CN206124990U - 一种用于客车风挡玻璃的除雾雨刮 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种用于客车风挡玻璃的除雾雨刮，它包括雨刮器系统和清洁系统；所述雨刮器系统包括对开式雨刮器、膜片弹簧、清洁毛毡、电机和蜗轮蜗杆装置，所述对开式雨刮器包括左、右两套雨刮，两套雨刮结构相同，对置安装于客车车身头部A臂柱上，分别负责客车风挡玻璃内表面左右两侧玻璃的清洗工作；所述雨刮器由旋转电机驱动，旋转电机设置于客车前臂柱上，通过联轴器将动力传输至蜗杆，蜗杆与涡轮配合，涡轮安装于臂柱底座的转轴上，雨刮臂座由涡轮驱动转动。该除雾雨刮用于自动清洗客车风挡玻璃内表面水雾、污物、灰尘等，避免了客车驾驶员在行车过程中由于风挡玻璃内表面起水雾而影响驾驶视野的危险情况。

Description

一种用于客车风挡玻璃的除雾雨刮

技术领域

本实用新型涉及客车风挡玻璃附属工具用品，特别是一种用于客车风挡玻璃的除雾雨刮。

背景技术

随着公交优先政策的不断深入，公共交通已成为我国城市交通的重要组成部分，公交客车为城市的客流输送起到了至关重要的作用。但随着社会经济水平的提高，居民对公交服务水平的要求越来越高，而目前的公共交通服务尚存在着一些问题，集中表现在公共客车的安全性方面。风挡玻璃内表面起雾是最常见的现象之一，汽车风挡玻璃附着水雾对驾驶员视野会造成很大影响，不仅不利于驾驶员向前方正常驾驶，还会影响驾驶员通过后视镜观察车辆后方车辆及行人情况，极易造成车祸。雨刮器是汽车车身必备的安全装置，它是用来清除汽车驾驶室前后挡风玻璃上的霜雪，雨水，尘埃等物质，来保证驾驶员有一个清晰的视野以确保行车的安全。

现有的客车雨刮多为传统四杆机构传动，且用于风挡玻璃外部附着污物、雨水的清除工作。然而，客车因为载客人数多，在寒冷冬天或气温较低的地区行驶时，车厢内部热气会因为冷热交替的作用附着于客车风挡玻璃内表面，十分影响驾驶员视野范围，对乘客安全造成严重威胁。而传统雨刮无法解决上述困难，满足不了相应需求。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种用于客车风挡玻璃的除雾雨刮，此除雾雨刮包含左、右两套雨刮，两套雨刮结构相同，对置安装于客车车身头部A臂柱上，分别负责客车风挡玻璃内表面左右两侧玻璃的清洗工作。该除雾雨刮用于自动清洗客车风挡玻璃内表面水雾、污物、灰尘等，避免了客车驾驶员在行车过程中由于风挡玻璃内表面起水雾而影响驾驶视野的危险情况。每套雨刮分别负责风挡玻璃左右内侧区域的清洗任务，雨刮器安装于客车车身前A臂柱中间位置，其转动角度可达180°，扫掠区域为接近半圆扇形区域，相较于传统雨刮，清洗效率更高。雨刮器为分段式雨刮，两个刮刷通过铰链连接，在刮刷摆动的过程中，两者可以进行角度微调，更加贴合被刷风挡玻璃。通过多片串联式膜片弹簧提供刮刷对风挡玻璃内表面的初始正压力，进一步增强了刮刷与风挡玻璃内表面的贴合度。防雾雨刮设有清洁系统，通过将清洁液喷涂至玻璃表面来提高清洗效果。清洁系统的清洁泵电机由汽车电子控制单元ECU控制，可智能控制电机转速，进而控制清洁液的溢出量。两雨刮电机分别由ECU控制，驾驶员可根据实际需求使得两套雨刮相互配合工作或单独工作。

为了解决上述技术问题，本实用新型提出以下技术方案：一种用于客车风挡玻璃的除雾雨刮，它包括雨刮器系统和清洁系统；所述雨刮器系统包括对开式雨刮器、膜片弹簧、清洁毛毡、电机和蜗轮蜗杆装置，所述对开式雨刮器包括左、右两套雨刮，两套雨刮结构相同，对置安装于客车车身头部A臂柱上，分别负责客车风挡玻璃内表面左右两侧玻璃的清洗工作；

所述雨刮器包括雨刮臂，雨刮臂内部设有导槽，导槽内部安装清洁系统的导管将清洁液输送至第一雨刮刷和第二雨刮刷；所述雨刮器由旋转电机驱动，旋转电机设置于客车前臂柱上，通过联轴器将动力传输至蜗杆，蜗杆与涡轮配合，涡轮安装于臂柱底座的转轴上，雨刮臂座由涡轮驱动转动。

所述左、右两套雨刮均设有第一雨刮刷和第二雨刮刷，刮刷与刮刷之间通过转轴铰链连接，且通过多片串联式膜片弹簧产生雨刮对车窗风挡玻璃的初始正压力，保证刮刷与玻璃内表面紧密接触。

所述清洁系统包括储液容器，所述储液容器通过输入导管与三通上的输出孔相连，所述三通同时与左导管和右导管相连，所述三通于清洁泵相连，能够将储液容器内部的液体输送到左导管和右导管，并输送到左右雨刮器。

所述清洁泵的电机由汽车电子控制单元ECU控制，能够智能控制电机转速。

本实用新型有如下有益效果：

1、本使用新型包含左、右两套雨刮，两套雨刮结构相同，对置安装于客车车身头部A臂柱上，分别负责客车风挡玻璃内表面左右两侧玻璃的清洗工作。该除雾雨刮用于自动清洗客车风挡玻璃内表面水雾、污物、灰尘等，避免了客车驾驶员在行车过程中由于风挡玻璃内表面起水雾而影响驾驶视野的危险情况。

2、每套雨刮分别负责风挡玻璃左右内侧区域的清洗任务，雨刮器安装于客车车身前A臂柱中间位置，其转动角度可达180°，扫掠区域为接近半圆扇形区域，相较于传统雨刮，清洗效率更高。

3、雨刮器为分段式雨刮，两个刮刷通过铰链连接，在刮刷摆动的过程中，两者可以进行角度微调，更加贴合被刷风挡玻璃。通过多片串联式膜片弹簧提供刮刷对风挡玻璃内表面的初始正压力，进一步增强了刮刷与风挡玻璃内表面的贴合度。

4、防雾雨刮设有清洁系统，通过将清洁液喷涂至玻璃表面来提高清洗效果。清洁系统的清洁泵电机由汽车电子控制单元ECU控制，可智能控制电机转速，进而控制清洁液的溢出量。两雨刮电机分别由ECU控制，驾驶员可根据实际需求使得两套雨刮相互配合工作或单独工作。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

图1为本实用新型与车身整体装配结构示意图。

图2为本实用新型与车身装配主视结构示意图。

图3为本实用新型清洁泵系统局部结构放大示意图。

图4为本实用新型装配结构示意图。

图5为本实用新型主视结构示意图。

图6为本实用新型俯视结构示意图。

图7为本实用新型与风挡玻璃处于贴合状态（工作状态）剖视结构示意图。

图中：储液容器1、输入导管2、清洁泵3、输出孔4、三通5、左导管6、右导管7、旋转电机8、联轴器9、蜗杆10、涡轮11、底座12、臂座13、雨刮臂14、第一雨刮刷15、第二雨刮刷16、第一膜片弹簧17、第二膜片弹簧18、第三膜片弹簧19、第四膜片弹簧20、第五膜片弹簧21、清洁毛毡22、转轴23、螺帽24、风挡玻璃25、后视镜26。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的实施方式做进一步的说明。

参见图1-7，一种用于客车风挡玻璃的除雾雨刮，它包括雨刮器系统和清洁系统两大部分。雨刮器系统包括对开式雨刮器、膜片弹簧、清洁毛毡、电机和蜗轮蜗杆装置。所述对开式雨刮器包括左、右两套雨刮，两套雨刮结构相同，对置安装于客车车身头部A臂柱上，分别负责客车风挡玻璃25内表面左右两侧玻璃区域的清洗工作。所述清洁系统由由储液容器，输入导管，清洁泵，导管等构成。清洁泵为单向隔膜泵，可以将清洁液从储液容器中抽出，送至雨刮器的刮刷处，进而清洁风挡玻璃。

进一步的，所述雨刮为对称式安装，以左侧雨刮为例：雨刮由旋转电机8驱动，旋转电机8设置于客车前臂柱上，通过联轴器9将动力传输至蜗杆10，蜗杆10与涡轮11配合，涡轮11安装于底座12的转轴上，雨刮臂座13与涡轮11通过螺钉连接，同时转动。采用涡轮蜗杆传动，传动比高，具有自锁作用，防止雨刮由于重力作用自行转动。雨刮臂14内部设有导槽，方便左导管6将清洁液输送至雨刮刷15。雨刮臂前端设有转轴23，第一雨刮刷15和第二雨刮刷16通过转轴23连接在一起，可以绕轴23转动。转轴23端部设有螺纹，螺帽24通过螺纹将刮刷进行轴向定位。

进一步的，所述刮刷15和刮刷16除了通过转轴23进行连接外，还通过膜片弹簧进行连接。刮刷上分别设有若干槽口，第一膜片弹簧17两端设有挂钩，通过挂钩分别与刮刷15和刮刷16上的槽口进行配合，并进行电阻焊连接。第二膜片弹簧18与第三膜片弹簧19结构相同，弹簧18和弹簧19对称设置于弹簧17两侧，一端与弹簧17外表面进行配合后通过电阻焊连接，另一端分别与刮刷15和刮刷16上的槽口进行配合，电阻焊连接。同样，第四膜片弹簧20和第五膜片弹簧21对称设置于弹簧17两侧，第四膜片弹簧20一端与弹簧18外表面进行配合后通过电阻焊连接，另一端和刮刷16上的槽口进行配合，电阻焊连接；第五膜片弹簧21一端与弹簧19外表面进行配合后通过电阻焊连接，另一端和刮刷15上的槽口进行配合，电阻焊连接。串联式膜片弹簧设计，通过弹簧的预紧力产生雨刮对车窗风挡玻璃的初始正压力，使得刮刷与曲率时刻变化的风挡玻璃内表面接触更加紧密。

进一步的，所述雨刮刮刷15和雨刮刮刷16可以通过转轴23转动，使得雨刮在工作状态下，随着刮刷的摆动，刮刷15和刮刷16相互转动角度微调，进一步保证刷体与玻璃内表面的接触可靠。刮刷内部为中空式设计，设有导槽，以便清洁液传输。刷体底部设有清洁毛毡22，清洁毛毡22与刷体通过螺钉连接，方便拆卸。清洁毛毡22底部设有均布的开孔，开孔与刷体内部的导槽联通，清洁液通过开孔流出至风挡玻璃表面，同时将毛毡润滑，便于清洁玻璃表面水雾、灰尘、污物等。毛毡的作用，一方面可以吸收玻璃表面的水雾，另一方面可以缓冲雨刮与玻璃表面的摩擦，保护玻璃不被划伤。

进一步的，所述清洁系统分别由储液容器1，输入导管2，清洁泵3，输出孔4，三通5，左导管6，右导管7等构成。清洁液存储于储液容器1中，储液容器1和清洁泵3设于客车中控台下方。储液容器1通过输入导管2与清洁泵3连接，清洁泵3由电机驱动，将储液容器1的清洁液抽出至清洁泵3体内，经输出孔4输出至三通5，三通5的两个输出口分别与左导管6和右导管7连接，将清洁液输出至左右雨刮器。清洁泵电机由汽车电子控制单元ECU控制，可智能控制电机转速。

进一步的，所述雨刮臂座13设于客车车身前部A臂柱的中部，雨刮臂的扫略角度最大可达180°，相较于传统雨刮，转动角度增大了一倍。清洁的面积更大，效率更高。

进一步的，所述左右臂柱的雨刮分别由两个旋转电机控制，左侧雨刮主要清洁驾驶员正前方和风挡玻璃左上角区域的水雾、污物，保证驾驶员视野的清晰。右侧雨刮主要清洁风挡玻璃右上角的水雾和污物，便于驾驶员通过右侧后视镜观察车辆右后方的行车与上下车乘客状况。左右雨刮系统不会相互干扰，驾驶员可以控制单独某侧雨刮的开启关闭，或同时开启关闭。更加方便，节能，高效。

本实用新型的优点为：

1、通过设计一种用于客车风挡玻璃的防雾雨刮，避免了驾驶员在行车过程中由于风挡玻璃内表面产生水雾而影响驾驶安全的危险境况。

2、一种对称式雨刮结构的设计，将车身A臂柱上设置一种雨刮装置，分别负责驾驶员正前方、左上角区域及风挡玻璃右侧区域的水雾，污物清除任务。保证了驾驶员行车过程中拥有清晰的视野，有效保障了乘客及驾驶员的人生安全。

3、刮刷采用多片串联式膜片弹簧装置，膜片弹簧强度高，能够保证两刮刷连接的同时提供刮刷与风挡玻璃之间的预压力，使得刮刷与风挡玻璃的接触更加紧密，清洁效果更佳。刮刷采用两段式设计，中间通过铰链连接，使得刷体摆动工作的过程中，针对曲率不断变化的玻璃内表面，刮刷之间的角度微调使得刮刷与风挡玻璃内表面的接触更充分。

4、两个电机单独由ECU控制，驾驶员可以控制单独某个雨刮器工作，也可以控制两个雨刮器同时工作或者关闭，两套雨刮器互补干扰。

上面结合附图对本实用新型优选的具体实施方式和实施原理作了详细说明，但是本实用新型并不限于上述实施方式和实施原理，在本领域技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型构思的前提下作出各种变化。因而，本发明的发明范围并不被上述实施例所限，而应该是符合权利要求书所提到的创新性特征的最大范围。

Claims (4)

1.一种用于客车风挡玻璃的除雾雨刮，其特征在于：它包括雨刮器系统和清洁系统；所述雨刮器系统包括对开式雨刮器、膜片弹簧、清洁毛毡、电机和蜗轮蜗杆装置，所述对开式雨刮器包括左、右两套雨刮，两套雨刮结构相同，对置安装于客车车身头部A臂柱上，分别负责客车风挡玻璃（25）内表面左右两侧玻璃的清洗工作；

所述雨刮器包括雨刮臂（14），雨刮臂（14）内部设有导槽，导槽内部安装清洁系统的导管将清洁液输送至第一雨刮刷（15）和第二雨刮刷（16）；所述雨刮器由旋转电机（8）驱动，旋转电机（8）设置于客车前臂柱上，通过联轴器（9）将动力传输至蜗杆（10），蜗杆（10）与涡轮（11）配合，涡轮（11）安装于臂柱底座（12）的转轴上，雨刮臂座（13）由涡轮（11）驱动转动。

2.根据权利要求1所述的一种用于客车风挡玻璃的除雾雨刮，其特征在于：所述左、右两套雨刮均设有第一雨刮刷（15）和第二雨刮刷（16），刮刷与刮刷之间通过转轴（23）铰链连接，且通过多片串联式膜片弹簧产生雨刮对车窗风挡玻璃的初始正压力，保证刮刷与玻璃内表面紧密接触。

3.根据权利要求1所述的一种用于客车风挡玻璃的除雾雨刮，其特征在于：所述清洁系统包括储液容器（1），所述储液容器（1）通过输入导管（2）与三通（5）上的输出孔（4）相连，所述三通（5）同时与左导管（6）和右导管（7）相连，所述三通（5）于清洁泵（3）相连，能够将储液容器（1）内部的液体输送到左导管（6）和右导管（7），并输送到左右雨刮器。

4.根据权利要求3所述的一种用于客车风挡玻璃的除雾雨刮，其特征在于：所述清洁泵（3）的电机由汽车电子控制单元ECU控制，能够智能控制电机转速。