WO2000055479A1 - Dispositif a clapets pour moteur a deux temps - Google Patents

Dispositif a clapets pour moteur a deux temps Download PDF

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WO2000055479A1
WO2000055479A1 PCT/FR2000/000649 FR0000649W WO0055479A1 WO 2000055479 A1 WO2000055479 A1 WO 2000055479A1 FR 0000649 W FR0000649 W FR 0000649W WO 0055479 A1 WO0055479 A1 WO 0055479A1
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valve device
outlet
gases
flow
outlet openings
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Application number
PCT/FR2000/000649
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English (en)
Inventor
Alain Freret
Original Assignee
Celtic Sport Developpement
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Priority to DE60013809T priority patent/DE60013809D1/de
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Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L3/00—Lift-valve, i.e. cut-off apparatus with closure members having at least a component of their opening and closing motion perpendicular to the closing faces; Parts or accessories thereof
    • F01L3/20—Shapes or constructions of valve members, not provided for in preceding subgroups of this group
    • F01L3/205—Reed valves

Definitions

  • Valve device for two-stroke engine
  • the field of the invention is that of two-stroke engines, used in particular, but not exclusively, in all-terrain vehicles, motocross motorcycles, snowmobiles. ULMs, etc. More specifically, the invention relates to a valve device for two-stroke engine. It is recalled that such a device is intended to be mounted between a carburetor and an intake block, in order to allow the flow of gases in the carburetor direction to intake block, while preventing the passage of gases in the direction reverse.
  • intake block we generally mean the cylinders or the engine.
  • FIGS. 1A. 2A, 3A and 4A. which present views from above, from the side, from the front and from behind respectively.
  • This "V" -shaped device has a substantially triangular prism shape, with two lateral faces 21 and 22 of triangular shape, a front face 23 of rectangular shape, and two upper rear faces 24 and lower 25, also of rectangular shape.
  • a flange 26 surrounds the front face 23 over its entire periphery, so as to allow the fixing of the valve device to the carburetor (not shown), directly or via an intermediate mounting part. This fixing is generally carried out by screws, thanks to openings 27 provided for this purpose in the flange 26.
  • the interior of the prism constitutes an internal gas diffusion cavity, having an inlet port 28 and four outlet ports 29 to 32.
  • the inlet port 28 is formed on the front face 23. It corresponds substantially to any the surface of it. It receives gases from the carburetor.
  • the outlet openings there are two upper outlet openings 29 and 30. and two lower outlet openings 31 and 32. They are formed on the upper rear 24 and lower 25 faces respectively. They allow the flow of gases to the intake block (not shown).
  • Each of the outlet orifices 29 to 32 is selectively closed by a valve 33 to 36. The valves are held on one of their sides by flaps 39 and 40.
  • the internal cavity has a plurality of internal walls 42. These latter are of angular shape and define four separate flow paths, each connecting the inlet port 28 to one of the four outlet ports 29 to 32.
  • valve device "V" which has just been described above, has many drawbacks.
  • crankshaft located within the engine downstream
  • the rotation of the crankshaft disturbs the gases directed according to the central flow and therefore increases the vortex effect at the output of the "V" device.
  • the inlet flow division of the intake block is even worse, and therefore the loss of engine power is even greater.
  • one of the objectives of the present invention is to provide a valve device for two-stroke engine, to improve the flow of gases between the carburetor and the intake block, and thus increase the yield in engine power.
  • the invention also aims to provide such a device having no point of turbulence along the gas flow paths defined within the internal cavity.
  • Another object of the invention is to provide such a device making it possible to reduce the friction effects of the valves.
  • valve device for two-engine time of the type intended to be mounted between a carburetor and an intake block, and comprising: an internal diffusion cavity, having at least one inlet port, receiving gases from the carburetor, and at least one outlet port , allowing the flow of said gases to the intake block: at least one valve, allowing the selective closure of said at least one outlet orifice, so as to allow the passage of gases in the carburetor direction to intake block of prevent the passage of gases in the opposite direction.
  • said internal cavity has at least three outlet orifices, allowing the flow of said gases in at least three distinct directions of flow which are not parallel to each other in pairs.
  • each of said at least three outlet orifices is selectively closed by at least one valve.
  • the general principle of the invention therefore consists in increasing the number of gas flow directions. at the outlet of the valve device.
  • these directions of gas flow can be arbitrary.
  • the valve device according to the invention may have, in addition to the high and low axial directions, one or more additional lateral directions, making it possible to predigive part of the gas flow. In this way, the circulation of gases at the inlet and within the intake block is improved, and thereby the efficiency of the engine.
  • said internal cavity comprises a plurality of internal walls, defining at least three separate flow paths, each connecting said at least one inlet orifice to one of said at least three outlet orifices.
  • said internal walls have rounded shapes. In this way, the formation of turbulence points is avoided as well as the friction effects of the valves. The efficiency of the engine is therefore further improved.
  • said device has a substantially pyramidal shape, with: on the one hand, a polygonal base, having at least three sides, and on which said at least one inlet orifice is formed; and. on the other hand, at least three faces from said base, and on each of which is formed one of said at least three outlet orifices.
  • said device has a substantially pyramidal shape, with a rectangular base, on which said at least one inlet orifice is formed, and four faces, coming from said base and on each of which is formed one of four outlet ports.
  • there are four separate flow directions such as for example two axial directions, high and low respectively, and two lateral directions, left and right respectively.
  • the two lateral directions make it possible to pre-direct the gases, at the outlet of the valve device, towards lateral transfer elements of the intake block.
  • said pyramidal shape is truncated and has an H-shaped top, with a central bar, corresponding to the junction of the upper edges of two faces from two opposite first sides of said rectangular base, and two lateral bars, corresponding each at the upper edge of one of the two faces from two opposite second sides of said rectangular base.
  • valve device according to the present invention can be seen, for simplicity, as the complex combination of a first valve device "V” and two halves of a second valve device “in V”, obtained by cutting the latter according to its top-bottom plane of symmetry: each of the two halves being affixed, by its new face resulting from the cut (that is to say after rotation of a quarter of tower around the front-rear plane of symmetry), to one of the lateral faces (of triangular shape) of the first "V-shaped" device.
  • the number of outlet openings is equal to the number of separate flow directions, and each of said at least three outlet openings allows the flow of said gases in one of said flow directions.
  • the number of valves is equal to the number of outlet orifices, and each of said at least three outlet orifices is selectively closed by only one of said valves.
  • the number of outlet orifices and the number of valves are limited, and the turbulence at the outlet of the valve device is thus further reduced, as well as the friction effects of the valves.
  • said internal cavity has axial outlet openings and lateral outlet openings, and the size of said lateral outlet openings is greater than that of said axial outlet openings.
  • valves closing said axial outlet orifices have a thickness greater than that of the valves closing said lateral outlet orifices. In this way, account is taken of the fact that the valves are not all subjected to the same pressure.
  • Figures 1A. 2A. 3A and 4A show different views, respectively from above, from the side, from the front and from behind, of a "V" valve device according to the prior art
  • Figures 1B. 2B. 3B and 4B present different views. respectively from above, from the side, from the front and from behind, particular embodiment of a valve device according to the present invention.
  • the invention therefore relates to a valve device for a two-stroke engine.
  • this device has substantially the shape of a truncated pyramid.
  • This pyramid has a rectangular base (or front face) 1, on which an inlet orifice 6 is formed, and four rear faces (upper 2, lower 3, left 4 and right 5 respectively), coming from base 1 and on which are formed four outlet openings (upper 7, lower 8, left 9 and right 10 respectively). Note that in the front view of Figure 3B. there are partially distinguished, through the inlet orifice 6, the four outlet orifices 7 to 10.
  • a flange 1 1 surrounds the front face 1 around its entire periphery (or forms an integral part thereof), so as to allow the fixing of the valve device to the carburetor (not shown), directly or via an intermediate mounting part .
  • This fixing is generally carried out by screws, thanks to openings 12 provided for this purpose in the flange.
  • the pyramid includes an internal gas diffusion cavity. connecting the inlet port 6 to the four outlet ports 7 to 10.
  • the inlet port receives the gases from the carburetor.
  • the outlet ports allow the flow of gases to the intake block (not shown).
  • Each of the outlet ports 7 to 10 is selectively closed by a valve (not shown, for the sake of simplification of the figures).
  • the valves are held on one of their sides by flaps (not shown) (or any other fixing means), themselves fixed to the rear faces 2 to 5.
  • the gases coming from the carburetor pass through the internal cavity and lift the valves.
  • the gases flow towards the intake block, according to: on the one hand, the high and low axial directions (see arrows referenced 15 and 16, fig. 1B and 2B), parallel to the right-left plane of symmetry 14 (see fig. 1B) of the "V" -shaped device; on the other hand, left and right radial directions (see arrows referenced 13 and 13 ', fig.
  • the top of the pyramid is H-shaped (see fig. 4B).
  • 18 du H corresponds to the junction of the upper edges of the two upper 2 and lower rear faces 3.
  • the two side bars 19 and 20 of H each correspond to the upper edge of one of the two left 4 and right 5 rear faces.
  • the internal cavity comprises a plurality of internal walls 50.
  • the latter have rounded shapes and define four separate flow paths, each connecting the inlet orifice to one of the four outlet orifices.
  • the two upper 7 and lower 8 (or axial) outlet orifices are of smaller size than that of the two left 9 and right 10 (or lateral) outlet orifices.
  • valves (not shown) closing the upper 7 and lower 8 outlet openings have a thickness (for example equal to 0.42 mm) greater than that (for example equal to 0.38 mm) of the valves closing the openings left outlet 9 and right 10.
  • the valve device according to the present invention is for example manufactured in the form of a single piece.
  • the material used is for example a quality aluminum, meeting international standard 6060 or 6061, so as to have sufficient resistance to deformation and marking caused by the valves. It is clear, however, that other materials can also be used, such as for example baked or molded resins.
  • the various inlet and / or outlet orifices can be fitted with stops (not shown), in rubber or other material.

Landscapes

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Abstract

L'invention concerne un dispositif à clapets pour moteur à deux temps, du type destiné à être monté entre un carburateur et un bloc d'admission, et comprenant: une cavité interne de diffusion, présentant au moins un orifice d'entrée (6), recevant des gaz provenant du carburateur, et au moins un orifice de sortie, permettant l'écoulement desdits gaz vers le bloc d'admission; et au moins un clapet, permettant l'obturation sélective dudit au moins un orifice de sortie, de façon à permettre le passage des gaz dans le sens carburateur vers bloc d'admission de gaz, et empêcher le passage des gaz dans le sens inverse. Selon l'invention, ladite cavité interne présente au moins trois orifices de sortie (7 à 10), permettant l'écoulement desdits gaz selon au moins trois directions d'écoulement distinctes (13, 13', 15, 16) et non parallèles entre elles deux à deux. En outre, chacun desdits au moins trois orifices de sortie est obturé sélectivement par au moins un clapet.

Description

Dispositif à clapets pour moteur à deux temps.
Le domaine de Tinvention est celui des moteurs à deux temps, utilisés notamment, mais non exclusivement, dans les véhicules tout-terrains, les motos de motocross, les motoneiges. les U.L.M., etc. Plus précisément, l'invention concerne un dispositif à clapets pour moteur à deux temps. On rappelle qu'un tel dispositif est destiné à être monté entre un carburateur et un bloc d'admission, afin de permettre l'écoulement des gaz dans le sens carburateur vers bloc d'admission, tout en empêchant le passage des gaz dans le sens inverse. Par bloc d'admission, on entend généralement les cylindres ou le bas-moteur.
Traditionnellement, on utilise un dispositif à clapets "en V". qualifié aisni du fait de son profil (cf fig.2A). Il est maintenant décrit brièvement, en relation avec les figures 1A. 2A, 3A et 4A. qui présentent des vues de dessus, de côté, de devant et de derrière respectivement. Ce dispositif "en V" possède sensiblement une forme de prisme à base triangulaire, avec deux faces latérales 21 et 22 de forme triangulaire, une face avant 23 de forme rectangulaire, et deux faces arrière supérieure 24 et inférieure 25, également de forme rectangulaire. Une colerette 26 entoure la face avant 23 sur tout son pourtour, de façon à permettre la fixation du dispositif à clapets sur le carburateur (non représenté), directement ou via une pièce de montage intermédiaire. Cette fixation est généralement effectuée par vis, grâce à des ouvertures 27 prévues à cet effet dans la colerette 26.
L'intérieur du prisme constitue une cavité interne de diffusion des gaz, présentant un orifice d'entrée 28 et quatre orifices de sortie 29 à 32. L'orifice d'entrée 28 est formé sur la face avant 23. Il correspond sensiblement à toute la surface de celle-ci. Il reçoit les gaz provenant du carburateur. Parmi les orifices de sortie, on distingue deux orifices de sortie supérieurs 29 et 30. et deux orifices de sortie inférieurs 31 et 32. Ils sont formés sur les faces arrière supérieure 24 et inférieure 25 respectivement. Ils permettent l'écoulement des gaz vers le bloc d'admission (non représenté). Chacun des orifices de sortie 29 à 32 est obturé sélectivement par un clapet 33 à 36. Les clapets sont maintenus sur un de leurs côtés par des bavettes 39 et 40. elles-mêmes fixées aux faces arrière supérieure 24 et inférieure 25 par des vis 41. En fonctionnement, les gaz provenant du carburateur traversent la cavité interne et soulèvent les clapets (cf flèches référencées 37 et 38). Ainsi, ils s'écoulent vers le bloc d'admission, selon des directions axiales hautes et basses (cf flèches référencées 44 à 46) parallèles au plan 43 de symétrie droite-gauche du dispositif "en V". En revanche, en sens inverse, les gaz provenant du bloc d'admission, qui ne peuvent pas soulever les clapets, restent bloqués sans pouvoir s'écouler vers le carburateur.
Par ailleurs, comme cela apparaît sur la vue de devant de la figure 3A (à travers l'orifice d'entrée correspondant sensiblement à la face avant 28), la cavité interne comporte une pluralité de parois internes 42. Ces dernières sont de forme angulaire et définissent quatre chemins d'écoulement distincts, reliant chacun l'orifice d'entrée 28 à l'un des quatre orifices de sortie 29 à 32.
Il s'avère que le dispositif à clapets "en V", qui vient d'être décrit ci- dessus, présente de nombreux inconvénients.
Tout d'abord, il ne permet pas une bonne diffusion des gaz en sortie du dispositif à clapets. En effet, avec le dispositif à clapets "en V", l'écoulement des gaz se fait uniquement selon des directions axiales hautes et basses. En effet, l'écoulement des gaz s'effectue vers l'avant d'une part par le haut (via les deux orifices adjacents de sortie supérieurs 29 et 30) et d'autre part par le bas (via les deux orifices adjacents de sortie inférieurs 31 et 32). Or, dans le bloc d'admission, une partie des gaz doit être dirigée sur les côtés, via des éléments de transferts latéraux.
Par conséquent, le flux reçu par le bloc d'admission, selon les directions axiales hautes et basses de sortie de gaz du dispositif "en V". doit être divisé en un flux central et au moins deux flux latéraux. Une telle division du flux provoque malheureusement des turbulences dans le bloc d'admission (les gaz tourbillonnent en sortie du dispositif "en V"), et donc une perte de puissance du moteur. Cette perte de puissance prend d'autant plus d'importance dans les compétitions motorisées, où le moindre gain de puissance moteur peut être un avantage déterminant pour les compétiteurs.
En outre, la rotation du vilbrequin (situé, au sein du moteur, en aval) perturbe les gaz dirigés selon le flux central et augmente donc l'effet de tourbillon en sortie du dispositif "en V". La division du flux en entrée du bloc d'admission est encore plus mauvaise, et par conséquent la perte de puissance du moteur est encore plus grande.
Par ailleurs, du fait de la forme angulaire des parois internes de la cavité de diffusion du dispositif "en V", des points de turbulence apparaissent le long des chemins d'écoulement définis par ces parois.
On connaît également un dispositif à clapets "en W". obtenu par superposition de deux dispositifs à clapets "en V". Ce dispositif "en W" présente les mêmes inconvénients que celui "en V" décrit ci-dessus, puisque l'écoulement des gaz se fait uniquement selon des directions axiales hautes et basses, parallèles au plan de symétrie droite-gauche du dispositif "en V". Il ne sera donc pas décrit en détail ici.
L'invention a notamment pour objectif de pallier ces différents inconvénients de l'état de la technique. Plus précisément, l'un des objectifs de la présente invention est de fournir un dispositif à clapets pour moteur à deux temps, permettant d'améliorer la circulation des gaz entre le carburateur et le bloc d'admission, et donc d'augmenter le rendement en puissance du moteur.
L'invention a également pour objectif de fournir un tel dispositif ne présentant aucun point de turbulence le long des chemins d'écoulement de gaz définis au sein de sa cavité interne.
Un autre objectif de l'invention est de fournir un tel dispositif permettant de réduire les effets de frottement des clapets.
Ces différents objectifs, ainsi que d'autres qui apparaîtront par la suite, sont atteints selon l'invention à l'aide d'un dispositif à clapets pour moteur à deux temps, du type destiné à être monté entre un carburateur et un bloc d'admission, et comprenant : une cavité interne de diffusion, présentant au moins un orifice d'entrée, recevant des gaz provenant du carburateur, et au moins un orifice de sortie, permettant l'écoulement desdits gaz vers le bloc d'admission : au moins un clapet, permettant l'obturation sélective dudit au moins un orifice de sortie, de façon à permettre le passage des gaz dans le sens carburateur vers bloc d'admission de gaz, et empêcher le passage des gaz dans le sens inverse.
Selon l'invention, ladite cavité interne présente au moins trois orifices de sortie, permettant l'écoulement desdits gaz selon au moins trois directions d'écoulement distinctes et non parallèles entre elles deux à deux. En outre, chacun desdits au moins trois orifices de sortie est obturé sélectivement par au moins un clapet. Le principe général de l'invention consiste donc à augmenter le nombre directions d'écoulement des gaz. en sortie du dispositif à clapet. D'une façon générale, ces directions d'écoulement des gaz peuvent être quelconques. Par exemple, le dispositif à clapets selon l'invention peut posséder, outre les directions axiales hautes et basses, une ou plusieurs directions supplémentaires latérale(s), permettant de prédiriger une partie du flux de gaz. De cette façon, on améliore la circulation des gaz en entrée et au sein du bloc d'admission, et par là même le rendement du moteur. On supprime notamment l'effet de rotation du vilebrequin sur la partie du flux de gaz prédirigée selon des directions distinctes des directions axiales. De façon avantageuse, ladite cavité interne comporte une pluralité de parois internes, définissant au moins trois chemins d'écoulement distincts, reliant chacun ledit au moins un orifice d'entrée à l'un desdits au moins trois orifices de sortie.
Avantageusement, lesdites parois internes possèdent des formes arrondies. De cette façon, on évite la formation de points de turbulence ainsi que les effets de frottement des clapets. On améliore donc encore le rendement du moteur.
Préférentiellement. ledit dispositif possède une forme sensiblement pyramidale, avec : d'une part, une base polygonale, possédant au moins trois côtés, et sur laquelle est formé ledit au moins un orifice d'entrée ; et. d'autre part, au moins trois faces issues de ladite base, et sur chacune desquelles est formé l'un desdits au moins trois orifices de sortie.
On comprend que le nombre total de directions d'écoulement est égal dans ce cas au nombre de côtés de la base polygonale, et donc également au nombre de faces issues de cette base.
Dans un mode de réalisation préférentiel de l'invention, ledit dispositif possède une forme sensiblement pyramidale, avec une base rectangulaire, sur laquelle est formé ledit au moins un orifice d'entrée, et quatre faces, issues de ladite base et sur chacune desquelles est formé l'un de quatre orifices de sortie. Ainsi, on dispose de quatre directions d'écoulement distinctes, telles que par exemple deux directions axiales, haute et basse respectivement, et deux directions latérales, gauche et droite respectivement. Les deux directions latérales permettent de prédiriger les gaz, en sortie du dispositif à clapets, vers des éléments de transfert latéraux du bloc d'admission. De façon préférentielle, ladite forme pyramidale est tronquée et possède un sommet en forme de H, avec une barre centrale, correspondant à la jonction des bords supérieurs de deux faces issues de deux premiers côtés opposés de ladite base rectangulaire, et deux barres latérales, correspondant chacune au bord supérieur de l'une des deux faces issues de deux seconds côtés opposés de ladite base rectangulaire. Ainsi, dans ce mode de réalisation particulier, le dispositif à clapets selon la présente invention peut être vu, par simplification, comme la combinaison complexe d'un premier dispositif à clapets "en V" et de deux moitiés d'un second dispositif à clapets "en V", obtenues par découpe de ce dernier selon son plan de symétrie haut-bas : chacune des deux moitiés étant apposée, par sa nouvelle face résultant de la coupe (c'est-à-dire après rotation d'un quart de tour autour du plan de symétrie avant-arrière), à l'une des faces latérales (de forme triangulaire) du premier dispositif "en V".
De façon avantageuse, le nombre d'orifices de sortie est égal au nombre de directions d'écoulement distinctes, et chacun desdits au moins trois orifices de sortie permet l'écoulement desdits gaz selon l'une desdites directions d'écoulement.
Avantageusement, le nombre de clapets est égal au nombre d'orifices de sortie, et chacun desdits au moins trois orifices de sortie est obturé sélectivement par un seul desdits clapets. De cette façon, on limite le nombre d'orifices de sortie et le nombre de clapets, et on réduit donc encore les turbulences en sortie du dispositif à clapets, ainsi que les effets de frottements des clapets.
De façon préférentielle, ladite cavité interne présente des orifices de sortie axiaux et des orifices de sortie latéraux, et la taille desdits orifices de sortie latéraux est supérieure à celle desdits orifices de sortie axiaux. De cette façon, on tient compte du fait que la plus grande partie des gaz (classiquement environ 90
%) s'écoulent dans les éléments de transfert latéraux du bloc d'admission.
Préférentiellement. les clapets obturant lesdits orifices de sortie axiaux possèdent une épaisseur supérieure à celle des clapets obturant lesdits orifices de sortie latéraux. De cette façon, on tient compte du fait que les clapets ne subissent pas tous une même pression.
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description suivante d'un mode de réalisation préférentiel de l'invention, donné à titre d'exemple indicatif et non limitatif, et des dessins annexés, dans lesquels : les figures 1A. 2A. 3A et 4A présentent différentes vues, respectivement de dessus, de côté, de devant et de derrière, d'un dispositif à clapets "en V" selon l'art antérieur ; les figures 1B. 2B. 3B et 4B présentent différentes vues. respectivement de dessus, de côté, de devant et de derrière, d'un mode de réalisation particulier d'un dispositif à clapets selon la présente invention. L'invention concerne donc un dispositif à clapets pour moteur à deux temps. Dans le mode de réalisation particulier illustré sur les figures 1B, 2B. 3B et 4B, ce dispositif possède sensiblement la forme d'une pyramide tronquée. Cette pyramide comporte une base rectangulaire (ou face avant) 1 , sur laquelle est formé un orifice d'entrée 6, et quatre faces arrière (supérieure 2, inférieure 3, gauche 4 et droite 5 respectivement), issues de la base 1 et sur lesquelles sont formés quatre orifices de sortie (supérieur 7, inférieur 8, gauche 9 et droite 10 respectivement). On notera que sur la vue de devant de la figure 3B. on distingue partiellement, à travers l'orifice d'entrée 6, les quatre orifices de sortie 7 à 10.
Une colerette 1 1 entoure la face avant 1 sur tout son pourtour (ou fait partie intégrante de celle-ci), de façon à permettre la fixation du dispositif à clapets sur le carburateur (non représenté), directement ou via une pièce de montage intermédiaire. Cette fixation est généralement effectuée par vis, grâce à des ouvertures 12 prévues à cet effet dans la colerette.
La pyramide comprend une cavité interne de diffusion des gaz. reliant l'orifice d'entrée 6 aux quatre orifices de sortie 7 à 10. L'orifice d'entrée reçoit les gaz provenant du carburateur. Les orifices de sortie permettent l'écoulement des gaz vers le bloc d'admission (non représenté).
Chacun des orifices de sortie 7 à 10 est obturé sélectivement par un clapet (non représentés, dans un souci de simplification des figures). De façon classique, les clapets sont maintenus sur un de leurs côtés par des bavettes (non représentées) (ou tout autre moyen de fixation), elles-mêmes fixées aux faces arrière 2 à 5. En fonctionnement, les gaz provenant du carburateur traversent la cavité interne et soulèvent les clapets. Ainsi, les gaz s'écoulent vers le bloc d'admission, selon : d'une part des directions axiales haute et basse (cf flèches référencées 15 et 16, fig. lB et 2B), parallèles au plan de symétrie droite-gauche 14 (cf fig. lB) du dispositif "en V" ; d'autre part des directions radiales gauche et droite (cf flèches référencées 13 et 13', fig. lB), parallèles au plan de symétrie haut- bas 17 (cf fιg.2B) du dispositif "en V". En revanche, en sens inverse, les gaz provenant du bloc d'admission, qui ne peuvent pas soulever les clapets, restent bloqués sans pouvoir s'écouler vers le carburateur.
Le sommet de la pyramide est en forme de H (cf fig.4B). La barre centrale
18 du H correspond à la jonction des bords supérieurs des deux faces arrière supérieure 2 et inférieure 3. Les deux barres latérales 19 et 20 du H correspondent chacune au bord supérieur de l'une des deux faces arrière gauche 4 et droite 5.
Par ailleurs, comme cela apparaît notamment en trait plein sur la vue de devant de la figure 3B (à travers l'orifice d'entrée) et en pointillé sur les vues de dessus et de côté des figures 2B et 1B, la cavité interne comporte une pluralité de parois internes 50. Ces dernières possèdent des formes arrondies et définissent quatre chemins d'écoulement distincts, reliant chacun l'orifice d'entrée à l'un des quatre orifices de sortie.
Optionnellement. les deux orifices de sortie supérieur 7 et inférieur 8 (ou axiaux) sont de taille inférieure à celle des deux orifices de sortie gauche 9 et droite 10 (ou latéraux).
Egalement optionnellement, les clapets (non représentés) obturant les orifices de sortie supérieur 7 et inférieur 8 possèdent une épaisseur (par exemple égale à 0,42 mm) supérieure à celle (par exemple égale à 0,38 mm) des clapets obturant les orifices de sortie gauche 9 et droite 10. Le dispositif à clapets selon la présente invention est par exemple fabriqué sous la forme d'une pièce monobloc. Le matériau utilisé est par exemple un aluminium de qualité, répondant à la norme internationale 6060 ou 6061, de façon à présenter une résistance suffisante à la déformation et au marquage provoqués par les clapets. Il est clair cependant que d'autres matériaux peuvent également être utilisés, tels que par exemple des résines cuites ou moulées. Afin de parfaire l'étanchéité des clapets et atténuer l'effet des vibrations, on peut équiper les différents orifices d'entrée et/ou de sortie de butées (non représentées), en caoutchouc ou autre matériau.
Il est clair que de nombreux autres modes de réalisation de l'invention peuvent être envisagés. On peut notamment prévoir une forme autre que pyramidale et des directions d'écoulement en sortie autres que avant, arrière, gauche et droite. On peut également prévoir des formes et/ou des nombres différents d'orifice d'entrée et/ou d'orifice de sortie et/ou de clapets.

Claims

REVENDICATIONS
1. Dispositif à clapets pour moteur à deux temps, du type destiné à être monté entre un carburateur et un bloc d'admission, et comprenant : une cavité interne de diffusion, présentant au moins un orifice d'entrée (6), recevant des gaz provenant du carburateur, et au moins un orifice de sortie, permettant l'écoulement desdits gaz vers le bloc d'admission ; au moins un clapet, permettant l'obturation sélective dudit au moins un orifice de sortie, de façon à permettre le passage des gaz dans le sens carburateur vers bloc d'admission de gaz, et empêcher le passage des gaz dans le sens inverse, caractérisé en ce que ladite cavité interne présente au moins trois orifices de sortie (7 à 10), permettant l'écoulement desdits gaz selon au moins trois directions d'écoulement distinctes (13, 13', 15, 16) et non parallèles entre elles deux à deux, et en ce que chacun desdits au moins trois orifices de sortie est obturé sélectivement par au moins un clapet.
2. Dispositif à clapets selon la revendication 1, caractérisé en ce que ladite cavité interne comporte une pluralité de parois internes (50). définissant au moins trois chemins d'écoulement distincts, reliant chacun ledit au moins un orifice d'entrée (6) à l'un desdits au moins trois orifices de sortie (7 à 10).
3. Dispositif à clapets selon la revendication 2, caractérisé en ce lesdites parois internes (50) possèdent des formes arrondies.
4. Dispositif à clapets selon l'une quelconque des revendications 1 à 3. caractérisé en ce qu'il possède une forme sensiblement pyramidale, avec : une base polygonale (1) possédant au moins trois côtés, et sur laquelle est formé ledit au moins un orifice d'entrée ; au moins trois faces (2 à 5) issues de ladite base, et sur chacune desquelles est formé l'un desdits au moins trois orifices de sortie.
5. Dispositif à clapets selon la revendication 4, caractérisé en ce qu'il possède une forme sensiblement pyramidale, avec : une base rectangulaire (1) sur laquelle est formé ledit au moins un orifice d'entrée (6) ; quatre faces (2 à 5) issues de ladite base, et sur chacune desquelles est formé l'un de quatre orifices de sortie (7 à 10).
6. Dispositif à clapets selon l'une quelconque des revendications 4 et 5, caractérisé en ce que ladite forme pyramidale est tronquée et possède un sommet en forme de H, avec : une barre centrale (18), correspondant à la jonction des bords supérieurs de deux faces (2, 3) issues de deux premiers côtés opposés de ladite base rectangulaire (1) ; deux barres latérales (19, 20), correspondant chacune au bord supérieur de l'une des deux faces (4, 5) issues de deux seconds côtés opposés de ladite base rectangulaire (1).
7. Dispositif à clapets selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que le nombre d'orifices de sortie est égal au nombre de directions d'écoulement distinctes, et en ce que chacun desdits au moins trois orifices de sortie permet l'écoulement desdits gaz selon l'une desdites directions d'écoulement.
8. Dispositif à clapets selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que le nombre de clapets est égal au nombre d'orifices de sortie, et en ce que chacun desdits au moins trois orifices de sortie est obturé sélectivement par un seul desdits clapets.
9. Dispositif à clapets selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que ladite cavité interne présente des orifices de sortie axiaux (7, 8) et des orifices de sortie latéraux (9, 10), et en ce que la taille desdits orifices de sortie latéraux est supérieure à celle desdits orifices de sortie axiaux.
10. Dispositif à clapets selon la revendication 9, caractérisé en ce que les clapets obturant lesdits orifices de sortie axiaux (7, 8) possèdent une épaisseur supérieure à celle des clapets obturant lesdits orifices de sortie latéraux (9, 10).
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