DE289464C

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Publication number: DE289464C
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Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMTPATENT OFFICE

Will man Explosionskraf tmaschi nen mit sternförmig angeordneten kreisenden Zylindern für größere Leistungen bauen, so bringt man mehrere Reihen hintereinander an. Da die Umlaufmotoren mit Luftkühlung arbeiten, so wird z. B. bei Flugmotoren mit zwei umlaufenden Zylinderreihen die in der Fahrtrichtung hinter der ersten liegende zweite Zylinderreihe weniger gut gekühlt als die erste.If you want explosive power machines with rotating cylinders arranged in a star shape for If you build larger capacities, you add several rows one behind the other. Since the Rotary motors work with air cooling, so z. B. in aircraft engines with two rotating Cylinder rows the second cylinder row behind the first in the direction of travel less well chilled than the first.

ίο Die erzeugte Wärme ist nun in der Hauptsache abhängig von den Zylinderabmessungen und von der Leistung. Macht man die Abmessungen aller Zylinder gleich, so kann man für die Zylinder der zweiten Reihe eine nur so starke Erwärmung zulassen, als infolge der ungünstigeren Luftkühlung Wärme abgeführt werden kann. Man wird also für die Berechnung des Motors von der Leistung ausgehen, die von der zweiten Zylinderreihe bei ausreichender Kühlung abgenommen werden kann; die erste Zylinderreihe ist dann infolge derselben Abmessung ihrer Zylinder für dieselbe Leistung eingerichtet, obwohl sie wegen der besseren Kühlwirkung für eine größere Leistung eingerichtet sein könnte, d. h. größere Zylinder haben könnte. Die Zylinder der vorderen Reihe sind daher für die volle Ausnutzung des Motors zu klein.ίο The heat generated is now in the main depending on the cylinder dimensions and the performance. Do the dimensions all cylinders are the same, so the cylinders in the second row can only be allowed to heat up as much as as a result of the unfavorable air cooling, heat can be dissipated. So one will be responsible for the calculation of the engine assume the power of the second cylinder bank with sufficient Cooling can be removed; the first row of cylinders is then due to them Dimension of their cylinders set up for the same performance, although they are because of the better cooling effect could be arranged for greater performance, d. H. bigger Cylinder could have. The cylinders in the front row are therefore for full utilization of the motor too small.

Würde man dagegen bei gleichen Abmessungen beider 'Zylinderreihen die Zylinder so bemessen, daß sich die Zylinder der ersten Reihe so stark erhitzen, als bei der für sie günstigeren Lüftkühlung Wärme abgeführt werden kann, so sind in diesem Fall die Zylinder der hinteren Reihe zu groß, und die von ihnen erzeugte Wärmemenge, die ebenso groß ist wie die Wärmemenge der vorderen Zylinderreihe, kann nicht mehr in genügendem Maße abgeführt werden. Dadurch wird die Betriebssicherheit gefährdet.If, on the other hand, with the same dimensions of the two cylinder rows, the cylinders would be like this measured that the cylinders of the first row heat up as much as the one for them More favorable ventilation cooling heat can be dissipated, so in this case are the cylinders the back row is too big, and the amount of heat they generate is the same as the amount of heat in the front row Row of cylinders, can no longer be discharged to a sufficient extent. This will the operational safety endangered.

Gemäß der Erfindung werden die beiden Zylinderreihen in solche Beziehungen zueinander und zu der möglichen Kühlwirkung gebracht, daß von jeder Zylinderreihe ein Höchstmaß an Leistung abgenommen werden kann. Zu diesem Zweck erhalten die weniger gut gekühlten Zylinder der hinteren Reihe andere Abmessungen als die besser gekühlten Zylinder der vorderen Reihe, so daß die Wärmeentwicklung nicht größer werden kann, als bei der ungünstigeren Luftkühlung abgeführt werden kann.According to the invention, the two rows of cylinders are in such relationships with each other and brought to the possible cooling effect that a maximum of each cylinder bank can be decreased in performance. For this purpose, the less well-cooled cylinders in the back row are given different ones Dimensions than the better-cooled cylinders of the front row, so that the heat generation cannot become larger than can be removed with the less favorable air cooling can.

In den Figuren sind 1 die Zylinder der vorderen Reihe und'2 die Zylinder der hinteren Reihe, in der Fahrtrichtung gesehen. In Fig. 1 haben beide Zylinderreihen gleiche Länge, d. h. ihre Kolben führen denselben Hub aus, aber die zweite Zylinderreihe hat einen kleineren Durchmesser. Ihre Leistung ist der geringeren Kühlung angepaßt, während die vordere Reihe einen größeren Durchmesser hat und eine größere Leistung entwickelt, was wegen der besseren Kühlung ohne weiteres möglich ist.In the figures, 1 are the cylinders of the front Row and '2 the cylinders of the back row, seen in the direction of travel. In Fig. 1 both rows of cylinders have the same length, i. H. their pistons perform the same stroke, but the second row of cylinders has a smaller diameter. Your performance is the lesser Cooling adapted, while the front row has a larger diameter and develops a greater power, what is easily possible because of the better cooling.

In Fig. 2 haben beide Zylinderreihen gleichen Durchmesser, die Zylinder der zweiten Reihe haben aber eine kleinere Länge und geben dementsprechend auch eine geringereIn Fig. 2, both rows of cylinders have the same diameter, the cylinders of the second Row have a smaller length and accordingly also give a smaller one

Leistung. Fig. 3 und 4 zeigen eine Anordnung, bei der Durchmesser und Länge der zweiten Reihe kleiner sind. Bei dieser Anordnung sowohl wie bei der nach Fig. 2 ergibt sich noch der besondere Vorteil, daß die Köpfe der Zylinder der zweiten Reihe auf einem Kreis mit kleinerem Durchmesser liegen als die Köpfe der ersten Reihe, so daß sie von den heißen Auspuffgasen der ersten Zylinder nicht getroffen werden, wodurch wiederum die Betriebssicherheit erhöht wird.Power. 3 and 4 show an arrangement in which the diameter and length of the second row are smaller. In this arrangement as well as in that of FIG. 2 results the special advantage that the heads of the cylinders of the second row on one Circle with a smaller diameter than the heads of the first row, so that they are from the hot exhaust gases from the first cylinder are not hit, which in turn reduces the Operational safety is increased.

Unter Umständen könnte man auch den Durchmesser der zweiten Zylinderreihe kleiner und die Länge größer machen als bei der ersten, um dadurch eine kräftige Kühlung zu erzielen, trotzdem die Zylinder der zweiten Reihe von den heißen Auspuffgasen der ersten getroffen werden.Under certain circumstances, the diameter of the second row of cylinders could also be smaller and make the length longer than the first, to thereby provide a powerful cooling still achieve the cylinders of the second row from the hot exhaust gases of the first to be hit.

Durch die Erfindung wird es erst möglich, so große Umlaufmotoren, wie sie jetzt oft gefordert werden, wirtschaftlich zu bauen und zu betreiben. Wollte man z. B. einen Umlaufmotor für 200 P. S. aus zwei Zylinderreihen für je 100 P. S. bei gleichen Zylinderabmessungen beider Reihen zusammensetzen, so würde die von der zweiten Zylinderreihe entwickelte Wärmemenge infolge unzureichender Kühlung so bedeutend sein, daß der Motor keinen Dauerbetrieb aushalten könnte. Dadurch, daß man den Motor aus zwei Zylinderreihen zusammensetzt, von denen die Zylinder jeder Reihe diejenigen Abmessungen erhalten, die das günstigste Verhältnis zwischen Leistung und Abkühlung ergeben, wird dies möglich. Man richtet z. B. die zweite Zylinderreihe für eine Leistung von 80 P. S. ein, bei der man noch mit Sicherheit auf eine ausreichende Kühlung rechnen kann, und die erste Zylinderreihe der ' besseren Kühlung entsprechend für eine Leistung von 120 P. S. Man erhält hierbei den weiteren Vorteil für die Fabrikation, daß man jede Zylinderreihe als Motoreinheit für sich verwenden kann, namentlich, wenn man das Kurbelgehäuse nicht aus einem Stück, sondern geteilt hergestellt, so daß jede Zylinderreihe das zugehörige Kurbelgehäuse hat, mit dem zusammen es allein verwendet oder mit anderen Motoreinheiten zusammengebaut werden kann. "Only through the invention is it possible to have such large rotary motors, as they are now often required be economical to build and operate. If you wanted to z. B. a rotary engine for 200 P. S. from two rows of cylinders for 100 P. S. with the same cylinder dimensions in both rows, the Amount of heat developed by the second cylinder bank due to insufficient cooling be so important that the engine could not withstand continuous operation. As a result of that the engine is composed of two rows of cylinders, each of which is the cylinder Series get those dimensions that have the most favorable relationship between performance and cooling result, this becomes possible. One sets z. B. the second row of cylinders for a performance of 80 p.p., with which one can still be sure of sufficient cooling can count, and the first row of cylinders of the 'better cooling accordingly for a performance from 120 P. S. One obtains the further advantage for the manufacture that one each cylinder bank can be used as a motor unit for itself, especially if you can Crankcase not made from one piece, but divided, so that each row of cylinders Has the associated crankcase with which it is used alone or assembled with other engine units can. "

Claims

Patent claim:

Explosion engine consisting of several rows of cylinders with circling Cylinders, in which the cylinders of the back row between the cylinders of the are arranged front row, characterized in that the cylinders of the rear Row are made smaller than the cylinders of the front row.

For this purpose i sheet of drawings.