having a width t of approximately 2.5 mm corresponds to the cross section of that flat shaft section 42 of the shaft 36.
  • the braking element 24 which is formed from a limited elastic material, forms a grinding brake with the hard cylinder wall 18 of the housing 14 when the rotary movement is removed from the pinion 52.
  • a round connecting body 20 a protrudes from the base plate 16 for a corresponding bearing hole 35 a in the shaft 36.
  • a diametrically stepped radial plate or radial web 39 is formed on the outside of the latter in the area of this bearing hole 35 a , which permits a flat connection with the brake element 24 a made of silicone rubber placed on it.
  • the brake element 24 a is - in comparison with the previously described brake element 24 - provided with corner regions 26 a of relatively large arc length, which corresponds to approximately one eighth of the circumference of the inner surface of the housing wall 18;
  • the linear distance between the end edges 27 of the corner regions 26 a - and thus the oppositely curved intermediate sections 28 - is denoted by n in FIG.
  • an approximately cuboid housing 58 is sketched behind an operating panel 60 of a vehicle, not shown, in FIG. 12.
  • Two control arms 64, 64 t are connected at one end to the control panel 60 by an axle pin 62, 62 t ; the lower lever arm 64t in FIG. 12 is articulated on the housing 58 at the other end by means of a stationary further axle pin 63.
  • the other end of the upper lever arm 64 is expanded to form a partial disk 66 with a tooth edge 67, the center of which passes through a pivot axis 68 on the house side.
  • the control panel 60 can pivot into the housing 58, that tooth edge 67 meshing with the pinion 52 of the braking device 10, 10 a arranged here tangent.
  • a braking device 11 shows a radial plate 70 which penetrates almost completely through the housing space 12 and which grinds along on nubs or ring-like ribs 72 in the housing space 12 fixed nub plates 74 made of silicone rubber.
  • elastic friction pads 76 instead of the knob plate 74, elastic friction pads 76 with a smooth surface 77 are provided; the circumference of this radial plate 70 a is designed in accordance with the circumference of that braking element 24 a of FIGS. 12, 13 with indentations and indentations, the indentations not being pressed against the housing wall 18.
  • cross-sectionally wave-like brake plates 78 made of silicone rubber are attached to the inner surfaces of the housing 14 and limit air-filled cushion areas 80 with these inner surfaces.

Abstract

The invention concerns a device for braking mobile elements, in particular for parts directly mounted on household appliances or incorporated appliances associated with a vehicle dashboard, comprising a wheel member (52) mounted on a rotary shaft (32) in a housing (14) and wherewith is associated, in a space of the housing enclosed by a housing wall (18), a rotary braking element (24) whereof the movement can be affected. The housing (14) forms a vertical contact surface for the braking element (24) and two friction pair are made of made of a shape-retaining material whereas the braking element (24) is made of a material with limited elasticity. Viewed from above, said braking element has a polygonal shape and its angular zones are compressed at least partly against the inner surface of the more or less cylindrical wall (18) of the housing.

Description

Bremsvorrichtung für bewegbare Elemente Braking device for movable elements
Die Erfindung betrifft eine Bremsvorrichtung für bewegbare Elemente, insbesondere für Anbauteile von Haushaltsgeraten oder von dem Armaturenbrett eines Fahrzeuges zugeordneten Einbaugeraten -- wie ausfahrbaren Konsolenteilen, Aschenbechern od.dgl. --, mit an einer in einem Gehäuse drehbaren Welle gelagertem Radorgan, dem m einem von einer Gehausewand umgebenen Gehauseraum ein in seiner Bewegung beeinflussbares drehbares Bremselement zugeordnet ist.The invention relates to a braking device for movable elements, in particular for add-on parts for household appliances or installation devices assigned to the dashboard of a vehicle - such as extendable console parts, ashtrays or the like. - With a wheel member mounted on a rotatable shaft, to which a rotatable braking element that can be influenced in its movement is assigned in a housing space surrounded by a housing wall.
Eine Bremsvorrichtung dieser Art ist der US-A-32 11 396 zu entnehmen; auf der Welle befindet sich außerhalb des Gehäuses eine radartige Trommelemheit sowie in einem flachen Gehauseraum eine Bremsscheibe, deren Drehung durch Reibung mit einem in diesem Gehauseraum vorgesehenen Fluid beein- flusst wird. Dieses Fluid gelangt aus einem Tankraum durch mehrere Bohrungen eines Gehausedeckels in den Gehauseraum und strömt aus diesem in den Tankraum zurück. Mit letzterem ist außerdem eine axiale Sackbohrung der Welle verbunden und diese ihrerseits durch wenigstens eine Radialbohrung an den Tankraum angeschlossen.A braking device of this type can be found in US-A-32 11 396; On the shaft there is a wheel-like drum unit outside the housing and in a flat housing space a brake disc, the rotation of which is influenced by friction with a fluid provided in this housing space. This fluid passes from a tank space through several holes in a housing cover into the housing space and flows out of this back into the tank space. An axial blind bore of the shaft is also connected to the latter and this in turn is connected to the tank space by at least one radial bore.
In Kenntnis dieses Standes der Technik hat sich der Erfinder das Ziel gesetzt, eine derartige Bremsvorrichtung beispielsweise für schwenkbare Bedienblenden an Autoradios, halbautomatisch ausfahrbare Ascher und Konsolen in Automo- bilen, für Kassettenklappen im Hifi-Bereich od.dgl. zu schaffen, die von einfachem Aufbau sowie betriebssicher zu betreiben ist.Knowing this state of the art, the inventor has set the goal of using such a braking device, for example, for swiveling control panels on car radios, semi-automatic retractable ashtrays and consoles in automobiles, for cassette doors in the hi-fi range or the like. to create, which is simple to operate and reliable to operate.
Zur Losung dieser Aufgabe fuhrt die Lehre des unabhängigen Anspruches; die Unteranspruche geben gunstige Weiterbildungen an. Zudem fallen in den Rahmen der Erfindung alle Kombinationen aus zumindest zwei der n der Beschreibung, der Zeichnung und/oder den Ansprüchen offenbarten Merkmale. Erfmdungsgemaß bildet das Gehäuse einen stehenden Reibungspartner für das darin drehbare Bremselement, und die beiden Reibungspartner sind aus Werkstoffen unterschiedli- eher Elastizität.The teaching of the independent claim leads to the solution of this task; the subclaims indicate inexpensive further training. In addition, all combinations of at least two of the features disclosed in the description, the drawing and / or the claims fall within the scope of the invention. According to the invention, the housing forms a standing friction partner for the brake element which can be rotated therein, and the two friction partners are made of different materials from elasticity.
In einer bevorzugten Ausgestaltung hat es sich als gunstig erwiesen, die den Gehauseraum umfangende Gehausewand aus einem formfesten Werkstoff sowie das drehbare Bremselement aus einem begrenzt elastischen Werkstoff zu formen.In a preferred embodiment, it has proven advantageous to form the housing wall surrounding the housing space from a dimensionally stable material and the rotatable braking element from a limited elastic material.
Nach einem weiteren Merkmal der Erfindung wird das Bremselement in Draufsicht polygon gestaltet - seine Eckbereiche sind wenigstens teilweise an die Innenflache der etwa zylindrischen Gehausewand angedruckt. Diese bereichsweise Zuordnung der Reibungspartner begünstigt den bremsenden Vorgang. Zudem soll das Bremselement bevorzugt aus Silicon- Kautschuk od.dgl. Werkstoff geformt sein.According to a further feature of the invention, the braking element is polygonal in plan view - its corner areas are at least partially printed on the inner surface of the approximately cylindrical housing wall. This allocation of the friction partners in certain areas favors the braking process. In addition, the braking element should preferably be made of silicone rubber or the like. Be shaped material.
Vorteilhafterwelse soll ein den Innenradius des zylindrischen Gehauseraumes übersteigender Abstand der Außenflache eines Eckbereiches des Bremselementes vom Zentrum eines die Lage des Bremselementes bestimmenden Achsstiftes -- oder Anschlusskorpers -- des Gehäuses vorgesehen werden bzw. ein Diagonalabstand der Außenflachen zweier gegenüberliegender Eckbereiche des Bremselements, der den Innendurchmesser des zylindrischen Gehauseraumes übersteigt und so jenen Schleifsitz begünstigt. Weiterhin kann zur Unterstützung des Anschmiegvorganges der Partner das Bremselement nahe seinen Eckbereichen mit Bohrungen od.dgl. Durchbruchen versehen werden, wobei dann ein Umfangsabschnitt der Bohrungswandung den jeweiligen elastischen Eckbereich bildet .Advantageously, a distance of the outer surface of a corner region of the braking element from the center of an axle pin determining the position of the braking element - or connecting body - of the housing, or a diagonal distance of the outer surfaces of two opposite corner regions of the braking element, should be provided, which exceeds the inner radius of the cylindrical housing space, or the inner diameter of the cylindrical housing space and thus favors that grinding seat. Furthermore, to support the cuddling process of the partners, the brake element near its corner areas with holes or the like. Breakthroughs are provided, in which case a peripheral portion of the bore wall forms the respective elastic corner region.
Dank der beschriebenen Ausgestaltung wirkt zwischen den Reibungspartnern eine Schleifkraft , die den Bremsvorgang bestimmt; die zwischen den Reibungspartnern entstehende Vorspannung wird beim Drehen des Bremselements zum Umsetzen m Bremsenergie benutzt.Thanks to the design described, a grinding force acts between the friction partners and determines the braking process; the emerging between the friction partners Preload is used when turning the brake element to convert m braking energy.
Nach anderen Maßgaben der Erfindung ist das Bremselement von l.w. quadratischem Grundriss mit gerundeten Eckbereichen oder sein Umfang wird von Aus- und Emformungen gebildet, die einen polygonalen Grundriss bestimmen, wobei der Diagonalabstand der Außenflachen einander gegenüberliegender Ausformungen den Innendurchmesser des zylindrischen Gehauseraumes übersteigt. In beiden Ausgestaltungen entspricht die Hohe des elastischen Bremselements etwa der freien Innenhohe des Gehauseraumes .According to other provisions of the invention, the brake element from left square floor plan with rounded corner areas or its circumference is formed by projections and projections that determine a polygonal plan, the diagonal spacing of the outer surfaces of opposing designs exceeding the inside diameter of the cylindrical housing space. In both configurations, the height of the elastic braking element corresponds approximately to the free inner height of the housing space.
Die Emformungen und die Ausformungen jener zweiten Ausfuh- rung sind grundrisslich vorteilhafterweise von Teilkreislinien bestimmt, wobei jeweils zwei benachbart gegenläufige Teilkreislinien einen Eckpunkt des -- wie gesagt polygonen -- Bremselementes bestimmen.The deformations and the deformations of that second embodiment are advantageously determined by partial circular lines, two adjacent circular partial circles each defining a corner point of the braking element, as said polygons.
Dazu hat es sich als gunstig erwiesen, die Teilkreislinien der Ein- und Ausformungen etwa gleichen Bogenlängen zu versehen, so dass auch hier ein Bremselement mit gleichmäßig verteilten Reibungsstellen entsteht, das zudem einfach hergestellt zu werden vermag.For this purpose, it has proven to be advantageous to provide the partial circular lines of the indentations and moldings with approximately the same arc lengths, so that here too a braking element with evenly distributed friction points is created, which is also easy to manufacture.
Um eine gunstige Verbindung zwischen der Welle und dem Bremselement zu schaffen, hat sich ein polygoner im Zentrum des Bremselementes befindlicher Durchbruch -- bevorzugt ein Vierkantloch -- für die diesen formschlussig durchsetzende Welle als gunstig erwiesen. Dem zentrischen Durchbruch kann zudem an dessen bodenferner Flache ein konischer Randbereich zur Aufnahme eines entsprechenden konischen Bundringes der Welle vorgeordnet sein.In order to create a favorable connection between the shaft and the braking element, a polygonal opening located in the center of the braking element - preferably a square hole - has proven to be favorable for the shaft which penetrates it in a form-fitting manner. A conical edge region for receiving a corresponding conical collar ring of the shaft can also be arranged upstream of the centric opening on its surface remote from the ground.
In einer weiteren Ausfuhrung ist die Welle mit zumindest einer radialen Ausformung versehen, an der das Bremselement festgelegt wird. Der Achsstift oder Anschlusskorper kann im schusselartigen Gehäuse von dessen innerer Bodenflache aufragen und in ein axiales Lagerloch der Welle eingreifen; dieses Lagerloch mag im Bereich des Mehrkantendes -- bevorzugt eines Vier- kantendes -- der Welle verlaufen.In a further embodiment, the shaft is provided with at least one radial shape on which the braking element is fixed. The axle pin or connecting body can protrude from the inner bottom surface in the bowl-like housing and engage in an axial bearing hole of the shaft; this bearing hole may run in the area of the polygon end - preferably a square edge - of the shaft.
Nach einem anderen Merkmal der Erfindung wird der Gehauseraum von einem Deckel überspannt, der in der Gehauseoder Zylinderwand klemmend festliegt und eine Verkapselung des Bremselementes ermöglicht. Zwar ist auch beim Gegenstand der gattungsbildenden Vorveioffentlichung ein Deckel vorhanden, der aber mit der Gehausewandung verschraubt werden muss .According to another feature of the invention, the housing space is spanned by a cover which is clamped in the housing or cylinder wall and enables the braking element to be encapsulated. There is also a cover for the subject of the generic publication, but it has to be screwed to the housing wall.
Im Rahmen der Erfindung liegt auch eine Bremsvorrichtung, deren Gehäuse und Deckel aus einem formfesten Werkstoff geformt und zum Gehauseraum hin mit einer elastischen Auflage belegt sind; deren Reibungspartner ist wenigstens ein an die Welle radial angeformter Drehkörper aus formfestem Werkstoff, insbesondere ein Drehteller.Within the scope of the invention is also a braking device, the housing and cover of which are formed from a dimensionally stable material and are covered with an elastic pad towards the housing space; the friction partner of which is at least one rotating body formed radially on the shaft from dimensionally stable material, in particular a turntable.
Jene Auflagen können tellerartig ausgebildet und mit zum Drehkörper ragenden Rippen oder Noppen versehen sein.Those supports can be plate-shaped and can be provided with ribs or knobs protruding toward the rotating body.
Auch sind Reibungskissen mit sich anschmiedender glatter Oberflache möglich oder -- Kissenbereiche bildende querschhmttlich gewellte Bremsplatten. Auch diese Auflagen werden vorteilhafterweise aus Silicon-Kautschuk od.dgl. Werkstoff geformt.It is also possible to use friction pads with a smoother, smoother surface or - wavy brake pads that form cushion areas. These pads are also advantageously made of silicone rubber or the like. Shaped material.
Nach einem weiteren Merkmal der Erfindung findet sich oberhalb des gekapselten Gehauseraumes sowie in Abstand zum Gehäuse als Radorgan ein mit der Welle undrehbar verbundenes Zahnrad oder Ritzel, das insbesondere formschlussig aufge- steckt sein kann. Dazu bietet die Welle endwarts einen flachen Schaftabschnitt an zur formschlussigen Verbindung mit einem entsprechend gestalteten Achsloch des Ritzels. Zur weiteren Lagesicherung kann innerhalb des Achsloches wenigstens ein aus deren Wandung herausgeformter Wulst für eine Sicke im flachen Schaftabschnitt der Welle vorgesehen sein. Selbstverständlich mag die Sicke auch im Ritzel und der Wulst am Schaftabschnitt vorgesehen werden.According to a further feature of the invention, above the encapsulated housing space and at a distance from the housing as a wheel member, there is a gear or pinion which is non-rotatably connected to the shaft and which can in particular be fitted in a form-fitting manner. For this purpose, the shaft offers a flat shaft section at the end for a positive connection with an appropriately designed pinhole. To further secure the position, at least one bead formed from the wall thereof can be provided for a bead in the flat shaft section of the shaft within the axle hole. Of course, the bead may also be provided in the pinion and the bead on the shaft section.
Beim Einbau der erfindungsgemäßen Bremsvorrichtung wird das Radorgan oder Ritzel einer Zahnung an dem zu bremsenden bewegbaren Element oder dessen Führung zugeordnet.When installing the braking device according to the invention, the wheel member or pinion is assigned a toothing on the movable element to be braked or its guide.
Insgesamt ergibt sich ein System, das in bestechender Weise die vom Erfinder gesehene Aufgabe zu lösen vermag. Overall, there is a system that is able to perform the task seen by the inventor in an impressive manner.
Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung bevorzugter Ausfuhrungsbeispiele sowie anhand der Zeichnung; diese zeigt inFurther advantages, features and details of the invention result from the following description of preferred exemplary embodiments and from the drawing; this shows in
Fig. 1: die Draufsicht auf eine erfmdungsge- maße Bremsvorrichtung;1: the top view of a braking device according to the invention;
Fig. 2: eine Schragsicht auf die Bremsvorrich- tung;2: an oblique view of the brake device;
Fig. 3: den Längsschnitt durch Fig. 1 nach deren Linie III-III;Fig. 3: the longitudinal section through Figure 1 along the line III-III;
Fig. 4: den Schnitt durch Fig. 3 nach deren Li
Figure imgf000008_0001
Fig. 4: the section through Fig. 3 according to their Li
Figure imgf000008_0001
Fig . 5, 6,Fig. 5, 6,
7, 9, 10: Schragsichten auf Bauteile der Brems- Vorrichtung;7, 9, 10: oblique views of components of the braking device;
Fig. 8: einen Diagonalschnitt durch Fig. 7;Fig. 8: a diagonal section through Fig. 7;
Fig. 11: den Diametralschnitt durch Fig. 10 nach deren Linie XI-XI;11: the diametrical section through FIG. 10 along the line XI-XI;
Fig. 12: den Längsschnitt durch eine andere Ausfuhrung der Bremsvorrichtung nach Fig. 4;12: the longitudinal section through another embodiment of the braking device according to FIG. 4;
Fig. 13: den Querschnitt durch Fig. 12 nach deren Linie XIII-XIII;13: the cross section through FIG. 12 along the line XIII-XIII;
F g. 14: einen Längsschnitt durch ein Gehäuse an einer Bedienblende eines Armaturenbrettes; Fig. 15: eine der Fig. 3 etwa entsprechende Wiedergabe einer weiteren Ausgestaltung der Bremsvorrichtung;F g. 14: a longitudinal section through a housing on a control panel of a dashboard; FIG. 15: a representation of a further embodiment of the braking device, roughly corresponding to FIG. 3;
Fig. 16,17: gegenüber Fig. 15 teilweise geänderteFig. 16,17: partially changed compared to Fig. 15
Ausfuhrungen .Executions.
Eine Bremsvorrichtung 10 -- beispielsweise für halbautomatisch ausfahrbare Aschenbecher in Kraftfahrzeugen -- weist im zylindrischen Innenraum 12 eines schusselartigen Gehäuses 14, von dessen -- eine Bodenscheibe 16 umgebenden -- Zylinderwand 18 einer Außenhohe h von 7,5 mm zwei radiale Befestigungslaschen 19, ein Bremselement 24 etwa quadratischen Grundrisses einer Diagonallange a von etwa 13 mm auf. Letztere ist geringfügig langer als der Innendurchmesser d des Gehäuses 12, dessen Außendurchmesser dt hier 15 mm misst. Vom Zentrum der inneren Oberflache der kreisförmigen Bodenscheide 16 ragt ein angeformter Achsstift 20 auf, der von zwei Ringnuten 22 umgeben ist.A braking device 10 - for example for semi-automatically extendable ashtrays in motor vehicles - has two radial fastening tabs 19 in the cylindrical interior 12 of a bowl-like housing 14, from whose cylinder wall 18 surrounding a base plate 16 an outer height h of 7.5 mm Braking element 24 approximately square plan with a diagonal length a of approximately 13 mm. The latter is slightly longer than the inner diameter d of the housing 12, the outer diameter d t here measures 15 mm. A molded-on axle pin 20, which is surrounded by two annular grooves 22, projects from the center of the inner surface of the circular base sheath 16.
Das aus Silicon-Kautschuk geformte Bremselement 24 einer der freien Innenhohe hi etwa entsprechenden Hohe I von hierThe brake element 24 formed from silicone rubber has a height I approximately corresponding to the free inner height hi from here
3 mm ist -- wie gesagt -- von quadratischem Grundriss, jedoch sind die Eckbereiche 26 seiner Umfangsflache 27 teil- kreisförmig gerundet. Jedem dieser Eckbereiche 26 ist in mittigern Abstand b eine Bohrung 29 zugeordnet. Ein in Fig.As I said, 3 mm is of a square plan, but the corner regions 26 of its circumferential surface 27 are rounded in a partially circular manner. A bore 29 is assigned to each of these corner regions 26 at a central distance b. A in Fig.
4 angedeuteter Überstand e, mit dem das Bremselement 24 vor Einschub in das Gehäuse 14 die Innenflache von dessen Zylinderwand 18 übergreift, betragt etwa 0,05 mm. In Em- baustellung schmiegt sich das Bremselement 24 jener Innenflache an; dann sind seine Eckbereiche 26 jeweils dank jenes Uberstandes e vorgespannt. Diese Vorspannung wird beim Drehen des Bremselementes 24 in Bremsenergie umgesetzt.4 indicated projection e, with which the braking element 24 overlaps the inner surface of its cylinder wall 18 before insertion into the housing 14, is approximately 0.05 mm. In the installed position, the braking element 24 nestles against that inner surface; then its corner regions 26 are each biased thanks to that overhang e. This bias voltage is converted into braking energy when the brake element 24 is rotated.
Im Zentrum des Bremselements 24 sind ein runder und sich von einer Oberflache des Bremselements konisch verjungender Durchbruch 31 und in diesem ein Vierkantloch 32 zu erkennen. Das Vierkantloch 32 des Bremselementes 24 nimmt das Vierkantende 34 einer Welle 36 der Lange e von etwa 8,5 mm auf, die dank eines axialen Sack- oder Lagerloches 35 auf jenen Achsstift 20 aufgesetzt zu werden vermag und mit einem teilkonischen Bundring 38 in dem zentrischen Durchbruch 31 des Bremselements 24 eingreift. An den Bundring 38 schließt ein zylindrischer Zapfenabschnitt 40 an und an diesen ein flacher Schaftabschnitt 42 mit zwei -- in etwa der Hälfte seiner Lange ei von hier 3 mm vorgesehenen -- Quersicken 43.In the center of the braking element 24, a round opening 31 tapering from a surface of the braking element and a square hole 32 can be seen therein. The square hole 32 of the braking element 24 takes that Square end 34 of a shaft 36 of length e of approximately 8.5 mm, which, thanks to an axial blind or bearing hole 35, can be placed on that axle pin 20 and engages with a partially conical collar ring 38 in the central opening 31 of the braking element 24. A cylindrical pin section 40 adjoins the collar ring 38, and a flat shaft section 42 with two transverse beads 43 - provided in approximately half of its length 3 mm here - adjoins this.
Im zusammengebauten Zustand der Bremsvorrichtung 10 durchsetzt der Zapfenabschnitt 40 einen zentrischen Durchbruch 44 eines scheibenartigen Deckels 46. Dieser greift mit einem von seiner Umfangswand 47 abragenden Ringwulst 48 m eine umlaufende Innennut 17 der Zylinderwand 18 des Gehäuses 14 ein. Mit 50 ist eine Ringnut in der zum Bremselement 24 weisenden Oberflache des Deckels 46 bezeichnet. Die Ringnuten 22, 50 verbinden die Bohrungen 28 im Bremselement 24 miteinander stromungstechnisch .In the assembled state of the braking device 10, the pin section 40 passes through a central opening 44 in a disk-like cover 46. This engages with a circumferential inner groove 17 of the cylinder wall 18 of the housing 14 with an annular bead 48 m projecting from its peripheral wall 47. 50 denotes an annular groove in the surface of the cover 46 facing the braking element 24. The annular grooves 22, 50 connect the bores 28 in the braking element 24 to one another in terms of flow technology.
Auf das flache Schaftende 42 der Welle 36 eines Außendurchmessers q von etwa 10 mm ist -- m Fig. 3 gut erkennbar -- ein Ritzel 52 dank jener Quersicken 43 und in diese einsetzbarer Querwulste 54 an der Innenwandflache eines zen- frischen Achsloches 56 des Ritzels 52 so aufgeschoben, dass dessen äußere Oberflache 53 mit der Stirn 37 der Welle 36 etwa fluchtet. In dieser Lage steht das Ritzel 52 in einem Abstand n zur Oberflache des Deckels 46. Im übrigen entspricht der Querschnitt des Achsloches 56 einer Breite t von etwa 2,5 mm dem Querschnitt jenes flachen Schaftabschnitts 42 der Welle 36.On the flat shaft end 42 of the shaft 36 with an outer diameter q of approximately 10 mm, a pinion 52 can be clearly seen in FIG. 3, thanks to those transverse beads 43 and transverse beads 54 which can be inserted into them on the inner wall surface of a fresh axle hole 56 of the pinion 52 pushed so that its outer surface 53 is approximately aligned with the forehead 37 of the shaft 36. In this position, the pinion 52 is at a distance n from the surface of the cover 46. Otherwise, the cross section of the axle hole 56 having a width t of approximately 2.5 mm corresponds to the cross section of that flat shaft section 42 of the shaft 36.
Das aus begrenzt elastischem Werkstoff geformte Bremselement 24 bildet mit der harten Zylinderwand 18 des Gehäuses 14 eine Schleifbremse bei einer vom Ritzel 52 abgenommenen Drehbewegung . Bei der Ausgestaltung der Bremsvorrichtung 10a nach Fig. 12, 13 ragt von der Bodenscheibe 16 ein runder Anschlußkor- per 20a für ein entsprechendes Lagerloch 35a m der Welle 36 auf. An letztere ist im Bereich dieses Lagerloches 35a außenseitig ein diametral gestufter Radialteller oder Ra- dialsteg 39 angeformt, der eine flächige Verbindung mit dem auf ihn aufgesetzten Bremselement 24a aus Silicon-Kautschuk gestattet .The braking element 24, which is formed from a limited elastic material, forms a grinding brake with the hard cylinder wall 18 of the housing 14 when the rotary movement is removed from the pinion 52. In the configuration of the braking device 10 a according to FIGS. 12, 13, a round connecting body 20 a protrudes from the base plate 16 for a corresponding bearing hole 35 a in the shaft 36. A diametrically stepped radial plate or radial web 39 is formed on the outside of the latter in the area of this bearing hole 35 a , which permits a flat connection with the brake element 24 a made of silicone rubber placed on it.
Das Bremselement 24a ist -- im Vergleich mit dem zuvor beschriebenen Bremselement 24 -- mit Eckbereichen 26a verhältnismäßig großer Bogenlänge versehen, die etwa einem Achtel des Umfanges der Innenflache der Gehausewand 18 entspricht; der besseren Übersicht halber ist der lineare Ab- stand der Endkanten 27 der Eckbereiche 26a -- und damit der gegenläufig gekrümmten Zwischenabschnitte 28 -- in Fig. 12 mit n bezeichnet.The brake element 24 a is - in comparison with the previously described brake element 24 - provided with corner regions 26 a of relatively large arc length, which corresponds to approximately one eighth of the circumference of the inner surface of the housing wall 18; For the sake of a better overview, the linear distance between the end edges 27 of the corner regions 26 a - and thus the oppositely curved intermediate sections 28 - is denoted by n in FIG.
Als Anwendungsbeispiel für diese Bremsvorrichtung 10, 10a ist in Fig. 12 ein etwa quaderformiges Gehäuse 58 hinter einer Bedienblende 60 eines nicht dargestellten Fahrzeuges skizziert. Mit der Bedienblende 60 sind durch jeweils einen Achsstift 62, 62t einends zwei Hebelarme 64,64t verbunden; der in Fig. 12 untere Hebelarm 64t ist mittels eines orts- festen weiteren Achsstiftes 63 andernends am Gehäuse 58 angelenkt. Das andere Ende des oberen Hebelarms 64 ist zu einer Teilscheibe 66 mit Zahnrand 67 erweitert, deren Zentrum eine gehauseseitige Schwenkachse 68 durchsetzt. An diesen Hebelarmen 64, 64t kann die Bedienblende 60 in das Gehäuse 58 einschwenken, wobei jener Zahnrand 67 mit dem Ritzel 52 der hier tangierend angeordneten Bremsvorrichtung 10, 10a kämmt.As an application example for this braking device 10, 10 a , an approximately cuboid housing 58 is sketched behind an operating panel 60 of a vehicle, not shown, in FIG. 12. Two control arms 64, 64 t are connected at one end to the control panel 60 by an axle pin 62, 62 t ; the lower lever arm 64t in FIG. 12 is articulated on the housing 58 at the other end by means of a stationary further axle pin 63. The other end of the upper lever arm 64 is expanded to form a partial disk 66 with a tooth edge 67, the center of which passes through a pivot axis 68 on the house side. On these lever arms 64, 64 t , the control panel 60 can pivot into the housing 58, that tooth edge 67 meshing with the pinion 52 of the braking device 10, 10 a arranged here tangent.
Die Ausgestaltung einer Bremsvorrichtung 11 nach Fig. 15 zeigt einen den Gehauseraum 12 nahezu ganzlich durchgreifenden Radialteller 70, der beidseits an Noppen oder ringartigen Rippen 72 im Gehauseraum 12 festliegender Noppenteller 74 aus Silicon-Kautschuk entlangschleift . In der Ausführung nach Fig. 16 sind statt der Noppenteller 74 elastische Reibungskissen 76 mit glatter Oberfläche 77 vorgesehen; der Umfang dieses Radialtellers 70a ist ent- sprechend dem Umfang jenes Bremselements 24a der Fig. 12, 13 mit Ein- und Ausformungen gestaltet, wobei die Ausformungen nicht an die Gehäusewand 18 gepresst sind.The design of a braking device 11 according to FIG. 15 shows a radial plate 70 which penetrates almost completely through the housing space 12 and which grinds along on nubs or ring-like ribs 72 in the housing space 12 fixed nub plates 74 made of silicone rubber. In the embodiment according to FIG. 16, instead of the knob plate 74, elastic friction pads 76 with a smooth surface 77 are provided; the circumference of this radial plate 70 a is designed in accordance with the circumference of that braking element 24 a of FIGS. 12, 13 with indentations and indentations, the indentations not being pressed against the housing wall 18.
Schließlich sind in Fig. 17 querschnittlich wellenartige Bremsplatten 78 aus Silicon-Kautschuk an die Innenflächen des Gehäuses 14 angefügt und begrenzen mit diesen Innenflächen luftgefüllte Kissenbereiche 80. Finally, in FIG. 17 cross-sectionally wave-like brake plates 78 made of silicone rubber are attached to the inner surfaces of the housing 14 and limit air-filled cushion areas 80 with these inner surfaces.

Claims

PATENTANSPRÜCHE
1. Bremsvorrichtung für bewegbare Elemente, insbesondere für Anbauteile von Haushaltsgeräten oder von dem Armaturenbrett eines Fahrzeuges zugeordneten Einbaugeräten, mit an einer in einem Gehäuse (14) drehbaren Welle (36) gelagertem Radorgan (52), dem in einem von einer Gehäusewand (18) umgebenen Gehäuseraum (12) ein in seiner Bewegung beeinflussbares drehbares Bremselement (24, 24a, 70, 70a) zugeordnet ist,1. Braking device for movable elements, in particular for add-on parts for household appliances or built-in devices assigned to the dashboard of a vehicle, with a wheel member (52) mounted on a shaft (36) rotatable in a housing (14), which is mounted in a housing wall (18). a rotatable brake element (24, 24 a , 70, 70 a ) that can be influenced in its movement is assigned to the surrounding housing space (12),
dadurch gekennzeichnet,characterized,
dass das Gehäuse (14) einen stehenden Reibungspartner für das Bremselement (24, 24a, 70, 70a) bildet und die beiden Reibungspartner aus Werkstoffen unterschiedlicher Elastizität geformt sind.that the housing (14) forms a standing friction partner for the braking element (24, 24 a , 70, 70 a ) and the two friction partners are formed from materials of different elasticity.
2. Bremsvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Gehäusewand (18) der Bremsvorrichtung (10, 10a) aus einem formfesten Werkstoff sowie das Bremselement (24, 24a) aus einem begrenzt elastischen Werkstoff geformt sind.2. Braking device according to claim 1, characterized in that the housing wall (18) of the braking device (10, 10 a ) made of a dimensionally stable material and the braking element (24, 24 a ) are formed from a limited elastic material.
3. Bremsvorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Bremseiement (24, 24a) in Draufsicht polygon gestaltet ist und seine Eckbereiche (26, 26a) wenigstens teilweise an die Innenfläche der etwa zylindrischen Gehäusewand (18) angedrückt sind.3. Braking device according to claim 1 or 2, characterized in that the brake element (24, 24 a ) is polygonal in plan view and its corner regions (26, 26 a ) are at least partially pressed onto the inner surface of the approximately cylindrical housing wall (18).
4. Bremsvorrichtung nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Bremselement (24, 24a) aus Silicon-Kautschuk od.dgl. Werkstoff geformt ist. 4. Braking device according to claim 2 or 3, characterized in that the braking element (24, 24 a ) made of silicone rubber or the like. Material is molded.
5. Bremsvorrichtung nach Anspruch 3 oder 4, gekennzeichnet durch einen den Innenradius des zylindrischen Gehauseraumes (12) übersteigenden Abstand der Außenflache eines Eckbereiches (26, 26a) des Bremselements (24, 24a) vom Zentrum einen die Lage des Bremselements bestimmenden Achsstiftes oder Anschlusskorpers (20, 20a) des Gehäuses (14).5. Braking device according to claim 3 or 4, characterized by an inner radius of the cylindrical housing space (12) exceeding the distance of the outer surface of a corner region (26, 26 a ) of the braking element (24, 24 a ) from the center of a pin determining the position of the braking element or Connection body (20, 20 a ) of the housing (14).
6. Bremsvorrichtung nach einem der Ansprüche 3 bis 5, da- durch gekennzeichnet, dass der Diagonalabstand (a) der6. Braking device according to one of claims 3 to 5, characterized in that the diagonal distance (a) of
Außenflachen zweier gegenüberliegender Eckbereiche (26, 26a) des Bremselements (24, 24a) den Innendurchmesser (d) des zylindrischen Genauseraumes (12) übersteigt .Outer surfaces of two opposite corner areas (26, 26 a ) of the braking element (24, 24 a ) exceeds the inside diameter (d) of the cylindrical precise area (12).
7. Bremsvorrichtung nach einem der Ansprüche 3 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass das Bremselement (24) nahe seinen Eckbereichen (26) mit Bohrungen od.dgl. Durch- bruchen (28) versehen ist und ein Umfangsabschnitt der Bohrungswandung den jeweiligen Eckbereich bildet (Fig 7) .7. Braking device according to one of claims 3 to 6, characterized in that the braking element (24) near its corner regions (26) with holes or the like. Breakthrough (28) is provided and a peripheral portion of the bore wall forms the respective corner area (Fig 7).
8. Bremsvorrichtung nach einem der Ansprüche 3 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass das Bremselement (24) von I.W. quadratischem Grundriss mit gerundeten Eckberei
Figure imgf000014_0001
8. Braking device according to one of claims 3 to 7, characterized in that the braking element (24) of IW square plan with a rounded corner area
Figure imgf000014_0001
9. Bremsvorrichtung nach einem der Ansprüche 3 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Umfang des Bremselemen- tes (24a) von Aus- und Emformungen (26a, 28) gebildet ist, die einen polygonalen Grundriss bestimmen, wobei der Diagonalabstand der Außenflachen einander gegenüberliegender Ausformungen den Innendurchmesser (d) des zylindrischen Gehauseraumes (12) übersteigt.9. Braking device according to one of claims 3 to 5, characterized in that the circumference of the braking element (24 a ) is formed by projections and emformations (26 a , 28) which determine a polygonal plan, the diagonal spacing of the outer surfaces Forms lying opposite one another exceed the inside diameter (d) of the cylindrical housing space (12).
10. Bremsvorrichtung nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Emformungen (28) und die Ausformungen (26a) grundrisslich von Teilkreislinien bestimmt sind, wobei zwei benachbart gegenläufige Teilkreislinien jeweils einen Eckpunkt (30) des Bremselements (24a) bestimmen (Fig. 12) .10. Braking device according to claim 9, characterized in that the emformations (28) and the formations (26 a ) are determined in plan by partial circular lines, whereby two adjacent opposing partial circular lines each determine a corner point (30) of the braking element (24 a ) (Fig. 12).
11. Bremsvorrichtung nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass die Teilkreislinien von Ein- und Ausformungen (28, 26a) etwa gleiche Bogenlängen aufweisen .11. Braking device according to claim 10, characterized in that the partial circular lines of indentations and formations (28, 26 a ) have approximately the same arc lengths.
12. Bremsvorrichtung nach einem der Ansprüche 3 bis 11, dadurch gekennzeichnet, dass seine Hohe (I) etwa der freien Innenhohe (hi) des Gehauseraumes (12) entspricht .12. Braking device according to one of claims 3 to 11, characterized in that its height (I) corresponds approximately to the free inner height (hi) of the housing space (12).
13. Bremsvorrichtung nach wenigstens einem der Ansprüche 3 bis 12, dadurch gekennzeichnet, dass im Zentrum des Bremselementes (24) ein polygoner Durchbruch (32), bevorzugt ein Vierkantloch, für die diesen formschlus- sig durchsetzende Welle (36) vorgesehen ist.13. Braking device according to at least one of claims 3 to 12, characterized in that a polygonal opening (32), preferably a square hole, is provided in the center of the braking element (24), for which the shaft (36) penetrating in a positive manner is provided.
14. Bremsvorrichtung nach Anspruch 13, dadudrch gekennzeichnet, dass dem zentrischen Durchbruch (32) des Bremselementes (24) an dessen bodenferner Flache ein konischer Randbereich (30) zur Aufnahme eines ent- sprechenden konischen Bundringes (38) der Welle (36) vorgeordnet ist.14. Braking device according to claim 13, characterized in that the central opening (32) of the braking element (24) has a conical edge region (30) for receiving a corresponding conical collar ring (38) of the shaft (36) on its surface remote from the ground ,
15. Bremsvorrichtung nach wenigstens einem der Ansprüche 3 bis 12, dadurch gekennzeichnet, dass die Welle (36) mit zumindest einer radialen Ausformung (39) versehen und das Bremselement (24, 24a) an dieser festgelegt15. Braking device according to at least one of claims 3 to 12, characterized in that the shaft (36) is provided with at least one radial shape (39) and the braking element (24, 24 a ) is fixed thereon
16. Bremsvorrichtung nach einem der Ansprüche 5 bis 15, dadurch gekennzeichnet, dass der Achsstift oder An- schlusskorper (20, 20a) im schusselartigen Gehäuse (14) von dessen innerer Bodenflache aufragt und in ein axiales Lagerloch (35, 35a) der Welle (36) eingreift. 16. Braking device according to one of claims 5 to 15, characterized in that the axle pin or connecting body (20, 20 a ) in the bowl-like housing (14) protrudes from its inner bottom surface and into an axial bearing hole (35, 35 a ) The shaft (36) engages.
17. Bremsvorrichtung nach Anspruch 13 oder 16, dadurch gekennzeichnet, dass das Lagerloch (35, 35a) im Bereich des Mehrkantendes (34), bevorzugt eines Vierkantendes, der Welle (36) verlauft.17. Braking device according to claim 13 or 16, characterized in that the bearing hole (35, 35 a ) in the region of the polygonal end (34), preferably a square edge, the shaft (36).
18. Bremsvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 17, dadurch gekennzeichnet, dass eine die innere Bodenflache anbietenden Bodenscheibe (16) des Gehäuses (14) wenigstens eine den Achsstift oder Anschlusskorper (20, 20a) umgebende Ringnut (22) eingeformt ist.18. Braking device according to one of claims 1 to 17, characterized in that a bottom disk (16) of the housing (14) offering the inner bottom surface is molded in at least one annular groove (22) surrounding the axle pin or connecting body (20, 20 a ).
19. Bremsvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 18, dadurch gekennzeichnet, dass der Gehauseraum (12) von einem Deckel (46) überspannt und dieser m der Gehäuse- oder Zylinderwand (18) festgelegt ist.19. Braking device according to one of claims 1 to 18, characterized in that the housing space (12) spanned by a cover (46) and this m the housing or cylinder wall (18) is fixed.
20. Bremsvorrichtung nach Anspruch 19, dadurch gekennzeichnet, dass der Deckel (46) m der Zylinderwand (18) klemmend festliegt.20. Braking device according to claim 19, characterized in that the cover (46) m of the cylinder wall (18) is clamped.
21. Bremsvorrichtung nach einem der Ansprüche 7 bis 20, dadurch gekennzeichnet, dass der Bodenscheibe (16) und/oder dem Deckel (46) des Gehäuses (14) zumindest eine Nut (22, 50), bevorzugt eine Ringnut, verlauft, welche die Bohrungen (28) im Bremselement (24) verbindet/verbinden .21. Braking device according to one of claims 7 to 20, characterized in that the bottom plate (16) and / or the cover (46) of the housing (14) runs at least one groove (22, 50), preferably an annular groove, which the Bores (28) in the brake element (24) connects / connect.
22. Bremsvorrichtung nach Anspruch 1 oder 19, dadurch ge- kennzeichnet, dass das Gehäuse (14) und der Deckel22. Braking device according to claim 1 or 19, characterized in that the housing (14) and the cover
(46) der Bremsvorrichtung (11, lla, 11b) aus einem formfesten Werktsoff geformt sowie zum Gehauseraum(46) the braking device (11, ll a , 11 b ) molded from a dimensionally stable material and to the housing space
(12) hm mit einer elastischen Auflage (74, 76, 78) belegt sind, wobei deren Reibungspartner wenigstens ein an die Welle (36) radial angeformter Drehkörper(12) hm are covered with an elastic support (74, 76, 78), the friction partner of which is at least one rotating body which is radially molded onto the shaft (36)
(70,70a) aus formfestem Werkstoff ist, insbesondere ein Drehteller. (70.70 a ) is made of dimensionally stable material, especially a turntable.
23. Bremsvorrichtung nach Anspruch 22, gekennzeichnet durch tellerartige Auflagen (74) mit zum Drehkörper (70) ragenden Rippen oder Noppen (72) .23. Braking device according to claim 22, characterized by plate-like supports (74) with ribs or knobs (72) projecting to the rotating body (70).
24. Bremsvorrichtung nach Anspruch 22, gekennzeichnet durch Reibungskissen (76) als Auflagen.24. Braking device according to claim 22, characterized by friction pads (76) as supports.
25. Bremsvorrichtung nach Anspruch 22, gekennzeichnet durch Kissenbereiche (80) bildende querschnittlich ge- wellte Bremsplatten (78) als Auflagen.25. Braking device according to claim 22, characterized by cushion areas (80) forming cross-sectional corrugated brake plates (78) as supports.
26. Bremsvorrichtung nach einem der Ansprüche 22 bis 25, dadurch gekennzeichnet, dass die Auflage (74, 76, 78) aus Silicon-Kautschuk od.dgl. Werkstoff geformt ist.26. Braking device according to one of claims 22 to 25, characterized in that the support (74, 76, 78) made of silicone rubber or the like. Material is molded.
27. Bremsvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 26, dadurch gekennzeichnet, dass als Radorgan mit der Welle (36) ein Zahnrad oder Ritzel (52) undrehbar verbunden, insbesondere formschlussig aufgesteckt, ist.27. Braking device according to one of claims 1 to 26, characterized in that a gear or pinion (52) is non-rotatably connected as a wheel member to the shaft (36), in particular is plugged in in a form-fitting manner.
28. Bremsvorrichtung nach Anspruch 27, dadurch gekennzeichnet, dass die Welle (36) als flacher Schaftabschnitt (42) endet zur formschlussigen Verbindung mit einem entsprechend gestalteten Achsloch (56) des Ritzels (52) .28. Braking device according to claim 27, characterized in that the shaft (36) ends as a flat shaft section (42) for the form-fitting connection with a correspondingly designed axle hole (56) of the pinion (52).
29. Bremsvorrichtung nach Anspruch 28, gekennzeichnet durch wenigstens einen m dem Achsloch (56) ausgeformten Wulst (54) für eine Sicke (43) im flachen Schaf- tabschnitt (42) der Welle (36) .29. Braking device according to claim 28, characterized by at least one bead (54) formed in the axle hole (56) for a bead (43) in the flat shaft section (42) of the shaft (36).
30. Bremsvorrichtung nach wenigstens einem der Ansprüche 1 bis 29, dadurch gekennzeichnet, dass das Radorgan, Zahnrad oder Ritzel (52) einer Zahnung (67) an dem be- wegbaren Element (60) oder dessen Fuhrung (64) zugeordnet ist. 30. Braking device according to at least one of claims 1 to 29, characterized in that the wheel member, gear or pinion (52) of a toothing (67) on the movable element (60) or its guide (64) is assigned.
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