WO1999011509A1 - Dispositif de maintien en stationnement avec systeme anti-vol pour vehicules deux roues motorises - Google Patents

Dispositif de maintien en stationnement avec systeme anti-vol pour vehicules deux roues motorises Download PDF

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WO1999011509A1
WO1999011509A1 PCT/FR1998/001882 FR9801882W WO9911509A1 WO 1999011509 A1 WO1999011509 A1 WO 1999011509A1 FR 9801882 W FR9801882 W FR 9801882W WO 9911509 A1 WO9911509 A1 WO 9911509A1
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imprisonment
arm
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vehicle
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Guy Daudet
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Guy Daudet
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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62H—CYCLE STANDS; SUPPORTS OR HOLDERS FOR PARKING OR STORING CYCLES; APPLIANCES PREVENTING OR INDICATING UNAUTHORIZED USE OR THEFT OF CYCLES; LOCKS INTEGRAL WITH CYCLES; DEVICES FOR LEARNING TO RIDE CYCLES
    • B62H3/00—Separate supports or holders for parking or storing cycles

Definitions

  • the parking device with anti-theft system according to the invention overcomes these drawbacks.
  • a post-slide fixed to the self equipped with a variety of immobilization holes.
  • a locking arm, articulated, of adequate shape which is positioned by pressing on the parked vehicle, thus preventing it from any movement.
  • the imprisonment arm adapts to all vehicle heights.
  • the imprisonment arm is equipped with holes which, in cooperation with the immobilization holes of the post-slide by means of a U-shaped anti-theft device or the like immobilize the parked vehicle.
  • a chain attached to the post also traps one or more elements of the vehicle by locking its free ends on the anti-theft device.
  • the imprisonment arm is provided with a joint which facilitates its positioning on the vehicle as well as its maintenance in an adequate position when not in use.
  • the interior of the imprisonment arm can be equipped with support pieces of flexible material protecting the vehicle against any degradation at the level of the contacts.
  • the post-slide can be equipped with a plate receiving the immobilization holes whose positioning corresponds to all the heights and the inclinations of the parked vehicle.
  • the post-slide can receive a fixing ring usable in the case of immobilization of the vehicle by means of a "piton" or a chain or other similar modes.
  • the post-slide can receive an opening to allow the translation of the imprisonment arm.
  • the post-slide can be fitted with a cap which also serves as a stop in high translation.
  • the imprisonment arm can be articulated on an axis connected to the guide part which slides in the post-slide.
  • the imprisonment arm can be equipped with a versatile support piece of appropriate shape to optimize the support whatever the type of vehicle
  • the support piece can receive contact pieces made of flexible material to protect contacts with vehicles.
  • the imprisonment arm can be equipped with a panoply of holes whose positioning corresponds to the inclinations of the parked vehicle, in order to be in alignment with the holes of the post-slide to allow the introduction right through an anti-theft handle in U or other types.
  • the imprisonment arm can be fitted with a fixing ring intended for users fitted with a "piton" or chain.
  • Figure 1 shows in section of the vehicle (scooter), the device of the invention.
  • Figure 2 shows a top view aa section of the device of the invention.
  • the device comprises a pole-slide (1) fixed to the ground. It is equipped with a plate (2) provided with fixing holes (3). An opening (4) allows the translation of the imprisonment arm (5) by means of an internal coating part (6) connected by an axis (7). Other modes of coui poem are possible.
  • the imprisonment arm (5) of suitable shape is equipped with a support piece (8) of suitable shape supported either:
  • the arm (5) could also have the same shape as the support piece (8) for the same function.
  • the support piece (8) is optionally equipped with contact pieces (9) made of flexible material.
  • the arm (5) is equipped with holes (10) which, in cooperation with the immobilization holes (3) of the plate (2) by means of the anti-theft device (11) penetrating right through. the imprisonment arm, therefore the parked vehicle.
  • Rings (12) and (13) fixed respectively on the plate (2) and the arm (5) can serve as additional anchoring.
  • the post (1) receives a cap (14) which serves as an upper translation stop for the arm (5).
  • a lower stop (15) stops the translation at the low point of the arm (5).
  • a chain of confinement (16) fixed on the post trapping one or more elements of the vehicle comes to lock on the anti-theft.
  • the stroke of the imprisonment arm (5) is provided as a function of the maximum and minimum heights of two-wheeled motorized vehicles.
  • the device according to the invention is more particularly intended for the parking and the imprisonment of two-wheeled motorized vehicles.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Lock And Its Accessories (AREA)
  • Handcart (AREA)
  • Motorcycle And Bicycle Frame (AREA)
  • Burglar Alarm Systems (AREA)
  • Refuge Islands, Traffic Blockers, Or Guard Fence (AREA)

Abstract

Dispositif de maintien en stationnement avec système anti-vol pour véhicules deux roues motorisés emprisonnant l'ensemble du véhicule et dont l'utilisation nécessite uniquement l'emploi d'un anti-vol standard. Il est constitué d'un poteau-glissière (1) muni d'une platine (2) recevant des trous d'immobilisation (3) disposés pour s'adapter à toutes les hauteurs et inclinaisons des véhicules en stationnement. Un bras d'emprisonnement (5) équipé d'une pièce d'appui (8), articulé sur (7) relié à une pièce (6) coulisse sur le poteau (1). Ce bras (5) muni de trous (10) qui, en coopération avec les trous (3) par l'entremise d'un anti-vol (11) immobilisent le véhicule au sol. La chaîne (16) emprisonne des éléments du véhicule après verrouillage sur l'anti-vol.

Description

dispositif de maintien en stationnement avec système antivol pour véhicules deux roues motorisés emprisonnant l'ensemble du véhicule et dont l'utilisation nécessite uniquement l'emploi d'un anti-vol standard. Dans la pratique, on attache le véhicule à un point fixe ( grille poteau de signalisation..) et/ou on entrave une roue à l'aide d'un anti-vol classique ( U, câble...). Ce mode de protection contre le vol a l'inconvénient de n'emprisonner qu'un élément du véhicule, corps, roue. L'emprisonnement simultané du corps et d'une roue par exemple nécessite l'emploi d'un deuxième anti-vol. L'expérience prouve:
- que la probabilité de se faire voler son véhicule ou partie de celui-ci est presque totale,
- qu'il existe une difficulté certaine pour trouver un point d'ancrage,
- que cela nuit à l'esthétique de l'environnement. Tous ces inconvénients sont une entrave au développement de ce mode de transport.
Le dispositif de stationnement avec système anti-vol selon l'invention permet de remédier à ces inconvénients.
Il comporte en effet selon une première caractéristique, un poteau-glissière fixé au soi équipé d'une panoplie de trous d'immobilisation. Sur ce poteau-glissière coulisse un bras d'emprisonnement, articulé, de forme adéquate qui se positionne par appui sur le véhicule stationné, l'empêchant ainsi de tout mouvement.
De part son couiissement, le bras d'emprisonnement s'adapte à toutes les hauteurs de véhicules. Le bras d'emprisonnement est équipé de trous qui, en coopération avec les trous d'immobilisation du poteau- glissière par l'entremise d'un anti-vol en forme de U ou autre immobilisent le véhicule stationné.
Une chaîne fixée sur le poteau vient en complément emprisonner un ou plusieurs éléments du véhicule en verrouillant ses extrémités libres sur l 'anti-vol. Le bras d'emprisonnement est muni d'une articulation qui facilite son positionnement sur le véhicule ainsi que son maintien en position adéquate hors exploitation. L'intérieur du bras d'emprisonnement peut être équipé de pièces d'appui en matériau souple protégeant le véhicule contre toute dégradation au niveau des contacts.
Selon des modes particuliers de réalisation:
- le poteau-glissière peut être équipé d'une platine recevant les trous d'immoblisation dont le positionnement correspond à toutes les hauteurs et les inclinaisons du véhicule stationné.
- le poteau-glissière peut recevoir un anneau de fixation utilisable dans le cas de l'immobilisation du véhicule par le biais d'un "piton" ou d'une chaîne ou autres modes similaires. - le poteau-glissière peut recevoir une ouverture pour permettre la translation du bras d'emprisonnement.
- le poteau-glissière peut être équipé d'un chapeau qui sert également de butée en translation haute.
- le bras d'emprisonnement peut être articulé sur un axe relié à la pièce guide qui coulisse dans le poteau- glissière. - le bras d'emprisonnement peut être équipé d'une pièce d'appui polyvalente de forme appropriée pour optimiser l'appui quel que soit le type de véhicule
( scooter, moto, cyclomoteur). - la pièce d'appui peut recevoir des pièces de contact en matériau souple pour protéger les contacts avec les véhicules.
- le bras d'emprisonnement peut être équipé d'une panoplie de trous dont le positionnement correspond aux inclinaisons du véhicule stationné, afin de se situer dans l'alignement des trous du poteau-glissière pour permettre l'introduction de part en part d'une anse de l'anti-vol en U ou autres types.
- le bras d'emprisonnement peut être équipé d'un anneau de fixation destiné aux usagers munis de "piton" ou de chaîne.
- la chaîne d'emprisonnement peut être fixée en un point sur le poteau-glissière et être équipée d'anneaux de fixation à l'anti-vol. Les dessins annexés illustrent l'invention:
La figure 1 représente en coupe du véhicule (scooter), le dispositif de l'invention.
La figure 2 représente en vue de dessus coupe aa le dispositif de l'invention. En référence à ces dessins, le dispositif comporte un poteau-glissière (1) fixé au sol. Il est équipé d'une platine (2) munie de trous de fixation(3). Une ouverture (4) permet la translation du bras d'emprisonnement (5) par l'intermédiaire d'une pièce de couiissement interne (6) reliée par un axe (7). D'autres modes de couiissement sont possibles. Le bras d'emprisonnement (5) de forme adaptée est équipé d'une pièce d'appui (8) de forme adéquate prenant appui soit:
- sur la plateforme du scooter, - le carénage du moteur du cyclomoteur,
- la selle de la motocyclette, ou autres emplacements adéquats.
Le bras (5) pourrait également avoir la même forme que la pièce d'appui (8) pour la même fonction. La pièce d'appui (8) est éventuellement équipée de pièces de contact (9) en matériau souple.
Le bras (5) est équipé de trous (10) qui, en coopération avec les trous d'immobilisation (3) de la platine (2) par l'entremise de l'anti-vol (11) pénétrant de part en part immobilisent le bras d'emprisonnement, donc le véhicule stationné.
Des anneaux (12) et (13) fixés respectivement sur la platine (2) et le bras (5) peuvent servir de complément d'ancrage. Le poteau (1) reçoit un chapeau (14) qui sert de butée supérieure de translation du bras (5).
Une butée inférieure (15) arrête la translation au point bas du bras (5).
D'autres modes de butées peuvent être envisagés. Une chaîne d'emprisonnement (16) fixée sur le poteau emprisonnant un ou plusieurs éléments du véhicule vient se verrouiller sur l'anti-vol.
La course du bras d'emprisonnement (5) est prévue en fonction des hauteurs maxi et mini des véhicules deux roues motorisés.
Le dispositif selon l'invention est plus particulièrement destiné au stationnemnt et à l'emprisonnement des véhicules deux roues motorisés.

Claims

REVENDICATIONS
1 ) Dispositif de maintien en stationnement avec système anti-vol pour véhicules deux roues motorisés caractérisé en ce qu'il comporte : a. un poteau glissière (1) fixé au sol, b. un bras d'emprisonnement (5) articulé, coulissant dans le poteau glissière (1), s'immobilisant par rapport à ce dernier par l'entremise d'un anti vol (11) pénétrant de part en part dans les trous (3) du poteau glissière (1) et (10) du bras d'emprisonnement (5), l'ensemble constituant un moyen d'emprisonnement du véhicule par son maintien au sol lui interdisant tout mouvement, c. une chaîne d'emprisonnement (16) d'éléments du véhicule se bouclant sur l'anti vol (11 ). 2) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que le poteau-glissière (1) fixé au sol est équipé d'une platine (2) munie de trous d'immobilisation (3) judicieusement disposés selon la hauteur du véhicule immobilisé et l'inclinaison de celui-ci en mode de stationnement.
3) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que le bras d'emprisonnement (5) de forme adéquate coulisse dans l'ouverture (4) du poteau glissière (1) ou en un autre lieu, selon les hauteurs des véhicules à emprisonner, venant en appui sur les dits véhicules.
4) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que le bras d'emprisonnement (5) est équipé éventuellement d'une pièce d'appui (8) de forme appropriée munie éventuellement de pièces de contact en matériau souple (9).
5) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que le bras d'emprisonnement (5) est articulé sur un axe (7) puis relié à une pièce de couiissement (6) ou autre mode de couiissement dans ou sur le poteau glissière (1).
6) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que le bras d'emprisonnement (5) est équipé de trous (10) qui en coopération avec les trous d'immobilisation (3) de la platine (2) par l'intermédiaire d'une anse de l'anti-vol en forme de U (11) ou autre, introduite de part en part immobilise le bras (5) en appui sur le véhicule, emprisonnant celui-ci après verrouillage de l'anti-vol lors d'une seule manipulation.
7) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que la chaîne d'emprisonnement (16) ou autre mode équivalent est équipée de points de fixation à l'anti-vol (11).
8) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que le poteau glissière (1) et le bras d'emprisonnement (5) sont équipés d'anneaux d'ancrage (12) et (13).
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