WO1994019232A1 - Dispositif de reperage des ancres de marine et les ancres ainsi equipees - Google Patents

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WO1994019232A1
WO1994019232A1 PCT/FR1994/000191 FR9400191W WO9419232A1 WO 1994019232 A1 WO1994019232 A1 WO 1994019232A1 FR 9400191 W FR9400191 W FR 9400191W WO 9419232 A1 WO9419232 A1 WO 9419232A1
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Jérôme CORBIERE
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Corbiere Jerome
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    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B21/00—Tying-up; Shifting, towing, or pushing equipment; Anchoring
    • B63B21/22—Handling or lashing of anchors
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63C—LAUNCHING, HAULING-OUT, OR DRY-DOCKING OF VESSELS; LIFE-SAVING IN WATER; EQUIPMENT FOR DWELLING OR WORKING UNDER WATER; MEANS FOR SALVAGING OR SEARCHING FOR UNDERWATER OBJECTS
    • B63C7/00—Salvaging of disabled, stranded, or sunken vessels; Salvaging of vessel parts or furnishings, e.g. of safes; Salvaging of other underwater objects
    • B63C7/26—Means for indicating the location of underwater objects, e.g. sunken vessels
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
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    • B63B21/22—Handling or lashing of anchors
    • B63B2021/225—Marker buoys for indicating position of an anchor, or for providing a line connection between the anchor and the water surface

Definitions

  • the present invention relates to accessories for the pleasure craft and more particularly to a fitting element.
  • It relates more precisely to a device applied to marine anchors and in particular those of cruise or pleasure boats, allowing them to pinpoint the location of the anchor with precision, to prevent the latter's chain from comes to become entangled with that of other ropes or other chains during the docking, and to raise the anchor with safety when other boats are close or when natural obstacles can present themselves in depth where the anchor is likely to catch on.
  • the device according to the invention aims to remedy this technical problem by allowing the commander to locate the precise location of the anchor and thus facilitate the lifting of the anchor.
  • the device according to the invention consists of a rope (2) made of a fine material and very strong in traction, fixed at one end to the diamond (13) of the anchor by means of a ring (1) and connected at the other end to a reel (5), floating thanks to a buoy or any other means of flotation which is provided with a stainless steel spring (7).
  • This reel is made of very light material but to improve its flotation, it is located inside a sphere (10) with high buoyancy and painted a paint or a system allowing radar tracking and provided with a ring at its end.
  • the captain of the boat knows, at all times, where his anchor is because the beacon indicates to him in which zone the anchor is.
  • the unwinding tension spring prevents the beacon from drifting too much and it is normally located vertical to the anchor.
  • the unwinder tends the cable fixed by the rope to the diamond of the anchor and informs by the movements of the tag, at any time, on the position of the anchor.
  • the seabed can be ideally sandy and the risk of snagging on a seabed is low.
  • the bottom of the sea can be very irregular and the captain of the boat has an interest in not anchoring his anchor in the bottom that 'he knows how to be dangerous.
  • the captain of the boat will be able to locate, with precision, either by sight or by radar, the location of his anchor.
  • the invention also relates to marine anchors thus equipped, that is to say comprising on the boat, a locating cable connected to the floating furler and locatable by radar.
  • the cable connecting the rope to the reel is made of a very resistant material like Kevlar E (trademark registered by DUPONT of NEMOURS).
  • Figure 1 illustrates an overview of the device according to a preferred embodiment.
  • Figure 2 shows a preferred embodiment of the reel (5).
  • the reel (5) is of the mechanical type. It comprises a housing (12) in two parts assembled by pressure, having in the center a tubular protuberance (7) on which the rope (4) is wound and at the periphery an orifice (11) through which the rope (4 ) which is fixed at its starting point by means of a stainless steel spring (8) placed on the central part of this box.
  • the cable tension is ensured by means of a flexible intermediate piece (3). All the parts are made in such a way that the water circulates freely inside the case and that it resists corrosion by sea water. Thus, when the case moves under the effect movements of the sea, the cable can follow these movements while remaining as taut as possible. In this way, the length of cable connecting the anchor to the unwinder always remains small and almost constant. Most of the cable remains wound around the spring in the free space of the housing (9).
  • the tag (10) surmounts the reel (5). It may include, on the outside, a cable attached to a ring (6).
  • the beacon is a hollow sphere, unassailable by seawater and painted with a fluorescent or better metallic paint, to be able to be identified by the boat's radar.
  • the reel (5) is in the form of a rectangular or circular, flat box, having from 10 to 20 cm in length and 5 to 10 cm in width, or alternatively, 25 to 50 cm in diameter. It contains 5 to 20 m of Kevlar wire fixed to the anchor of the anchor. It comprises a return system formed by a spring (8) fixed on the central protuberance (7). The rope is placed at the end of the spring.
  • the beacon can be connected to the reel by a relatively short cable. Its length ranges from 0.5 to 1 m. This length can vary depending on the dimensions of the boat and the anchoring depth.
  • the reel (5) is connected by a cable attached to a ring fixed on the reel (5) to the tag (10).
  • the reel (5) is connected directly to the diamond of the anchor and the tag remains attached to the connecting cable so as to occupy a permanent stable position.

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Abstract

La présente invention se rapporte aux accessoires de la marine de plaisance et plus particulièrement à un élément d'accastillage. Elle concerne un dispositif de repérage des ancres qui consiste en un orin (2) fixé, à une extrémité, sur le diamant (13) de l'ancre et à l'autre extrémité à un enrouleur (5) flottant muni d'un ressort, portant éventuellement un anneau (1) et un système (10) permettant le repérage radar.

Description

DISPOSITIF DE REPERAGE DES ANCRES DE MARINE ET LES ANCRES AINSI EQUIPEES
La présente invention se rapporte aux accessoires de la marine de plaisance et plus particulièrement à un élément d'accastillage.
Elle concerne plus précisément un dispositif appliqué aux ancres de marine et en particulier celles des bateaux de croisière ou de plaisance, leur permettant de repérer, avec exactitude, l'emplacement de l'ancre, d'éviter que la chaine de celle-ci ne vienne s'emmêler avec celle d'autres filins ou d'autres chaines au cours de l'accostage, et de relever l'ancre avec sécurité lorsque d'autres bateaux sont proches ou lorsque des obstacles naturels peuvent se présenter en profondeur où l'ancre est susceptible de s'accrocher.
En effet, lorsqu'un bateau de plaisance ou de croisière s'approche de la côte, son commandant doit se préoccuper des conditions du mouillage et pour cela, jeter au moins une ancre. La longueur de la chaine portant l'ancre, la profondeur du mouillage, les déplacements du bateau ou l'encombrement du point de mouillage, peuvent faire que le commandant du bateau ne peut plus situer exactement l'emplacement de l'ancre et que, par conséquent, lorsqu'il voudra relever l'ancre pour le départ, il risque d'accrocher une autre chaine ou de rester bloqué sous un obstable.
Le dispositif selon l'invention vise à porter remède à ce problème technique en permettant au commandant de situer l'emplacement précis de l'ancre et ainsi, de faciliter le relevage de l'ancre.
Le dispositif selon l'invention consiste en un orin (2) en un matériau fin et très solide à la traction, fixé à une extrémité sur le diamant (13) de l'ancre par l'intermédiaire d'un anneau (1) et relié à l'autre extrémité à un enrouleur (5), flottant grâce à une bouée ou tout autre moyen de flottation qui est muni d'un ressort inox (7). Cet enrouleur est en matériau très léger mais pour améliorer sa flottation, il est situé à l'intérieur d'une sphère (10) à haute flottabilité et peinte d'une peinture ou d'un système permettant le repérage radar et pourvue d'un anneau à son extrémité.
De ce fait, au mouillage, le commandant du bateau sait, à tout moment, où se trouve son ancre car la balise lui indique dans quelle zone se trouve l'ancre. Le ressort de tension du dérouleur évite que la balise ne dérive de trop et celle-ci se trouve normalement à la verticale de 1'ancre.
Lors du relevage de l'ancre par un treuil ou par le guindeau, le dérouleur tend le câble fixé par l'orin au diamant de l'ancre et renseigne par les déplacements de la balise, à tout moment, sur la position de l'ancre.
En effet, les postes de mouillage le long des côtes françaises sont souvent très emcombrées de bateaux de toutes nationalités et tout commandant de navire à la juste crainte de voir la chaine de son ancre venir se croiser avec celle d'un autre bateau déjà ancré.
En outre, le fond de la mer peut être idéalement sablonneux et les risques d'accrochage sur un fond marin sont faibles. Par contre, soit du fait d'un relief sous marin, soit d'un enrochage à proximité de la côte, le fond de la mer peut être très irrégulier et le commandant du bateau a intérêt à ne pas mouiller son ancre dans des fonds qu'il sait être dangereux.
En suivant les mouvements de la balise, le commandant du bateau pourra situer, avec exactitude, soit à vue, soit au radar, l'emplacement de son ancre.
L'invention concerne également les ancres de marine ainsi équipées, c'est-à-dire comportant sur l'orin, un câble de repérage relié à l'enrouleur flottant et repérable par radar.
D'une manière préférée, le câble reliant l'orin à l'enrouleur est en matériau très résistant comme le KevlarE (marque déposée par DUPONT de NEMOURS) .
La figure 1 illustre une vue d'ensemble du dispositif selon un mode d'exécution préféré.
La figure 2 représente un mode de réalisation préféré de l'enrouleur (5).
L'enrouleur (5) est du type mécanique. Il comporte un boîtier (12) en deux parties assemblées par pression, présentant au centre une protubérance tubulaire (7) sur laquelle le filin (4) vient s'enrouler et à la périphérie un orifice (11) par lequel sort le filin (4) qui se trouve fixé à son point de départ par l'intermédiaire d'un ressort inox (8) placé sur la partie centrale de ce boîtier. La tension du câble est assurée par l'intermédiaire d'une pièce intermédiaire (3) souple. L'ensemble des pièces est réalisé de manière à ce que l'eau circule librement à l'intérieur du boîtier et que celui-ci résiste à la corosion par l'eau de mer. Ainsi, lorsque le boîtier se déplace sous l'effet des mouvements de la mer, le câble peut suivre ces mouvements tout en restant le plus tendu possible. De cette sorte, la longueur de câble reliant l'ancre au dérouleur reste toujours faible et à peu près constante. La plus grande partie du câble reste enroulée autour du ressort dans l'espace libre du boîtier (9).
La balise (10) surmonte l'enrouleur (5). Elle peut comporter, à l'extérieur, un câble attaché à un anneau (6). La balise est une sphère creuse, inattaquable par l'eau de mer et peinte d'une peinture fluorescente ou mieux métallique, pour pouvoir être repérée par le radar du bateau.
L'enrouleur (5) se présente sous la forme d'un boîtier rectangulaire ou circulaire, plat, ayant de 10 à 20 cm de long et 5 à 10 cm de large, ou bien, 25 à 50 cm de diamètre. Il contient de 5 à 20 m de fil de Kevlar fixé à l'orin de l'ancre. Il comporte un système de rappel formé d'un ressort (8) fixé sur la protubérance centrale (7). Le filin est placé en bout du ressort. La balise peut être reliée à l'enrouleur par un câble relativement court. Sa longueur s'échelonne entre 0,5 et 1 m. Cette longueur peut varier selon les dimensions du bateau et la profondeur d'ancrage.
Selon un autre mode de réalisation préféré de l'invention, l'enrouleur (5) est relié par un câble attaché à un anneau fixé sur l'enrouleur (5) à la balise (10).
Selon un autre mode de réalisation préféré de l'invention, l'enrouleur (5) est relié directement au diamant de l'ancre et la balise demeure accrochée au câble de liaison de façon à occuper une position stable permanente.

Claims

R E V E N D I C A T I O N S
L'invention a pour objet :
1°- Un dispositif de repérage des ancres de marine caractérisé en ce qu'il comporte un orin (2) fixé, à une extrémité, sur le diamant de l'ancre (1) et relié, à l'autre extrémité, à un enrouleur (5) muni d'un ressort (8), situé lui-même à l'intérieur d'une sphère de flottation (10) ou tenu par un filin attaché à un anneau (6) porté par la sphère (10).
2°- Un dispositif selon la revendication 1° dans lequel la balise de flottation (10) est recouverte d'une peinture ou d'un système permettant le repérage radar.
°- Un dispositif selon la revendication Ie dans lequel l'orin (2) fixé sur le diamant de l'ancre (13) par un anneau (1), est en matériau résistant et inattaquable par l'eau de mer.
e- Un dispositif selon la revendication 1° dans lequel l'enrouleur est formé d'un boîtier en deux parties assemblées par pression et présentant, en son centre, une protubérance tubulaire (7) sur laquelle, le filin (4) vient s'enrouler et se trouve fixé, et à la périphérie un orifice (11) par lequel sort le filin qui est maintenu en tension d'une part par le ressort (8) assujetti à la protubérance centrale (7) d'une part, et par une pièce souple intermédiaire (3) du filin d'autre part.
e- Un dispositif selon la revendication 1° dans lequel l'enrouleur (5) est tenu à l'intérieur de la balise de repérage (10).
°- Ancres de marine équipées du dispositif de repérage (10) fixé par l'orin (2) sur le diamant (13) de l'ancre selon l'une des revendications 1 à 5° .
PCT/FR1994/000191 1993-02-19 1994-02-21 Dispositif de reperage des ancres de marine et les ancres ainsi equipees WO1994019232A1 (fr)

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