WO2001002200A1 - Dispositif de commande d'actionneur notamment pour vehicule - Google Patents

Dispositif de commande d'actionneur notamment pour vehicule Download PDF

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WO2001002200A1
WO2001002200A1 PCT/FR2000/001844 FR0001844W WO0102200A1 WO 2001002200 A1 WO2001002200 A1 WO 2001002200A1 FR 0001844 W FR0001844 W FR 0001844W WO 0102200 A1 WO0102200 A1 WO 0102200A1
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conductors
network
actuators
control
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PCT/FR2000/001844
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Jean Dauvergne
Didier Barat
Andrew Nash
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Plastic Omnium Valeo Interiors
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    • H—ELECTRICITY
    • H05—ELECTRIC TECHNIQUES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • H05K—PRINTED CIRCUITS; CASINGS OR CONSTRUCTIONAL DETAILS OF ELECTRIC APPARATUS; MANUFACTURE OF ASSEMBLAGES OF ELECTRICAL COMPONENTS
    • H05K1/00—Printed circuits
    • H05K1/18—Printed circuits structurally associated with non-printed electric components
    • H05K1/189—Printed circuits structurally associated with non-printed electric components characterised by the use of a flexible or folded printed circuit
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00507—Details, e.g. mounting arrangements, desaeration devices
    • B60H1/00514—Details of air conditioning housings
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00642—Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
    • B60H1/00814—Control systems or circuits characterised by their output, for controlling particular components of the heating, cooling or ventilating installation
    • B60H1/00821—Control systems or circuits characterised by their output, for controlling particular components of the heating, cooling or ventilating installation the components being ventilating, air admitting or air distributing devices
    • B60H1/00835—Damper doors, e.g. position control
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R16/00—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for
    • B60R16/02—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements
    • B60R16/0207—Wire harnesses

Definitions

  • TITLE Actuator control device, in particular for a vehicle.
  • the invention relates to an actuator control device and a heating, fan and / or air conditioning device, in particular for a vehicle, comprising such a control device.
  • a heating, fan and / or air conditioning device in particular for a vehicle, comprising such a control device.
  • it can also be used in all sectors of economic activity in which it is necessary to control actuators.
  • shutters and / or fans for regulating the temperature and / or the flow rate of an air flow.
  • the movements of these members are controlled by actuators such as electric motor and reduction gear assemblies.
  • the operation of the latter is determined from a supply voltage whose level is made variable.
  • control means are used which make it possible to adjust the voltage as a function of setpoint values and / or of values coming from sensors by feedback loops.
  • Another mode of operation of these actuators is based on commands of the “step by step” type and the control means are then carried out by successive pulses, the number of which is determined by a computer in response to setpoints and / or values of the sensors. by feedback loops.
  • the purpose of the present invention is to provide a device actuator control and a heating, ventilation and / or air conditioning device, in particular for a vehicle, comprising such a control device which overcomes the aforementioned drawbacks and the wiring of which is facilitated.
  • Another object of the present invention is to provide an actuator control device and a heating, ventilation and / or air conditioning device, in particular for a vehicle, which are ready for installation during assembly.
  • the invention relates to an actuator control device comprising means for controlling said actuators and a set of conductors connected to said control means, characterized in that said device comprises a single means of physical support for at least part of said control means and said conductors.
  • the invention also relates to a heating, ventilation and / or air conditioning device, in particular for a vehicle, comprising such a control device.
  • a heating, ventilation and / or air conditioning device in particular for a vehicle, comprising such a control device.
  • FIG. 1 schematically illustrates in section a first embodiment of the control device according to the invention
  • FIG. 2 schematically illustrates in perspective a second embodiment of the control device according to the invention
  • FIG. 3 schematically illustrates, in section, partially, a third embodiment of the control device according to the invention
  • FIG. 4 illustrates in cross section an example of production of a heating, ventilation and / or air conditioning device in accordance with the invention.
  • the invention relates first of all to an actuator control device. As illustrated in FIGS. 1 and 2, it comprises control means 1 for said actuators 2 and a set of conductors 3, 9, connected to said control means 1, in particular for the distribution of information to the latter.
  • actuators any member making it possible to transform an input energy, in particular electrical energy, into a mechanical output energy so as to be able to set in motion another member. It is thus, for example, an electric motor, possibly combined with reducers, intended to rotate the flaps 4 and / or to rotate the fans.
  • Said piloting means make it possible, in particular, from a given electrical voltage, originating for example from the battery of a vehicle, to transform the latter into an output electrical voltage whose level is variable, in particular as a function of information regulation translating setpoints and / or values from sensors through feedback loops.
  • a given electrical voltage originating for example from the battery of a vehicle
  • the voltage will be converted into a series of electrical pulses corresponding to an angular step of the actuator.
  • said control means 1 may be constituted, in particular, by switches, control systems for stepping motors and / or power variators, such as those with transistors mounted, either in ballast or in chopper.
  • regulation information is meant information allowing to influence the operating mode of the control means, for example, by determining the level of their output voltage or by determining the number of pulses. This is, in particular, a current controlling the opening / closing of a switch, the operation a chopper or others. It can be both analog and digital information. Their content may be determined by processing means to which we will return later.
  • said device comprises a single means of physical support 5 of at least part of said control means 1 and of said conductors 3.
  • control means By benefiting from a single support, wiring and stowage are facilitated.
  • connections between said control means and said conductors can be made beforehand, it is possible to have a ready-to-use solution.
  • Said conductors 3 provided on said support means 5 define at least, for example, a network in which said regulation information circulates in a multiplexed form towards said control means 1.
  • Said information circulation network is designed capable, in particular, of being connected to the outside, for example, to another network, at a single connection means 6 provided on said support means 5.
  • the network according to the invention further comprises routing means 7, for example provided on said support means 5. They allow, in particular, the circulation of the information on said conductors 3 of the network, either in a ring, or in a star, or in stages or the like, thanks to different electronic nodes.
  • the latter are integrated, possibly to said control means 1, to said connection means 6 or the like.
  • the regulation information is determined by external processing means and is transmitted, ready to be used by said control means 1, to said network of the control device according to the invention, in particular through said connection means 6, the role of said network then being mainly to carry out routing.
  • said processing means, marked 8 are provided at said network of the control device.
  • the input information for said processing means can then be supplied to the control device according to the invention, either in multiplexed form, or point to point, in particular at the level of said connection means 6.
  • all or part of said routing means are integrated into said processing means 8.
  • the latter are provided, for example, on said support means 5.
  • said conductors 9 provided on said support means 5 may also allow, cumulatively or alternatively, the power supply of all or part of said control means 1.
  • Said single connection means 6 may also be provided capable of making it possible to connect said supply conductors 9 to an external source of power supply.
  • each control means 1 is connected, for example, to two said power supply conductors 9 and to said multiplex conductor 3 of said network, coming, directly or not, from said connection means 6 and / or said processing means 8. They are, in particular, arranged parallel to each other.
  • Said support means 5 consists, for example, of a printed circuit whose tracks define said conductors 3, 9 of the control device according to the invention. According to a first embodiment, illustrated in FIG. 1, said printed circuit is rigid. The support means 5 and the elements which are subject to it are then mounted, possibly, in the same plane.
  • said printed circuit is provided flexible. It is then possibly locally stiffened at the location of said control means and / or actuators 2 which, as developed below, may also be subject to said support means 5.
  • said printed circuit is provided flexible and partially overmolded on a support 10, in particular made of plastic, so as to leave the ends of said circuit intended for connection partially free.
  • the connection of said control means 1 and of said printed circuit is effected through said support 10.
  • An essentially rigid solution is thus available.
  • said support means 5 further accommodates, optionally, said actuators 2 themselves.
  • said printed circuit or said support 10 supports said actuators 2, provided subject to the latter in the vicinity of their control means 1.
  • the reducers of the actuators are mounted on the rigid parts, printed circuit 5 or support
  • a single casing 5a can act as protection.
  • the motors of the actuators are connected directly to the printed circuit, provided at least partially flexible, by soldering or the like.
  • the invention also relates to a heating, ventilation and / or air conditioning device, in particular for a vehicle, comprising such a control device.
  • Said heating, ventilation and / or conditioning device 4 comprises, for example, a fan, a radiator and / or an evaporator between which the air to be treated circulates in conduits between one or more air inlets and one or more air outlets. Flaps 4 are used to direct the air between the different conduits so as to modulate, in particular, the quantity and / or the source of the air to be treated or the temperature and / or the outlet direction of the treated air.
  • the fan, the radiator and / or the evaporator are arranged relatively to each other so that the air follows, during its treatment, a trajectory winding around a longitudinal axis of the dashboard for which said heating, ventilation and / or air conditioning device is intended.
  • the components 4, in particular articulated flaps, are provided at the level of a support frame 12.
  • Said control device, provided rigid, is then provided capable, possibly, of being snapped onto said frame 12, facing at least part of said components 4.
  • the motors arranged on said support means 5 and / or their actuating axes 11 may be provided passing through said support means 5, the possibly associated reducers then being provided vis-à-vis on a support frame 12 of the actuated member (s) 4.
  • the actuation axes 1 of said motors 2 and / or the axes of articulation of the flaps, which extend them, are, for example, substantially parallel to each other and orthogonal to said support frame 5.
  • the printed circuit 5 may possibly be supported by the printed circuit 5, such as for example certain sensors (temperature probe). They can be connected to conductors 3 of the network.

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Abstract

L'invention concerne un dispositif de commande d'actionneurs, comprenant des moyens de pilotage (1) desdits actionneurs (2) et un ensemble de conducteurs (3, 9) reliés auxdits moyens de pilotage (1). Selon l'invention, ledit dispositif comprend un moyen unique de support physique (5) d'au moins une partie desdits moyens de pilotage (1) et desdits conducteurs (3, 9). L'invention concerne également un dispositif de chauffage, ventilation et/ou conditionnement d'air; notamment pour véhicule, comprenant un tel dispositif de commande.

Description

TITRE : Dispositif de commande d'actionneur notamment pour véhicule.
L'invention concerne un dispositif de commande d'actionneur et un dispositif de chauffage, ventilateur et/ou de conditionnement d'air, notamment pour véhicule, comprenant un tel dispositif de commande. Toutefois, bien que plus particulièrement prévue pour de telles applications, elle pourra également être utilisée dans tous les secteurs de l'activité économique dans lesquels on est amené à commander des actionneurs.
Actuellement, dans le domaine du chauffage, de la ventilation et/ou du conditionnement d'air, il est connu d'utiliser des volets et/ou des ventilateurs permettant de régler la température et/ou le débit d'un flux d'air. Les mouvements de ces organes sont commandés par des actionneurs tels que des ensembles moteur électrique et réducteur. Le fonctionnement de ces derniers est déterminé à partir d'une tension d'alimentation dont le niveau est rendu variable. Pour cela, on utilise des moyens de pilotage qui permettent de régler la tension en fonction de valeurs de consigne et/ou de valeurs issues de capteurs par des boucles de rétroaction.
Un autre mode de fonctionnement de ces actionneurs est basé sur des commandes du type « pas à pas » et les moyens de pilotage se font alors par impulsions successives dont le nombre est déterminé par un calculateur en réponse à des consignes et/ou valeurs des capteurs par des boucles de rétroaction.
A ce jour, le câblage entre ces différents composants s'effectue point à point et l'on conçoit qu'une telle solution nécessite un grand nombre de câbles, ce qui complique leur montage et augmente leur coût.
En particulier, elle oblige à prévoir un grand nombre de points d'arrimage différents pour chacun des câbles et elle entraîne une multiplication des connexions à réaliser.
La fiabilité des circuits correspondants reste d'ailleurs insuffisante.
Le but de la présente invention est de proposer un dispositif de commande d'actionneur et un dispositif de chauffage, ventilation et/ou de conditionnement d'air, notamment pour véhicule, comprenant un tel dispositif de commande qui pallient les inconvénients précités et dont le câblage soit facilité. Un autre but de la présente invention est de proposer un dispositif de commande d'actionneur et un dispositif de chauffage, ventilation et/ou de conditionnement d'air, notamment pour véhicule, qui soient lors du montage prêts à poser.
D'autres buts et avantages de l'invention apparaîtront au cours de la description qui va suivre qui n'est donnée qu'à titre indicatif et qui n'a pas pour but de la limiter.
L'invention concerne un dispositif de commande d'actionneur comprenant des moyens de pilotage desdits actionneurs et un ensemble de conducteurs reliés auxdits moyens de pilotage, caractérisé par le fait que ledit dispositif comprend un moyen unique de support physique d'au moins une partie desdits moyens de pilotage et desdits conducteurs.
L'invention concerne également un dispositif de chauffage, ventilation et/ou conditionnement d'air, notamment pour véhicule, comprenant un tel dispositif de commande. L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description suivante, accompagnée des dessins en annexe qui en font partie intégrante et parmi lesquels :
- la figure 1 illustre schématiquement en coupe un premier exemple de réalisation du dispositif de commande conforme à l'invention, - la figure 2 illustre schématiquement en perspective un second exemple de réalisation du dispositif de commande conforme à l'invention,
- la figure 3 illustre schématiquement, en coupe, de manière partielle, un troisième exemple de réalisation du dispositif de commande conforme à l'invention,
- la figure 4 illustre en coupe transversale un exemple de réalisation de dispositif de chauffage, ventilation et/ou conditionement d'air conforme à l'invention.
L'invention concerne tout d'abord un dispositif de commande d'actionneurs. Comme illustré aux figures 1 et 2, il comprend des moyens de pilotage 1 desdits actionneurs 2 et un ensemble de conducteurs 3, 9, reliés auxdits moyens de pilotage 1 , notamment pour la distribution d'informations vers ces derniers.
Par « actionneurs », on entend tout organe permettant de transformer une énergie d'entrée, notamment électrique, en une énergie de sortie mécanique de manière à pouvoir mettre en mouvement un autre organe. Il s'agit ainsi, par exemple, de moteur électrique, combiné éventuellement à des réducteurs, destinés à faire pivoter des volets 4 et/ou à faire tourner des ventilateurs.
Lesdits moyens de pilotage permettent, notamment, à partir d'une tension électrique donnée, provenant par exemple de la batterie d'un véhicule, de transformer celle-ci en tension électrique de sortie dont le niveau soit variable, notamment en fonction d'informations de régulation traduisant des valeurs de consigne et/ou des valeurs issues de capteurs à travers des boucles de rétroaction. Dans le cas de systèmes « pas-à-pas », la tension sera convertie en une série d'impulsions électriques correspondnat à un pas angulaire de l'actionneur.
A titre d'exemple, lesdits moyens de pilotage 1 pourront être constitués, notamment, par des commutateurs, des systèmes de commande de moteurs pas à pas et/ou des variateurs de puissance, tels que ceux à transistors montés, soit en ballast, soit en hacheur.
Par « informations de régulation », on entend informations permettant d'influer sur le mode de fonctionnement des moyens de pilotage, par exemple, en déterminant le niveau de leur tension de sortie ou en déterminant le nombre d'impulsions. Il s'agit, notamment, d'un courant commandant l'ouverture / fermeture d'un commutateur, le fonctionnement d'un hacheur ou autres. Il pourra s'agir aussi bien d'informations analogiques que d'informations numériques. Leur contenu pourra être déterminé par des moyens de traitement sur lesquels nous reviendrons dans la suite.
Selon l'invention, ledit dispositif comprend un moyen unique de support physique 5 d'au moins une partie desdits moyens de pilotage 1 et desdits conducteurs 3.
En bénéficiant ainsi d'un support unique, le câblage et l'arrimage sont facilités. En outre, les connections entre lesdits moyens de pilotage et lesdits conducteurs pouvant être préalablement réalisés, il est possible de disposer d'une solution prête à l'emploi.
Lesdits conducteurs 3 prévus sur ledit moyen support 5 définissent au moins, par exemple, un réseau dans lequel lesdites informations de régulation circulent sous une forme multiplexée vers lesdits moyens de pilotage 1. Une telle solution permet de faciliter encore le câblage puisque les ordres de consigne et/ou les valeurs issues des boucles de réaction n'ont plus à être acheminées jusqu'à chacun des moyens de pilotage 1 concernés.
Ledit réseau de circulation d'informations est prévu apte, notamment, à être connecté vers l'extérieur, par exemple, vers un autre réseau, au niveau d'un moyen de connexion unique 6 prévu sur ledit moyen support 5.
Afin d'acheminer les informations de régulation multiplexées vers les moyens de pilotage 1 concernés, le réseau conforme à l'invention comprend en outre des moyens de routage 7, par exemple prévus sur ledit moyen support 5. Ils permettent, notamment, la circulation de l'information sur lesdits conducteurs 3 du réseau, soit en anneau, soit en étoile, soit par paliers ou autres, grâce à différents noeuds électroniques. Ces derniers sont intégrés, éventuellement auxdits moyens de pilotage 1 , auxdits moyens de connexion 6 ou autres. Selon un premier mode de réalisation, les informations de régulation sont déterminées par des moyens de traitement extérieurs et sont transmises, prêtes à être exploitées par lesdits moyens de pilotage 1 , audit réseau du dispositif de commande conforme à l'invention, notamment par l'intermédiaire dudit moyen de connexion 6, le rôle dudit réseau étant alors principalement d'effectuer le routage. Selon un autre mode de réalisation, lesdits moyens de traitement, repérés 8, sont prévus au niveau dudit réseau du dispositif de commande. Les informations d'entrée pour lesdits moyens de traitement, tels que niveaux de consigne et/ou valeurs provenant des boucles de rétroaction, pourront alors être fournis au dispositif de commande conforme à l'invention, soit sous forme multiplexée, soit point à point, notamment au niveau dudit moyen de connexion 6. Selon un tel mode de réalisation, tout ou partie desdits moyens de routage sont intégrés auxdits moyens de traitement 8. Ces derniers sont prévus, par exemple, sur ledit moyen support 5.
Cela étant, lesdits conducteurs 9 prévus sur ledit moyen support 5 pourront également permettre, cumulativement ou alternativement, l'alimentation en puissance de tout ou partie desdits moyens de pilotage 1.
En cas d'actionneur nécessitant une forte puissance, les conducteurs pour son alimentation sont éventuellement prévus à part.
Ledit moyen de connexion unique 6 pourra en outre être prévu apte à permettre de relier lesdits conducteurs d'alimentation 9 à une source extérieure d'alimentation en puissance.
Comme illustré à la figure 2, chaque moyen de pilotage 1 est connecté, par exemple, à deuxdits conducteurs 9 d'alimentation en puissance et à undit conducteur multiplexe 3 dudit réseau, provenant, directement ou non, dudit moyen de connexion 6 et/ou desdits moyens de traitement 8. Ils sont, notamment, disposés parallèlement les uns aux autres.
Pour lesdits conducteurs 9 d'alimentation en puissance, ils sont montés, par exemple, en dérivation depuis ledit moyen de connexion 6. Ledit moyen support 5 est constitué, par exemple, d'un circuit imprimé dont les pistes définissent lesdits conducteurs 3, 9 du dispositif de commande conforme à l'invention. Selon un premier mode de réalisation, illustré à la figure 1 , ledit circuit imprimé est rigide. Le moyen support 5 et les éléments qui lui sont assujettis sont alors montés, éventuellement, dans un même plan.
Selon un autre mode de réalisation, illustré à la figure 2, ledit circuit imprimé est prévu souple. Il est alors éventuellement localement rigidifié au niveau de l'emplacement desdits moyens de pilotage et/ou actionneurs 2 qui, comme développé plus loin pourront ausi être assujettis audit moyen support 5.
Selon un autre mode de réalisation, illustré à la figure 3, ledit circuit imprimé est prévu souple et partiellement surmoulé sur un support 10, notamment en matière plastique, de sorte à laisser les extrémités dudit circuit destinées à la connexion partiellement libres. La connexion desdits moyens de pilotage 1 et dudit circuit imprimé s'effectue à travers ledit support 10. On dispose ainsi d'une solution essentiellement rigide. Comme déjà évoqué, ledit moyen support 5 accueille en outre, éventuellement, lesdits actionneurs 2 eux-mêmes. Pour cela, ledit circuit imprimé ou ledit support 10 supporte lesdits actionneurs 2, prévus assujettis à ce dernier au voisinage de leurs moyens de pilotage 1.
Plus précisément, ledit circuit imprimé supporte, les réducteurs et/ou les moteurs constituant lesdits actionneurs.
Selon un premier mode de réalisation, les réducteurs des actionneurs sont montés sur les parties rigides, circuit imprimé 5 ou support
10, de sorte que les boîtiers individuels habituellement utilisés pour les actionneurs ne sont plus nécessaires. Un seul carter 5a pourra faire office de protection.
Selon un autre mode de réalisation, les moteurs des actionneurs sont connectés directement sur le circuit imprimé, prévu au moins partiellement souple, par soudure ou autres.
L'invention concerne également un dispositif de chauffage, ventilation et/ou conditionnement d'air, notamment pour véhicule, comprenant un tel dispositif de commande. Ledit dispositif de chauffage, ventilation et/ou de conditionnement 4 comprend, par exemple, un ventilateur, un radiateur et/ou un évaporateur entre lesquels l'air à traiter circule dans des conduits entre une ou des entrées d'air et une ou des sorties d'air. Des volets 4 servent à aiguiller l'air entre les différents conduits de façon à moduler, notamment, la quantité et/ou la provenance de l'air à traiter ou encore la température et/ou la direction de sortie de l'air traité. Le ventilateur, le radiateur et/ou l'évaporateur sont disposés relativement les uns par rapport aux autres de façon à ce que l'air suive, lors de son traitement, une trajectoire s'enroulant autour d'un axe longitudinal du tableau de bord auquel est destiné ledit dispositif de chauffage, ventilation et/ou conditionnement d'air.
Comme illustré à la figure 1 , les composants 4, notamment volets articulés, sont prévus au niveau d'une armature de support 12. Ledit dispositif de commande, prévu rigide, est alors prévu apte, éventuellement, à être encliqueté sur ladite armature 12, en vis-à-vis d'une partie au moins desdits composants 4. Les moteurs disposés sur ledit moyen support 5 et/ou leurs axes d'actionnement 11 pourront être prévus passant à travers ledit moyen support 5, les réducteurs éventuellement associés étant alors prévus en vis-à-vis sur une armature de support 12 du ou des organes 4 actionnés.
Les axes d'actionnementl 1 desdits moteurs 2 et/ou les axes d'articulation des volets, qui les prolongent, sont, par exemple, sensiblement parallèles entre eux et orthogonaux à ladite armature de support 5.
D'autres éléments pourront éventuellement être supportés par le circuit imprimé 5, comme par exemple certains capteurs (sonde de température). Ils pourront être connectés aux conducteurs 3 du réseau.
Naturellement, d'autres modes de mise en oeuvre à la portée de l'homme de l'art, auraient pu être envisagés sans pour autant sortir du cadre de l'invention.

Claims

REVENDICATIONS
1. Dispositif de commande d'actionneur comprenant des moyens de pilotage (1) desdits actionneurs (2) et un ensemble de conducteurs (3, 9) reliés auxdits moyens de pilotage, caractérisé par le fait que ledit dispositif comprend un moyen unique de support physique (5) d'au moins une partie desdits moyens de pilotage (1) et desdits conducteurs (3, 9).
2. Dispositif, selon la revendication 1 , dans lequel lesdits conducteurs (3) prévus sur ledit moyen support (5) définissent au moins un réseau dans lequel des informations de régulation circulent sous une forme multiplexée vers lesdits moyens de pilotage (1).
3. Dispositif, selon la revendication 2, dans lequel ledit réseau de circulation d'informations est prévu apte à être connecté vers l'extérieur au niveau d'un moyen de connexion (6) unique prévu sur ledit moyen support
(5).
4. Dispositif, selon les revendications 2 ou 3, dans lequel ledit réseau comprend en outre des moyens de traitement (8) pour l'établissement des informations de régulation à faire circuler sur ledit réseau, à partir de signaux d'entrée.
5. Dispositif, selon l'une quelconque des revendications 1 à 4 précédentes, dans lequel au moins une partie desdits conducteurs (9) prévus sur ledit moyen support (5) permet l'alimentation en puissance de tout ou partie desdits moyens de pilotage (1).
6. Dispositif, selon la revendication 5, dans lequel ledit moyen unique de connexion (6) est en outre prévu apte à permettre de relier lesdits conducteurs d'alimentation (9) à une source extérieure d'alimentation en puissance et/ou à un autre réseau.
7. Dispositif, selon les revendications 5 ou 6, dans lequel chaque dit moyen de pilotage (1) est connecté à deuxdits conducteurs d'alimentation en puissance (9) et à undit conducteur dudit réseau, provenant, directement ou non, dudit moyen de connexion (6) et/ou desdits moyens de traitement (8).
8. Dispositif, selon la revendication 1, dans lequel ledit moyen support (5) est constitué d'un circuit imprimé rigide et/ou souple, localement rigidifié au niveau de l'emplacement desdits moyens de pilotage (1) et/ou des actionneurs (2).
9. Dispositif, selon la revendication 8, dans lequel ledit circuit imprimé supporte en outre lesdits actionneurs (2), prévus assujettis à ce dernier au voisinage de leurs moyens de pilotage (1).
10. Dispositif de chauffage, ventilation et/ou conditionnement d'air, notamment pour véhicule, comprenant le dispositif de commande selon la revendication 1.
PCT/FR2000/001844 1999-06-30 2000-06-30 Dispositif de commande d'actionneur notamment pour vehicule WO2001002200A1 (fr)

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