WO1998013599A1 - Dispositif d'aspiration a base de pompe a jet pour reservoir de carburant de vehicules automobiles - Google Patents

Dispositif d'aspiration a base de pompe a jet pour reservoir de carburant de vehicules automobiles Download PDF

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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04F—PUMPING OF FLUID BY DIRECT CONTACT OF ANOTHER FLUID OR BY USING INERTIA OF FLUID TO BE PUMPED; SIPHONS
    • F04F5/00—Jet pumps, i.e. devices in which flow is induced by pressure drop caused by velocity of another fluid flow
    • F04F5/44—Component parts, details, or accessories not provided for in, or of interest apart from, groups F04F5/02 - F04F5/42
    • F04F5/46—Arrangements of nozzles
    • F04F5/461—Adjustable nozzles
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M37/02—Feeding by means of suction apparatus, e.g. by air flow through carburettors

Definitions

  • the present invention relates to the field of suction devices based on jet or Venturi effect pumps.
  • the present invention applies to pumping fuel for motor vehicles.
  • Jet or Venturi effect pumps are generally used to transfer fuel between pockets in multi-pocket tanks, or to transfer fuel from a main tank to a reserve bowl from which fuel is drawn to be directed to the engine.
  • Examples of fuel suction devices based on jet or Venturi effect pumps are illustrated in documents DE-A-3915185, DE-A-3612194 or DE-A-2602234.
  • the suction devices based on jet or Venturi effect pumps conventionally comprise a duct which receives an injected flow, provided at its outlet with a first convergent forming a nozzle placed opposite a second convergent forming a venturi tube which terminates at the output of the device, to deliver a transferred flow, the main input of the device through which the sucked flow passes being located between the two convergers, that is to say between the nozzle and the venturi tube.
  • the present invention now aims to improve the suction devices for fuel based on jet pumps or Venturi effect.
  • FIG. 2 represents an end view of an elastic nozzle according to a first variant of the invention
  • FIG. 3 shows a side view of this nozzle
  • FIG. 4 shows an end view of a nozzle according to a second variant of the invention
  • FIG. 5 represents a side view of this nozzle
  • FIG. 6 represents curves which illustrate the back pressure as a function of the flow injected for a conventional nozzle formed by a nozzle of constant section and a nozzle formed by an elastic valve with variable section in accordance with the invention, in the same downstream back pressure conditions,
  • FIG. 9 represents curves which illustrate the speed of the jet as a function of the flow injected for the same nozzles.
  • FIG. 10 shows a curve which illustrates the relationship between the flow aspirated using an elastic nozzle according to the invention and the flow sucked by a conventional constant section nozzle, depending on the flow injected.
  • a jet pump or Venturi effect comprising a body 10.
  • the latter carries an injection tube 20 which receives an injected flow Qi.
  • This injected flow Qi can come, for example, from a return of fuel not consumed by the engine, or from an output stage of a main pump, for example an electric pump.
  • the injection tube 20 is equipped at its outlet (located in a chamber 12 of the body 10) with a convergent 22 forming a nozzle consisting of a nozzle, preferably made of elastic material, with an opening section variable according to the pressure and the flow injected Qi.
  • the opening of the nozzle 22 automatically increases when the pressure of the injected flow Qi increases.
  • the nozzle 22 is coaxial with the chamber 12 formed in the body 10. More precisely, the variable section nozzle 22 is placed opposite a second convergent 14 forming a venturi tube, produced in the body 10. This venturi tube 14 opens out into a mixing tube 16 connected to the outlet 18 of the device by a diffuser 17 itself constituted for example by a divergent in the direction of the outlet 18.
  • the body 10 also has an inlet 13 which connects the outside of the body 10 to the chamber 12 upstream of the venturi tube 14, that is to say between the outlet of the nozzle 22 and the venturi tube 14.
  • the inlet 13 receives a suction flow Qa taken from a fuel tank.
  • the output 18 delivers a transferred flow Qt equal to the sum of the injected flow Qi and the sucked flow Qa.
  • the elastic nozzle 22 must of course be tightly connected to the outlet of the injection line 20 and also define a seal with the body 10 so that the suction flow Qa passes entirely through the inlet 13.
  • the elastic nozzle 22 is attached to the outlet of the injection tube 20.
  • the invention is not limited to this embodiment.
  • provision can be made to integrate the elastic nozzle 22 on the injection tube 20.
  • the elastic nozzle 22 must be made of a material compatible with the fuel used. More specifically, it is preferably a material compatible with any type of fuel, petrol or diesel, to allow the production of a universal device (whose elastic characteristics change little depending on fuel temperature and fuel aging).
  • the nozzle 22 is thus preferably made from natural rubber or elastomer, preferably from fluoroelastomer, such as fluorosilicone or fluorocarbon.
  • the nozzle 22 can for example be produced from the material sold under the trademark VITTON.
  • the material making up the elastic nozzle 22 preferably has a high fluorite index, typically greater than 60%, very preferably greater than 65%.
  • the material constituting the elastic nozzle 22 preferably has a hardness of the order of 60 shoreA.
  • the elastic nozzle of variable opening section 22 preferably consists of several symmetrical elastic lips around an axis OO centered on the chamber 12 of the body 10. This arrangement makes it possible to maintain an injected jet. Qi centered on the chamber 12 and the venturi tube 14 whatever the opening of the elastic nozzle 22.
  • the invention is not limited to this particular arrangement but may include a different number of lips, for example equal to three or even more than four.
  • the elastic nozzle 22 is preferably adapted to withstand injected flows Qi capable of evolving between 0 and 200 l / h, with a back pressure field on the conduit 20 of between 0 and 150 kPa.
  • the elastic nozzle 22 according to the present invention offers many advantages compared to conventional jet or Venturi effect pumps. Indeed, conventional jet pumps are dimensioned to generate a maximum back pressure in relation to the operating constraints of the organs upstream of the nozzle receiving the injected flow (regulator in petrol version, mechanical pump in diesel, ). This back pressure makes it possible to define the minimum tolerable diameter when the injected flow is at its maximum value (zero motor consumption and maximum pump flow for example). For lower injected flows, the jet speed is reduced accordingly and the efficiency of the jet pump is reduced (linear decrease in the entrainment rate Qa / Qi).
  • the use of an elastic nozzle 22 in accordance with the present invention allows:
  • the present invention finds particular interest in applications with variable injection rates.

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Abstract

La présente invention concerne une pompe à jet ou effet Venturi pour l'aspiration de carburant dans un réservoir de véhicules automobiles du type comprenant un conduit d'injection (20) recevant un débit injecté muni d'un gicleur en sortie, en regard d'un tube venturi (14) relié à la sortie (18) du dispositif délivrant un débit transféré, une entrée (13) par laquelle transite un débit aspiré débouchant entre gicleur et le tube venturi (22, 14), caractérisée par le fait que le gicleur (22) qui reçoit le débit injecté est formé d'une buse de section variable selon la pression et le débit injecté Qi.

Description

DISPOSITIF D'ASPIRATION A BASE DE POMPE A JET POUR RESERVOIR DE CARBURANT DE VEHICULES AUTOMOBILES
La présente invention concerne le domaine des dispositifs d'aspiration à base de pompes à jet ou effet Venturi.
La présente invention s'applique au pompage de carburant pour véhicules automobiles.
On a déjà proposé de nombreux dispositifs d'aspiration à base de pompes à jet ou effet Venturi pour réservoir de carburant de véhicules automobiles. Les pompes à jet ou effet Venturi sont généralement utilisées pour transférer du carburant entre poches dans des réservoirs multipoches, ou encore pour transférer du carburant d'un réservoir principal vers un bol de réserve à partir duquel le carburant est puisé pour être dirigé vers le moteur. Des exemples de dispositifs d'aspiration de carburant à base de pompes à jet ou effet Venturi sont illustrés dans les documents DE-A- 3915185, DE-A-3612194 ou DE-A-2602234.
Les dispositifs d'aspiration à base de pompes à jet ou effet Venturi comprennent de façon classique un conduit qui reçoit un débit injecté, muni à sa sortie d'un premier convergent formant gicleur placé en regard d'un second convergent formant tube venturi lequel aboutit à la sortie du dispositif, pour délivrer un débit transféré, l'entrée principale du dispositif par lequel passe le débit aspiré étant situé entre les deux convergents, c'est-à- dire entre le gicleur et le tube venturi. La présente invention a maintenant pour but de perfectionner les dispositifs d'aspiration pour carburant à base de pompes à jet ou effet Venturi.
Ce but est atteint dans le cadre de la présente invention grâce à un dispositif d'aspiration type pompe à jet ou effet Venturi dans lequel le gicleur qui reçoit le débit injecté est formé d'une buse composée de plusieurs lèvres en matériau élastique adaptées de sorte que la buse présente une section variable selon la pression et le débit injecté. D'autres caractéristiques, buts et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui va suivre, et en regard des dessins annexés, donnés à titre d'exemples non limitatifs et sur lesquels : - la figure 1 représente une vue schématique en coupe longitudinale d'un dispositif de pompage conforme à la présente invention,
- la figure 2 représente une vue en bout d'un gicleur élastique conforme à une première variante de l'invention,
- la figure 3 représente une vue latérale de ce gicleur, - la figure 4 représente une vue en bout d'un gicleur conforme à une seconde variante de l'invention,
- la figure 5 représente une vue latérale de ce gicleur,
- la figure 6 représente des courbes qui illustrent la contre-pression en fonction du débit injecté pour un gicleur classique formé d'un gicleur de section constante et un gicleur formé d'un clapet élastique à section variable conforme à l'invention, dans les mêmes conditions de contre- pression aval,
- la figure 7 représente des courbes qui illustrent le taux d'aspiration Qa/Qi en fonction du débit injecté pour les mêmes gicleurs, - la figure 8 représente des courbes qui illustrent la section de jet, en fonction du débit injecté, pour les mêmes gicleurs,
- la figure 9 représente des courbes qui illustrent la vitesse du jet en fonction du débit injecté pour les mêmes gicleurs, et
- la figure 10 représente une courbe qui illustre le rapport entre le débit aspiré à l'aide d'un gicleur élastique conforme à l'invention et le débit aspiré par un gicleur de section constante classique, en fonction du débit injecté.
On a illustré sur la figure 1 annexée, une pompe à jet ou effet Venturi conforme à la présente invention comprenant un corps 10. Celui-ci porte un tube d'injection 20 qui reçoit un débit injecté Qi. Ce débit injecté Qi peut provenir par exemple d'un retour de carburant non consommé par le moteur, ou d'un étage de sortie d'une pompe principale, par exemple une pompe électrique. Selon l'invention, le tube d'injection 20 est équipé à sa sortie (située dans une chambre 12 du corps 10) d'un convergent 22 formant gicleur constitué d'une buse, de préférence en matériau élastique, de section d'ouverture variable selon la pression et le débit injecté Qi. Ainsi selon l'invention, l'ouverture du gicleur 22 croit automatiquement lorsque la pression du débit injecté Qi croit.
Le gicleur 22 est coaxial à la chambre 12 formée dans le corps 10. Plus précisément, le gicleur de section variable 22 est placé en regard d'un second convergent 14 formant tube venturi, réalisé dans le corps 10. Ce tube venturi 14 débouche dans un tube mélangeur 16 relié à la sortie 18 du dispositif par un diffuseur 17 lui-même constitué par exemple d'un divergent en direction de la sortie 18.
Le corps 10 possède en outre une entrée 13 qui relie l'extérieur du corps 10 à la chambre 12 en amont du tube venturi 14, c'est-à-dire entre la sortie du gicleur 22 et le tube venturi 14.
L'entrée 13 reçoit un débit aspiré Qa prélevé dans un réservoir de carburant.
De façon classique en soi, la sortie 18 délivre un débit transféré Qt égale à la somme du débit injecté Qi et du débit aspiré Qa. Le gicleur élastique 22 doit bien entendu être raccordé de façon étanche sur la sortie de la ligne d'injection 20 et définir également une étanchéité avec le corps 10 de sorte que le débit aspiré Qa transite intégralement par l'entrée 13.
Selon le mode de réalisation illustré sur la figure 1 , le gicleur élastique 22 est rapporté sur la sortie du tube d'injection 20. Cependant, l'invention n'est pas limitée à ce mode de réalisation. Ainsi, en variante, on peut prévoir d'intégrer le gicleur élastique 22 sur le tube d'injection 20.
Le gicleur élastique 22 doit être réalisé en un matériau compatible avec le carburant utilisé. Plus précisément, il s'agit de préférence d'un matériau compatible avec tout type de carburant, essence ou gasoil, pour permettre la réalisation d'un dispositif universel (dont les caractéristiques élastiques évoluent peu en fonction de la température du carburant et du vieillissement dans le carburant).
Dans le cadre de la présente invention, le gicleur 22 est ainsi réalisé de préférence à base de caoutchouc naturel ou élastomère, de préférence de fluoroelastomere, tel que fluorosilicone ou fluorocarbone. Le gicleur 22 peut par exemple être réalisé à base du matériau commercialisé sous la marque VITTON.
Dans le cadre de la présente invention, le matériau composant le gicleur élastique 22 possède de préférence un indice de fluorine élevé typiquement supérieur à 60% très préférentiellement supérieur à 65%.
Par ailleurs, selon l'invention, le matériau constituant le gicleur élastique 22 présente de préférence une dureté de l'ordre de 60 shoreA.
Dans le cadre de la présente invention, le gicleur élastique de section d'ouverture variable 22 est constitué de préférence de plusieurs lèvres élastiques symétriques autour d'un axe O-O centré sur la chambre 12 du corps 10. Cette disposition permet de maintenir un jet injecté Qi centré sur la chambre 12 et le tube venturi 14 quelle que soit l'ouverture du gicleur élastique 22.
On a illustré sur les figures 2 et 3 une première variante de réalisation de gicleur élastique 22 à deux lèvres 220, 222, tandis que l'on a illustré sur les figures 4 et 5 une seconde variante de réalisation de gicleur élastique 22 à quatre lèvres 225, 226, 227 et 228.
Bien entendu, l'invention n'est pas limitée à cette disposition particulière mais peut comporter un nombre de lèvres différent, par exemple égal à trois ou encore supérieur à quatre.
Dans le cadre de la présente invention, le gicleur élastique 22 est de préférence adapté pour supporter des débits injectés Qi susceptibles d'évoluer entre 0 et 200 l/h, avec un champ de contre pression sur le conduit 20 compris entre 0 et 150kPa. Le gicleur élastique 22 conforme à la présente invention offre de nombreux avantages par rapport aux pompes à jet ou effet Venturi classiques. En effet, les pompes à jet classique sont dimensionnées pour générer une contre pression maximale en rapport avec les contraintes de fonctionnement des organes en amont du gicleur recevant le débit injecté (régulateur en version essence, pompe mécanique en diesel, ...). Cette contre pression permet de définir le diamètre minimal tolerable lorsque le débit injecté est à sa valeur maximale (consommation moteur nulle et débit de pompe maximal par exemple). Pour des débits injectés plus faibles, la vitesse du jet est réduite d'autant et l'efficacité de la pompe à jet se trouve réduite (diminution linéaire du taux d'entraînement Qa/Qi). Par contre, l'utilisation d'un gicleur élastique 22 conforme à la présente invention permet :
- de réguler automatiquement la section du gicleur 22 en fonction du débit injecté Qi,
- une vitesse élevée de jet pour les faibles débits (augmentant l'effet venturi d'aspiration),
- de garder une section de jet réduite pour les débits faibles et donc d'augmenter le taux d'entraînement par rapport à une section fixe constante classique,
- de limiter la contre pression par ouverture progressive de la section avec le débit injecté.
La présente invention trouve en particulier intérêt dans les applications à débits d'injection variables.
Bien entendu, les courbes données sur les figures 6 à 10, ne sont aucunement limitatives. Bien entendu la présente invention n'est pas limitée aux modes de réalisation particuliers qui viennent d'être décrits, mais s'étend à toute variante conforme à son esprit.

Claims

REVENDICATIONS
1. Pompe à jet ou effet Venturi pour l'aspiration de carburant dans un réservoir de véhicules automobiles du type comprenant un conduit d'injection (20) recevant un débit injecté muni d'un convergent formant gicleur en sortie, en regard d'un second convergent (14) formant tube venturi relié à la sortie (18) du dispositif délivrant un débit transféré, une entrée (13) par lequel transite un débit aspiré débouchant entre le gicleur et le tube venturi (22, 14), caractérisée par le fait que le gicleur (22) qui reçoit le débit injecté est formé d'une buse composée de plusieurs lèvres en matériau élastique adaptées de sorte que la buse présente une section variable selon la pression et le débit injecté Qi.
2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait que les lèvres élastiques (220, 222 ; 225, 226, 227, 228) sont symétriques par rapport à l'axe de l'entrée du venturi.
3. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé par le fait que le gicleur (22) comprend deux lèvres (220, 222) diamétralement opposées.
4. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé par le fait que le gicleur (22) comprend quatre lèvres (225, 226, 227, 228) équi-réparties autour d'un axe.
5. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé par le fait que le gicleur (22) est formé d'un caoutchouc naturel ou d'un élastomère.
6. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé par le fait que le gicleur (22) est formé d'un fluoroelastomere.
7.-Dispositif selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé par le fait que le gicleur (22) est formé d'un fluorosilicone ou d'un fluorocarbone.
8. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisé par le fait que le matériau constituant le gicleur (22) possède un indice de fluorine supérieur à 60%, préférentiellement supérieur à 65%.
9. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 8, caractérisé par le fait que le matériau constituant le gicleur (22) présente une dureté de l'ordre de 60 shoreA.
10. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 9, caractérisé par le fait que le gicleur (22) est rapporté sur la sortie d'un tube d'injection (20).
11. Réservoir de carburant équipé d'un dispositif d'aspiration conforme à l'une des revendications 1 à 10.
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