UA47314A - Послідовний змащувальний мастильноповітряний живильник - Google Patents

Abstract

Послідовний змащувальний мастильноповітряний живильник містить вхідну і кінецеву секції, пакет проміжних секцій, золотник, дозувальні і кільцеві порожнини, систему внутрішніх каналів, стяжні шпильки і гайки. В кінецевїй секції і пакеті проміжних секцій виконаний наскрізний вхідний канал для стиснутого повітря.

Description

Опис винаходу

Винахід відноситься до конструкцій мастильноповітряних живильників і стосується техніки змащування 2 підшипникових вузлів (колихання і ковзання) на листопрокатних, безперервно-заготівельних; рейкобалочних і інших станах; машинах безупинного лиття заготівель; рольгангах; редукторах, у тому числі і зубцюватих зачепленнях. Для змащування високошвидкісних підшипників, де присутні закурявліність, забруднення, підвищене утримання вологи й інших шкідливих домішок, при екстремальних навантаженнях і підвищеній температурі експлуатації або навколишнього середовища і де потрібно подача малих обсягів мастильного 70 матеріалу і транспортування їхнім стиснутим повітрям у виді плівки. Дозволяє поліпшити експлуатаційні властивості мастильних живильників і мастильних систем у цілому.

Відомий мастильний живильник, керований імпульсами стиснутого повітря (а.с. 638797 від 25.12.1978, Бюл. 47, Е16М 7/30). Живильник складається з корпуса з каналами для підводу мастильного матеріалу і повідомлених між собою каналу підводу стиснутого повітря і вихідного каналу, підпружіного розподільного штуцера, 12 приміщеного в розточці корпуса й елемента дозованої подачі мастила з каналу дозувального підводу у вихідний канал із регулятором ходу у вигляді рухливого упора. Даний живильник відрізняється тим, що з метою одержання мінімальних подач дозованого мастильного матеріалу і спрощення конструкції, що дозують елементи виконані у виді поглиблень, розташованих на поверхні розподільного плунжера. Недоліком є відсутність контролю подачі мастила, що не дозволяє використовувати їх у системах мастила дорогих підшипникових вузлів.

Відомий мастильний живильник, керований імпульсами стиснутого повітря (а.с. 1218239 від 15.03.1986, Е16М 7ІЗ0; 25/00, Бюл. Мо10). Живильник складається з корпуса з камерою керування і каналами для підводу стиснутого повітря керування і підводу мастильного матеріалу, вхідним каналом, расточкою, у якій розташований підпружинений плунжер з дозувальним елементом, виконаним у тілі плунжера. У крайніх становищах плунжера 22 дозувальний елемент взаємодіє з каналом підводу мастильного матеріалу або з каналом підводу стиснутого « повітря і вихідного каналу. У живильнику, для забезпечення суворого дозування малих обсягів мастильного матеріалу, дозувальний елемент виконаний у виді наскрізного радіального каналу, у корпусі виконана камера з боку непідпружиненого торця плунжера і додатковий канал, що повідомляє її з расточкою під плунжер, при цьому в однім із крайніх становищ плунжера елемент дозувальний, повідомляє додатковий канал із каналом підводу М мастильного матеріалу. Недоліком даного живильника є складність устрою і те, що при такій конструкції "(че неможливо контролювати роботу живильника візуально або за допомогою електросигнальних приладів, а також і те, що випадається тільки одна доза, тобто на кожну точку мастила необхідний окремий живильник. о

Відомий послідовний мастильний живильник по ТУ У 05409685004-00, що призначений для подачі ча мастильного матеріалу: чистої мінеральної олії з кінематичною грузькістю не менше 17мм2/сек і клас чистоти не менше 14, номінальні тонкощі фільтрації олії не грубшої 25мМкм. З

Живильник складається з набору секцій - вхідної, кінцевої і набору проміжних секцій (Зч1Ошт.), ущільнених по стиках прокладками або ущільненними каблучками і стягнутих шпильками. У кожній проміжній секції знаходиться трипасковий золотник, що має вільний хід до упора в пробку і здійснює зворотнопоступальний рух. « дю Доти, поки мастильний матеріал надходить під тиском у вхідний отвір і далі по центральному каналу до -о сполучного, золотники переміщаються у визначеній послідовності і витискують задані дози мастильного с матеріалу з дозувальної порожнини, одного золотника через кільцеву порожнину іншого золотника в точку з мастила. У таких мастильних живильниках передбачений шток-індикатор, що дозволяє контролювати подачу мастила візуально або за допомогою електросигнальних приладів. Шток-індикатор може бути установлений на будь-який проміжній секції, по необхідності. їз 395 Номінальний тиск для таких живильників, застосовуваних у циркуляційних системах 6,3 МПа. Недоліком таких живильників є те, що вони не призначені для транспортування дози мастильного матеріалу повітряним -і турбулентним потоком, для цього вони потребують у доробці. о З рівня техніки відомий послідовний змащувальний мастильноповітряний живильник, устрій фірми "ДЕЛИМОН", що є прототипом. Устрій зображений у каталозі цієї фірми на кресленнях 35546-1000 і 35546-1000 - 70 М1. Цей пристрій складається з раніше описаного послідовного мастильного живильника і повітряного

Т» дозувального блока - окремого устрою, що призначено для транспортування дози мастильного матеріалу турбулентним повітряним потоком у виді спіралеподобної мастильної плівки, що переміщається по внутрішній стінці трубопроводу в точку мастила вузла тертя.

На кресленні 35546-1000 зображений послідовний розподільник разом із блоком, що повітряно-дозує. Розтин 59 АВ виконаний по проміжних секціях, золотникам і корпусам блоків, що повітряно-дозують, де показані кріплення в. секцій між собою за допомогою гвинтів і гайок і герметизація блоків, що повітряно-дозують.

Розтин СО виконаний по проміжній секції уздовж трипаскового золотника, на ньому зображена секція з вихідними мастильними каналами, у яких закріплений блок, що повітряно-дозує. Блок складається з корпуса, у середині якого виконаний центральний канал для підводу стиснутого повітря і два розводящих повітряних бо канали, у яких установлені повітряні клапанна. Клапан за допомогою різьбового з'єднання встановлюється у вихідний мастильний канал проміжної секції. Клапан складається з корпуса з різьбленням, у якому установлений регулювальний гвинт для регулювання витрати повітря, двостороннього золотника і пружини стиску. У корпусі клапанна є центральний канал, у якому розташований підпружинений золотник. У вихідному становищі золотник закриває своїм торцем канал для виходу дози мастильного матеріалу, при створенні необхідного тиску канал бо відчиняється, і золотник іншим кінцем закриває вихід стиснутого повітря. Таким чином, якщо відкритий канал мастильного матеріалу, те закритий канал підводу стиснутого повітря і навпаки, отже, виключається влучення одного середовища в магістраль інший.

На кресленні 35546-1000 М1 показані габаритні і приєднувальні розміри і показані технічні характеристики: витрата повітря (м З/час) у залежності від тиску (бар) у магістралі і становища регулювального гвинта; витрата мастильного матеріалу (доза) - 0,07; 0,1; 0,2см; діапазон температур і інші.

При підключенні до такого устрою трубопроводів подачі очищеного і підготовленого стиснутого повітря і мастильного матеріалу від кожного із шести вихідних каналів (див. креслення 35546-1000 МІ) по внутрішній стінці трубопроводів у виді спіралеподібної плівки буде переміщатися мастильноповітряна суміш. Причому 70 подача стиснутого повітря і мастильного матеріалу в живильник здійснюється безупинно, а вихід мастильної плівки по кожному відводі в точку мастила - переривчастий.

Золотники в проміжних секціях переміщаються у визначеній послідовності і витискують задані дози мастильного матеріалу з дозувальної порожнини одного золотника через кільцеву порожнину іншого золотника на вихід. Під дією тиску мастильного матеріалу двосторонній золотник блока, що повітряно-дозує, піднімається 75 | своїм конічним торцем закриває повітряний канал, при цьому подача повітря припиняється, а доза мастила витискується доти, поки торець золотника не упруться в пробку. Подача мастила припиняється, під впливом стиснутої пружини мастильний канал закривається, а це значить, що повітряний канал відкритий і турбулентний повітряний потік підхоплює нову дозу мастила й у виді мастильноповітряної суміші транспортує її до точки мастила.

Коли всі інші золотники в проміжних секціях учинять по одному зворотно-поступальному прямуванню, тобто по двох робітників ходу і т.д., до видачі розрахункової дози мастила і вимикання насоса. Після витримки - паузи цикл повторюється. Така послідовність процесу характерна для усіх вихідних каналів, для всіх точок мастила мастильноповітряної суміші, тобто переривчастість мастила. Недоліками даного пристрою є: - відсутність мастила на частки секунди має значення і важливо при швидкохідності порядку 1,8х106 мін" мм | високій температурі; « - при переривчастому повітряному потоку все мастило витискується золотником, і тільки потім розприскується і дробиться на дрібні краплі, що зштовхуються один з одним і при зштовхуванні часток утворюється мастильний туман, що негативно впливає на навколишнє середовище, органи зору і подихи людини; «І - не герметичність конструкції і використання додаткових матеріалів; «- - використовується матеріал для створення центральних і розводящих каналів стиснутого повітря.

Задача винаходу полягає в тому, щоб усунути показані недоліки: мастильна плівка повинна бути безупинної, «9 у сунути можливість появи мастильного туманна, виключити влучення одного середовища в магістраль інший, їм центральний і розводящі канали не повинні потребувати додаткової герметизації. Утворюється технічне протиріччя: вузол розбірної, канали потрібно з'єднати один з одним, але герметизація трудомістка і не « надійна, герметик

Технічним результатом запропонованого устрою є створення унікальної конструкції живильника, використання якого в централізованих системах мастил є вирішальним чинником у вирішенні проблеми « довговічності і надійності і машин, підвищення продуктивності і зниження витрат виробництва.

Послідовний змащувальний мастильноповітряний живильник, що містить вхідну і кінцеву секції; пакет т с проміжних секцій, кожна з яких містить рухливий золотник із пасками, що утворюють у циліндричній розточці ч дозувальні і кільцеві порожнини і систему внутрішніх каналів для почергового з'єднання дозувальної камери » однієї проміжної секції з кільцевою камерою іншої проміжної секції, вхідний і вихідні мастильні канали до точок змащування; ущільненні прокладки або кільця по стиках; стяжні шпильки і гайки, згідно з винаходом, в кінцевій секції і пакеті проміжних секцій виконаний наскрізний вхідний канал для стиснутого повітря, який - пронизує проміжні секції й обмежений на виході упором, наприклад, торцем вхідної секції, при цьому в кожній - проміжній секції вхідний канал виконаний розділеним на два розвідні канали, оснащені власним регульованим повітряним клапаном, через які сполучений із відповідними вихідними мастильними каналами, вихідний о мастильний канал у проміжній секції оснащений клапаном у вигляді кульки, який разом з регульованим -уо 20 повітряним клапаном утворює елемент "або-або", при цьому регульований повітряний клапан у проміжній секції встановлений таким чином, що в усіх режимах роботи живильника він закриває кулькою випускний мастильний їз» отвір, а в режимі тиску мастильного матеріалу в змішувальному каналі, що перевищує тиск стиснутого повітря в магістралі, тією ж кулькою закриває повітряну магістраль. В корпусі регульованого повітряного клапана розміщений обернений мастильний клапан. 22 Порівнянний аналіз конструкції запропонованого живильника з відомим із рівня техніки живильником по р» прототипі дозволяє зробити висновок, що завдяки відмітним ознакам що заявляється технічного вирішення досягнутий технічний результат: створено принципово нова конструкція послідовного живильника, що є конкурентним продуктом, визначає перевагу централізованої системи "олія-повітря" у простому технічному обслуговуванні, високої спроможності до герметизації. 60 Такі переваги досягнуті завдяки "ноу-хау", використовуваному у винаході: - Відповідно до винаходу центральний і розводящі канали виконані в тілі послідовного живильника, що є принципово новим технологічним прийомом до розробці конкурентоспроможної продукції, - Регульований повітряний клапан у проміжній секції установлений таким чином, що у всіх режимах роботи живильника він закриває кулькою випускний мастильний отвір, а в режимі тиску мастильного матеріалу в б5 змішувальному каналі, що перевищує тиск стиснутого повітря в магістралі, тією ж кулькою закриває повітряну магістраль.

Таким чином, за допомогою даної конструкції одержуємо нові корисні властивості: - тому що повітряний потік став безупинним, то безупинною стала і подача мастильної плівки, виходить, систему можна використовувати для змащування самих швидкохідних підшипників і вузли тертя при високих Температурах; - відповідно до запропонованого винаходу повітряний турбулентний потік тягне плівку з такою швидкістю, що краплі не можуть утворюватися, отже, немає співударів крапель, немає мастильного туманна, тобто система змащування екологічно чиста і не забруднює навколишнє середовище; - немає необхідності використовувати додатковий матеріал для створення центрального і розводящих 7/0 повітряних каналів до кожного мастильного виходу в проміжних секціях. - відпадає і виключається недостатня герметичність підводів стиснутого повітря. При герметизації підводів і канали мастильного матеріалу, автоматично провадитися герметизація підводів і канали стиснутого повітря.

Сутність винаходу підтверджується кресленнями:

На фіг. 1-3 показаний змащувальний мастильноповітряний живильник: загальний вид і схема роботи.

Послідовний мастильноповітряний живильник складається з вхідної секції 1, у якій розташований вхідної мастильний канал 11; регульований повітряний клапан 2, закріплений на проміжній секції З (від З до 12 шт. в одному живильнику); кінцевої секції 4; штоки-індикатори 5, що дозволяє контролювати роботу живильника візуально або за допомогою електросигнальних приладів; пробок 6; вихідні канали 7; гайок 8 і стяжних шпильок 9. Вхідний канал стиснутого повітря 10 розташований у кінцевої секції 4, вхідний мастильний канал 11 розташований у вхідній секції 1; внутрішні повітряні канали 12 - у проміжних секціях 3. Регульований повітряний клапан 2 і кулька 21 утворять елемент "або-або". Розподіл мастильного матеріалу в живильнику відбувається по внутрішніхОмастильних каналах 13. Для створення герметичності між секціями розташовані еластичні прокладки 14.

У кожній проміжній секції З розташований трипасковий золотник 15, що має вільний хід у расточке 16, торці г Якої закриті пробками 6 по обидва боки.

У порожнині расточки 16 між торцем расточки і торцем золотника в його крайньому становищі утворяться « порожнини, що дозують, 18, мастильний матеріал із який по внутрішніх каналах 19 видавлюється під поверхню кульки 21, стиснуте повітря підходить по внутрішньому каналі 17 і обидва середовища, змішуючись, переміщаються по вихідному каналі 7 до точок змащування. Між порожниною расточки 16 і проточками «г зо Золотника утворяться кільцеві порожнини 20. У вихідному каналі змащування 19 розташована кулька 21, що під дією надлишкового тиску стиснутого повітря закриває мастильний канал 19. -

Змащувальний мастильноповітряний живильник працює такою уявою: під тиском насоса мастильний со матеріал надходить у центральний мастильний канал 11 і внутрішні канали в порожнині расточки 16. Де за допомогою золотника 15 із дозувальної порожнини 18 по внутрішніх каналах з однієї проміжної секції через ї- кільцеву порожнину 20 іншої проміжної секції, Через вихідний канал 19 вьтискується доза мастильного «Е матеріалу, припіднімаючи кульку 21. У цей час через центральний повітряний канал, через регульований повітряний клапан 2 турбулентний потік стиснутого повітря надходить у внутрішній повітряний канал 17. Як тільки між поверхнею кульки і вихідного мастильного каналу з'являється мастило, вона відразу захоплюється цим потоком, що відносить безупинно у виді плівки весь дозований обсяг змащування. Після закінчення видачі « мастила, коли трипасковий золотник 15 упреться в торець пробки 6, кулька 21 сідає в гніздо мастильного каналу пт) с 19 і герметично, під дією надлишкового тиску стиснутого повітря і закриває мастильний канал.

Доти поки здійснюється подача мастильного матеріалу і стиснутого повітря в живильник, із кожного ;» вихідного каналу з визначеною послідовністю буде виходити до точок змащування мастильна плівка.

Живильник здійснює один цикл, коли всі золотники учинять по одному зворотно-поступальному прямуванню, тобто по двох робітників ходу. ї5» Наявність штока-індикатора дозволяє контролювати роботу живильника візуально і за допомогою електросигнальних приладів.

Ш- Тому що повітряний потік безупинний, то мастильна плівка рухається також безупинно в міру витиснення Її з оо дозувальної порожнини. Тиск повітря, після того як доза мастильного матеріалу видана, притискає кулька, що Закриває вихідний мастильний канал і тільки поява надлишкового тиску мастильного матеріалу може підняти - кулька для виходу мастила. У випадку підвищення тиску мастильного матеріалу у вихідному каналі 7 кулька 21 ї» закриває вхід стиснутого повітря в клапані 2, завдяки чому виключається можливість улучення мастила в повітряну магістраль.

Практика роботи мастильноповітряних живильників показала, що мастильноповітряна суміш працює з дв Мінімальними витратами мастильного матеріалу і робить тільки найтоншу плівку олії по всій поверхні контакту між частинами, що рухаються. Мастильний матеріал від живильників "олія-повітря", що рухається у виді плівки

Р транспортується стабільно, без розірвань і осідання в місцях опору. Таким чином, здійснюється близький до оптимального режим змащування підшипників, а втрати енергії приводяться до мінімуму. Використання запропонованої конструкції послідовного змащувального мастильноповітряного живильника, як показали бо маркетингові дослідження у вітчизняній практика і за рубежем, дозволило забезпечити унікальну технологію змащування, що є об'єктом "ноу-хау", відповідно до світових стандартів створити конкурентну екологічно чисту продукцію з високими, якісними, експлуатаційними характеристиками, забезпечити оптимальні умови змазування будь-яких видів підшипників, усунути небезпеку для обслуговуючого персоналу. Реклама авторського права підтвердила потреба вітчизняного і закордонного споживача в створеному устаткуванні 65 Змазуючих систем.

Claims (2)

Формула винаходу

1. Послідовний змащувальний мастильноповітряний живильник, що містить вхідну і кінецеву секції; пакет 2 проміжних секцій, кожна з яких містить рухливий золотник із пасками, що утворюють у циліндричній розточці дозувальні і кільцеві порожнини і систему внутрішніх каналів для почергового з'єднання дозувальної камери однієї проміжної секції з кільцевою камерою іншої проміжної секції, вхідний і вихідні мастильні канали до точок змащування; ущільненні прокладки або кільця по стиках; стяжні шпильки і гайки, який відрізняється тим, що в кінецевій секції і пакеті проміжних секцій виконаний наскрізний вхідний канал для стиснутого повітря, 70 який пронизує проміжні секції й обмежений на виході упором, наприклад торцем вхідної секції, при цьому в кожній проміжній секції вхідний канал виконаний розділеним на два розвідні канали, оснащені власним регульованим повітряним клапаном, через які сполучений із відповідними вихідними мастильними каналами, вихідний мастильний канал у проміжній секції оснащений клапаном у вигляді кульки, який разом з регульованим повітряним клапаном утворює елемент "або-або", при цьому регульований повітряний клапан у проміжній секції 79 встановлений таким чином, що в усіх режимах роботи живильника він закриває кулькою випускний мастильний отвір, а в режимі тиску мастильного матеріалу в змішувальному каналі, що перевищує тиск стиснутого повітря в магістралі, тією ж кулькою закриває повітряну магістраль.

2. Послідовний змащувальний мастильноповітряний живильник по п. 1, який відрізняється тим, що в корпусі регульованого повітряного клапана розміщений обернений мастильний клапан. « « «- (зе) у «

- . и? щ» -і (95) - 70 с» 60 б5