UA63046A - Truck with a bicycle - Google Patents

Description

Опис винаходу

Винахід відноситься до транспортних засобів, зокрема до возиків і причепів для двохколісних транспортних засобів: велосипедів, мопедів, моторолерів тощо.

Відома конструкція возика-причепа до велосипеду (ас. СРСР 1523463, В62К27/12, 1988 р.), який має корпус, колеса, ручку і з'єднувальний пристрій. Возик-причеп використовується в якості вантажної поворотної керованої платформи. На нижній поверхні корпуса вантажної платформи закріплена вертикальна вісь, яка дає змогу платформі обертатися відносно з'єднувального пристрою. 70 Недоліком такої конструкції є те, що такий велосипед з возиком попереду під час повороту втрачає стійкість за рахунок того, що з'єднувальній пристрій примушує велосипед нахилятись в бік, протилежний повороту, а також те, що нижня площина платформи знаходиться вище осі колес, що збільшує висоту возика і підвищує центр ваги.

Найбільш близьким технічним рішенням (прототипом) до возика, що заявляється, є велосипед з возиком 12 (патент Росії 2003571, В62К27/12, 1993 р.), який має корпус, колеса, кліщові гальма, з'єднувальний пристрій, задню напівраму з сидінням для водія, возик, виконаний як вантажна поворотна керована платформа, на нижній площині якої закріплена вісь повороту.

Недоліком даної конструкції є те, що нижня площина платформи розміщена вище осі коліс возика, що зменшує висоту і корисний об'єм платформи, підвищує центр ваги і зменшує стійкість. Суттєвим недоліком такої конструкції возика є також те, що вона може бути використана тільки для складних велосипедів. Жорсткість і стійкість з'єднання велосипеда з возиком в даній конструкції мала, а тому такий велосипед з возиком може використовуватись для перевезення невеликих вантажів в легких умовах експлуатації. До того ж на такому велосипеді не можливо мати малих радіусів повороту, що ускладнює його експлуатацію.

В основу винаходу поставлене завдання створити такий возик до велосипеду, в якому нове виконання кріплення його до велосипеду дозволило б забезпечити міцність і жорсткість з'єднання, і за рахунок цього « поліпшити умови експлуатації.

Рішення поставленного завдання досягнуто тим, що у возику до велосипеда з'єднувальний пристрій розміщено між рамою велосипеда і корпусом у вигляді двох кріплень, що мають пластини, що прикріплені до верхньої і нижньої задніх трубок корпуса возика, з'єднані гвинтами таким чином: верхня з пластиною, ее, прикріпленою до труби рами велосипеда гвинтом, що проходить Через отвір, в який вставляється вилка «І переднього колеса велосипеда, а нижня з кінцем труби, що прикріплена до рами велосипеда і йде від підсидільного вузла рами вперед і вниз, і при цьому загальна вісь верхнього та нижнього кріплень о з'єднувального пристрою має від'ємний кут нахилу до вертикалі. Корпус має каркас із жорстко з'єднаних труб, «9 при чому задня вертикальна П-подібна труба виконує роль руля. Колеса встановлені на консольних осях,

Зо закріплених на косинках, що жорстко прикріплені до бокових труб каркаса. о

Кліщові гальма на колесах возика приводяться до дії натяжінням єдиного для двох гальм троса, що проходить під трубкою руля, на відстані, зручній для натяжіння пальцями рук.

Тент-сидіння з одного боку прикріплюється до труби, що переставляється в залежності від використання, з « іншого боку має гачки, якими може кріпитись до борту возика, крім того він може використовуватися як вітрило З 50 при потужному вітрі. с Аналіз науково-технічної і патентної літератури довів, що таке виконання кріплення возика до велосипеду з» авторам не відомо.

Виконання з'єднувального пристрою возика з рамою велосипеда, розташованого між рамою велосипеда і корпусом у вигляді рознесених по висоті двох кріплень, дає змогу забезпечити міцність і жорсткість з'єднання, авід'ємний кут загальної осі кріплення з вертикаллю забезпечує нахил рами велосипеду у бік повороту. б Каркас возика виконаний жорстким з труб, а борти і дно з листового матеріалу або сітки, причому, передній оз низький борт з сітки може бути відкинутий і зафіксований у горизонтальному положенні і може використовуватися як підставка для ніг пасажирів при їх перевезенні, а також для збільшення навантажуваної о площини при перевезенні вантажів. Кріплення коліс возика на консолях дозволяє розмістити дно возика нижче «їз» 20 обі коліс і таким чином збільшити корисну висоту і опустити центр ваги возика.

Тент-сидіння, що входить в комплект возика, дозволяє використовувати його як сидіння для двох пасажирів, с ним можна закривати вантаж і при попутному вітрі використовувати як вітрило.

Вищенаведені ознаки винаходу, що заявляється, забезпечують поліпшення умов експлуатації возика до велосипеду. 25 Возик, що заявляється у винаході, є окремим транспортним засобом, він може використовуватись як причеп в. до звичайного велосипеду.

По відомостям, що має заявник, сукупність суттєвих ознак, які характеризують суть винаходу, не відома з рівня техніки, що дозволяє зробити висновок про відповідність винаходу критерію "новизна".

На думку заявника суть винаходу, що заявляється, не випливає з відомого рівня техніки, так як з нього не 60 виявлено вплив суттєвих ознак на технічний результат, що досягається, це дозволяє зробити висновок про відповідність технічного рішення критерію "винахідницький рівень".

Сукупність суттєвих ознак, що характеризують суть винаходу, може бути багаторазово використана у возиках до велосипеду з досягненням технічного результату - поліпшення умов експлуатації, що дозволяє зробити висновок про відповідність винаходу критерію "промислове використання". бо Винахід, що заявляється, пояснюється кресленнями, де на фіг.1 показаний возик з велосипедом, загальний вид; на фіг.2 - возик з велосипедом, вид зверху; на фіг.З - вузол І на фіг.1; на фіг.4. -вузол ІІ на фіг.1.; на фіг.5.-вузол ПШ на фіг.1.; на фіг.б-розріз А-А на фіг.5.; на фіг.7-вузол У на фіг.1; на фіг.8 - розріз

Б-Б на фіг.7; на фіг.9 - каркас возика в аксонометрії; на фіг.10 - борти возика в аксонометрії; на фіг.11 -

Дно возика в аксонометрії; на фіг.12 - передній борт возика в опущеному положенні в аксонометрії; на фіг.13 - розріз В-В на фіг.1; на фіг.14 - вид на возик спереду; на фіг.15 - вид на возик з боку; на фіг.16 - велосипед з возиком-причепом ззаду, загальний вид; на фіг.17 - ручка для возика-причепа в аксонометрії.

Возик 1 до велосипеду складається із корпусу 2, коліс З, кліщових гальм 4, тенту-сидіння 5, накрученого на трубу 6. 70 З'єднувальний пристрій возика 1 і рами 7 велосипеду має пластину 8 верхнього кріплення і пластину 9 нижнього кріплення, що жорстко прикріплені до корпусу 2 возика. На рамі 7 велосипеда закріплена гвинтом 10 пластина 11, пластини 8 і 9 з'єднані гвинтом 12 через демпфіруючу шайбу 13. Пластина 9 нижнього кріплення з'єднувального пристрою гвинтом 14 з'єднана через демпфіруючу шайбу 13 з трубою 15. Труба 15 та її продовження труба 16 з'єднані накладками 17, що створюють прохід для труби 18 рами 7. Накладки 17 і труби 15 7/5. 1 16 скріплені гвинтами 19. Труба 16 в верхній частині має жорстко прикріплені до неї дві накладки 20, що входять в підсильну розвилку труб 21 і 22 рами 7.

Якщо рама велосипеду має спрощену конструкцію і горизонтальна труба 22 відсутня, труба 16 кріпиться до труби 21 за допомогою хомута 23 та гвинта 24.

Каркас 25 возика має П-подібну вертикальну трубу 26, що використовується як руль, трубу 27 у вигляді прямокутної рамки, що нахилена вперед та має два кронштейна 28 для кріплення кліщових гальм, П-подібну нижню трубу 29, два зігнуті із труб коліна ЗО, дві повздовжні труби 31. До колін ЗО жорстко прикріплені два кільця 32 та дві пластини 33 з отворами. На нижній передній трубі 34 рамки 27 прикріплені чотири скоби 35 для кріплення переднього відкидного борту 36. Передній відкидний борт 36 виготовлений із сітки 37, жорстко прикріпленої до труби 38 і має з боків два важеля 39, що складаються, і які шарнірно з'єднуються з пластинами 33. Борти возика: задній 40 та два бокові 41 виготовлені із сітки. Дно 42 возика виготовлене із сталевого листа з відгинами 43 ззаду та з боків. Колеса З возика встановлюються на консольні осі 44, що кріпляться « гайками 45 в трубках 46, які закріплені між двох косинок 47 та 48, жорстко прикріплених до труб 27 та 29 каркасу 25. Кліщові гальма 4 одночасно приводяться в дію тросом 49, котрий при використанні гальм як зупиночних надягається на гачки 50 на горизонтальній трубі 26 руля. Ге зо Тент-сидіння 5 при перевезенні пасажирів вставляється своєю трубою 6 в кільця 32 на колінах ЗО, а верхня його частина кріпиться гачками 51 до сітки заднього борту 40. -

Возик комплектується ручкою 52, яка при використанні возика як причепа кріпиться через отвори 53 гвинтами о 54 до труби 26 каркасу возика. Ручка 52 своїм з'єднувальним пристроєм кріпиться до підсидільної труби велосипеда. Ручка 52 також необхідна при використанні возика як ручного. ме)

Возик до велосипеду працює наступним чином. При кріпленні возика до велосипеду вилка переднього колеса (у з рулем та колесом відокремлюється. До рами 7 велосипеда кріпиться пластина 11 та труби 15 і 16. Пластини 8 верхнього та пластина 9 нижнього кріплення з'єднувального пристрою на корпусі возика з'єднуються гвинтами 12 і 14 відповідно з закріпленими на рамі пластиною 11 і трубою 15.

При їзді на велосипеді з возиком рулем служить П-подібна труба 26 каркаса. З'єднувальний пристрій на « 70 Возику, що заявляється, дозволяє мати кути повороту рами відносно возика до 75", при цьому радіусповороту /7- с внутрішнього колеса возика може бути менше О0,5м. При поворотах забезпечується нахил рами велосипеда і велосипедиста в бік повороту, що зменшує бокові навантаження на заднє колесо і зменшує силу для повороту ;» возика.

При зберіганні велосипеда з возиком рама може бути повернута на кут 90" і встановлена вздовж заднього борту возика, що зменшує загальні габарити.

Ге» Кліщові гальма 4 на колесах возика приводяться до дії єдиним тросом 49, що проходить під трубою руля 26 на відстані, зручній для натяжіння пальцями рук. Зупиночне положення гальм забезпечується надяганням троса о 49 на гачки 50 на трубі 26 руля. Кліщові гальма спрацьовують одночасно і виконують роль зупиночних гальм, що о задовольняє "Тимчасові технічні умови до веломобілів", що затверджені Мінавтопромом СРСР у 1988 році.

Тент-сидіння 5 з трубою 6, виконаний з тканини або плівки, може використовуватись для закривання вантажу ве або як сидіння для перевезення пасажирів та як вітрило при попутному вітрі.

Ф Возик з закріпленою на ньому ручкою 52 може використовуватись як причеп до звичайного велосипеду або як ручний.

Claims (5)

Формула винаходу Р

1. Возик з велосипедом, що має корпус, колеса, кліщові гальма, з'єднувальний пристрій возика з рамою велосипеда, сидіння для водія, який відрізняється тим, що з'єднувальний пристрій розміщено між рамою бо велосипеда і корпусом у вигляді рознесених по висоті двох кріплень, що мають пластини, прикріплені до верхньої і нижньої задніх трубок корпуса возика, з'єднані гвинтами таким чином: верхня з пластиною, прикріпленою до труби рами велосипеда гвинтом, що проходить Через отвір, в який вставляється вилка переднього колеса велосипеда, а нижня з кінцем труби, що прикріплена до рами велосипеда і йде від підсідельного вузла рами вперед і вниз, при цьому загальна вісь верхнього та нижнього кріплень з'єднувального де пристрою має від'ємний кут нахилу до вертикалі, що забезпечує нахил велосипеда в бік повороту.

2. Возик за п. 1, який відрізняється тим, що корпус має каркас із жорстко з'єднаних труб, причому задня вертикальна П-подібна труба виконує роль руля, борти каркаса і дно обшиті листовим матеріалом або сіткою, а низький передній борт може бути відкинутий вперед і зафіксований в горизонтальному положенні.

З. Возик за п. 1, який відрізняється тим, що колеса встановлені на консольних осях, закріплених на Косинках, що жорстко прикріплені до бокових труб каркаса.

4. Возик за п. 1, який відрізняється тим, що синхронний привід кліщових гальм на колесах возика забезпечується натяжінням єдиного для двох гальм троса, що проходить під горизонтальною трубою руля, причому трос може одягатися на гачки на трубі руля при використанні гальм як зупиночних.

5. Возик за п. 1, який відрізняється тим, що він має знімне сидіння для пасажирів, яке виконане із тента, 7/0 нижня частина якого кріпиться до труби, що розміщується на низькому передньому борті, а верхня частина кріпиться гачками до заднього борту возика. « (Се) «І (ав) Ге) (Се)

- . а (е)) (95) (ав) т» 4) бо б5