WO1996027520A1 - Coasting wheeled vehicle for travelling down slopes - Google Patents

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WO1996027520A1
WO1996027520A1 PCT/EP1996/000983 EP9600983W WO9627520A1 WO 1996027520 A1 WO1996027520 A1 WO 1996027520A1 EP 9600983 W EP9600983 W EP 9600983W WO 9627520 A1 WO9627520 A1 WO 9627520A1
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WO
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wheeled vehicle
drive
less
vehicle according
wheels
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PCT/EP1996/000983
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Inventor
Alexander Strebelow
Original Assignee
Alexander Strebelow
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
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Application filed by Alexander Strebelow filed Critical Alexander Strebelow
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K15/00—Collapsible or foldable cycles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K3/00—Bicycles
    • B62K3/005—Recumbent-type bicycles

Definitions

  • the invention relates to a drive-free vehicle for driving down slopes, according to the preamble of claims 1, 2 and 3.
  • folding or folding bicycles are known.
  • a folding bike of small dimensions can be transferred and transported using sophisticated systems of folding mechanisms and telescopic devices.
  • the folded bicycles are mostly carried by hand.
  • Another known embodiment also provides for transport in a container, which is coupled to the rear when the bicycle is ready for operation and then is pulled.
  • this container is in turn provided with wheels.
  • wheels To accommodate the bike in the container, however, disassembly of individual parts is necessary.
  • this container is only suitable to a limited extent for being transported by hand.
  • folding wheels have the disadvantage in common that they usually only after dismantling individual components, for.
  • B. a wheel can be converted into a transportable size. When folded, they are bulky and bulky and can hardly be carried over long distances and in rough terrain. B. be carried on a mountain lift ride.
  • the wheeled vehicle in mountain lifts, is possible.
  • the wheeled vehicle can thus be transported at any time and used for descending slopes, for example in the sense of a "summer toboggan".
  • the return to the starting position at the top of the mountain slope can then be done not only by dragging the wheeled vehicle but also by mountain lifts, among others.
  • a joint is arranged between a support rod and a support beam of the frame and the axis of which comes to rest in the operating position, the support beam having the front wheel arrangement connected and this can be pivoted in a counter direction via a steering head bearing, and furthermore there is a possibility of rotation between the joint and the rear wheel arrangement such that the joint axis of the joint as well as the front wheel plane reaches a lying position and the joint an inward folding movement of the front wheel arrangement in the opposite direction.
  • the design of the bicycle vehicle according to the invention makes it possible to fold the front wheel arrangement backwards.
  • the front wheel can be folded around the steering head bearing and the entire front wheel arrangement by a joint between the support rod and the support bar by essentially 180 °.
  • the possibility of turning the front Wheel arrangement on the support rod between the inner tube and the outer tube by substantially 90 ° enables the front wheel arrangement to be placed in a position which is essentially parallel to the horizontal. This also ensures that the not inconsiderable size of the wheeled vehicle can be significantly reduced.
  • the overall length can be significantly reduced by means of the features shown. This has the advantage that the wheeled vehicle can in turn be carried easily in confined spaces.
  • the frame has at least one support surface and a carrying belt system, such that the carrying belt system, like a backpack, has shoulder straps when the wheeled vehicle is carried, which are arranged in the shoulder area, and that the support surface is arranged at such a distance from the shoulder straps that it comes to rest in the hip area when carried in the manner of a backpack.
  • the backpack-like design of the folded or pushed wheel vehicle makes it possible to transport it on the back.
  • the support surface has the task of supporting the weight of the vehicle in the transport position in the hip area. Due to the fastening device coming close to the shoulder, it becomes possible to prevent the wheeled vehicle from tipping backwards by means of a carrying belt system.
  • the bicycle can thus be transported in its transport position like a backpack on the back, which makes it possible for the person to keep both hands free. Since the wheel vehicle also has only a low weight due to the simple construction and inexpensive choice of material, transportation over long distances and rough terrain, e.g. B. possible on a mountain tour.
  • the wheeled vehicle can be transferred from the transport position into the operating position and vice versa in a few simple steps. This creates an opportunity to go on mountain tours and to manage the downhill routes by bike. The person who uses this wheeled vehicle thus opens up completely new possibilities with regard to the selection of the routes and the length of the tour to be mastered.
  • a bearing surface for the body weight as a supporting surface, which is already a component of the wheeled vehicle, in particular the seat surface, prevents the need for further devices on the vehicle which do not contribute to its function in the operating position.
  • the wheeled vehicle can thus be made compact and the low weight can be maintained.
  • This embodiment enables a stable and safe descent, even on rough terrain and gravel roads. Because the seat is provided with a fastening device for a riser system, the prerequisites can be created for the vehicle to be carried on the back and for the seat to be used as a support surface.
  • the carrying belt system has a hip belt, shoulder belts and a chest belt.
  • the wheeled vehicle can be securely attached to the body in its transport position in accordance with a backpack and the load of the wheeled vehicle can be well distributed.
  • the riser system is also provided with position adjustment belts, the load is prevented from tipping backwards, as can occur especially in the case of smaller people.
  • the position adjustment straps which are provided at the upper end of the wheeled vehicle in the transport position, pull the load towards the body over the shoulders.
  • the shoulder straps and the hip belt are designed to be height-adjustable, individual adaptation to the body size of the person is possible. The wearing comfort increases significantly.
  • the wheeled vehicle can be brought together to a practical size.
  • the wheels represent an important factor with regard to the dimensions of the wheeled vehicle in the transport position. By arranging them in the same direction, the wheeled vehicle can be made as small as possible.
  • the center of gravity of the wheeled vehicle can be brought close to the body in the transport position, particularly when carried in the manner of a backpack.
  • the change in the direction of all the wheels in the transport position by essentially 90 ° compared to the position in the operating position enables the wheeled vehicle to be brought together to a small extent.
  • the wheels are arranged parallel to the back, which also limits the extent of the arrangement to the rear.
  • the overlapping of at least two wheels in the transport position makes it possible to fold or push the wheeled vehicle to small dimensions. Due to the smaller external dimensions of the wheeled vehicle in the transport position, the freedom of movement of the person is guaranteed and an impairment by the environment, e.g. B. by branches, branches, etc. or in narrow places.
  • the design of the support rod as a telescopic rod that changes the wheelbase enables the vehicle length to be individually adjusted to the height of the driver.
  • the wheeled vehicle can be pushed together during the transfer from the operating position into the transport position and the overall length can thus be reduced with simple means.
  • the form-fitting connection results in a torsion-proof design and the twistable design in the last insertable section enables a structure which, in a predetermined telescopic position, allows the tubes guided into one another to be twisted. In this way, on the one hand, a rotation-proof design is achieved in the operating position, and, on the other hand, the front wheel arrangement can be turned into the transport position. The wheeled vehicle can thus be brought together to a small size.
  • the steering fork is connected to a carrying bar by a steering head bearing which can preferably be rotated through 360 ° makes it possible to pivot the front wheel towards the rear in the transport position.
  • the dimensions of the collapsed wheeled vehicle thus continue to decrease.
  • the front wheel turns automatically if the wheeled vehicle has become driverless. If the driver falls B. when driving down a slope for any reason from the vehicle, the front wheel rotates in one direction and thus ensures that the bicycle vehicle soon comes to a stop.
  • the joint with an upright pivot axis arranged in the vicinity of the front wheel between the support bar and the support bar enables the support bar to be almost completely folded in relative to the support bar in the transport position.
  • the dimensions of the wheeled vehicle can thus be significantly reduced.
  • the steering rod By connecting the steering fork to a handlebar via a joint, it is possible to individually adjust the position of the handlebar.
  • the steering rod can be converted into use as a drawbar by swiveling it into a forward-facing position.
  • the wheeled vehicle can also be pulled as a hand cart. This is e.g. B. interesting if only short, simple climbs have to be mastered.
  • the design of the joint with different swivel ranges enables the handlebar to be limited in certain swivel positions in such a way that the driver can be supported against the handlebar. If the joint is also designed to be lockable, it can advantageously be fixed in any position.
  • the design of grip options on the side of the seat surface enables a second person traveling with him to hold on to the wheeled vehicle.
  • the seat has an extension section that can be pulled out or folded out increases driving comfort, particularly when operating in a lying driving position. It is also possible to use this to create a type of backrest for passengers, e.g. B. train children.
  • Utensils e.g. B. serves the riser system.
  • the wheeled vehicle can also do this in the transport position
  • the support rod 3 is designed to be telescopic and for this purpose contains an outer tube 15 and an inner tube 16 which is guided in the outer tube 15 so as to be secure against rotation. Only when the position is fully pushed together is the form closure released and a 90 ° directional rotation possible.
  • the telescopic tubes are not one shown quick clamping device locked against each other, whereby a continuous adjustment of the total length is made possible.
  • the wheels 13, 14 and 22 are parallel to the seat surface 4 in the transport position, they can also be folded or pushed into a position 90 ° to the seat surface 4.
  • a greater depth of the arrangement in the transport position must be accepted. The vehicle 1 would therefore protrude further beyond the person carrying it.

Abstract

The invention concerns a coasting wheeled vehicle (1) with two rear wheels (13, 14), a front wheel (22), a seat surface (4) and a support rod (3) which can be extended in the longitudinal direction and, at its front end, supports a joint (17) whose axis is approximately vertical in the operating position of the wheeled vehicle (1). Pivotably mounted on the joint (17) is a support strut (5) which supports a steering head bearing (20) with a front wheel fork (21).

Description

Beschreibung description
Antriebsloses RadfahrzeugzumAbfahren an HängenDriveless wheeled vehicle for descending slopes
Die Erfindung betrifft ein antriebsloses Radfahr¬ zeug zum Abfahren an Hängen, gemäß dem Oberbegriff der Ansprüche 1, 2 bzw. 3.The invention relates to a drive-free vehicle for driving down slopes, according to the preamble of claims 1, 2 and 3.
Aus der Praxis ist eine Vielzahl von zusammenleg- bzw. zusammenklappbaren Fahrzeugen, meist Zweiräder, bekannt. So zeigt zum Beispiel die DE-43 16 366 AI ein Fahrrad, das als Dreirad ausgeführt ist und bei dem der Rahmen teleskopartig ineinander verschiebbar ist. Der Sattel und die Sattelhalterung können darüberhin- aus demontiert werden. Dadurch kann es auf eine Ge¬ stalt gebracht werden, in der es relativ wenig Platz beansprucht. Damit ist es z. B. möglich, das Fahrrad in einem Kofferraum eines Personenkraftwagens unterzu¬ bringen oder über kurze Strecken zu tragen.A large number of collapsible or collapsible vehicles, mostly two-wheelers, are known in practice. For example, DE-43 16 366 AI shows a bicycle that is designed as a tricycle and in which the frame can be telescoped. The saddle and saddle holder can also be removed. As a result, it can be brought to a shape in which it takes up relatively little space. So that it is z. B. possible to accommodate the bicycle in a trunk of a passenger car or to carry it over short distances.
Darüberhinaus sind eine Vielzahl weiterer Systeme zum Zusammenklappen sogenannter Falt- bzw. Klappräder bekannt. Über ausgeklügelte Systeme von Klappmechanis¬ men und Teleskopeinrichtungen kann ein Faltrad in ge¬ ringe Abmessungen überführt und transportiert werden. Die zusammengeklappten Fahrräder werden zumeist mit den Händen getragen. Bei manchen Modellen ist es dar- über hinaus möglich, das Fahrrad nach Demontage eini¬ ger Bauteile, z. B. eines Rades, in einem Koffer zu verstauen und so zu transportieren.In addition, a variety of other systems for folding so-called folding or folding bicycles are known. A folding bike of small dimensions can be transferred and transported using sophisticated systems of folding mechanisms and telescopic devices. The folded bicycles are mostly carried by hand. In some models, it is also possible to remove the bicycle after dismantling some components, e.g. B. a wheel to stow in a suitcase and so transport.
Eine weitere bekannte Ausführungsform sieht über- dies einen Transport in einem Behälter vor, der bei betriebsbereitem Fahrrad hinten angekoppelt und nach- gezogen wird. Hierzu ist dieser Behälter seinerseits mit Rädern versehen. Zur Unterbringung des Fahrrades im Behälter ist allerdings wiederum eine Demontage einzelner Teile notwendig. Ferner ist dieser Behälter nur eingeschränkt dazu geeignet, von Hand transpor¬ tiert zu werden.Another known embodiment also provides for transport in a container, which is coupled to the rear when the bicycle is ready for operation and then is pulled. For this purpose, this container is in turn provided with wheels. To accommodate the bike in the container, however, disassembly of individual parts is necessary. Furthermore, this container is only suitable to a limited extent for being transported by hand.
Allen diesen bekannten Ausführungsformen von Falt¬ rädern ist der Nachteil gemeinsam, daß sie meist nur nach Demontage einzelner Bauteile, z. B. eines Rades, in eine transportfähige Größe überführt werden können. Sie sind im zusammengeklappten Zustand unhandlich und sperrig und können kaum über längere Strecken hinweg und in unwegsamen Gelände getragen und z. B. bei einer Bergliftfahrt mitgeführt werden.All these known embodiments of folding wheels have the disadvantage in common that they usually only after dismantling individual components, for. B. a wheel can be converted into a transportable size. When folded, they are bulky and bulky and can hardly be carried over long distances and in rough terrain. B. be carried on a mountain lift ride.
Aufgabe der Erfindung ist daher, ein Radfahrzeug zu schaffen, das auch an beengten Orten bequem mitge¬ führt und über längere Strecken und unwegsames Gelände hinweg transportiert werden kann.The object of the invention is therefore to provide a wheeled vehicle which can be carried comfortably even in confined spaces and can be transported over longer distances and rough terrain.
Erfindungsgemäß wird die Aufgabe durch die im An¬ spruch 1, Anspruch 2 und/oder Anspruch 3 aufgeführten kennzeichnenden Merkmale gelöst.According to the invention the object is achieved by the characterizing features listed in claim 1, claim 2 and / or claim 3.
Nach Anspruch 1 ergibt sich ein erster Aspekt zur Lösung der Aufgabe dadurch, daß für jedes der beiden Hinterräder eine Klappachse mit im wesentlichen in Fahrtrichtung liegender Achse vorgesehen ist, wobei die Klappachse jeweils in einem Hinterachsgelenk an der Mittelstütze angeordnet ist, welches sowohl in Hö¬ hen- als auch in Querrichtung im Abstand zur Achse des zugehörigen Hinterrades liegt und eine Einwärtsklapp- bewegung der Hinterräder in eine Querlage ermöglicht. Die Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Radfahr¬ zeugs nach dem Anspruch 1 ermöglicht es, die Hinterrä¬ der in eine Querlage, d.h. in eine im wesentlichen um 90° veränderte Lage, einzuklappen. Dies hat den Vor- teil, daß sich die Breite der gesamten Anordnung we¬ sentlich verringert und ein Transport des Radfahrzeugs in einer beengten Umgebung, z. B. in Bergliften, mög¬ lich wird. Somit kann das Radfahrzeug jederzeit trans¬ portiert und zur Abfahrt an Hängen, etwa im Sinne ei- nes "Sommerrodels", verwendet werden. Die Rückkehr in die Ausgangsstellung oben am Berghang kann dann nicht nur durch ein Nachziehen des Radfahrzeugs sondern auch durch Berglifte u.a. erfolgen.According to claim 1, a first aspect to achieve the object results from the fact that for each of the two rear wheels a folding axle with an axis lying essentially in the direction of travel is provided, the folding axle being arranged in each case in a rear axle joint on the central support, which both in height hens as well as in the transverse direction at a distance from the axis of the associated rear wheel and allows an inward folding movement of the rear wheels in a transverse position. The design of the bicycle according to the invention according to claim 1 makes it possible to fold the rear wheels into a transverse position, ie into a position substantially changed by 90 °. This has the advantage that the width of the entire arrangement is considerably reduced and that the wheeled vehicle is transported in a cramped environment, for example in a narrow area. B. in mountain lifts, is possible. The wheeled vehicle can thus be transported at any time and used for descending slopes, for example in the sense of a "summer toboggan". The return to the starting position at the top of the mountain slope can then be done not only by dragging the wheeled vehicle but also by mountain lifts, among others.
Ein weiterer Aspekt zur Lösung der Aufgabe der Er¬ findung ergibt sich aus dem nebengeordneten Anspruch 2, nach dem ein Gelenk zwischen einer Tragstange und einem Tragholm des Gestells angeordnet ist und dessen Achse in der Betriebsstellung aufrecht zu liegen kommt, wobei der Tragholm mit der Vorderradanordnung verbunden und diese über ein Lenkkopflager in eine Ge¬ genrichtung schwenkbar ist, und ferner zwischen dem Gelenk und der Hinterradanordnung eine Drehmöglichkeit derart besteht, daß die Gelenkachse des Gelenks wie auch die Vorderradebene in eine liegende Stellung ge¬ langt und das Gelenk eine Einwärtsklappbewegung der Vorderradanordnung in eine Gegenrichtung ermöglicht.Another aspect for achieving the object of the invention results from the independent claim 2, according to which a joint is arranged between a support rod and a support beam of the frame and the axis of which comes to rest in the operating position, the support beam having the front wheel arrangement connected and this can be pivoted in a counter direction via a steering head bearing, and furthermore there is a possibility of rotation between the joint and the rear wheel arrangement such that the joint axis of the joint as well as the front wheel plane reaches a lying position and the joint an inward folding movement of the front wheel arrangement in the opposite direction.
Die Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Radfahr- zeugs nach dem nebengeordneten Anspruch 2 ermöglicht es, die Vorderradanordnung nach hinten einzuklappen. Hierzu können das Vorderrad um das Lenkkopflager und die gesamte Vorderradanordnung um ein Gelenk zwischen der Tragstange und dem Tragholm um im wesentlichen 180° geklappt werden. Die Drehmöglichkeit der Vorder- radanordnung an der Tragstange zwischen dem Innenrohr und dem Außenrohr um in wesentlichen 90° ermöglicht dabei ein Querstellen der Vorderradanordnung in eine Lage, die im wesentlichen parallel zur horizontalen ist. Auch hierdurch wird erreicht, daß die nicht uner¬ hebliche Baugröße des Radfahrzeugs wesentlich verrin¬ gert werden kann. Insbesondere die Baulänge kann mit¬ tels der dargestellten Merkmale deutlich reduziert werden. Damit ergibt sich der Vorteil, daß das Rad¬ fahrzeug wiederum leicht an beengten Stellen mitge¬ führt werden kann.The design of the bicycle vehicle according to the invention makes it possible to fold the front wheel arrangement backwards. For this purpose, the front wheel can be folded around the steering head bearing and the entire front wheel arrangement by a joint between the support rod and the support bar by essentially 180 °. The possibility of turning the front Wheel arrangement on the support rod between the inner tube and the outer tube by substantially 90 ° enables the front wheel arrangement to be placed in a position which is essentially parallel to the horizontal. This also ensures that the not inconsiderable size of the wheeled vehicle can be significantly reduced. In particular, the overall length can be significantly reduced by means of the features shown. This has the advantage that the wheeled vehicle can in turn be carried easily in confined spaces.
Die Aufgabe der Erfindung läßt sich auch durch den weiteren Aspekt nach Anspruch 3 lösen, indem das Ge- stell wenigstens eine Abstützfläche und ein Trage¬ gurtsystem aufweist, derart, daß das Tragegurtsystem beim Tragen des Radfahrzeugs nach Art eines Rucksacks wie ein Rucksack Schultergurte aufweist, die im Schul¬ terbereich angeordnet sind, und daß die Abstütztlache in einem solchen Abstand zu den Schultergurten ange¬ ordnet ist, daß sie beim Tragen nach Art eines Ruck¬ sacks im Hüftbereich zu liegen kommt.The object of the invention can also be achieved by the further aspect according to claim 3, in that the frame has at least one support surface and a carrying belt system, such that the carrying belt system, like a backpack, has shoulder straps when the wheeled vehicle is carried, which are arranged in the shoulder area, and that the support surface is arranged at such a distance from the shoulder straps that it comes to rest in the hip area when carried in the manner of a backpack.
Die rucksackartige Ausgestaltung des zusammenge- klappten bzw. zusammengeschobenen Radfahrzeugs macht es möglich, dieses auf dem Rücken zu transportieren. Die Abstützfläche hat hierbei die Aufgabe, das Gewicht des Fahrzeugs in der Transportstellung im Hüftbereich abzustützen. Durch die in schulternahem Bereich zu liegen kommende Befestigungseinrichtung wird es mög¬ lich, mittels einem Tragegurtsystem ein Abkippen des Radfahrzeugs nach hinten zu verhindern. Das Radfahr¬ zeug kann also in seiner Transportstellung wie ein Rucksack auf dem Rücken transportiert werden, wodurch es der Person möglich wird, beide Hände frei zu behal- ten. Da das Radfahrzeug aufgrund der einfachen Bauwei¬ se und günstiger Materialwahl ferner nur ein geringes Gewicht aufweist, ist ein Transport über weite Strecken und unwegsames Gelände, z. B. bei einer Berg- tour möglich.The backpack-like design of the folded or pushed wheel vehicle makes it possible to transport it on the back. The support surface has the task of supporting the weight of the vehicle in the transport position in the hip area. Due to the fastening device coming close to the shoulder, it becomes possible to prevent the wheeled vehicle from tipping backwards by means of a carrying belt system. The bicycle can thus be transported in its transport position like a backpack on the back, which makes it possible for the person to keep both hands free. Since the wheel vehicle also has only a low weight due to the simple construction and inexpensive choice of material, transportation over long distances and rough terrain, e.g. B. possible on a mountain tour.
Das Radfahrzeug kann darüberhinaus mit wenigen Handgriffen aus der Transportstellung in die Betrieb¬ stellung und umgekehrt überführt werden. Dadurch wird also eine Möglichkeit geschaffen, Bergtouren zu gehen und dabei die Abfahrtsstrecken mit dem Radfahrzeug zu bewältigen. Der Person, die dieses Radfahrzeug nutzt, erschließen sich somit völlig neue Möglichkeiten hin¬ sichtlich der Auswahl der Streckenführungen bzw. der Länge der zu bewältigenden Tour.In addition, the wheeled vehicle can be transferred from the transport position into the operating position and vice versa in a few simple steps. This creates an opportunity to go on mountain tours and to manage the downhill routes by bike. The person who uses this wheeled vehicle thus opens up completely new possibilities with regard to the selection of the routes and the length of the tour to be mastered.
Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche.Advantageous developments of the invention are the subject of the dependent claims.
Indem als Abstützfläche eine Lagerfläche für das Körpergewicht verwendet wird, die bereits ein Bestand¬ teil des Radfahrzeugs ist, insbesondere der Sitzflä¬ che, verhindert, daß weitere Vorrichtungen am Fahrzeug notwendig werden, die nichts zu seiner Funktion in der Betriebsstellung beitragen. Das Radfahrzeug kann somit kompakt ausgebildet und das geringe Gewicht beigehal¬ ten werden.By using a bearing surface for the body weight as a supporting surface, which is already a component of the wheeled vehicle, in particular the seat surface, prevents the need for further devices on the vehicle which do not contribute to its function in the operating position. The wheeled vehicle can thus be made compact and the low weight can be maintained.
Die Ausbildung mit wenigstens drei Rädern, von de- nen zwei nebeneinander als Hinterradanordnung angeord¬ net sind, sorgt dafür, daß ein seitliches Umkippen weitestgehend vermieden werden kann. Diese Ausfüh- rungsform ermöglicht eine stabile und sichere Abfahrt auch auf unwegsamem Gelände und Schotterstrecken. Dadurch, daß die Sitzfläche mit einer Befesti¬ gungseinrichtung für ein Tragegurtsystem versehen ist, können die Voraussetzungen dafür geschaffen werden, daß das Fahrzeug auf dem Rücken getragen und die Sitz- fläche dabei als Abstützflache genutzt werden kann.The design with at least three wheels, two of which are arranged side by side as a rear wheel arrangement, ensures that lateral tipping over can be largely avoided. This embodiment enables a stable and safe descent, even on rough terrain and gravel roads. Because the seat is provided with a fastening device for a riser system, the prerequisites can be created for the vehicle to be carried on the back and for the seat to be used as a support surface.
Um einen guten Tragekomfort in der Transportstel¬ lung zu erreichen, weist das Tragegurtsystem einen Hüftgurt, Schultergurte und einen Brustgurt auf. Damit kann das Radfahrzeug in seiner Transportstellung ent¬ sprechend einem Rucksack sicher am Körper befestigt und die Last des Radfahrzeugs gut verteilt werden. Da das Tragegurtsystem ferner mit Lageverstellgurten ver¬ sehen ist, wird ein Abkippen der Last nach hinten ver- mieden, wie es besonders bei kleineren Menschen auf¬ treten kann. Bei Personen mit geringerer Körpergröße ist es notwendig, die höhenverstellbare Befestigungs¬ einrichtung relativ tief anzusetzen, wodurch die Last dazu neigt, nach hinten wegzukippen. Durch die Lage- verstellgurte, die am oberen Ende des sich in Trans¬ portstellung befindenden Radfahrzeugs vorgesehen sind, wird die Last über die Schultern an den Körper heran¬ gezogen.In order to achieve good wearing comfort in the transport position, the carrying belt system has a hip belt, shoulder belts and a chest belt. In this way, the wheeled vehicle can be securely attached to the body in its transport position in accordance with a backpack and the load of the wheeled vehicle can be well distributed. Since the riser system is also provided with position adjustment belts, the load is prevented from tipping backwards, as can occur especially in the case of smaller people. In the case of persons with a smaller body size, it is necessary to set the height-adjustable fastening device relatively low, as a result of which the load tends to tip backwards. The position adjustment straps, which are provided at the upper end of the wheeled vehicle in the transport position, pull the load towards the body over the shoulders.
Indem die Schultergurte und der Hüftgurt höhenver¬ stellbar ausgebildet sind, wird eine individuelle An¬ passung an die Körpergröße der Person möglich. Der Tragekomfort erhöht sich somit wesentlich.Because the shoulder straps and the hip belt are designed to be height-adjustable, individual adaptation to the body size of the person is possible. The wearing comfort increases significantly.
Durch die Verminderung der Spurbreite der Hinter¬ radanordnung in der Transportstellung können die Aus¬ maße des Radfahrzeuges verringert werden. Überstände über die Anordnung hinaus werden so vermieden und eine Beeinträchtigung der Umgebung bzw. durch die Umgebung, z. B. durch Äste oder in Bergliften, wird verhindert. Dadurch, daß die beiden Räder der Hinterradanord¬ nung jeweils an einer Seitenstütze angeordnet sind, die jeweils über ein klappbares Hinterachsgelenk mit einer Mittelstütze verbunden ist, können die beiden Räder nach innen eingeklappt werden. Damit ist es mög¬ lich, die Ausmaße des Radfahrzeugs in der Transport¬ stellung auch bei einer Dreiradanordnung auf einem ge¬ ringen Maß zu halten. Ferner wird hierdurch ein einfa- eher Mechanismus für das Zusammenklappen geschaffen. Das Überführen des Radfahrzeugs aus der Betriebstel¬ lung in die Transportstellung ist somit mit einfachen Mitteln auf schnelle Weise möglich.The dimensions of the wheeled vehicle can be reduced by reducing the track width of the rear wheel arrangement in the transport position. Overhangs beyond the arrangement are avoided and an impairment of the environment or by the environment, for. B. by branches or in mountain lifts is prevented. Because the two wheels of the rear wheel arrangement are each arranged on a side support, each of which is connected to a central support via a foldable rear axle joint, the two wheels can be folded inwards. It is thus possible to keep the dimensions of the wheeled vehicle in the transport position at a low level even with a three-wheeler arrangement. This also creates a simple folding mechanism. The transfer of the wheeled vehicle from the operating position into the transport position is thus possible in a quick manner using simple means.
Indem das vordere Rad in eine im wesentlichen pa¬ rallele Lage zu den anderen Rädern klappbar ist, kann das Radfahrzeug auf eine praktische Größe zusammenge¬ führt werden. Die Räder stellen einen wesentlichen Faktor hinsichtlich der Ausmaße des Radfahrzeugs in der Transportstellung dar. Durch deren gleichgerichte¬ ten Anordnung kann das Radfahrzeug in eine möglichst geringe Größe gebracht werden. Zudem kann der Schwer¬ punkt des Radfahrzeugs in der Transportstellung insbe¬ sondere beim Tragen nach Art eines Rucksacks nahe an den Körper herangebracht werden.Since the front wheel can be folded into an essentially parallel position to the other wheels, the wheeled vehicle can be brought together to a practical size. The wheels represent an important factor with regard to the dimensions of the wheeled vehicle in the transport position. By arranging them in the same direction, the wheeled vehicle can be made as small as possible. In addition, the center of gravity of the wheeled vehicle can be brought close to the body in the transport position, particularly when carried in the manner of a backpack.
Die Veränderung der Richtung aller Räder in der Transportstellung um im wesentlichen 90° gegenüber der Lage in der Betriebstellung ermöglicht es, das Rad- fahrzeug auf eine geringe Ausdehnung zusammenzuführen. Dabei werden die Räder parallel zum Rücken angeordnet, wodurch zudem die Ausdehnung der Anordnung nach hinten begrenzt ist. Die Überdeckung von wenigstens zwei Rädern in der Transportstellung ermöglicht es, das Radfahrzeug auf geringe Abmessungen zusammenzuklappen bzw. -zuschie¬ ben. Durch die geringeren Außenabmessungen des Rad- fahrzeugs in der Transportstellung wird die Bewegungs¬ freiheit der Person gewährleistet und eine Beeinträch¬ tigung durch die Umgebung, z. B. durch Zweige, Äste etc. oder an engen Stellen, vermindert.The change in the direction of all the wheels in the transport position by essentially 90 ° compared to the position in the operating position enables the wheeled vehicle to be brought together to a small extent. The wheels are arranged parallel to the back, which also limits the extent of the arrangement to the rear. The overlapping of at least two wheels in the transport position makes it possible to fold or push the wheeled vehicle to small dimensions. Due to the smaller external dimensions of the wheeled vehicle in the transport position, the freedom of movement of the person is guaranteed and an impairment by the environment, e.g. B. by branches, branches, etc. or in narrow places.
Die Ausbildung der Tragstange als eine den Rad¬ stand verändernde Teleskopstange ermöglicht eine indi¬ viduelle Einstellung der Fahrzeuglänge auf die Körper¬ größe des Fahrers. Darüberhinaus kann das Radfahrzeug beim Überführen von der Betriebstellung in die Trans- portstellung zusammengeschoben und somit die Baulänge mit einfachen Mitteln verringert werden. Durch die formschlüssige Verbindung ergibt sich eine verdrehsi¬ chere Gestaltung und die verdrehbare Ausbildung im zu¬ letzt einschiebbaren Abschnitt ermöglicht einen Auf- bau, der in einer vorbestimmten Teleskopstellung eine Verdrehung der ineinandergeführten Rohre erlaubt. Hierdurch wird einerseits eine verdrehsichere Ausbil¬ dung in der Betriebstellung erreicht, und andererseits ein Drehen der Vorderradanordnung in die Transport- Stellung ermöglicht. Somit kann das Radfahrzeug auf geringe Abmessungen zusammengeführt werden.The design of the support rod as a telescopic rod that changes the wheelbase enables the vehicle length to be individually adjusted to the height of the driver. In addition, the wheeled vehicle can be pushed together during the transfer from the operating position into the transport position and the overall length can thus be reduced with simple means. The form-fitting connection results in a torsion-proof design and the twistable design in the last insertable section enables a structure which, in a predetermined telescopic position, allows the tubes guided into one another to be twisted. In this way, on the one hand, a rotation-proof design is achieved in the operating position, and, on the other hand, the front wheel arrangement can be turned into the transport position. The wheeled vehicle can thus be brought together to a small size.
Indem die Lenkgabel durch ein vorzugsweise um 360° drehbares Lenkkopflager mit einem Tragholm verbunden ist, kann ein nach hinten gerichtetes Schwenken des Vorderrades in der Transportstellung ermöglicht wer¬ den. Die Abmessungen des kollabierten Radfahrzeugs verringern sich somit weiter. Aus der Vorspannung des Lenkkopflagers vorzugs¬ weise mittels einer Torsionsfeder ergibt sich weiter der Vorteil, daß das Vorderrad von selbst einschlägt, falls das Radfahrzeug führerlos geworden ist. Fällt der Fahrer z. B. bei einer Hangabfahrt aus irgendwel¬ chen Gründen vom Fahrzeug, so dreht sich das Vorderrad in eine Richtung und sorgt somit dafür, daß das Rad¬ fahrzeug bald zum Stehen kommt.The fact that the steering fork is connected to a carrying bar by a steering head bearing which can preferably be rotated through 360 ° makes it possible to pivot the front wheel towards the rear in the transport position. The dimensions of the collapsed wheeled vehicle thus continue to decrease. From the pretensioning of the steering head bearing preferably by means of a torsion spring, there is the further advantage that the front wheel turns automatically if the wheeled vehicle has become driverless. If the driver falls B. when driving down a slope for any reason from the vehicle, the front wheel rotates in one direction and thus ensures that the bicycle vehicle soon comes to a stop.
Das in der Nachbarschaft des vorderen Rades zwi¬ schen der Tragstange und dem Tragholm angeordnete Ge¬ lenk mit aufrechter Schwenkachse ermöglicht ein nahezu vollständiges Einklappen des Tragholms gegenüber der Tragstange in der Transportstellung. Die Abmessungen des Radfahrzeuges können so deutlich verringert wer¬ den.The joint with an upright pivot axis arranged in the vicinity of the front wheel between the support bar and the support bar enables the support bar to be almost completely folded in relative to the support bar in the transport position. The dimensions of the wheeled vehicle can thus be significantly reduced.
Indem die Lenkgabel über ein Gelenk mit einer Lenkstange verbunden ist, wird es ermöglicht, die Lage der Lenkstange individuell anzupassen. Darüberhinaus kann die Lenkstange durch ein Umschwenken in eine nach vorne gerichtete Lage in eine Verwendung als Zugdeich¬ sel überführt werden. Das Radfahrzeug kann also auch als Handwagen nachgezogen werden. Dies ist z. B. in- teressant, wenn nur kurze, einfache Anstiege zu bewäl¬ tigen sind. Die Ausführung des Gelenks mit verschiede¬ nen Schwenkbereichen ermöglicht, daß die Lenkstange in bestimmten Schwenklagen derart begrenzt werden kann, daß ein Abstützen der fahrenden Person gegen die Lenk- stange möglich ist. Ist das Gelenk zudem arretierbar ausgeführt, so kann es vorteilhafterweise in einer be¬ liebigen Lage festgestellt werden.By connecting the steering fork to a handlebar via a joint, it is possible to individually adjust the position of the handlebar. In addition, the steering rod can be converted into use as a drawbar by swiveling it into a forward-facing position. The wheeled vehicle can also be pulled as a hand cart. This is e.g. B. interesting if only short, simple climbs have to be mastered. The design of the joint with different swivel ranges enables the handlebar to be limited in certain swivel positions in such a way that the driver can be supported against the handlebar. If the joint is also designed to be lockable, it can advantageously be fixed in any position.
Die Ausbildung der Sitzfläche in Gestalt eines Liegesitzes, der unmittelbar auf dem Gestell angeord- net ist, erlaubt einen tiefliegenden Schwerpunkt des Radfahrzeuges einschließlich der fahrenden Person. Die Kippneigung, die besonders auf unwegsamem Gelände von Bedeutung ist, kann somit gering gehalten werden.The formation of the seat in the form of a reclining seat, which is arranged directly on the frame. net, allows a low center of gravity of the wheeled vehicle including the moving person. The tendency to tip over, which is particularly important on rough terrain, can thus be kept low.
Die Ausbildung von Griffmöglichkeiten seitlich an der Sitzfläche ermöglicht es einer zweiten mitfahren¬ den Person, sich am Radfahrzeug festzuhalten.The design of grip options on the side of the seat surface enables a second person traveling with him to hold on to the wheeled vehicle.
Dadurch, daß die Sitzfläche einen auszieh- bzw. ausklappbaren Verlängerungsabschnitt aufweist, kann der Fahrkomfort besonders bei einem Betrieb in einer liegenden Fahrstellung gesteigert werden. Ferner ist es möglich, hierdurch eine Art Rückenlehne für mitfah- rende Personen, z. B. Kinder, auszubilden.The fact that the seat has an extension section that can be pulled out or folded out increases driving comfort, particularly when operating in a lying driving position. It is also possible to use this to create a type of backrest for passengers, e.g. B. train children.
Indem zumindest ein Teil der Sitzfläche aufklapp¬ bar ist, kann eine Zugriffsmöglichkeit auf den darun¬ terliegenden Raum erschlossen und dieser damit einer Nutzung zugeführt werden.Since at least part of the seat surface can be opened up, an access possibility to the underlying space can be opened up and thus used.
Somit ist es möglich, unter der Sitzfläche einenIt is therefore possible to place one under the seat
Behälter anzuordnen, der der Aufnahme von weiterenArrange containers to accommodate additional
Utensilien, z. B. dem TragegurtSystem dient. Das Rad- fahrzeug kann also in der Transportstellung auch dieUtensils, e.g. B. serves the riser system. The wheeled vehicle can also do this in the transport position
Funktion eines Rucksacks übernehmen.Take over the function of a backpack.
Die Erfindung wird nachstehend in Ausführungsbei- spielen anhand den Figuren der Zeichnung näher erläu- tert.The invention is explained in more detail below in exemplary embodiments with reference to the figures of the drawing.
Es zeigt:It shows:
Fig. 1 die Seitenansicht eines erfindungsgemäßen Rad¬ fahrzeugs in Betriebstellung; Fig. 2 eine Rückansicht des erfindungsgemäßen Radfahr¬ zeugs in der Betriebstellung;1 shows the side view of a bicycle vehicle according to the invention in the operating position; 2 shows a rear view of the bicycle vehicle according to the invention in the operating position;
Fig. 3 eine Draufsicht auf die Sitzfläche des erfin- dungsgemäßen Radfahrzeugs in der Transport¬ stellung mit einem einsatzbereiten Tragegurtsy¬ stem;3 shows a plan view of the seat surface of the wheel vehicle according to the invention in the transport position with a ready-to-use carrying belt system;
Fig. 4 eine Draufsicht auf die Sitzfläche des erfin- dungsgemäßen Radfahrzeugs mit einem in einem Behälter unter der Sitzfläche verstauten Trage¬ gurtsystem;4 shows a plan view of the seat surface of the wheeled vehicle according to the invention with a carrying belt system stowed in a container under the seat surface;
Fig. 5 eine Seitenansicht des erfindungsgemäßen Rad- fahrzeugs in der Transportstellung; und5 shows a side view of the wheeled vehicle according to the invention in the transport position; and
Fig. 6 eine Rückansicht des erfindungsgemäßen Radfahr¬ zeugs in der Transportstellung.6 shows a rear view of the bicycle vehicle according to the invention in the transport position.
Ein Radfahrzeug 1 weist eine Hinterradanordnung 2, eine Tragstange 3, eine darauf befestigte Sitzfläche 4, einen Tragholm 5 für die Vorderradanordnung 6 und eine Lenkstange 7 auf.A wheeled vehicle 1 has a rear wheel arrangement 2, a support rod 3, a seat surface 4 fastened thereon, a support bar 5 for the front wheel arrangement 6 and a handlebar 7.
Die Hinterradanordnung 2 enthält eine mit der Tragstange 3 verbundene Mittelstütze 8, zwei klappbare Seitenachsgelenke 9 und 10 und zwei Seitenstützen 11 und 12 für Hinterräder 13 und 14.The rear wheel arrangement 2 contains a center support 8 connected to the support rod 3, two foldable side axle joints 9 and 10 and two side supports 11 and 12 for rear wheels 13 and 14.
Die Tragstange 3 ist teleskopierbar ausgeführt und enthält hierzu ein Außenrohr 15 und ein Innenrohr 16, das verdrehsicher im Außenrohr 15 geführt wird. Erst in der vollständig zusammengeschobenen Lage wird der Formschluß aufgehoben und eine gerichtete 90°-Drehung ermöglicht. Die Teleskoprohre werden über eine nicht dargestellte SchnellSpannvorrichtung gegeneinander verriegelt, wodurch ein stufenloses Einstellen der Ge¬ samtlänge ermöglicht wird.The support rod 3 is designed to be telescopic and for this purpose contains an outer tube 15 and an inner tube 16 which is guided in the outer tube 15 so as to be secure against rotation. Only when the position is fully pushed together is the form closure released and a 90 ° directional rotation possible. The telescopic tubes are not one shown quick clamping device locked against each other, whereby a continuous adjustment of the total length is made possible.
Die Tragstange 3 ist über ein aufrechtes Gelenk 17 mit dem Tragholm 5 verbunden. Dieses Gelenk 17 ist derart ausgebildet, daß der Tragholm 5 in der Betrieb¬ stellung gleichgerichtet zur Tragstange 3 verriegelt ist. Diese Verriegelung des Gelenks 17 läßt sich von Hand lösen und der Tragholm 5 nach hinten schwenken. Ferner sind auf dem Tragholm 5 zwei klappbare Fußra¬ sten 18 und 19 angebracht.The support rod 3 is connected to the support beam 5 via an upright joint 17. This joint 17 is designed such that the support beam 5 is locked in the operating position in the same direction as the support rod 3. This locking of the joint 17 can be released by hand and the support bar 5 pivot backwards. Furthermore, two foldable footrests 18 and 19 are attached to the support bar 5.
Der Tragholm 5 ist über ein Lenkkopflager 20 mit der Vorderradanordnung 6 verbunden. Das Lenkkopflager 20 ist um 360° drehbar, so daß die Vorderradanordnung völlig geschwenkt werden kann und ist überdies mit ei¬ ner Torsionsfeder vorgespannt. Die Vorderradanordnung 6 weist eine Lenkgabel 21 und ein daran angeordnetes Vorderrad 22 auf.The support beam 5 is connected to the front wheel arrangement 6 via a steering head bearing 20. The steering head bearing 20 can be rotated through 360 ° so that the front wheel arrangement can be pivoted completely and is also preloaded with a torsion spring. The front wheel arrangement 6 has a steering fork 21 and a front wheel 22 arranged thereon.
Das Lenkkopflager 20 ist über ein weiteres Gelenk 23 mit der Lenkstange 7 verbunden. Das Gelenk 23 er¬ laubt ein Schwenken der Lenkstange 7 zwischen mehreren Schwenklagen, die durch Anschläge begrenzt sind. Damit wird zum einen vermieden, daß die Lenkstange 7 zu tief über der Sitzfläche 4 zu liegen kommt und andererseits ein Vorklappen für eine Verwendung als Zugdeichsel er¬ möglicht. Dabei wird durch eine Endstellung weiter vermieden, daß die Lenkstange 7 zu Boden fällt. Außer¬ dem kann sich die fahrende Person während der Fahrt gegen die Lenkstange abstützen bzw. an der Lenkstange anhängen. Ferner kann das Gelenk 23 auch als arretier¬ bares Gelenk ausgebildet sein. Die Lenkstange 7 ist teleskopierbar ausgeführt und eine nicht dargestellte Schnellspannvorrichtung ermög¬ licht eine individuelle Längeneinstellung auf die Kör¬ pergröße und Sitzstellung des Fahrers. An der Lenk- Stange 7 ist ein Lenker 24 befestigt.The steering head bearing 20 is connected to the steering rod 7 via a further joint 23. The joint 23 allows the steering rod 7 to pivot between a plurality of pivot positions which are limited by stops. On the one hand, this prevents the handlebar 7 from lying too deeply above the seat surface 4 and, on the other hand, allows it to be folded forward for use as a drawbar. An end position further prevents the handlebar 7 from falling to the ground. In addition, the driving person can support himself against the handlebar or hang on the handlebar while driving. Furthermore, the joint 23 can also be designed as a lockable joint. The handlebar 7 is designed telescopic and a quick release device, not shown, enables an individual length adjustment to the body size and seat position of the driver. A handlebar 24 is attached to the handlebar 7.
Die Sitzfläche 4 ist auf der Tragstange 3 und der Mittelstütze 8 befestigt und flächig ausgeführt. Sie weist einen aufklappbaren Abschnitt 25 und festste- hende Bereiche 26 auf. Der aufklappbare Abschnitt 25 weist die zentralen Abschnitte der Sitzfläche 4 auf (siehe Fig. 4). Die feststehenden Bereiche 26 dagegen befinden sich in den seitlichen Abschnitten der Sitz¬ fläche 4 und in dem in Fig. 4 oben liegend dargestell- ten Endabschnitten.The seat 4 is fastened to the support rod 3 and the central support 8 and is flat. It has an opening section 25 and fixed areas 26. The hinged section 25 has the central sections of the seat surface 4 (see FIG. 4). The fixed areas 26, on the other hand, are located in the lateral sections of the seat surface 4 and in the end sections shown at the top in FIG. 4.
Ein auf dem Außenrohr 15 der Tragstange 3 angeord¬ netes Gelenk 27 ermöglicht ein Öffnen des aufklappba¬ ren Abschnittes 25 der Sitzfläche 4. Damit wird ein darunter angeordneter Behälter 28 zugänglich. Dieser dient als Stauraum für ein Tragegurtsystem 29 und be¬ liebige weitere Utensilien. Er ist darüberhinaus mit Befestigungsschlaufen und Stegen versehen, an denen zusätzliches Transportgut befestigt werden kann.A hinge 27 arranged on the outer tube 15 of the support rod 3 enables the hinged section 25 of the seat surface 4 to be opened. A container 28 arranged underneath is thus accessible. This serves as storage space for a riser system 29 and any other utensils. It is also equipped with fastening loops and webs, to which additional goods can be fastened.
Die Sitzfläche 4 ist in ihrer Gestalt nach ergono- mischen Gesichtspunkten ausgebildet, so daß sie der Form des menschlichen Rückens angepaßt ist. Die Form der Sitzfläche 4 bietet zudem einen besseren Halt wäh- rend der Fahrbewegung, insbesondere bei Kurvenfahrten. Die Sitzfläche 4 weist weiterhin Lüftungskanäle 30 in der Polsterung auf, die für eine Belüftung des Rückens während des Tragens des Radfahrzeugs 1 dienen. Darüber hinaus wird durch die Lüftungskanäle 30 die Rutschnei- gung auf der Sitzfläche 4 eingeschränkt. Ferner weist die Sitzfläche 4 eine Sitzverlängerung 31 auf, die ausziehbar ist und geklappt werden kann und auch als Lehne dienen kann.The shape of the seat 4 is ergonomically designed so that it is adapted to the shape of the human back. The shape of the seat surface 4 also offers better grip during the driving movement, in particular when cornering. The seat 4 also has ventilation channels 30 in the upholstery, which are used for ventilation of the back while the wheeled vehicle 1 is being worn. In addition, the tendency to slip on the seat 4 is restricted by the ventilation channels 30. Furthermore points the seat 4 has a seat extension 31 which can be pulled out and folded and can also serve as a backrest.
Seitlich an der Sitzfläche 4 sind Griffe 32 und 33 angeordnet, die als Haltemöglichkeit für Beifahrer dienen. Aus dem gleichen Gesichtspunkt heraus sind am Behälter 28 weitere klappbare Fußrasten 34 und 35 an¬ geordnet.Handles 32 and 33 are arranged on the side of the seat surface 4 and serve as a holding possibility for the front passenger. From the same point of view, 28 further foldable footrests 34 and 35 are arranged on the container.
Das Tragegurtsystem 29 weist einen stufenlos ver¬ stellbaren Hüftgurt 36, zwei einstellbare Schulter¬ gurte 37 und 38, einen einstellbaren Brustgurt 39 und zwei Lageverstellgurte 40 und 41 auf, wie aus Fig. 3 ersichtlich ist. Das Tragegurtsystem 29 entspricht im wesentlichen dem eines herkömmlichen Rucksacks.The carrying belt system 29 has a continuously adjustable hip belt 36, two adjustable shoulder belts 37 and 38, an adjustable chest belt 39 and two position adjustment belts 40 and 41, as can be seen from FIG. 3. The riser system 29 corresponds essentially to that of a conventional backpack.
Die Schultergurte 37 und 38 sind mittels einem Verstell- und Befestigungssystem 42 auf der Sitzfläche 4 höhenverstellbar ausgeführt. Das Verstell- und Befe¬ stigungssystem 42 ist gegenüber der Sitzfläche 4 ver¬ senkt ausgeführt, so daß es den Tragekomfort nicht be¬ einträchtigt. Es ist an einem feststehenden Bereich 26 der Sitzfläche 4 angeordnet und klappt somit nicht mit dem aufklappbaren Abschnitt 25 hoch. Das Verstell- und Befestigungssystem 42 erlaubt eine individuelle Anpas¬ sung an die Körpergröße der tragenden Person. Damit insbesondere bei kleineren Personen ein Abkippen der Last nach hinten vermieden wird, sind am vorderen Ende der Sitzfläche 4 die beiden Lageverstellgurte 40 und 41 befestigt. Mit ihnen kann die Last von diesem in der Transportstellung hoch liegenden Punkt nach vorne auf die Schultergurte 37 und 38 vorgezogen werden. Auch der Hüftgurt 36 ist höhenverstellbar ausgeführt. Das Tragegurtsystem 29 kann, wie in Figur 4 darge¬ stellt ist, nahezu vollständig im Behälter 28 verstaut werden. Dabei überragt kein Element des Tragegurtsy¬ stems die Sitzfläche 4 derart, daß eine Beeinträchti- gung, z. B. durch ein ungewolltes Einfädeln oder Hän¬ genbleiben in den Gurten, auftreten kann.The shoulder straps 37 and 38 are designed to be height-adjustable on the seat 4 by means of an adjustment and fastening system 42. The adjustment and fastening system 42 is designed to be lower than the seat surface 4, so that it does not impair the wearing comfort. It is arranged on a fixed area 26 of the seat surface 4 and thus does not fold up with the section 25 that can be opened. The adjustment and fastening system 42 allows individual adaptation to the body size of the person wearing it. So that the load is prevented from tipping backwards, particularly in the case of smaller persons, the two position adjustment belts 40 and 41 are fastened to the front end of the seat surface 4. They can be used to pull the load forward from this point, which is high in the transport position, onto the shoulder straps 37 and 38. The waist belt 36 is also adjustable in height. The carrying strap system 29 can, as shown in FIG. 4, be almost completely stowed in the container 28. No element of the riser system protrudes beyond the seat surface 4 in such a way that an impairment, eg. B. can occur due to unwanted threading or hanging in the straps.
Das Radfahrzeug 1 ist darüberhinaus mit einer Ein¬ richtung zum Bremsen versehen. Über zwei am Lenker 24 befestigte Bremshebel 43 und 44 wird eine Vorderrad¬ bremseinrichtung 45 und eine Hinterradbremseinrichtung 46 betätigt.The wheeled vehicle 1 is also provided with a device for braking. A front brake device 45 and a rear brake device 46 are actuated via two brake levers 43 and 44 fastened to the handlebar 24.
Im folgenden wird nun beschrieben, wie das Rad- fahrzeug 1 aus der Betriebstellung in die Transport¬ stellung überführbar ist.How the wheeled vehicle 1 can be transferred from the operating position into the transport position is now described below.
Hierzu wird zunächst die teleskopierbare Tragstan¬ ge 3 entriegelt und vollständig zusammengeschoben. In dieser Lage gelangt der Formschluß zwischen dem Außen¬ rohr 15 und dem Innenrohr 16 der Tragstange 3 außer Eingriff und das Innenrohr 16 wird um 90° zum Außen¬ rohr 15 verdreht.For this purpose, the telescopic support rod 3 is first unlocked and completely pushed together. In this position, the positive connection between the outer tube 15 and the inner tube 16 of the support rod 3 disengages and the inner tube 16 is rotated through 90 ° to the outer tube 15.
Die Fußrasten 18, 19, 34 und 35 werden eingeklappt und das Gelenk 17 entriegelt, so daß zunächst die Vor¬ derradanordnung 6 um das Lenkkopflager 20 und an¬ schließend der Tragholm 5 um das Gelenk 17 nach Hinten umgeschwenkt werden können.The footrests 18, 19, 34 and 35 are folded in and the joint 17 is unlocked, so that first the front wheel arrangement 6 around the steering head bearing 20 and then the support bar 5 around the joint 17 can be pivoted backwards.
An der Hinterradanordnung 2 werden die Hinterräder 13 und 14 mittels der klappbaren Seitenachsgelenke 9 und 10 eingeklappt. Die Seitenachsgelenke 9 und 10 werden in der Transportlage wieder verriegelt. Die teleskopierbare Lenkstange 7 wird zusammenge¬ schoben und über das Gelenk 23 eingeklappt und verrie¬ gelt. Die Sitzverlängerung 31 wird nach unten wegge¬ klappt.On the rear wheel assembly 2, the rear wheels 13 and 14 are folded in by means of the foldable side axle joints 9 and 10. The side axle joints 9 and 10 are locked again in the transport position. The telescopic handlebar 7 is pushed together and folded and locked via the joint 23. The seat extension 31 is folded downward.
Der aufklappbare Abschnitt 25 der Sitzfläche 4 wird geöffnet und das TragegurtSystem 29 dem Behälter 28 entnommen. Der aufklappbare Abschnitt 25 wird wie¬ der geschlossen und die Person kann das sich nunmehr in der Transportstellung befindende Radfahrzeug 1 mit¬ tels dem Tragegurtsystem 29 aufnehmen.The hinged section 25 of the seat 4 is opened and the riser system 29 is removed from the container 28. The hinged section 25 is closed again and the person can pick up the wheeled vehicle 1 which is now in the transport position by means of the carrying belt system 29.
Die nach ergonomischen Gesichtspunkten ausgeformte Sitzfläche 4 und die Einstellmöglichkeiten am Trage- gurtsystem 29 ermöglichen einen guten Tragekomfort mit einer definierten Abstützfläche 47 im Hüftbereich für das Gewicht des Radfahrzeugs und einer sicheren Befe¬ stigung am Verstell- und Befestigungssystem 42 im Schulterbereich. Die Last wird damit optimal auf den Rücken der tragenden Person verteilt und ein Abkippen der Last nach hinten oder seitwärts verhindert. Somit erlaubt die Anordnung einen Transport des Radfahrzeu¬ ges 1 auch über weitere Strecken hinweg und auf unweg¬ samem Gelände, zumal die Person beide Hände frei be- hält.The ergonomically designed seat surface 4 and the adjustment options on the carrying belt system 29 enable good wearing comfort with a defined support surface 47 in the hip area for the weight of the wheeled vehicle and secure attachment to the adjustment and fastening system 42 in the shoulder area. The load is thus optimally distributed to the back of the person carrying it and the load is prevented from tipping backwards or sideways. The arrangement thus allows the bicycle 1 to be transported even over longer distances and on rough terrain, especially since the person has both hands free.
Der Behälter 28 kann hierbei als Stauraum für wei¬ tere Utensilien dienen und somit die Funktion eines Rucksacks erfüllen. Weitere Befestigungsmöglichkeiten, wie Schlaufen etc., ermöglichen die Befestigung von zusätzlichen Utensilien, wie z. B. einem Schlafsack und dergleichen.The container 28 can serve as storage space for other utensils and thus fulfill the function of a backpack. Other attachment options, such as loops, etc., allow the attachment of additional utensils, such as. B. a sleeping bag and the like.
Der einfache Aufbau und eine günstige Materialwahl der Bestandteile erlauben ein geringes Gewicht der An- ordnung. Die Abmessungen im zusammengeklappten Zustand sind gering und mit denen eines Rucksacks vergleich¬ bar.The simple structure and an inexpensive choice of material for the components allow a low weight of the components order. The dimensions when folded are small and comparable to those of a backpack.
Die einfache und mit wenigen Handgriffen durch¬ führbare Überführung des Radfahrzeugs 1 aus der Be¬ triebstellung in die Transportstellung und zurück er¬ laubt es der Person, das Radfahrzeug 1 schnell umzu¬ bauen. Bei einem Einsatz z. B. für eine Bergtour kann so dem Wechselspiel von An- bzw. Abstiegen Rechnung getragen und jeweils eine schnelle Rückkehr ins Tal erreicht werden.The simple transfer of the wheeled vehicle 1 from the operating position into the transport position and back, which can be carried out in a few simple steps, allows the person to quickly rebuild the wheeled vehicle 1. When using z. B. for a mountain tour, the interplay of ascents and descents can be taken into account and a quick return to the valley can be achieved.
Die Ausbildung als Dreirad und der tiefliegende Schwerpunkt der Anordnung erlauben eine stabile Ab¬ fahrt und helfen, ein Umkippen, z. B. in Kurven, zu vermeiden. Mittels der Vorderradbremseinrichtung 45 und der Hinterradbremseinrichtung 46 wird das Fahrzeug dabei gebremst. Fällt der Fahrer wider Erwarten vom Fahrzeug, so sorgt eine im Lenkkopflager 20 angeord¬ nete Torsionsfeder dafür, daß das Vorderrad 22 in eine Richtung einschlägt und das Radfahrzeug dadurch zum Stehen kommt.The training as a tricycle and the low center of gravity of the arrangement allow stable descent and help prevent tipping over, e.g. B. in curves to avoid. The vehicle is braked by means of the front wheel brake device 45 and the rear wheel brake device 46. If, contrary to expectations, the driver falls off the vehicle, a torsion spring arranged in the steering head bearing 20 ensures that the front wheel 22 turns in one direction and the wheeled vehicle comes to a standstill as a result.
Die stufenlose Einstellbarkeit der teleskopartigen Tragstange 3 und der ebenfalls teleskopartig ausgebil¬ deten Lenkstange 7 ermöglichen eine individuelle An¬ passung der Fahrzeuglänge an die Körpergröße des Fah¬ rers.The stepless adjustability of the telescopic support rod 3 and the likewise telescopic handlebar 7 enable the vehicle length to be individually adapted to the body size of the driver.
Neben der hier dargestellten Ausführungsform er¬ laubt die Erfindung auch andere Gestaltungsansätze für das Radfahrzeug 1. So ist es vorteilhaft, die Seitenstützen 11 und 12 der Hinterradanordnung 2 nicht gerade, sondern nach außen gewölbt auszuführen. Dadurch lassen sich die Rä¬ der 13 und 14 auf ein geringeres Maß zusammenklappen. Auch eine andere Weise zur Verringerung der Spurbreite der Hinterradanordnung 2 ist denkbar.In addition to the embodiment shown here, the invention also permits other design approaches for the wheeled vehicle 1. It is advantageous, therefore, not to design the side supports 11 and 12 of the rear wheel arrangement 2 in a straight manner, but rather to curve them outward. As a result, the wheels 13 and 14 can be folded together to a lesser extent. Another way of reducing the track width of the rear wheel arrangement 2 is also conceivable.
Im Gegensatz zu der hier dargestellten Ausfüh- rungsform, in der die Räder 13, 14 und 22 in der Transportstellung parallel zur Sitzfläche 4 stehen, kann auch ein Einklappen bzw. Einschieben derselben in eine Lage 90° zur Sitzfläche 4 durchgeführt werden. Dabei muß allerdings eine größere Tiefe der Anordnung in der Transportstellung hingenommen werden. Das Fahr- zeug 1 würde also weiter nach hinten über die tragende Person hinausragen.In contrast to the embodiment shown here, in which the wheels 13, 14 and 22 are parallel to the seat surface 4 in the transport position, they can also be folded or pushed into a position 90 ° to the seat surface 4. However, a greater depth of the arrangement in the transport position must be accepted. The vehicle 1 would therefore protrude further beyond the person carrying it.
Auch die Ausgestaltung einer Fußbremse im Bereich der Fußrasten 18 und 19 zusätzlich zu den von Hand be- tätigten Bremsen wäre möglich.It would also be possible to design a foot brake in the area of the footrests 18 and 19 in addition to the hand-operated brakes.
Auf den unter der Sitzfläche 4 angeordneten Behäl¬ ter 28 kann auch verzichtet werden, falls dieser ent¬ behrbar ist. Das Gewicht des Radfahrzeugs würde sich dadurch weiter verringern.It is also possible to dispense with the container 28 arranged under the seat surface 4 if this can be ignored. This would further reduce the weight of the wheeled vehicle.
Eine Ausgestaltung z. B. lediglich als Zweirad wä¬ re denkbar, würde aber auf Kosten der Stabilität der Abfahrt gehen. Eine Ausgestaltung mit vier Rädern, al- so mit zwei Vorderrädern ist ebenso möglich. Dadurch würde sich aber der Aufwand für eine funktionstüchtige Lenkung erhöhen und das Gewicht und die Größe des Rad¬ fahrzeugs 1 in der Transportstellung ansteigen. Die Erfindung schafft somit ein Radfahrzeug, das auch über längere Strecken und in unwegsamem Gelände mitgeführt werden kann. Die Gestaltung des Radfahr¬ zeugs 1 ermöglicht ein schnelles Überführen aus der Betriebstellung in die Transportstellung und umge¬ kehrt, wobei das Radfahrzeug in der Betriebstellung eine sichere Abfahrt ermöglicht und in der Transport¬ stellung durch das geringe Gewicht und die geringen Abmessungen leicht mitgeführt werden kann. Hierbei kann der Behälter des Radfahrzeugs überdies noch als Stauraum nach Art eines Rucksacks verwendet werden. An embodiment z. B. only as a two-wheeler would be conceivable, but would be at the expense of stability of the descent. A configuration with four wheels, ie with two front wheels, is also possible. However, this would increase the effort for a functional steering and increase the weight and size of the wheeled vehicle 1 in the transport position. The invention thus creates a wheeled vehicle that can also be carried over long distances and in rough terrain. The design of the wheeled vehicle 1 enables rapid transfer from the operating position to the transport position and vice versa, the wheeled vehicle enabling safe departure in the operating position and being easily carried along in the transport position due to the low weight and the small dimensions . Here, the container of the wheeled vehicle can also be used as storage space in the manner of a backpack.

Claims

Patentansprüche claims
1. Antriebsloses Radfahrzeug (1) zum Abfahren an Hän¬ gen, das drei Räder aufweist, mit einer Sitzfläche (4), einer mit einem Gestell verbundene Vorderradan¬ ordnung (6) mit einem Vorderrad (22) und einer am Ge¬ stell derart angeordneten Hinterradanordnung (2) mit zwei Hinterrädern (13, 14), daß eine Mittelstütze (8) der Hinterradanordnung (2) quer zur Fahrtrichtung steht,1. Drive-free wheeled vehicle (1) for driving on slopes, which has three wheels, with a seat (4), a front wheel arrangement (6) connected to a frame with a front wheel (22) and one on the frame in such a way arranged rear wheel arrangement (2) with two rear wheels (13, 14) that a central support (8) of the rear wheel arrangement (2) is transverse to the direction of travel,
dadurch gekennzeichnet,characterized,
daß für jedes der beiden Hinterräder (13, 14) eine Klappachse mit im wesentlichen in Fahrtrichtung lie¬ gender Achse vorgesehen ist, wobei die Klappachse je¬ weils in einem Hinterachsgelenk (9, 10) an der Mittel¬ stütze (8) angeordnet ist, welches sowohl in Höhen¬ ais auch in Querrichtung im Abstand zur Achse des zu- gehörigen Hinterrades (13, 14) liegt und eine Ein¬ wärtsklappbewegung der Hinterräder (13, 14) in eine Querlage ermöglicht.that for each of the two rear wheels (13, 14) there is a folding axle with an axis lying essentially in the direction of travel, the folding axle being arranged in a rear axle joint (9, 10) on the central support (8), which is at a distance from the axis of the associated rear wheel (13, 14) both in height and in the transverse direction and enables the rear wheels (13, 14) to be folded inwards into a transverse position.
2. Antriebsloses Radfahrzeug (1), insbesondere nach Anspruch 1, zum Abfahren an Hängen, das drei Räder aufweist, mit einer Sitzfläche (4), einer mit einem Gestell verbundene Vorderradanordnung (6) mit einem Vorderrad (22) und einer am Gestell derart angeordne¬ ten Hinterradanordnung (2) mit zwei Hinterrädern (13, 14), daß eine Mittelstütze (8) der Hinterradanordnung (2) quer zur Fahrtrichtung steht,2. Drive-less wheeled vehicle (1), in particular according to claim 1, for descending slopes, which has three wheels, with a seat (4), a front wheel arrangement (6) connected to a frame with a front wheel (22) and one on the frame arranged rear wheel arrangement (2) with two rear wheels (13, 14) that a central support (8) of the rear wheel arrangement (2) is transverse to the direction of travel,
dadurch gekennzeichnet. daß ein Gelenk (17) zwischen einer Tragstange (3) und einem Tragholm (5) des Gestells angeordnet ist und in der Betriebsstellung aufrecht zu liegen kommt, wobei der Tragholm (5) mit der Vorderradanordnung (6) ver- bunden und diese über ein Lenkkopflager (20) in eine Gegenrichtung schwenkbar ist, und ferner zwischen dem Gelenk (17) und der Hinterradanordnung (2) eine Dreh¬ möglichkeit derart besteht, daß die Gelenkachse des Gelenks (17) wie auch die Vorderradebene in eine lie- gende Stellung gelangt und das Gelenk (17) eine Ein- wärtsklappbewegung der Vorderradanordnung (6) in eine Gegenrichtung ermöglicht.characterized. that a joint (17) is arranged between a support rod (3) and a support beam (5) of the frame and comes to lie upright in the operating position, the support beam (5) being connected to the front wheel arrangement (6) and via a Steering head bearing (20) can be pivoted in an opposite direction, and furthermore there is a possibility of rotation between the joint (17) and the rear wheel arrangement (2) such that the joint axis of the joint (17) and the front wheel plane reach a lying position and the joint (17) enables the front wheel arrangement (6) to be folded in in the opposite direction.
3. Antriebsloses Radfahrzeug (1), insbesondere nach Anspruch 1 oder 2, zum Abfahren an Hängen, mit einem Gestell und wenigstens zwei im Abstand hintereinander angeordneten Rädern, das von einer Betriebsstellung in eine Transportstellung mit geringeren Abmessungen kollabierbar ist,3. Drive-less wheeled vehicle (1), in particular according to claim 1 or 2, for descending slopes, with a frame and at least two wheels arranged one behind the other at a distance, which can be collapsed from an operating position into a transport position with smaller dimensions,
dadurch gekennzeichnet,characterized,
daß das Gestell wenigstens eine Abstütztlache (47) und ein TragegurtSystem (29) aufweist, derart, daß das Tragegurtsystem (29) beim Tragen des Radfahrzeugs (1) nach Art eines Rucksacks wie ein Rucksack Schulter¬ gurte (37, 38) aufweist, die im Schulterbereich ange¬ ordnet sind, und daß die Abstützflache (47) in einem solchen Abstand zu den Schultergurten (37, 38) ange- ordnet ist, daß sie beim Tragen nach Art eines Ruck¬ sacks im Hüftbereich zu liegen kommt.that the frame has at least one support surface (47) and a carrying belt system (29), such that the carrying belt system (29) has shoulder straps (37, 38) like a rucksack when carrying the wheeled vehicle (1) like a backpack, which are arranged in the shoulder area and that the support surface (47) is arranged at such a distance from the shoulder straps (37, 38) that it comes to rest in the hip area when carried in the manner of a backpack.
4. Antriebsloses Radfahrzeug nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Abstützflache (47) Bestandteil der Lagerfläche des Radfahrzeugs (1) für das Körperge¬ wicht, insbesondere einer Sitzfläche (4) ist.4. Drive-less wheeled vehicle according to claim 3, characterized in that the support surface (47) is a component the bearing surface of the wheeled vehicle (1) for the body weight, in particular a seat surface (4).
5. Antriebsloses Radfahrzeug nach Anspruch 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, daß es wenigstens drei Räder (13, 14, 22) aufweist, wovon zwei Räder (13, 14) ne¬ beneinander angeordnet und Bestandteil einer Hinter¬ radanordnung (2) sind.5. Drive-less wheeled vehicle according to claim 3 or 4, characterized in that it has at least three wheels (13, 14, 22), of which two wheels (13, 14) are arranged side by side and are part of a rear wheel arrangement (2).
6. Antriebsloses Radfahrzeug nach Anspruch 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Sitzfläche (4) mit ei¬ ner Befestigungseinrichtung (42) für das Tragegurtsy¬ stem (29) versehen ist.6. Drive-less wheeled vehicle according to claim 4 or 5, characterized in that the seat surface (4) with ei¬ ner fastening device (42) for the riser system (29) is provided.
7. Antriebsloses Radfahrzeug nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß das Tragegurtsystem (29) neben den Schultergurten (37, 38) einen Hüftgurt (36), einen Brustgurt (39) und Lageverstellgurte (40, 41) auf¬ weist.7. Drive-less wheeled vehicle according to claim 6, characterized in that the carrying belt system (29) in addition to the shoulder straps (37, 38) has a hip belt (36), a chest belt (39) and position adjustment belts (40, 41).
8. Antriebsloses Radfahrzeug nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Schultergurte (37, 38) und der Hüftgurt (36) höhenverstellbar ausgebildet sind.8. Drive-less wheeled vehicle according to claim 7, characterized in that the shoulder straps (37, 38) and the hip belt (36) are height-adjustable.
9. Antriebsloses Radfahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Spurbreite der Hinterradanordnung (2) in der Transportstellung vermindert ist.9. Drive-less wheeled vehicle according to one of claims 1 to 8, characterized in that the track width of the rear wheel arrangement (2) is reduced in the transport position.
10. Antriebsloses Radfahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Räder (13, 14) der Hinterradanordnung (2) jeweils an einer Seitenstütze (11, 12) angeordnet sind, die jeweils über ein klappbares Hinterachsgelenk (9, 10) mit einer Mittelstütze (8) verbunden ist. 10. Drive-less wheeled vehicle according to one of claims 1 to 9, characterized in that the two wheels (13, 14) of the rear wheel arrangement (2) are each arranged on a side support (11, 12), each of which has a foldable rear axle joint (9, 10) is connected to a central support (8).
11. Antriebsloses Radfahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß ein Vorderrad (22) einer Vorderradanordnung (6) in eine im wesentli- chen parallele Lage zu den anderen Rädern (13, 14) klappbar ist.11. Drive-less wheeled vehicle according to one of claims 1 to 10, characterized in that a front wheel (22) of a front wheel arrangement (6) can be folded into an essentially parallel position to the other wheels (13, 14).
12. Antriebsloses Radfahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, daß die Richtung al- 1er Räder (13, 14, 22) in der Transportstellung im we¬ sentlichen um 90° verändert gegenüber der Lage in der BetriebsStellung ist.12. Drive-less wheeled vehicle according to one of claims 1 to 11, characterized in that the direction of all wheels (13, 14, 22) in the transport position is substantially changed by 90 ° with respect to the position in the operating position.
13. Antriebsloses Radfahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 12, dadurch gekennzeichnet, daß sich wenigstens zwei der Räder (13, 14, 22) in der Transportstellung überdecken.13. Driveless wheeled vehicle according to one of claims 1 to 12, characterized in that at least two of the wheels (13, 14, 22) overlap in the transport position.
14. Antriebsloses Radfahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 13, dadurch gekennzeichnet, daß das Gestell eine14. Drive-less wheeled vehicle according to one of claims 1 to 13, characterized in that the frame is a
Tragstange (3) aufweist, die als den Radstand verän¬ dernde Teleskopstange ausgebildet ist und über eine formschlüssige Verbindung verdrehsicher und erst im zuletzt einschiebbaren Abschnitt verdrehbar gestaltet ist.Carrying rod (3), which is designed as a telescopic rod changing the wheelbase and is designed to be non-rotatable via a positive connection and can only be rotated in the last insertable section.
15. Antriebsloses Radfahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 14, dadurch gekennzeichnet, daß eine Lenkgabel (21) über ein vorzugsweise um 360° drehbares Lenk- kopflager (20) mit einem Tragholm (5) verbunden ist, wobei das Lenkkopflager (20) vorzugsweise durch eine Torsionsfeder vorgespannt ist.15. Drive-less wheeled vehicle according to one of claims 1 to 14, characterized in that a steering fork (21) via a preferably 360 ° rotatable steering head bearing (20) is connected to a support bar (5), the steering head bearing (20) preferably is biased by a torsion spring.
16. Antriebsloses Radfahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 15, dadurch gekennzeichnet, daß die Tragstange (3) und der Tragholm (5) über ein in Nachbarschaft des vorderen Rades (22) angeordnetes Gelenk (17) mit auf¬ rechter Schwenkachse verbunden sind.16. Drive-less wheeled vehicle according to one of claims 1 to 15, characterized in that the support rod (3) and the carrying beam (5) are connected via a joint (17) arranged in the vicinity of the front wheel (22) with an upright pivot axis.
17. Antriebsloses Radfahrzeug nach Anspruch 15 oder 16, dadurch gekennzeichnet, daß die Lenkgabel (21) über ein vorzugsweise arretierbares Gelenk (23) mit einer Lenkstange (7) verbunden ist.17. Drive-less wheeled vehicle according to claim 15 or 16, characterized in that the steering fork (21) via a preferably lockable joint (23) is connected to a handlebar (7).
18. Antriebsloses Radfahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 17, dadurch gekennzeichnet, daß die Sitzfläche18. Drive-less wheeled vehicle according to one of claims 1 to 17, characterized in that the seat surface
(4) als Liegesitz ausgebildet ist, der direkt auf dem Gestell angeordnet ist.(4) is designed as a reclining seat, which is arranged directly on the frame.
19. Antriebsloses Radfahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 18, dadurch gekennzeichnet, daß seitlich an der Sitzfläche (4) Griffmöglichkeiten (32, 33) vorgesehen sind.19. Drive-less wheeled vehicle according to one of claims 1 to 18, characterized in that grip options (32, 33) are provided on the side of the seat surface (4).
20. Antriebsloses Radfahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 19, dadurch gekennzeichnet, daß die Sitzfläche (4) einen auszieh- bzw. ausklappbaren Verlängerungsab¬ schnitt (31) aufweist.20. Driveless wheeled vehicle according to one of claims 1 to 19, characterized in that the seat surface (4) has a pull-out or fold-out extension section (31).
21. Antriebsloses Radfahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 20, dadurch gekennzeichnet, daß zumindest ein Abschnitt (25) der Sitzfläche (4) aufklappbar ist.21. Drive-less wheeled vehicle according to one of claims 1 to 20, characterized in that at least one section (25) of the seat surface (4) can be opened.
22. Antriebsloses Radfahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 21, dadurch gekennzeichnet, daß unter der Sitz¬ fläche (4) ein Behälter (28) angeordnet ist. 22. Drive-less wheeled vehicle according to one of claims 1 to 21, characterized in that a container (28) is arranged under the seat surface (4).
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