WO1986002699A1 - Rotary piston engine as an internal combustion engine for independent or in-line operation - Google Patents

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    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
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Definitions

  • Rotary piston engine as an internal combustion engine for single or series drive
  • the invention relates to a rotary piston engine according to the preamble of claim 1.
  • thermodynamic efficiency is lower than that of the reciprocating piston engine, since it cannot be compressed as high.
  • the invention is based on the object of creating an internal combustion engine as a rotary piston engine which manages at substantially fewer speeds with the same output and, through almost complete mass balancing and high running smoothness, significantly increases the service life and the efficiency by, for example, acting as a double-acting cylinder in two strokes with each round performs two work cycles and, furthermore, several single-acting piston pistons operating in a four-stroke process are arranged harmoniously in a body rotating about its longitudinal axis.
  • the intermittent drive unit consists of several single-cylinder, two-stroke engines known per se, all of which can likewise be switched individually or in pairs or all together.
  • the advantages achieved by the invention consist in particular in the fact that the oscillating pistons are located in the cylinder body rotating about its longitudinal axis and that the cylinder body including itself is rotated by the expansion of the ignited fuels. It is also of particular advantage that the harmonic arrangement of the individual pistons or pairs of pistons in the rotor results in an almost complete mass balance. It is also advantageous that the cylinder body itself acts as a flywheel, which increases the smoothness to a considerable extent. The oscillating mass forces of the pistons are largely compensated for in this way.
  • a considerable advantage also consists in the fact that several rotary piston motors can be arranged one behind the other acting on a common drive axis and thus form a drive unit, but each individual motor can be switched and controlled separately and completely independently of the other motors. This can be done automatically depending on the load and / or speed by means of torque and / or speed meters known per se. This is particularly advantageous in the case of longer periods of time and uniform speed, for example car operation on motorways. In this case, only a rotary piston engine or only a single-cylinder engine needs to be operated; as soon as the speed falls below a preselected speed, for example, a single motor or several or, in the event of danger, all remaining individual motors can be switched on.
  • Fig. 1 shows the rotary piston engine in longitudinal and cross section.
  • FIG. 2 shows a side view of four rotary piston motors mounted on a common drive axle with interposed clutches.
  • FIG. 3 shows a side view of six single-acting two-stroke cylinders connected to a common crankshaft.
  • FIG. 4 shows an electromagnetic clutch with a drive disk between the pistons and the overhung bolts with connecting rods in a longitudinal section of the cylinder body.
  • the position of the inlets and outlets 12, 13 and of the ignition 10 in the cylinder body housing 3 is determined in each case according to the type and size of the engine.
  • the connecting rods 5, 5a are each provided with a bolt 6, which is mounted in a floating manner in the cylinder body 1.
  • the rotary piston motors I, II, III, IV according to FIG. 2 are applied to a common drive axle 11 and are connected to one another by couplings 13.

Abstract

To achieve a substantially economy and significantly reduce environmental pollution caused by exhaust gases, a cylinder body whose length may be many times its cross-section contains individual and/or several and/or paired-operating pistons, which, during their reciprocating movements, rotate jointly with their cylinder body and thereby produce the desired work. In order to achieve an approximately ideal mass balance, the pistons are arranged harmonically in a radial as well as axial direction. In the case of an odd number of pistons, the mass-balance in the cylinder body can also be achieved easily and without difficulty by recesses and/or bores with threaded bolts, whose distance to the middle point can be varied. As an individual rotary piston engine connected in line with, for example, two or three pistons, with a different stroke volume per individual motor, it is equally suited for intermittent operation, as individual engines connected in-line, such as for example single-cylinder two-stroke engines of the conventional type.

Description

Drehkolbenmotor als Verbrennungskraft¬ maschine für Einzel-oder Reihenantrieb Rotary piston engine as an internal combustion engine for single or series drive
Die Erfindung betrifft einen Drehkolbenmotor gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to a rotary piston engine according to the preamble of claim 1.
Verbrennungskraftmaschinen beziehen ihre Energie aus der Explosion und der Ausdehung eines Brennstoff-Luft-Gemisches oder sonstigen explosionsfähigen flüssigen oder gas¬ förmigen Medien in Zylindern mit Hubkolben, die die Energie über Pleuelstangen und Kurbelwelle in Drehbewegung um¬ wandelt und ein Fahrzeug oder eine Maschine zu Lande, zu Wasser oder in der Luft antreibt. Bei den Ein- oder Mehr¬ zylinder-Kolbenmotoren unterscheidet man Leichtöl-Vergaser- oder Einspritzmotoren oder Schweröl-Spritzmotoren, die beide als Zweitakt- und Viertaktmotore betrieben werden. Hierzu gehören auch die Kreis- und Schwenkkolben- motore.Internal combustion engines draw their energy from the explosion and expansion of a fuel-air mixture or other explosive liquid or gaseous media in cylinders with reciprocating pistons, which convert the energy into rotary motion via connecting rods and crankshaft and land a vehicle or machine , drives on water or in the air. In the case of single or multi-cylinder piston engines, a distinction is made between light oil carburetor or injection engines or heavy oil injection engines, both of which are operated as two-stroke and four-stroke engines. This also includes the circular and swing piston motors.
Es ist bekannt, daß die auf eine Kurbelwelle wirken¬ den Kolbenmotore zur Erreichung eines annähernd guten Massenausgleiches und somit einer guten Laufruhe immer mit einem erheblichen materiellen Aufwand betrieben werden müssen, ohne daß die vorhandenen Nachteile völlig beseitigt werden konnten, da insbesondere bei Einzylinder-Motoren der Gleich¬ förmigkeitsgrad sehr schlecht ist. Bei Mehrzylinder- Maschinen erreicht man durch Versatz der einzelnen Kröpfun¬ gen der Kurbelwelle einen gleichförmigeren Lauf. Aber auch hier ist der Wirkungsgrad relativ niedrig, da bei einem Vierzylindermotor während zwei Umläufen nur ein Arbeits¬ hub erfolgt und dadurch auch der Ungleichförmigkeitsgrad ungünstig ist. Bei Schwenkkolben-Motoren ist der Ungleich- förmigkeitsgrad ebenfalls sehr schlecht, da während eines Arbeitsspieles die Antriebswelle starken Drehbeschleuni¬ gungen und -Verzögerungen durch Richtungsänderung unter¬ worfen ist.It is known that the piston engines acting on a crankshaft must always be operated with a considerable amount of material in order to achieve an approximately good mass balance and thus smooth running, without the existing disadvantages being completely eliminated could, since the degree of uniformity is very poor, especially in single-cylinder engines. In multi-cylinder machines, offset of the individual crank crank crankshafts results in a more uniform run. But here, too, the efficiency is relatively low, since in a four-cylinder engine only one working stroke takes place during two revolutions, and the degree of non-uniformity is therefore also unfavorable. The degree of non-uniformity is likewise very poor in swing-piston engines, since the drive shaft is subjected to strong rotational accelerations and decelerations due to a change in direction during a working cycle.
Der Nachteil bei Kreiskolbenmotoren ist eine exzenterische Wirkung der Massenkräfte, die zwar zur Erzeugung des Drehmomentes erforderlich sind, aber durch die konzentrische Bewegung des Kreiskolbens auf die Dichtungen nachteilig einwirken. Von Nachteil ist auch, daß der thermodynamische Wirkungsgrad geringer ist als beim Hubkolben-Motor, da er sich nicht so hoch verdichten läßt.The disadvantage of rotary piston engines is an eccentric effect of the inertial forces that are required to generate the torque, but adversely affect the seals due to the concentric movement of the rotary piston. Another disadvantage is that the thermodynamic efficiency is lower than that of the reciprocating piston engine, since it cannot be compressed as high.
Der Erfindung liegt demgegenüber die Aufgabe zugrunde, eine Verbrennungskraftmaschine als Drehkolbenmotor zu schaffen, der mit wesentlich weniger Drehzahlen bei gleicher Leistung auskommt und durch nahezu völligen Massenaus¬ gleich und hohe Laufruhe die Lebensdauer und den Wirkungsgrad wesentlich dadurch erhöht, indem er beipielsweise als doppelt wirkender Zylinder im Zweitakt bei jedem Umlauf zwei Arbeitstakte leistet und ferner mehrere einfach¬ wirkende Hub-Kolben im Viertaktverfahren arbeitend in einem sich um seine Längsachse drehenden Körper harmonisch an¬ geordnet sind.In contrast, the invention is based on the object of creating an internal combustion engine as a rotary piston engine which manages at substantially fewer speeds with the same output and, through almost complete mass balancing and high running smoothness, significantly increases the service life and the efficiency by, for example, acting as a double-acting cylinder in two strokes with each round performs two work cycles and, furthermore, several single-acting piston pistons operating in a four-stroke process are arranged harmoniously in a body rotating about its longitudinal axis.
Eine wesentliche Aufgabe besteht auch darin, daß diese Drehkolbenmotore zu mehreren hintereinander auf eine gemeinsame Antriebsachse einwirkend eine Antriebsein¬ heit bilden, wobei auch jeder einzelne Motor wahlweise separat eingeschaltet werden kann, um dadurch einen intermittierenden Betrieb und beträchtliche Kraftstoff¬ ersparnisse bei Langstreckenfahrten auf Autobahnen ermöglicht.It is also an essential task that these rotary piston motors form a drive unit for several successive acting on a common drive axis, whereby each individual motor can optionally be switched on separately, thereby enabling intermittent operation and considerable fuel savings when driving long distances on highways .
Eine weitere Aufgabe wird darin gesehen, daß die intermittierende Antriebseinheit aus mehreren, an sich bekannten Einzylinder-Zweitaktmotoren besteht, wobei ebenfalls alle wahlweise einzeln oder paarweise oder alle zusammen schaltbar sind.A further task is seen in the fact that the intermittent drive unit consists of several single-cylinder, two-stroke engines known per se, all of which can likewise be switched individually or in pairs or all together.
Die Aufgabe wird bei einer gattungsgemäßen Ein¬ richtung durch die kennzeichnenden Merkmale des An¬ spruchs 1 gelöst.The object is achieved in a generic device by the characterizing features of claim 1.
Die mit der Erfindung erzielten Vorteile bestehen insbesondere darin, daß sich in dem um seine Längsachse drehenden Zylinderkörper die oszillierenden Kolben be¬ finden und den Zylinderkörper einschließlich sich selbst durch die Expansion der gezündeten Kraftstoffe in Drehung versetzen. Von besonderem Vorteil ist auch, daß durch eine harmonische Anordnung der einzelnen Kolben oder Kolben¬ paare im Rotor ein nahezu völliger Massenausgleich herrscht. Vorteilhaft ist auch, daß der Zylinderkörper selbst als Schwungrad wirkt, was die Laufruhe in be¬ trächtlichem Maße erhöht. Die oszillierenden Massen¬ kräfte der Kolben werden hierdurch weitgehend ausge¬ glichen.The advantages achieved by the invention consist in particular in the fact that the oscillating pistons are located in the cylinder body rotating about its longitudinal axis and that the cylinder body including itself is rotated by the expansion of the ignited fuels. It is also of particular advantage that the harmonic arrangement of the individual pistons or pairs of pistons in the rotor results in an almost complete mass balance. It is also advantageous that the cylinder body itself acts as a flywheel, which increases the smoothness to a considerable extent. The oscillating mass forces of the pistons are largely compensated for in this way.
Ein beträchtlicher Vorteil besteht auch darin, daß mehrere Drehkolbenmotore hintereinander auf eine gemeinsame Antriebsachse wirkend angeordnet werden können und somit eine Antriebseinheit bilden, wobei aber jeder einzelne Motor separat und völlig unab¬ hängig von den anderen Motoren schalt- und steuerbar ist. Dies kann automatisch last- und/oder geschwindig¬ keitsabhängig mittels an sich bekannten Drehmomenten- und/oder Geschwindigkeitsmessern geschehen. Dies ist insbesondere bei größerem Zeitabschnitten und gleich¬ mäßiger Geschwindigkeit, zum Beispiel PKW-Betrieb auf Autobahnen, von besonderem Vorteil. In diesem Fall braucht nur ein Drehkolbenmotor oder nur ein Ein¬ zylindermotor betrieben werden; sobald eine beispiels¬ weise vorgewählte Geschwindigkeit unterschritten wird, kann ein Einzelmotor oder mehrere oder im Gefahren¬ moment alle restlichen Einzelmotore zugeschaltet werden. Anhand der Figuren werden einige Ausführungsbei¬ spiele der Erfindung beschrieben.A considerable advantage also consists in the fact that several rotary piston motors can be arranged one behind the other acting on a common drive axis and thus form a drive unit, but each individual motor can be switched and controlled separately and completely independently of the other motors. This can be done automatically depending on the load and / or speed by means of torque and / or speed meters known per se. This is particularly advantageous in the case of longer periods of time and uniform speed, for example car operation on motorways. In this case, only a rotary piston engine or only a single-cylinder engine needs to be operated; as soon as the speed falls below a preselected speed, for example, a single motor or several or, in the event of danger, all remaining individual motors can be switched on. Some exemplary embodiments of the invention are described with the aid of the figures.
Fig. 1 zeigt den Drehkolbenmotor im Längs- und Querschnitt.Fig. 1 shows the rotary piston engine in longitudinal and cross section.
Fig. 2 zeigt in der Seitenansicht vier Drehkolben¬ motore auf einer gemeinsamen Antriebsachse montiert mit zwischengeschalteten Kupplungen.2 shows a side view of four rotary piston motors mounted on a common drive axle with interposed clutches.
Fig. 3 zeigt in der Seitenansicht sechs an eine ge¬ meinsame Kurbelwelle angeschlossene einfachwirkende Zweitaktzylinder.3 shows a side view of six single-acting two-stroke cylinders connected to a common crankshaft.
Fig. 4 zeigt eine Elektromagnetkupplung mit Antriebs¬ scheibe zwischen den Kolben und den fliegend gelagerten Bolzen mit Pleuelstangen im Längsschnitt des Zylinder¬ körpers.4 shows an electromagnetic clutch with a drive disk between the pistons and the overhung bolts with connecting rods in a longitudinal section of the cylinder body.
Die in den Zylinderkörper 1 in beliebiger Anzahl eingelassenen einfach- und/oder doppeltwirkenden Kolben 4,4a nach dem Zwei- und/oder Viertaktverfahren, setzen über Pleuelstangen 5,5a und Bolzen 6 den Zylinder¬ körper 1 in Drehbewegung. Die Stellung der Ein- und Auslässe 12,13 sowie der Zündung lo im Zylinderkörper¬ gehäuse 3 wird jeweils nach Art und Größe des Motors festgelegt. Die Pleuelstangen 5,5a werden bei einfach¬ wirkenden Kolben 4,4a jede für sich mit einem im Zylinder¬ körper 1 fliegend gelagerten Bolzen 6 versehen. Dadurch können bei mehreren Kolben 5,5a beim Viertaktverfahren die Bolzen 6 auf der Kreisbahn 7 optimal positioniert werden, um den Totpunkt und das sich bei oszillierenden Kolben ständig verändernde Drehmoment durch die rotie¬ rende Masse des Zylinderkörpers als Energiespeicher zu überwinden bzw. auszugleichen.The single-acting and / or double-acting pistons 4, 4a admitted into the cylinder body 1 in any number according to the two- and / or four-stroke process, set the cylinder body 1 in rotary motion via connecting rods 5.5a and bolts 6. The position of the inlets and outlets 12, 13 and of the ignition 10 in the cylinder body housing 3 is determined in each case according to the type and size of the engine. In single-acting pistons 4,4a, the connecting rods 5, 5a are each provided with a bolt 6, which is mounted in a floating manner in the cylinder body 1. This means that with several pistons 5.5a in the four-stroke process the bolts 6 are optimally positioned on the circular path 7 in order to overcome or compensate for the dead center and the torque which is constantly changing in the case of oscillating pistons by the rotating mass of the cylinder body as an energy store.
Für eine intermittierende Fahrweise beispielsweise eines Personenkraftfahrzeuges auf einer Autobahn, werden die Drehkolbenmotore I,II,III,IV nach Fig. 2 auf eine gemeinsame Antriebsachse 11 aufgebracht und sind durch Kupplungen 13 miteinander verbunden.For an intermittent driving style, for example of a passenger vehicle on a freeway, the rotary piston motors I, II, III, IV according to FIG. 2 are applied to a common drive axle 11 and are connected to one another by couplings 13.
Werden im Zylinderkörper 1 beispielsweise 12 Kolben betrieben, dann können diese beispielsweise mittels Elektromagnetkupplung 17 von der treibenden Scheibe 17a wahlweise getrennt und somit gleichzeitig außer Betrieb gesetzt werden.If, for example, 12 pistons are operated in the cylinder body 1, then these can optionally be separated from the driving disk 17a, for example by means of an electromagnetic clutch 17, and thus simultaneously put out of operation.
Die gleichen Ersparnisse werden bei d-er Antriebs¬ weise nach Fig. 3 erzielt. Hierbei überträgt eine Vielzahl einfachwirkender Einzylindermotore 14 im Zwei- und/oder Viertaktverfahren die Arbeitskraft auf eine Kurbelwelle 16, die durch entsprechende Kupplungen 15 eine Antriebseinheit bilden. Wie anhand des Beispiels nach Fig. 2 kann auch hier eine intermittierende Fahrweise betrieben werden. Dabei werden lastabhängig vollautomatisch oder von Hand die Motore einzeln zu- oder abgeschaltet und dabei in oder außer Betrieb gesetzt. The same savings are achieved with the drive system according to FIG. 3. Here, a large number of single-acting single-cylinder engines 14 transmit the work force to a crankshaft 16 in a two- and / or four-stroke process, which form a drive unit by means of corresponding clutches 15. As with the example of FIG. 2, an intermittent driving style can also be operated here. Depending on the load, the motors are switched on or off individually, either fully automatically or by hand, and put into or out of operation.

Claims

Patentansprüche: Claims:
1. Verbrennungskraftmaschine als Drehkolbenmotor, dessen Zylinderkörper um seine Längsachse in seinem Gehäuse drehbar ist und für das Zwei- und/oder Viertaktsystem mit Leicht- und/oder Schweröl und/oder anderen explosionsfähigen Medien betreibbar ist, wobei die Zylinderkörperoberfläche eine Kugel- und/oder Zylinderform besitzt, in die zum Zylinder¬ körpermittelpunkt hin ausgerichteten Hubkolbenholräume für die oszillierenden Kolben in Zylinder- und/oder Rechteck¬ form eingelassen sind und daß die Pleuelstangen der sich gegenüberliegenden Kolben auf einen im Z ylinderkörper einge¬ lassen Bolzen gemeinsam und/oder getrennt auf einen fliegend gelagerten Bolzen einwirken und dadurch eine Drehung des Zylinderkörpers verursacht und dadruch das Drehmoment auf eine an der Zylinderkörper-Stirnseite angeflanschte Antriebs¬ achse überträgt und daß im Zylinderkörper in beliebiger Anzahl hintereinander parallel* zur Zylinderkörper-Längsachse und/ oder radial zu ihr so viele Kolben eingelassen sind wie es einer geforderten Antriebsleistung entspricht und daß ferner auf der Antriebsachse mehrere komplette Motoreinheiten in Reihe hintereinander angeordnet sind, wobei die Antriebs¬ achse zwischen den einzelnen Motoren durch Kupplungen trennbar ist und/oder die Kurbelwelle für mehrere an sich bekannte Einzylinder-Zwei-und/oder Viertaktmotore mittels Kupplungen trennbar ist, und die Motore einzeln und/oder paarweise und/oder in Gruppen und/oder zusammen gleichzeitig betreibbar sind, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, daß der Zylinderkörper (1) mehrere, mindestens aber zwei gegenüberliegende Hohlräume (8,8a) besitzt, in denen die Kolben (4,4a) bei Expansion eines Kraftstoffes über Pleuel¬ stange (5,5a) und Bolzen (6) den Zylinderkörper (1) in Drehung versetzt und daß mehrere Motore in Reihe hintereinander (I,11,111,IV) auf eine gemeinsame Antriebsachse (11) wirkend angeordnet sind und durch Kupplungen (13) unterein¬ ander kraftschlüssig verbunden und nacheinander zu- oder abschaltbar sind.1. Internal combustion engine as a rotary piston engine, the cylinder body of which can be rotated about its longitudinal axis in its housing and can be operated for the two- and / or four-stroke system with light and / or heavy oil and / or other explosive media, the cylinder body surface being a spherical and / or Has a cylindrical shape, into which the reciprocating piston cavities for the oscillating pistons in the shape of cylinders and / or rectangles are set, oriented towards the center of the cylinder body, and that the connecting rods of the opposing pistons are placed jointly and / or separately on a bolt inserted in the cylinder body act on a cantilevered bolt and thereby causes a rotation of the cylinder body and dadruch transmits the torque to a drive axle flanged to the front side of the cylinder body and that in the cylinder body in any number one after the other parallel * to the longitudinal axis of the cylinder body and / or radially to it le pistons are let in as it corresponds to a required drive power and that further complete motor units are arranged in series on the drive shaft, the drive shaft between the individual motors being separable by clutches and / or the crankshaft for several single cylinder units known per se Two- and / or four-stroke engines can be separated by means of clutches, and the engines individually and / or Can be operated in pairs and / or in groups and / or together at the same time, characterized in that the cylinder body (1) has a plurality, but at least two opposing cavities (8,8a) in which the pistons (4,4a) expand when a fuel is expanded Connecting rod (5,5a) and bolt (6) set the cylinder body (1) in rotation and that several motors are arranged in series one behind the other (I, 11, 111, IV) acting on a common drive axle (11) and by means of couplings (13 ) are non-positively connected and can be switched on or off one after the other.
2. Anlage nach Anspruch 1, d a d u r c h g e k e n n¬ z e i c h n e t, daß die Antriebsachse (11) mittels Schrauben (11a) im rechten Winkel zur Längsachse (2a) am Zylinderkörper (1) kraftschlüssig angeflanscht ist.2. System according to claim 1, so that the drive axis (11) is non-positively flanged to the cylinder body (1) by means of screws (11a) at right angles to the longitudinal axis (2a).
3. Anlage nach Anspruch 1, d a d u r c h g e k e n n¬ z e i c h n e t, daß die Pleuelstangen (5,5a) jede für sich durch einen fliegend gelagerten Bolzen den Zylinderkörper (1) in Drehung versetzt.3. System according to claim 1, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t that the connecting rods (5,5a) each set the cylinder body (1) in rotation by a cantilevered bolt.
4. Anlage nach Anspruch 1, d a d u r c h g e k e n¬ z e i c h n e t, daß mehrere auf eine gemeinsame Antriebs¬ achse (11,16) wirkende Motore (I bis IV, 14) mit unter¬ schiedlichem Hubvolumen ausrüstbar sind.4. System according to claim 1, so that several motors (I to IV, 14) acting on a common drive axis (11, 16) can be equipped with different stroke volumes.
5. Anlage nach einem der vorhergehenden Ansprüche, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, daß in einem Zylinderkörper (1) mehrere Kolben (4,4a) radial und stern- förmig nebeneinander und/oder achsial hintereinander ange¬ ordnet sind.5. Plant according to one of the preceding claims, characterized in that in a cylinder body (1) a plurality of pistons (4,4a) radial and star are arranged in a juxtaposition and / or axially one behind the other.
6. Anlage nach Anspruch 5, d a d u r c h g e k e n n¬ z e i c h n e t, daß die beispielsweise 12 Kolben mittels beispielsweise Elektro-Kupplungen 17 wahlweise betreibbar und zwischen den einzelnen Kolben auf der Längschase (2a) angeordnet sind und die Kupplungsscheibe (17a) fest mit dem Zylinderkörper (1) kraftschlüssig verbunden ist.6. Plant according to claim 5, dadurchgekenn¬ characterized in that the for example 12 pistons by means of, for example, electric clutches 17 optionally operable and arranged between the individual pistons on the longitudinal shell (2a) and the clutch disc (17a) fixed to the cylinder body (1) is non-positively connected.
7. Anlage nach Anspruch 4, d a d u r c h g e k e n n¬ z e i c h n e t, daß die zu einer Antriebseinheit zusammen¬ gefaßten einzelnen Drehkolbenmotore alle einzeln lastab¬ hängig automatisch und/oder von Hand schaltbar sind.7. System according to claim 4, so that the individual rotary piston motors combined to form a drive unit are all individually load-dependent automatically and / or switchable by hand.
8. Anlage nach Anspruch 6, d a d u r c h g e k e n n¬ z e i c h n e t, daß die Kurbelwelle (16), die von mehreren Einzylindermotoren (14) angetrieben wird, durch Kupplungen (15) trennbar ist und die Motore (14) einzeln und/oder in beliebiger Anzahl betreibbar sind. 8. Plant according to claim 6, dadurchgekenn¬ characterized in that the crankshaft (16), which is driven by a plurality of single-cylinder engines (14), can be separated by clutches (15) and the motors (14) can be operated individually and / or in any number .
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