WO1998045137A1 - Rückenstütze für lehnen, insbesondere von kraftfahrzeugsitzen - Google Patents

Rückenstütze für lehnen, insbesondere von kraftfahrzeugsitzen Download PDF

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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
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    • B60N2/64—Back-rests or cushions
    • B60N2/66—Lumbar supports
    • B60N2/667—Lumbar supports having flexible support member bowed by applied forces
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/64—Back-rests or cushions
    • B60N2/66—Lumbar supports
    • B60N2/666—Lumbar supports vertically adjustable

Definitions

  • the invention relates to a backrest for backrests according to the preamble of claim 1.
  • the invention has for its object to form a backrest of the type presupposed as known so that the drive is so small that it can be accommodated completely behind the curvature of the support plate.
  • FIG. 1 - a rear view of the support plate with drive with the housing cover removed
  • Figure 2 - a schematic sectional view along section plane II-II in Figure 1.
  • the curvature can be adjusted in that the tab areas 3a and 3b, which are attached to the bent-back upper and lower end areas of the support plate 1, keep a greater or lesser distance from one another.
  • the support plate 1 is guided on height-adjustable guide elements, which in the illustrated embodiment
  • Guide wires 7 and 8 are the top and bottom
  • the leadership Wires 7 and 8 are also attached to the backrest, as is a tab 4 which is connected to an area 5 fixed to the backrest via fastening elements (not shown). The tab 4 serves to adjust the height of the support plate 1.
  • the curvature is adjusted by rotating a sleeve 11, which has internal thread areas which rise in opposite directions and which grip correspondingly designed external thread areas 3c and 3d of the tabs 3a and 3b.
  • the height is adjusted by turning a sleeve 14 which, with its internal thread, engages around the external thread 4a of the bracket 4 fixed to the backrest.
  • the two sleeves 11 and 17 are driven by means of drive motors 10 and 9.
  • the drive motor 10 is followed by a reduction gear 10a, on the output shaft 10b of which a bevel gear 14 is attached.
  • the bevel gear 14 engages in a bevel gear 13b with a central region 13c, on which a further bevel gear 13a is seated. This further bevel gear is in engagement with an outer bevel gear region 12 of the sleeve 11.
  • a motor 9 is arranged parallel to the motor 10 and also has a reduction gear 9a which has an output shaft 9b.
  • a bevel gear 15 is seated on the output shaft 9b and meshes with a bevel gear 16b which is connected to a bevel gear 16a via a circular cylindrical region 16c.
  • the bevel gear 16a is in engagement with a bevel gear 17a fixed on the sleeve 17. According to the direction of rotation of the drive motors 9 and 10, the sleeves 11 and 17 rotated in different directions with the result that the curvature is more or less changed in sleeve 11 and this moves more or less far on the threaded area 4a in sleeve 17, so that there is a height adjustment.
  • the gear housing consists of two identically designed housing halves 2a and 2b, which can be locked together in the locked position via pins 2d and eyelets 2c.

Abstract

Eine Rückenstütze für Lehnen, insbesondere von Kraftfahrzeugsitzen, weist eine vorwärts gekrümmte Stützplatte (1) auf. Die Stützplatte (1) ist höheneinstellbar auf lehnenfesten Führungsorganen aufwärts und abwärts verfahrbar sowie in ihrer Krümmung mittels einer motorisch angetriebenen, verlängerbaren bzw. verkürzbaren Zuglasche veränderbar. Die Zuglasche besteht aus an oberen (1a) und unteren Endbereichen (1b) der Stützplatte (1) angreifenden Laschenbereichen (3a und 3b). Die Laschenbereiche besitzen aufeinander zuweisende, gegensinning steigende Gewindebereiche, die von einer gemeinsamen, mit entsprechend ausgebildeten Gegenbereichen versehenen, drehbar ausgebildeten Hülse (11) umgriffen werden. Der Antriebsmotor (10) ist an einem hinter der Stützplatte (1) angeordneten Getriebegehäuse (2) fixiert. Der Motor (10) treibt Getrieberäder eines Getriebes an, dessen letztes Getrieberad (13a) im Eingriff mit der Hülse (11) steht. Die Hülse weist gegenläufige Innengewindebereiche auf.

Description

RÜCKENSTÜTZE FÜR LEHNEN, INSBESONDERE VON KRAFTFAHRZEUGSITZEN
TECHNISCHES GEBIET
Die Erfindung betrifft eine Rückenstütze für Lehnen nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
STAND DER TECHNIK
Bei derartigen Rückenlehnen ist es bekannt, die Wölbung der Stützplatte über einen Antriebsmotor so zu verstellen, daß der Scheitel der Stützplatte mehr oder weniger weit nach vorn in Richtung auf den Rücken des Benutzers steht. Dabei ist auch ein motorischer Antrieb bekannt, der jedoch den Nachteil hat, daß wegen der Baugröße der Motor außerhalb der Grundfläche der Stützplatte untergebracht werden muß.
DIE ERFINDUNG
Ausgehend von diesem Stand der Technik liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine Rückenlehne der als bekannt vorausgesetzten Art so auszubilden, daß der Antrieb so klein baut, daß er vollständig hinter der Wölbung der Stützplatte untergebracht werden kann.
Die Lösung dieser Aufgabe erfolgt mit den Merkmalen des Kennzeichnungsteils von Anspruch 1. Zusätzlich zu einem motorischen Antrieb nur für die Wölbung der Stützplatte ist es in gleicher Weise auch möglich, einen zusätzlichen motorischen Antrieb für die Höhenverstellung der Stützplatte vorzusehen.
Bevorzugte Ausführungsformen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen.
KURZBESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGSABBILDUNG
In der Zeichnung zeigt:
Figur 1 - eine Rückansicht auf die Stützplatte mit An- trieb bei abgenommenem Gehäusedeckel,
Figur 2 - eine schematische Schnittdarstellung entlang Schnittebene II-II in Figur 1.
BESTER WEG ZUR AUSFUHRUNG DER ERFINDUNG
Mit 1 ist eine gewölbte Stützplatte bezeichnet, die sich in Richtung des Benutzers vorwölbt. Die Wölbung ist dadurch einstellbar, daß die Laschenbereiche 3a und 3b, welche an den nach hinten abgekröpften oberen und unteren Endbereichen der Stützplatte 1 befestigt sind, mehr oder weniger großen Abstand voneinander halten.
Die Stützplatte 1 ist auf Führungselementen höhenverschieb- lieh geführt, welche im dargestellten Ausführungsbeispiel
Führungsdrähte 7 und 8 sind, welche die oberen und unteren
Endbereiche la und lb jeweils durchsetzen. Die Führungs- drahte 7 und 8 sind ebenso an der Lehne befestigt, wie eine Lasche 4, die über nicht dargestellte Befestigungselemente mit einem lehnenfesten Bereich 5 verbunden ist. Die Lasche 4 dient zur Höhenverstellung der Stützplatte 1.
Die Verstellung der Wölbung erfolgt durch ein Verdrehen einer Hülse 11, welche gegenläufig steigende Innengewindebereiche aufweist, die entsprechend ausgebildete Außengewindebereiche 3c bzw. 3d der Laschen 3a und 3b umgreifen.
Die Höhenverstellung erfolgt durch ein Verdrehen einer Hülse 14, die mit ihrem Innengewinde das Außengewinde 4a der lehnenfesten Lasche 4 umgreift.
Der Antrieb der beiden Hülsen 11 und 17 erfolgt mittels Antriebsmotoren 10 und 9.
Dem Antriebsmotor 10 ist ein Untersetzungsgetriebe 10a nachgeordnet, an dessen Ausgangswelle 10b ein Kegelrad 14 befestigt ist. Das Kegelrad 14 greift in ein Kegelrad 13b mit einem mittleren Bereich 13c, an dem ein weiteres Kegelrad 13a sitzt. Dieses weitere Kegelrad steht im Eingriff mit einem äußeren Kegelradbereich 12 der Hülse 11.
Parallel zum Motor 10 ist ein Motor 9 angeordnet, der ebenfalls ein Untersetzungsgetriebe 9a aufweist, das eine Ausgangswelle 9b besitzt. Auf der Ausgangswelle 9b sitzt ein Kegelrad 15, das mit einem Kegelrad 16b kämmt, das über einen kreiszylindrischen Bereich 16c mit einem Kegelrad 16a verbunden ist. Das Kegelrad 16a steht im Eingriff mit einem auf der Hülse 17 festen Kegelrad 17a. Entsprechend der Drehrichtung der Antriebsmotoren 9 und 10 werden die Hülsen 11 und 17 in unterschiedliche Richtungen gedreht mit der Folge, daß bei Hülse 11 die Wölbung mehr oder weniger stark verändert wird und bei Hülse 17 diese mehr oder weniger weit auf dem Gewindebereich 4a wandert, so daß sich eine Höhenverstellung ergibt.
Das Getriebegehäuse besteht aus zwei gleich ausgebildeten Gehäusehälften 2a und 2b, die über Zapfen 2d und Ösen 2c in Verschließlage miteinander verrastbar sind.

Claims

PATENTANSPRÜCHE:
1. Rückenstütze für Lehnen, insbesondere von Kraftfahrzeugsitzen, mit einer vorwärts gekrümmten Stützplatte (1), die höheneinstellbar auf lehnenfesten Führungsorganen aufwärts und abwärts verfahrbar sowie in ihrer Krümmung mittels einer motorisch angetriebenen, verlängerbaren bzw. verkürzbaren Zuglasche veränderbar ist, wobei die Zuglasche aus an oberen (la) und unteren Endbereichen (lb) der Stützplatte (1) angreifenden Laschenbereichen
(3a; 3b) besteht, die aufeinander zu weisende, gegensinnig steigende Gewindebereiche besitzen, die von einer gemeinsamen, mit entsprechend ausgebildeten Gegenbereichen versehenen, drehbar ausgebildeten Hülse (11) um- griffen werden, dadurch gekennzeichnet, daß der Antriebsmotor (10) an einem hinter der Stützplatte (1) angeordneten Getriebegehäuse (2) fixiert ist und der Motor (10) Getrieberäder eines Getriebes an- treibt, dessen letztes Getrieberad (13a) im Eingriff mit der Hülse (11) steht, die gegenläufige Innengewindebereiche aufweist.
2. Rückenstütze nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß außer dem Antriebsmotor (10) für die Krümmungsverstellung ein dazu parallel angeordneter Antriebsmotor (9) für die Höhenverstellung vorgesehen ist und beide Motoren an dem Getriebegehäuse (2) fixiert sind, wobei beide Motoren (9; 10) jeweils Getrieberäder eines Getriebes antreiben und das letzte Getrieberad (13a) des einen Getriebes im Eingriff mit der Hülse (11) steht, die gegenläufige Innengewindebereiche aufweist, und wobei das letzte Getrieberad des anderen Getriebes im Eingriff mit einer zweiten Hülse (17) steht, die drehbar gelagert ist und ein Innengewinde trägt, das im Eingriff mit einem Außengewinde (4a) steht, das auf einer in Höhenverstellrichtung weisenden, lehnenfesten Lasche (4) angeordnet ist.
3. Rückenstütze nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Motorwellen der Antriebsmotoren (9; 10) zueinander parallel verlaufen und sich in Höhenverstellrichtung erstrecken.
4. Rückenstütze nach Ansprüchen 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß den Antriebsmotoren (9; 10) Untersetzungsgetriebe (9a; 10a) nachgeordnet sind, deren Abtriebswellen (9b; 10b) mit der Motorwelle fluchten, wobei die Abtriebswel- len (9b; 10b) Kegelräder (15; 14) tragen, die mit dazu senkrecht stehenden Kegelrädern (16b; 13b) kämmen, welche über Hülsenbereiche (16c; 13c) mit Kegelrädern (16a; 13a) verbunden sind, deren eines (16a) mit einem auf der zweiten Hülse (17) festen Kegelrad (17a) kämmt und deren anderes mit einem auf der ersten Hülse (11) festen Kegelrad (12) kämmt.
5. Rückenstütze nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß das Getriebegehäuse (2) aus zwei gleich ausgebildeten, sich im wesentlichen parallel zu der Stützplatte (1) erstreckenden Gehäusehälften (2a; 2b) besteht, die über angeformte Rastlaschen (2d) und angeformte komplementäre Rastösen (2c) zur Bildung eines geschlossenen Gehäuses miteinander verrastbar sind.
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