SU1754579A1 - Водометное подруливающее устройство - Google Patents

Abstract

Использование: судостроение, касаетс  подруливающих устройств водометного типа . Сущность изобретени : устройство состоит из корпуса, смонтированного в судна Внутри корпуса размещено рабочее колесо, которое посредством вала соединено с двигателем. В корпусе имеютс  кольцевой водоприемник, вертикальный центральный канал и сужающеес  сопло Изогнутый патрубок содержит на входе конфу- зор Между соплом и конфузором имеетс  зазор, сообщенный с герметичной камерой корпуса, имеющей перегородки или уплотнение на тыльной стороне изогнутого патрубка . 2 з.п. ф-лы, 2 ил

Description

j Изобретение относитс  к водному $« транспорту, е частности к водометным подруливающим устройствам, используемым в качестве средств активного управлени  судами и средствами океанотехники.

Наиболее близким известным техническим решением  вл етс  водометное подруливающее устройство (ВПУ), содержащее рабочий орган в виде осевого насоса, приводной вал которого установлен в корпусе, выполненном с водозаборником, центральным каналом и изогнутым отвод щим патрубком .

Недостатками такого ВПУ  вл ютс  сложность конструкции, большой вертикальный габарит (и, следовательно, масса), необходимые дл  обеспечени  плавности поворота потока в водоприемнике и отвод щем патрубке и достижени  максимальной гидродинамической эффективности устройства .

Цель изобретени  - улучшение эксплуатационных характеристик устройства,

Дл  достижени  цели в ВПУ, содержащем рабочий орган в виде осевого насоса, приводной вал которого установлен в корпусе , выполненном с водозаборником, центральным каналом и изогнутым отвод щим патрубком, водозаборник выполнен вым, а выходна  часть центрального канала - с сужающимс  соплом и размещена внутри входной части отвод щего патрубка с кольцевым щелевым зазором, принтом корпус выполнен с кольцевой замкнутой камерой , сообщенной с указанным кольцевым щелевым зазором со стороны указанного патрубка, имеющей меньший радиус изгиба .

ВПУ снабжено уплотнением со стороны упом нутого патрубка, имеющей больший радиус изгиба.

В варианте выполнени  кольцевой щелевой зазор и кольцева  камера разделены перегородками на секторы.

На фиг. 1 чертежа схематически изображено ВПУ с поворотным отвод щим патрубИ

4 СЛ VJ

ю

ком, разрез; на фиг. 2 - вариант устройства с поворотным корпусом.

Водометное подруливающее устройство содержит установленный на днище 1 судна корпус 2 с кольцевым водозаборником 3 и вертикальным центральным каналом 4, в котором на гребном валу 5 смонтировано рабочее колесо 6 в виде осевого насоса. Оно приводитс  во вращение двигателем 7 через редуктор 8 со встроенным опорно-упор- ным подшипником (не показан), На подшипниковых опорах 9 в корпусе 2 укреплена поворотна  часть ВПУ - изогнутый отвод щий патрубок 10 с приводом 11 его поворота относительно оси вращени  рабо- чего колеса 6. Выходна  часть центрального канала 4 снабжена сужающимс  соплом 12, а входна  часть патрубка 10 - конфузором

13,в котором сопло 12 размещено с кольцевым щепевым зазором. В корпусе 2 выпол- нена кольцева  замкнута  камера 14, сообщенна  с полостью патрубка 10 через указанный зазор между соплом 12 и конфузором 13 со стороны меньшего радиуса изгиба патрубка 10. Со стороны большего радиуса зазор перекрыт подвижным уплотнением 15.

В другом варианте выполнени  (фиг. 2) поворотна  часть представл ет собой почти всю забортную часть конструкции корпуса 2, жестко соединенную с отводным патрубком 10 и поворачиваемую вместе с ним приводом 11, размещенным внутри корпуса судна , Иным может быть и конструктивное оформление щелевого зазора с камерами

14.Они совместно могут быть разделены радиальными перегородками 16 на секции

При работе ВПУ вход воды в проточную часть осуществл етс  через кольцевой водоприемник 3 равномерно и независимо от положени  поворотной части устройства. Рабочее колесо 6 за счет энергии приводного двигател  7 ускор ет поток в центральном канале 4, его сопле 12 и далее - в изогнутом патрубке 10. Последний отклон - ет поток к горизонтальной плоскости в заданном приводом поворота 11 направлении, создава  т гу устройства, котора  подшипниками 9 передаетс  на корпус судна. Обьем воды в камере 14

воздействует через зазор на пограничный слой в месте максимальной кривизны патрубка 10, предотвраща  образование там вихревой зоны и тем самым существенно снижа  сопротивление потоку в месте его поворота. В варианте с разделительными перегородками 16, преп тствующими выравниванию давлений на тыльном и сопловом участках щелевого зазора, патрубка 10 и камеры 14, достигаетс  аналогичный эффект . Сочетание кольцевого водоприемника 3, сопла 12, конфузора 13, щелевого зазора с камерой 14, при условии разделени  потока вблизи тыльной и сопловой поверхностей изогнутого патрубка 10, позвол ет существенно уменьшить радиус изгиба последнего , вертикальные размеры и массу устройства при одновременном повышении его гидравлического КПД. Ускорение потока в центральном канале 4 позвол ет снизить и радиальный габарит подруливающего устройства .

Claims (3)

1.Водометное подруливающее устройство , содержащее рабочий орган в виде осевого насоса, приводной вал которого установлен в корпусе, выполненном с водозаборником , центральным каналом ы изогнутым отвод щим патрубком, отличающеес  тем, что, с целью улучшени  эксплуатационных характеристик, водозаборник выполнен кольцевым, а выходна  часть центрального канала выполнена с сужающимс  соплом и размещена внутри входной части отвод щего патрубка с кольцевым щелевым зазором, при этом корпус выполнен с кольцевой замкнутой камерой, сообщенной с указанным кольцевым щелевым зазором со стороны указанного патрубка, имеющей меньший радиус изгиба.

2.Устройство по п. 1,отличающе- е с   тем, что кольцевой щелевой зазор снабжен уплотнением со стороны отвод щего патрубка, имеющего больший радиус изгиба .

3.Устройство по п. 1,отличающеес  тем, что кольцевой щелевой зазор и кольцева  камера разделены радиальными перегородками на сектора.

в

Фиг /

в

го.