WO1992012048A1 - Perfectionnement a un dispositif propulseur a jet creux - Google Patents

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    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H11/00—Marine propulsion by water jets
    • B63H11/02—Marine propulsion by water jets the propulsive medium being ambient water
    • B63H11/04—Marine propulsion by water jets the propulsive medium being ambient water by means of pumps
    • B63H11/08—Marine propulsion by water jets the propulsive medium being ambient water by means of pumps of rotary type

Definitions

  • the present invention relates to devices intended to produce a thrust from an accelerated fluid flow to form a hollow jet whose interior space is supplied with pressure.
  • the invention therefore relates to an improvement to a device intended to produce a thrust from an accelerated fluid flow, this device comprising means for accelerating the fluid equipped with drive blades and driven by a movement of rotation in a stator about an axis of revolution, a fixed wing of revolution centered on the axis and comprising a plurality of profiled fins for straightening the trajectory of the fluid coming from the accelerating means in order to form a jet hollow and means for supplying pressure to the space inside this hollow jet.
  • This improvement lies in the fact that the members :: for driving the acceleration means are housed in the interior volume of the hollow jet.
  • the support arm of the drive members can also constitute the support for the stator of the device.
  • This arm may advantageously include an element substantially perpendicular to the axis of revolution of the rotor, mounted so that it can rotate and orient in a bearing secured to a machine, the device of which is the propellant.
  • the arm will advantageously constitute the fairing of all the electrical or fluid lines serving to supply the rotor drive members as well as one or more supply lines of the interior of the hollow jet with a pressurized gas.
  • this arm may constitute the support for a grid or a strainer at the front of the propellant device.
  • FIG. 1 is a sectional view of a propellant device equipped with the improvement in accordance with the invention
  • the propellant carries a first stage of water acceleration which consists of a rotor 1 essentially comprising a frustoconical annular passage 2 arranged between a central warhead 3 and an outer rotor wall 4, this frustoconical annular passage being equipped vanes 5 to accelerate the water passing through this passage from the inlet of the propellant 6 to the airfoil 7 which, by ixed ⁇ fins, conforms the outlet jet into a tubular rectiiiçne jet 9.
  • the stationary airfoil 7 is integral with a stator 10 in the leo the rotor 1 is mounted rotating and is supported by a hydrodynamic cushion 11 which can be installed between the tubular wall 4 of the rotor and the stator 10.
  • the rotor 1 is driven by drive members 12 shown here in the form of a hydraulic motor.
  • the stator, the fixed wing and the motor 12 are supported by a support arm 13 which can be seen in FIG. 2 that it is profiled to offer minimal resistance to its advancement in water.
  • this arm 13, which penetrates into the tubular jet 9, has a profiled zone 14 at the level of this tubular jet in order to limit the disturbances caused by this presence in this jet.
  • the arm 13 in the case where the motor 12 is a hydraulic motor, comprises the lines 15 and 16 allowing the supply of pressurized fluid to this motor 12 and the return of the expanded fluid to the tank. It also incorporates the passage of a pipe 17 for supplying the interior space with pressure to the tubular jet 9 and a pipe 18 for feeding the hydrodynamic cushion 11 separating the rotor wall 4 from the stator 10.
  • the motor 12 has an output shaft which crosses the fixed wing 7 so as to be coupled to the central warhead 3 of the rotor.
  • the motor 12 can be an electric motor in which case the lines 15 and 16 will be electric lines for its supply.
  • drive means ensure, for example by an auxiliary motor and by a linkage and appropriate gears, the modification of the angles of attack blades 5 so as to vary the flow rate or the accaki ⁇ ration of the fluid passing through the I-iO turbine.
  • the arm 13 has a front nose also profiled which constitutes the support for a strainer 19 for protecting the mouth 6 of the propellant.
  • the support arm 13 in fact constitutes the end of a tubular element 20 substantially perpendicular to the axis of revolution of the rotor, which is pivotally mounted in a bearing secured to the structure 21 of the machine to which the propeller is harnessed.
  • the bearing length of the bearing will be calculated so that good transmission of forces can be ensured by this part 20 of the support, the orientation of the propellant relative to the structure 21 of the machine making it possible to direct the latter.

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Abstract

Dans un dispositif destiné à produire une poussée à partir d'un débit de fluide accéléré, comportant des moyens d'accélération du fluide équipé d'aubages (5) d'entraînement et animés de mouvements de rotation dans un stator (10) autour d'un axe de révolution, une voilure fixe (7) de révolution, centrée sur l'axe et comprenant une pluralité d'ailettes (8) profilées pour redresser la trajectoire du fluide issu des moyens d'accélération afin de former un jet creux (9), et des moyens (17) pour alimenter en pression l'espace intérieur à ce jet creux (9), l'invention concerne un perfectionnement tel que les organes d'entraînement (12) des moyens d'accélération (1) sont logés dans le volume intérieur du jet creux (9).

Description

Perfectionnement à un dispositif propulseur à jet creux
La présente invention concerne les dispositifs destinés à produire une poussée à partir d'un débit de fluide accéléré pour former un jet creux dont l'espace intérieur est alimenté en pression.
De tels dispositifs sont notamment illustrés par le document EP 270 544. Ces dispositifs qui possèdent un rendement propulsif élevé offrent en plus la possibilité de disposer tous mécanismes d'entraînement du rotor dans l'espace disponible à l'arrière de la turbine, dans le creux du jet propulsif.
L'invention a donc pour objet un perfectionnement à un dispositif destiné à produire une poussée à partir d'un débit de fluide accéléré, ce dispositif comportant des moyens d'accélération du fluide équipés d'aubages d'entraînement et animés d'un mouvement de rotation dans un stator autour d'un axe de révolution, une voilure fixe de révolution centrée sur i 'axe et comportant une pluralité d'ailettes profilées pour redresser la trajectoire du fluide issu des moyens d'accélé- ration afin de former un jet creux et des moyens pour alimenter en pression l'espace à l'intérieur de ce jet creux. Ce perfectionnement réside dans le fait que les organe:: d'entraînement des moyens d'accélération sont logés dans le volume intérieur du jet creux. L'un des avantages de cette disposition est qu'elle permet de dégager l'orifice d'aspira¬ tion et ainsi de pouvoir correctement caréner toute la partie -urbine (rotor et stator) permettant ainsi d'éviter la production de bruits hydrodynamiques parasites. En outre, comme à l'arrière du dispositif propulseur l'espace disponi- oie est important, il est possible d'admettre des mécanisme.; Û'eni_.rali_e_.ienL du rotor volumineux et de formes diverses que ce soit par arbre et engrenages, par moteur électrique ou par moteur hydraulique.
Ces organes d'entraînement sont supportés par un bras qui traverse la paroi tubulaire que forme le jet par une section profilée permettant de diminuer au minimum les perturbations que ce bras occasionne dans le jet.
Le bras de support des organes d'entraînement peut également constituer le support du stator du dispositif.
Ce bras peut comporter avantageusement un élément sensiblement perpendiculaire à l'axe de révolution du rotor, monté tournant et orientable dans un palier solidaire d'un engin dont le dispositif est le propulseur. Le bras constituera avantageusement le carénage de toutes les canalisations électriques ou de fluide servant à alimenter les organes d'entraînement du rotor ainsi que d'une ou plusieurs canalisations d'alimentation de l'espace intérieur du jet creux avec un gaz sous pression. Enfin ce bras pourra constituer le support d'un grillage ou d'une crépine à l'avant du dispositif propulseur.
D'autres caractéristiques et avantages ressortiront de la description d'un mode de réalisation de l'invention, donné ci-après à titre d'exemple et en référence aux dessins annexés par lesquels :
- la figure 1 est une vue en coupe d'un dispositif propulseur équipé du perfectionnement conforme a l'invention,
- la figure 2 est une vue schématique de dessus de ce dispositif. De manière connue, le propulseur porte un premier étage d'accélération de l'eau qui consiste en un rotor 1 comprenant essentiellement un passage annulaire tronconique 2 aménagé entre une ogive centrale 3 et une paroi de rotor extérieure 4, ce passage annulaire tronconique étant équipé d'aubages 5 pour accélérer l'eau qui traverse ce passage depuis l'entrée du propulseur 6 jusqu'à la voilure 7 qui, par des ailettes £ixes δ, conforme le jet de sortie en un jet rectiiiçne tubulaire 9.
La voilure 7 stationnaire est solidaire d'un stator 10 dans leσuel le rotor 1 est monté tournant et est sustenté par un coussin hydrodynamique 11 qui peut être installé entre la paroi tubulaire 4 du rotor et le stator 10.
L'entraînement du rotor 1 est assuré par des organes d'entraînement 12 ici représentés sous forme d'un moteur hydrauligue. Le stator, la voilure fixe et le moteur 12 sont soutenus par un bras de support 13 dont on voit à la figure 2 qu'il est profilé pour offrir une résistance minimale à son avancement dans l'eau. En outre ce bras 13, qui pénètre dans le jet tubulaire 9, présente au niveau de ce jet tubulaire une zone 14 profilée pour limiter les perturbations engen¬ drées dans ce jet par sa présence. On pourra diminuer l'effet néfaste de ces perturbations au niveau même de la voilure 7, en prévoyant des ailettes 8 qui permettent de détourner les filets de liquide redressés, conformément à la fonction de ces ailettes 8 telle qu'elle apparaît du document cité au préambule, pour que ces filets soient le plus tangents possible à la surface profilée 14.
Le bras 13, dans le cas ou le moteur 12 est un moteur hydraulique, comporte les canalisations 15 et 16 permettant l'alimentation en fluide sous pression de ce moteur 12 et le retour du fluide détendu à la bâche. Il incorpore également le passage d'une canalisation 17 pour l'alimentation en pression de l'espace intérieur au jet tubulaire 9 et une canalisation 18 pour l'alimentation du coussin hydrodynamique 11 séparant la paroi de rotor 4 du stator 10.
Le moteur 12 possède un arbre de sortie qui traverse la voilure 7 fixe pour être attelé à l'ogive centrale 3 du rotor.
Le moteur 12 peut être un moteur électrique auquel cas les canalisations 15 et 16 seront des canalisations électriques pour son alimentation. Dans une variante non représentée on peuL également imaqiner qu'en plus de l'en¬ traînement du rotor, des moyens d'entraînement assurent, par exemple par un moteur auxiliaire et par une tringlerie et des engrenages appropriés, la modification des angles d'attaque des aubages 5 de manière à faire varier le débit ou l'accélé¬ ration du fluide qui traverse la turbine I-iO. On dispose en effet de suffisamment d'espace à l'intérieur du jet creux 9 pour accommoder un certain nombre de dispositifs ou d'organes d'entraînement de diverses parties du propulseur sans pour autant pénaliser l'efficacité de ce dernier.
On notera enfin que le bras 13 possède un nez avant également profilé qui constitue le support pour une crépine 19 de protection de l'embouchure 6 du propulseur. Enfin le bras 13 de support constitue en fait l'extré¬ mité d'un élément tubulaire 20 sensiblement perpendiculaire à l'axe de révolution du rotor, qui est monté en pivotement dans un palier solidaire de la structure 21 de l'engin auquel le propulseur est attelé. La longueur de portée du palier sera calculée pour qu'une bonne transmission des efforts puisse être assurée par cette partie 20 du support, l'orien¬ tation du propulseur par rapport à la structure 21 de l'engin permettant de diriger ce dernier.
On mentionnera également, sans l'avoir représentée, la possibilité pour le dispositif selon l'invention d'être équipé dans le jet de surfaces déflectrices ou safran permettant également de diriger l'engin, la commande en inclinaison de ces surfaces déflectrices sur le jet pouvant être assurée par des organes moteurs, également placés à l'arrière du propulseur dans l'espace intérieur du jet creux
Q

Claims

REVENDICATIONS 1. Perfectionnement à un dispositif destiné à produire une poussée à partir d'un débit de fluide accéléré, compor¬ tant des moyens d'accélération (1) du fluide équipé d'aubages (5) d'entraînement et animés d'un mouvement de rotation dans un stator (10) autour d'un axe de révolution, une voilure fixe (7) de révolution, centrée sur l'axe et comprenant une pluralité d'ailettes (8) profilées pour redresser la trajec¬ toire du fluide issu des moyens d'accélération afin de former de former un jet creux (9) et des moyens (17) pour alimenter en pression l'espace intérieur à ce jet creux (9), caracté¬ risé en ce que les organes d'entraînement (12) des moyens d'accélération (1) sont logés dans le volume intérieur du jet creux (9) .
2. Perfectionnement selon la revendication 1, caracté¬ risé en ce que les organes d'entraînement (12) sont supportés par un bras (13) profilé au moins dans sa zone (14) au niveau du jet (9) .
3. Perfectionnement selon la revendication 2, caracté- risé en que le bras (13) constitue le support du stator (10) u dispositif.
4. Perfectionnement selon l'une des revendications 2 ou 3, caractérisé en ce que le bras support (13) comporte un élément (20), sensiblement perpendiculaire à l'axe de révolu- tion, monté tournant et orientable dans un palier solidaire d'un engin (21) dont le dispositif est le propulseur.
5. Perfectionnement selon l'une quelconque des revendi¬ cations précédentes, caractérisé en ce que les organes d'entraînement (12) sont un moteur hydraulique dont les canalisations (15, 16) d'alimentation et d'échappement sont contenues dans le support (13).
G. Per ectionnement selon l'une queiconσue des revendi¬ cations précédentes, caractérisé en ce que le support (13) comporte les moyens (17) d'alimentation en pression du volume u jet creux (9). 7. Perfectionnement selon l'une quelconque des revendi¬ cations précédentes, caractérisé en ce que le support (13) comporte une partie avant de maintien d'une crépine (19) pour l'eau admise dans l'embouchure (6) du dispositif propulseur.
PCT/FR1992/000001 1991-01-02 1992-01-02 Perfectionnement a un dispositif propulseur a jet creux WO1992012048A1 (fr)

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