UA7415U - Device for gas compression - Google Patents

Description

Опис винаходу

Корисна модель належить до установок для стиснення вибухонебезпечних та токсичних газів, зокрема, 2 установка, яка заявляється, призначена для заповнення газових балонів транспортних машин, працюючих на газі.

Відома установка для стиснення газів, яка містить компресор, який має картер, двигун, трансмісію та ресивер |див. Технологічний опис по експлуатації УВК-2, 3/200; ТОВ "Фірма Сервісгаз", м. Євпаторія, 2003р., стор. 77. Прототип додасться). 70 У відомій установці застосовують поршневий компресор, колінчатий вал якого за допомогою пружної муфти, розміщеної на дисках потужного маховика, з'єднаний з електродвигуном.

Недоліком відомої установки є те, що вона не має гарантованого захисту від прориву і витоку стиснутого газу через сальникове ущільнення підшипника вихідного вала. Навіть при незначних викидах газу під великим тиском (від 200атм) відбувається різке зниження температури виходячого в атмосферу газу (нижче 0 2С), у т результаті чого відбувається руйнування гумового сальникового ущільнення обертового вихідного кінця колінчатого вала, при цьому в атмосферу викидається великий обсяг стислого газу, який при контакті з повітрям утворює вибухову суміш, а при стисненні токсичних газів, таких як аміак, відбувається отруєння навколишнього середовища.

Зазначений недолік є загальним для всіх установок, у яких вихідний кінець вала з'єднаний трансмісією з двигуном незалежно від типу компресора (поршневий, відцентровий, осьовий та ін.)

У відомій установці використовують електродвигун, при роботі якого не виключене утворення іскри навіть при вибухозахистному виконанні, що не відповідає умовам безпечної експлуатації компресора та, в свою чергу, правилам безпеки експлуатації установок для стиснення вибухонебезпечних і токсичних газів, що регламентують тверді вимоги герметизації ущільнення вузлів. У конкретному випадку самим ненадійним і складно герметизуємим є ущільнення вихідного кінця вала компресора. 8

Недоліком відомої установки є також і те, що передбачений у трансмісії маховик вимагає складного балансування, а в результаті постійного зносу пружних елементів муфти, закріпленої в маховику, відбувається його розбалансування, що негативно впливає на навантажувальну характеристику підшипника вихідного кінця колінчатого вала компресора. о

В основу корисної моделі, яка заявляється, поставлена задача удосконалення відомої установки шляхом «- виконання трансмісії у вигляді зубчатої муфти, розміщеної в додатковому картері, два фланці з лабіринтовим ущільненням якого закріплені на корпусі гідромотора, використовуваного як двигун, і картері компресора т відповідно. -

Технічним результатом корисної моделі, яка заявляється, є забезпечення безпеки роботи установки при 32 стисненні вибухонебезпечних і токсичних газів, надійної герметизації, а також підвищення ресурсу роботи установки за рахунок зменшення вібрації та плавності включення двигуна. «

Поставлена задача і технічний результат досягаються тим, що в установці для стиснення газів, яка містить компресор, який має картер, двигун, трансмісію та ресивер, особливість полягає в тому, що як двигун - використовують гідромотор, а трансмісія виконана у вигляді зубчатої муфти, розміщеної в додатковому картері, 70 два фланці з лабіринтовим ущільнювачем якого за допомогою еластичної прокладки, виконаної, наприклад, з с пароніту, закріплені на корпусі гідромотора і картері компресора відповідно, при цьому додатковий картер з "з однієї сторони має посадкове гніздо для базової напрямної корпусу гідромотора, а з іншого боку - кільцевий виступ, який входить в отвір картера компресора з підшипником вихідного вала.

Зазначені ознаки необхідні та достатні для здійснення поставленої задачі і досягнення зазначеного 79 технічного результату. і Причинно-наслідковий зв'язок між ознаками корисної моделі та технічним результатом, який досягається, їх полягає у наступному: -3з - використання в установці, яка заявляється, в якості двигуна гідромотора дозволяє виключити можливість іскроутворення при роботі двигуна, максимально знизити вібрацію та забезпечити плавність включення сл 250 компресора; - виконання трансмісії у вигляді зубчатої муфти, що допускає деяку неспіввісність з'єднаних валів, дозволяє збільшити жорсткість привода, виключити балансування його деталей та знизити навантаження на підшипник вихідного вала компресора; - розміщення зубчатої муфти в додатковому картері, два фланці з лабіринтовим ущільнювачем якого шоб закріплені на корпусі гідромотора і картері компресора відповідно, дозволяє створити герметичну камеру, яка забезпечує надійність та безпеку роботи установки в цілому; - виконання з однієї сторони додаткового картера посадкового гнізда для базової направляючої корпуса гідромотора, а з іншого боку - кільцевого виступу для входу в отвір картера компресора з підшипником вихідного вала дозволяє забезпечити жорстке співвісне стикування гідромотора і картера компресора, фіксацію 60 підшипника колінчатого вала, що виключає його осьові переміщення. Заміна ненадійного сальникового ущільнення колінчатого вала на прокладки з пароніту, яка при затягуванні сполучних болтів заповнюють лабіринтові канавки, дозволяє забезпечити надійне лабіринтове ущільнення.

На Фіг.1 показана схема установки для стиснення газу; Фіг2 - показана трансмісія з'єднання вихідних кінців валів гідромотора та картера компресора. бо Установка для стиснення газу (Фіг.1) містить компресор 1, гідромотор 2, трансмісію З та ресивер 4.

Компресор 1 складається з картера 5, циліндрів б, кожний з який має голівку 7 із впускним клапаном 8 і випускним клапаном 9. Впускні клапани 8 з'єднані спільною магістраллю 10 із джерелом (не показаний) подачі газу на стиснення. Випускні клапани 9 з'єднані спільною магістраллю 11 з ресивером 4. У кожному циліндрі 6 установлений поршень 12, з'єднаний шатуном 13 з колінчатим валом 14, встановленим у підшипниках 15 і 16 картера 5. Колінчатий вал 14 (Фіг.2) компресора 1 з'єднаний з валом 17 гідромотора 2 трансмісією З у вигляді зубчатої муфти 18, яка розміщена в додатковому картері 19, оснащеному посадковим гніздом 20 для входу в нього базової напрямної 21 корпусу гідромотора 2 та кільцевим виступом 22 для входу в отвір картера 5 з підшипником 15 колінчатого вала 14. Додатковий картер 19 фланцями 23 та 24 з лабіринтовими канавками 25 7/о Відповідно приєднаний до корпуса гідромотора 2 і картера 5 компресора 1. На фланцях 23 та 24 встановлені еластичні прокладки 26, виготовлені, наприклад, з пароніту. При затягуванні болтів 27 пароніт заповнює лабіринтові канавки 25, створюючи надійне лабіринтове ущільнення сполучних поверхонь додаткового картера 19.

Установка працює в таким чином.

Призначений для стиснення вибухонебезпечний або токсичний газ (метан, аміак і т.п.) від джерела подачі (на кресленні не показано) по магістралі 10 і через впускні клапани 8 надходить у голівки 7 циліндрів 6. При обертанні колінчатого вала 14 гідромотором 2 і трансмісією З шатуни 13 послідовно переміщають поршні 12 нагору, при цьому клапани 8 відповідних циліндрів б закриваються і поршні 12 стискають газ у голівках 7 циліндрів 6, клапани 9 відкриваються і стислий газ по магістралі 11 надходить у ресивер 4. У результаті 2о стиснення газу під великим тиском незначна його частина через поршневу групу проривається в картер 5 компресора 1 і через підшипник 15 вихідного кінця колінчатого вала 14 проникає в додатковий картер 19, де й утримується.

При цьому в посадкове гніздо 20 додаткового картера 19 входить базова напрямна 21 гідромотора 2, а кільцеві виступи 22 - в отвір у картері 5 з підшипником 15, забезпечуючи жорстке співвісне стикування ов Гідромотора 2 і компресора 1, а також фіксацію від подовжніх переміщень підшипника 15 колінчатого вала 14.

Можливе незначне відхилення співвісності вала 17 гідромотора 2 і колінчатого вала 14 компенсує зубчата муфта т 18, яка працює в масляному тумані змащення, що надходить з картера 5 компресора 1 через підшипник 15.

Застосування корисної моделі дозволяє забезпечити надійну герметизацію працюючої установки, виключити прорив газу в атмосферу, підвищити експлуатаційні характеристики трансмісії компресора, а також провести ю зо модернізацію різних типів компресорів (поршневих, відцентрових, осьових і т.п.), які мають привод від відособленого силового агрегату. - г 09 и « х х ; х к ч м А) ші. 8. сш | ше шо ТА І « і чо 7 23 18 5 : : й с | х

Х у і» | рн | ; «| дру т ДЕ 2 /й / шк 1 а ; Е /

ТЯ , ! сл / І | і їв / / ; ! / і ! сь 6 20 її 5

Су;

Фіг. 1 60 б5

2127 23 26

Е

Я у ри чи й ра 22 дек СІ 9 сел, фе В / вже 2 т ; іт тай

М постить З

А ТИ ри 170 кох ! я а: -Щ у (в. ДЕ АК г - деста й де гБ- вся че ІНН, спіманінійни щі

ДІЯ

Її м УЗ Фій? 295 у

Claims (1)

1. Формула винаходу Установка для стиснення газів, яка містить компресор, що має картер, двигун, трансмісію та ресивер,

   яка відрізняється тим, що як двигун використовують гідромотор, а трансмісія виконана у вигляді зубчатої з муфти, розміщеної в додатковому картері, два фланці з лабіринтовим ущільненням якого за допомогою еластичної прокладки, виконаної, наприклад з пароніту, закріплені на корпусі гідромотора та картері компресора відповідно, при цьому додатковий картер з однієї сторони має посадкове гніздо для базової напрямної корпусу гідромотора, а з іншого боку - кільцевий виступ, який входить в отвір картера компресора з іт)

   підшипником вихідного вала. «-

   Офіційний бюлетень "Промислоава власність". Книга 1 "Винаходи, корисні моделі, топографії інтегральних Ж мікросхем", 2005, М 6, 15.06.2005. Державний департамент інтелектуальної власності Міністерства освіти і чн науки України.

   -

   с

   ;»

   -І щ»

   -

   ст 70

   Су; 60 б5