DE300778C

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Publication number: DE300778C
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Description

Bei Verbrennungskraftmaschinen mit in mehreren Ebenen hintereinander sternförmig angeordneten kreisenden Zylindern, deren feststehende oder auch gegenläufige Kurbelwelle auf der einen Seite durchbohrt ist, um das Brennstoffluftgemisch dem Kurbelgehäuse zuzuführen, ist es üblich, zwischen den Triebwerken der verschiedenen Zylindergruppen Stützkugellager für die Kurbelwelle einzubauen, um deren Widerstandsfähigkeit gegen Biegung zu erhöhen. Di.ese Stützkugellager haben einen verhältnismäßig großen Durchmesser, damit ihr innerer Ring nicht in den Kurbelzapfen einschneidet und damit ein gedrungener Bau des Aiotors möglich ist. Sie ruhen innen auf einem zwischen zwei benachbarten Kurbelzapfen sitzenden und mit diesen fest verbundenen scheibenförmigen Tragkörpern, stützen sich außen gegen das JCurbelgehäuse und bilden so Zwischenwände, die das Hauptkurbelgehäuse in mehrere Kammern oder Abteilungen teilen. _/Die Tragkörper sind innen ausgespart; damit das Verbrennungsgemisch von einer Kammer zur anderen gelangen kann. Nun hat sich aber gezeigt, daß die Kurbelkammern eines Motors, aus denen die zugehörigen Zylinder durch die in den Kolben befindlichen Ventile mit Brennstoffluftgemisch versorgt werden,· ungleiche Gemischzufuhr erhalten, weil die umlaufenden Pleuelstangen das Hindurchströmen des Brennstoffluftgemisches von der Einströmungsseite zur anderen Seite des Motors stören und weil die der Zufuhrseite zunächst liegenden Kammern den weiter entferntliegenden das Brennstoffluftgemisch vorwegnehmen. ,Es wird sich also die Hauptströmung des Gemisches der zunächstliegenden Zylindergruppe zuwenden und es wird ungleichmäßiger Gang des Motors die Folge sein. Selbst große Aussparungen in den zum Tragen der Stützkugellager dienenden Körpern können hieran nicht viel ändern, weil das Verbrennungsgemisch infolge der Fliehkraft, die ihm Gehäuse und Pleuelstangen verleihen, von der Achse des Motors nach außen getrieben wird und weil auch die relativ großen Hauptpleuelstangenköpfe den Weg zu- der Aussparung der die Stützkugellager tragenden Körper versperren. · :In internal combustion engines with rotating cylinders arranged one behind the other in a star shape and whose stationary or counter-rotating crankshaft is pierced on one side in order to supply the fuel-air mixture to the crankcase, it is common to install support ball bearings for the crankshaft between the engines of the various cylinder groups to prevent their Increase resistance to bending. These support ball bearings have a relatively large diameter so that their inner ring does not cut into the crank pin and thus a stocky construction of the Aiotor is possible. They rest on the inside on a disk-shaped support body, which is seated between two adjacent crank pins and firmly connected to them, is supported on the outside against the crankcase and thus forms partitions that divide the main crankcase into several chambers or compartments. _/ The support bodies are recessed on the inside; so that the combustion mixture can pass from one chamber to the other. However, it has now been shown that the crank chambers of an engine, from which the associated cylinders are supplied with fuel-air mixture by the valves in the pistons, receive an uneven mixture supply because the rotating connecting rods allow the fuel-air mixture to flow through from the inflow side to the other side of the engine interfere and because the chambers located first on the supply side anticipate the fuel-air mixture located further away. So the main flow of the mixture will turn to the next cylinder group and the engine will run unevenly. Even large recesses in the bodies used to carry the support ball bearings cannot change this much, because the combustion mixture is driven outwards from the axis of the engine as a result of the centrifugal force imparted by the housing and connecting rods, and because the relatively large main connecting rod ends also lead the way - Block the recess of the body carrying the support ball bearings. ·:

Diesem Übelstand wird htm dadurch abge-^; hülfen, daß außerhalb der Lagerkugeln, sei es im äußeren Kugelring, sei es im Kurbelgehäuse oder in einem Zwischenstück, Durchlaßöffnungen angeordnet werden, die ein Hindurchströmen des Verbrennungsgemisches von einer Kurbelkammer zur andern und damit einen Ausgleich der Druckverhältnisse in den einzelnen Kurbelkammern ermöglicht. Die gleichmäßige Verteilung des Verbrennungsgemisches wird um so sicherer bewirkt, weil diese Durchlaßöffnungen mit dem Gemisch umlaufen und weil an den Durchlaßöffnungen auch die größte Gemischdichtigkeit herrscht.This evil is thereby removed ^; help that outside of the bearing balls, be it in the outer ball ring, be it in the crankcase or in an intermediate piece, passage openings are arranged which allow the combustion mixture to flow through from one crank chamber to the other and thus equalize the pressure conditions in the individual crank chambers. The even distribution of the combustion mixture is achieved all the more reliably because these passage openings run around with the mixture and because the passage openings also have the greatest tightness of the mixture.

Diese Öffnungen bewirken auch eine gleicl· mäßige Schmierölverteilung und Kühlung der Kurbelkammern.These openings also bring about a uniform distribution of lubricating oil and cooling of the Crank chambers.

Ein Beispiel der Erfindung ist auf der Zeichnung in Fig. 1 und 2 bei einem I4zylin-An example of the invention is shown on the drawing in FIGS. 1 and 2 in an I4zylin-

drigen Flugmator gezeigt, dessen Kurbelwelle feststeht, und zwar zeigen beide Figuren den Flugmotor im Schnitt.drigen Flugmator shown, the crankshaft is fixed, and both figures show the Aero engine in section.

α ist die feststehende Kurbelwelle, die an -.'. der hinteren Seite für die Zufuhr des Brenn-'.¹ Stoffluftgemisches bei Ci₁ durchbohrt ist. ⁵V ... a₂ ist der rechte Kurbelzapfen, dessen v'er-,,/ jüngtes Ende in dem linken Kurbelzapfen. a₈. steckt und mit einer Mutter festgezogen ist.α is the fixed crankshaft connected to -. '. the rear side for the supply of the fuel. ¹ air mixture is pierced at Ci ₁ . ⁵ V ... a ₂ is the right crank pin, its v'er - ,, / youngest end in the left crank pin. a ₈ . and tightened with a nut.

ίο a₄ ist der vordere Kurbelwellenstumpf, der die in der Zeichnung; weggelassenen Steuerungsorgane trägt. .:. ^ ν- .- ■ -. b ist ein zwischen den beiden Kurbelzapfenίο a ₄ is the front crankshaft stub, which is the one in the drawing; omitted control organs. .:. ^ ν- .- ■ -. b is a between the two crank pins

' a₂ und'a₃ angebrachter und zur Kurbelwelle zentrischer ringförmiger Tragkörper, dessen beide ■ hochzylinderförmige ' Beiestigungsstutzeri V₁ über die Kurbelzapfen a₂ und a₃ geschoben sind, um den hinteren Teil der Kurbelwelle mit dem vorderen Teil fest zu verbinden und gleichzeitig den beiden.Triebwerken des Motors als Laufflächen zu dienen.' a ₂ and'a ₃ attached and central to the crankshaft ring-shaped support body, the two ■ high-cylindrical' Beiestigungsstutzeri V ₁ are pushed over the crank pins a ₂ and a _{3 to} firmly connect the rear part of the crankshaft with the front part and at the same time the Both engines of the engine serve as running surfaces.

_ä Der Tragkörper b hat in der Mitte eine Aussparung b₂, teils um das Brennstofflüftgemisch von der rechten Kurbelkammer durch die Pleuelstangen hindurch zu der linken Kurbelkammer gelangen zu lassen, teils um an Gewicht zu sparen. Die vier Befestigungsschrauben b_s dienen dazu, den auf dem Tragkörper b ruhenden inneren Ring des Kugellagers d in achsialer Richtung festzuhalten. c ist das Kurbelgehäuse mit 14 in zwei Gruppen geteilten und sternförmig angeordneten Zylindern e und mit dem nach innen vorspringenden Stützbund C₁, der den äußeren _ä The support body b has a recess b ₂ in the middle, partly to allow the fuel / air mixture to pass from the right crank chamber through the connecting rods to the left crank chamber, partly to save weight. The four fastening screws b _s serve to hold the inner ring of the ball bearing d resting on the supporting body b in the axial direction. c is the crankcase with 14 cylinders e divided into two groups and arranged in a star shape and with the inwardly projecting support collar C ₁ , which supports the outer

Kugellagerring ^₁ umfaßt und in Verbindung mit dem Tragkörper b das Kurbelgehäuse gegen die Kurbelwelle abstützt. Im übrigen wird das Kurbelgehäuse getragen durch den mit Verteilerscheibe c₃ ausgerüsteten Kurbelgehäusedeckel c₂ und durch das Steuergehäuse - c_it die beide auf der Kurbelwelle in Kugellagern drehbar gelagert sind. Das Steuergehäuse c₄, bei dem der Einfachheit halber, wie beim Propellerstumpf c₅, alle" Steuerungsorgane für die am äußeren Ende der Zylinder e sitzenden Auspuffventile weggelassen sind, trägt vorn noch den Propellerstumpf c₅ mit Propellernarbe und Propeller. Die Kolben f, die mit Einlaßventil f_± ausgerüstet sind, stehen durch die Pleuelstangen g niit der Kurbelwelle in Verbindung und bilden zwei hintereinanderliegende, durch Tragkörper b, Kugellager d und Stützbund C₁ ■ abgeteilte Triebwerke. Damit nun das Brennstoffluftgemisch von der rechten Kurbel-',,kammer, welche dem Zuführungskanal a_t am nächsten liegt, in hinreichendem Maße auch in die linke Kurbelkammer gelangen kann, sind in. dem Stützbund C₁, der den äußeren Kugellagerring trägt, vierzehn Durchlaßöffnungen C₀ angeordnet. Diese Durchlaßöffnungen können beliebige Zahl und Form haben und auch beliebig gerichtet sein, z. B-. gegen die Kurbelwellenachse verschränkt, um durch Schaufelwirkung das Durchströmen des -Brennstofflüftgemisches zu" verstärken. Von besonderem Vorteil ist es, daß sich die Durchlaßöffnungen außerhalb der Kugeln des Kugellagers befinden, so daß sie mit dem Kurbelgehäuse und dem darin befindlichen Gemisch, das von den Pleuelstangen bzw. durch die Fliehkraft nach außen geschleudert und verdichtet wird, umlaufen und dadurch den Ungehinderten Zutritt des Gemisches zu den links gelegenen Kurbelkammern ermöglichen.Ball bearing ring ^ ₁ includes and in connection with the support body b supports the crankcase against the crankshaft. In addition, the crankcase is supported by the crankcase cover c ₂ _{equipped with distributor disk c 3} and by the control housing - c _it both of which are rotatably mounted on the crankshaft in ball bearings. The control housing c ₄ , in which, for the sake of simplicity, as with the propeller stump c ₅ , all "control elements for the exhaust valves seated at the outer end of the cylinder e are omitted, the front still carries the propeller stump c ₅ with propeller hub and propeller. The pistons f, the are equipped with inlet valve f _± , are connected to the crankshaft through the connecting rods g and form two engines, one behind the other, separated by a support body b, ball bearing d and support collar C ₁ ■. which is closest to the supply channel a _{t can} also reach the left crank chamber to a sufficient extent _{, fourteen passage openings C 0} _{are arranged in the support collar C 1} , which carries the outer ball bearing ring. These passage openings can have any number and shape, and also be directed in any direction, e.g. twisted against the crankshaft axis, in order to flow through the -brenn to "reinforce the air mixture. It is of particular advantage that the passage openings are located outside the balls of the ball bearing so that they run around the crankcase and the mixture contained therein, which is thrown and compressed by the connecting rods or by centrifugal force, and thus the unhindered Allow the mixture to enter the crank chambers on the left.

Claims

Patent-to sayings:

i. Internal combustion engine with circling - send cylinders with for the mixture supply: supply bored through on one side, fixed- ■ -'Standing or also counter-rotating crankshafts, with in several levels one behind the other * ""'' arranged in a star shape cylinders and between the individual crank seated 'support bearings for the crankshaft, characterized in that outside the i with' provided further central opening .Kurbelstützscheibe (b) additional openings (C ₁₎ for the passage of the fuel air mixture reasonable _go 'allocates are. ■ ■■ ·. ';

2 .. internal combustion engine according to claim r, "characterized in that 'the passage opening at an angle or Shovel-like arranged to flow through a crankcase on the other hand to regulate or to inhibit or to strengthen. 1

1 sheet of drawings.