CN207644344U - 喷气式雨刷器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种喷气式雨刷器，该雨刷器解决了以往雨刷器在工作过程中遮挡驾驶员视线，以及因雨刷器的刮片材料老化致使玻璃被刮花，同时恶劣天气下拨水效果差的问题，该雨刷器包括喷气装置；喷气装置具体包括有气泵、气源调节装置、控制器和分水滤气器等，气泵的电信号端连接有控制器，气泵的输气端通过软管连接气源调节装置的输端，气源调节装置的电信号端也与控制器相连，气源调节装置的输出端通过软管连接有分水滤气器的输入端。该雨刷器通过对结构进行突破性的改进，提高了在各种条件下的拨水效果，又避免了在工作过程中对驾驶员行车视野的遮挡，同时防止了因雨刷器的刮片材料老化而刮花挡风玻璃的现象。

Description

喷气式雨刷器

技术领域

本实用新型涉及一种雨刷器，尤其涉及一种喷气式雨刷器。

背景技术

雨刷器学名为刮水器(WINDSHIELD WIPER)，是安装在汽车风窗上的重要部件，它的作用是扫除汽风窗玻璃上妨碍视线的雨雪和尘土，因此，它对于行车安全具有重要的作用。雨刷器按其驱动方式可分为机械式、真空式、气压式、液压式和电动式等。现代汽车一般采用电动刮水器，其优点是结构简单、控制方便，电动刮水器由电机、曲柄、传动杆、刮臂和刮片组成。通过在汽车本身的控制系统或者雨刷器单独的控制系统对其进行控制，使电机旋转，通过曲柄和传动杆的传动，带动刮臂连同刮片在玻璃上运动。

雨刷器的种类大致有两种，一种是传统间歇式，这是一般最常见的雨刷器，其速度有三段至四段不等，由驾驶者依照雨势以及视线状况做调整；另一种是雨珠感应式，近年来多使用于中高级车型上，其是通过感应雨珠的大小从而调节刮臂运动的速度。好的雨刷器必须具备耐热、耐寒、耐酸碱、抗腐蚀、能贴合挡风玻璃、减轻马达负担、低噪声、拨水性强、刮片质软不刮伤挡风玻璃等特点，能达到使驾驶员驾驶时视野开阔，观察路面情况更清晰的效果。

而现有的雨刷器在使用过程中常面临刮片材料老化的问题，这将导致刮片材料老化后在工作时与挡风玻璃磨擦力变大，从而产生过大噪音，同时拨水性也差等问题，并且当刮片材料老化变硬后，易刮花挡风玻璃，这样不仅使挡风玻璃外观受到影响还将降低挡风玻璃的使用寿命，而且挡风玻璃上的刮痕也会在一定程度上阻碍驾驶员行驶过程中的视野，造成行车驾驶的不便。另外，在雨刷器在正常的拨水过程中，由于刮臂的往返运动会在一定程度也会遮挡驾驶员的驾驶视野，对驾驶员观察路面车辆状况有所影响，造成驾驶员对行驶路况的观测不便。在暴雨或大雪天气时，由于雨刷器本身的拨水面积有限，且存在一定的工作盲区，使得驾驶员的驾驶视线受到影响，当遭遇大暴雨等恶劣天气时，雨刮器的拨水效果将受到极大的影响。

随着现今汽车的普及程度越来越广泛，汽车驾驶事故却频频发生，所以汽车行驶的安全问题也越来越受到人们的重视，针对雨刷器存在的上述问题，其也变得愈加凸显，因此，针对雨刷器的改进也变成了众多汽车驾驶员的集体诉求。

实用新型内容

(1)要解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型要解决的技术问题是提供一种喷气式雨刷器，旨在解决以往雨刷器在工作过程中遮挡驾驶员视线，以及因雨刷器的刮片材料老化致使玻璃被刮花，同时恶劣天气下拨水效果差的问题，该雨刷器通过对结构进行突破性的改进，彻底改变了雨刷器的工作方式，从而提高了在各种条件下的拨水效果，又避免了在工作过程中对驾驶员行车视野的遮挡，同时防止了因雨刷器的刮片材料老化而刮花挡风玻璃的现象。

(2)技术方案

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了这样一种喷气式雨刷器，包括喷气装置；喷气装置具体包括有气泵、气源调节装置、控制器、分水滤气器、减压阀、油雾器、单向阀、消声器和扇形喷头，气泵的电信号端连接有控制器，气泵的输气端通过软管连接气源调节装置的输端，气源调节装置的电信号端也与控制器相连，气源调节装置的输出端通过软管连接有分水滤气器的输入端，分水滤气器的输出端通过软管连接减压阀的输入端，减压阀的输出端通过软管连接有油雾器的输入端，油雾器的输出端连接有单向阀的输入端，单向阀的输出端连接有消声器，消声器的末端安装有扇形喷头，扇形喷头的喷头扇形夹角为120°-150°；挡风玻璃的底部安装有两个喷气装置，两个喷气装置的扇形喷头分别左右对称地安装，扇形喷头的喷头指向挡风玻璃，并且扇形喷头的喷头与挡风玻璃间的夹角为5°-15°。

优选地，扇形喷头的喷头扇形夹角为135°。

优选地，扇形喷头的喷头与挡风玻璃间的夹角为10°。

优选地，软管为金属编织塑料管，软管的连接为螺纹连接。

其中，控制器可为汽车本身的控制系统，即通过汽车本身自带的控制系统对气泵和气源调节装置进行控制，从而控制气泵的启停，通过气源调节装置控制本装置喷气量的大小；控制器也可以是单独的内设的控制器，即通过单独设置的专门控制器对气泵和气源调节装置进行控制，从而控制气泵的启停，通过气源调节装置控制本装置喷气量的大小，这种控制器可以是常见的多种控制模块，比如常用的各类单片机，甚至PLC都可以轻松实现，所属领域的技术人员只要根据各零部件进行动作进行编译并导入控制器，就能实现本装置的运行，编程的相关指令都为现有技术，在此不再赘述。同时，气泵、气源调节装置、分水滤气器、减压阀、油雾器、单向阀、消声器，都是安装在车体内部，而只要扇形喷头安装在挡风玻璃的底部即可，而控制器可以安装在汽车驾驶室内，并通过驾驶员对控制器的控制从而实现对本装置的启停和调节。

工作原理：当在雨雪天行车，或者挡风玻璃存在脏污时，驾驶员可通过控制器打开本装置，通过控制器控制气泵的启停和对气源调节装置的调节；打开本装置，即开启气泵后，气泵开始向气压回路中输入高压气体，而通过控制器又可对气源调节装置进行调节，从而利用气源调节装置对高压气体的气压大小进行控制，进而控制装置喷气的大小；其后，高压气体通过分水滤气器，并利用分水滤气器吸收高压气体中的水蒸气，再经过减压阀调整回路中高压气体的工作压力，使得高压气体压力达到雨刷工作时所需额定压力，随后通过减压阀的高压气体在油雾器中被掺入液滴状润滑油，以保证气压回路中的润滑效果，通过油雾器后的高压气体，经过单向阀到达消声器中，通过消声器来降低高压气体喷射工作中的噪音，最终降噪后的高压气体进入到末端的扇形喷头中，并使高压气体沿着扇形喷头的喷头喷射出去，通过扇形喷头的安装位置和数量，通过在挡风玻璃的底部安装有两个喷气装置，并利用两个左右对称地安装的扇形喷头，从下往上对挡风玻璃上的雨雪进行吹除，同时，扇形喷头的喷头指向挡风玻璃，并且扇形喷头的喷头与挡风玻璃间的夹角成5°-15°，在这个角度范围时，扇形喷头不仅可以将挡风玻璃上原有存在的雨雪或者脏污吹除，还可以在雨雪将要落下时将其绝大部分吹离该位置，从而防止其掉落在挡风玻璃上，进而提高了在各种条件下的拨水效率；另外，扇形喷头的喷头扇形夹角为120°-150°，同时结合两扇形喷头分别左右对称地安装在挡风玻璃的底部，在该角度范围时，并结合左右对称地安装两个喷气装置，这样使扇形喷头的喷气范围能覆盖到挡风玻璃的绝大部分区域，具测算覆盖面积在89％以上，能有效的实现对挡风玻璃可视区域的全方位清理，从而提高了在各种条件下的拨水效果，又避免了在工作过程中对驾驶员行车视野的遮挡。并且，本技术方案的雨刷器通过对结构进行突破性的改进，彻底改变了雨刷器的工作方式，防止了因雨刷器的刮片材料老化而刮花挡风玻璃的现象，进一步保护了驾驶员行车视野，提高了驾驶员行驶的安全性。

扇形喷头的喷头扇形夹角为135°，这样可以最大限度地能保证本装置的清理面积，减小了雨刷器的工作盲区，同时避免雨刷器遮挡驾驶员视线。

扇形喷头的喷头与挡风玻璃间的夹角为10°，这样可以最好都保证本装置的拨水效果，提高了在各种条件下的拨水效率。

软管为金属编织塑料管，软管的连接为螺纹连接，这样可以提高各部件之间连接的稳定性，提高装置的使用寿命。

(3)有益效果

本实用新型与现有技术相比，本装置解决了以往雨刷器在工作过程中遮挡驾驶员视线，以及因雨刷器的刮片材料老化致使玻璃被刮花，同时恶劣天气下拨水效果差的问题，一方面，该雨刷器通过对其本身的结构进行突破性的改进，彻底改变了雨刷器的工作方式，解决了以往雨刷器在工作过程中遮挡驾驶员视线的问题，同时通过在挡风玻璃的底部安装有两个喷气装置，并利用两个左右对称地安装的扇形喷头，增大了高压气体喷射时覆盖的面积，减小了以往雨刷器的工作盲区，又能从根本上解决现有雨刷器刮花挡风玻璃的问题，同时还避免了因刮片材料老化而带来拨水效果差的后果；另一方面，气压回路中的单向阀能够有效的避免本装置在使用过程中产生雨水倒流进气压回路的现象发生，同时通过消声器又能有效地消除了本雨刷器工作时的噪音，使其方便实用，另外，采用控制器控制气源调节装置来调整气泵出口压力的方式，则能够保证在雨雪量不同的天气下，调节喷头的气体压力，达到最合适的效果，提高了本装置的工作效率。

总体而言，该雨刷器通过对结构进行突破性的改进，彻底改变了雨刷器的工作方式，从而提高了在各种条件下的拨水效果，又避免了在工作过程中对驾驶员行车视野的遮挡，同时防止了因雨刷器的刮片材料老化而刮花挡风玻璃的现象。

附图说明

为了更清楚的说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来说，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为喷气式雨刷器一种实施方式的结构示意图。

图2为喷气式雨刷器扇形喷头与挡风玻璃位置关系的正视图。

图3为喷气式雨刷器扇形喷头与挡风玻璃位置关系的右视图。

附图中的标记为：1-气泵、2-气源调节装置、3-控制器、4-分水滤气器、5-减压阀、6-油雾器、7-单向阀、8-消声器、9-扇形喷头、10-挡风玻璃。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面将结合附图对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，以进一步阐述本实用新型，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。

喷气式雨刷器，如图1所示为喷气式雨刷器一种实施方式的结构示意图，如图2所示为喷气式雨刷器扇形喷头与挡风玻璃位置关系的正视图，如图3所示为喷气式雨刷器扇形喷头与挡风玻璃位置关系的右视图，包括喷气装置；喷气装置具体包括有气泵1、气源调节装置2、控制器3、分水滤气器4、减压阀5、油雾器6、单向阀7、消声器8和扇形喷头9，气泵1的电信号端连接有控制器3，气泵1的输气端通过软管连接气源调节装置2的输端，气源调节装置2的电信号端也与控制器3相连，气源调节装置2的输出端通过软管连接有分水滤气器4的输入端，分水滤气器4的输出端通过软管连接减压阀5的输入端，减压阀5的输出端通过软管连接有油雾器6的输入端，油雾器6的输出端连接有单向阀7的输入端，单向阀7的输出端连接有消声器8，消声器8的末端安装有扇形喷头9，扇形喷头9的喷头扇形夹角可设置为120°-150°；挡风玻璃10的底部安装有两个喷气装置，两个喷气装置的扇形喷头9分别左右对称地安装，扇形喷头9的喷头指向挡风玻璃10，并且扇形喷头9的喷头与挡风玻璃10间的夹角可设置为5°-15°。

其中，控制器3可为汽车本身的控制系统，即通过汽车本身自带的控制系统对气泵1和气源调节装置2进行控制，从而控制气泵1的启停，通过气源调节装置2控制本装置喷气量的大小；控制器3也可以是单独的内设的控制器3，即通过单独设置的专门控制器3对气泵1和气源调节装置2进行控制，从而控制气泵1的启停，通过气源调节装置2控制本装置喷气量的大小，这种控制器3可以是常见的多种控制模块，比如常用的各类单片机，甚至PLC都可以轻松实现，所属领域的技术人员只要根据各零部件进行动作进行编译并导入控制器3，就能实现本装置的运行，编程的相关指令都为现有技术，在此不再赘述。同时，气泵1、气源调节装置2、分水滤气器4、减压阀5、油雾器6、单向阀7、消声器8，都是安装在车体内部，而只要扇形喷头9安装在挡风玻璃10的底部即可，而控制器3可以安装在汽车驾驶室内，并通过驾驶员对控制器3的控制从而实现对本装置的启停和调节。

扇形喷头9的喷头扇形夹角为135°，这样可以最大限度地能保证本装置的清理面积，减小了雨刷器的工作盲区，同时避免雨刷器遮挡驾驶员视线。

扇形喷头9的喷头与挡风玻璃10间的夹角为10°，这样可以最好都保证本装置的拨水效果，提高了在各种条件下的拨水效率。

软管为金属编织塑料管，软管的连接为螺纹连接，这样可以提高各部件之间连接的稳定性，提高装置的使用寿命。

当在雨雪天行车，或者挡风玻璃10存在脏污时，驾驶员可通过控制器3打开本装置，通过控制器3控制气泵1的启停和对气源调节装置2的调节；打开本装置，即开启气泵1后，气泵1开始向气压回路中输入高压气体，而通过控制器3又可对气源调节装置2进行调节，从而利用气源调节装置2对高压气体的气压大小进行控制，进而控制装置喷气的大小；其后，高压气体通过分水滤气器4，并利用分水滤气器4吸收高压气体中的水蒸气，再经过减压阀5调整回路中高压气体的工作压力，使得高压气体压力达到雨刷工作时所需额定压力，随后通过减压阀5的高压气体在油雾器6中被掺入液滴状润滑油，以保证气压回路中的润滑效果，通过油雾器6后的高压气体，经过单向阀7到达消声器8中，通过消声器8来降低高压气体喷射工作中的噪音，最终降噪后的高压气体进入到末端的扇形喷头9中，并使高压气体沿着扇形喷头9的喷头喷射出去，通过扇形喷头9的安装位置和数量，通过在挡风玻璃10的底部安装有两个喷气装置，并利用两个左右对称地安装的扇形喷头9，从下往上对挡风玻璃10上的雨雪进行吹除，同时，扇形喷头9的喷头指向挡风玻璃10，并且扇形喷头9的喷头与挡风玻璃10间的夹角成5°-15°，在这个角度范围时，扇形喷头9不仅可以将挡风玻璃10上原有存在的雨雪或者脏污吹除，还可以在雨雪将要落下时将其绝大部分吹离该位置，从而防止其掉落在挡风玻璃10上，进而提高了在各种条件下的拨水效率；另外，扇形喷头9的喷头扇形夹角为120°-150°，同时结合两扇形喷头9分别左右对称地安装在挡风玻璃10的底部，在该角度范围时，并结合左右对称地安装两个喷气装置，这样使扇形喷头9的喷气范围能覆盖到挡风玻璃10的绝大部分区域，具测算覆盖面积在89％以上，能有效的实现对挡风玻璃10可视区域的全方位清理，从而提高了在各种条件下的拨水效果，又避免了在工作过程中对驾驶员行车视野的遮挡。并且，本技术方案的雨刷器通过对结构进行突破性的改进，彻底改变了雨刷器的工作方式，防止了因雨刷器的刮片材料老化而刮花挡风玻璃10的现象，进一步保护了驾驶员行车视野，提高了驾驶员行驶的安全性。

以上描述了本实用新型的主要技术特征和基本原理及相关优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的构思或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (4)

1.喷气式雨刷器，其特征在于，包括喷气装置；喷气装置具体包括有气泵(1)、气源调节装置(2)、控制器(3)、分水滤气器(4)、减压阀(5)、油雾器(6)、单向阀(7)、消声器(8)和扇形喷头(9)，气泵(1)的电信号端连接有控制器(3)，气泵(1)的输气端通过软管连接气源调节装置(2)的输端，气源调节装置(2)的电信号端也与控制器(3)相连，气源调节装置(2)的输出端通过软管连接有分水滤气器(4)的输入端，分水滤气器(4)的输出端通过软管连接减压阀(5)的输入端，减压阀(5)的输出端通过软管连接有油雾器(6)的输入端，油雾器(6)的输出端连接有单向阀(7)的输入端，单向阀(7)的输出端连接有消声器(8)，消声器(8)的末端安装有扇形喷头(9)，扇形喷头(9)的喷头扇形夹角为120°-150°；挡风玻璃(10)的底部安装有两个喷气装置，两个喷气装置的扇形喷头(9)分别左右对称地安装，扇形喷头(9)的喷头指向挡风玻璃(10)，并且扇形喷头(9)的喷头与挡风玻璃(10)间的夹角为5°-15°。

2.根据权利要求1所述的喷气式雨刷器，其特征在于，扇形喷头(9)的喷头扇形夹角为135°。

3.根据权利要求1所述的喷气式雨刷器，其特征在于，扇形喷头(9)的喷头与挡风玻璃(10)间的夹角为10°。

4.根据权利要求1所述的喷气式雨刷器，其特征在于，软管为金属编织塑料管，软管的连接为螺纹连接。