WO1989010860A1 - Laminar jet flow type window washer - Google Patents

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WO1989010860A1
WO1989010860A1 PCT/JP1989/000477 JP8900477W WO8910860A1 WO 1989010860 A1 WO1989010860 A1 WO 1989010860A1 JP 8900477 W JP8900477 W JP 8900477W WO 8910860 A1 WO8910860 A1 WO 8910860A1
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PCT/JP1989/000477
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Inventor
Sigeyuki Kasahara
Original Assignee
Sigeyuki Kasahara
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J1/00—Windows; Windscreens; Accessories therefor
    • B60J1/20—Accessories, e.g. wind deflectors, blinds
    • B60J1/2002—Wind deflectors specially adapted for preventing soiling, e.g. for side windows
    • B60J1/2005—Wind deflectors specially adapted for preventing soiling, e.g. for side windows for windscreens
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60S—SERVICING, CLEANING, REPAIRING, SUPPORTING, LIFTING, OR MANOEUVRING OF VEHICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60S1/00—Cleaning of vehicles
    • B60S1/02—Cleaning windscreens, windows or optical devices
    • B60S1/54—Cleaning windscreens, windows or optical devices using gas, e.g. hot air

Definitions

  • the present invention is applicable to a vehicle such as an automobile, a train, a ship, an aircraft, or the like, which operates during rainfall, snowfall, or storms when rain, snow, sand, insects, etc. hit or adhere to the window.
  • the present invention relates to a laminar jet window cleaning device for preventing a view from being obstructed, resulting in a decrease in safety and a driver's fatigue.
  • a wiper device having a wiper blade attached to a tip end of a wiper arm.
  • the glass surface is wiped by mechanical operation while contacting the glass surface under pressure from the system, thereby removing rain, snow, dust, insects, etc.
  • Devices for cleaning are widely used.
  • the mainstream type is a wiper device that can adjust the wiping speed in three stages according to the amount of rainfall or snowfall.
  • the rubber part of the wiper blade is deteriorated, hardened, or worn, so that the wiper remains or wipes unevenly. Therefore, it is necessary to replace the rubber part as a consumable part.
  • snow may adhere to the wind surface and wiper blade, leaving unwiped residue, and the snow that is being removed may be compacted by the reciprocating motion of the wiper blade, making snow removal impossible. is there.
  • the reciprocating motion of the wiper blade often wipes off oil and bodily fluids when insects collide with the front window. Insects that gather toward the window can pollute the wind surface and cause poor visibility.
  • muddy water may be splashed from another vehicle after rain or the like.
  • the reciprocating motion of the dipper blade may easily cause the remaining muddy water to be wiped off, which may result in poor visibility.
  • the present invention removes troublesome wiper blades and wiper arms, etc., and instead provides a spouted layer of compressed air on the surface of the wind to remove rain, snow and insects. Classes, sewage, etc. are blown off before hitting the window surface, thereby ensuring a wide field of view on the window surface at all times, so that vehicles such as automobiles can be operated safely and comfortably.
  • the present invention solves such a technical problem by making the air jetted on the window surface into a laminar jet, thereby always ensuring a stable cleaning performance. is there. Disclosure of the invention
  • the inventor of the present invention first employs the jet flow method, and in order to minimize the influence of environmental gas such as wind pressure during traveling on the jet air flow, which is a problem at that time, to mainly reduce the influence of environmental gas.
  • the function of the spouted bed, which plays a role of blocking, and the function of the spouted bed, which mainly plays the role of cleaning the window surface, is to be divided and overlap-sprayed at predetermined intervals. I thought.
  • the spouted bed for shutting off the environmental gas may be adjusted in pressure intensity as needed, or may be formed as a plurality of layers such as a secondary layer and a tertiary layer.
  • the spout layer for cleaning the wind surface is replaced with the compressed jet air in which the current wiper blade movement is changed and the jet direction is swung right and left, A method in which a uniform jet of air is jetted over almost the entire surface of the air may be used.
  • such a laminar jet increases the pressure of a large amount of air with a small amount of high-pressure air due to the principle of the air ejector, thereby causing pressure caused by environmental gases such as wind pressure, rain, wind, snow, and bouncing. It was found that the ability to withstand muddy water became very strong. Therefore, the present inventor artificially forms a laminated jet having such characteristics on the surface of the window, thereby covering the window surface for cleaning and preventing the window surface from being stained. Then, they decided to remove the attached rain, snow and dirt.
  • a compressed air injection nozzle and a secondary air injection nozzle are arranged at or near a wind edge of a vehicle, and the compressed air injection nozzle is provided on a wind surface.
  • the compressed air is sprayed in a plurality of stages at a predetermined interval substantially in parallel with each other to form a compressed spouted bed, and the secondary air ejection nozzle is directed between the compressed spouted bed and the compressed spouted bed.
  • This is a laminated jet type window cleaning device characterized in that a secondary air flow layer is formed by jetting air at a lower speed.
  • a compressed air injection nozzle and an outside air introduction air injection port are arranged on or near a windshield of a vehicle, and the compressed air injection nozzle is substantially flush with a window surface.
  • a plurality of stages of compressed air are injected in parallel at predetermined intervals, and the outside air introduction port is provided between the compressed spouted bed and the compressed air spouted bed, from the outside air introduction port to the outside air intake of the vehicle.
  • a stacked jet type window cleaning apparatus characterized in that the introduced air is jetted substantially parallel to form an external airflow layer.
  • the third invention for which a patent is sought is the laminated jet window cleaning device according to the second or third aspect, wherein a heater or a heated air introduction unit is provided at an appropriate position, and a compressed air injection nozzle is provided.
  • a stacked jet window cleaning apparatus characterized in that at least one compressed spouted layer of compressed air injected in a plurality of steps at a predetermined interval substantially parallel to the wind surface is warm air. It is.
  • FIG. 1 is an explanatory view showing an embodiment of a laminated jet window cleaning apparatus according to the present invention
  • FIG. 2 is a diagram showing the principle of the laminated jet window cleaning apparatus and the laminated jet. It is a principal part longitudinal side view which shows the state which covers a hand.
  • FIG. 1 is an explanatory diagram of the overall configuration of the device according to the present invention.
  • Compressed air injection nozzles 2 and 2 ' are provided around and near the front window surface 1 of the vehicle, and outside air is injected between the compressed air injection nozzles 2 and 2'.
  • ⁇ 3 is arranged almost parallel to the front window 1.
  • two compressed air injection nozzles 2 and 2 ′ are provided at an interval of about 5 cm, and outside air
  • the number of the compressed air injection nozzles 2 and 2 ' is increased to an appropriate number of three stages, four stages, and the outside air introduction air outlets ⁇ 3 are alternately provided therebetween. It may be arranged in a plurality of rows.
  • the compressed air injection nozzles 2 and 2 ′ are configured such that compressed air is injected in a plurality of stages at predetermined intervals substantially parallel to the window surface 1 to form compressed spouted beds 4 and 4 ′.
  • the air introduced from the outside air intake 5 of the automobile is blown from the outside air introduction air outlet 3 toward the space between the compressed spouted bed 4 and the compressed spouted bed 4 ′ to form the outside airflow bed 6.
  • the laminated spout 7 is formed by using the compressed spouted beds 4 and 4 ′ as a driving jet and the outer airflow bed 6 as a secondary jet.
  • the compressed air layer 4 injected from the front compressed air injection nozzle 2 by the laminated jet 7 weakened the wind pressure during traveling, and the compressed air injected from the compressed air injection nozzle 2 closer to the window surface 1 It was blown up at once by the air layer 4 ', and the result was that rain, snow, insects, and splashing water did not hit the wind surface.
  • various air pressures can be obtained by changing the inner diameter of the air introduction pipe.
  • the pressure of the compressors 10 and 10 ′ is reduced.
  • the final injection pressure was set at a maximum of 15 kg / cm 2 (the maximum injection pressure of the nozzle was 10 kg X cm z ).
  • the outside air introduction air jet 3 is provided so that the outside air according to the traveling speed becomes the outside air flow layer 6 and is jetted out between the compression spout layer 4 and the compression spout layer 4 ′.
  • Composed force When the vehicle is stopped or traveling at low speed, the pressure of the introduced outside air may be too weak and the jet flow rate or jet pressure of the outer airflow layer 6 may not be sufficient. In some cases, the pressure is too high.
  • a secondary air jet nozzle is provided for adjustment, and air is jetted at a lower speed than the compressed jet bed 4 to form a secondary air jet layer. Of course, it may be.
  • the outer airflow layer 6 ejected from the outside air introduction air outlet may be stronger than the compressed spouted bed 4, so that the compressed air injection nozzle 2, 2 ′ may be adjusted so that the driving jet and the secondary jet are reversed.
  • a heater or a heated air introduction unit is provided at an appropriate position, and a predetermined interval is provided from the compressed air injection nozzles 2 and 2 ′ almost parallel to the window surface 1.
  • At least one compressed-spouted layer of compressed air injected in multiple stages (for example, compressed-air layer 4 'injected from compressed-air injection nozzle 2 closer to window surface 1) is used as warm air. It is also possible to defrost the frozen window surface in cold weather so that moisture is blown off.
  • reference numeral 8 denotes an unrestricted floor switch
  • reference numerals 10 and 10' denote air compressors
  • reference numerals 11 and 11 'de note pressure boosters. is there.
  • the motors 9 and 9 ' are rotated by the floor switch 8 to form the air compressors 10 and 10'.
  • the introduced air is guided to the pressure booster 10, 10 ′, where the pressure is doubled and sent to the bar-shaped compressed air injection nozzles 2, 2 ′ arranged in parallel at the lower part of the front of the front window surface 1. It is.
  • the compressed air injection nozzle 2 flows from the center to the left and right, and in the compressed air injection nozzle 2 ′, flows from the left and right to the center to cover the front surface of the window surface and cut off the entry of rain, snow, insects, muddy water It is.
  • a decompression phenomenon occurs between the compressed spouted bed 4 and the compressed spouted bed 4 ′, and the pressure in the spouted bed decreases. This is thought to be because the air flowing in the side walls of the compressed spouted beds 4 and 4 ′ on both sides is pulled by the air, and the air in the middle is blown up together with the jet air, creating a vacuum. In order to prevent such a pressure drop state, a slower decompression preventing airflow is blown out between the multiple layers of the compressed spouted bed.
  • the depressurization-preventing air flow layers were combined in a sand V state to form a laminated jet.
  • Such a laminar jet increases the pressure of a large amount of air with a small amount of high-pressure air by the principle of the air ejector, whereby the pressure brought by environmental gas such as wind pressure and the like, and the effect of rain, It can prevent snow, wind, splashing mud, etc. from hitting the wind surface. Also, even if rain, snow, wind, splashing mud, etc. hit the layered jet and hit it, it is immediately blown away and cleaned, so a wide field of view can always be secured. . Industrial applicability
  • the laminated jet type window cleaning device is provided with a compressed air injection nozzle, a secondary air injection nozzle, or an outside air introduction air outlet at or around a window of a vehicle.
  • the nozzle is configured so that compressed air is injected in a plurality of stages at a predetermined interval substantially parallel to the window surface to form a compressed spouted bed in a plurality of stages, and the secondary air ejection nozzle or the outside air introduction air jet is formed.
  • the exit is Air is blown out between the compressed spouted bed and the compressed spouted bed to form a secondary airflow bed, and the two are combined to form a laminated spout.
  • This is a hand washing device.
  • a laminated jet is formed by combining the driving jet and the secondary jet in a laminated state, and this is a laminated jet wind cleaning apparatus for covering the window surface 1.
  • This layered jet has high pressure and strong force to blow off wind pressure, rain, snow, insects, splashing mud, etc., so that it is possible to prevent them from hitting the window, Can be removed instantly.
  • the function can be maintained sufficiently even when the wind pressure is applied when the vehicle is running at high speed, it can fulfill its role in place of the wiper device that has conventionally been mechanically wiped and cleaned. In the case of snow or icing, etc., the effect of the removal and cleaning action can be further ensured by making the blast air warm.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Vehicle Cleaning, Maintenance, Repair, Refitting, And Outriggers (AREA)
  • Cleaning In General (AREA)

Description

明 糸田 積層噴流式ウイ ン ド洗浄装置 技術分野
本発明は、 例えば自動車、 電車、 船舶、 航空機などといった乗 物の降雨時や降雪時や嵐時などの運行に際して、 ウィ ン ド部に雨 や雪や砂や昆虫等が衝当したり付着して視界を遮られ、 安全性が 低下した り、 運転者が疲労したりするのを防止するための積層噴 流式ウィ ン ド洗浄装置に関する。 技術背景
従来よ り、 自動車、 電車、 船舶、 航空機など乗物のフ ロ ン ト ウ イ ン ドゃ リャウィ ン ドには、 ワイパブレー ドをワイパアームの先 端に取り付けてなるワイパ装置を装着しておき、 当該ワイパァ一 ムから圧力を付勢されてガラス面に接触しながら機械式作動によ りガラス面の拭き払いを行ない、 これによつて雨、 雪、 埃、 虫な どを除去してウイ ン ドの洗浄をさせる装置が一般に普及してい る。 特に、 自動車の場合には、 降雨量や降雪量のはげしさに応じ て拭き払う速度を 3段階に調節できるタイプのワイパ装置が主流 をしめている。
しかし、 これらワイパ装置は、 ワイパブレー ドの機械的往復運 動によって拭き払う方式のため、 次のような欠点を有している。 第 1 に、 ワイパブレー ドの往復運動そのものが円弧状に限られ るこ とが多く 、 ウィ ン ドの一部しか拭き払いしない。 このため、 拭き払いによ り確保できる視界が比較的小さ く 限定される。
第 2 に、 ワイパブレー ドのゴム部の劣化や硬化や摩耗によ り拭 き残りや、 拭きむらが生じるこ とになるため、 ゴム部を消耗品と してと き どき取り換える必要が生じる。 第 3に、 降雪時には、 ウィンド面やワイパブレード部に雪が付 着して拭き残りが生じたり、 除雪しようとした雪がワイパブレー ドの往復運動によって押し固められたり して除雪不可能になるこ とがある。
第 4に、 ワイパブレードの往復運動では虫類がフロ ン ト ウィ ン ドに衝突した際の油分や体液を拭き残すことが多く、 夜間の長時 間ドライブでば、 フロ ン卜ライ トの光りに向かって集まつてくる 虫類によってウィンド面を汚し、 視界不良となりやすい。
第 5に、 雨上り等に他車から泥水を跳ね懸けられることがある 、 ヮィパブレードの往復運動では跳ね懸け泥水の拭き残しが生 じ易く、 このため視界不良になることがある。
第 6に、 スコールや雷雨などワイパブレードの往復運動では拭 き払い切れないような激しい豪雨がふる場合がある。
第 7に、 小雨時や降雪時に生じずるガラス面とブレードゴム部 との摩擦音により運転者に不快感を感じさせたり、 視界内で左右 に動く ワイパブレードの往復運動により運転者に目の疲労や神経 疲労を起こさせることが多い。
本発明は、 このような問題点を解消するため、 わずらわしいヮ ィパブレードやワイパアームなどを除去し、 これに代わって、 ゥ イ ン ド面に圧縮空気の噴流層を設けることによって、 雨、 雪、 虫 類、 汚水等がウィン ド面に衝当する前に吹き飛ばし、 これによつ て常に広い視界をウインド面に確保し、 安全且つ快適に自動車等 の乗物が運行されるようにしたものである。
尚、 過去において、 機械的手段であるワイパ装置に替つて空気 噴射方式によるゥィ ン ドの洗浄装置について各方面で研究されて はいるが、 確実な洗浄能力の確保が難しく、 それを実現しよう と すると異常に強力な噴射圧力を必要とするとか、 噴射された圧縮 空気が走行中の風圧の影響をうけて、 その吹払い能力が大きく減 殺されたり変化し、 これによつて常に一定の洗浄能力を維持でき ないという技術的問題点があって、 満足すべき装置の開発の実用 化が具現化していないというのが実情である。
本発明は、 このよ うな技術的課題を解決するためウイ ン ド面に 噴射する空気を積層噴流にするこ とによ り、 常に安定な洗浄能力 を確保するこ とが出来るようにしたものである。 発明の開示
本発明者は、 まず、 噴流方式を採用すること となし、 その際に 問題になる走行中の風圧等の環境気体による噴射空気流への影響 をできるだけ少なく するため、 環境気体の影響を主に遮弊する役 割をもつた噴流層と、 主にウィ ン ド面を洗浄する役割をもつた噴 流層とを機能分割し、 これらを所定の間隔をおいて積層状に重複 噴射するこ とを考えた。
これは、 ウィ ン ド面の洗浄だけを考えた場合、 無風、 無風圧の 条件下で雨や、 雪や、 虫や汚水等を吹き飛ばそう とすれば、 そん なに強力な噴射圧力を必要とはしない。 ところが、 乗物と して走 行した際、 生ずる風圧や、 風などの環境気体の影響は極めて大き く 、 乗物の走行スピー ドが速く なればそれだけ風圧などが強力な ものとなり、 噴流によるウィ ン ド面への洗浄作用を充分に確保出 来ないものとなる。 そこで、 風圧等の環境気体がもたらす圧力は 前方に噴射する噴流層によ り減殺または遮断し、 そう しておいて ウィ ン ド面に近い噴流層によ り ウィ ン ド面の洗浄作用をさせるこ とにした。 勿論、 環境気体遮断用噴流層は必要に応じて圧力の強 さを調整した り、 2次層、 3次層等と、 複数層にしてもよい。 また、 ウィ ン ド面洗浄用の噴流層を、 現在のワイパブレー ドの 動きを圧縮噴射空気に置き変え、 噴流方向を左右に首振状態に変 える方式であっても、 また、 ウィ ン ド面のほぼ全面に均一な噴流 空気層を噴出する方式のものであってもよい。
この結果、 高速走行の場合でも充分洗浄作用を確保できるこ と が確認された。 どころが、 このように所定の間隔をおいてぼほ平 行な複数層の噴流層を形成させた場合、 その間隔が狭いと減圧現 象が生じ噴流層の圧力が低下することが解った。 これは、 両側の 噴流層の側壁面を流れる空気にひっぱられて、 中間部の空気が噴 射空気と共に吹き上げられ、 真空が生ずるためと考えられる。 そ の結果、 噴流層自体の圧力がその吸引力によって減殺されること になる。 ぞこで、 このような圧力低下状態を防止するため、 複数 層となっている圧縮噴流層の間に、 より低速の減圧防止空気流を 噴出するようにした、 つまり、 強力な圧縮空気噴流層が低速の減 圧防止用空気流層をサンドィ ッチ状態に組み合せて積層噴流を形 成するようにした。
このようにすると、 層流境界層が安定し乱流をおこさなくなる ので積層噴流は安定した状態に維持形成できることが解った。
しかも、 このような、 積層噴流は、 空気ェゼクタの原理により 少量の高圧空気で多量の空気の圧力を高め、 これによつて風圧な どの璟境気体のもたらす圧力や、 雨、 風、 雪、 跳ね掛け泥水など に抵抗する力が非常に強くなることがわかった。 そこで、 本発明 者は、 このような特性をもつ積層噴流をウインド表面部に人工的 に形成し、 これによつてウィンド表面を被覆することによって洗 浄するとともに、 ウィン ド表面が汚れるのを防止し、 付着した雨 や雪や汚れを除去することにした。
すなわち、 特許を受けようとする第 1発明は、 乗物のウィ ン ド 周縁またはその近傍位置に圧縮空気噴射ノズルと二次空気噴出ノ ズルとを配設し、 前記圧縮空気噴射ノズルはウィ ンド面とほぼ平 行に所定間隔をおいて複数段状に圧縮空気を噴射し圧縮噴流層を 形成するように構成し、 前記二次空気噴出ノズルは当該圧縮噴流 層と圧縮噴流層の間に向けてより低速の空気を噴出して二次空気 流層を形成するように構成したことを特徴とする積層噴流式ウイ ン ド洗浄装置である。 特許を受けよう とする第 2発明は、 乗物のウィ ン ド周緣または その近傍位置に圧縮空気噴射ノズルと外気導入空気噴出口とを配 設し、 前記圧縮空気噴射ノズルはウイ ン ド面とほぼ平行に所定間 隔をおいて複数段状に圧縮空気が噴射するように構成し、 前記外 気導入空気噴出口からは当該圧縮噴流層と圧縮噴流層の間に、 乗 物の外気取り入れ口よ り導入された空気をほぼ平行に噴出して外 気流層を形成するように構成したことを特徴とする積層噴流式ゥ ィ ン ド洗浄装置である。
特許を受けよう とする第 3発明は、 第 2、 第 3請求項記載の積 層噴流式ウィ ン ド洗浄装置において、 適所にヒータまたは加熱空 気導入部を設けておき、 圧縮空気噴射ノズルからウィ ン ド面とほ ぼ平行に所定間隔をおいて複数段状に噴射する圧縮空気の少なく と も一層の圧縮噴流層を暖かい空気と したこ とを特徴とする積層 噴流式ウイ ン ド洗浄装置である。 図面の簡単な説明
第 1 図は、 本発明にかかる積層噴流式ウイ ン ド洗浄装置の一実 施例を示す構成説明図で、 第 2図は、 同積層噴流式ウィ ン ド洗浄 装置の原理と積層噴流がウイ ン ドを被覆する状態を示す要部縦断 側面図である。 発明を実施するための最良の形態
以下、 本件発明を図示実施例にもとずいて詳細に説明する。 第 1 図は、 本発明に係る装置の全体構成説明図である。
自動車のフ ロ ン ト ウイ ン ド面 1 の周緣およびその近傍位置に圧 縮空気噴射ノ ズル 2 , 2 ' を設け、 当該両圧縮空気噴射ノ ズル 2 , 2 ' の間には外気導入空気噴出□ 3をフ ロ ン ト ウィ ン ド面 1 にほぼ平行に配設する。 図示実施例は、 圧縮空気噴射ノズル 2， 2 ' を 5 c mほど間隔をおいて二段設け、 その間に外気導入空気 噴出口 3を一段設けた例が示されているが、 当該圧縮空気噴射ノ ズル 2， 2 ' を 3段 4段と適当な段数に増やし、 その間に交互に なるよう外気導入空気噴出□ 3を複数段にわたって列設するよう にしてもよい。 前記圧縮空気噴射ノズル 2， 2 ' からは当該ウイ ン ド面 1 とほぼ平行に所定間隔をおいて複数段状に圧縮空気が噴 射して圧縮噴流層 4 , 4' となるように構成し、 前記外気導入空 気噴出口 3からは当該圧縮噴流層 4と圧縮噴流層 4 ' の間に向け て、 自動車の外気取り入れ口 5より導入された空気を噴出して外 気流層 6を形成するように構成して、 前記圧縮空気噴射ノズル 2 , 2 ' から噴出形成された圧縮噴流層 4， 4 ' と前記外気導入 空気噴出口 3から噴出された外気流層 6 とで積層噴流 7を形成す るようにしたものである。 つまり、 この場合には圧縮噴流層 4 , 4 ' を駆動噴流とし、 外気流層 6を二次噴流として積層噴流 7を 形成するのである。
実験の結果、 この積層噴流 7により前方の圧縮空気噴射ノズル 2から噴射された圧縮空気層 4が走行中の風圧を弱め、 ウィン ド 面 1 に近い方の圧縮空気噴射ノズル 2から噴射された圧縮空気層 4 ' によって一気に吹き上げられ、 ウィンド面に雨や雪や、 虫、 はね水などが衝当しないという結果が得られた。
当該圧縮空気噴射ノズル 2， 2 ' の噴射空気圧の設定は、 空気 導入パイプの内径を変えることにより種々の空気圧を得ることが 可能であるが、 本発明においては、 コンブレッサ 1 0 , 1 0 ' の 最終噴射気圧を最大で 1 5 k g/cm2 (ノズルの最大噴射気圧は 1 0 k g X c mz ) に設定した。 その理由は、 発明者の実験による と、 風のほとんどない状態のときに自動車を 2 0 k m Z h (時 速） で走行すると風圧は 1 k g/cm2となり、 自動車を 6 0 k m / h (時速） で走行すると風圧は 5 K g / c m2となり、 更に、 自動車を S O k mZh (時速） で走行すると風圧は 7. 5 k g /c n と、 更にまた自動車を 1 5 0 k m/h (時速） で走行する と風圧は 1 0 k g Z c n 、 となったこ とから、 必要なノズルの噴 射空気圧は 5 k g / c m2〜 7 . 5 k g / c m2程度で充分であり、 普通一般の自動車の走行速度での走行で雨や雪がウイ ン ド面 1 に まで到達しないこ とが解ったためである。
また、 実施例では外気導入空気噴出□ 3を設け、 ここから走行 速度に応じた外気が外気流層 6 となつて圧縮噴流層 4 と圧縮噴流 層 4 ' の間に向けて噴出されるように構成してある力 走行停止 時や低速走行時に導入外気の圧力が弱すぎて外気流層 6の噴流量 や噴流圧力が充分でないことが起こる場合があるし、 逆に高速走 行時には導入外気の圧力が強すぎる場合も生じる。 このようなバ ラ ンスの崩れを防止するため、 調整用に二次空気噴出ノズルを設 け、 圧縮噴流層 4よ り低速の空気を噴出して二次空気流層を形成 するように構成してもよいこと勿論である。 また逆に、 高速走行 になった場合には、 外気導入空気噴出口から噴出する外気流層 6の方が圧縮噴流層 4よ り強く なる場合があるので、 そのときは 圧縮空気噴射ノズル 2 , 2 ' を調整して駆動噴流と二次噴流とを 逆転させるようにしても良い。
また、 積層噴流式ウィ ン ド洗浄装置において、 適所にヒータま たは加熱空気導入部を設けておき、 圧縮空気噴射ノズル 2， 2 ' からウィ ン ド面 1 とほぼ平行に所定間隔をおいて複数段状に噴射 する圧縮空気の少なく とも一の圧縮噴流層 （例えば、 ウィ ン ド面 1 に近い方の圧縮空気噴射ノ ズル 2から噴射された圧縮空気層 4 ' ) を暖かい空気と し、 寒冷時にウィ ン ドウ表面が凍結したの を解凍し、 水分が吹払われるようにしても良い。
尚、 第 1 図中、 8は無断階スィ ッチで、 9， 9 ' はモータで、 1 0， 1 0 ' はエア一コ ンブレッサであり、 1 1 , 1 1 ' は気圧 倍力装置である。
第 1 図に基づき作動を説明する と、 無断階スィ ッ チ 8 によ り モータ 9 , 9 ' を回転させエアーコ ンプレッサ 1 0， 1 0 ' を作 動させる。 すると導入された空気は気圧倍力装置 1 0， 1 0 ' に 導かれ、 圧力が倍加されてフロントウィンド面 1の前面下部に平 行に設けた棒状の圧縮空気噴射ノズル 2 , 2 ' に送り込まれる。 当該圧縮空気噴射ノズル 2は、 中心部より左右に、 また圧縮空気 噴射ノズル 2 ' においては左右から中心部へ流れ噴射されウィン ド面前面を覆い、 雨、 雪、 虫、 泥水等の侵入を断ち切るのであ る。 この時、 圧縮噴流層 4と圧縮噴流層 4 ' の間に減圧現象が生 じ噴流層の圧力が低下する。 これは、 両側の圧縮噴流層 4 , 4 ' の側壁面を流れる空気にひっぱられて、 中間部の空気が噴射空気 と共に吹き上げられ、 真空が生ずるためと考えられる。 このよう な圧力低下状態を防止するため、 複数層となっている圧縮噴流層 の間に、 より低速の減圧防止空気流を噴出するようにした、 つま り、 強力な圧縮空気噴流層が低速の減圧防止用空気流層をサン ド ィ Vチ状態に組み合せて積層噴流を形成するようにしたのであ る。 このような、 積層噴流は、 空気ェゼクタの原理により少量の 高圧空気で多量の空気の圧力を高め、 これによつて強力にかつ効 率的に風圧などの璟境気体のもたらす圧力や、 雨、 雪、 風、 跳ね 掛け泥水などのウィンド面への衝当を防止することができる。 ま た仮に当該積層噴流を突破して雨、 雪、 風、 跳ね掛け泥水などが 衝当してきたどしても、 すぐに吹き飛ばして清浄化するので、 常 にウィン ド面の広い視界を確保できる。 産業上の利用可能性
上記のように本発明にかかる積層噴流式ウイン ド洗浄装置は、 乗物のウイン ド周緣またはその近傍位置に圧縮空気噴射ノズルと 二次空気噴出ノズルまたは外気導入空気噴出口を設け、 前記圧縮 空気噴射ノズルはウイ ンド面とほぼ平行に所定間隔をおいて複数 段状に圧縮空気が噴射して複数段状に圧縮噴流層を形成するよう に構成し、 前記二次空気噴出ノズルまたは外気導入空気噴出口は 当該圧縮噴流層と圧縮噴流層の間に向けて空気を噴出して二次空 気流層を形成し、 両者が組み合わさって、 積層噴流を構成するよ うにしたことを特徴とする積層噴流式ウィ ン ド洗浄装置である。 つま り、 駆動噴流と二次噴流とを積層状態に組み合わせて積層噴 流を形成し、 これで、 ウィン ド面 1 を被覆するための積層噴流式 ウィ ン ド洗浄装置である。
この積層噴流というのは、 圧力が強く、 風圧や雨、 雪、 虫、 跳 ね掛け泥水などを吹き飛ばす力が強いので、 これらをウィ ン ドに 衝当させるのを防止するし、 例え衝当しても瞬時に除去すること ができる。 しかも自動車の高速走行時における風圧を受けても十 分その機能を維持出来るので、 従来機械的に拭き払いを行ない清 掃を行なっていたワイパ装置に変わって、 その役割を果たし得る ものである。 雪や氷結等の場合には、 噴出する空気を暖かいもの にすれば、 除去清浄作用の効果が一段と確実なものになる。
その結果、 従来のワイパ装置が持っていた視界の中を往復する といった煩わしさや、 清掃範囲の一部特定化による視界の狭さ、 清浄作業の不完全さ等を改善するこ とができた。

Claims

請求の範 囲
1 . 乗物のウイ ンド周緣またはその近傍位置に圧縮空気噴射ノズ ルと二次空気噴出ノズルとを配設し、 前記圧縮空気噴射ノズルは ウィ ン ド面とほぼ平行に所定間隔をおいて圧縮空気を噴射して複 数段状に圧縮噴流層を形成するように構成し、 前記二次空気噴出 ノズルは、 当該圧縮噴流層と圧縮噴流層の間に向けてより低速の 空気を噴出して二次空気流層を形成するように構成したことを特 徴とする積層噴流式ウィ ン ド洗浄装置。
2 . 乗物のウィ ン ド周緣またはその近傍位置に圧縮空気噴射ノズ ルと外気導入空気噴出口とを配設し、 前記圧縮空気噴射ノズルか らはウィ ン ド面とほぼ平行に所定間隔をおいて複数段状に圧縮空 気が噴射するように構成し、 前記外気導入空気噴出口からは当該 圧縮噴流層と圧縮噴流層の間に向けて、 乗物の外気取り入れ口よ り導入された空気を噴出するように構成して、 前記圧縮空気噴射 ノズルから噴出形成された圧縮噴流層と前記外気導入空気噴出口 から噴出された外気流層とで積層噴流を形成するようにしたこと を特徴とする積層噴流式ウィ ン ド洗浄装置。
3 . 第 1請求項、 第 2請求項記載の積層噴流式ウィ ン ド洗浄装置 において、 適所にヒータまたは加熱空気導入部を設けておき、 圧 縮空気噴射ノズルからウインド面とほぼ平行に所定間隔をおいて 複数段状に噴射する圧縮空気の少なく とも一層の圧縮噴流層を暖 かい空気としたことを特徴とする積層噴流式ウイ ン ド洗浄装置。
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