WO1987000495A1 - Dispositif autolubrifiant pour attelage d'engins semi-remorques - Google Patents

Dispositif autolubrifiant pour attelage d'engins semi-remorques Download PDF

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    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D53/00—Tractor-trailer combinations; Road trains
    • B62D53/04—Tractor-trailer combinations; Road trains comprising a vehicle carrying an essential part of the other vehicle's load by having supporting means for the front or rear part of the other vehicle
    • B62D53/08—Fifth wheel traction couplings
    • B62D53/0885—Comprising devices to limit or to compensate for wear or excessive play; Lubricating, shock absorbing, bearing devices, or the like

Definitions

  • the invention relates to a removable self-lubricating device for couplings of semi-trailers comprising a self-lubricating plate which takes place between the bearing plate of the semi-trailer and the fxottante part of the fifth wheel coupling.
  • the fifth wheel and the coupling plate were greased with a spatula or a trowel before coupling the semi-trailer.
  • the fat flowed on each side of the harness and this resulted in a loss of fat, a poor distribution of the remaining fat and, consequently, an irregular and fairly ephemeral lubrication.
  • a coupling for semi-trailers comprising a coupling fifth wheel coated with a layer of self-lubricating material, a coupling plate whose surface condition is superfinished and a sheet of intermediate steel.
  • the object of the present invention is to remedy these drawbacks.
  • This invention as it is characterized in the claims, solves the problem of creating a self-lubricating device for coupling semi-towed vehicles, easily adaptable to existing couplings.
  • This invention is mainly characterized in that the self-lubricating plate is completed by the deposition of a self-lubricating plastic material in the hollow of the horseshoe wear part mounted in the bottom of the notch of the harness, in that the self-lubricating plate is held in place against the support plate of the semi-trailer by pinching the base of the pivot under the effect of the curvature due to the deformation under the weight, by means of pins with countersunk head plastic material force-fitted into holes drilled on demand in the support plate, by screws located outside the support plate, or by embedding, in elements, in appropriately shaped cavities, arranged in the bearing face of the harness.
  • the device is particularly suitable for direct mounting on couplers / without prior transformation thereof by eliminating totally lubrication problems.
  • Figure 1 shows a cross-sectional view of a self-lubricating plate mounted on the base of the pivot of the support plate.
  • FIG. 2 shows a cross-sectional view of a self-lubricating plate, fixed by means of pins under the support plate.
  • FIG. 3 represents a plan view of a fifth wheel coupling, equipped with a self-lubricating plate divided into elements ( inserted in the floating part of the fifth wheel.
  • FIG. 4 is a view in partial longitudinal section of a fifth wheel showing the detail of the method of insertion and fixing of the self-lubricating elements shown in FIG. 3.
  • the self-lubricating plate 1 takes a curved shape by deformation due to its own weight; which has the effect of immobilizing it by pinching on the base of the pivot 2 against the support plate 3. It then remains to rotate this plate in a direction favorable to its insertion between the support plate and the harness during coupling the semi-trailer to the tractor.
  • the self-lubricating plate 4 is fixed against the support plate 3 by means of countersunk heads 5, made of self-lubricating plastic material, force-fitted into holes 3a bored on demand in the support plate 3.
  • the self-lubricating plastic pins 5 are fitted into the holes bored in the plate 3.
  • the self-lubricating plate 4 extends beyond the support plate 3 and is fixed by ordinary screws located outside the tra ⁇ valiant surface of said support plate.
  • the self-lubricating elements 6 are secured to the harness 7 by force fitting into the cavities 7a. They must be removed after wear and tear, using a heat source.

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Abstract

Dispositif autolubrifiant amovible pour attelage d'engins semi-remorqués. Ce dispositif est constitué d'une plaque autolubrifiante (1), qui vient prendre place entre la plaque d'appui (3) de l'engin remorqué et la partie frottante de la sellette. Selon un mode de réalisation cette plaque autolubrifiante (1) est maintenue en place contre la plaque d'appui (3), avant attelage, par pincement de la base du pivot (2) sous l'effet de la courbure due à la déformation sous son propre poids.

Description

Dispositif autolubrifiant pour attelage d'engins semi-remorques
L'invention concerne un dispositif autolubrifiant amovible pour attelages de semi-remorquescomportant une plaque autolubrifiante qui prend place entre la plaque d'appui de la semi-remorque et la par¬ tie fxottante de la sellette d'attelage.
Jusqu'alors, sur les tracteurs et les semi-remorques, en particu¬ lier, la sellette et la plaque d'attelage étaient graissées à la spatule ou à la truelle avant attelage de la semi-remorque. Lors de l'attelage, la graisse fluait de chaque cδté de la sellette et il en résultait une perte de graisse, une mauvaise répartition de la graisse restante et, par conséquent, une lubrification irrégu¬ lière et assez éphémère.
Ce défaut de graissage, qui contrariait la libre rotation de la plaque par rapport à la sellette, se traduisait, indirectement, par une usure prématurée des deux pivots de direction, ainsi que des pneus et des bagues des ressorts avant du tracteur. Ce grippage en¬ traînait aussi des difficultés de conduite lors des actions sur le volant de direction (survirage) .
Diverses solutions ont été développées pour remédier à cette situa- tion^en éliminant le problème de graissage/parmi lesquelles on peut citer celles décrites dans les brevets :
- EPA 0058732 ayant pour objet un attelage pour semi-remorques com- portant une sellette d'attelage revêtue d'une couche de matière au¬ tolubrifiante, une plaque d'attelage dont l'état de la surface est superfinie et une tôle d'acier intermédiaire.
- EPA 0117319 ayant pour objet un attelage pour semi-remorquej dont la sellette d'attelage est munie,sur toute sa surface, d'une pla- que autolubrifiante fixée par vis dont les bords sont, sur l'ar¬ rière, protégés par un renfort métallique rapporté.
Cependant, les dispositifs autolubrifiants ci-dessus évoqués pré¬ sentent l'inconvénient d'exiger, pour leur réalisation,des travaux assez délicats faisant appel à des outillages et à un savoir faire dont ne dispose par couramment les entreprises de transport.
La présente invention a pour but de remédier à ces inconvénients. Cette invention, telle qu'elle est catactérisée dans les revendi¬ cations, résout le problème consistant à créer un dispositif auto¬ lubrifiant pour attelage d'engins semi-remorqués, facilement adap¬ table aux attelages existants.
Cette invention se caractérise principalement en ce que la plaque autolubrifiante est complétée par le dépôt d'une matière plastique autolubrifiante dans le creux de la pièce d'usure en fer à cheval montée dans le fond de l'échancrure de la sellette, en ce que la plaque autolubrifiante est maintenue en place contre la plaque d'appui de la semi-remorque par pincement de la base du pivot sous l'effet de la courbure due à la déformation sous le poids, par l'intermédiaire de pions à tête noyée en matière plastique emman¬ chés à force dans des orifices percés à la demande dans la plaque d'appui, par des vis situées en dehors de la plaque d'appui, ou par encastrement, en éléments, dans des cavités de forme appropriée, aménagées dans la face d'appui de la sellette.
Les avantages obtenus grâce à cette invention consistent essentiel-
/en ce lement que le dispositif se prête notamment a un montage direct sur les attelages/sans transformation préalable de ceux-ci en éli¬ minant totalement les problèmes de graissage.
L'invention est exposée ci-après en détail à l'aide de dessins re¬ présentant différents modes de réalisation de l'invention, donnés à titre d'exemple non limitatifs^,sur lesquels :
La figure 1, représente une vue en coupe transversale d'une plaque autolubrifiante montée sur la base du pivot de la plaque d'appui.
La figure 2 représente une vue en coupe transversale d'une plaque autolubrifiante, fixée par l'intermédiaire de pions sous la plaque d'appui . La figure 3 représente une vue de dess s d'une sellette d'attelage, équipée d'une plaque autolubrifiante fractionnée en éléments(insé¬ rés dans la partie flottante de la sellette.
La figure 4 représente une vue en coupe longitudinale partielle d'une sellette montrant le détail du mode d'insertion et de fixa¬ tion des éléments autolubrifiants représentés à la figure 3.
En examinant la figure 1, on remarque que la plaque autolubrifiante 1 prend une forme courbe par déformation due à son propre poids ; ce qui a pour effet de l'immobiliser par pincement sur la base du pivot 2contre la plaque d'appui 3. Il reste alors à faire pivoter cette plaque dans un sens favorable à son insertion entre la plaque d'appui et la sellette lors de l'attelage de la semi-remorque au tracteur.
En examinant la figure 2 on remarque que, dans ce mode de réalisa¬ tion, la plaque autolubrifiante 4 est fixée contre la plaque d'ap¬ pui 3 par l'intermédiaire de pions à tête noyée 5, en matière plas- tique autolubrifiante, emmanchés à force dans des orifices 3a per¬ cés à la demande dans la plaque d'appui 3. Les pions en matière plastique autolubrifiante 5 sont emmanchés dans les orifices per¬ cés dans la plaque 3.
Selon un mode de réalisation simplifié du dispositif selon l'inven¬ tion la plaque autolubrifiante 4 déborde de la plaque d'appui 3 et est fixée par vis ordinaires situées en dehors de la surface tra¬ vaillante de la dite plaque d'appui.
En examinant les figures 3 et 4, on remarque que, lorsque la plaque autolubrifiante est fractionnée en éléments 6, ceux-ci, sont insé¬ rés dans les cavités 7a, aménagées dans la face d'appui 7b de la sellette d'attelage 7, puis solidarisés par l'intermédiaire de vis 8 à tête noyée à une profondeur telle que celles-ci n'affleu- rent pas la surface frottante 7b de la sellette en cas d'extrême usure des éléments 6, qui dépassent le plan de frottement de la partie 7b de la sellette d'environ 5 à 6 mm. Comme on le constate, il sera aisé de remplacer les éléments autolu¬ brifiants 6, lorqu'ils auront atteint un certain degré d'usure, par action sur les vis à tête noyée 8.
Selon un mode de réalisation simplifié les éléments autolubrifiants 6 sont solidarisés à la sellette 7 par emmanchement à force dans les cavités 7a. Ils doivent être éliminés après usure, à l'aide d'une source de chaleur.

Claims

Revendications
1. Dispositif autolubrifiant amovible pour attelage de semi-remorque comportant une plaque autolubtif âatie^ qui prend place entre la pla- que d'appui de la semi-remorque et la partie frottante de la sel¬ lette d'attelage, caractérisé en ce que la plaque autolubrifiante est complétée par le dépôt d'une matière plastique autolubrifiante dans le creux de la pièce d'usure en fer à cheval montée dans le fond de l'échancrure de la sellette, en ce que la plaque autolubri- fiante (1) est maintenue en place contre la plaque d'appui (3) de la semi-remorque par pincement de la base du pivot (2) sous l'effet de la courbure due à la déformation sous le poids, par l'intermé¬ diaire de pions à tête noyée en matière plastique (5) emmanchés à force dans des orifices (3a) percés à la demande dans la plaque d'appui (3) par l'intermédiaire de parties débordantes fixées par vis ordinaires en dehors de la surface travaillante de la plaque d'appui ou par encastrement, en éléments (6), dans des cavités (7a), de forme appropriée, aménagées dans la face d'appui (7b) de la sel¬ lette (7).
2. Dispositif autolubrifiant selon la revendication 1, caractérisé en ce que les éléments autolubrifiants (6) sont solidarisés à la sellette (7) par l'intermédiaire d'une ou de plusieurs vis à tête noyée (8) n'affleurant pas la face d'appui (7b) de la sellette (7).
3. Dispositif autolubrifiant selon les revendications 1 et 2, carac¬ térisé en ce que, lorsque la plaque d'appui (3) est fixée par l'in¬ termédiaire de pions (5), ou par encastrement, la face travaillante de cette plaque ou des éléments (6) qui la compose est bombée.
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