UA46028C2 - Спосіб перетворення електричної енергії та пристрій для його здійснення - Google Patents

Спосіб перетворення електричної енергії та пристрій для його здійснення Download PDF

Info

Publication number
UA46028C2
UA46028C2 UA97126037A UA97126037A UA46028C2 UA 46028 C2 UA46028 C2 UA 46028C2 UA 97126037 A UA97126037 A UA 97126037A UA 97126037 A UA97126037 A UA 97126037A UA 46028 C2 UA46028 C2 UA 46028C2
Authority
UA
Ukraine
Prior art keywords
converter
winding
voltage
mmu2
current
Prior art date
Application number
UA97126037A
Other languages
English (en)
Russian (ru)
Inventor
Карл-Херманн КЕТТЕЛЕР
Original Assignee
Даймлеркрайслер Рейл Системс Гмбх
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Даймлеркрайслер Рейл Системс Гмбх filed Critical Даймлеркрайслер Рейл Системс Гмбх
Publication of UA46028C2 publication Critical patent/UA46028C2/uk

Links

Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60LPROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L9/00Electric propulsion with power supply external to the vehicle
    • B60L9/16Electric propulsion with power supply external to the vehicle using ac induction motors
    • B60L9/30Electric propulsion with power supply external to the vehicle using ac induction motors fed from different kinds of power-supply lines
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60LPROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2200/00Type of vehicles
    • B60L2200/26Rail vehicles

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Sustainable Development (AREA)
  • Sustainable Energy (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
  • Inverter Devices (AREA)
  • Electrical Discharge Machining, Electrochemical Machining, And Combined Machining (AREA)
  • Developing Agents For Electrophotography (AREA)
  • Photovoltaic Devices (AREA)
  • Photoreceptors In Electrophotography (AREA)
  • Rectifiers (AREA)
  • Crystals, And After-Treatments Of Crystals (AREA)

Abstract

Рейкові транспортні засоби, які перетинають кордони держав, повинні одержувати привідну енергію з мереж постійної (1) або змінної (12) напруги з різною напругою в мережі. Пропонується багатосистемна концепція, яка при можливо менш критичних комутаційних операціях і без зайвих втрат привідної потужності придатна як для заданої змінної напруги, наприклад 15 кВ, так і для звичайних у тяговому приводі постійних напруг 1,5 кВ і 3 кВ. Для цього трифазні обмотки (11. 11'), кожна з яких складається з декількох частин (MW1, MW2), працюють у паралельному з'єднанні незалежно від живильної енергетичної мережі.

Description

Опис винаходу
Винахід стосується способу та електричного кола для перетворення електричної енергії. 2 Винахід базується на рівні техніки, відомому з патенту ОЕ 4138256. У ньому описана двосистемна концепція тягового приводу, призначеного для перемінної напруги 15КВ в мережі, 16 2/3ЗГц і постійної напруги в мережі
ЗКВ. Приводні двигуни живляться через один або два інвертори від проміжної ланки постійної напруги. У випадку мережі перемінного струму проміжна ланка постійної напруги живиться через два включені паралельно регулятори (із характеристикою в чотирьох квадрантах), а у випадку мережі постійної напруги - через два 70 послідовно включені регулятори постійної напруги.
Винахід вирішує задачу вдосконалення вищевказаного способу і електричного кола для перетворення електричної енергії таким чином, щоб це перетворення можна було здійснити при менших витратах технічних засобів. Для цього потрібно скоротити як обсяг електромонтажних робіт, так і зменшити транспортовані маси, насамперед у поворотному візку тягового приводу. 12 Сутність винаходу полягає у тому, що при роботі від першого джерела енергії з постійною напругою перша частина обмотки двигуна з'єднана другим вентильним перетворювачем струму, тоді як друга частина обмотки двигуна - із першим вентильним перетворювачем струму, а при роботі від другого джерела енергії з перемінною напругою обидві частини обмотки, тобто перша і друга частини обмотки, підключені паралельно до другого вентильного перетворювача струму.
Переважна форма виконання полягає у тому, що при живленні енергією від джерела постійної напруги зменшення вищих гармонік струму в мережі досягається шляхом фазового зсуву вихідної напруги обох вентильних перетворювачів струму, внаслідок чого забезпечується зменшення додаткових втрат у двигуні, а також пульсуючих моментів.
Суттєва перевага винаходу полягає у тому, що при ньому зменшується число застосовуваних кабелів для с підключення двигуна і число застосовуваних розподільників трифазного струму. Спрощується комутаційна Ге) апаратура для переключення джерел енергії з різною напругою, а також зменшується маса кабелів, які монтуються у поворотному візку. Вимагаються лише деякі критичні комутаційні операції. У зв'язку з цим критичними комутаційними операціями є операції всередині проміжної ланки постійної напруги в перетворювачі, оскільки там необхідно монтувати перемикачі з дуже низькою індукцією. со
Винахід базується на двохточковій схемотехніці і не потребує регуляторів із високим або низьким с настроюванням і відповідних дроселів.
При перетворенні електроенергії від джерел постійної напруги необхідним є лише однократне перетворення о енергії. Ге)
Нижче наводиться опис винаходу на прикладі виконання. 325 Зокрема, показані: в на фіг. 1 - багатосистемна схема приводу з вентильним перетворювачем і двома машинами, які мають по дві частини обмоток на кожну фазу перемінного струму у з'єднанні зіркою при роботі в мережі постійної напруги; на фіг. 2 - багатосистемна схема приводу при роботі в мережі перемінної напруги. «
Однакові деталі позначені на кресленнях однаковим чином, причому показані лише важливі для розуміння З 70 винаходу елементи. с На фіг. 1 номером 1 позначене джерело енергії, у даному випадку мережа постійної напруги Ц1, рівної ЗКВ,
Із» яке питає через струмоприймач проміжну ланку постійної напруги 2К. вентильного перетворювача 2, 2К, 8.
Перший вентильний перетворювач струму 2 складається з чотирьох часткових перетворювачів, паралельно підключених на стороні постійного струму. Обидва верхні часткові перетворювачі можуть бути з'єднані через перший вимикач 51 із першою вторинною обмоткою 5УУ 1 мережевого трансформатора Т, який на первинній шк стороні підключений до мережі перемінної напруги 12 із перемінною напругою 02, що дорівнює 15КВ, 16 2/ЗГц.
Ге») Обидва нижні часткові перетворювачі першого перетворювача 2 можуть бути з'єднані через другий вимикач 52 із другою первинною обмоткою ЗМУ2 мережевого трансформатора Т. Позначений номером 2.1 верхній частковий о перетворювач першого перетворювача 2 застосовується у гальмівному режимі роботи споживача перемінного ка 20 струму, тобто двигуна або електричної машини 11, 11" у з'єднанні з вимикачем 511 і гальмівним опором К1 у якості регулятора гальмівної енергії або обмежувача миттєвої напруги, щоб уникнути небажаних перенапруг. со Паралельно до першого перетворювача 2 у проміжній ланці постійної напруги 7К включений перший конденсатор проміжної ланки С1.
Перший перетворювач 2 через проміжну ланку постійної напруги 2К включений послідовно з інвертором або 25 другим перетворювачем 8, причому позитивний полюс З першого перетворювача 2 підключений до мережі
ГФ) постійної напруги 01, негативний полюс 4 першого перетворювача 2 Через п'ятий вимикач 55 з'єднаний із позитивним полюсом 5 другого перетворювача 8, а негативний полюс 6 другого перетворювача 8 через дросель о фільтра І, дев'ятий вимикач 59 і принаймні через одну вісь 9 транспортного засобу з'єднаний із рейкою 10 і заземлений. Паралельно до другого перетворювача 8 у проміжній ланці постійної напруги 2К підключений 60 другий конденсатор С2 проміжної ланки і гальмівний регулятор із гальмівним опором К2 або миттєвий обмежувач напруги 7, щоб усунути небажані перенапруги і вивести їх через гальмівний опір К2.
Електричні машини 11, 11 мають трифазні обмотки двигуна або статора, які розділені на симетричні трифазні обмотувальні системи або на першу і другу частини обмотки ММУУТ, ММУ2, кожна з яких має однакову кількість витків. Обидві частини обмотки ММУУТ, МУУ2 змонтовані за схемою зірки і розділені одна від одної бо сьомим вимикачем 57. Сполучені сьомим вимикачем 57 кінці другої частини обмотки МУУ2 сполучені через восьмий вимикач 58 і трифазні проводи Р", 5, Г з виходами перемінної напруги трьох нижніх часткових перетворювачів струму першого перетворювача 2. Сполучені сьомим вимикачем 57 кінці першої частини обмотки ММУ!1 підключені через трифазні лінії К, 5, Т до виходів перемінної напруги другого перетворювача 8.
Зображені на схемі положення з підключеними на стороні постійної напруги послідовно першим перетворювачем 2 і другим перетворювачем 8 відповідають живленню включених за схемою зірки електричних машин 11, 117 з мережі 1 постійної напруги ЗКкКВ. Якщо мережа 1 постійної напруги не в змозі прийняти накопичену гальмівну енергію, остання повинна перетворитися у гальмівних опорах КІ, К2 у тепло. У цьому положенні конденсатори С1 і С2 проміжної ланки в паралельному з'єднанні служать опорними конденсаторами 7/0 для згладжування напруги в проміжному колі 2К постійної напруги. Конденсатор СЗ, який через перемикач 6 теж підключений паралельно до конденсаторів С1 і С2, існує з тією ж метою для згладжування напруги.
На фіг. 2 показана схема роботи від мережі 12 перемінної напруги. Переключення від мережі 1 постійної напруги до мережі 12 перемінної напруги відбувається в знеструмленому стані, причому вимикачі 51, 52, 53, 54,
З/ і 510 замкнуті, а вимикачі 55, 58, 59 і 511 розімкнуті. Перемикач 56 переключається таким чином, що 7/5 Конденсатор СЗ і котушка Г. включаються послідовно. При цьому струмоприймач мережі 1 постійної напруги втягується. Частини обмотки МУУ1, ММУУ2 електричних машин 11, 117 включені паралельно. Перший перетворювач 2, який у режимі роботи від постійної напруги є перетворювачем споживчої лінії або інвертором, є тепер перетворювачем мережного струму або випрямлювачем. Дросель фільтра | діє тепер разом із підключеним послідовно конденсатором СЗ у якості відсмоктуючого контуру для компенсації пульсуючої 2о потужності мережі. Доцільно розрахувати відсмоктуючий контур на подвійну частоту мережі, причому він вимагається тільки при однофазній мережі перемінної напруги.
При живленні електричних машин 11, 11 від мережі перемінної напруги можна у нормальному випадку повертати гальмівну енергію в мережу перемінної напруги, причому другий перетворювач виконує роль випрямлювача, а перший перетворювач 2 - інвертора. Всі змонтовані вимикачі можуть приводитися в дію вручну, сч ов електродвигунами, пневматикою або гідравлікою. В якості керованих електричних вентилів у перетворювачах 2, 8 і 7 застосовуються напівпровідникові ключі. Відповідно до сучасного стану техніки можуть бути застосовані, і) наприклад, тиристори СТО або транзистори. Важливе значення має те, що обмотки двигунів ММУТ, ММУ2 як у режимі роботи від мережі перемінної напруги, так і в режимі роботи від мережі постійної напруги діють у паралельному вмиканні. Тому кількість підводів до двигуна може бути обмежена шістьма, тобто в кожній обмотці со
ММУТ, ММУ/2 для живлення трифазним струмом є три проводи до двигуна. Для можливого послідовного вмикання частин обмоток ММУ1, ММУ2 можна обійтися без трифазного вимикача і трьох додаткових проводів до двигуна, с оскільки у цих частинах відсутня будь-яка помітна різниця в напругах при режимі роботи від мережі постійної о напруги і режимі роботи від мережі перемінної напруги.
У режимі перемінної напруги напруга в проміжній ланці дорівнює 2кКВ. Звідси отримується певна максимальна ісе) зв напруга головної гармоніки на затискачах, на яку повинен бути розрахований двигун 11, 11". При цій «Е стабілізованій напрузі в проміжній ланці, яка дорівнює 2кВ, у режимі роботи від джерела перемінної напруги можна насамперед шляхом застосування конструктивних елементів даного класу напруги досягти економії з погляду розмірів, ваги і вартості.
Напруга в проміжній ланці в режимі постійної напруги для включених послідовно перетворювачів 2 ів « становить приблизно 1,5кВ при максимумі до 2,1к8. Тим самим для обмоток двигуна забезпечується те, що з с магнітна індукція в повітряному зазорі головного поля збудження в двигуні 11, 117 приблизно однакова в режимах роботи від постійної або перемінної напруги. ;» Дві обмотувальні системи в двигуні 11, 11" можна зсунути на кут 307/ р або ж виконати у вигляді обмоток з кількістю полюсів 2р (р - кількість пар полюсів). Завдяки зсунутому розташуванню трифазних обмоток ММУ1,
МУМ2 значно зменшуються пульсуючі моменти в двигуні. Кожна частина обмотки ММУТ, ММУ2 електричної машини їх 11,17 може бути, зрозуміло, змонтована і застосована не за схемою зірки, а за схемою трикутника.
Завдяки зсунутій подачі тактових імпульсів у інвертори при режимі роботи від постійної напруги в
Ме, проміжній ланці 2К постійної напруги досягається зниження зворотного впливу на мережу. о Зрозуміло, обмотки двигунів 11, 11" можна розділити і на частини МУУ1, ММУ2, кількість яких перевищує два.
У цьому випадку потрібно застосувати більше двох приводних вентильних перетворювачів. Тоді можна о поширити багатосистемну структуру на менші постійні напруги мережі. с Якщо багатосистемну структуру потрібно розповсюдити на інші перемінні напруги мережі, наприклад, 25кКВ, то треба вибрати мережеві трансформатори з іншими коефіцієнтами трансформації. Можливе також застосування з мережею постійної напруги 1,5кВ. Замість електричної машини 11, 117 можна було б також передбачити непоказаний трансформатор, який, наприклад, підключений до іншої мережі перемінної напруги і служить споживачем перемінного струму в даній системі передачі енергії.
Ф) Перелік позначень: ка 1- мережа постійної напруги, джерело енергії; 2 - перший вентильний перетворювач струму, випрямлювач, мережовий перетворювач; во 2.1- гальмівний регулятор, частковий перетворювач 2;
З - позитивний полюс перетворювача 2; 4 - негативний полюс перетворювача 2; 5 - позитивний полюс перетворювача 8; 6 - негативний полюс перетворювача 8; 65 7 - гальмівний регулятор або обмежувач миттєвої напруги; 8 - другий вентильний перетворювач або інвертор, перетворювач споживчої лінії;
9 - вісь транспортного засобу; 10 - рейка; 11, 11- електрична машина, електродвигун, споживач енергії перемінного струму; 12 - мережа перемінної напруги, джерело енергії;
С1, С2 - конденсатори проміжної ланки;
ССЗ - конденсатор;
Ї - дросель фільтра, дросель відсмоктуючого контуру;
ММУ1 - перша частина обмотки машини 11, 11"; 70 ММУ2 - друга частина обмотки машини 11, 11";
К1, Кг - гальмівні опори;
Р,5, ТР, 8 г - трифазні проводи, фази перемінного струму;
З 1- 511 - вимикачі, перемикачі, комутаційні пристрої;
ЗМУ1, ЗМУ2 - повторні обмотки трансформаторів Е;
Т - мережеві трансформатори;
Ш1 - постійна напруга;
Ц2 - перемінна напруга; 7К - проміжна ланка постійної напруги; " - кут зсуву фаз, фазовий кут.

Claims (2)

Формула винаходу
1. Спосіб перетворення електричної енергії, який характеризується тим, що електричну енергію принаймні з сч ов одного першого джерела енергії (1) із заданою постійною напругою (01) та другого джерела енергії (12) із заданою змінною напругою (02) принаймні через один мережний вентильний перетворювач електроенергії, (о) тобто перший перетворювач струму (2), Ї принаймні через один перетворювач споживчої лінії, тобто другий вентильний перетворювач струму (8), перетворюють в електроенергію для електричного агрегата або споживача змінного струму (11, 11), який має на кожну фазу змінного струму (К, 5, Т) принаймні першу частину со зо обмотки (ММУ1) і другу частину обмотки (ММУ2), причому ці частини обмотки (ММУТ, ММУ2) є відокремленими одна від одної струмопровідними обмотками, який відрізняється тим, що перед переключенням від другого джерела с енергії (12) із заданою змінною напругою (02) на перше джерело енергії (1) із заданою постійною напругою о (01), паралельні частини обмотки (ММУ1, ММУУ2), заживлювані другим перетворювачем (8), розділяють одну від одної, причому другу частину обмотки (ММУ2) з'єднують з першим перетворювачем (2), а першу частину обмотки з5 залишають з'єднаною з другим перетворювачем (8), внаслідок чого різні частини обмотки (ММУМ1, МУУ2) «т живляться від різних перетворювачів (2,8), а перед переключенням від першого джерела енергії (1) із заданою постійною напругою (01) на друге джерело енергії (12) із заданою змінною напругою (02) роздільні частини обмотки (ММУ1, ММУУ2) споживача змінного струму (11, 113 кожною фазою змінного струму підключають (К, 5, Т) електрично паралельно до другого перетворювача (8), причому другу частину обмотки (ММУ2) відділяють від « 70 Першого перетворювача (2), а перший перетворювач (2) із режиму роботи як перетворювач споживчої лінії з с переключають на режим роботи як мережний перетворювач.
2. Спосіб за п. 1, який відрізняється тим, що при живленні енергією з джерела постійної напруги (01) різні :з» частини обмотки (МУУ1, ММУ2) для зменшення зворотного впливу на мережу працюють при взаємному фазовому зсуві вихідної напруги різних перетворювачів струму (2, 8).
З. Пристрій для перетворення електричної енергії, який містить перший вентильний перетворювач (2) і їз другий вентильний перетворювач (8), з'єднані з першим джерелом енергії (1), яке створює постійну напругу (01) або з другим джерелом енергії (12), яке створює змінну напругу (02), другий перетворювач (8) на стороні (22) змінного струму, з'єднаний з електричним агрегатом або принаймні із споживачем змінної напруги (11, 11), і о споживач змінного струму (11, 11, який має в кожній фазі змінного струму (К, 5, Т) принаймні першу частину обмотки (ММУ1) і другу частину обмотки (ММУ2), який відрізняється тим, що при живленні першого перетворювача їмо) (2) і другого перетворювача (8) від першого джерела енергії (1) із постійною напругою (01) перша частина со обмотки (ММУУ1), з'єднана з другим перетворювачем (8), а друга частина обмотки (ММУ2) - з першим перетворювачем (2), причому перетворювачі (2, 8) працюють як інвертори, частини обмотки (ММУТ, ММУ2) при живленні першого перетворювача (2) від другого джерела енергії (12) із змінною напругою (02) підключені паралельно до другого перетворювача (8), причому перший перетворювач (2) працює як випрямляч, а другий перетворювач (8) як інвертор. Ф) іме) 60 б5
UA97126037A 1996-03-12 1997-03-10 Спосіб перетворення електричної енергії та пристрій для його здійснення UA46028C2 (uk)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19609550A DE19609550A1 (de) 1996-03-12 1996-03-12 Verfahren und Schaltung zur Umformung elektrischer Energie
PCT/CH1997/000093 WO1997033766A1 (de) 1996-03-12 1997-03-10 Verfahren und schaltung zur umformung elektrischer energie

Publications (1)

Publication Number Publication Date
UA46028C2 true UA46028C2 (uk) 2002-05-15

Family

ID=7787967

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
UA97126037A UA46028C2 (uk) 1996-03-12 1997-03-10 Спосіб перетворення електричної енергії та пристрій для його здійснення

Country Status (10)

Country Link
EP (1) EP0833758B1 (uk)
AT (1) ATE277788T1 (uk)
CZ (1) CZ290973B6 (uk)
DE (2) DE19609550A1 (uk)
ES (1) ES2229334T3 (uk)
PL (1) PL182776B1 (uk)
RU (1) RU2177883C2 (uk)
UA (1) UA46028C2 (uk)
WO (1) WO1997033766A1 (uk)
ZA (1) ZA972081B (uk)

Families Citing this family (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2954863B1 (fr) * 2009-12-30 2014-11-28 Alstom Transport Sa Equipement electrique dispose en toiture d'un vehicule ferroviaire a traction electrique
BR112013000183B1 (pt) * 2010-07-05 2022-04-26 Abb Schweiz Ag Sistema de conversão de corrente para um veículo, emprego do sistema de conversão de corrente de rede e processo para operar um sistema conversor de corrente para um veículo
DE102010044322A1 (de) * 2010-09-03 2012-03-08 Bombardier Transportation Gmbh Elektrische Energieversorgungsanordnung für Antriebseinrichtungen von Schienenfahrzeugen
EP2862742A1 (de) * 2013-10-16 2015-04-22 Siemens Aktiengesellschaft Mehrsystem-Stromrichteranordnung
FR3024612B1 (fr) * 2014-08-04 2018-03-09 Alstom Transp Tech Module d'alimentation electrique d'un bloc moteur, systeme de traction et vehicule electrique associe
DE102016209553A1 (de) * 2016-06-01 2017-12-07 Bombardier Transportation Gmbh Elektrisches System eines Schienenfahrzeugs, Schienenfahrzeug und Verfahren zum Betrieb eines elektrischen Systems
RU2650286C2 (ru) * 2016-07-29 2018-04-11 Федеральное государственное бюджетное учреждение "3 Центральный научно-исследовательский институт" Министерства обороны Российской Федерации Способ работы гибридного дизель-контактного маневрового локомотива с накопителями энергии и маневровый локомотив
DE102023117614A1 (de) 2023-07-04 2024-07-25 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Pulswechselrichter, Fahrzeug mit dem Pulswechselrichter, Verfahren zu deren Betrieb

Family Cites Families (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CH460936A (fr) * 1966-05-27 1968-08-15 Golay Buchel & Cie Sa Installation comprenant un moteur électrique à induction triphasé à commutation électronique
DE3345271C2 (de) * 1983-12-14 1987-03-26 Siemens AG, 1000 Berlin und 8000 München Stromrichtergesteuerte mehrphasige Drehfeldmaschine
EP0334112B1 (de) * 1988-03-21 1995-01-18 Siemens Aktiengesellschaft Pulsumrichtergespeiste Drehfeldmaschine
JPH02142302A (ja) * 1988-11-21 1990-05-31 Mitsubishi Electric Corp 電気車
DE4138256A1 (de) * 1991-11-21 1993-05-27 Asea Brown Boveri Verfahren und schaltung zur umformung elektrischer energie

Also Published As

Publication number Publication date
CZ290973B6 (cs) 2002-11-13
PL323147A1 (en) 1998-03-16
DE59711970D1 (de) 2004-11-04
PL182776B1 (pl) 2002-02-28
EP0833758A1 (de) 1998-04-08
CZ343197A3 (cs) 1998-04-15
DE19609550A1 (de) 1997-09-18
RU2177883C2 (ru) 2002-01-10
WO1997033766A1 (de) 1997-09-18
ZA972081B (en) 1997-09-25
EP0833758B1 (de) 2004-09-29
ATE277788T1 (de) 2004-10-15
ES2229334T3 (es) 2005-04-16

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR101540018B1 (ko) 비상용 보조 부하들을 파워링하는 방법, 보조 컨버터 및 그방법에 의한 철도 차량
KR100436534B1 (ko) 견인시스템에직류전력을공급하기위한장치및방법
CN110896245B (zh) 车辆电源装置
CN113412566B (zh) 包括变压器和多电平功率变换器的集成充电和电机控制系统
RU2422299C1 (ru) Система электроснабжения электропоезда с асинхронным тяговым приводом
US20170144551A1 (en) Track-bound vehicle converter
EP2695763A2 (en) Traction power converter for multisystem rail vehicle
EP0377328A2 (en) VSCF starter/generator systems
CN112041193B (zh) 用于传输电功率至车载电网的电储能器的方法和车载电网
JP3650676B2 (ja) 電圧下降装置および、該装置を含む単相回路から給電される非同期駆動用装置
KR20210018598A (ko) 차량용 전력 변환 시스템 및 그 제어 방법
UA46028C2 (uk) Спосіб перетворення електричної енергії та пристрій для його здійснення
CN109641527A (zh) 双向车载网络转换器和其运行方法
CN110190619A (zh) 用于将同步机与电压网络耦合的操作电路及操作它的方法
US1227815A (en) System of control.
GB2346744A (en) Heavy duty isolating converter
DK149666B (da) Anlaeg til forsyning af nytteforbrugere i et jernbanekoeretoej
RU2757016C1 (ru) Система бесперебойного электропитания вагонов
EP3842276A1 (en) Train and multi-current power conversion system thereof
SU1081765A1 (ru) Двадцатичетырехфазный преобразователь
US2796573A (en) Single-phase alternating current fed driving arrangement for electric traction purposes
US20200287474A1 (en) Power supply and power system
US2292171A (en) Electric valve operated motor
SU1754505A1 (ru) Асинхронный электропривод вспомогательных машин локомотива
SU562052A1 (ru) Система воздуждени синхронной машины