WO2000037824A1 - Torque damping device for friction clutch - Google Patents

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WO2000037824A1
WO2000037824A1 PCT/FR1999/003046 FR9903046W WO0037824A1 WO 2000037824 A1 WO2000037824 A1 WO 2000037824A1 FR 9903046 W FR9903046 W FR 9903046W WO 0037824 A1 WO0037824 A1 WO 0037824A1
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WO
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damper
web
axially
damping device
washer
Prior art date
Application number
PCT/FR1999/003046
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French (fr)
Inventor
Michel Graton
Fabrice Tauvron
Original Assignee
Valeo
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Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
    • F16F15/10—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system
    • F16F15/12—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon
    • F16F15/121—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon using springs as elastic members, e.g. metallic springs
    • F16F15/123—Wound springs
    • F16F15/1238—Wound springs with pre-damper, i.e. additional set of springs between flange of main damper and hub

Definitions

  • the present invention relates to a torsion damping device of the type used for example for the constitution of a clutch f riction for a motor vehicle.
  • the invention thus relates to a device said to have at least two damping stages of the type comprising at least a first damper r, radially exterior, and a second damper, radially interior, which come into action during an angular movement between two coaxial rotating elements comprising a radially inner, outlet, in particular hub-shaped element and a radially outer, inlet element, each damper comprising two front and rear guide washers arranged axially on either side of a web and comprising elastic members with a concerential action acting between the two guide washers and the web which they frame, of the type in which the web of the second damper is linked in rotation to the hub, which passes through it centrally, and is axially wedged in backward support against a radial shoulder surface of the outer periphery of the hub, and of the type in which the second he shock absorber, known as a pre-shock absorber, is located axially between the web of the first shock absorber, said main shock absorber, and the front washer of the
  • the radially inner periphery of the web of the central pre-damper is wedged axially towards the rear on the stepped groove hub by an axial crimping operation, from front to back during which the metal from the part is axially pushed back. front axial end of the hub.
  • the invention relates to a device of the type mentioned above, characterized in that the centering bearing comprises at least one holding element which extends axially towards the rear and whose free end edge extends opposite a radially inner portion facing the web of the second damper to axially wedge the latter in abutment against the shoulder surface.
  • the centering bearing comprises at least one holding element which extends axially towards the rear and whose free end edge extends opposite a radially inner portion facing the web of the second damper to axially wedge the latter in abutment against the shoulder surface.
  • the holding element is in axial abutment against the portion facing the web of the second damper to cancel the axial clearances
  • the holding element is in elastic axial support against the portion facing the web of the second damper; -
  • the holding element comprises at least one elastically deformable part, in particular to make up for manufacturing tolerances;
  • the holding element is connected to the body of the bearing by an elastically deformable connecting part easily obtained by molding, the bearing being conventionally made of moldable material;
  • the centering bearing comprises a transverse flange that extends radially outward between the front washers of the first and second dampers, and the holding element is located radially inside with respect to the flange;
  • the holding element extends axially rearward from the average transverse plane in which the flange extends; -
  • the holding element is an annular cylindrical crown;
  • the holding element is a holding finger
  • Each retaining finger extends axially between two consecutive stepped grooves formed at the grooved periphery of the hub;
  • the centering bearing comprises a series of holding fingers distributed angularly in a regular manner
  • Each damper comprises friction means which, acting between the guide washers and the web, are subjected to elastic means with axial action;
  • the second shock absorber placed directly upstream of the output element is a pre-shock absorber while the first shock absorber is a main shock absorber placed directly downstream of the input element, and the device comprises a third intermediate shock absorber placed kinematically between the first and second shock absorbers and of the same overall design as the latter;
  • the holding element is produced integrally by molding, in particular plastic, with the centering bearing.
  • - F igure 1 is a view in axial section of a first embodiment of a torsion damper device comprising three torsion dampers in series and which is produced in accordance with the teachings of the invention;
  • FIG. 2 is a view on a larger scale of the central part of Figure 1 on which there is shown an alternative embodiment of the retaining elements of the veil to wedge it axially towards the rear which urge it elastically towards the rear ;
  • - Figure 3 is an axially exploded view of three of the components of Figure 2;
  • the torsional damping device 1 0 generally comprises, between an input element 1 1 and an output element 1 2 mounted to rotate relative to each other, three dampers A, B, C, which, kinematically, enter successively in action during an angular movement between the input element 1 1 and the output element 1 2, namely, in the reverse order of their inputs in action, a main damper A, an intermediate damper B , and a pre-damper C.
  • the input element 1 1 comprises a disk 1 3 which conventionally bears by riveting or gluing, annularly, on its periphery and on one and the 'other of its faces, friction linings 1 4.
  • the disk 1 3 is conventionally axially elastic.
  • the output element 12 is a hub which, internally, has grooves 1 5 and which, externally, comprises, at one of its ends, a portion of reduced height 1 6 and, at the other of its ends, a frustoconical bearing 1 7 with, in the meantime, grooves 1 8 extending in excess thickness.
  • the axial axis of symmetry of the hub 12 constitutes the axial axis of symmetry and rotation of the torsion damping device.
  • the outlet element 12 On the side of the reduced height portion 1 6, the outlet element 12 has a transverse shoulder 1 9 with which the corresponding end edge of the grooves 1 8 is in continuity.
  • Each of the shock absorbers A, B, C has two front and rear guide washers, respectively 20A-21 A, 20B-21 B, 20C-21 C which, arranged axially on either side of a web, respectively 22A, 22B, 22C, are mounted rotatable relative to the latter within the limits of a determined angular movement, of the elastic members with circumferential action, respectively 23A , 23B, 23C, which are circumferentially interposed between the guide washers 20A-21 A, 20B-21 B, 20C-21 C and the web 22A, 22B, 22C, and friction means with axial action, respectively 25A, 25B , 25C which, intervening between the guide washers 20A-21 A, 20B-21 B, 20C-21 C and the web 22A, 22B, 22C or parts integral in rotation thereof, are subjected to elastic means to axial action, respectively 26A, 26B, 26C.
  • the front guide washers 20A and rear 21 A of the main damper A are secured to one another, and are kept at a determined distance from each other, by spacers 27, which intervene from place to place, at their periphery, and with the aid of which the disc 1 3 carrying the friction linings 14 is secured to the front guide washer 20A.
  • the spacers 27 here consist of balusters.
  • spacers 27 pass through, with a circumferential clearance, notches 28 provided for this purpose at the external periphery of the web 22A and, by cooperation in abutment with the ends of the notches 28, they define the limits of the angular movement of the guide washers 20A, 21 A relative to the web 22A.
  • the spacers surround the web 22A and the travel is determined by coming into contiguous turns of the members 23A.
  • the web 22A also includes notches 29 by which it meshes, with a circumferential clearance, with the grooves 1 8 of the outlet element 1 2.
  • the elastic circumferential members 23A of the main damper A are installed partly in windows 30 of the guide washers 20A, 21 A and, partly in windows 31, facing each other, of the web 22A.
  • the elastic members 23A, 23B, 23C are mounted in housings made opposite one another in the guide washers and the webs. These accommodations consist of windows. As a variant, these are open stamps or open cut-outs or recesses.
  • the members 23A here each consist of two coaxial helical springs elongated substantially tangentially to a circumference of the assembly for increasing the torque transmission.
  • the intermediate damper B and the pre-damper C are both axially arranged on the same front side of the web 22A of the main damper A, between this web 22A and here the front guide washer 20A, in variant between the web 22A and the rear guide washer 20B.
  • the intermediate damper B which generally surrounds the pre-damper C, is located radially for the most part below, that is to say below, the elastic members with circumferential action 23A of the main damper A.
  • Its rear guide washer 21 B is formed by the web 22A of the main damper A and, more precisely, by the radially innermost portion of this web 22A.
  • Its front guide washer 20B is a plastic part, or confinement piece, arranged axially in frictional contact with the front guide washer 20A of the main damper A.
  • This front guide washer 20B which is the washer of guiding the intermediate shock absorber B furthest axially from the web 22A from the main shock absorber A, has axially rearwardly studs 33 by which it is locked in rotation on this sail 22A, these studs 33 being engaged with notches 34 provided for this purpose at the edge of the windows 31 of this veil 22A.
  • the tenons 33 pass right through the web 22A and, shaped as elastically deformable hooks 35 beyond this web 22A, they are capable of snap-fastening thereon to form a sub-assembly.
  • the veil 22B has notches 36 through which it engages, with a circumferential clearance, with the grooves 1 8 of the outlet element 1 2, but the corresponding clearance is less than that of the veil 22A of the main damper A.
  • the elastic circumferential members 23B of the intermediate damper B are engaged, in part, in recesses in the form of recesses 37 in the front guide washer 20B and in windows 38 in the rear guide washer 21 B, and, in part, in windows 39, facing each other, of the veil 22B. They are here each made up of two coaxial helical springs elongated substantially tangentially to a circumference of the assembly for increasing the torque transmission.
  • the limits of the angular movement between the guide washers 20B, 21 B of the intermediate damper B and the web 22B thereof are defined by the abutment of the circumferential ends of the notches 29 of the web 22A of the main damper A with the grooves 1 8 of the outlet element 1 2.
  • One of the guide washers 20C, 21 C of the pre-damper C is here formed by the web 22B of the intermediate damper B and, more precisely, by the radially innermost portion of this web 22B.
  • the two guide washers 20C, 21 C of the pre-damper C are secured in rotation with one another by axial lugs 40 which one of them has and which are engaged with notches 41 provided in correspondence on the other.
  • the guide washer having these axial tabs 40 is the rear guide washer 21 C axially closest to the web 22A of the main damper A, and the notches 41 are provided at the outer periphery of the front guide washer 20C .
  • the axial tabs 40 therefore extend in the direction opposite to the web 22A of the main damper A.
  • These axial tabs 40 are formed in favor of the windows 39 of the web 22B of the intermediate damper B, the material which constitutes being taken from that normally eliminated for the formation of these windows 39, FIG. 4.
  • the web 22C of the pre-damper C is integral in rotation with the outlet element 1 2 while being engaged, at its internal periphery, over a portion of reduced height of the grooves 1 8 of this outlet element 12 so that the web 22C is axially wedged in one direction on the output element 1 2 by the transverse shoulder formed by the change in height of the grooves 1 8.
  • the elastic circumferential members 23C of the pre-damper C are engaged, in part, in windows 43 of the guide washers 20C, 21 C and, in part, in windows 44, facing the web 22C.
  • the friction means 25A with axial action of the main damper A comprise, in addition to the front guide washer 20B of the intermediate damper B, a friction washer 45 which, from the 'other side of the veil 22A relative to the front guide washer 20B, is in contact with the rear transverse face of this veil 22A.
  • the associated axial action elastic means 26A are constituted by a Belleville washer, as a variant by a wavy washer, which bears on the corresponding rear guide washer 21 A of the main damper A.
  • the friction washer 45 extends substantially level with the front guide washer 20B and therefore at a distance from the outlet element 1 2.
  • This friction washer 45 carries, axially, tenons 46 which, with respect to it, are offset radially in the direction opposite to the outlet element 12 and by which it is locked in rotation on the rear guide washer 21 A of the main damper A the most close, these tenons 46 being engaged with recesses 48, here holes, provided for this purpose in this rear guide washer 21 A.
  • the tenons 46 pass right through the guide washer 21 A and, shaped as elastically deformable hooks 49 beyond this guide washer 21 A, they are capable of snap-fastening thereon to form a subset.
  • the pins 46 are also used to center the Belleville washer constituting the elastic means with axial action 26A.
  • the friction means 25C with axial action of the pre-damper C comprise on the one hand a bearing 50, which intervenes radially between the output element 12 and the front guide washer 20A of the main damper A for centering this washer guide 20A, and which, by a concave frustoconical bearing 51, bears on the frustoconical convex bearing surface 1 7 of the output element 1 2, and, on the other hand, at the other end of this output element 1 2, a friction washer
  • the bearing 50 is here made of moldable plastic.
  • This friction washer 52 has axially, towards the rear, pins 53 by which it is locked in rotation on the rear guide washer 21 A of the main damper A, these pins
  • the associated axial action elastic means 26C are formed by a Belleville washer, as a variant a wavy washer which is centered by the pins 53 and which, by notches, is engaged with these.
  • the friction washer 45 belonging to the friction means 25A of the main damper A comprises, in the direction of the axis of the assembly, a radial extension 56 suitable for retaining the washer friction 52 belonging to the friction means 25C of the pre-damper C. It is thus possible to form a sub-assembly comprising the guide washer 21 A, the washer 45 snapped onto the washer 21 A, the washer 52 resting on the radial extension of the washer 45 and the Belleville washers 26A, 26B trapped between the washer 21 A and respectively the washer 45 and the washer 52.
  • the washers 45, 26A surround the washers 52, 26B.
  • This radial extension 56 can be circularly continuous or be split into radial lugs.
  • the axial action elastic means 26B of the intermediate shock absorber B intervene between the front guide washer 20C of the pre-shock absorber C furthest axially from the web 22A of the main shock absorber A and a retaining washer 57, with coupling means likely to intervene axially between this retaining washer 57 and the rear guide washer 21 C of the pre-damper C axially closest to the web 22A of the main damper A.
  • the coupling means comprise, on the retaining washer 57, axial tabs 59 which extend axially towards the rear in direction of the web 22A of the main damper A and which, at their free end, are shaped as hooks 60 and have notches on the rear guide washer 21 C of the pre-damper C axially closest to the web 22A of the main damper A.
  • These notches are each formed by the edge of an opening provided for this purpose in the axial tabs 40 of the guide washer 21 C of the pre-damper C.
  • the axial tabs 40 of the guide washer 22C extend a square return of this guide washer 21 C against which the guide washer 20C is axially in abutment.
  • the retaining washer 57 is in one piece with the bearing 50 and the resilient axially acting means 26B of the intermediate damper B are constituted by a Belleville washer, alternatively a wavy washer, which is centered by the pins ensuring the setting in rotation of the bearing 50 on the guide washer 20C of the pre-damper C and which, by notches, is engaged with these let's hold on.
  • the washer 57 is here molded with the bearing 50, here in moldable plastic.
  • the friction means 25B of the intermediate damper B are constituted by a friction washer 67 disposed axially between the web 22A of the main damper A and the web 22B of the intermediate damper B.
  • This friction washer 67 meshes with play with the outlet element 1 2.
  • the friction washer 67 has windows 69 in which the elastic members with circumferential action 23C of the pre-damper C are engaged axially, which allows a reduction in the axial size of the assembly.
  • the friction washer 67 has, at its outer periphery, notches, in which the circumferential action elastic members 23B of the intermediate damper B are engaged axially, which allows this friction washer 67 to be returned by these elastic members with circumferential action 23B.
  • the retaining washer 57 which axially closes this first sub-assembly.
  • I t also includes the friction washer 52 belonging to the friction means 25C of the pre-damper C and, between this friction washer 52 and the corresponding rear guide washer 21 A of the main damper A, the elastic means with axial action 26C of the pre-damper C, the retention of the friction washer 52 being ensured by the radial extension 56 of the friction washer 45.
  • it can, during assembly, be carried out as follows.
  • first sub-assembly detailed above and the second sub-assembly having in common the web 22B of the intermediate damper are first assembled in isolation and then are assembled.
  • the stiffness of the elastic members with circumferential action 23C of the prelock absorber r C is lower than that of the elastic members with circumferential action 23B of the intermediate damper B, and this itself is lower than that of the elastic members with circumferential action 23A of the main shock absorber A.
  • 26C of the pre-damper C is weaker than that of the elastic means with axial action 26B of the intermediate damper B, and the latter is itself weaker than that of the elastic means with axial action 26A of the main damper A.
  • the guide washers 20C, 21 C of this pre-shock absorber C are then integral in rotation with the guide washers 20A, 21 A of the shock absorber A on which the friction washer 52 is fixed in rotation constituting these friction means 25C and, by means of the guide washer 20C of the pre-shock absorber C, the same applies to the bearing 50.
  • the elastic members with circumferential action 23B of the intermediate damper B are compressed in their turn, while the elastic members with circumferential action 23C of the pre-damper C remain compressed.
  • the friction means 25B of the intermediate damper B add their effects to those of the friction means 25C of the pre-damper C.
  • the friction means 25A of the main shock absorber A in turn come into action, adding their effects to the friction means 25C of the pre-shock absorber C, while the friction means 25B of the intermediate shock absorber B have no effect .
  • I t also follows from the above that the three shock absorbers A, B, C are connected in series.
  • their circumferential action elastic members 23A, 23B, 23C can be pre-loaded in their respective housings (windows 30, 38, 43 or recesses 37).
  • the final torque of the pre-shock absorber C can then be greater than the prestressing elastic members with circumferential action 23B of the intermediate damper B, and the final torque of this intermediate damper B can then itself be greater than the prestressing of the elastic members with circumferential action 23A of the main damper A.
  • the hooks 35, 49 have come from molding with the corresponding pins 33, 46, being preferably narrower circumferentially than these so as not to participate in the transmission of the torque and thus be spared.
  • the rear transverse face 1 00C of the radially inner part 1 02C of the web 22C of the pre-damper C is axially wedged rearward against a transverse face of stop 104 forming a radial shoulder which s 'extends from the grooved periphery of the hub 1 2 and which is here constituted by the transverse face delimiting the two sections of the stepped grooves 1 8.
  • centering bearing 50 it is proposed to use the centering bearing 50 to keep the web 22C wedged axially rearward, that is to say to the right when considering the figures.
  • the centering bearing 50 comprises a series of holding elements 1 06 of generally axial orientation and each of which has a rear axial free end 108 which extends opposite the portion facing the front transverse face 1 03C of the radially inner part 1 02 C of the web 22C of the preamplifier C.
  • the holding elements 1 06 are distributed angularly in a regular manner and are at most equal in number to that of the grooves of the periphery of the hub 1 2 so that each element in the form of a retaining finger 1 06 extends axially towards the rear between two consecutive grooves in relief 1 8 of the hub 1 2.
  • each axial retaining finger 1 06 is produced integrally by molding with the annular body of the centering bearing 50 and it extends axially from the mean plane in which extends radially outwardly the retaining washer 57 in the form of a transverse flange of the bearing 50 which is pinched axially between the front guide washers 20A and 20 C with elastic action of the Belleville washer 26B.
  • Each retaining finger 106 is here solid or solid.
  • each rear free end section 108 of the fingers 106 with an elastic deformation capacity in the axial direction.
  • Such a capacity can be ensured by producing each free end section 108 in an elastomeric material, for example according to the so-called co-molding technique.
  • each free end section 1 08 to the axial body of the retaining finger by a recessed and thinned portion forming a tongue 1 12 which is elastically deformable by acting as a compression spring.
  • the radially inner part 1 02C of the web 22C of the pre-damper C is pinched axially between the transverse shoulder face 1 04 facing forward and the front axial ends holding fingers 106 produced integrally by molding with the body of the centering bearing 50.
  • the crimping operation of the web 22C is eliminated and the hub 1 2 can then advantageously be made of sintered material. It is also possible to dismantle the web 22C from the hub 1 2 by dismantling the centering bearing 50. In all cases, the stiffness of the elastic deformation capacity of the end 1 08 of the fingers 1 06 or of the tongues 1 12 is lower than the stiffness of the elastic means 26C so as not to hinder the action of the latter.
  • This embodiment relates to a two-stage torsional damping device A and C of the type that is the subject of French patent application No. 94.02960. published under n ° 2 71 8 208 to the content of which we can refer.
  • the rearwardly oriented drive projections 59 belong to the front guide washer 20C and they extend axially beyond the rear guide washer 21 C through indentations in the web 22A of the shock absorber main A. For axial backward setting of the pre-damper web 22C
  • annular cylindrical crown 1 06 holding which is made integrally with the body of the centering bearing 50 and whose annular edge of axial end cooperates with the portion opposite the rear transverse face 1 03C of the radially internal part 1 02C of the web 22C.
  • edge 1 08 of material elastically deformable or else to interpose an element forming an axial compression spring between the body of the centering bearing 50 and the annular cylindrical section of rear end which is urged to bear axially towards the rear against the front face 1 03C of the web 22C, 1 02C.
  • a stud (not referenced) of the conical bearing 50 engaged in a hole in the guide washer 20A.
  • the bearing 50 can be hollowed out to receive the elastic members of the pre-damper C.
  • the bearing 50 therefore acts as a guide washer for the elastic members of the pre-damper which, as a variant, are of curved shape as visible in FIGS. 1 and 1 2 of document FR-A-2 728 642 to which reference will be made for more details.
  • the holding element 1 06 according to the invention extends in the figures radially below the washer 57 and does not interfere with the action of the elastic washer 26C. More precisely when the retaining element 106, 108 is in elastic axial abutment against the opposite portion 1 02C, 1 03C of the web 22C, this elasticity must be less than that of the elastic means with axial action 26C. say of stiffness lower than that of the means 26C.
  • the holding element 1 06 according to the invention extends on the one hand, radially below the elastic members 23C of the pre-damper C and, on the other hand, radially above the portion of reduced height of the grooves 1 8 of the hub 12.
  • the holding element can penetrate into the recesses between two grooves as in FIGS. 1 to 3.
  • the input element of the torsion damping device can be constituted directly by the disk 1 3 or an extension of the guide washer 20A fixed on a flywheel visible in FIG. 1 of document US-A-4,351, 1 68. In this case, no pressure plate is provided.

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Abstract

The invention concerns a device comprising at least first and second shock absorbers (A, C) interposed between two rotating elements: one output element (12) forming a hub and one input element (11), each shock absorber (A, C) comprising two guide washers, front (20A, 20C) and rear (21A, 21B) axially arranged on either side of a disc (22A, 22C), wherein the disc (22C) of the second shock absorber (C) is coupled in rotation to the hub (12) and is axially blocked pressed against a radial flange (104) of the hub (12), and wherein the second shock absorber (C) is implanted between the disc (22A) and the front washer (20A) of the first shock absorber (A) which is centred on the hub (12) by a bearing surface (50). The invention is characterised in that the bearing surface (50) comprises at least a maintaining element (106) extending axially and whereof the free end (108) edge extends opposite a portion (102C, 103C) of the disc (22A) of the second shock absorber (C) to block it axially against the flange (104).

Description

Dispositif amortisseur de torsion pour friction d'embrayage Torsional damper for clutch friction
La présente invention concerne un dispositif amortisseur de torsion du type de ceux mis en œuvre par exemple pour la constitution d'une f riction d'embrayage pour véhicule automobile.The present invention relates to a torsion damping device of the type used for example for the constitution of a clutch f riction for a motor vehicle.
L'invention concerne ainsi un dispositif dit à au moins deux étages d'amortissement du type comportant au moins un premier amortisseu r, radialement extérieu r, et un deuxième amortisseur, radialement intérieur, qui entrent en action lors d'un débattement angulaire entre deux éléments tournants coaxiaux comprenant un élément radialement intérieur, de sortie, notamment en forme de moyeu et un élément radialement extérieu r, d'entrée, chaque amortisseur comportant deux rondelles de guidage avant et arrière disposées axialement de part et d'autre d'un voile et comportant des organes élastiques à action ci rconférentielle agissant entre les deux rondelles de guidage et le voile qu'elles encadrent, du type dans lequel le voile du deuxième amortisseur est lié en rotation au moyeu , qui le traverse centralement, et est calé axialement en appui vers l'arrière contre une surface d'épaulement radial de la périphérie externe du moyeu , et du type dans lequel le deuxième amortisseur, dit préamortisseur, est implanté axialement entre le voile du premier amortisseur, dit amortisseur principal, et la rondelle avant de ce dernier qui est centrée sur le moyeu par l'intermédiaire d'un palier de centrage,The invention thus relates to a device said to have at least two damping stages of the type comprising at least a first damper r, radially exterior, and a second damper, radially interior, which come into action during an angular movement between two coaxial rotating elements comprising a radially inner, outlet, in particular hub-shaped element and a radially outer, inlet element, each damper comprising two front and rear guide washers arranged axially on either side of a web and comprising elastic members with a concerential action acting between the two guide washers and the web which they frame, of the type in which the web of the second damper is linked in rotation to the hub, which passes through it centrally, and is axially wedged in backward support against a radial shoulder surface of the outer periphery of the hub, and of the type in which the second he shock absorber, known as a pre-shock absorber, is located axially between the web of the first shock absorber, said main shock absorber, and the front washer of the latter which is centered on the hub by means of a centering bearing,
U n exemple d'une telle conception est par exemple décrit dans le document FR-A-2.735.548 et fait appel à un palier de centrage agissant entre le moyeu et l'une des rondelles de guidage de l'amortisseur principal à organes élastiques de plus forte raideur que ceux du préamortisseur.An example of such a design is for example described in the document FR-A-2,735,548 and uses a centering bearing acting between the hub and one of the guide washers of the main damper with elastic members stronger than those of the pre-shock absorber.
Dans cet exemple, la périphérie radialement intérieure du voile du préamortisseur central est calée axialement vers l'arrière sur le moyeu à cannelures étagées par une opération de sertissage axial , d'avant en arrière au cours de laquelle on repousse axialement du métal de la partie d'extrémité axiale avant du moyeu.In this example, the radially inner periphery of the web of the central pre-damper is wedged axially towards the rear on the stepped groove hub by an axial crimping operation, from front to back during which the metal from the part is axially pushed back. front axial end of the hub.
Cette opération est réalisée à la presse, est définitive et limite les possibilités de choix quant au matériau constitutif du moyeu central. I l est souhaitable de disposer d'une solution permettant de remédier à ces inconvénients.This operation is carried out with the press, is final and limits the possibilities of choice as to the material constituting the central hub. I t is desirable to have a solution to overcome these drawbacks.
Dans ce but, l'invention propre un dispositif du type mentionné précédemment, caractérisé en ce que le palier de centrage comporte au moins un élément de maintien qui s'étend axialement vers l'arrière et dont le bord d'extrémité libre s'étend en regard d'une portion, radialement intérieure, en vis-à-vis du voile du deuxième amortisseur pour caler axialement ce dernier en appui contre la surface d'épaulement. Cette solution est particulièrement simple, économique et avantageuse en ce qu'elle ne fait appel à aucun composant supplémentaire ni aucune opération d'assemblage supplémentaire, le calage axial du voile du préamortisseur résultant de l'assemblage classique est connu de l'art antérieur des différents composants en vue de la réalisation du dispositif amortisseur de torsion . En outre, le moyeu peut être en matériau f ritte voire en matière plastique renforcée au niveau des cannelures du moyeu pour engrènement avec le voile de l'amortisseur principal. De plus, on peut démonter ultérieurement le voile du préamortisseur et le préamortisseur lui-même. Selon d'autres caractéristiques de l'invention :For this purpose, the invention relates to a device of the type mentioned above, characterized in that the centering bearing comprises at least one holding element which extends axially towards the rear and whose free end edge extends opposite a radially inner portion facing the web of the second damper to axially wedge the latter in abutment against the shoulder surface. This solution is particularly simple, economical and advantageous in that it does not use any additional component or any additional assembly operation, the axial setting of the pre-damper web resulting from the conventional assembly is known from the prior art. various components for the production of the torsion damping device. In addition, the hub can be made of rigid material or even of reinforced plastic at the level of the grooves of the hub for engagement with the web of the main damper. In addition, the veil of the pre-shock absorber and the pre-shock absorber itself can be removed later. According to other characteristics of the invention:
- l'élément de maintien est en appui axial contre la portion en vis-à-vis du voile du deuxième amortisseur pour annuler les jeux axiaux ;- The holding element is in axial abutment against the portion facing the web of the second damper to cancel the axial clearances;
- l'élément de maintien est en appui axial élastique contre la portion en vis-à-vis du voile du deuxième amortisseur ; - l'élément de maintien comporte au moins une partie déformable élastiquement pour notamment rattraper les tolérances de fabrications ;- The holding element is in elastic axial support against the portion facing the web of the second damper; - The holding element comprises at least one elastically deformable part, in particular to make up for manufacturing tolerances;
- l'élément de maintien est relié au corps du palier par une partie de liaison déformable élastiquement obtenue aisément par moulage, le palier étant classiquement en matière moulable ; - le palier de centrage comporte un flasq ue transversal qui s'étend radialement vers l'extérieur entre les rondelles avant des premier et deuxième amortisseurs, et l'élément de maintien est situé radialement à l'intérieur par rapport au flasque ;- The holding element is connected to the body of the bearing by an elastically deformable connecting part easily obtained by molding, the bearing being conventionally made of moldable material; - The centering bearing comprises a transverse flange that extends radially outward between the front washers of the first and second dampers, and the holding element is located radially inside with respect to the flange;
- l'élément de maintien s'étend axialement vers l'arrière à partir du plan transversal moyen dans lequel s'étend le flasque ; - l'élément de maintien est une couronne cylindrique annulaire ;- The holding element extends axially rearward from the average transverse plane in which the flange extends; - The holding element is an annular cylindrical crown;
- l'élément de maintien est un doigt de maintien ;the holding element is a holding finger;
- chaque doigt de maintien s'étend axialement entre deux cannelures consécutives étagées formées à la périphérie cannelée du moyeu ;- Each retaining finger extends axially between two consecutive stepped grooves formed at the grooved periphery of the hub;
- le palier de centrage comporte une série de doigts de maintien répartis angulai rement de manière régulière ;- The centering bearing comprises a series of holding fingers distributed angularly in a regular manner;
- chaque amortisseur comporte des moyens de frottement qui , intervenant entre les rondelles de guidage et le voile, sont soumis à des moyens élastiques à action axiale ;- Each damper comprises friction means which, acting between the guide washers and the web, are subjected to elastic means with axial action;
- le deuxième amortisseur placé directement en amont de l'élément de sortie est un préamortisseur tandis que le premier amortisseur est un amortisseur principal placé directement en aval de l'élément d'entrée, et le dispositif comporte un troisième amortisseur intermédiaire placé cinematiquement entre les premier et deuxième amortisseurs et de même conception globale que ces derniers ;- The second shock absorber placed directly upstream of the output element is a pre-shock absorber while the first shock absorber is a main shock absorber placed directly downstream of the input element, and the device comprises a third intermediate shock absorber placed kinematically between the first and second shock absorbers and of the same overall design as the latter;
- l'élément de maintien est réalisé venu de matière par moulage, notamment en matière plastique, avec le palier de centrage.- The holding element is produced integrally by molding, in particular plastic, with the centering bearing.
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui suit pour la compréhension de laq uelle on se reportera aux dessins annexés dans lesquels :Other characteristics and advantages of the invention will appear on reading the detailed description which follows for the understanding of which reference will be made to the appended drawings in which:
- la f igure 1 est une vue en section axiale d'un premier mode de réalisation d'un dispositif amortisseur de torsion comportant trois amortisseurs de torsion en série et qui est réalisé conformément aux enseignements de l'invention ;- F igure 1 is a view in axial section of a first embodiment of a torsion damper device comprising three torsion dampers in series and which is produced in accordance with the teachings of the invention;
- la figure 2 est une vue à plus grande échelle de la partie centrale de la figure 1 sur laquelle on a représenté une variante de réalisation des éléments de maintien du voile pour le caler axialement vers l'arrière qui le sollicitent élastiquement vers l'arrière ; - la figure 3 est une vue éclatée axialement de trois des composants de la figure 2 ; et- Figure 2 is a view on a larger scale of the central part of Figure 1 on which there is shown an alternative embodiment of the retaining elements of the veil to wedge it axially towards the rear which urge it elastically towards the rear ; - Figure 3 is an axially exploded view of three of the components of Figure 2; and
- les figures 4, 5 et 6 sont des vues similaires à celles des figures 1 à 3 qui illustrent un deuxième mode de réalisation d'un dispositif amortisseur selon l'invention. Dans la description qui va suivre, des composants identiques, similaires, analogues ou équivalents seront désignés par les mêmes chiff res de référence.- Figures 4, 5 and 6 are views similar to those of Figures 1 to 3 which illustrate a second embodiment of a damping device according to the invention. In the description which follows, identical, similar, analogous or equivalent components will be designated by the same reference figures.
Sur ces figures, on reconnaît un dispositif amortisseu r de torsion 1 0 du type de celui décrit dans le document FR-A-2 735 548 mentionné ci-dessus.In these figures, we recognize a torsional damping device 1 0 of the type described in the document FR-A-2 735 548 mentioned above.
Ce dispositif amortisseur de torsion 10 ne sera donc pas décrit dans tous ses détails ici et, en tant que de besoin , la description du document FR-A-2 735 548 doit être considérée comme faisant partie intégrante de la présente description.This torsional damping device 10 will therefore not be described in all its details here and, as necessary, the description of document FR-A-2 735 548 should be considered as an integral part of the present description.
Le dispositif amortisseur de torsion 1 0 comporte globalement, entre un élément d'entrée 1 1 et un élément de sortie 1 2 montés rotatifs l'un par rapport à l'autre, trois amortisseurs A, B, C, qui, cinematiquement, entrent successivement en action lors d'un débattement angulaire entre l'élément d'entrée 1 1 et l'élément de sortie 1 2, à savoir, dans l'ordre inverse de leurs entrées en action, un amortisseur principal A, un amortisseur intermédiaire B, et un préamortisseur C.The torsional damping device 1 0 generally comprises, between an input element 1 1 and an output element 1 2 mounted to rotate relative to each other, three dampers A, B, C, which, kinematically, enter successively in action during an angular movement between the input element 1 1 and the output element 1 2, namely, in the reverse order of their inputs in action, a main damper A, an intermediate damper B , and a pre-damper C.
S'agissant de la constitution d'une friction d'embrayage pour véhicule automobile, l'élément d'entrée 1 1 comporte un disque 1 3 qui porte classiquement par rivetage ou collage, annulairement, à sa périphérie et sur l'une et l'autre de ses faces, des garnitures de f rottement 1 4. Le disque 1 3 est classiquement axialement élastique.Regarding the constitution of a clutch friction for a motor vehicle, the input element 1 1 comprises a disk 1 3 which conventionally bears by riveting or gluing, annularly, on its periphery and on one and the 'other of its faces, friction linings 1 4. The disk 1 3 is conventionally axially elastic.
Corollairement, l'élément de sortie 12 est un moyeu qui, intérieurement, présente des cannelures 1 5 et qui , extérieurement, comporte, à l'une de ses extrémités, une portion de hauteur réduite 1 6 et, à l'autre de ses extrémités, une portée tronconique 1 7 avec, dans l'intervalle, des cannelures 1 8 s'étendant en surépaisseur. L'axe axial de symétrie du moyeu 12 constitue l'axe axial de symétrie et de rotation du dispositif amortisseur de torsion.As a corollary, the output element 12 is a hub which, internally, has grooves 1 5 and which, externally, comprises, at one of its ends, a portion of reduced height 1 6 and, at the other of its ends, a frustoconical bearing 1 7 with, in the meantime, grooves 1 8 extending in excess thickness. The axial axis of symmetry of the hub 12 constitutes the axial axis of symmetry and rotation of the torsion damping device.
Du côté de la portion de hauteur réduite 1 6, l'élément de sortie 12 présente un épaulement transversal 1 9 avec lequel la tranche d'extrémité correspondante des cannelures 1 8 se trouve en continuité.On the side of the reduced height portion 1 6, the outlet element 12 has a transverse shoulder 1 9 with which the corresponding end edge of the grooves 1 8 is in continuity.
Chacun des amortisseurs A, B, C comporte deux rondelles de guidage avant et arrière, respectivement 20A-21 A, 20B-21 B, 20C-21 C qui , disposées axialement de part et d'autre d'un voile, respectivement 22A, 22B, 22C, sont montées rotatives par rapport à celui-ci dans les limites d'un débattement angulaire déterminé, des organes élastiques à action circonférentielle, respectivement 23A, 23B, 23C, qui sont interposés circonférentiellement entre les rondelles de guidage 20A-21 A, 20B-21 B, 20C-21 C et le voile 22A, 22B, 22C, et des moyens de frottement à action axiale, respectivement 25A, 25B, 25C qui, intervenant entre les rondelles de guidage 20A-21 A, 20B-21 B, 20C-21 C et le voile 22A, 22B, 22C ou des pièces solidaires en rotation de ceux-ci, sont soumis à des moyens élastiques à action axiale, respectivement 26A, 26B, 26C.Each of the shock absorbers A, B, C has two front and rear guide washers, respectively 20A-21 A, 20B-21 B, 20C-21 C which, arranged axially on either side of a web, respectively 22A, 22B, 22C, are mounted rotatable relative to the latter within the limits of a determined angular movement, of the elastic members with circumferential action, respectively 23A , 23B, 23C, which are circumferentially interposed between the guide washers 20A-21 A, 20B-21 B, 20C-21 C and the web 22A, 22B, 22C, and friction means with axial action, respectively 25A, 25B , 25C which, intervening between the guide washers 20A-21 A, 20B-21 B, 20C-21 C and the web 22A, 22B, 22C or parts integral in rotation thereof, are subjected to elastic means to axial action, respectively 26A, 26B, 26C.
Ici, les rondelles de guidage avant 20A et arrière 21 A de l'amortisseu r principal A sont solidarisées l'une à l'autre, et sont maintenues à une distance déterminée l'une de l'autre, par des entretoises 27, qui interviennent de place en place, à leur périphérie, et à la faveur desquelles le disque 1 3 porteu r des garnitures de frottement 14 est solidarisé à la rondelle de guidage avant 20A. Les entretoises 27 consistent ici en des colonnettes.Here, the front guide washers 20A and rear 21 A of the main damper A are secured to one another, and are kept at a determined distance from each other, by spacers 27, which intervene from place to place, at their periphery, and with the aid of which the disc 1 3 carrying the friction linings 14 is secured to the front guide washer 20A. The spacers 27 here consist of balusters.
Ces entretoises 27 traversent, avec un jeu circonférentiel, des echancrures 28 prévues à cet effet à la périphérie externe du voile 22A et, par coopération en butée avec les extrémités des echancrures 28, elles définissent les limites du débattement angulaire des rondelles de guidage 20A, 21 A par rapport au voile 22A. En variante les entretoises entourent le voile 22A et le débattement est déterminé par venue à spires jointives des organes 23A.These spacers 27 pass through, with a circumferential clearance, notches 28 provided for this purpose at the external periphery of the web 22A and, by cooperation in abutment with the ends of the notches 28, they define the limits of the angular movement of the guide washers 20A, 21 A relative to the web 22A. As a variant, the spacers surround the web 22A and the travel is determined by coming into contiguous turns of the members 23A.
A sa périphérie interne, le voile 22A comporte aussi des echancrures 29 par lesquelles il engrène, avec un jeu circonférentiel, avec les cannelures 1 8 de l'élément de sortie 1 2.At its internal periphery, the web 22A also includes notches 29 by which it meshes, with a circumferential clearance, with the grooves 1 8 of the outlet element 1 2.
Les organes élastiques à action circonférentielle 23A de l'amortisseur principal A sont implantés pour partie dans des fenêtres 30 des rondelles de guidage 20A, 21 A et, pour partie dans des fenêtres 31 , en vis-à-vis, du voile 22A. D'une manière générale les organes élastiques 23A, 23B, 23C sont montés dans des logements réalisés en vis à vis dans les rondelles de guidage et les voiles. Ces logements consistent en des fenêtres. En variante il s'agit d'emboutis ou d'échancru res ouvertes ou de creusures.The elastic circumferential members 23A of the main damper A are installed partly in windows 30 of the guide washers 20A, 21 A and, partly in windows 31, facing each other, of the web 22A. In general, the elastic members 23A, 23B, 23C are mounted in housings made opposite one another in the guide washers and the webs. These accommodations consist of windows. As a variant, these are open stamps or open cut-outs or recesses.
Les organes 23A sont ici chacun constitués de deux ressorts hélicoïdaux coaxiaux allongés sensiblement tangentiellement à une circonférence de l'ensemble pour augmentation de la transmission de couple.The members 23A here each consist of two coaxial helical springs elongated substantially tangentially to a circumference of the assembly for increasing the torque transmission.
L'amortisseu r intermédiaire B et le préamortisseur C sont l'un et l'autre disposés axialement d'un même côté avant du voile 22A de l'amortisseur principal A, entre ce voile 22A et ici la rondelle avant 20A de guidage, en variante entre le voile 22A et la rondelle de guidage arrière 20B.The intermediate damper B and the pre-damper C are both axially arranged on the same front side of the web 22A of the main damper A, between this web 22A and here the front guide washer 20A, in variant between the web 22A and the rear guide washer 20B.
Ils sont donc l'un et l'autre implantés axialement entre les rondelles de guidage 20A, 21 A de l'amortisseur principal A.They are therefore both located axially between the guide washers 20A, 21 A of the main damper A.
L'amortisseur intermédiaire B, qui entoure globalement le préamortisseur C, est implanté radialement en majeure partie en dessous, c'est-à-dire en deçà, des organes élastiques à action circonférentielle 23A de l'amortisseur principal A.The intermediate damper B, which generally surrounds the pre-damper C, is located radially for the most part below, that is to say below, the elastic members with circumferential action 23A of the main damper A.
Sa rondelle de guidage arrière 21 B est formée par le voile 22A de l'amortisseur principal A et, plus précisément, par la portion radialement la plus interne de ce voile 22A.Its rear guide washer 21 B is formed by the web 22A of the main damper A and, more precisely, by the radially innermost portion of this web 22A.
Sa rondelle de guidage avant 20B est une pièce en matière synthétique, ou pièce de confinement, disposée axialement en contact de frottement avec la rondelle avant de guidage 20A de l'amortisseur principal A. Cette rondelle avant de guidage 20B, qui est la rondelle de guidage de l'amortisseur intermédiaire B la plus éloignée, axialement, du voile 22A de l'amortisseu r principal A, présente, axialement vers l'arrière, des tenons 33 par lesquels elle est calée en rotation sur ce voile 22A, ces tenons 33 étant en prise avec des encoches 34 prévues à cet effet en bordure des fenêtres 31 de ce voile 22A.Its front guide washer 20B is a plastic part, or confinement piece, arranged axially in frictional contact with the front guide washer 20A of the main damper A. This front guide washer 20B, which is the washer of guiding the intermediate shock absorber B furthest axially from the web 22A from the main shock absorber A, has axially rearwardly studs 33 by which it is locked in rotation on this sail 22A, these studs 33 being engaged with notches 34 provided for this purpose at the edge of the windows 31 of this veil 22A.
Les tenons 33 traversent de part en part le voile 22A et, conformée en crochets élastiquement déformables 35 au-delà de ce voile 22A, ils sont aptes à un encliquetage sur celui-ci pour formation d'un sous ensemble. A sa périphérie interne, le voile 22B comporte des echancrures 36 par lesquelles il eng rène, avec un jeu circonférentiel , avec les cannelures 1 8 de l'élément de sortie 1 2, mais le jeu correspondant est moindre que celui du voile 22A de l'amortisseur principal A. Les organes élastiques à action circonférentielle 23B de l'amortisseur intermédiaire B sont engagés, pour partie, dans des logements en forme de creusures 37 de la rondelle avant de guidage 20B et dans des fenêtres 38 de la rondelle arrière de guidage 21 B, et, pour partie, dans des fenêtres 39, en vis-à-vis, du voile 22B. I ls sont ici chacun constitués de deux ressorts hélicoïdaux coaxiaux allongés sensiblement tangentiellement à une circonférence de l'ensemble pour augmentation de la transmission de couple.The tenons 33 pass right through the web 22A and, shaped as elastically deformable hooks 35 beyond this web 22A, they are capable of snap-fastening thereon to form a sub-assembly. At its internal periphery, the veil 22B has notches 36 through which it engages, with a circumferential clearance, with the grooves 1 8 of the outlet element 1 2, but the corresponding clearance is less than that of the veil 22A of the main damper A. The elastic circumferential members 23B of the intermediate damper B are engaged, in part, in recesses in the form of recesses 37 in the front guide washer 20B and in windows 38 in the rear guide washer 21 B, and, in part, in windows 39, facing each other, of the veil 22B. They are here each made up of two coaxial helical springs elongated substantially tangentially to a circumference of the assembly for increasing the torque transmission.
Les limites du débattement angulaire entre les rondelles de guidage 20B, 21 B de l'amortisseur intermédiaire B et le voile 22B de celui-ci sont définies par la venue en butée des extrémités circonférentielles des echancrures 29 du voile 22A de l'amortisseur principal A avec les cannelures 1 8 de l'élément de sortie 1 2.The limits of the angular movement between the guide washers 20B, 21 B of the intermediate damper B and the web 22B thereof are defined by the abutment of the circumferential ends of the notches 29 of the web 22A of the main damper A with the grooves 1 8 of the outlet element 1 2.
L'une des rondelles de guidage 20C, 21 C du préamortisseur C est ici formée par le voile 22B de l'amortisseur intermédiaire B et, plus précisément, par la portion radialement la plus interne de ce voile 22B.One of the guide washers 20C, 21 C of the pre-damper C is here formed by the web 22B of the intermediate damper B and, more precisely, by the radially innermost portion of this web 22B.
Il s'agit, ici, de la rondelle arrière de guidage 21 C qui est axialement la plus proche du voile 22A de l'amortisseur principal A.It is, here, the rear guide washer 21 C which is axially closest to the web 22A of the main damper A.
Les deux rondelles de guidage 20C, 21 C du préamortisseur C sont solidarisées en rotation l'une avec l'autre par des pattes axiales 40 que présente l'une d'entre elles et qui sont en prise avec des encoches 41 prévues en correspondance sur l'autre.The two guide washers 20C, 21 C of the pre-damper C are secured in rotation with one another by axial lugs 40 which one of them has and which are engaged with notches 41 provided in correspondence on the other.
Ici, la rondelle de guidage présentant ces pattes axiales 40 est la rondelle arrière de guidage 21 C axialement la plus proche du voile 22A de l'amortisseur principal A, et les encoches 41 sont prévues à la périphérie externe de la rondelle avant de guidage 20C.Here, the guide washer having these axial tabs 40 is the rear guide washer 21 C axially closest to the web 22A of the main damper A, and the notches 41 are provided at the outer periphery of the front guide washer 20C .
Les pattes axiales 40 s'étendent donc en direction opposée au voile 22A de l'amortisseur principal A.The axial tabs 40 therefore extend in the direction opposite to the web 22A of the main damper A.
Ces pattes axiales 40 sont formées à la faveur des fenêtres 39 du voile 22B de l'amortisseur intermédiaire B, la matière qui les constitue étant prise sur celle normalement éliminée pour la formation de ces fenêtres 39, figure 4.These axial tabs 40 are formed in favor of the windows 39 of the web 22B of the intermediate damper B, the material which constitutes being taken from that normally eliminated for the formation of these windows 39, FIG. 4.
Le voile 22C du préamortisseur C est solidaire en rotation de l'élément de sortie 1 2 en étant engagé, à sa périphérie interne, sur une portion de hauteur réduite des cannelures 1 8 de cet élément de sortie 12 en sorte que le voile 22C est calé axialement dans un sens sur l'élément de sortie 1 2 par l'épaulement transversal formé à la faveur du changement de hauteur des cannelures 1 8.The web 22C of the pre-damper C is integral in rotation with the outlet element 1 2 while being engaged, at its internal periphery, over a portion of reduced height of the grooves 1 8 of this outlet element 12 so that the web 22C is axially wedged in one direction on the output element 1 2 by the transverse shoulder formed by the change in height of the grooves 1 8.
Les organes élastiques à action circonférentielle 23C du préamortisseur C sont engagés, pour partie, dans des fenêtres 43 des rondelles de guidage 20C, 21 C et, pour partie, dans des fenêtres 44, en vis-à-vis du voile 22C.The elastic circumferential members 23C of the pre-damper C are engaged, in part, in windows 43 of the guide washers 20C, 21 C and, in part, in windows 44, facing the web 22C.
I ls sont ici chacun constitués par un ressort hélicoïdal allongé sensiblement tangentiellement à une circonférence de l'ensemble. Les limites du débattement angulaire entre les rondelles de guidage 20C, 21 C du préamortisseur C et le voile 22C de celui-ci sont définies par la venue en butée des extrémités circonférentielles des echancrures 36 du voile 22B de l'amortisseur intermédiaire B avec les cannelures 1 8 de l'élément de sortie 12. Les moyens de f rottement 25A à action axiale de l'amortisseur principal A comportent, outre la rondelle avant de guidage 20B de l'amortisseur intermédiaire B, une rondelle de frottement 45 qui , de l'autre côté du voile 22A par rapport à la rondelle avant de guidage 20B, est au contact de la face transversale arrière de ce voile 22A. Les moyens élastiques à action axiale 26A associés sont constitués par une rondelle Belleville, en variante par une rondelle ondulée, qui prend appui sur la rondelle arrière de guidage 21 A correspondante de l'amortisseur principal A.They are here each constituted by an elongated helical spring substantially tangential to a circumference of the assembly. The limits of the angular movement between the guide washers 20C, 21 C of the pre-damper C and the web 22C of the latter are defined by the abutment of the circumferential ends of the notches 36 of the web 22 of the intermediate damper B with the grooves 1 8 of the output element 12. The friction means 25A with axial action of the main damper A comprise, in addition to the front guide washer 20B of the intermediate damper B, a friction washer 45 which, from the 'other side of the veil 22A relative to the front guide washer 20B, is in contact with the rear transverse face of this veil 22A. The associated axial action elastic means 26A are constituted by a Belleville washer, as a variant by a wavy washer, which bears on the corresponding rear guide washer 21 A of the main damper A.
La rondelle de frottement 45 s'étend sensiblement à niveau avec la rondelle avant de guidage 20B et donc à distance de l'élément de sortie 1 2.The friction washer 45 extends substantially level with the front guide washer 20B and therefore at a distance from the outlet element 1 2.
Cette rondelle de f rottement 45 porte, axialement, des tenons 46 qui , par rapport à elle, sont déportés radialement en direction opposée à l'élément de sortie 12 et par lesquels elle est calée en rotation sur la rondelle arrière de guidage 21 A de l'amortisseur principal A la plus proche, ces tenons 46 étant en prise avec des évidements 48, ici des trous, prévus à cet effet dans cette rondelle arrière de guidage 21 A.This friction washer 45 carries, axially, tenons 46 which, with respect to it, are offset radially in the direction opposite to the outlet element 12 and by which it is locked in rotation on the rear guide washer 21 A of the main damper A the most close, these tenons 46 being engaged with recesses 48, here holes, provided for this purpose in this rear guide washer 21 A.
Avantageusement, les tenons 46 traversent de part en part la rondelle de guidage 21 A et, conformés en crochets élastiquement déformables 49 au-delà de cette rondelle de guidage 21 A, ils sont aptes à un encliquetage sur celle-ci pour formation d'un sous-ensemble.Advantageously, the tenons 46 pass right through the guide washer 21 A and, shaped as elastically deformable hooks 49 beyond this guide washer 21 A, they are capable of snap-fastening thereon to form a subset.
Les tenons 46 sont en outre mis à profit pour le centrage de la rondelle Belleville constituant les moyens élastiques à action axiale 26A.The pins 46 are also used to center the Belleville washer constituting the elastic means with axial action 26A.
Les moyens de frottement 25C à action axiale du préamortisseur C comportent d'une part un palier 50, qui intervient radialement entre l'élément de sortie 12 et la rondelle avant de guidage 20A de l'amortisseu r principal A pour le centrage de cette rondelle de guidage 20A, et qui , par une portée tronconiq ue concave 51 , porte sur la portée tronconique convexe 1 7 de l'élément de sortie 1 2, et, d'autre part, à l'autre extrémité de cet élément de sortie 1 2, une rondelle de frottementThe friction means 25C with axial action of the pre-damper C comprise on the one hand a bearing 50, which intervenes radially between the output element 12 and the front guide washer 20A of the main damper A for centering this washer guide 20A, and which, by a concave frustoconical bearing 51, bears on the frustoconical convex bearing surface 1 7 of the output element 1 2, and, on the other hand, at the other end of this output element 1 2, a friction washer
52 qui, éventuellement par l'intermédiaire d'une rondelle d'interposition non représentée, porte sur l'épaulement 1 9 de cet élément de sortie 12. Le palier 50 est ici en matière plastique moulable.52 which, optionally by means of an interposed washer not shown, bears on the shoulder 1 9 of this outlet element 12. The bearing 50 is here made of moldable plastic.
Cette rondelle de frottement 52 présente, axialement, vers l'arrière des tenons 53 par lesquels elle est calée en rotation su r la rondelle arrière de guidage 21 A de l'amortisseur principal A, ces tenonsThis friction washer 52 has axially, towards the rear, pins 53 by which it is locked in rotation on the rear guide washer 21 A of the main damper A, these pins
53 étant en prise avec des évidements 54 prévus à cet effet dans cette rondelle de guidage 21 A.53 being engaged with recesses 54 provided for this purpose in this guide washer 21 A.
De même, par des tenons non visibles sur les figures 1 à 3, le palier 50 est calé en rotation su r la rondelle avant de guidage 20A du préamortisseur C. De tels tenons engagés dans des trous de la rondelle 20A sont visibles dans les figures 4 à 6.Likewise, by pins not visible in FIGS. 1 to 3, the bearing 50 is locked in rotation on the front guide washer 20A of the pre-damper C. Such pins engaged in holes in the washer 20A are visible in the figures 4 to 6.
Les moyens élastiques à action axiale 26C associés sont formés par une rondelle Belleville, en variante une rondelle ondulée qui est centrée par les tenons 53 et qui, par des encoches, est en prise avec ceux-ci .The associated axial action elastic means 26C are formed by a Belleville washer, as a variant a wavy washer which is centered by the pins 53 and which, by notches, is engaged with these.
Pour des raisons qui apparaîtront ci-après, la rondelle de f rottement 45 appartenant aux moyens de f rottement 25A de l'amortisseur principal A comporte, en direction de l'axe de l'ensemble, un prolongement radial 56 propre à la retenue de la rondelle de frottement 52 appartenant aux moyens de frottement 25C du préamortisseur C. Il est ainsi possible de former un sous-ensemble comportant la rondelle de guidage 21 A, la rondelle 45 encliquetée sur la rondelle 21 A, la rondelle 52 en appui sur le prolongement radial de la rondelle 45 et les rondelles Belleville 26A, 26B emprisonnées entre la rondelle 21 A et respectivement la rondelle 45 et la rondelle 52. Les rondelles 45, 26A entourent les rondelles 52, 26B.For reasons which will appear below, the friction washer 45 belonging to the friction means 25A of the main damper A comprises, in the direction of the axis of the assembly, a radial extension 56 suitable for retaining the washer friction 52 belonging to the friction means 25C of the pre-damper C. It is thus possible to form a sub-assembly comprising the guide washer 21 A, the washer 45 snapped onto the washer 21 A, the washer 52 resting on the radial extension of the washer 45 and the Belleville washers 26A, 26B trapped between the washer 21 A and respectively the washer 45 and the washer 52. The washers 45, 26A surround the washers 52, 26B.
Ce prolongement radial 56 peut être circulairement continu ou être fractionné en pattes radiales. Les moyens élastiques à action axiale 26B de l'amortisseur intermédiaire B interviennent entre la rondelle avant de guidage 20C du préamortisseur C la plus éloignée axialement du voile 22A de l'amortisseur principal A et une rondelle de retenue 57, avec des moyens d'attelage susceptibles d'intervenir axialement entre cette rondelle de retenue 57 et la rondelle arrière de guidage 21 C du préamortisseur C la plus proche axialement du voile 22A de l'amortisseur principal A.This radial extension 56 can be circularly continuous or be split into radial lugs. The axial action elastic means 26B of the intermediate shock absorber B intervene between the front guide washer 20C of the pre-shock absorber C furthest axially from the web 22A of the main shock absorber A and a retaining washer 57, with coupling means likely to intervene axially between this retaining washer 57 and the rear guide washer 21 C of the pre-damper C axially closest to the web 22A of the main damper A.
Les moyens d'attelage comportent, sur la rondelle de retenue 57, des pattes axiales 59 qui s'étendent axialement vers l'arrière en di rection du voile 22A de l'amortisseur principal A et qui , à leur extrémité libre, sont conformés en crochets 60 et comportent des crans sur la rondelle de guidage arrière 21 C du préamortisseur C la plus proche, axialement, du voile 22A de l'amortisseur principal A.The coupling means comprise, on the retaining washer 57, axial tabs 59 which extend axially towards the rear in direction of the web 22A of the main damper A and which, at their free end, are shaped as hooks 60 and have notches on the rear guide washer 21 C of the pre-damper C axially closest to the web 22A of the main damper A.
Ces crans sont chacun formés par le bord d'une ouverture prévue à cet effet dans les pattes axiales 40 de la rondelle de guidage 21 C du préamortisseur C.These notches are each formed by the edge of an opening provided for this purpose in the axial tabs 40 of the guide washer 21 C of the pre-damper C.
Ici, les pattes axiales 40 de la rondelle de guidage 22C prolongent un retour en équerre de cette rondelle de guidage 21 C contre lequel la rondelle de guidage 20C est axialement en butée. La rondelle de retenue 57 est d'un seul tenant avec le palier 50 et les moyens élastiques à action axiale 26B de l'amortisseur intermédiaire B sont constitués par une rondelle Belleville, en variante une rondelle ondulée, qui est centrée par les tenons assurant le calage en rotation du palier 50 sur la rondelle de guidage 20C du préamortisseur C et qui, par des encoches, est en prise avec ces tenons. La rondelle 57 est ici venue de moulage avec le palier 50, ici en matière plastique moulable.Here, the axial tabs 40 of the guide washer 22C extend a square return of this guide washer 21 C against which the guide washer 20C is axially in abutment. The retaining washer 57 is in one piece with the bearing 50 and the resilient axially acting means 26B of the intermediate damper B are constituted by a Belleville washer, alternatively a wavy washer, which is centered by the pins ensuring the setting in rotation of the bearing 50 on the guide washer 20C of the pre-damper C and which, by notches, is engaged with these let's hold on. The washer 57 is here molded with the bearing 50, here in moldable plastic.
Coroliairement, les moyens de f rottement 25B de l'amortisseur intermédiaire B sont constitués par une rondelle de frottement 67 disposée axialement entre le voile 22A de l'amortisseur principal A et le voile 22B de l'amortisseur intermédiaire B.As a corollary, the friction means 25B of the intermediate damper B are constituted by a friction washer 67 disposed axially between the web 22A of the main damper A and the web 22B of the intermediate damper B.
Cette rondelle de f rottement 67 engrène avec jeu avec l'élément de sortie 1 2.This friction washer 67 meshes with play with the outlet element 1 2.
Elle présente, pour ce faire, à sa périphérie interne, des encoches 68 par lesquelles elle est engagée avec jeu sur les cannelures 1 8 de l'élément de sortie 1 2.It has, to do this, at its internal periphery, notches 68 by which it is engaged with play on the grooves 1 8 of the output element 1 2.
La rondelle de f rottement 67 présente des fenêtres 69 dans lesquelles les organes élastiques à action circonférentielle 23C du préamortisseur C sont engagés axialement, ce qui permet une réduction de l'encombrement axial de l'ensemble.The friction washer 67 has windows 69 in which the elastic members with circumferential action 23C of the pre-damper C are engaged axially, which allows a reduction in the axial size of the assembly.
Les dispositions correspondantes sont décrites dans le document EP-A-0 732 525 auquel il est possible de se reporter pour plus de précisions, notamment en ce qui concerne la largeur des fenêtres 69.The corresponding arrangements are described in document EP-A-0 732 525 to which it is possible to refer for more details, in particular as regards the width of the windows 69.
La rondelle de frottement 67 présente, à sa périphérie externe, des encoches, dans lesquelles les organes élastiques à action circonférentielle 23B de l'amortisseur intermédiaire B sont engagés axialement, ce qui permet un rappel de cette rondelle de f rottement 67 par ces organes élastiques à action circonférentielle 23B.The friction washer 67 has, at its outer periphery, notches, in which the circumferential action elastic members 23B of the intermediate damper B are engaged axially, which allows this friction washer 67 to be returned by these elastic members with circumferential action 23B.
I l y a tout d'abord un premier sous-ensemble, comportant l'élément de sortie 12, le préamortisseur C, les moyens élastiques à action axiale 26B de l'amortisseur intermédiaire B et la rondelle de retenue 57, le voile 22C du préamortisseur C étant calé axialement sur l'élément de sortie 1 2 pour le maintien de l'ensemble par rapport à celui- ci. I I est à noter que du côté avant, c'est-à-dire du côté axialement le plus éloigné du voile 22A de l'amortisseur principal A, c'est la rondelle de retenue 57 qui ferme axialement ce premier sous-ensemble.I firstly there is a first sub-assembly, comprising the output element 12, the pre-damper C, the elastic means with axial action 26B of the intermediate damper B and the retaining washer 57, the web 22C of the pre-damper C being axially wedged on the output element 1 2 for holding the assembly relative to the latter. I I should note that on the front side, that is to say on the side axially furthest from the web 22A of the main damper A, it is the retaining washer 57 which axially closes this first sub-assembly.
I l y a ensuite un deuxième sous-ensemble comportant le voileThere is then a second sub-assembly comprising the veil
22A de l'amortisseur principal A, le voile 22B de l'amortisseur intermédiaire B, les organes élastiques à action circonférentielle 23B de l'amortisseur intermédiaire B, et la rondelle avant de guidage 20B de l'amortisseur intermédiaire B la plus éloignée axialement du voile 22A de l'amortisseur principal A, avec, entre le voile 22A de l'amortisseur principal A, et le voile 22B de l'amortisseur intermédiaire B, la rondelle de frottement 67 appartenant aux moyens de f rottement 25B de l'amortisseur intermédiaire B.22A of the main shock absorber A, the web 22B of the intermediate shock absorber B, the elastic members with circumferential action 23B of the intermediate damper B, and the front guide washer 20B of the intermediate damper B most axially distant from the web 22A of the main damper A, with, between the web 22A of the main damper A, and the web 22B of the intermediate damper B, the friction washer 67 belonging to the friction means 25B of the intermediate damper B.
I l y a enfin un troisième sous-ensemble comportant, au moins, la rondelle arrière de guidage 21 A concernée de l'amortisseur principal A, la rondelle de frottement 45, qui , appartenant aux moyens de frottement 25A de l'amortisseur principal A, est calée en rotation sur cette rondelle de guidage 21 A et, entre cette rondelle arrière de guidage 21 A et cette rondelle de f rottement 45, les moyens élastiques à action axiale 26A de l'amortisseur principal A.Finally there is a third sub-assembly comprising, at least, the rear guide washer 21 A concerned of the main shock absorber A, the friction washer 45, which, belonging to the friction means 25A of the main shock absorber A, is locked in rotation on this guide washer 21 A and, between this rear guide washer 21 A and this friction washer 45, the resilient axial action means 26A of the main damper A.
I l comporte aussi la rondelle de frottement 52 appartenant aux moyens de frottement 25C du préamortisseur C et, entre cette rondelle de frottement 52 et la rondelle arrière de guidage 21 A correspondante de l'amortisseur principal A, les moyens élastiques à action axiale 26C du préamortisseur C, la retenue de la rondelle de frottement 52 étant assurée par le prolongement radial 56 de la rondelle de f rottement 45. Cela étant, il peut, au montage, être procédé comme suit.I t also includes the friction washer 52 belonging to the friction means 25C of the pre-damper C and, between this friction washer 52 and the corresponding rear guide washer 21 A of the main damper A, the elastic means with axial action 26C of the pre-damper C, the retention of the friction washer 52 being ensured by the radial extension 56 of the friction washer 45. However, it can, during assembly, be carried out as follows.
Par exemple, il est tout d'abord procédé à la réalisation d'un sous-ensemble formé seulement de l'élément de sortie 1 2 et du voile 22C du préamortisseur C, puis à un empilage de ce sous-ensemble, avec le deuxième sous-ensemble, le troisième sous-ensemble et les autres constituants nécessaires à la constitution du dispositif amortisseur de torsion 10.For example, it is first carried out in the production of a sub-assembly formed only of the outlet element 1 2 and of the web 22C of the pre-damper C, then in a stacking of this sub-assembly, with the second sub-assembly, the third sub-assembly and the other components necessary for the constitution of the torsion damping device 10.
Mais, de préférence et avantageusement, le premier sous- ensemble détaillé ci-dessus et le deuxième sous-ensemble ayant en commun le voile 22B de l'amortisseur intermédiaire sont d'abord assemblés isolément puis sont rassemblés.However, preferably and advantageously, the first sub-assembly detailed above and the second sub-assembly having in common the web 22B of the intermediate damper are first assembled in isolation and then are assembled.
Ils forment alors conjointement un sous-ensemble plus important qui est ensuite empilé avec le troisième sous-ensemble et les autres constituants nécessaires à la constitution du dispositif amortisseur de torsion 1 0. Par construction, la raideur des organes élastiques à action circonférentielle 23C du préamortisseu r C est plus faible que celle des organes élastiques à action circonférentielle 23B de l'amortisseur intermédiaire B, et celle-ci est elle-même plus faible que celle des organes élastiques à action circonférentielle 23A de l'amortisseur principal A.They then jointly form a larger sub-assembly which is then stacked with the third sub-assembly and the other constituents necessary for the constitution of the torsional damping device 1 0. By construction, the stiffness of the elastic members with circumferential action 23C of the prelock absorber r C is lower than that of the elastic members with circumferential action 23B of the intermediate damper B, and this itself is lower than that of the elastic members with circumferential action 23A of the main shock absorber A.
Par construction la raideur des moyens élastiques à action axialeBy construction the stiffness of the elastic means with axial action
26C du préamortisseur C est plus faible que celle des moyens élastiques à action axiale 26B de l'amortisseur intermédiaire B, et celle-ci est elle- même plus faible que celle des moyens élastiques à action axiale 26A de l'amortisseur principal A.26C of the pre-damper C is weaker than that of the elastic means with axial action 26B of the intermediate damper B, and the latter is itself weaker than that of the elastic means with axial action 26A of the main damper A.
Lorsque, en fonctionnement, l'élément d'entrée 1 1 et l'élément de sortie coaxial 12 sont sollicités en rotation l'un par rapport à l'autre, seuls se compriment, dans un premier temps, les organes élastiques à action circonférentielle 23C du préamortisseur C.When, in operation, the input element 1 1 and the coaxial output element 12 are rotated with respect to each other, only the elastic members with circumferential action are initially compressed 23C of the pre-damper C.
Seuls, interviennent, conjointement, les moyens de f rottement 25C de ce préamortisseur C de plus faible raideur.Only intervene, jointly, the frictional means 25C of this pre-damper C of lower stiffness.
En effet, par les organes élastiques à action circonférentielle 23B de l'amortisseur intermédiaire B et ceux 23A de l'amortisseur principal A, les rondelles de guidage 20C, 21 C de ce préamortisseur C sont alors solidaires en rotation des rondelles de guidage 20A, 21 A de l'amortisseur A sur lesquelles est calée en rotation la rondelle de frottement 52 constituant ces moyens de f rottement 25C et, par l'intermédiaire de la rondelle de guidage 20C du préamortisseur C, il en est de même du palier 50.Indeed, by the elastic members with circumferential action 23B of the intermediate shock absorber B and those 23A of the main shock absorber A, the guide washers 20C, 21 C of this pre-shock absorber C are then integral in rotation with the guide washers 20A, 21 A of the shock absorber A on which the friction washer 52 is fixed in rotation constituting these friction means 25C and, by means of the guide washer 20C of the pre-shock absorber C, the same applies to the bearing 50.
Dans un deuxième temps, les organes élastiques à action circonférentielle 23B de l'amortisseur intermédiaire B se compriment à leu r tour, cependant que les organes élastiques à action circonférentielle 23C du préamortisseu r C demeurent comprimés. Conjointement, les moyens de frottement 25B de l'amortisseur intermédiaire B ajoutent leurs effets à ceux des moyens de frottement 25C du préamortisseur C.In a second step, the elastic members with circumferential action 23B of the intermediate damper B are compressed in their turn, while the elastic members with circumferential action 23C of the pre-damper C remain compressed. At the same time, the friction means 25B of the intermediate damper B add their effects to those of the friction means 25C of the pre-damper C.
En effet, la rondelle arrière de guidage 21 B de l'amortisseur intermédiaire B, alors solidaire en rotation de l'élément de sortie 12, se débat angulairement par rapport au voile 22A de l'amortisseur principal A et, avec un certain retard dû au jeu circonférentiel correspondant, il en est de même pour la rondelle de f rottement 67 qui est disposée axialement entre cette rondelle arrière de guidage 21 B de ce voile 22A et qui forme les moyens de f rottement 25B de l'amortisseur intermédiaire B.Indeed, the rear guide washer 21 B of the intermediate damper B, then integral in rotation with the outlet element 12, is angularly struggled relative to the web 22A of the main damper A and, with a certain delay due to the corresponding circumferential clearance, the same is true for the friction washer 67 which is disposed axially between this rear guide washer 21 B of this web 22A and which forms the friction means 25B of the intermediate damper B.
Enfin , dans un troisième temps, les organes élastiques à action circonférentielle 23A de l'amortisseur principal A se compriment à leur tour, cependant que les organes élastiques à action circonférentielle 23B de l'amortisseur intermédiaire B et ceux 23C du préamortisseur C demeurent comprimés.Finally, in a third step, the elastic members with circumferential action 23A of the main damper A are compressed in their turn, while the elastic members with circumferential action 23B of the intermediate damper B and those 23C of the pre-damper C remain compressed.
Conjointement, les moyens de f rottement 25A de l'amortisseur principal A entrent à leur tour en action, en ajoutant leurs effets aux moyens de frottement 25C du préamortisseur C, cependant que les moyens de frottement 25B de l'amortisseur intermédiaire B restent sans effet.At the same time, the friction means 25A of the main shock absorber A in turn come into action, adding their effects to the friction means 25C of the pre-shock absorber C, while the friction means 25B of the intermediate shock absorber B have no effect .
En effet, la rondelle arrière de guidage 21 C du préamortisseur C et le voile 22A de l'amortisseur principal A entre lesquels intervient la rondelle de frottement 67 constituant ces moyens de f rottement 25B sont alors l'un et l'autre solidaires en rotation de l'élément de sortie 1 2. I I résulte de ce qui précède que, lors d'un débattement angulaire entre l'élément d'entrée 1 1 et l'élément de sortie 12, le préamortisseur C, qui est cinematiquement placé directement en amont de l'élément de sortie 1 2, est le premier à entrer en action , que l'amortisseur intermédiaire B est le deuxième à entrer en action , et que l'amortisseur principal A, qui est cinematiquement directement attaqué par l'élément d'entrée 1 1 , est le troisième et dernier à entrer en action. Tout ceci est décrit dans le document FR-A-2 764 01 8 auquel on se reportera pour plus de précisions.In fact, the rear guide washer 21 C of the pre-shock absorber C and the web 22A of the main shock absorber A between which the friction washer 67 intervenes constituting these friction means 25B are then both secured in rotation of the output element 1 2. It follows from the above that, during an angular movement between the input element 1 1 and the output element 12, the pre-damper C, which is kinematically placed directly in upstream of the output element 1 2, is the first to enter into action, that the intermediate damper B is the second to enter into action, and that the main damper A, which is kinematically directly attacked by the element d 'entry 1 1, is the third and last to enter into action. All this is described in document FR-A-2 764 01 8 to which reference will be made for more details.
I l résulte également de ce qui précède que les trois amortisseurs A, B, C sont montés en série.I t also follows from the above that the three shock absorbers A, B, C are connected in series.
Si désiré, leurs organes élastiques à action circonférentielle 23A, 23B, 23C peuvent être montés avec précontrainte dans leurs logements (fenêtres 30, 38, 43 ou creusures 37) respectifs.If desired, their circumferential action elastic members 23A, 23B, 23C can be pre-loaded in their respective housings (windows 30, 38, 43 or recesses 37).
Pour éviter des discontinuités dans le fonctionnement, le couple final du préamortisseur C peut être alors supérieur à la précontrainte des organes élastiques à action circonférentielle 23B de l'amortisseur intermédiaire B, et le couple final de cet amortisseur intermédiaire B peut être alors lui-même supérieur à la précontrainte des organes élastiques à action circonférentielle 23A de l'amortisseur principal A. Avantageusement, les crochets 35, 49, sont venus de moulage avec les tenons 33, 46 correspondants, en étant préférentiellement moins larges circonférentiellement que ceux-ci pour ne pas participer à la transmission du couple et ainsi être ménagés.To avoid discontinuities in operation, the final torque of the pre-shock absorber C can then be greater than the prestressing elastic members with circumferential action 23B of the intermediate damper B, and the final torque of this intermediate damper B can then itself be greater than the prestressing of the elastic members with circumferential action 23A of the main damper A. Advantageously, the hooks 35, 49, have come from molding with the corresponding pins 33, 46, being preferably narrower circumferentially than these so as not to participate in the transmission of the torque and thus be spared.
Comme on peut le voir notamment aux figures 2 et 3, la face transversale arrière 1 00C de la partie radialement intérieure 1 02C du voile 22C du préamortisseur C est calée axialement vers l'arrière contre une face transversale de butée 104 formant épaulement radial qui s'étend depuis la périphérie cannelée du moyeu 1 2 et qui est ici constituée par la face transversale délimitant les deux tronçons des cannelures étagées 1 8.As can be seen in particular in FIGS. 2 and 3, the rear transverse face 1 00C of the radially inner part 1 02C of the web 22C of the pre-damper C is axially wedged rearward against a transverse face of stop 104 forming a radial shoulder which s 'extends from the grooved periphery of the hub 1 2 and which is here constituted by the transverse face delimiting the two sections of the stepped grooves 1 8.
Dans l'état de la technique tel que celui illustré aux figures 1 et 2 du document FR-A- 2.735.548, le calage axial vers l'avant du voile 22C en appui contre la face d'épaulement 1 04 est assurée par une opération de sertissage axial au cours de laquelle on déforme de la matière du moyeu pour immobiliser définitivement le voile 22C axialement par rapport au moyeu 12.In the prior art such as that illustrated in FIGS. 1 and 2 of document FR-A-2,735,548, the axial setting towards the front of the web 22C bearing against the shoulder face 1 04 is ensured by a axial crimping operation during which the material of the hub is deformed in order to immobilize the web 22C axially with respect to the hub 12.
Conformément aux enseignements de l'invention , il est proposé d'utiliser le palier de centrage 50 pour maintenir le voile 22C calé axialement vers l'arrière, c'est-à-dire vers la droite en considérant les figures.In accordance with the teachings of the invention, it is proposed to use the centering bearing 50 to keep the web 22C wedged axially rearward, that is to say to the right when considering the figures.
A cet effet, selon le premier mode de réalisation illustré à la figure 1 , et selon sa variante illustrée aux figures 2 et 3, le palier de centrage 50 comporte une série d'éléments de maintien 1 06 d'orientation globalement axiale et dont chacun comporte une extrémité libre axiale arrière 108 qui s'étend en regard de la portion en vis-à-vis de la face transversale avant 1 03C de la partie radialement intérieure 1 02 C du voile 22C du préamortisseur C.To this end, according to the first embodiment illustrated in Figure 1, and according to its variant illustrated in Figures 2 and 3, the centering bearing 50 comprises a series of holding elements 1 06 of generally axial orientation and each of which has a rear axial free end 108 which extends opposite the portion facing the front transverse face 1 03C of the radially inner part 1 02 C of the web 22C of the preamplifier C.
Plus précisément, les éléments de maintien 1 06 sont répartis angulairement de manière régulière et sont au plus en nombre égal à celui des cannelures de la périphérie du moyeu 1 2 de manière que chaque élément en forme de doigt de maintien 1 06 s'étende axialement vers l'arrière entre deux cannelures consécutives en relief 1 8 du moyeu 1 2.More specifically, the holding elements 1 06 are distributed angularly in a regular manner and are at most equal in number to that of the grooves of the periphery of the hub 1 2 so that each element in the form of a retaining finger 1 06 extends axially towards the rear between two consecutive grooves in relief 1 8 of the hub 1 2.
Selon l'exemple illustré à la figure 1 , chaque doigt axial de maintien 1 06 est réalisé venu de matière par moulage avec le corps annulaire du palier de centrage 50 et il s'étend axialement à partir du plan moyen dans lequel s'étend radialement vers l'extérieur la rondelle de retenue 57 en forme de flasque transversal du palier 50 qui est pincée axialement entre les rondelles avant de guidage 20A et 20 C avec action élastique de la rondelle Belleville 26B.According to the example illustrated in FIG. 1, each axial retaining finger 1 06 is produced integrally by molding with the annular body of the centering bearing 50 and it extends axially from the mean plane in which extends radially outwardly the retaining washer 57 in the form of a transverse flange of the bearing 50 which is pinched axially between the front guide washers 20A and 20 C with elastic action of the Belleville washer 26B.
Chaque doigt de maintien 1 06 est ici plein ou massif . Pour des problèmes de portée, de tolérances de fabrication et de bon fonctionnement il est nécessaire qu'il existe une possibilité de déplacement axial faible entre le palier de centrage 50 et le voile 22C du préamortisseur Cette possibilité peut être obtenue en prévoyant un léger jeu axial fonctionnel entre les extrémités libres 1 08 des doigts 1 06 et la face 1 03C. G râce à ce jeu fonctionnel l'action de la rondelle élastique à action axial 26C n'est pas gênée.Each retaining finger 106 is here solid or solid. For problems of range, manufacturing tolerances and proper functioning, it is necessary that there is a possibility of low axial displacement between the centering bearing 50 and the web 22C of the pre-damper. This possibility can be obtained by providing a slight axial clearance. functional between the free ends 1 08 of the fingers 1 06 and the face 1 03C. Thanks to this functional play, the action of the axial action elastic washer 26C is not hampered.
Selon une variante, il est possible de prévoir une capacité des doigts axiaux 1 06 de maintien à se déformer élastiquement selon la direction axiale pour notamment rattraper les jeux et les tolérances de fabrication . Dans ce but il est par exemple possible de conformer chaque tronçon d'extrémité libre arrière 1 08 des doigts 1 06 avec une capacité de déformation élastique selon la direction axiale. Une telle capacité peut être assurée en réalisant chaque tronçon d'extrémité libre 1 08 en un matériau élastomère, par exemple selon la technique dite de comoulage.Alternatively, it is possible to provide a capacity of the axial holding fingers 1 06 to deform elastically in the axial direction, in particular to make up for the clearances and the manufacturing tolerances. For this purpose it is for example possible to shape each rear free end section 108 of the fingers 106 with an elastic deformation capacity in the axial direction. Such a capacity can be ensured by producing each free end section 108 in an elastomeric material, for example according to the so-called co-molding technique.
Une autre possibilité illustrée aux figures 2 et 3 consiste à relier chaq ue tronçon d'extrémité libre 1 08 au corps axial du doigt de maintien par une portion évidée et amincie formant languette 1 12 qui est déformable élastiquement en faisant fonction de ressort de compression.Another possibility illustrated in Figures 2 and 3 is to connect each free end section 1 08 to the axial body of the retaining finger by a recessed and thinned portion forming a tongue 1 12 which is elastically deformable by acting as a compression spring.
Ainsi, la partie radialement intérieure 1 02C du voile 22C du préamortisseur C est pincée axialement entre la face transversale d'épaulement 1 04 orientée vers l'avant et les extrémités axiales avant des doigts de maintien 106 réalisés venus de matière par moulage avec le corps du palier de centrage 50.Thus, the radially inner part 1 02C of the web 22C of the pre-damper C is pinched axially between the transverse shoulder face 1 04 facing forward and the front axial ends holding fingers 106 produced integrally by molding with the body of the centering bearing 50.
L'opération de sertissage du voile 22C est supprimée et le moyeu 1 2 peut alors être avantageusement réalisé en matériau f ritte. il est de plus possible de démonter le voile 22C du moyeu 1 2 en démontant le palier de centrage 50. Dans tous les cas la raideur de la capacité de déformation élastique de l'extrémité 1 08 des doigts 1 06 ou des languettes 1 12 est inférieure à la raideur des moyens élastiques 26C pour ne pas gêner l'action de ceux-ci . On décrira maintenant certaines particularités du deuxième mode de réalisation en rapport avec l'invention.The crimping operation of the web 22C is eliminated and the hub 1 2 can then advantageously be made of sintered material. it is also possible to dismantle the web 22C from the hub 1 2 by dismantling the centering bearing 50. In all cases, the stiffness of the elastic deformation capacity of the end 1 08 of the fingers 1 06 or of the tongues 1 12 is lower than the stiffness of the elastic means 26C so as not to hinder the action of the latter. We will now describe certain features of the second embodiment in connection with the invention.
Ce mode réalisation concerne un dispositif amortisseur de torsion à deux étages A et C du type de celui qui fait l'objet de la demande de brevet français n° 94.02960. publiée sous le n° 2 71 8 208 au contenu de laquelle on pourra se reporter.This embodiment relates to a two-stage torsional damping device A and C of the type that is the subject of French patent application No. 94.02960. published under n ° 2 71 8 208 to the content of which we can refer.
On reconnaît aux figures 4 à 6 le bloc central formant le préamortisseur C avec ses rondelles de guidage 20C et 21 C et le voile 22C qui est entraîné en rotation par les cannelures 1 8 du moyeu 12 avec la partie radialement intérieure 1 02C du voile 22C calée axialement vers l'arrière contre la face transversale d'épaulement 1 04.We recognize in Figures 4 to 6 the central block forming the pre-damper C with its guide washers 20C and 21 C and the web 22C which is rotated by the grooves 1 8 of the hub 12 with the radially inner part 1 02C of the web 22C wedged axially rearwards against the transverse shoulder face 1 04.
Les saillies d'entraînement 59 d'orientation axiale vers l'arrière appartiennent à la rondelle avant de guidage 20C et elles s'étendent axialement au-delà de la rondelle arrière de guidage 21 C à travers des echancrures du voile 22A de l'amortisseur principal A. Pour le calage axial vers l'arrière du voile 22C du préamortisseurThe rearwardly oriented drive projections 59 belong to the front guide washer 20C and they extend axially beyond the rear guide washer 21 C through indentations in the web 22A of the shock absorber main A. For axial backward setting of the pre-damper web 22C
C est assuré par une couronne cylindrique annulaire 1 06 de maintien qui est réalisée venue de matière avec le corps du palier de centrage 50 et dont le bord annulaire d'extrémité axiale coopère avec la portion en vis- à-vis de la face transversale arrière 1 03C de la partie radialement interne 1 02C du voile 22C.C is provided by an annular cylindrical crown 1 06 holding which is made integrally with the body of the centering bearing 50 and whose annular edge of axial end cooperates with the portion opposite the rear transverse face 1 03C of the radially internal part 1 02C of the web 22C.
Ainsi, il est prévu un seul élément continu 1 06 de maintien axial du voile 22C q ui est ici en matériau plein avec un léger jeu axial entre son bord d'extrémité 108 et le voile 22C.Thus, there is provided a single continuous element 1 06 for axial retention of the web 22C which is here made of solid material with a slight axial clearance between its end edge 108 and the web 22C.
Comme dans le cas des doigts multiples de maintien décrits précédemment, il est possible de réaliser le bord 1 08 en matériau déformable élastiquement ou bien d'interposer un élément formant ressort axial de compression entre le corps du palier de centrage 50 et le tronçon cylindrique annulaire d'extrémité arrière q ui est sollicité en appui axial vers l'arrière contre la face avant 1 03C du voile 22C, 1 02C. On voit également à la figure 4 un tenon (non référencé) du palier 50 conique engagé dans un trou de la rondelle de guidage 20A.As in the case of the multiple holding fingers described above, it is possible to make the edge 1 08 of material elastically deformable or else to interpose an element forming an axial compression spring between the body of the centering bearing 50 and the annular cylindrical section of rear end which is urged to bear axially towards the rear against the front face 1 03C of the web 22C, 1 02C. Also seen in Figure 4 a stud (not referenced) of the conical bearing 50 engaged in a hole in the guide washer 20A.
En variante le palier 50 peut être creusé pour réception des organes élastiques du préamortisseur C.As a variant, the bearing 50 can be hollowed out to receive the elastic members of the pre-damper C.
Le palier 50 fait donc office de rondelle de guidage pour les organes élastiques du préamortisseur qui en variante sont de forme courbe comme visibles dans les figures 1 et 1 2 du document FR-A- 2 728 642 auquel on se reportera pour plus de précisions.The bearing 50 therefore acts as a guide washer for the elastic members of the pre-damper which, as a variant, are of curved shape as visible in FIGS. 1 and 1 2 of document FR-A-2 728 642 to which reference will be made for more details.
L'élément de maintien 1 06 selon l'invention s'étend dans les figures radialement en dessous de la rondelle 57 et ne gêne pas l'action de la rondelle élastique 26C. Plus précisément lorsque l'élément de maintien 106, 108 est en appui axial élastique contre la portion en vis à vis 1 02C, 1 03C du voile 22C, cette élasticité doit être inférieure à celle des moyens élastiques à action axiale 26C c'est à dire de raideur inférieure à celle des moyens 26C. Dans les figures 4 à 6 l'élément de maintien 1 06 selon l'invention s'étend d'une part, radialement en dessous des organes élastiques 23C du préamortisseur C et, d'autre part, radialement au-dessus de la portion de hauteur réduite des cannelures 1 8 du moyeu 12. Bien entendu en variante l'élément de maintien peut pénétrer dans les creux entre deux cannelures comme dans les figures 1 à 3.The holding element 1 06 according to the invention extends in the figures radially below the washer 57 and does not interfere with the action of the elastic washer 26C. More precisely when the retaining element 106, 108 is in elastic axial abutment against the opposite portion 1 02C, 1 03C of the web 22C, this elasticity must be less than that of the elastic means with axial action 26C. say of stiffness lower than that of the means 26C. In Figures 4 to 6 the holding element 1 06 according to the invention extends on the one hand, radially below the elastic members 23C of the pre-damper C and, on the other hand, radially above the portion of reduced height of the grooves 1 8 of the hub 12. Of course, as a variant, the holding element can penetrate into the recesses between two grooves as in FIGS. 1 to 3.
Bien entendu l'élément d'entrée du dispositif amortisseur de torsion peut être constitué directement par le disque 1 3 ou un prolongement de la rondelle de guidage 20A fixé su r un volant moteur visible à la figure 1 du document US-A-4,351 , 1 68. Dans ce cas il n'est pas prévu de plateau de pression. Of course, the input element of the torsion damping device can be constituted directly by the disk 1 3 or an extension of the guide washer 20A fixed on a flywheel visible in FIG. 1 of document US-A-4,351, 1 68. In this case, no pressure plate is provided.

Claims

REVEN DICATIONS REVEN DICATIONS
1 . Dispositif amortisseur de torsion ( 1 0) du type comportant au moins un premier amortisseur (A) , radialement extérieur, et un deuxième amortisseur (C), radialement intérieur, qui entrent en action lors d'un débattement angulaire entre deux éléments tournants coaxiaux (1 1 , 1 2) comprenant un élément radialement intérieur ( 1 2) , de sortie, notamment en forme de moyeu et un élément radialement extérieur (1 1 ), d'entrée, chaque amortisseur (A, C) comportant deux rondelles de guidage avant (20A, 20C) et arrière (21 A, 21 B) disposées axialement de part et d'autre d'un voile (22A, 22C) et comportant des organes élastiques (23A, 23C) à action circonférentielle agissant entre les deux rondelles de guidage (20A-21 A, 20C-21 C) et le voile (22A, 22C) qu'elles encadrent, du type dans lequel le voile (22C) du deuxième amortisseur (C) est lié en rotation au moyeu (12), qui le traverse centralement, et est calé axialement en appui vers l'arrière contre une surface (1 04) d'épaulement radial de la périphérie du moyeu ( 1 2) , et du type dans lequel le deuxième amortisseur (C) est implanté axialement entre le voile (22A) du premier amortisseur (A) et la rondelle avant (20A) de ce dernier qui est centrée sur le moyeu ( 1 2) par l'intermédiaire d'un palier (50) de centrage, caractérisé en ce que le palier de centrage (50) comporte au moins un élément (1 06) de maintien qui s'étend axialement vers l'arrière et dont le bord d'extrémité libre (108) s'étend en regard d'une portion (102C, 1 03C) , radialement intérieure, en vis-à-vis du voile (22A) du deuxième amortisseur pour caler axialement ce dernier en appui contre la surface d'épaulement (1 04).1. Torsional damper device (1 0) of the type comprising at least a first damper (A), radially outer, and a second damper (C), radially inner, which come into action during an angular movement between two coaxial rotating elements ( 1 1, 1 2) comprising a radially inner element (1 2), for outlet, in particular in the form of a hub and a radially outer element (1 1), for inlet, each damper (A, C) comprising two guide washers front (20A, 20C) and rear (21 A, 21 B) arranged axially on either side of a web (22A, 22C) and comprising elastic members (23A, 23C) with circumferential action acting between the two washers guide (20A-21 A, 20C-21 C) and the web (22A, 22C) which they frame, of the type in which the web (22C) of the second damper (C) is linked in rotation to the hub (12) , which passes through it centrally, and is propped axially backwards against a surface (1 04) of radial shoulder of the periphery of the hub (1 2), and of the type in which the second damper (C) is installed axially between the web (22A) of the first damper (A) and the front washer (20A) of the latter which is centered on the hub (1 2) by means of a centering bearing (50), characterized in that the centering bearing (50) comprises at least one holding element (106) which extends axially towards the rear and whose free end edge (108) extends opposite a radially inner portion (102C, 1 03C), facing the web (22A) of the second damper for axially wedge the latter in abutment against the shoulder surface (1 04).
2. Dispositif amortisseur de torsion selon la revendication précédente, caractérisé en ce que l'élément de maintien ( 1 06, 1 08) est en appui axial contre la portion en vis-à-vis (102C, 103C) du voile (22C) du deuxième amortisseur.2. Torsion damping device according to the preceding claim, characterized in that the holding element (106, 108) is in axial abutment against the opposite portion (102C, 103C) of the web (22C) of the second shock absorber.
3. Dispositif amortisseur de torsion selon la revendication précédente, caractérisé en ce que l'élément de maintien (1 06, 1 08) est en appui axial élastique contre la portion en vis-à-vis (1 02C, 1 03C) du voile (22C) du deuxième amortisseur. 3. Torsion damping device according to the preceding claim, characterized in that the holding element (1 06, 1 08) is in elastic axial support against the vis-à-vis portion (1 02C, 1 03C) of the web (22C) of the second shock absorber.
4. Dispositif amortisseur de torsion selon la revendication précédente, caractérisé en ce que l'élément de maintien (106, 108) comporte au moins une partie ( 1 08, 1 1 2) déformable élastiquement.4. Torsion damping device according to the preceding claim, characterized in that the holding element (106, 108) comprises at least one part (108, 1 1 2) elastically deformable.
5. Dispositif amortisseur de torsion selon la revendication 3, caractérisé en ce que l'élément de maintien (1 06, 108) est relié au corps du palier (50) par une partie de liaison (1 1 2) déformable élastiquement.5. Torsion damping device according to claim 3, characterized in that the holding element (1 06, 108) is connected to the body of the bearing (50) by a connecting part (1 1 2) elastically deformable.
6. Dispositif amortisseu r de torsion selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le palier (50) de centrage comporte un flasque transversal (57) qui s'étend radialement vers l'extérieur entre les rondelles avant (20A, 20C) des premier et deuxième amortisseurs (A, C) , et en ce que l'élément de maintien (1 06, 108) est situé radialement à l'intérieur par rapport au flasque (57).6. torsional damping device according to any one of the preceding claims, characterized in that the centering bearing (50) comprises a transverse flange (57) which extends radially outwards between the front washers (20A, 20C) of the first and second shock absorbers (A, C), and in that the holding element (106, 108) is located radially inside with respect to the flange (57).
7. Dispositif selon la revendication précédente, caractérisé en ce que l'élément de maintien ( 1 06, 1 08) s'étend axialement vers l'arrière à partir du plan transversal moyen dans lequel s'étend le flasque (57).7. Device according to the preceding claim, characterized in that the holding element (1 06, 1 08) extends axially rearward from the mean transverse plane in which the flange (57) extends.
8. Dispositif amortisseur de torsion selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'élément de maintien (1 06, 1 08) est une couronne cylindrique annulaire.8. A torsion damping device according to any one of the preceding claims, characterized in that the holding element (106, 108) is an annular cylindrical ring.
9. Dispositif amortisseur de torsion selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que l'élément de maintien ( 1 06,9. Torsion damping device according to any one of claims 1 to 7, characterized in that the holding element (1 06,
108) est un doigt de maintien.108) is a retaining finger.
1 0. Dispositif amortisseur de torsion selon la revendication précédente, caractérisé en ce que chaque doigt de maintien (1 06, 1 08) s'étend axialement entre deux cannelures consécutives (1 8) étagées formées à la périphérie cannelée du moyeu (12) .1 0. Torsion damping device according to the preceding claim, characterized in that each retaining finger (1 06, 1 08) extends axially between two consecutive grooves (1 8) stepped formed at the grooved periphery of the hub (12) .
1 1 . Dispositif amortisseur de torsion selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le palier (50) de centrage comporte une série de doigts de maintien (1 06, 1 08) répartis angulairement de manière régulière. 1 1. Torsional damping device according to the preceding claim, characterized in that the centering bearing (50) comprises a series of holding fingers (106, 108) distributed angularly in a regular manner.
12. Dispositif amortisseur de torsion selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que chaque amortisseur (A, C) comporte des moyens de f rottement (25A, 25C) qui , intervenant entre les rondelles de guidage (20A-21 A, 21 A-21 C) et le voile (22A, 22C) , sont soumis à des moyens élastiques (26A, 26C) à action axiale. 12. Torsion damping device according to any one of the preceding claims, characterized in that each damper (A, C) comprises friction means (25A, 25C) which, acting between the guide washers (20A-21 A , 21 A-21 C) and the web (22A, 22C), are subjected to elastic means (26A, 26C) with axial action.
13. Dispositif amortisseur de torsion selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le deuxième amortisseur (C) placé di rectement en amont de l'élément de sortie ( 12) est un préamortisseur, en ce que le premier amortisseur (A) est un amortisseur principal placé directement en aval de l'élément d'entrée (1 1 ), et en ce qu'il comporte un troisième amortisseur (B) intermédiaire placé cinematiquement entre les premier (A) et deuxième (C) amortisseurs et de même conception globale (20B, 21 B, 22B) que ces derniers. 13. A torsion damping device according to any one of the preceding claims, characterized in that the second damper (C) placed di rectly upstream of the output element (12) is a pre-damper, in that the first damper ( A) is a main shock absorber placed directly downstream of the input element (1 1), and in that it comprises a third intermediate shock absorber (B) placed kinematically between the first (A) and second (C) shock absorbers and of the same overall design (20B, 21 B, 22B) as the latter.
1 4. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'élément de maintien (106, 108) est réalisé venu de matière par moulage, notamment en matière plastique, avec le palier (50) de centrage. 1 4. Device according to any one of the preceding claims, characterized in that the holding element (106, 108) is produced integrally by molding, in particular plastic, with the bearing (50) for centering.
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