UA44373C2 - METHOD OF RESTORATION OF SURFACE RIDING WHEELS OF RAIL TRANSPORT - Google Patents
METHOD OF RESTORATION OF SURFACE RIDING WHEELS OF RAIL TRANSPORT Download PDFInfo
- Publication number
- UA44373C2 UA44373C2 UA2001021147A UA200121147A UA44373C2 UA 44373 C2 UA44373 C2 UA 44373C2 UA 2001021147 A UA2001021147 A UA 2001021147A UA 200121147 A UA200121147 A UA 200121147A UA 44373 C2 UA44373 C2 UA 44373C2
- Authority
- UA
- Ukraine
- Prior art keywords
- wheel
- metal
- rolling surface
- fact
- carried out
- Prior art date
Links
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims abstract description 21
- 239000002184 metal Substances 0.000 claims abstract description 36
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 claims abstract description 18
- 238000000137 annealing Methods 0.000 claims abstract description 10
- 230000007547 defect Effects 0.000 claims abstract description 7
- 238000003466 welding Methods 0.000 claims description 8
- 238000001816 cooling Methods 0.000 claims description 6
- 230000004907 flux Effects 0.000 claims description 5
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 claims description 5
- 238000001465 metallisation Methods 0.000 claims description 5
- 238000005728 strengthening Methods 0.000 claims description 5
- 238000005121 nitriding Methods 0.000 claims description 3
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 claims description 2
- 238000000576 coating method Methods 0.000 claims description 2
- 238000000151 deposition Methods 0.000 claims description 2
- 239000010959 steel Substances 0.000 claims description 2
- 230000008439 repair process Effects 0.000 abstract description 4
- 230000008021 deposition Effects 0.000 abstract description 2
- 239000000463 material Substances 0.000 abstract 1
- 238000010606 normalization Methods 0.000 abstract 1
- 208000016254 weariness Diseases 0.000 abstract 1
- 239000002344 surface layer Substances 0.000 description 5
- 101100427576 Caenorhabditis elegans ung-1 gene Proteins 0.000 description 1
- 230000006378 damage Effects 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 239000004744 fabric Substances 0.000 description 1
- 239000004519 grease Substances 0.000 description 1
- 238000007373 indentation Methods 0.000 description 1
- 230000006698 induction Effects 0.000 description 1
- 238000007689 inspection Methods 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Heat Treatment Of Articles (AREA)
Abstract
Description
Спосіб відноситься до області транспортних засобів, зокрема до ремонту зношених коліс рейкового транспорту.The method relates to the field of vehicles, in particular to the repair of worn wheels of rail transport.
Спосіб може бути використаний також для ремонту інших коліс у яких має місце знос їхньої робочої поверхні.The method can also be used to repair other wheels that have wear on their working surface.
Відомий спосіб відновлення робочої поверхні колеса рейкового транспорту, що включає наплавлення на нагріту до температури не нижче 160"С робочу поверхню колеса, що підлягає відновленню металу під флюсом, наступне охолодження колеса до температури навколишнього середовища і зняття наплавленого металу до заданих розмірів колеса (див., наприклад, «Технологическая инструкция по восстановлению наплавкой под флюсом гребней цельнокатанньх вагонньх колес на установке УНГ-1», ТИ-5-02-96).There is a known method of restoring the working surface of a rail transport wheel, which includes surfacing on the working surface of the wheel heated to a temperature not lower than 160"C, subject to metal restoration under flux, subsequent cooling of the wheel to ambient temperature and removal of the deposited metal to the specified wheel dimensions (see , for example, "Technological instructions for the restoration of the ridges of solid-rolled wagon wheels by surfacing under flux on the UNG-1 installation", TI-5-02-96).
Недоліком відомого способу є те, що за його допомогою неможливо виконувати відновлення коліс з вищербинами, сколами, напливами та другими дефектами на робочій поверхні колеса, які можуть впливати на якість наплавленого металу. Це пояснюється тим, що наявність дефектів на робочій поверхні колеса призводить до появи нерівномірних напруг в приповерхневому шарі металу колеса. Після наплавлення металу на відновлювану поверхню колеса напруга в приповерхневому шарі металу колеса розповсюджується в наплавленний метал що призводить до появи в ньому тріщин. Після зняття наплавленого металу до заданих розмірів колеса тріщини залишаються в наплавленному металі, що залишився. Це може призвести до до руйнування колеса, зменшуючи термін його експлуатації.The disadvantage of the known method is that it cannot be used to restore wheels with burrs, chips, indentations and other defects on the working surface of the wheel, which may affect the quality of the deposited metal. This is explained by the fact that the presence of defects on the working surface of the wheel leads to the appearance of uneven stresses in the near-surface layer of the metal of the wheel. After the metal is deposited on the restored surface of the wheel, the tension in the near-surface layer of the metal of the wheel spreads into the deposited metal, which leads to the appearance of cracks in it. After removing the deposited metal to the given dimensions of the wheel, cracks remain in the remaining deposited metal. This can lead to the destruction of the wheel, reducing its service life.
Задачею винаходу є створення способу відновлення робочої поверхні колеса рейкового транспорту, у якому за рахунок додаткової обробки приповерхневого шару металу колеса, перед наплавленням металу на відновлювану поверхню, знімається напруга в ньому. Це виключає вплив дефектів колеса на наплавлений метал. При цьому в наплавленому металі не з'являються тріщини, підвищується якість відновлення робочої поверхні колеса і строк його експлуатації після ремонту.The task of the invention is to create a method of restoring the working surface of a wheel of rail transport, in which, due to additional treatment of the near-surface layer of the metal of the wheel, before the metal is deposited on the restored surface, the tension in it is removed. This excludes the effect of wheel defects on the deposited metal. At the same time, cracks do not appear in the welded metal, the quality of restoration of the working surface of the wheel and the period of its operation after repair are increased.
Поставлена задача вирішується в способі відновлення профілю поверхні катання коліс рейкового транспорту, що включає нарощування на нагріту відновлювану поверхню катання колеса металу шляхом наплавлення і видалення з охолодженої до температури навколишнього середовища відновлюваної поверхні металу до одержання заданого профілю поверхні катання колеса, за рахунок того що перед наплавленням металу приповерхневий шар металу колеса піддають термообробці шляхом відпалу на глибину, яка перевищує глибину залягання дефектів, після чого забезпечують необхідну для проведення наплавочних робіт температуру відновлюваної поверхні. після одержання заданих розмірв колеса відновлювану поверхню колеса можна додатково зміцнювати; зміцнення відновлюваної поверхні колеса здійснюють шляхом додаткової термообробки і/або нанесення зміцнюючих покриттів, наприклад, азотування; відпал і наплавлення металу можна здійснювати або на поверхню гребня колеса, або на поверхню обода колеса, або на одну з їх частин, або на всю поверхню катання колеса; наплавлення металу на відновлювану поверхню колеса можна здійснювати під флюсом з використанням зварювального дроту; для коліс виготовлених з колісної сталі температуру відновлюваної поверхні колеса перед наплавленням металу забезпечують на рівні не менше 1607С; необхідну температуру відновлюваної поверхні колеса перед наплавленням металу забезпечують за допомогою теплозберігаючих кожухів; охолодження колеса до температури навколишнього середовища після наплавлення металу здійснюють із швидкістю до 5070.The task is solved in the method of restoring the profile of the rolling surface of the wheels of rail transport, which includes building up on the heated renewable rolling surface of the metal wheel by surfacing and removing the renewable surface of the metal cooled to ambient temperature to obtain the specified profile of the rolling surface of the wheel, due to the fact that before surfacing metal, the near-surface layer of the wheel metal is subjected to heat treatment by annealing to a depth that exceeds the depth of the occurrence of defects, after which the temperature of the repaired surface, which is necessary for surfacing work, is provided. after obtaining the specified dimensions of the wheel, the restored surface of the wheel can be additionally strengthened; strengthening of the recoverable surface of the wheel is carried out by means of additional heat treatment and/or application of strengthening coatings, for example, nitriding; annealing and surfacing of metal can be carried out either on the surface of the wheel ridge, or on the surface of the wheel rim, or on one of their parts, or on the entire rolling surface of the wheel; metal deposition on the recoverable surface of the wheel can be carried out under a flux using a welding wire; for wheels made of wheel steel, the temperature of the recoverable surface of the wheel before surfacing the metal is ensured at a level of at least 1607C; the necessary temperature of the restored surface of the wheel before welding the metal is provided with the help of heat-saving covers; cooling of the wheel to ambient temperature after metal deposition is carried out at a speed of up to 5070.
Попередній відпал приповерхневого шару металу нормалізує його (знімає напругу в металі), що виключає розповсюдження напруг в наплавлений метал і появу визваних ними тріщини. Цим самим підвищується якість відновлених коліс і строк їх експлуатації. Крім того відпал забезпечує пом'якшення робочої поверхні, що дає можливість зменшити товщину видаляємого металу з робочої поверхні. Тим самим збільшується ресурс колеса для повторних відновлень.Preliminary annealing of the near-surface layer of the metal normalizes it (relieves the stress in the metal), which eliminates the spread of stress into the deposited metal and the appearance of cracks caused by them. This increases the quality of restored wheels and their service life. In addition, annealing provides softening of the working surface, which makes it possible to reduce the thickness of the removed metal from the working surface. Thus, the resource of the wheel for repeated restorations increases.
Приклад здійснення способу відновлення робочої поверхні катання коліс рейкового транспорту на прикладі відновлення вагонної колісної пари.An example of the implementation of the method of restoring the working surface of rolling wheels of rail transport on the example of restoring a wagon wheelset.
Перед відновленням колісної пари поверхню обода і гребінь коліс очищають від бруду і змащення до металевого блиску і протирають чистою ганчіркою.Before restoring the wheel pair, the surface of the rim and the ridge of the wheels are cleaned of dirt and grease to a metallic shine and wiped with a clean cloth.
Перед наплавленням металу проводять відпал відновлюваної поверхні колеса на глибину, що перевищує глибину залягання дефектів. Відпал проводять за допомогою індукційної установки НПО 7.16.00.000, ТИ-2-100/10 при температурі 800 - 85070.Before welding the metal, the repaired surface of the wheel is annealed to a depth that exceeds the depth of the defects. Annealing is carried out with the help of an induction unit NPO 7.16.00.000, TI-2-100/10 at a temperature of 800 - 85070.
Необхідну температуру для наплавочних робіт забезпечують за рахунок збереження температури колеса одержаної після відпалу. Для цього використовують термозберігаючі кожухи, які надівають на колесо. Наплавлення металу на відновлювану поверхню здійснюють при любій температурі, але не нижче 16070.The necessary temperature for surfacing works is provided by maintaining the temperature of the wheel obtained after annealing. For this, heat-saving covers are used, which are put on the wheel. Metal deposition on the recoverable surface is carried out at any temperature, but not lower than 16070.
Під час наплавлення металу на робочу поверхню колеса температура в приміщенні повинна бути не нижче я10"С. Протяги не допускаються.During the deposition of metal on the working surface of the wheel, the temperature in the room should not be lower than 10"C. Drafts are not allowed.
Наплавлення металу на відновлювану поверхню колеса здійснюють наступним чином.Metal deposition on the recoverable surface of the wheel is carried out as follows.
Флюс через шланг і мундштук із флюсоутримуючими пристосуваннями встановлюють у місце наплавлення. Туди ж підводять зварювальний дріт. Запалюють дугу на колесі. Наплавлення виконують повертаючи поступово колесо до місця початку наплавлення, після чого піднімають мундштук на З - 4мм і змішують його за допомогою коректора поперек шва на 1,5 - 2,5мм і процес наплавлення продовжують.Flux through a hose and a mouthpiece with flux-retaining devices is installed in the place of surfacing. The welding wire is brought there. Ignite the arc on the wheel. Surfacing is carried out by gradually turning the wheel to the place of the beginning of surfacing, after which the mouthpiece is raised by З - 4 mm and mixed with the help of a corrector across the seam by 1.5 - 2.5 mm and the surfacing process is continued.
Після наплавлення металу колісну пару поміщують у термостат. Охолодження колісної пари в термостаті повинно відбуватися зі швидкістю не більш 50"С/годину і продовжуватися не менш 5 - 6 годин. Виймають колісну пару з термостата при температурі не вище 5070.After welding the metal, the wheel pair is placed in a thermostat. The cooling of the wheel pair in the thermostat should occur at a rate of no more than 50"C/hour and continue for at least 5-6 hours. The wheel pair is removed from the thermostat at a temperature not higher than 5070.
Після завершення охолодження колеса, при необхідності наплавлення другого колеса колісної пари, процес повторюють.After the cooling of the wheel is completed, if it is necessary to weld the second wheel of the wheelset, the process is repeated.
Після охолодження колісну пару встановлюють на верстаті і знімають (обточують) наплавлений метал до заданих розмірів колеса.After cooling, the wheel pair is installed on the machine and the deposited metal is removed (turned) to the specified wheel dimensions.
Після завершення процесу відновлення колісної пари роблять контроль і оцінку якості наплавлення зовнішнім оглядом, а також методом дефектоскопії.After the completion of the wheel pair restoration process, control and assessment of the quality of surfacing is carried out by external inspection, as well as by defectoscopy.
При необхідності додаткового зміцнення відновленої поверхні колеса здійснюють додаткову термообробку поверхні і/або або азотування.If additional strengthening of the restored wheel surface is necessary, additional heat treatment of the surface and/or nitriding is carried out.
В залежності від ступеня зношеності робочої частини рейкового колеса відновленню піддають гребінь, поверхню обода колеса, або окремі їх частини, або всю його робочу поверхню.Depending on the degree of wear of the working part of the rail wheel, the ridge, the surface of the wheel rim, or their individual parts, or its entire working surface are subjected to restoration.
Claims (8)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| UA2001021147A UA44373C2 (en) | 2001-02-19 | 2001-02-19 | METHOD OF RESTORATION OF SURFACE RIDING WHEELS OF RAIL TRANSPORT |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| UA2001021147A UA44373C2 (en) | 2001-02-19 | 2001-02-19 | METHOD OF RESTORATION OF SURFACE RIDING WHEELS OF RAIL TRANSPORT |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| UA44373C2 true UA44373C2 (en) | 2002-02-15 |
Family
ID=74198231
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| UA2001021147A UA44373C2 (en) | 2001-02-19 | 2001-02-19 | METHOD OF RESTORATION OF SURFACE RIDING WHEELS OF RAIL TRANSPORT |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| UA (1) | UA44373C2 (en) |
-
2001
- 2001-02-19 UA UA2001021147A patent/UA44373C2/en unknown
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| AU2017218018B2 (en) | Robotically-controlled laser cladding process for repair of worn and/or damaged railway structures | |
| CN103706921B (en) | Hot-rolling finishing mill backing roll build-up welding repair method | |
| CN109468633A (en) | The method that a kind of pair of roll is repaired | |
| UA44373C2 (en) | METHOD OF RESTORATION OF SURFACE RIDING WHEELS OF RAIL TRANSPORT | |
| EP1092496A3 (en) | Method for repairing steel spray-formed tooling with TIG welding process | |
| RU2299115C1 (en) | Worn surface of steel parts restoration method | |
| RU2624752C1 (en) | Method of restoring weared surface of tram rail | |
| RU2675306C1 (en) | Switches worn-out surfaces restoration method | |
| RU2082573C1 (en) | Method of reconditioning of worn switch points by electric arc surfacing | |
| RU2421309C1 (en) | Method of reclaiming railway track worn-out rolling surfaces without removing track from its bed | |
| JPS62161493A (en) | Method for repairing crack | |
| JP7410973B2 (en) | Welded parts for recycling railway wheels and method for recycling railway wheels using the same | |
| CN1230473A (en) | Roll with bead welded layer on the surface and its manufacture and repair method | |
| JP3269447B2 (en) | Life improvement method of mandrel bar for manufacturing hot seamless steel pipe. | |
| RU2693252C1 (en) | Repair method of operational damages of railroad head rolling surface | |
| CN1077477C (en) | Method for welding mending local defect of gold-tungsten bush | |
| RU2728977C1 (en) | Method of recovery and reinforcement of elements of railroad switches | |
| UA46677A (en) | METHOD OF RESTORING THE PROFILE OF THE WEAR REST OF THE RAILWAY WHEEL | |
| RU2843417C1 (en) | Method for elimination of rail head defects by electric arc deposition | |
| RU2708126C1 (en) | Method for elimination of rail head crushing and wear defect in weld joint by electric arc surfacing | |
| RU2335387C2 (en) | Method of cast iron forming roll wobblers repair | |
| JP4352634B2 (en) | Method for improving life of mandrel bar for rolling mandrel mill of Cr-containing steel and mandrel bar circulation equipment | |
| UA46678A (en) | METHOD OF RESTORATION OF ROLLING WHEEL ROLLING SURFACE PROFILE | |
| UA47790A (en) | Method for restoring the working surface of a wheel of a rail vehicle | |
| RU2154113C1 (en) | Method of rolls reconditioning |