UA39781C2 - Роторний двигун - Google Patents

Abstract

Роторний двигун містить збірний корпус з дисковими боковинами і штуцерами вводу і виводу робочого агента, тороподібний статор, турбіну з ведучим валом. На внутрішньому циліндрі статора в гніздах рівномірно встановлені підпружинені ступінчасті плунжери з кутоподібними канавками, до яких підведені заглиблені бокові вводи від високонапірного кільцевого каналу, відводи і кільцевий канал виводу робочого агента виконані на протилежній площині статора, при цьому турбіна споряджена жорстко закріпленими і рівномірно розташованими на циліндрічній поверхні ротора лопатями з антифрикційними підпружиненими вставками, а число лопатей турбіни на одиницю більше числа плунжерів статора.

Description

Опис винаходу

Винахід відноситься до машинобудування, зокрема до роторних двигунів. 2 Відомий роторний двигун (а. с. СРСР Мо1560779 кл Є ОЗ С А4/00 від 22.02.88р.), який містить корпус з каналами впуску і випуску робочого агенту, два ротори з жорстко закріпленою лопатю на кожному, загальний ведучий вал, диференційний редуктор циклічної дії, плунжер, який установлений в корпусі з утворенням надплунжерної порожнини, механізм фіксації і підсумовування рухів роторів, що взаємодіє з диференційним редуктором, при цьому ведуча шестерня редуктора установлена з можливістю обертання на плунжері по черзі 70 входить в зачеплення з зубчастими колесами роторів, нагнітальний канал, розподільчі канавки і відводи, які забезпечують почергове діяння на лопаті і вивід робочого агенту.

Недоліком цього двигуна є те, що обертальний момент створюється тільки одною лопаткою, а наявність редуктора викликає додатковий опір обертальному руху, зменшується коефіцієнт корисної дії /ККД/.

Найбільш близьким за технічною сутністю і досягаємому результату до передбачуваного винаходу є 12 роторний двигун дворазової дії пластинчастого типу (див. Г.М. Башта й ін. Гидравлика, гидромашинь! и гидроприводьі. М. "Машиностроение", 1982р. с.336), який містить збірний корпус із дисковими боковинами і штуцерами вводу і виводу робочого агенту, торообразний статор, турбіну з ведучим валом, в якій містяться висувні пластини, число яких парне (не менше 8), при цьому профіль внутрішньої порожнини торообразного статора має еліпсообразну форму, а наявність двох нагнітальних каналів розташованих в одній площині забезпечує створення сумарного моменту двома пластинчастими лопатями.

Недоліком цього двигуна є те, що враховуючи велику кількість лопатів ротора, сумарний момент створюється тільки двома лопатями, а це призводить до значної втрати ККД двигуна.

Задачею винаходу є підвищення сумарного моменту двигуна і його ККД.

Для вирішення поставленої задачі в роторному двигуні, який містить складальний корпус з дисковими с 22 боковинами і штуцерами вводу і виводу робочого агенту, торообразний статор, турбіну з ведучим валом, згідно Го) винаходу, на внутрішньому циліндрі статора в гніздах рівномірно установлені підпружинені ступінчасті плунжери з кутообразними канавками, до яких підведені заглиблені бокові вводи від високонапірного кільцевого каналу, відводи і кільцевий канал виводу робочого агенту виконані на протилежній площині статора, турбіна споряджена жорстко закріпленими і рівномірно розташованими на циліндричній поверхні ротора лопатями з -- антифрикційними підпружиненими вставками при чому, число лопатів турбіни на одиницю більше числа Фо плунжерів статора.

На фіг.1 зображено роторний двигун загальний вид, січення Б-Б фіг.2; на фіг.2 - січення А-А фіг.1. в

Роторний двигун містить складальний корпус 1 і турбіну 2, яка складається з циліндричного ротора 3, на Ге») циліндричній поверхні якого рівномірно розташовані лопать 4 з антифрикційними підпружиненими вставками 5 і 39 вал б, суміщений з віссю обертання турбіни. В компоновку корпуса 1 входять дискові боковини 7 ів и о торообразний статор 9. На лівій дисковій боковині 7 установлено високонапірний вхідний штуцер 10, а на правій боковині 8 штуцер 11 для виходу робочого агенту. В центральних розточках дискових боковин установлені підшипники 12 валу 6, які зафіксовані кришками 13. «

Турбіна 2 міститься в циліндричній порожнині статора 9, діаметр внутрішнього циліндра якої рівний З 50 діаметру вершин лопатів 4 турбіни. На внутрішньому циліндрі статора 9 в рівномірно розташованому порядку с виконані ступінчасті плунжерні гнізда 14. Згідно технічних умов число плунжерних гнізд 14 на одиницю менше з» числа лопатів 4 турбіни 2. На лівій площині статора 9 виконаний кільцевий високонапірний канал 15 суміщений з вісьовим отвором штуцера 10. Від каналу 15 виведені відводи 16 для нагнітання робочого агенту в плунжерні гнізда 14. В кожному гнізді 14 установлено ступінчастий плунжер 17 з ступінчастою площадкою 18 і кутообразною канавкою 19 виконаною з лівого боку плунжера. Ступінчастий плунжер 17 витискується з гнізда 14 о пружиною 20, при цьому відвід 16 суміщається з кутообразною канавкою 19, за рахунок чого забезпечується (се) нагнітання робочого агенту в кільцевий зазор 21 між ротором З і внутрішнім циліндром статора 9. На правій площині статора 9 виконано кільцевий канал 22 виходу робочого агенту, який суміщений з вісьовим отвором і штуцера 11, а з кільцевим зазором 21 сполучений через відводи 23. о 20 Роторний двигун працює таким чином: робочий агент під тиском через штуцер 10 нагнітається в кільцевий високонапірний канал 15, у відводи 16 і через кутообразні канавки 19 ступінчастих плунжерів 17 в кільцевий та зазор 21, діючи на лопаті 4 приводить турбіну 2 в обертальний рух. При цьому, надмірним тиском на ступінчасту площадку 18 кожний плунжер 17 притискується до циліндра ротора 3. У момент суміщення вершини лопаті 4 з вершиною ступінчастого плунжера 17, як зображено на фіг.2 зліва по горизонтальній вісі ординат, плунжер 17 22 заглиблюючись відсікає площину (як шибер) високонапір відвід 16, знижуючи тим самим опір обертальному руху

ГФ) турбіни 2, а наступна лопать по ходу обертання вивільнює заглиблений плунжер і сприймає силу тиску робочого агенту. о Таким чином сумарний момент двигуна створюється кількістю лопатів турбіни, за винятком двох.

Відпрацьований робочий агент з кільцевого зазору 21 виводиться через відводи 23 в кільцевий канал 22 і 60 штуцер 11.

Таке технічне рішення дозволяє створити високомоментні роторні двигуни з високим показником ККД з подальшим впровадженням в промисловості, як гідравлічних, парових і повітряних і т.п. машин, які дозволяють в значній мірі забезпечити енергозберігання, що особливо актуально для економіки держави. б5

Claims (1)

1. Формула винаходу

   Роторний двигун, який містить збірний корпус з дисковими боковинами і штуцерами вводу і виводу робочого агента, тороподібний статор, турбіну з ведучим валом, який відрізняється тим, що на внутрішньому циліндрі статора в гніздах рівномірно установлені підпружинені ступінчасті плунжери з кутоподібними канавками, до яких підведені заглиблені бокові вводи від високонапірного кільцевого каналу, відводи і кільцевий канал виводу робочого агента виконані на протилежній площині статора, турбіна споряджена жорстко закріпленими і рівномірно розташованими на циліндричній поверхні ротора лопатями з антифрикційними підпружиненими вставками, причому число лопатей турбіни на одиницю більше числа плунжерів статора. Офіційний бюлетень "Промислоава власність". Книга 1 "Винаходи, корисні моделі, топографії інтегральних мікросхем", 2003, М 1, 15.01.2003. Державний департамент інтелектуальної власності Міністерства освіти і науки України. с щі 6) «- (ее) у (о) со

   - . и? (95) се) -і (ее) - іме) 60 б5