WO2000034091A1 - Scheibenwischeranlage - Google Patents

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WO2000034091A1
WO2000034091A1 PCT/DE1999/001706 DE9901706W WO0034091A1 WO 2000034091 A1 WO2000034091 A1 WO 2000034091A1 DE 9901706 W DE9901706 W DE 9901706W WO 0034091 A1 WO0034091 A1 WO 0034091A1
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hot air
air nozzle
wiper system
nozzle
windscreen
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PCT/DE1999/001706
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Volker Beuche
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Robert Bosch Gmbh
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    • B60S1/54—Cleaning windscreens, windows or optical devices using gas, e.g. hot air

Definitions

  • the invention relates to a windshield wiper system according to the preamble of claim 1.
  • Known windshield wipers have a wiper arm which is constructed from a fastening part and an articulated part articulated thereon with a wiper rod. A hook-shaped end of the wiper rod engages in a hanging box
  • Wiper blade which is formed between two side cheeks of a center bracket, and comprises a hinge pin.
  • the joint formed in this way guides the wiper blade over the vehicle window during the pivoting movement.
  • the wiper blade has a generally multi-part support bracket system with subordinate brackets articulated on the center bracket, at least some of which hold a wiper strip on their ends with claws at their ends.
  • the multi-part mounting bracket system and spring rails inserted into the headrail enable the wiper strip to adapt to a curved windshield with even contact pressure when wiping.
  • wipers are known for example from DE 37 44 237 AI.
  • subordinate brackets also called intermediate eagle and claw ball, are not applicable.
  • the center ball itself has claws with which it holds the wiper strip.
  • the wiper blade is located on modern vehicles
  • H H representedluftduse in the area of the hood gap is at least provided and directed their Duseno réelle to the wiper blade, while this is in its parking position ⁇ .
  • the hot air flowing out of the nozzle opening thaws the ice on the wiper blade so that it can take on its full function again. So that the hot air can cover the entire length of the wiper blade, the cross section of the hot air nozzle is advantageously elongated and aligned along the hood gap. So no dirt in When the nozzle opening arrives, it is advantageous that the hot air nozzle has several nozzle openings preferably arranged in a row at its mouth. If the nozzles are arranged close under the bonnet, the ingress of dirt, such as leaves or the like, does not affect the function of the nozzles, since the dirt collects first at the bottom of the bonnet gap and can later be removed.
  • the hot air nozzle is expediently controllable so that it only functions when necessary. It can be done via a tax body, e.g. In the form of a control flap, can be controlled manually or by an electronic control unit.
  • the outside temperature, an actuation signal of the, preferably serve as control parameters for the electronic control unit
  • Windshield wiper and / or a signal from a rain sensor if applicable.
  • the electronic control unit acts on the control element and / or possibly on the drive of an electrically driven blower that requests the hot air from a heat exchanger to the hot air nozzle.
  • the blower can simply be switched on and off or its speed can be regulated for higher demands.
  • the windshield wiper according to the invention with the hot air nozzle is advantageously used in conjunction with wiper arms which have at least one integrated spray nozzle of a windshield washer system.
  • the hot air nozzle ensures that the exposed spray nozzles and their water supply lines do not freeze during operation. It can also be frozen overnight
  • Spray nozzles and feed lines can be thawed again quickly if the nozzles and the feed line to the nozzles are flushed with warm air.
  • Fig. 1 shows a schematic section through a ⁇ OF INVENTION dung modern windscreen wiper system in the region of a hood gap
  • Fig. 2 is a view of a hot air nozzle according to an arrow II in Fig. 1 and
  • a wiper blade 12 with a wiper strip 14 is pivoted in a known manner over a windshield IC in the case of need. Shown in the m Fig. I of
  • the wiper blade 12 is located in the slipstream of an engine hood 22, specifically in the area of a hood gap 20 between the engine hood 22 and the windshield 10.
  • the windshield 10 is fastened to a vehicle body 40 and sealed towards the hood gap 20 by means of a seal 16 between a cover 18 and the vehicle body 40.
  • a hot air nozzle 2 ⁇ is provided, the nozzle opening 28 of which is directed towards the wiper blade 12 m of its parking position.
  • the hot air nozzle 24 is elongated in cross section and its slit-shaped nozzle opening 28 (FIG. 2) extends along the hood gap 20, so that a large part of the wiper blade 12 is gripped.
  • Another version 42 of the hot air nozzle has several nozzle openings 44 arranged in its row (FIG. 3). The smaller nozzle openings 44 prevent larger dirt components, e.g. Foliage, etc., clogging the nozzle openings 44.
  • the hot air is generated exchanger via a non-illustrated heat near ⁇ durcn and an electrically driven Ge ⁇ bubble 30 in the direction of an arrow 26 by the required H adopted Kunststoffduse 24th
  • a control element 38 in the form of a pivotable control flap is provided in the hot air nozzle 24, which controls and / or blocks the hot air flow.
  • An electronic control unit 32 is connected via signal lines 34 to the control element 38 and the electrical drive of the blower 30. It controls the control member 38 and the blower 30 depending on the outside temperature and / or the actuation of the wiper blade 12 and / or a signal from a rain sensor 36 which is arranged on the windshield 10.
  • the control unit 32 may further be connected to a not shown interval switch, the meter for controlling the stream of hot air so controls the operation of the wiper blade 12 as a function of said parameters that its residence time in the illustrated parking position or remotely so ⁇ the lower reversing position deviates from the parking position, is extended in the parking position.

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Abstract

Die Erfindung geht aus von einer Scheibenwischeranlage für eine Windschutzscheibe (10) eines Fahrzeugs mit einem Wischblatt (12), das in einer Parkposition nahe oder in einem Haubenspalt (20) angeordnet ist, der zwischen einer Motorhaube (22) und der Windschutzscheibe (10) verläuft. Es wird vorgeschlagen, daß mindestens eine Heißluftdüse (24, 42) im Bereich des Haubenspalts (20) vorgesehen und ihre Düsenöffnung (28, 44) auf das Wischblatt (12) gerichtet ist.

Description

Scheibenwischeranläge
Stand der Technik
Die Erfindung geht aus von einer Scheibenwischeranlage nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
Bekannte Scheibenwischer besitzen einen Wischarm, der aus einem Befestigungsteil und einem daran angelenkten Gelenkteil mit einer Wischstange aufgebaut ist. Ein hakenförmiges Ende der Wischstange greift in einen Einhängekasten eines
Wischblatts, der zwischen zwei Seitenwangen eines Mittelbügels gebildet wird, und umfaßt einen Gelenkbolzen. Das so gebildete Gelenk führt das Wischblatt während der Schwenkbewegung über die Fahrzeugscheibe. Das Wischblatt besitzt ein in der Regel mehrgliederiges Tragbügelsystem mit an dem Mittelbügel angelenkten, untergeordneten Bügeln, von denen zumindest einige mit Krallen an ihren Enden eine Wischleiste an deren Kopfleiste halten. Das mehrgliederige Tragbügelsystem und in die Kopfleiste eingelegte Federschienen ermöglichen, daß sich beim Wischen die Wischleiste mit einem gleichmäßigen Auflagedruck einer gebogenen Windschutzscheibe anpaßt. Solche Scheibenwischer sind z.B. aus der DE 37 44 237 AI bekannt. Bei vereinfachten Ausführungen können untergeordnete Bügel, auch Zwischenougel und Krallenbugel genannt, entfallen. Im einfachsten Fall besitzt der Mittelbugel selbst Krallen, mit denen er αie Wischleiste halt.
Bei modernen Fahrzeugen befindet sich das Wischblatt m der
Ruhestellung des Scheibenwischers aus aerodynamischen Gründen in einer Parkposition, die im Windschatten der Motorhaube liegt, d.h. innerhalb oder m der Nane eines sogenannten Haubenspalts zwiscnen der Motorhaube und der Windschutzscheibe. Hierdurch ist das Wischblatt weitgehend gegen Verschmutzungen geschützt, insbesondere durcn Insekten. Ein anderes Problem ist hierdurch jedoch nicnt gelost. Bei Temperaturen um oder unter dem Gefrierpunkt vereisen die Scheibenwischer, insbesondere bei starkem Schneefall oder Eisregen. Das vereiste Wischblatt kann nicht mehr der Kontur der Windschutzscheibe folgen. Es bilden sich immer großer werdende, ungewischte und verschmierte Bereiche. Dadurch wird die in Folge der Witterung ohnehin schon beeinträchtigte Sicht des Fahrers weiter verschlechtert und die Fahrsicherheit in einem erheblichen Maße beeinträchtigt.
Vorteile der Erfindung
Nach der Erfindung ist mindestens eine Heißluftduse im Bereich des Haubenspalts vorgesehen und ihre Dusenoffnung auf das Wischblatt gerichtet, wahrend dieses sich in seiner Park¬ position befindet. Die aus der Dusenoffnung ausströmende Heißluft taut das Eis am Wischblatt auf, so daß es wieder seine volle Funktion übernehmen kann. Damit die Heißluft die gesamte Lange des Wischblatts erfassen kann, ist der Querschnitt der Heißluftduse vorteilhaft länglich ausgebildet und entlang des Haubenspalts ausgerichtet. Damit kein Schmutz in die Dusenoffnung gelangt, ist es vorteilhaft, αaß die Heißluftduse an ihrer Mundung mehrere vorzugsweise m einer Reihe angeordnete Dusenoffnungen besitzt. S nd die Düsen dicht unter der Motorhaube angeordnet, beeinträchtigt durch den Hau- benspalt einfallender Schmutz, w e Blatter oder αergleichen, die Funkton der Düsen nicht, αa sich der Schmutz zuerst am Boden des Haubenspaltes sammelt und spater beseitigt werden kann .
Die Heißluftduse ist zweckmaßigerweise steuerbar, damit sie nur im Bedarfsfall in Funktion tritt. Sie kann über ein Steuerorgan, z.B. m Form einer Steuerklappe, manuell oder von einer elektronischen Steuereinheit angesteuert werden. Als Steuerparameter für die elektronische Steuereinheit dienen bevorzugt die Außentemperatur, ein Betatigungssignal des
Scheibenwischers und/oder gegebenenfalls ein Signal eines Regensensors. Dabei wirkt die elektronische Steuereinheit auf das Steuerorgan und/oder gegebenenfalls auf den Antrieb eines elektrisch angetriebenen Geblases, das die Heißluft von einem Wärmetauscher zur Heißluftduse fordert. Das Geblase kann in einfacher Weise lediglich zu- und abgeschaltet oder bei höheren Ansprüchen in seiner Drehzahl geregelt werden.
Außerdem ist es vorteilhaft, die Betätigung der Heißluftduse von der Bewegung des Wischblatts in der Weise zu steuern, daß sie zugeschaltet wird, wenn sich das Wischblatt in der Park- position oder der unteren ümkehrposition befindet oder sich dieser nähert. So kann der Warmeinhalt der Heißluft besser genutzt werden. Entsprechend ist es vorteilhaft, gegebenen- falls einen Intervallschalter für den Scheibenwischer so ab¬ zustimmen, daß die Verweilzeit des Wischblatts in der Parkpo¬ sition oder der unteren Umkehrposition in Abhängigkeit von den Betatigungsparametern der Heißluftduse gesteuert wird. Durch eine längere Verweilzeit in der Parkposition oder der unteren Umkehrposition wird der Abtauvorgang am Wischblatt beschleunigt .
Der erfindungsgemäße Scheibenwischer mit der Heißluftduse wird vorteilhaft in Verbindung mit Wischarmen verwendet, die mindestens eine integrierte Spritzdüse einer Scheibenwaschanlage haben. Die Heißluftduse sorgt dafür, daß die exponierten Spritzdüsen und ihre Wasserzuleitungen während des Betriebs nicht zufrieren. Außerdem können über Nacht zugefrorene
Spritzdüsen und Zuleitungen schnell wieder aufgetaut werden, wenn die Düsen und die Zuleitung zu den Düsen von Warmluft umspült werden.
Zeichnung
Weitere Vorteile ergeben sich aus der folgenden Zeichnungsbeschreibung. In der Zeichnung sind Ausführungsbeispiele der Erfindung dargestellt. Die Zeichnung, die Beschreibung und die Ansprüche enthalten zahlreiche Merkmale in Kombination. Der Fachmann wird die Merkmale zweckmäßigerweise auch einzeln betrachten und zu sinnvollen weiteren Kombinationen zusammenfassen.
Es zeigen:
Fig. 1 einen schematischen Schnitt durch eine erfin¬ dungsgemäße Scheibenwischeranlage im Bereich eines Haubenspalts,
Fig. 2 eine Ansicht einer Heißluftduse entsprechend einem Pfeil II in Fig. 1 und
Fig. 3 eine Variante zu Fig. 2. Bescnreibung αer Ausfunrungsoeisp ele
E n Wischblatt 12 mit einer Wiscnleiste 14 wirα m oekannter Weise im Beαarfsfall über eine Windschutzscheibe IC ge- schwenkt. In der m Fig. i dargestellter
Figure imgf000007_0001
des
Wischblatts 12 befindet sich dieses im Windschatten einer Mo- torhauoe 22, unα zwar im Bereich eines Haubenspalts 20 zwischen αer Motorhaube 22 und der Windschutzscheibe 10.
Die Windschutzscheibe 10 ist an einer Fahrzeugkarosser.e 40 befestigt und zum Haubenspalt 20 hin mittels einer Dichtung 16 zwischen einer Abdeckung 18 und der Fahrzeugkarosserie 40 abgedichtet . Im Haubenspalt 20 ist eine Heißluftduse 2^ vorgesehen, deren Dusenoffnung 28 auf das Wischblatt 12 m seiner Parkposition gerichtet ist. Die Heißluftduse 24 ist im Querschnitt länglich und ihre schlitzförmige Dusenoffnung 28 (Fig. 2) erstreckt sich längs des Haubenspalts 20, so daß ein großer Teil αes Wischblatts 12 erfaßt wird. Eine andere Ausfuhrung 42 der Heißluftduse besitzt an ihrer Mundung mehrere m Reihe angeordnete Dusenoffnungen 44 (Fig. 3) . Die kleineren Dusen- offnungen 44 verhindern, daß größere Schmutzbestandteile, z.B. Laub usw., die Dusenoffnungen 44 verstopfen.
Die Heißluft wird über einen nicht naher dargestellten Wärme¬ tauscher erzeugt und durcn ein elektrisch angetriebenes Ge¬ blase 30 in Richtung eines Pfeiles 26 durch die Heißluftduse 24 gefordert. Zur Steuerung des Heißluftstroms ist m der Heißluftduse 24 ein Steuerorgan 38 m Form einer schwenkbaren Steuerklappe vorgesehen, die den Heißluftstrom drosselt und/oder absperrt. Eine elektronische Steuereinheit 32 ist über Signalleitungen 34 mit dem Steuerorgan 38 und dem elektrischen Antrieb des Gebläses 30 verbunden. Es steuert das Steuerorgan 38 und das Gebläse 30 in Abhängigkeit der Außentemperatur und/oder der Betätigung des Wischblatts 12 und/oder eines Signals eines Regensensors 36, der an der Windschutzscheibe 10 angeordnet ist. Die Steuereinheit 32 kann ferner mit einem nicht näher dargestellten Intervallschalter verbunden sein, der die Betätigung des Wischblatts 12 in Abhängigkeit der genannten Para- meter für die Steuerung des Heißluftstroms so steuert, daß seine Verweilzeit in der dargestellten Parkposition oder, so¬ fern die untere Umkehrposition von der Parkposition abweicht, in der Parkposition verlängert wird.
Bezugszeichen
10 Windschutzscheibe
12 Wischblatt
14 Wischleiste
16 Dichtung
18 Abdeckung
20 Haubenspalt
22 Motorhaube
24 Heißluftduse
26 Pfeil
28 Düsenöffnung
30 Gebläse
32 Steuereinheit
34 Signalieitung
36 Regensensor
38 Steuerorgan
40 Fahrzeugkarosserie
42 Heißluftduse
44 Düsenöffnung

Claims

Ansprüche
1. Scheibenwischeranlage für eine Winαschutzscheibe (10) eines Fahrzeugs mit einem Wischblatt (12), das in einer Parkposition oder in einer Umkehrlage nahe bei oder in einem Haubenspalt (20) angeordnet ist, der zwischen einer Motorhaube (22) und der Windschutzscheibe (10) verläuft, dadurch gekenn- zeichnet, daß mindestens eine Heißluftduse (24, 42) im Bereich des Haubenspalts (20) vorgesehen und ihre Dusenoffnung (28, 44) auf das Wischblatt (12) gerichtet ist.
2. Scheibenwischeranlage nach Anspruch 1, dadurch gekenn- zeichnet, daß die Heißluftduse (24, 42) im Querschnitt länglich und entlang des Haubenspalts (20) ausgerichtet ist.
3. Scheibenwischeranlage nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Düsenöffnung (28) schlitzförmig ausgebildet ist.
4. Scheibenwischeranlage nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Heißluftduse (42) an ihrer Mündung mehrere vorzugsweise in einer Reihe angeordnete Dusenöffnun- gen (44) aufweist.
5. Scheibenwischeranlage nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Heißluftduse (24, 42) steuerbar ist.
6. Scheibenwischeranlage nach Anspruch 5, dadurch gekenn- zeichnet, daß die Heißluftduse (24, 42) manuell ansteuerbar ist .
7. Scheibenwischeranlage nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Heißluftduse (24, 42) von einer elektroni- sehen Steuereinheit (32) in Abhängigkeit der Außentemperatur und/oder der Betätigung des Scheibenwischers und/oder eines Signals eines Regensensors (36) ansteuerbar ist.
8. Scheibenwischeranlage nach einem der vorangehenden An- sprüche, dadurch gekennzeichnet, daß ein elektrisch angetriebenes Gebläse (30) Heißluft zu der Heißluftduse (24, 42) fördert und mittels eines Steuerorgans (38) manuell oder durch die elektronische Steuereinheit (32) steuerbar ist.
9. Scheibenwischeranlage nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß ein Intervallschalter für den Scheibenwischer vorgesehen ist, der die Verweilzeit des Wischblatts (12) in der Parkposition und/oder in einer entsprechenden Umkehrlage in Abhängigkeit von den Betäti- gungsparametern der Heißluftduse (24, 42) steuert.
10. Scheibenwischeranlage nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Heißluftduse (24, 42) eine quer zur Düsenöffnung (28, 44) verlaufende, um eine Schwenkachse schwenkbare Steuerklappe (38) aufweist.
11. Scheibenwischeranlage nach einem der vorangehenden Asnsprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Heißluft so ge- führt ist, daß sie Spritzdüsen einer Scheibenwaschanlage und/oder deren Zuleitungen beaufschlagt.
12. Scheibenwischeranlage nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß ein Wischarm für das Wischblatt (12) mindestens eine integrierte Spritzdüse einer Scheibenwaschanlage aufweist.
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