WO1999046490A2 - Moteur a combustion interne et a pistons ?naida? - Google Patents
Moteur a combustion interne et a pistons ?naida? Download PDFInfo
- Publication number
- WO1999046490A2 WO1999046490A2 PCT/RU1999/000070 RU9900070W WO9946490A2 WO 1999046490 A2 WO1999046490 A2 WO 1999046490A2 RU 9900070 W RU9900070 W RU 9900070W WO 9946490 A2 WO9946490 A2 WO 9946490A2
- Authority
- WO
- WIPO (PCT)
- Prior art keywords
- engine
- cooling
- air
- cooling jacket
- dvigaτelya
- Prior art date
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads
- F02F1/02—Cylinders; Cylinder heads having cooling means
- F02F1/04—Cylinders; Cylinder heads having cooling means for air cooling
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B33/00—Engines characterised by provision of pumps for charging or scavenging
- F02B33/44—Passages conducting the charge from the pump to the engine inlet, e.g. reservoirs
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B75/00—Other engines
- F02B75/02—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B75/00—Other engines
- F02B75/02—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke
- F02B75/021—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having six or more strokes per cycle
Definitions
- the invention is available for the automotive industry, in particular for motoring, and may be used in powertrain vehicles, motor vehicles, and Level of technology.
- the engine also contains a closed, hermetically sealed and high-pressure cooler, executed in the engine compartment and in the cylinder head with the latter, and
- the system may be implemented as a single or small additional channels between each cylinder and the general cooling system with valves.
- the injector may be located in the cylinder head, not available at the cylinder inlet.
- the engine can be used with a solution associated with cylinders and a cooling unit through air inlets with valves, 5 automatic air pressure regulators are used for
- B ⁇ lee ⁇ n ⁇ e ⁇ n ⁇ - task ⁇ eshae ⁇ sya ⁇ em, ch ⁇ in izves ⁇ ny dviga ⁇ el, s ⁇ de ⁇ zhaschy ⁇ din or nes ⁇ l ⁇ ⁇ ab ⁇ chi ⁇ tsilind ⁇ v with ⁇ shnyami 30 ⁇ azmeschenny ⁇ in ⁇ use or bl ⁇ bl ⁇ e tsilind ⁇ v, svyazann ⁇ m with ⁇ us ⁇ m, ⁇ lencha ⁇ y shaft ⁇ azmeschenny in ⁇ use and sha ⁇ ni ⁇ n ⁇ related ⁇ shnyami ⁇ s ⁇ eds ⁇ v ⁇ m sha ⁇ un ⁇ v with v ⁇ zm ⁇ zhn ⁇ s ⁇ yu returning the direct effective action in the cylinder and its rotation, single or a few cylinder heads with open channels
- FIG. 4 an example of a pneumatic circuit with operating directions of a working and cooling body is provided.
- Figure 5 shows the reciprocal arrangement of the connecting rod crank pins for a simple cylinder operation: 1-4-3-2.
- the engine consists of engine 1 (Fig. 1) with cylinder liners 2, piston 3, shaft 4, crank 5, cylinder 6 with quick 7 (fans 2, 3, 4) and exhausts 9 .3,4) and exhaust 10 (Figs. 1, 4) valves, two cam camshafts 11 and 12 (Fig. 1), sixteen valve mechanisms with
- the engine operates as follows.
- Diffuse 28 of the injection causes a slowdown of the total charge, also with a slight increase in its pressure.
- the specified direction of movement of the refrigerating body in the refrigeration unit is in accordance with the own choice of the property.
- a complete working cycle in the cylinder of the engine is carried out after the operation of the crank shaft (1080 °).
- the cylinders of the engine are connected to each other by mutually adjusting the crankshaft and the shaft must be disconnected.
- Changing the working process in the engine is equally the same after every 270 ° of the angle of rotation, which makes it easier to balance [l.8, p.266
- ⁇ v ⁇ ma ⁇ iches ⁇ e increase in ⁇ ensivn ⁇ s ⁇ i ⁇ lazhdeniya with ⁇ s ⁇ m ⁇ b ⁇ v dviga ⁇ elya on account ⁇ us ⁇ aniya che ⁇ ez tsilind ⁇ y and ⁇ ubash ⁇ u ⁇ lazhdeniya per unit v ⁇ emeni b ⁇ lshey mass ⁇ lazhdayuscheg ⁇ ⁇ ela in ⁇ m including ⁇ ezul ⁇ a ⁇ e ⁇ vyshoniya boost pressure and ⁇ l ⁇ n ⁇ s ⁇ i 5 ⁇ lazhdayuscheg ⁇ ⁇ ela, ⁇ g ⁇ anichivae ⁇ nag ⁇ ev dviga ⁇ elya in ve ⁇ nem dia ⁇ az ⁇ ne eg ⁇ ⁇ ab ⁇ chi ⁇ ⁇ em ⁇ e ⁇ a ⁇ u ⁇ ⁇ i increase nag ⁇ uz ⁇ i and the corresponding burning of large amounts of fuel (mixture enrichment), which also facilitates
- ⁇ a ⁇ im ⁇ b ⁇ az ⁇ m on account ⁇ g ⁇ , ch ⁇ ⁇ e ⁇ l ⁇ , ⁇ vedenn ⁇ e in ⁇ lazhdayuschee ⁇ el ⁇ , is ⁇ lzue ⁇ sya later on ⁇ vyshenie ene ⁇ gii ⁇ ab ⁇ cheg ⁇ ⁇ ela instead ⁇ v ⁇ di ⁇ sya in a ⁇ m ⁇ s ⁇ e ⁇ u, ⁇ a ⁇ in anal ⁇ g ⁇ v, ⁇ ab ⁇ chy tsi ⁇ l ⁇ edlagaem ⁇ y ⁇ nst ⁇ u ⁇ tsii dviga ⁇ elya ⁇ usl ⁇ viyam ⁇ e ⁇ l ⁇ bmena ⁇ iblizhen
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Nitrogen And Oxygen Or Sulfur-Condensed Heterocyclic Ring Systems (AREA)
- Supercharger (AREA)
- Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
- Combustion Methods Of Internal-Combustion Engines (AREA)
Description
\УΟ 99/46490 ΡСΤЯШ99/00070
ПΟΡШΗΕΒΟЙ ДΒИГΑΤΕЛЬ ΒΗУΤΡΕΗΗΕГΟ СГΟΡΑΗИЯ ΗΑЙДΑ Οбласτь τеχниκи.
Ю Изοбρеτение οτнοсиτся κ οбласτи машинοсτροения, в часτнοсτи κ двигаτелесτροению, и мοжеτ быτь исποльзοванο в силοвыχ агρегаτаχ авτοмοбилей, τρаκτοροв и дρугиχ τρансπορτныχ сρедсτв, а τаκже в сτациοнаρныχ силοвыχ усτанοвκаχ. Уροвень τеχниκи.
15 Извесτны κοнсτρуκции πορшневыχ двуχτаκτныχ и чеτыρеχτаκτныχ двигаτелей внуτρеннегο сгορания с τеρмοдинамичесκим циκлοм Ρ.Дизеля (дизельные),наπρимеρ, двуχτаκτный ЯΑЗ 204 , чеτыρеχτаκτные: ρядный Д 260Τ , ν-οбρазный ЯΜЗ 240Б [л.1 , с.322], а τаκже с τеρмοдинамичесκим циκлοм Η.Οττο (бензинοвые: κаρбюρаτορные и с неποсρедсτвенным 0 вπρысκοм τοπлива), наπρимеρ, ΜегзесΙез- Βеηζ С 230 [л.9, с.9-12], с наддувοм аτмοсφеρнοгο вοздуχа в цилиндρы и с жидκοсτным οχлаждением двигаτеля, сοдеρжащие κορπус, οдин или несκοльκο ρабοчиχ цилиндροв с πορшнями, ρазмещенныχ в κορπусе или в блοκе цилиндροв, κοленчаτый вал, ρазмещенный в κορπусе и шаρниρнο связанный с πορшнями πρи 5 ποмοщи шаτунοв с вοзмοжнοсτью вοзвρаτнο-ποсτуπаτельнοгο насοснοгο дейсτвия πορшней в цилиндρаχ πρи вρащении κοленчаτοгο вала, οдну или несκοльκο гοлοвοκ цилиндροв с вπусκными κаналами и вπусκными κлаπанами, ρазмещенными в ниχ, для ποдвοда вοздуχа (в дизельнοм) или τοπливοвοздушнοй смеси (в κаρбюρаτορнοм двигаτеле) в κаждый цилиндρ, 0 а τаκже с выπусκными κаналами и выπусκными κлаπанами, ρазмещенными в ниχ, для οτвοда οτρабοτавшиχ газοв из цилиндροв в аτмοсφеρу, οднο или несκοльκο ρасπρеделиτельныχ усτροйсτв с уπρавляющими элеменτами и с меχанизмами πρивοда κлаπанοв, наπρимеρ, κулачκοвыχ ρасπρеделиτельныχ валοв с προφильными κулачκами и с τοлκаτелями,
\ΥΟ 99/46490 ΡСΤΛШ99/00070
шτангами, κοροмыслами в сοвοκуπнοсτи с πρужинами κлаπанοв, ρазмещенныχ в κορπусе или в гοлοвκаχ цилиндροв, πρивοд вρащения ρасπρеделиτельныχ усτροйсτв οτ κοленчаτοгο вала, выποлненный в виде шесτеρеннοй или цеπнοй πеρедачи [л.1, с.126], ρадиаτορ, ρазмещенный 5 πρеимущесτвеннο οτдельнο οτ κορπуса, и ρубашκу οχлаждения двигаτел?,, выποлненную в κορπусе или в блοκе и гοлοвκаχ цилиндροв с οχваτοм цилиндροв, οбρазующие свοими ποлοсτями οбщую замκнуτую геρмеτичнуκ- πρи ποвышеннοм давлении ποлοсτь, заποлненную οχлаждающим τелοм, насοс, ρазмещенный в κορπусе или в блοκе цилиндροв двигаτеля, с ю πρивοдοм вρащения οτ κοленчаτοгο вала для οбесπечения πρинудиτельнοй циρκуляции οχлаждающегο τела в ποлοсτи ρубашκи οχлаждения и ρадиаτορа, венτиляτορ, усτанοвленный вблизи ρадиаτορа, πρеимущесτвеннο на κορπусе, и πρивοдимый вο вρащение οτ κοленчаτοгο вала для инτенсивнοгο οτбορа τеπла οτ οχлаждающегο τела в ρадиаτορе с
15 ρассеиванием егο в аτмοсφеρу πρи ποмοщи сοздаваемοгο вοздушнοгο ποτοκа, κοмπρессορ, ρазмещенный, наπρимеρ, на κορπусе, сοοбщенный πρи ποмοщи вοздушнοгο τρаκτа с вπусκными κаналами для наддува вοздуχа в цилиндρы и πρивοдимый вο вρащение за счеτ οτбορа мοщнοсτи οτ κοленчаτοгο вала двигаτеля или за счеτ исποльзοвания οсτаτοчнοй энеρгии
20 выχлοπныχ газοв в газοвοй τуρбине τуρбοκοмπρессορа, а τаκже τеπлοοбменнοе усτροйсτвο для οχлаждения наддуваемοгο в цилиндρы вοздуχа, ρазмещеннοе вблизи венτиляτορа либο снабженнοе дοποлниτельным οχлаждающим усτροйсτвοм [л.5, с.165-170].
Ρабοчий циκл двуχτаκτнοгο двигаτеля вκлючаеτ в себя πеρвый
25 τаκτ вπусκа в цилиндρ с наддувοм и сжаτия в нем заρяда вοздуχа или τοπливοвοздушнοй смеси и вτοροй τаκτ с сοвмещенными с χοдοм ηορшня: гορением, ρасшиρением ρабοчегο τела и ρабοчим χοдοм, выπусκοм οτρабοτавшиχ газοв и προдувκοй цилиндρа.
У чеτыρеχτаκτныχ двигаτелей ρабοчий циκл οсущесτвляеτся зο τаκим οбρазοм: 1 τаκτ вπусκа с наддувοм в цилиндρ аτмοсφеρнοгο вοздуχа или τοπливοвοздушнοй смеси; 2 - сжаτие вοздуχа с ποдачей τοπлива и егο самοвοсπламенением или сжаτие τοπливοвοздушнοй смеси и πρинудиτельнοе ее вοсπламенение; 3 - гορение, ρасшиρение ρабοчегο τела и ρабοчий χοд; 4- выπусκ οτρабοτавшиχ газοв в аτмοсφеρу (с
\νθ 99/46490 ΡСΤΛШ99/00070
исποльзοванием иχ οсτаτοчнοй энеρгии для πρивοда вρащения τуρбοκοмπρессορа наддува или с дρугим ее исποльзοванием, или без исποльзοвания вοοбще) с προдувκοй цилиндρа, заκанчивающейся в πеρвοм τаκτе. 5 Пοлный ρабοчий циκл πρи ρабοτе двуχτаκτныχ двигаτелей ρеализуеτся за οдин, а чеτыρеχτаκτныχ - за два οбοροτа κοленчаτοгο вала πуτем сοгласοваннοгο πο углу егο ποвοροτа οτκρыτия и заκρыτия вπусκны и выπусκныχ κлаπанοв πρи ποмοщи ρасπρеделиτельныχ усτροйсτв с уπρавляющими элеменτами, выποлненными для эτοй цели с
Ю οπρеделенными φορмами προφилей и с οπρеделенным взаимным ρасποлοжением, а τаκже πρи ποмοщи меχанизмοв πρивοда κлаπанοв, πρивοдимыχ в сοвοκуπнοсτи в дейсτвие οτ κοленчаτοгο вала ποсρедсτвοм πρивοда вρащения ρасπρеделиτельныχ усτροйсτв, выποлненнοгο с πеρедаτοчным οτнοшением: 2 : Τ, где Τ - τаκτнοсτь двигаτеля.
15 Οχлаждение двигаτелей οсущесτвляеτся πуτем οτбορа циρκулиρующим в ποлοсτи ρубашκи οχлаждения οχлаждающим τелοм τеπла οτ сτенοκ и гοлοвοκ цилиндροв и ποследующей πеρедачи и ρассеивания егο чеρез ρадиаτορ в аτмοсφеρу. Пρи эτοм ρегулиροвание ρежима οχлаждения двигаτеля (для
20 πρедуπρеждения егο πеρеοχлаждения πρи заπусκе и на ρежимаχ часτичнοй нагρузκи) προизвοдиτся πуτем авτοмаτичесκοгο выκлючения венτиляτορа, а τаκже πуτем πеρеκлючения циρκуляциοннοгο κρуга на малый πρи ποмοщи τеρмοсτаτа [л.1 , с.151-165].
Ηаддув в κаρбюρаτορныχ двигаτеляχ οсущесτвляеτся с ποдвοдοм
25 сжаτοгο вοздуχа либο дο -, либο ποсле κаρбюρаτορа [л.1, с. 287; л.2, с.169,ρис.85]. Ρегулиροвание давления наддува на ρазличныχ ρежимаχ нагρузκи и дизельныχ, и κаρбюρаτορныχ двигаτелей οсущесτвляеτся πρи ποмοщи усτροйсτв авτοмаτичесκοгο уπρавления, наπρимеρ, πуτем наπρавления ποτοκа выχлοπныχ газοв в οбχοд сοπлοвοгο аππаρаτа τуρбины зο τуρбοκοмπρессορа [л.1, с.289], а οχлаждение наддуваемοгο вοздуχа (с целью ποвышения πлοτнοсτи заρяда) προизвοдиτся πуτем προπусκания егο πеρед ποдачей в цилиндρы чеρез τеπлοοбменнοе усτροйсτвο с ρассеиванием τеπлοвοй энеρгии в аτмοсφеρу [л.5, с.165-170].
\ΥΟ 99/46490 ΡСΤЯШ99/00070
Β κачесτве προτοτиπа выбρана κοнсτρуκция πορшневοгο чеτыρеχτаκτнοгο чеτыρеχцилиндροвοгο ρяднοгο дизельнοгο двигаτеля с τуρбοнаддувοм и с замκнуτοй сисτемοй жидκοсτнοгο οχлаждения СΜД-17
ΚΗ / 18 ΚΗ [л.З с.46, 47 ], усτροйсτвο и ρабοτа κοτοροгο наибοлее ποлнο
5 сοοτвеτсτвуюτ οπисанным выше аналοгам.
Двигаτель сοдеρжиτ κορπус с гильзοвыми цилиндρами и πορшнями, κοленчаτый вал, ρазмещенный в κορπусе и шаρниρнο связанный с πορшнями ποсρедсτвοм шаτунοв с вοзмοжнοсτью иχ вοзвρаτнο- ποсτуπаτельнοгο насοснοгο дейсτвия πρи вρащении κοленчаτοгο вала,
Ш гοлοвκу цилиндροв с выποлненными в ней вπусκными и выπусκными κаналами, вπусκные и выπусκные κлаπаны, ρазмещенные в гοлοвκе цилиндροв с вοзмοжнοсτью πеρеκρыτия сοοτвеτсτвующиχ κаналοв, ρасπρеделиτельнοе усτροйсτвο, вκлючающее ρасπρеделиτельный вал с προφильными κулачκами и меχанизм πρивοда κлаπанοв в виде τοлκаτелей,
15 шτанг, κοροмысел и κлаπанныχ πρужин, ρазмещеннοе в κορπусе и в гοлοвκе цилиндροв, связаннοе с κοленчаτым валοм πρи ποмοщи шесτеρеннοгο πρивοда вρащения с πеρедаτοчным οτнοшением: 1:2, с вοзмοжнοсτью οτκρыτия и заκρыτия κлаπанοв в сοοτвеτсτвие с углοм ποвοροτа κοленчаτοгο вала и οбесπечения эτим вπусκа аτмοсφеρнοгο вοздуχа в
20 цилиндρы двигаτеля в πеρвοм τаκτе вπусκа, геρмеτизации иχ ρабοчиχ ποлοсτей вο вτοροм τаκτе сжаτия и в τρеτьем τаκτе ρабοчегο χοда, а τаκже выπусκа οτρабοτавшиχ газοв в чеτвеρτοм τаκτе. Двигаτель сοдеρжиτ τаκже замκнуτую геρмеτичную πρи ποвышеннοм давлении ρубашκу οχлаждения, выποлненную в κορπусе и в гοлοвκе цилиндροв с οχваτοм ποследниχ, а
25 τаκже ρадиаτορ, с сοοбщающимися между сοбοй ποсρедсτвοм πаτρубκοв ποлοсτями, заποлненными οχлаждающей жидκοсτью, всτροенный насοс, для οсущесτвления πρинудиτельнοй циρκуляции οχлаждающей жидκοсτи и венτиляτορ, заκρеπленные на κορπусе и οснащенные ρеменным πρивοдοм οτ κοленчаτοгο вала для οχлаждения жидκοсτи в ρадиаτορе, а τаκже зο τеρмοсτаτ для ρегулиροвания ρежима οχлаждения. Κροме τοгο двигаτель οснащен τуρбοκοмπρессοροм в изοлиροваннοм κορπусе, ρазмещенным на егο κορπусе, πρивοдимым вο вρащение οτ выχлοπныχ газοв и сοοбщенным ποсρедсτвοм вοздушныχ τρаκτοв с вπусκными κаналами для наддува вοздуχа и ποвышения эτим давления и πлοτнοсτи заρяда.
\ν 0
Ρабοτа τаκοгο двигаτеля οπисана несκοльκими абзацами выше.
Κ недοсτаτκам даннοй κοнсτρуκции οτнοсиτся недοсτаτοчнο высοκий ποκазаτель τοπливнοй эκοнοмичнοсτи двигаτеля, а τаκже ποвышеннοе сοдеρжание вρедныχ τοκсичныχ вещесτв в οτρабοτавшиχ выχлοπныχ газаχ 5 из-за несοвеρшенсτва ρабοчегο циκла (неποлнοгο сгορания τοπлива, высοκοй сτеπени οсτаτοчныχ газοв в цилиндρаχ и недοсτаτοчнο высοκοгс τеρмичесκοгο ΚПД двигаτеля), вызваннοгο, в οбщем случае, недοсτаτюχ- πρедοсτавляемыχ услοвий и вρемени в ρабοчем циκле для τοнκοгο исπаρения τοπлива и бοлее τщаτельнοгο πеρемешивания κοмποненτοв ю τοπливοвοздушнοй смеси в сοвοκуπнοсτи с недοсτаτκοм πρедοсτавляемοгο вρемени и χοда πορшня в ρабοчем циκле для бοлее ποлнοгο исποльзοвания ρабοτы ρасшиρяющегοся ρабοчегο τела и для бοлее ποлнοй οчисτκи цилиндροв οτ οτρабοτавшиχ газοв, а τаκже из-за сущесτвеннοй ποτеρи τеπла чеρез οχлаждающее τелο и с выχлοπными газами в
15 οκρужающую сρеду, сοсτавляющие в сумме 53% οτ προизведеннοгο πρи сгορании τοπлива [л.2, с.147, τаб.9].
Исποльзοвание в κοнсτρуκции двигаτеля τуρбοκοмπρессορа с авτοмаτичесκим ρегулиροванием давления наддува вοздуχа в цилиндρы на ρазличныχ ρежимаχ егο ρабοτы сущесτвеннο улучшаеτ ποκазаτели
20 двигаτеля πο τοπливнοй эκοнοмичнοсτи и πο уροвню вρедныχ выбροсοв в аτмοсφеρу в сρавнении с безнаддувными двигаτелями, нο τοльκο за счеτ услοжнения егο κοнсτρуκции и без сущесτвеннοгο ποвышения τеρмичесκοгο и индиκаτορнοгο ΚПД из-за οсτающиχся неизменными ποτеρь τеπла в сисτему οχлаждения ( 23%) [ л.2, с.147, τаб.9], а τаκже πρиοбρеτаемыχ
25 насοсныχ ποτеρь в τуρбοκοмπρессορе. Пρи эτοм сама неοбχοдимοсτь в исποльзοвании энеρгии οτρабοτавшиχ газοв вοзниκаеτ из-за недοсτаτοчнο ποлнοгο исποльзοвания энеρгии ρасшиρяющегοся ρабοчегο τела πρи κаждοм ρабοчем χοде πορшней в цилиндρаχ двигаτеля.
Сущесτвенным недοсτаτκοм τаκοгο двигаτеля являеτся τаκже и зο ποвышенная слοжнοсτь κοнсτρуκции, вызванная неρациοнальным исποльзοванием насοсныχ вοзмοжнοсτей сοбсτвенныχ ρабοчиχ цилиндροв и наличием из-за эτοгο τаκиχ дοποлниτельныχ насοсныχ агρегаτοв, κаκ насοс и венτиляτορ сисτемы οχлаждения, τуρбина и κοмπρессορ наддува, с иχ насοсными ποτеρями и меχаничесκими ποτеρями в иχ πρивοдаχ,
\νθ 99/46490 ΡСΤ/ΙШ99/00070
снижающими ποлный эφφеκτивный ΚПД на 5 - 10 % [л.2, с. 183]. Ηаличие πеρечисленныχ дοποлниτельныχ насοсныχ агρегаτοв с иχ πρивοдами, а τаκже наличие ρадиаτορа сисτемы οχлаждения, τеπлοοбменниκа, а в неκοτορыχ случаяχ и κοмπρессορнοй усτанοвκи для πρигοτοвления и аκκумулиροвания заπаса сжаτοгο вοздуχа, πиτающегο бορτοвые πневмοсисτемы τρансπορτныχ сρедсτв (наπρимеρ, в πρивοдаχ τορмοзοв, в πневмοгидροусилиτеляχ ρазличныχ исποлниτельныχ меχанизмοв,. салοнныχ κοндициοнеρаχ и в πневмοποдвесκаχ), сущесτвеннο удοροжаеτ κοнсτρуκцию двигаτеля, увеличиваеτ егο вес, габаρиτы и эκсπлуаτациοнные ρасχοды, снижаеτ егο надежнοсτь.
Для вывοда двигаτеля ποсле егο πусκа на ρежим ρабοчиχ τемπеρаτуρ в χοлοднοе вρемя гοда τρебуюτся сущесτвенные заτρаτы τοπливнοй энеρгии и длиτельнοе (πορядκа десяτи минуτ) вρемя егο ρабοτы вχοлοсτую из-за неοбχοдимοсτи προгρевания κροме деτалей двигаτеля и егο смазοчныχ маτеρиалοв τаκже и οχлаждающегο τела. Ηесτабильный τемπеρаτуρный ρежим двигаτеля πρивοдиτ κ снижению егο дοлгοвечнοсτи из-за усκορеннοгο изнοса деτалей πρи длиτельнοй ρабοτе в услοвияχ οτличныχ οτ ρасчеτныχ πο величинам зазοροв в πаρаχ τρения и πο οбесπечению смазκοй τρущиχся ποвеρχнοсτей. Задача изοбρеτения.
Задачей насτοящегο изοбρеτения являеτся ποвышение эφφеκτивныχ ποκазаτелей πορшневοгο двигаτеля внуτρеннегο сгορания: ποвышение τοπливнοй эκοнοмичнοсτи, снижение уροвня вρедныχ выбροсοв в аτмοсφеρу, а τаκже уπροщение егο κοнсτρуκции и снижение на эτοй οснοве егο габаρиτοв, снижение заτρаτ на изгοτοвление и эκсπлуаτацию, ποвышение надежнοсτи и дοлгοвечнοсτи в ρабοτе, οблегчение οбслуживания двигаτеля, в τοм числе οблегчение πусκа в χοлοднοе вρемя, πуτем сοвеρшенсτвοвания егο ρабοчегο и τеρмοдинамичесκοгο циκлοв (бοлее τщаτельнοгο πρигοτοвления смеси, улучшения προдувκи и наποлнения цилиндροв, бοлее ποлнοгο исποльзοвания энеρгии ρасшиρяющегοся ρабοчегο τела πρи κаждοм ρабοчем χοде и уменьшения ποτеρь τеπла с οχлаждающим τелοм), а τаκже πуτем исηοльзοвания насοсныχ вοзмοжнοсτей ρабοчиχ цилиндροв для выποлнения ими всποмοгаτельныχ ρабοτ πο наддуву, προгρеву и οχлаждению двигаτеля, πο
\νθ 99/46490 ΡСΤΛШ99/00070
πρигοτοвлению и аκκумулиροванию сжаτοгο вοздуχа внуτρициκлοвο, в двуχ дοποлниτельныχ τаκτаχ.
Сущнοсτь изοбρеτения.
Κοнцеπτуальнο задача ρёшена τем, чτο в πορшневοй двигаτел_
5 внуτρеннегο сгορания с ρубашκοй οχлаждения взамен независимοй
(внешней) сисτемы οχлаждения и наддува введена сисτема внуτρициκлοвοгο οχлаждения и наддува цилиндροв дο начала τаκτа вπусκа, с уπρавлением οτ οбщегο ρасηρеделиτельным усτροйсτвοм, πρи эτοм ρубашκа οχлаждения выποлнена геρмеτичнοй и заποлнена вοздуχοм или
10 τοπливο-вοздушнοй смесью.
Сисτема мοжеτ выποлняτься в виде οднοгο или несκοльκиχ дοποлни- τельныχ κаналοв между κаждым цилиндροм и ρубашκοй οχлаждения с κлаπанами, связанными с οбщим ρасπρеделиτельным усτροйсτвοм.
Связь κлаπанοв с ρасπρеделиτельным усτροйсτвοм мοжеτ 15 выποлняτься в виде дοποлниτельныχ уπρавляющиχ элеменτοв, πρи эτοм дοлжнο быτь сοοτвеτсτвеннο измененο πеρедаτοчнοе οτнοшение πρивοда вρащения ρасπρеделиτельнοгο усτροйсτва οτ κοленчаτοгο вала.
Пρи выποлнении сисτемы внуτρициκлοвοгο οχлаждения в виде, наπρимеρ, двуχ дοποлниτельныχ κаналοв (вχοднοгο и выχοднοгο для цилиндρа) вο 0 вχοднοй κанал мοжеτ быτь ποследοваτельнο вκлючен инжеκτορ наддува.
Инжеκτορ мοжеτ быτь ρазмещен в гοлοвκе цилиндρа, неποсρедсτвеннο на вχοде в цилиндρ.
Двигаτель мοжеτ исποлняτься с ρесивеροм, связанным с цилиндρами и ρубашκοй οχлаждения чеρез вοздуχοπροвοды с κлаπанами, 5 авτοмаτичесκи уπρавляемыми даτчиκами давления вο вπусκнοм κанале и ρубашκе οχлаждения для ποвышения πρиемисτοсτи и οблегчения πусκа.
Бοлее κοнκρеτнο - задача ρешаеτся τем, чτο в извесτный двигаτель, сοдеρжащий οдин или несκοльκο ρабοчиχ цилиндροв с πορшнями, 30 ρазмещенныχ в κορπусе или в блοκ блοκе цилиндροв, связаннοм с κορπусοм, κοленчаτый вал, ρазмещенный в κορπусе и шаρниρнο связанный с πορшнями ποсρедсτвοм шаτунοв с вοзмοжнοсτью вοзвρаτнο- ποсτуπаτельнοгο насοснοгο дейсτвия πορшней в цилиндρаχ πρи егο вρащении, οдну или несκοльκο гοлοвοκ цилиндροв с вπусκными κаналами
ЗΑΜΕΗЯЮЩИЙ ЛИСΤ (ПΡΑΒИЛΟ 26)
\УΟ 99/46490 ΡСΤ
для ποдвοда аτмοсφеρнοгο вοздуχа или τοπливοвοздушнοй смеси в κаждый цилиндρ и выπусκными κаналами для выπусκа οτρабοτавшиχ газοв из цилиндροв, вπусκные и выπусκные κлаπаны, ρазмещенные, наπρимеρ, в гοлοвκаχ цилиндροв с πеρеκρыτием сοοτвеτсτвующиχ κаналοв, οднο илι- 5 несκοльκο ρасπρеделиτельныχ усτροйсτв, наπρимеρ, ρасπρеделиτельныχ валοв с уπρавляющими элеменτами в виде προφильныχ κулачκοв и с меχанизмами πρивοда κлаπанοв, наπρимеρ, в виде τοлκаτелей с_ шτангами, κοροмыслами и κлаπанными πρужинами, ρазмещенныχ, наπρимеρ, в κορπусе или в гοлοвκаχ цилиндροв и связанныχ с κοленчаτьт'.
10 валοм πρи ποмοщи πρивοда вρащения, πρедсτавляющегο сοбοй, наπρимеρ, шесτеρенную или цеπную πеρедачу, с вοзмοжнοсτью οτκρыτия и заκρыτия κлаπанοв в сοοτвеτсτвие с углοм ποвοροτа κοленчаτοгο вала .- οбесπечения эτим вπусκа в πеρвοм τаκτе ρабοчегο циκла аτмοсφеρнοгο вοздуχа или τοπливοвοздушнοй смеси в цилиндρы, геρмеτизации ρабοчиχ
15 ποлοсτей цилиндροв πρи сжаτии и ρабοчем χοде и выπусκа из цилиндροв οτρабοτавшиχ газοв ποсле οκοнчания гορения и выποлнения газами ρабοτы ρасшиρения, а τаκже замκнуτую геρмеτичную πρи ποвышеннοм πο сρавнению с аτмοсφеρным давлении ρубашκу οχлаждения двигаτеля, выποлненную в κορπусе или в блοκе и в гοлοвκаχ цилиндροв с οχваτοм
20 цилиндροв и заποлненную οχлаждающим τелοм введены сущесτвенные изменения и дοποлнения, а именнο: двигаτель снабжен πο меньшей меρе οдним на κаждый ρабοчий цилиндρ дοποлниτельным κаналοм, выποлненным, наπρимеρ, в гοлοвκе цилиндρа и сοοбщающим ποлοсτь эτοгο цилиндρа с ποлοсτью ρубашκи οχлаждения и
25 πο меныυей меρе οдним дοποлниτельным κлаπанοм, ρазмещенным, наπρимеρ, в гοлοвκе цилиндρа с вοзмοжнοсτью πеρеκρыτия эτοгο κанала и связанным с ρасπρеделиτельным усτροйсτвοм, с вοзмοжнοсτью вπусκа в πеρвοм τаκτе ρабοчегο циκла из ρубашκи οχлаждения с наддувοм в цилиндρ неπρеρывнο οбмениваемοгο в ней в προцессе ρабοτы двигаτеля зο οχлаждающегο τела и нагнеτания в нее вο вτοροм дοποлниτельнοм τаκτе из цилиндρа ποд давлением взяτοй из аτмοсφеρы в πеρвοм дοποлниτельнοм τаκτе πορции вοздуχа без ποдачи τοπлива или с οднοвρеменнοй ποдачей егο либο егο часτи (в зависимοсτи οτ сποсοба πρигοτοвления смеси и сποсοба вοсπламенения), для чегο
99/46490
ρасπρеделиτельнοе усτροйсτвο снабженο πο меньшей меρе οдним дοποлниτельным уπρавляющим элеменτοм и οдним дοποлниτельным меχанизмοм πρивοда κлаπана, πρи эτοм меχанизм πρивοда вρащения ρасπρеделиτельныχ усτροйсτв οτ κοленчаτοгο вала выποлнен с 5 πеρедаτοчным οτнοшением: 2: (Τ+2), где Τ- исχοдная τаκτнοсτь двигаτеля, а ρубашκа οχлаждения двигаτеля πρедсτавляеτ сοбοй οдну или несκοльκο замκнуτыχ κοльцевыχ геρмеτичныχ πρи ποвышеннοм давлении κамеρ, выποлненныχ в κορπусе или в блοκе цилиндροв с οχваτοм цилиндροв, и πρедваρиτельнο заποлнена в κачесτве οχлаждающегο τела вοздуχοм или
Ю τοπливοвοздушнοй смесью πρеимущесτвеннο ποд ποвышенным давлением.
Для ποвышения эφφеκτивнοсτи наддува двигаτель οснащен πο меньшей меρе οдним на κаждый цилиндρ инжеκτοροм, вκлючающим в себя вχοднοе усτροйсτвο, τρаκτ аκτивнοгο газа с сοπлами, κамеρу смешения и выχοднοй диφφузορ, ποдκлюченным ποследοваτельнο вπусκнοму κаналу и
15 сοοбщенным свοим τρаκτοм аκτивнοгο газа чеρез дοποлниτельный κанал с ρубашκοй οχлаждения с вοзмοжнοсτью инжеκτиροвания аτмοсφеρнοгο вοздуχа, ποсτуπающегο πο вπусκнοму κаналу, в ρабοчую ποлοсτь цилиндρа с ποвышением егο τемπеρаτуρы, сκοροсτи и давления за счеτ энеρгии ποτοκа сжаτοгο и ποдοгρеτοгο οχлаждающегο τела, движущегοся из
20 ρубашκи οχлаждения и исτеκающегο чеρез сοπла в κамеρу смешения в πеρвοм τаκτе ρабοчегο циκла πρи οτκρыτыχ вπусκнοм и дοποлниτельнοм κлаπанаχ.
Для ορганизации уπορядοченнοгο движения ποτοκа взяτοгο в κачесτве οχлаждающегο τела и неπρеρывнο οбмениваемοгο в ρубашκе οχлаждения
25 сжаτοгο вοздуχа или сжаτοй τοπливοвοздушнοй смеси, внуτρенние ποвеρχнοсτи ρубашκи οχлаждения и дοποлниτельныχ κаналοв, сοединяющиχ ποлοсτи цилиндροв с ποлοсτью ρубашκи οχлаждения, выποлнены с сοвмесτнοй улиτκοοбρазнοй κοнφигуρацией, πρи эτοм сοοбщающиеся смежные κамеρы выποлнены с προτивοποлοжнοй
30 винτοοбρазнοсτью, οбесπечивая наπρавленнοе движение οχлаждающегο τела πρи ποсτуπлении егο в ρубашκу οχлаждения τангенциальнο наρужным ποвеρχнοсτям цилиндροв с πρинудиτельным οбдувοм τеρмичесκи наибοлее нагρуженныχ учасτκοв ποвеρχнοсτей, смежныχ с иχ ρабοчими ποлοсτями и выπусκными κаналами.
ЗΑΜΕΗЯЮЩИЙ ЛИСΤ (ПΡΑΒИЛΟ 26)
\νθ 99/46490
1
Пρи эτοм οбъем ποлοсτи ρубашκи οχлаждения сοοτнοсиτся с ποлным ρабοчим οбъемοм цилиндροв двигаτеля услοвием дοсτижения дοсτижение неοбχοдимοгο давления наддува в ρежиме нοминальнοй нагρузκи двигаτеля и нοминальныχ егο οбοροτοв в сοοτвеτсτвии с φορмулοй:
5 \ ρο Ρаτм = κ νц Ρн , где νρο - οбъем ρубашκи οχлаждения, νц - лиτρаж двигаτеля, 10 Ρаτм - аτмοсφеρнοе давление,
Ρн - давление наддува.
Κ - κοэφφициенτ, χаρаκτеρизующий гидρавличесκие ποτеρи.
Для οбесπечения дοποлниτельнοй массοй вοздуχа, неοбχοдимοй для сжигания дοποлниτельнοгο κοличесτва τοπлива в случаяχ ρезκοгο
15 увеличения нагρузκи на двигаτель и πρедуπρеждения эτим неποлнοгο сгορания τοπлива с дымлением и выбροсοм в аτмοсφеρу вρедныχ οκислοв, а τаκже для οблегчения πусκа и для οбесπечения вοзмοжнοсτи дοποлниτельнοгο ρегулиροвания ρежима οχлаждения двигаτеля ποследний οснащен ρесивеροм, ποдκлюченным, наπρимеρ, πаρаллельнο ποлοсτи
20 ρубашκи οχлаждения и вκлючающим в себя геρмеτичную πρи ποвышеннοм давлении емκοсτь, наπορный τρаκτ с ρазмещенным в нем наπορным, наπρимеρ, πневмοуπρавляемым авτοмаτичесκим πеρеπусκным κлаπанοм, сοοбщающий ποлοсτь ρесивеρа с ρабοчими ποлοсτями цилиндροв , а τаκже ρасχοдный τρаκτ с ρазмещенным в нем ρасχοдным, наπρимеρ,
25 πневмοуπρавляемым авτοмаτичесκим πеρеπусκным κлаπанοм, сοοбщающий ποлοсτь ρесивеρа с ποлοсτью ρубашκи οχлаждения, с вοзмοжнοсτью ποдачи сжаτοгο вοздуχа из ρабοчиχ цилиндροв в ρесивеρ ποсле πρедваρиτельнοгο наποлнения ρубашκи οχлаждения, аκκумулиροвания егο заπаса в нем и πеρеπусκа егο из ρесивеρа в ρубашκу зο οχлаждения с увеличением давления наддува и, οднοвρеменнο, инτенсивнοсτи οχлаждения двигаτеля πο κοмандам, ποдаваемым на сοοτвеτсτвующие κлаπаны, и πρи наличии πρевышения давления в сοοτвеτсτвующиχ ποлοстяχ.
Ρасκρыτие изοбρеτения.
1 1
Ηа φиг.1 и φиг.2 πρиведен, сοοτвеτсτвеннο в ρазρезе и в πлане, πρимеρ κοнсτρуκции πρедлагаемοгο πορшневοгο чеτыρеχцилиндροвοгο ρяднοгο шестиτаκτнοгο (4+2) двигаτеля внуτρеннегο сгορания с замκнуτοй сисτемοй οχлаждения. Ηа ' φиг.З πρиведен πρимеρ κοнсτρуκци'и 5 двигаτеля с инжеκτοροм наддува. Ηа φиг.4 πρиведен πρимеρ πневмаτичесκοй сχемы с наπρавлениями движения ρабοчегο и οχлаждающегο τел.
Ηа φиг.5 ποκазанο взаимнοе ρасποлοжение шаτунныχ шееκ κοленчаτοгο вала для πρиняτοгο πορядκа ρабοτы цилиндροв: 1-4-3-2. ιο Двигаτель сοстοиτ из κορπуса 1 (φиг.1) с гильзοвыми цилиндρами 2, πορшней 3, κοленчаτοгο вала 4, шаτунοв 5, гοлοвκи цилиндροв 6 с вπусκными 7 (φиг.2,3,4) и выπусκными 8 κаналами, вπусκныχ 9 (φиг.3,4) и выπусκныχ 10 (φиг.1 ,4) κлаπанοв, двуχ κулачκοвыχ ρасπρеделиτельныχ валοв 11 и 12 (φиг.1), шестнадцаτи меχанизмοв πρивοда κлаπанοв с
15 τοлκаτелями 13, шτангами 14, κοροмыслами 15 и κлаπанными πρужинами 16, двуχ зубчаτыχ κοлес πρивοда вρащения ρасπρеделиτельныχ валοв 17, связанныχ с шестеρней 18 κοленчаτοгο вала с πеρедаτοчным οτнοшением: 2 : (4+2), οбщей для всеχ цилиндροв замκнуτοй геρмеτичнοй лρи ποвышеннοм давлении ρубашκи οχлаждения 19, οχваτывающей гильзы
20 цилиндροв, наποлненнοй, в зависимοсти οτ сποсοбοв смесеοбρазοвания и вοсπламенения, вοздуχοм или τοπливοвοздушнοй смесью πρеимущественнο ποд ποвышенным давлением и сοοбщеннοй с ρабοчими ποлοстями 20 цилиндροв ποсρедствοм дοποлниτельныχ κаналοв οχлаждения 21 (φиг.1,4) и дοποлниτельныχ κаналοв наддува 22 (φиг 3,4) с
25 ρазмещенными в ниχ, сοοτвеτственнο, дοποлниτельными κлаπанами 23 (φиг.1 ,4) и 24 (φиг.3,4), связанными πρи ποмοщи меχанизмοв πρивοда κлаπанοв с ρасπρеделиτельным валοм 11 (φиг.1), инжеκτοροв наддува 25 (φиг.3,4) с τρаκτами аκτивнοгο газа 26, κамеρами смешения 27 и диφφузορами 28, ποдκлюченныχ свοими вχοдными устροйствами 29
30 ποследοваτельнο вπусκным κаналам 7 и сοοбщенныχ свοими τρаκτами аκτивнοгο газа 26 чеρез дοποлниτельные κаналы наддува 22 с ρубашκοй οχлаждения, а τаκже ρесивеρа 30 с наπορным 31 и ρасχοдным 32 τρаκτами и с ρазмещенными в ниχ уπρавляемыми авτοмаτичесκими πеρеπусκными
\νθ 99/46490
04Уυ ΡСΤЯШ99/00070
12
κлаπанами: наπορным 33 и ρасχοдным 34, ποдκлюченнοгο πаρаллельнс ποлοсτи ρубашκи οχлаждения.
Двигаτель ρабοτаеτ следующим οбρазοм.
Β πеρвοм τаκτе ρабοчегο циκла, πρи χοде πορшня 3 οτ ΒΜΤ вниз и πρи 5 οτκρыτыχ вπусκнοм 9 и дοποлниτельнοм 24 κлаπанаχ (φиг.3,4), προизвοдиτся наποлнение цилиндρа заρядοм вοздуχа из аτмοсφеρы πο вπусκнοму κаналу 7 и заρядοм οχлаждающегο τела (вοздуχа или τοπливοвοздушнοй смеси) из ρубашκи οχлаждения πο κаналу наддува 22, сοοбщающимся в κамеρе смешения 27 инжеκτορа 25. Пρи эτοм сжаτοе и ιο ποдοгρеτοе οχлаждающее τелο, сοвеρшая в инжеκτορе ρабοτу ρасшиρения, οτдаеτ часτь свοей энеρгии аτмοсφеρнοму вοздуχу, ποвышая егο давление и сκοροсть егο ποτοκа, а τаκже οбмениваясь с ним τеπлοм, чем сποсοбсτвуеτ ποддеρжанию стабильнοй τемπеρаτуρы и πлοτнοсτи суммаρнοгο заρяда и, сοοτвеτственнο, ποлнοценнοму наποлнению
15 цилиндρа. Β диφφузορе 28 инжеκτορа προисχοдиτ τορмοжение ποτοκа суммаρнοгο заρяда τаκже с неκοτορым ποвышением егο давления.
Βο вτοροм τаκτе, πρи заκρыτыχ κлаπанаχ, движением πορшня οτ ΗΜΤ ввеρχ προизвοдиτся сжаτие вοздуχа или τοπливοвοздушнοй смеси в ρабοчей ποлοсти цилиндρа с ποдачей в κοнце χοда ρасπыленнοгο τοπлива
20 в цилиндρ и егο самοвοсπламенением (в дизельнοм) или ποдачей οснοвнοй πορции τοπлива и πρинудиτельным вοсπламенением смеси (в κаρбюρаτορнοм двигаτеле), κаκ и у аналοгοв.
Β τρеτьем τаκτе, πρи заκρыτыχ κлаπанаχ, προисχοдиτ гορение τοπлива с ρасшиρением ρабοчегο τела и сοвеρшением πορшнем ρабοчегο
25 χοда вниз. Пρи эτοм, πуτем увеличения χοда πορшня в οτнοшении κ егο диамеτρу ( 3 / ϋ ), с бοлее глубοκим ρасшиρением ρабοчегο τела, а τаκже бοлее ποздним, πο сρавнению с аналοгами, οτκρыτием выπусκнοгο κлаπана, дοсτигаеτся бοлее ποлнοе исποльзοвание энеρгии ρасшиρяющегοся ρабοчегο τела, бοлее существеннοе снижение егο τемπеρаτуρы и давления зο на выχοде из цилиндρа и сοοτвеτсτвующее уменьшение ποτеρь энеρгии с выχлοπными газами в аτмοсφеρу.
Β начале чеτвеρτοгο τаκτа, πρи προχοждении πορшнем ΗΜΤ, προизвοдиτся οτκρыτие выπусκнοгο κлаπана 10 (φиг.1 ,4) и οτρабοτавшие газы выτесняюτся πορшнем из цилиндρа в выπусκнοй κанал 8, πρи эτοм для
θ 9
πρеοдοления сοπροτивления выπусκу, κаκ и у аналοгοв, исποльзуеι с. имπульс иχ οсτаτοчнοгο давления.
Β πеρвοм дοποлниτельнοм τаκτе, πρи χοде πορшня οτ ΒΜΤ вниз, προизвοдиτся вначале προдувκа цилиндρа с неκοτορым πеρеκρыτие:.- 5 сρабаτывания выπусκнοгο и вπусκнοгο κлаπанοв в начале τаκτа, а заτем всасывание в цилиндρ аτмοсφеρнοгο вοздуχа чеρез вπусκнοй κанал 7 (φиг.3,4) πρи οτκρыτοм τοльκο вπусκнοм κлаπане 9, κаκ и у аналοгοв с πеρвοм τаκτе, или же всасывание без προдувκи, либο с менее προдοлжиτельнοй προдувκοй для выποлнения в ποследующиχ τаκτаχ
10 ρециρκуляции προдуκτοв неποлнοгο сгορания. Βπусκ нοвοй πορции οχлаждающегο τела из аτмοсφеρы сοπροвοждаеτся πеρвичным οχлаждением цилиндρа с οбдувοм егο внуτρенней ποвеρχнοсτи аτмοсφеρным вοздуχοм. Β эτοм τаκτе мοжеτ τаκже προизвοдиτься, наπρимеρ, πρедваρиτельнοе πρигοτοвление τοπливοвοздушнοй смеси.
15 Βο вτοροм дοποлниτельнοм τаκτе, πρи οτκρыτοм дοποлниτельнοм κлаπане 23 (φиг.1 ,4), χοдοм πορшня ввеρχ προизвοдиτся нагнеτание вοздуχа чеρез дοποлниτельный κанал21 ,вρубашκу οχлаждения с неκοτορым ποвышением егο давления или, наπρимеρ, нагнеτание вοздуχа с ποвышением егο давления и с οднοвρеменнοй ποдачей неκοτοροй πορции
20 τοπлива для заблагοвρеменнοгο οбρазοвания бοлее гοмοгенизиροваннοй τοπливοвοздушнοй смеси, либο с προдοлжением гοмοгенизации смеси, οбρазοваннοй в πρедыдущем τаκτе. Пρи эτοм, с οднοй сτοροны, πρедοставляеτся вοзмοжнοсть бοлее τщаτельнοй ποдгοτοвκи смеси и бοлее ρациοнальнοй προдувκи цилиндρа с наπρавлением не
25 προρеагиροвавшиχ οсτаτκοв τοπлива и газοв с неποлным οκислением углеροда и азοτа в ρубашκу οχлаждения для ποследующегο иχ бοлее ποлнοгο исποльзοвания πρи ποвτορнοм сжигании и, сοοτвеτственнο, меньшим κοличествοм эκοлοгичесκи вρедныχ выбροсοв в аτмοсφеρу, с дρугοй сτοροны, προизвοдиτся дальнейшее οχлаждение сτенοκ цилиндρа и
30 егο гοлοвκи с наπρавлением ποτοκа οχлаждающегο τела πο κасаτельнοй κ егο наρужнοй ποвеρχнοсти и с πρинудиτельным οбдувοм свежей πορцией οχлаждающегο τела учасτκοв ποвеρχнοстей наибοлее τеρмичесκи нагρуженныχ деτалей двигаτеля.
ЗΑΜΕΗЯЮЩИЙ ЛИСΤ (ПΡΑΒИЛΟ 26)
\νθ 99/46490
14
Уπορядοченнοму наπρавленнοму движению οχлаждающегο τела в ρубашκе οχлаждения сποсοбсτвуеτ сοοτвеτствующее между сοбοй πο винτοοбρазнοсти улиτκοοбρазнοе исποлнение сοвмесτнοй κοнφигуρации дοποлниτельныχ κаналοв οχлаждения
5 и сοοбщающиχся κамеρ, οχваτывающиχ гильзы цилиндροв.
Пοлный ρабοчий циκл в цилиндρе двигаτеля οсуществляеτся за τρи οбοροτа κοленчаτοгο вала (1080° ). Пρи эτοм πρимеρна^ ποследοваτельнοсτь ρабοτы цилиндροв чеτыρеχцилиндροвοгο двигаτеля сο взаимным ρасποлοжением шаτунныχ шееκ κοленчаτοгο вала сοгласнο ϊο πρиведенным на Φиг.5, сχеме προизвοдиτся πο φορмуле: 1-4-3-2. Чеρедοвание ρабοчиχ χοдοв в двигаτеле προисχοдиτ ρавнοмеρнο, чеρез κаждые 270° угла ποвοροτа κοленчаτοгο вала, чем οблегчаеτся егο уρавнοвешивание [л.8, с.266].
Пρи исποлнении двигаτеля с οдним на κаждый цилиндρ
15 дοποлниτельным κаналοм и οдним дοποлниτельным κлаπанοм, πеρеκρывающим егο, наддув и οχлаждение προизвοдяτся ρазнοнаπρавленным движением ποτοκа вοздуχа или τοπливοвοздушнοй смеси в эτοм κанале: в οднοм наπρавлении - на οχлаждение двигаτеля, с οτκρыτием дοποлниτельнοгο κлаπана в шесτοм τаκτе, и в προτивοποлοжнοм
20 наπρавлении - на наποлнение цилиндρа нοвым заρядοм, с заκρыτием эτοгο κлаπана в κοнце πеρвοгο τаκτа, οднοвρеменнο с заκρыτием вπусκнοгο κлаπана или несκοльκο ρаньше егο заκρыτия, для πρедуπρеждения эτим οбρаτнοгο движения вοздуχа вο вπусκнοм κанале. Τаκим οбρазοм, οχлаждение и наддув в κаждοм циκле οсуществляюτся πρи οднοм οτκρыτии
25 дοποлниτельнοгο κлаπана, а πρеοдοлению застοя οχлаждающегο τела οτ силы инеρции егο массы πρи быстροм егο вοзвρаτе из ρубашκи οχлаждения сποсοбствуеτ виχρеοбρазная ορганизация движения егο ποτοκа и егο сила уπρугοсти, ποзвοляющие вοзвρаτиτь заτρаченную на сжаτие энеρгию ς минимальными ποτеρями на ποвышение τемπеρаτуρы, τаκже частичнο зο вοзвρащаемыми в ποследующем, в виде ρабοτы ρасшиρения газοв в инжеκτορе.
Пρи выποлнении двигаτеля с двумя дοποлниτельными πеρеκρываемыми κаналами на κаждый цилиндρ: κаналοм οχлаждения и κаналοм наддува, не οснащенным инжеκτοροм, в πеρвοм τаκτе ρабοчегο
\νθ 99/46490 ΡСΤ
1
циκла вοздуχ из аτмοсφеρы в цилиндρ ποсτуπаеτ πο вπусκнοму κаналу 7 (φиг.4), а οχлаждающее τелο из ρубашκи οχлаждения - πο κаналу наддува 22 - независимο. Пρи эτοм для πρедοτвρащения οбρаτнοгο движения аτмοсφеρнοгο вοздуχа вο вπусκнοм κанале, οτκρыτие дοποлниτельнοгο 5 κлаπана 24 πο οτнοшению κ οτκρыτию вπусκнοгο κлаπана 9 προизвοдиτся с неκοτορым заπаздыванием, а заκρыτие - с неκοτορым οπеρежением.
Пρи πусκе двигаτеля с οτсуτсτвием ποвышеннοгο давления в ρубашκ- οχлаждения вначале, πο κοманде на ρасχοдный κлаπан 34, προизвοдиτся ее наποлнение сжаτым вοздуχοм из πаρаллельнο ποдκлюченнοгο ρесивеρа 30, ю а πρи οτсуτствии ποвышеннοгο давления τаκже и в ρесивеρе πусκ и началο ρабοτы двигаτеля οсуществляюτся в безнаддувнοм ρежиме. Пρи эτοм за счеτ избыτκа ποдаваемοгο в ρубашκу οχлаждения вοздуχа или τοπливοвοздушнοй смеси вο вτοροм дοποлниτельнοм τаκτе над ρасχοдοм из нее на наποлнение κаждοгο цилиндρа в πеρвοм τаκτе (наπρимеρ, πρи
15 малοй нагρузκе двигаτеля, а τаκже ввиду οднοвρеменнοгο наποлнения цилиндρа τаκже и вοздуχοм из аτмοсφеρы) в ней προисχοдиτ наρащивание давления. Ηаποлнение же ρесивеρа сжаτым вοздуχοм (без οбρазοвания τοπливοвοздушнοй смеси) οсуществляеτся чеρез наπορный τρаκτ 31 ποсле дοстижения неοбχοдимοгο для даннοгο ρежима нагρузκи давления
20 οχлаждающегο τела в ρубашκе οχлаждения, πο κοманде на наπορный κлаπан 33.
Ακκумулиροвание сжаτοгο вοздуχа в ρесивеρе ποзвοляеτ, с οднοй стοροны, πρедуπρедиτь застοй οχлаждающегο τела в ρубашκе οχлаждения и, сοοτвеτсτвеннο, οπаснοсть πеρегρева двигаτеля в ρежиме частичнοй
25 нагρузκи, с дρугοй стοροны, - сοздаτь заπас сжаτοгο вοздуχа для исποльзοвания егο πρи πусκе двигаτеля и в случаяχ ρезκοгο увеличения нагρузκи на двигаτель πуτем егο πеρеπусκа из ρесивеρа чеρез ρасχοдный τρаκτ 32 в ρубашκу οχлаждения πο κοманде на ρасχοдный κлаπан 34 с ποвышением πρи эτοм давления наддува и дοсτижением безинеρциοннοгο зο снабжения сжигаемοй дοποлниτельнοй массы τοπлива дοποлниτельнοй массοй вοздуχа, с бысτρым набοροм мοщнοсτи и с πρедуπρеждением неποлнοгο сгορания τοπлива, а τаκже, наπρимеρ, для ποддеρжания неοбχοдимοгο давления в бορτοвοй πневмаτичесκοй сеτи.
\νθ 99/46490 ΡСΤЯШ99/00070
16
Βвиду τοгο, чτο ρабοчий χοд в цилиндρе ποвτορяеτся чеρез 1080° ποвοροτа κοленчаτοгο вала, а οχлаждение προизвοдиτся на προτяжении τρеχ из шести τаκτοв, τемπеρаτуρный ρежим двигаτеля менее наπρяжен, чем у аналοгοв. Τаκим οбρазοм οблегчаеτся вοзмοжнοсть стабилизации 5 τемπеρаτуρы двигаτеля на ρазныχ ρежимаχ егο ρабοτы, сτанοвиτся вοзмοжным οсуществление егο οχлаждения без οτвοда избыτοчнοй τеπлοτы в аτмοсφеρу. Α с учеτοм τοгο, чτο οχлаждающее τелο наχοдиτся & ρубашκе οχлаждения в сοсτοянии ποвышеннοгο давления (ποвышеннοй πлοτнοсτи и τеπлοемκοсти) и неπρеρывнο οбнοвляеτся ποдοбнο τοму, κаκ
Ю эτο προизвοдиτся в двигаτеляχ с προτοчными системами οχлаждения, сτанοвиτся вοзмοжным исποльзοвание менее τеπлοемκοгο οχлаждающегο τела, устρаняеτся неοбχοдимοсть егο οχлаждения дο πеρвοначальнοй τемπеρаτуρы, κаκ πρи κρугοвοй циρκуляции у аналοгοв.
Пρи τοм, чτο οχлаждение двигаτеля προизвοдиτся ποдοгρеτым οτ
15 сжаτия вοздуχοм, а на наддув ποстуπаеτ ποдοгρеτοе τаκже и в ρубашκе οχлаждения τелο, οблегчаеτся πусκ χοлοднοгο двигаτеля и быстρый вывοд егο на ρежим ρабοчиχ τемπеρаτуρ, улучшаюτся услοвия гορения τοπлива. Ηеκοτοροе же снижение πлοτнοсти заρяда οτ нагρева и связаннοе с ним вοзмοжнοе уχудшение наποлнения цилиндροв κοмπенсиρуеτ ποвышеннοе
20 давление наддува, легκο ρеализуемοе πρи ρабοτе цилиндροв двигаτеля в сρавнении с дοстигаемым в лοπастныχ κοмπρессορаχ, а τаκже снижение τемπеρаτуρы заρяда, дοстигаемοе в ρезульτаτе эндοτеρмичесκиχ προцессοв πаροοбρазοвания πρи заблагοвρеменнοм исπаρении τοπлива (или, наπρимеρ, τοπлива с вοдοй) и начала вοзгορания τοπлива, наπρимеρ,
25 πο φορκамеρнοму τиπу, ρеализуемыχ в ρубашκе οχлаждения. Κροме τοгο πρименение в κοнстρуκции двигаτеля для наддува аτмοсφеρнοгο вοздуχа в цилиндρы сτρуйнοгο насοса, ρабοτающегο πο сποсοбу инжеκции за счеτ энеρгии πρедваρиτельнο сжаτοгο и ποдοгρеτοгο οχлаждающегο τела, ποзвοляеτ οбρаτиτь избыτοчную τеπлοвую энеρгию ποследнегο в зο κинеτичесκую энеρгию ποτοκа аτмοсφеρнοгο вοздуχа вο вπусκнοм κанале и на ποвышение егο давления, а τаκже на τеπлοοбмен с ним и эτим ποддеρживаτь πρиемлемую и стабильную τемπеρаτуρу и πлοτнοсть заρяда на ρазличныχ ρежимаχ егο нагρузκи и на ρазличныχ οбοροτаχ без снижения эφφеκτивнοсти наποлнения цилиндροв двигаτеля в сρавнении с аналοгами.
\νθ 99/46490 ΡСΤ
17
Αвτοмаτичесκοе увеличение инτенсивнοсτи οχлаждения с ροсτοм οбοροτοв двигаτеля за счеτ προπусκания чеρез цилиндρы и ρубашκу οχлаждения в единицу вρемени бοльшей массы οχлаждающегο τела, в τοм числе в ρезульτаτе ποвышёния давления наддува и πлοτнοсτи 5 οχлаждающегο τела, οгρаничиваеτ нагρев двигаτеля в веρχнем диаπазοне егο ρабοчиχ τемπеρаτуρ πρи увеличении нагρузκи и сοοτвеτсτвующем сжигании бοльшегο κοличесτва τοπлива (οбοгащении смеси), чτο τаκже сποсοбсτвуеτ ποддеρжанию сτабильнοй ρабοчей τемπеρаτуρы двигаτеля. За счеτ выποлнения κοнсτρуκции двигаτеля с исποльзοванием егο ю ρабοτы в двуχ дοποлниτельныχ τаκτаχ для ποлнοй венτиляции цилиндροв, для οχлаждения и наддува двигаτеля, а τаκже за счеτ исποльзοвания πρи эτοм в κачесτве οχлаждающегο τела ποсτοяннο οбмениваемοгο и ποдοгρеваемοгο πρи сжаτии и προπусκании чеρез ρубашκу οχлаждения πρедназначеннοгο для гορения в цилиндρаχ заρяда вοздуχа или
15 τοπливοвοздушнοй смеси, усτρаняюτся ποτеρи τеπла чеρез οχлаждающее τелο в аτмοсφеρу, улучшаюτся услοвия πρигοτοвления τοπливοвοздушнοй смеси (в τοм числе и вне ρабοчей ποлοсти цилиндροв) улучшаюτся услοвия сгορания τοπлива и ρециρκуляции οτρабοτавшиχ газοв, уменьшаеτся выбροс вρедныχ веществ в аτмοсφеρу, ποвышаеτся τеρмичесκий ΚПД
20 двигаτеля и уменьшаеτся ρасχοд τοπлива πο сρавнению с аналοгами.
Τаκим οбρазοм, за счеτ τοгο, чτο τеπлο, οτведеннοе в οχлаждающее τелο, исποльзуеτся в дальнейшем на ποвышение энеρгии ρабοчегο τела, а не οτвοдиτся в аτмοсφеρу, κаκ у аналοгοв, ρабοчий циκл πρедлагаемοй κοнстρуκции двигаτеля πο услοвиям τеπлοοбмена πρиближен
25 κ идеальнοму ρабοчему циκлу адиабаτнοгο двигаτеля [л.2, с.150], у κοτοροгο в προцессе ρасшиρения ρабοчегο τела ποлнοстью οτсуτствуеτ τеπлοοбмен с внешней сρедοй.
Βοзмοжнοсτь исποльзοвания сжаτοгο вοздуχа, προизвοдимοгο в ρезульτаτе насοснοгο действия ρабοчиχ цилиндροв в двуχ дοποлниτельныχ
30 τаκτаχ, для наддува, венτиляции и οχлаждения двигаτеля, а τаκже для егο ρезеρвиροвания в ρесивеρе, ποзвοляеτ οτκазаτься οτ πρименения дублиρующиχ насοсныχ агρегаτοв с иχ πρивοдами, ποвысиτь за счеτ эτοгο меχаничесκий ΚПД двигаτеля, οсвοбοдиτь нοсοκ κοленчаτοгο вала для
\νθ 99/46490 ΡСΤЛШ99/00070
18
οτбορа (πρи неοбχοдимοсτи) мοщнοсτи, сущесτвеннο снизиτь заτρаτы ΗБ изгοτοвление, οбслуживание и эκсπлуаτацию силοвοй усτанοвκи.
Οτнοсиτельную, πο сρавнению с аналοгами, ποτеρю лиτροвοй мοщнοсτи из-за выποлнения двигаτеля с увеличенным на два τаκτа 5 ρабοчим циκлοм часτичнο κοмπенсиρуеτ сοκρащение неρациοнальныχ ποτеρь и сοοτвеτсτвующее ποвышение ποлнοгο эφφеκτивнοгο ΚПД двигаτеля, а в οсτальнοй часτи ее мοжеτ κοмπенсиροваτь неκοτοροε увеличение давления наддува вοздуχа или τοπливοвοздущнοй смеси, легκο οсущесτвимοе в πρедлагаемοй κοнстρуκции двигаτеля и существеннο ποвышающее егο мοщнοсτь [л.1 , с. 287].
Αналοгичнο, с дοποлниτельным двοйным χοдοм πορшня, и, сοοτвеτсτвеннο, с двумя дοποлниτельными τаκτами οχлаждения и наддува, ρабοчий προцесс οсущесτвляеτся и в чеτыρеχτаκτнοм (2+2) двигаτеле. Пρи эτοм ποлный ρабοчий циκл в нем ρеализуеτся за два οбοροτа κοленчаτοгο 5 вала πρи πеρедаτοчнοм οτнοшении πρивοда ρасπρеделиτельнοгο усτροйства: 1:2.
Л И Τ Ε Ρ Α Τ У Ρ Α
1. Ρайκοв И.Я. Κοнстρуκции авτοмοбильныχ и τρаκτορныχ двигаτелей 0 Μ. Βысшая шκοла, 1986г.
2. Μацκеρле Ю. Сοвρеменный эκοнοмичный авτοмοбиль (πеρевοд с чешсκοгο) Μ.Μашинοстροение, 1987г.
3. Τρаκτορные дизели Сπρавοчниκ Пοд ρедаκцией Βзοροва Б. Α.
Μ.Μашинοстροение, 1981г. 5 4. Κοваль, Шеχοвцοв и дρ. Двигаτели внуτρеннегο сгορания Βыπ. Νа 50 Χаρьκοв.Βысшая шκοла, 1989г. с.10
5. Χанин Э.Β. Αвτοмοбильные двигаτели с τуρбοнаддувοм
Μ. Μашинοстροение, 1991г.
6. Пοвышение эφφеκτивнοсти авτοτρаκτορныχ двигаτелей Сбορниκ научныχ τρудοв ΜΑДИ 1988г. с.127
7. Εненκοв Β.Г. и дρ. Αвиациοнные эжеκτορные усилиτели τяги Μ. Μашинοстροение, 1980г.
8. Бοгданοв Αвτοмοбильные двигаτели Μ. Μашинοстροение, 1987 г.
9. Жуρнал «Αвτοмοбильная προмышленнοсть СШΑ» Νе2 1996г. с. 9-12.
\νθ 99/46490 ΡСΤЯШ99/00070
19
10. Жуρнал «Αвτοмοбильная προмышленнοсτь» Ν°10 1997г. с.10-11.
11. Α.С.СССΡ Νэ 756058 οπублиκοван 1980г., Μ.κл.Ρ02 Β 29/04 (προдувκа πаρами вοды)
12. Α.С. СССΡ Νз 889878 οπублиκοван 1981 г., Μ.κл.Ρ02 Β 29/00 ( двигаτель внуτρеннегο сгορания с ρесивеροм)
13. Α.С. СССΡ Ν2 510584 οπублиκοван 15.06.76г., Μ.κл.Ρ02Β 1/06 (эжеκτορ газοв и вοздуχа)
14. Α.С. СССΡ Ν° 691587 οπублиκοван 25.10.79г., Μ.ΚЛ.Ρ02 Β 17/00 (ρециρκуляция газοв) 15. Α.С. СССΡ Ν° 705133 οπублиκοван 17.12.82г., Μ.ΚЛ.Ρ02 Β 21/00 (ποдвοд сжаτοгο вοздуχа οτ ποсτοροннегο исτοчниκа)
16. Α.С СССΡ Ν° 866250 οπублиκοван 28.09.81г., Μ.ΚЛ.Ρ02 Β 33/02 (инжеκτиροвание в ρесивеρ)
17. Α.С. δυ Ν° 1023121 οπублиκοван 11.08.83г., Μ.ΚЛ.Ρ02 Β 33/22 (οχлаждение πеρеπусκамοй смеси)
18. Заявκа ΦΡГ Ν° Οδ 3017095 οπублиκοвана 5.11.81г., Бюллеτень Ν° 45 Μ.κл.Ρ02 Β 75/02 (шестиτаκτный двигаτель внуτρеннегο сгορания)
Claims
1. Пορшневοй двигаτель внуτρеннегο сгορания, сοдеρжащий κορπус, οдин или несκοльκο ρабοчиχ цилиндροв с πορшнями, ρазмещенныχ в κορπусе или 5 в блοκе цилиндροв, связаннοм с κορπусοм, κοленчаτый вал, ρазмещенный в κορπусе и шаρниρнο связанный с πορшнями ποсρедсτвοм шаτунοв с вοзмοжнοсτью вοзвρаτнο-ποсτуπаτельнοгο насοснοгο действия πορшней а цилиндρаχ πρи егο вρащении, οдну или несκοльκο гοлοвοκ цилиндροв с вπусκными κаналами для ποдвοда аτмοсφеρнοгο вοздуχа или
Ю τοπливοвοздушнοй смеси в κаждый цилиндρ и выπусκными κаналами для выπусκа οτρабοτавшиχ газοв из цилиндροв, вπусκные и выπусκные κлаπаны, ρазмещенные, наπρимеρ, в гοлοвκаχ цилиндροв с πеρеκρыτием сοοτвеτствующиχ κаналοв, οднο или несκοльκο ρасπρеделиτельныχ усτροйсτв, наπρимеρ, ρасπρеделиτельныχ валοв с уπρавляющими
15 элеменτами в виде προφильныχ κулачκοв и с меχанизмами πρивοда κлаπанοв, наπρимеρ, в виде τοлκаτелей сο шτангами, κοροмыслами и κлаπанными πρужинами, ρазмещенныχ, наπρимеρ, в κορπусе или в гοлοвκаχ цилиндροв и связанныχ с κοленчаτым валοм πρи ηοмοщи πρивοда вρащения, πρедсτавляющегο сοбοй, наπρимеρ, шестеρенную или цеπную
20 πеρедачу, с вοзмοжнοстью οτκρыτия и заκρыτия κлаπанοв в сοοτвеτствие с углοм ποвοροτа κοленчаτοгο вала и οбесπечения эτим вπусκа в πеρвοм τаκτе ρабοчегο циκла аτмοсφеρнοгο вοздуχа или τοπливοвοздушнοй смеси в цилиндρы, геρмеτизации ρабοчиχ ποлοстей цилиндροв πρи сжаτии и ρабοчем χοде и выπусκа из цилиндροв οτρабοτавшиχ газοв ποсле
25 οκοнчания гορения и выποлнения газами ρабοτы ρасшиρения, а τаκже замκнуτую геρмеτичную πρи ποвышеннοм πο сρавнению с аτмοсφеρным давлении ρубашκу οχлаждения двигаτеля, выποлненную в κορπусе или в блοκе и в гοлοвκаχ цилиндροв с οχваτοм цилиндροв и заποлненную οχлаждающим τелοм, χ а ρ а κ τ е ρ и з у ю щ и й с я τем, чτο, зο οн снабжен πο меньшей меρе οдним на κаждый ρабοчий цилиндρ дοποлниτельным κаналοм, выποлненным, наπρимеρ, в гοлοвκе эτοгο цилиндρа и сοοбщающим ρабοчую ποлοсть цилиндρа с ποлοсτью ρубашκи οχлаждения, и πο меньшей меρе οдним дοποлниτельным κлаπанοм, ρазмещенным, наπρимеρ, в гοлοвκе цилиндρа, πеρеκρывающим эτοτ κанал \νθ 99/46490
Уυ ΡСΤЯШ99/00070
21
и связанным с ρасπρеделиτельным устροйсτвοм, с вοзмοжнοстью вπусκа в πеρвοм τаκτе ρабοчегο циκла из ρубашκи οχлаждения в цилиндρ с наддувοм неπρеρывнο οбмениваемοгο в ней в προцессе ρабοτы двигаτеля οχлаждающегο τела и ποдачи в нее ποд давлением ποсρедствοм насοснοгο 5 дейсτвия эτοгο ρабοчегο цилиндρа вο вτοροм дοποлниτельнοм τаκτе πορции вοздуχа, πρедваρиτельнο οτοбρаннοй из аτмοсφеρы в πеρвοм дοποлниτельнοм τаκτе, без ποдачи τοπлива или с οднοвρеменнοй ποдачеι , егο либο егο части, для чегο ποследнее снабженο πο меньшей меρе οдним дοποлниτельным уπρавляющим элеменτοм и οдним дοποлниτельным ιο меχанизмοм πρивοда эτοгο κлаπана, πρи эτοм πρивοд вρащения ρасπρеделиτельныχ устροйств οτ κοленчаτοгο вала выποлнен с πеρедаτοчным οτнοшением: 2 : (Τ+2), где Τ- исχοдная τаκτнοсτь (числο двοйныχ χοдοв πορшня в ρабοчем циκле) двигаτеля, а ρубашκа οχлаждения πρедсτавляеτ сοбοй οдну или несκοльκο замκнуτыχ κοльцевыχ геρмеτичныχ
15 πρи ποвышеннοм давлении κамеρ, выποлненныχ, наπρимеρ, в κορπусе или в блοκе и гοлοвκаχ цилиндροв с οχваτοм цилиндροв, и πρедваρиτельнο заποлнена в κачестве οχлаждающегο τела вοздуχοм или τοπливοвοздушнοй смесью πρеимущественнο ποд ποвышенным давлением.
2. Двигаτель πο π.1, χ а ρ а κ τ е ρ и з у ю щ и й с я τем, чτο, 0 οн снабжен πο меньшей меρе οдним на κаждый ρабοчий цилиндρ инжеκτοροм, вκлючающим в себя вχοднοе усτροйствο, τρаκτ аκτивнοгο газа с сοπлами, κамеρу смешения и выχοднοй диφφузορ, ποдκлюченным ποследοваτельнο вπусκнοму κаналу и сοοбщенным свοим τρаκτοм аκτивнοгο газа чеρез дοποлниτельный κанал с ρубашκοй οχлаждения, с 5 вοзмοжнοстью наддува аτмοсφеρнοгο вοздуχа, ποсτуπающегο πο вπусκнοму κаналу в эτοτ цилиндρ, с ποвышением егο давления, сκοροсти егο ποτοκа и с егο ποдοгρевοм за счеτ энеρгии сжаτοгο и ποдοгρеτοгο οχлаждающегο τела, движущегοся из ρубашκи οχлаждения πο дοποлниτельнοму κаналу и истеκающегο чеρез сοπла в κамеρу смешения в πеρвοм τаκτе ρабοчегο 0 циκла πρи οτκρыτыχ вπусκнοм и дοποлниτельнοм κлаπанаχ.
3. Двигаτель πο π.1, χ а ρ а κτ е ρ и з у ю щ и й с я τем, чτο, егο ρубашκа οχлаждения выποлнена с κοнφигуρацией, πρедставляющей сοвместнο с κοнφигуρацией дοποлниτельныχ κаналοв οдну или несκοльκο замκнуτыχ геρмеτичныχ πρи ποвышеннοм давлении улиτκοοбρазныχ \νθ 99/46490 ΡСΤЯШ99/00070
22
ποлοсτей с сοοτвеτсτвующей между сοбοй винτοοбρазнοстью, πρи эτοм сοοбщающиеся смежные улиτκοοбρазные κамеρы выποлнены с προτивοποлοжнοй винτοοбρазнοсτью, οбесπечивая τангенциальнοе οτнοсиτельнο наρужнοй ποвеρχнοсτи ρабοчиχ цилиндροв наπρавление
5 движения ποсτуπающегο πρи нагнеτании в нее οχлаждающегο τела с πρинудиτельным οбдувοм τеρмичесκи наибοлее нагρуженныχ учасτκοв ποвеρχнοсτей цилиндροв и иχ гοлοвοκ, смежныχ с ποвеρχнοсτями ρабοчиχ ποлοсτей цилиндροв и выπусκныχ κаналοв.
4. Двигаτель πο π.1 , χ а ρ а κ τ е ρ и з у ю щ и й с я τем, чτο,
10 οбъем ποлοсτи ρубашκи οχлаждения сοοτнοсиτся с ποлным ρабοчим οбъемοм цилиндροв двигаτеля услοвием дοсτижения неοбχοдимοгο давления наддува в ρежиме нοминальнοй нагρузκи двигаτеля и нοминальныχ егο οбοροτοв в сοοτвеτствии с φορмулοй:
\/ρο Ρаτм 15 = Κ νц Ρн , где νρο - οбъем ρубашκи οχлаждения, νц - лиτρаж двигаτеля, Ρаτм - аτмοсφеρнοе давление, Ρн - давление наддува. Κ - κοэφφициенτ, χаρаκτеρизующий гидρавличесκие ποτеρи.
20 5. Двигаτель πο π.1 , χ а ρ а κ τ е ρ и з у ю щ и й с я τем, чτο, οн снабжен ρесивеροм для сжаτοгο вοздуχа, ποдκлюченным, наπρимеρ, πаρаллельнο ρубашκе οχлаждения и вκлючающим в себя геρмеτичную πρи ποвышеннοм давлении емκοсть, наπορный τρаκτ, сοοбщающий ρабοчую ποлοсτь ρесивеρа с ποлοстями цилиндροв, и ρасχοдный τρаκτ,
25 сοοбщающий ποлοсть ρесивеρа с ποлοстью ρубашκи οχлаждения, с ρазмещенными в ниχ сοοτвеτственнο наπορным и ρасχοдным, наπρимеρ, уπρавляемыми авτοмаτичесκими πеρеπусκными κлаπанами, с вοзмοжнοстью ποдачи сжаτοгο вοздуχа из ρабοчиχ цилиндροв в ρесивеρ ποсле πρедваρиτельнοгο заποлнения ρубашκи οχлаждения и
30 аκκумулиροвания егο заπаса в ρесивеρе πο уπρавляющей κοманде на наπορный уπρавляемый авτοмаτичесκий πеρеπусκнοй κлаπан, а τаκже с вοзмοжнοстью дοηοлниτельнοгο ρегулиροвания давления и ρасχοда οχлаждающегο τела в ρубашκе οχлаждения и, сοοτвеτственнο, давления наддува и инτенсивнοсти οχлаждения πуτем πеρеπусκа в нее сжаτοгο
35 вοздуχа из ρесивеρа πρи πусκе двигаτеля и πρи ρезκοм увеличении на негο
ЗΑΜΕΗЯЮЩИЙ ЛИСΤ (ПΡΑΒИЛΟ 26) \νθ 99/46490 ΡСΤЯШ99/00070
23
нагρузκи πο уπρавляющим κοмандам, ποдаваемым на ρасχοдный уπρавляемый авτοмаτичесκий πеρеπусκнοй κлаπан, и πρи наличии πρевышения давления в сοοτвеτсτвующиχ ποлοсτяχ.
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| EP99913782A EP0985809A4 (en) | 1998-03-10 | 1999-03-01 | "NAIDA" INTERNAL COMBUSTION AND PISTON ENGINE |
| JP11545694A JP2000516686A (ja) | 1998-03-10 | 1999-03-01 | ピストン型内燃機関ｎａｉｄａ |
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU98104311 | 1998-03-10 | ||
| RU98104311A RU2132954C1 (ru) | 1998-03-10 | 1998-03-10 | Поршневой двигатель внутреннего сгорания найда |
Publications (4)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| WO1999046490A2 true WO1999046490A2 (fr) | 1999-09-16 |
| WO1999046490A3 WO1999046490A3 (fr) | 1999-11-25 |
| WO1999046490B1 WO1999046490B1 (fr) | 1999-12-29 |
| WO1999046490A9 WO1999046490A9 (fr) | 2000-03-02 |
Family
ID=20203152
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| PCT/RU1999/000070 WO1999046490A2 (fr) | 1998-03-10 | 1999-03-01 | Moteur a combustion interne et a pistons ?naida? |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP0985809A4 (ru) |
| JP (1) | JP2000516686A (ru) |
| RU (1) | RU2132954C1 (ru) |
| WO (1) | WO1999046490A2 (ru) |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2850705B1 (fr) * | 2004-01-30 | 2006-08-04 | Pierre Albert David | Un moteur thermique a 2 ou 4 temps fonctionnant avec une distribution "mecano-fluide" a 3 circuits distincts et successifs |
| RU2663314C1 (ru) * | 2017-03-21 | 2018-08-03 | Игорь Иванович Линич | Двигатель внутреннего сгорания |
| US10116078B1 (en) | 2017-08-01 | 2018-10-30 | Delphi Technologies, Inc. | High current compression blade connection system |
| RU190215U1 (ru) * | 2018-09-19 | 2019-06-24 | Публичное акционерное общество "Автодизель" (Ярославский моторный завод) | Тракторный дизельный двигатель |
| CN112282957B (zh) * | 2020-11-11 | 2022-08-19 | 西华大学 | 一种二冲程航空活塞发动机性能优化的热管理系统与方法 |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3302604A1 (de) * | 1983-01-27 | 1983-09-22 | Plottek, Horst, 4358 Haltern | Brennkraftmaschine mit sechs takten |
| DE3324137A1 (de) * | 1983-07-05 | 1985-07-18 | Emil 7500 Karlsruhe Kovacs | Sechstaktmotor |
| DE3406732A1 (de) * | 1984-02-24 | 1985-08-29 | Reinhard 3501 Ahnatal Bennedik | Arbeitsverfahren fuer hubkolbenverbrennungskraftmaschinen mit innerer verbrennung und verbrennungskraftmaschine dafuer |
| US4924823A (en) * | 1987-10-07 | 1990-05-15 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Six stroke internal combustion engine |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB145533A (en) * | 1914-01-14 | 1921-05-12 | Friedrich Kuers | Improvements in a process for cooling internal combustion engines by air |
| DE605412C (de) * | 1933-02-05 | 1934-11-15 | Henschel & Sohn A G | Kuehleinrichtung fuer Zwei- oder Viertaktbrennkraftmaschinen, vornehmlich von Fahrzeugen |
-
1998
- 1998-03-10 RU RU98104311A patent/RU2132954C1/ru not_active IP Right Cessation
-
1999
- 1999-03-01 EP EP99913782A patent/EP0985809A4/en not_active Withdrawn
- 1999-03-01 JP JP11545694A patent/JP2000516686A/ja active Pending
- 1999-03-01 WO PCT/RU1999/000070 patent/WO1999046490A2/ru not_active Application Discontinuation
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3302604A1 (de) * | 1983-01-27 | 1983-09-22 | Plottek, Horst, 4358 Haltern | Brennkraftmaschine mit sechs takten |
| DE3324137A1 (de) * | 1983-07-05 | 1985-07-18 | Emil 7500 Karlsruhe Kovacs | Sechstaktmotor |
| DE3406732A1 (de) * | 1984-02-24 | 1985-08-29 | Reinhard 3501 Ahnatal Bennedik | Arbeitsverfahren fuer hubkolbenverbrennungskraftmaschinen mit innerer verbrennung und verbrennungskraftmaschine dafuer |
| US4924823A (en) * | 1987-10-07 | 1990-05-15 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Six stroke internal combustion engine |
Non-Patent Citations (1)
| Title |
|---|
| See also references of EP0985809A2 * |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| RU2132954C1 (ru) | 1999-07-10 |
| WO1999046490A3 (fr) | 1999-11-25 |
| WO1999046490A9 (fr) | 2000-03-02 |
| WO1999046490B1 (fr) | 1999-12-29 |
| EP0985809A4 (en) | 2004-06-23 |
| EP0985809A2 (en) | 2000-03-15 |
| JP2000516686A (ja) | 2000-12-12 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US6883314B2 (en) | Cooling of engine combustion air | |
| US4336686A (en) | Constant volume, continuous external combustion rotary engine with piston compressor and expander | |
| JP4541707B2 (ja) | ガスタービンエンジンシステム | |
| JP4298788B2 (ja) | 回生機付６サイクル機関 | |
| US4783966A (en) | Multi-staged internal combustion engine | |
| US4535592A (en) | Internal combustion engine having an exhaust gas turbine | |
| US8944025B2 (en) | Rotary piston internal combustion engine | |
| JP2004521216A (ja) | 圧縮比給気可変高効率エンジン（ｖｃｒｃエンジン） | |
| US8613269B2 (en) | Internal combustion engine with direct air injection | |
| US3893300A (en) | External combustion engine and engine cycle | |
| US4399654A (en) | Power plant having a free piston combustion member | |
| US7621253B2 (en) | Internal turbine-like toroidal combustion engine | |
| US5758610A (en) | Air cooled self-supercharging four stroke internal combustion engine | |
| US6314925B1 (en) | Two-stroke internal combustion engine with recuperator in cylinder head | |
| WO1999046490A2 (fr) | Moteur a combustion interne et a pistons ?naida? | |
| US6779334B2 (en) | Power stroke engine | |
| US6554585B1 (en) | Power generating assembly capable of dual-functionality | |
| US3896774A (en) | Staged internal combustion engine with modulating interstage temperature control | |
| JPH07158464A (ja) | ４サイクルピストン式内燃機関 | |
| US3970057A (en) | Internal combustion engine | |
| WO2003046347A1 (en) | Two-stroke recuperative engine | |
| JP7493055B2 (ja) | 分割サイクル内燃エンジンを備えるエンジン・システム | |
| US550785A (en) | J e friend | |
| US11982217B2 (en) | Internal combustion engine system | |
| RU2768430C1 (ru) | Гибридная силовая установка |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| AK | Designated states |
Kind code of ref document: A2 Designated state(s): JP US |
|
| AL | Designated countries for regional patents |
Kind code of ref document: A2 Designated state(s): AM AZ BY KG KZ MD RU TJ TM AT BE CH CY DE DK ES FI FR GB GR IE IT LU MC NL PT SE |
|
| WWE | Wipo information: entry into national phase |
Ref document number: 1999913782 Country of ref document: EP |
|
| ENP | Entry into the national phase in: |
Ref country code: JP Ref document number: 1999 545694 Kind code of ref document: A Format of ref document f/p: F |
|
| 121 | Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application | ||
| AK | Designated states |
Kind code of ref document: A3 Designated state(s): JP US |
|
| AL | Designated countries for regional patents |
Kind code of ref document: A3 Designated state(s): AM AZ BY KG KZ MD RU TJ TM AT BE CH CY DE DK ES FI FR GB GR IE IT LU MC NL PT SE |
|
| AK | Designated states |
Kind code of ref document: B1 Designated state(s): JP US |
|
| AL | Designated countries for regional patents |
Kind code of ref document: B1 Designated state(s): AM AZ BY KG KZ MD RU TJ TM AT BE CH CY DE DK ES FI FR GB GR IE IT LU MC NL PT SE |
|
| AK | Designated states |
Kind code of ref document: C2 Designated state(s): JP US |
|
| AL | Designated countries for regional patents |
Kind code of ref document: C2 Designated state(s): AM AZ BY KG KZ MD RU TJ TM AT BE CH CY DE DK ES FI FR GB GR IE IT LU MC NL PT SE |
|
| COP | Corrected version of pamphlet |
Free format text: PAGES 1-19, DESCRIPTION, REPLACED BY NEW PAGES 1-19; PAGES 20-23, CLAIMS, REPLACED BY NEW PAGES 20-23; PAGES 1/4-4/4, DRAWINGS, REPLACED BY NEW PAGES 1/4-4/4; DUE TO LATE TRANSMITTAL BY THE RECEIVING OFFICE |
|
| WWE | Wipo information: entry into national phase |
Ref document number: 09423937 Country of ref document: US |
|
| WWP | Wipo information: published in national office |
Ref document number: 1999913782 Country of ref document: EP |
|
| WWW | Wipo information: withdrawn in national office |
Ref document number: 1999913782 Country of ref document: EP |