UA61310A - Wheel pair of rolling-stock for two standards of gauge width - Google Patents
Wheel pair of rolling-stock for two standards of gauge width Download PDFInfo
- Publication number
- UA61310A UA61310A UA20021210732A UA20021210732A UA61310A UA 61310 A UA61310 A UA 61310A UA 20021210732 A UA20021210732 A UA 20021210732A UA 20021210732 A UA20021210732 A UA 20021210732A UA 61310 A UA61310 A UA 61310A
- Authority
- UA
- Ukraine
- Prior art keywords
- wheel
- rolling
- wheels
- standards
- combined
- Prior art date
Links
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 claims abstract description 20
- 230000007704 transition Effects 0.000 description 5
- 239000000428 dust Substances 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Forging (AREA)
Abstract
Description
Опис винаходуDescription of the invention
Винахід відноситься до залізничного транспорту і стосується конструкції колісних пар. 2 Винахід направлено на розв'язання проблеми переходу рухомого складу з колії ширини 1435 мм на колію ширини 1520 мм і назад без зупинки транспортного засобу.The invention relates to railway transport and relates to the design of wheelsets. 2 The invention is aimed at solving the problem of moving rolling stock from a track width of 1435 mm to a track width of 1520 mm and back without stopping the vehicle.
Відомий транспортний засіб для руху по перемінній колії, який містить раму, поперечно пересувні боковини, які опираються на співвісні вирізи з направляючими для орієнтації боковин, зовнішні сторони яких можуть видвигатися за межі бокових частин рами. Одночасно розсовуються і телескопічні вісі (ас. СРСР Мо1359186 А1 70 Мукл. Вб1Е7/00 1987 р.).A vehicle for movement on a variable track is known, which includes a frame, transversely movable sidewalls, which rest on coaxial cutouts with guides for the orientation of the sidewalls, the outer sides of which can be extended beyond the side parts of the frame. At the same time, the telescopic axles are also pushed apart (as. USSR Mo1359186 A1 70 Mukl. Vb1E7/00 1987).
Недоліком такої конструкції є її складність, а також необхідність створення роздвижної гальмової системи.The disadvantage of this design is its complexity, as well as the need to create a sliding brake system.
Найбільш близьким до винаходу, що заявляється, є колісна пара для різної ширини колії, яка складається з вісі і ходових коліс, змонтованих на роликових підшипниках і гільзах, які охвачують обидва кінці вісі (а.с.The closest to the claimed invention is a wheel pair for different track widths, which consists of an axle and running wheels mounted on roller bearings and sleeves that cover both ends of the axle (a.s.
СРСР Мо1004181 М.кл. В61Е7/00 1983 р.).USSR Mo1004181 M.cl. B61E7/00 of 1983).
Недоліком такої конструкції є її складність, необхідність зовнішнього захисту від пилу та вологи, а також необхідність у спеціальному перехідному пристрої на ділянці колії.The disadvantage of this design is its complexity, the need for external protection against dust and moisture, as well as the need for a special transitional device on the track section.
Технічною задачею, що вирішується заявляємим винаходом, є створення колісної пари, яка забезпечувала б простоту, надійність, можливість переходу з однієї ширини колії на іншу і назад без зниження швидкості руху.The technical problem solved by the claimed invention is the creation of a pair of wheels that would provide simplicity, reliability, the possibility of transition from one track width to another and back without reducing the speed of movement.
Суть винаходу, що заявляється. Колісна пара має одне колесо стандартного розміру, яке з'єднане з віссю пресовою посадкою, а друге колесо виконане комбінованим і має дві поверхні кочення під дві різні ширини колії, з колами кочення різного діаметру. Це колесо змонтовано на роликових підшипниках з можливістю вільного обертання.The essence of the claimed invention. The wheelset has one wheel of a standard size, which is connected to the axle by a press fit, and the second wheel is made of a combination and has two rolling surfaces for two different track widths, with rolling wheels of different diameters. This wheel is mounted on roller bearings with the possibility of free rotation.
Графічна частина заявки пояснює винахід. На фіг. 1 зображена колісна пара рухомого складу для двох стандартів ширини колії, на фіг. 2 - комбіноване колесо з двома поверхнями кочення на перехідній ділянці колії.The graphic part of the application explains the invention. In fig. 1 shows a wheel pair of a rolling stock for two standards of track width, in fig. 2 - a combined wheel with two rolling surfaces on the transition section of the track.
Колісна пара рухомого складу для двох стандартів ширини колії має вісь - 1, на якій закріплено пресовою « посадкою стандартне колесо - 2, комбіноване колесо вільного обертання з двома поверхнями кочення - 3, роликові підшипники - 4. Причому більшій ширині колії, показаній рейками 5 і 9 відповідає менший діаметр кола кочення комбінованого колеса - 7, а меншій ширині колії, показаній рейками 6 і 9 - більший діаметр кола кочення - 8. Діаметри кіл кочення комбінованого колеса відрізняються один від другого на висоту гребеня о колеса, а від діаметру стандартного колеса таким чином, що одне коло кочення більше його на 1/2 висоти «- гребеня, а друге коло менше його на цю величину.The wheel pair of the rolling stock for two standards of track width has an axle - 1, on which a standard wheel is fixed with a press fit - 2, a combined wheel of free rotation with two rolling surfaces - 3, roller bearings - 4. Moreover, for a larger track width, shown by rails 5 and 9 corresponds to the smaller diameter of the rolling circle of the combined wheel - 7, and to the smaller width of the track shown by rails 6 and 9 - the larger diameter of the rolling circle - 8. The diameters of the rolling circles of the combined wheel differ from each other by the height of the wheel crest, and from the diameter of the standard wheel by in such a way that one rolling circle is larger than it by 1/2 the height of the crest, and the second circle is smaller by this amount.
Вибране співвідношення діаметрів кіл кочення коліс дозволяє звести до мінімуму нахил вісі колісної пари, Ше забезпечити постійну, нормальну роботу роликових підшипників комбінованого колеса, дозволяє залишити без -" де змін шляхові пристрої і переходи для однієї колії, в той час як для іншої можливі незначні зміни. 3о Робота колісної пари. ее,The chosen ratio of the diameters of the rolling wheels of the wheels allows to minimize the inclination of the axis of the wheel pair, to ensure the constant, normal operation of the roller bearings of the combined wheel, it allows to leave without any changes the track devices and transitions for one track, while minor changes are possible for the other . 3o Work of the wheel pair. ee,
На перехідній ділянці поверхня кочення - 7 комбінованого колеса, яка вільна від контакта з рейкою, вступить на рейку - 5 відповідної ширини колії в той момент, коли поверхня кочення - 8 позбудеться контакту зі своєю рейкою - 6, що станеться одночасно. Стандартне колесо - 2 залишиться на рейці - 9 без значної зміни « положення самоустановлення. Роликові підшипники - 4 комбінованого колеса забезпечують незалежне З 50 обертання комбінованого і стандартного коліс при різних діаметрах їх кіл кочення, усувають поздовжнє ковзання с коліс на рейках.In the transition section, the rolling surface - 7 of the combined wheel, which is free from contact with the rail, will enter the rail - 5 of the corresponding track width at the moment when the rolling surface - 8 gets rid of contact with its rail - 6, which will happen simultaneously. The standard wheel - 2 will remain on the rail - 9 without a significant change in the self-installation position. Roller bearings - 4 combined wheels provide independent Z 50 rotation of combined and standard wheels with different diameters of their rolling circles, eliminate longitudinal sliding of wheels on rails.
Із» Використання такої колісної пари забезпечить швидкий перехід з колії ширини 1435 мм на колію ширини 1520 мм і зворотньому напрямі без зупинки рухомого складу і без значних змін конструкції.From" The use of such a pair of wheels will ensure a quick transition from a track width of 1435 mm to a track width of 1520 mm and vice versa without stopping the rolling stock and without significant structural changes.
Ге»)Ge")
Claims (1)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
UA20021210732A UA61310A (en) | 2002-12-28 | 2002-12-28 | Wheel pair of rolling-stock for two standards of gauge width |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
UA20021210732A UA61310A (en) | 2002-12-28 | 2002-12-28 | Wheel pair of rolling-stock for two standards of gauge width |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
UA61310A true UA61310A (en) | 2003-11-17 |
Family
ID=34390835
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
UA20021210732A UA61310A (en) | 2002-12-28 | 2002-12-28 | Wheel pair of rolling-stock for two standards of gauge width |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
UA (1) | UA61310A (en) |
-
2002
- 2002-12-28 UA UA20021210732A patent/UA61310A/en unknown
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
MY155527A (en) | A monorail bogie having improved roll behavior | |
WO2006010154A3 (en) | Apparatus for detecting hunting and angle of attack of a rail vehicle wheelset | |
CN103010240A (en) | Railway passenger train body | |
CN102730009A (en) | Small monorail travelling mechanism | |
ES2133224B1 (en) | "BOGIE TRACTOR WITH BUILT-IN WIDTH CHANGE SYSTEM" | |
WO2006039848A1 (en) | Bogie with adjustable gauge and railcar using the same | |
UA61310A (en) | Wheel pair of rolling-stock for two standards of gauge width | |
KR101427097B1 (en) | Fatigue testing apparatus for the gauge variable bogie | |
JP2008163571A (en) | Straddle type monorail turnout | |
RU2573192C1 (en) | Pendulum suspension to take up lengthwise and crosswise forces | |
UA61309A (en) | Wheel pair of rolling-stock for gauges of different width | |
RU2315276C1 (en) | Stand for diagnosis of the trucks of passenger cars | |
DE60326693D1 (en) | Carriage with drive unit for use in closed, curved guideways and system with such a wagon | |
KR20140146389A (en) | Personal Mono Rail Driving Apparatus | |
US9403542B2 (en) | Rail car | |
CN202029850U (en) | Small-sized single-track travel mechanism | |
CN108340939B (en) | Bogie for railway vehicles comprising three disc brake systems | |
RU74344U1 (en) | WAGON WHEEL PAIR FOR DIFFERENTIAL WRITING | |
JP2002293238A (en) | Rail guard of track gage variable truck for rolling stock | |
ATE370043T1 (en) | SELF-STEERING, THREE-AXLE TRACK | |
KR20240094933A (en) | A Curved section steering system for mountain railway vehicles | |
UA28887U (en) | Train derailing prevention device | |
RU2354573C2 (en) | Antiskid system | |
CN216582483U (en) | Rotating platform of wheel pair and transportation line applying rotating platform | |
Seo et al. | Development of a interface structure of bogie and carbody in mountain tram running on sharp Curves |