Изобретение относится к области сварки, в частности к способу восстановления электродуговой наплавкой изношенных остряков стрелочного перевода и может найти применение при ремонте железнодорожных путей. The invention relates to the field of welding, in particular to a method for restoring worn wagons of a railroad switch by electric welding and may find application in the repair of railway tracks.
Известен способ восстановления направляющих боковых изношенных поверхностей рельсов при котором сначала осуществляют наплавку изношенной поверхности металлом ферритного класса, затем делают выемку в наплавленном слое шириной 6-10 мм и глубиной 5-6 мм и заплавляют ее аустенитными электродами. [1]
Известен способ ремонта железнодорожных путей, желобчатых рельсов, при котором непосредственно на железнодорожном пути осуществляют наплавку изношенных поверхностей рельсов [2]
Известен способ наплавки рельсов, при котором выполняют выточку на изношенной поверхности и заплавляют ее материалом заданного состава [3]
Известен так же способ электродуговой наплавки, заключающийся в том, что с целью снижения сварочных напряжений и деформаций осуществляют проковку каждого слоя [4]
Недостатки известных способов восстановления: во-первых, они все предназначены для ремонта рельсов железнодорожных путей и не существует в практике ремонта остряков стрелочного перевода, что в случае их износа влечет за собой полную замену изношенных на новые, что само по себе является дорогостоящей операцией и занимает много времени, что может отрицательно сказаться на графике пути, во-вторых, после наплавки рельсов в них возникают остаточные сварочные напряжения, которые могут стать причиной появления трещин, при этом известный способ проковки не всегда дает положительный результат.A known method of restoring the guides of the lateral worn surfaces of the rails in which the worn surface is first surfaced with ferritic metal, then a recess is made in the deposited layer with a width of 6-10 mm and a depth of 5-6 mm and melt it with austenitic electrodes. [one]
A known method of repairing railway tracks, grooved rails, in which directly on the railway carry out surfacing of worn surfaces of the rails [2]
A known method of surfacing rails, in which they perform a recess on a worn surface and melt it with a material of a given composition [3]
There is also known a method of electric arc surfacing, which consists in the fact that in order to reduce welding stresses and deformations, forging of each layer is carried out [4]
The disadvantages of the known methods of restoration: firstly, they are all designed for the repair of railroad tracks and there is no practice in the repair of switch points, which, if worn out, entails the complete replacement of worn out ones with new ones, which in itself is an expensive operation and takes a lot of time, which can adversely affect the track graph, and secondly, after surfacing of the rails, residual welding stresses appear in them, which can cause cracks, while the known method forging does not always produce positive result.
Целью изобретения является создание способа восстановления остряков стрелочного перевода в процессе их эксплуатации, т.е. без остановки движения железнодорожных поездов, позволяющего получить качественный направленный слой, не вызывая дальнейшего растрескивания. The aim of the invention is to provide a method for the restoration of wags switch in the process of their operation, i.e. without stopping the movement of railway trains, which allows to obtain a high-quality directional layer without causing further cracking.
Способ согласно изобретению состоит в восстановлении электродуговой наплавкой изношенных остряков стрелочного перевода в процессе их эксплуатации, при котором непосредственно на железнодорожных путях без демонтажа стрелочного перевода выполняют наплавку изношенной поверхности ферритно-аустенитными электродами и в процессе направки и после нее осуществляют снятие сварочных напряжений и деформаций для чего после наплавки части поверхности осуществляют деформирование наплавленного слоя, затем наплавляют еще часть поверхности и опять выполняют деформирование, и после завершения наплавки опять деформируют наплавленный слой, при этом деформирование выполняют колесами проходящего подвижного состава. The method according to the invention consists in restoring worn out switch points in an electric arc surfacing during their operation, in which directly on the railroad tracks without dismantling the switch points, the worn surface is surfaced with ferritic-austenitic electrodes and during and during the guiding process, welding stresses and deformations are removed, for which after surfacing a part of the surface, the deposited layer is deformed, then another part of the surface is deposited and They perform deformation, and after surfacing is completed, the deposited layer is again deformed, while the deformation is performed by the wheels of a rolling rolling stock.
Технология электродуговой наплавки изношенных поверхностей остряков стрелочного перевода без изъятия из пути состоит из следующих операций:
подготовка остряка к наплавке, которая включает в себя очистку изношенных поверхностей от загрязнений, визуальный осмотр и измерение величины износа;
зачистка изношенной поверхности под наплавку абразивным инструментом для удаления поверхностных дефектов, отслоений и трещин;
предварительный нагрев остярка газовым пламенем до 250oC при пониженной температуре окружающего воздуха;
электродуговая наплавка изношенной поверхности остряка обратно-ступенчатым способом на постоянном токе обратной полярности электродами марки НИИ48Г диаметром 4 и 5 мм или специальной порошковой проволокой ферритно-аустенитного класса. При этом в процессе наплавки является обязательным периодический пропуск по стрелочному переводу подвижного железнодорожного состава для снятия термических напряжений в остряке за счет деформации наплавленного слоя металла;
механическая обработка наплавленной поверхности абразивным инструментом с восстановлением проектного профиля остряка;
визуальный осмотр обработанной поверхности остряка для выявления и удаления возможных дефектов наплавки и инструментальный замер геометрических параметров в восстановленной части.The technology of electric arc surfacing of worn surfaces of switch points of wagons without removal from the path consists of the following operations:
preparation of the wit for surfacing, which includes cleaning the worn surfaces from contamination, visual inspection and measurement of wear;
cleaning the worn-out surface for surfacing with an abrasive tool to remove surface defects, delaminations and cracks;
pre-heating the ostyark with a gas flame to 250 o C at low ambient temperature;
electric arc surfacing of the worn surface of the pin with a reverse step method at a direct current of reverse polarity by NII48G brand electrodes with a diameter of 4 and 5 mm or a special flux-cored wire of ferritic-austenitic class. Moreover, in the process of surfacing, it is mandatory to periodically skip the turnout of rolling stock to relieve thermal stresses in the wit due to deformation of the deposited metal layer;
mechanical processing of the deposited surface with an abrasive tool with restoration of the design profile of the wit;
visual inspection of the machined surface of the wit to identify and remove possible defects in surfacing and instrumental measurement of geometric parameters in the restored part.
Опытная партия остряков стрелочных переводов, восстановленных электродуговой наплавкой по данной технологии, характеризуется в условиях эксплуатации высокими технико-экономическими показателями (ст. Перово Московской железной дороги). An experimental batch of switch points, restored by electric arc surfacing using this technology, is characterized by high technical and economic performance under operating conditions (Perovo station of the Moscow railway).