UA24252U - DUAL MAIN valve - Google Patents

Description

Опис винаходу

Корисна модель відноситься до захисних апаратів пневматичних систем і може бути використана в 2 пневматичних гальмівних системах дорожніх транспортних засобів.

Відома конструкція двомагістрального клапана 100-3562010 виробництва ВАТ "Полтавський автоагрегатний завод". Він складається з корпусу, включаючого в себе вихідний канал та канал керування з сідлом навколо нього, кришки з каналом керування та сідлом навколо нього, плескатого ущільнювача, розташованого з певним зазором між вказаними вище сідлами у внутрішній порожнині, що утворена між корпусом та кришкою і яка 70 вихідним каналом сполучена зі споживачем. В кришці виконані ребра, направляючі плескатий ущільнювач під час його переміщення. Ребра утворюють вікна по всьому периметру бічної поверхні для проходу повітря.

Недоліками найближчого аналога є те, що при подачі незначної інтенсивності тиску в один із каналів керування, із-за наявності в кришці вікон для проходу повітря зі сторони, протилежної вихідному каналу, відбувається перетікання повітря по вищевказаним вікнам, в основному, не в вихідний канал, а в протилежний 72 канал керування. В результаті цього на ущільнювачі не виникає необхідний для його переміщення перепад тиску, і, як результат, ущільнювач переміщується та герметизує протилежний канал керування тільки при умові створення більш інтенсивного потоку стисненого повітря через апарат.

Виконання направляючої клапан поверхні у вигляді окремих ребер утруднює їх механічну обробку (розточку) та отримання якісної поверхні. На направляючих поверхнях ребер, а особливо по гранях їх переходу у вікна для. проходу повітря має місце значна шорсткість, котра протидіє переміщенню ущільнювача, викликає його перекос.

Переміщення ущільнювача по направляючих ребрах та герметизація протилежного каналу керування відбувається тільки в умовах подачі підвищеного тиску на клапан.

Наявність ребер утруднює механічну обробку сідла навколо каналу керування, яке в відомій конструкції кришки знаходиться в значному заглибленні. 29 Виконання направляючих ребер безпосередньо в кришці призводить до того, що при різних модифікаціях в двомагістрального клапану (різне взаємне розташування корпусу і кришки) має місце можливе розташування напроти вихідного каналу в корпусі ребра кришки, що призводить до різної пропускної здатності двомагістрального клапану в залежності від модифікації апарата.

В основу корисної моделі покладена задача підвищення надійності та чутливості спрацювання апарата, сч 30 поліпшення його технологічності за рахунок введення нових ознак та зв'язків з відомими. ою

Поставлена задача вирішується тим, що в пристрій, який складається з корпусу та кришки, поєднаних між собою та виконаних з внутрішніми циліндричними каналами керування, які обладнані сідлами, розташованими на сч торцях циліндричних виступів корпусу та кришки, вихідним каналом, плескатим рухомим ущільнювачем, що «І розміщений в проміжку між виступами корпусу і кришки і взаємодіючий поперемінно своїми поверхнями з 35 сідлами, при цьому ущільнювач має периметральні буртики на обох поверхнях, виконаних з рівномірно с розташованими по колу перпендикулярними до поверхонь направляючими, висота яких перебільшує розмір проміжку між виступами корпусу і кришки.

Конструкція, що пропонується, дозволяє спростити вузол керування повітряними потоками, поліпшити умови « роботи, підвищити надійність та чутливість спрацювання апарата в цілому за рахунок форми виконання З 50 ущільнювача, що обумовлює надійну роботу по розподілу повітря по магістралям. с Спорядження пристрою запропонованим ущільнювачем виключає необхідність виконання направляючих в з» кришці, що спрощує її виливання, зменшує металоємність, виключає необхідність механічної обробки направляючих ущільнювача, а також спрощує механічну обробку сідел, тобто робить пристрій в цілому більш технологічним. 45 Розміщення запропонованого ущільнювача в проміжку між виступами корпусу і кришки, його поперемінна ді взаємодія з відповідними сідлами, що розташовані на торцях виступів корпусу і кришки та щільне прилягання до «їз» них периметральних буртиків поверхонь ущільнювача, виключає можливість обтікання робочим середовищем ущільнювача і потрапляння стислого повітря в протилежний канал керування до його закриття ущільнювачем, ді що збільшує надійність апарата і зменшує тиск початку його спрацьовування, тобто підвищує чутливість. Крім 4! 20 того, така конструкція виключає можливість зміщення ущільнювача вбік від осьової, робить неможливим його перекіс завдяки направляючим, що взаємодіють з боковими поверхнями виступів корпусу і кришки, що підвищує і» надійність спрацьовування клапана в цілому.

Таким чином, причинно-наслідковий зв'язок між достатніми в усіх випадках істотними ознаками запропонованого рішення і отриманими підсумковими технічними результатами забезпечують нові технічні якості, дозволяючи в сполученні з відомими ознаками одержати технічний результат, що означений в постановці с задачі.

Суть корисної моделі пояснюється кресленнями, де на Фіг.1 зображений загальний вигляд запропонованого двомагістрального клапана в подовжньому розрізі, а на Фіг.2, З - вигляд ущільнювача зверху і в розрізі, відповідно. бо Двомагістральній клапан (див. креслення) складається з корпусу 1 та кришки 2, що мають, відповідно, вихідний канал 3, канал керування 4 та канал керування 5 (в кришці 2). Корпус 1 має внутрішній виступ 6, а кришка 2 - виступ 7. Виступи 6, 7 обладнанні відповідно сідлами 8, 9, виконаними на торцях виступів 6, 7 і призначеними для посадки ущільнювача 10, що розташований у проміжку 11 між виступами 6, 7 і обладнаний направляючими 12, що взаємодіють з зовнішніми боковими поверхнями виступів 6, 7. Ущільнювач 10 на обох бо поверхнях облаштовано периметральними буртиками 13, що щільно прилягають до виступів 6, 7 при взаємодії ущільнювача 10 з сідлами 8, 9, відповідно, та сприяють більш герметичній посадці ущільнювача 10 на сідла 8, 9.

Працює двомагістральний клапан слідуючим чином. Стиснене повітря подається в один з каналів керування корпусу 1, наприклад, в канал 4, при цьому, ущільнювач 10 за рахунок виникаючого на ньому перепаду тиску, переміщується на направляючих 12, що мають властивість сковзатись по зовнішніх бокових поверхнях виступів 6, 7, плавно і щільно притискуючись периметральним буртиком 13 до сідла 9 виступу 7, герметизує по сідлу 9 канал 5. Стиснене повітря таким чином з каналу керування 4 поступає в вихідний канал 3. У разі подачі стисненого повітря в протилежний канал керування 5 під більшим тиском, ніж в канал керування 4, ущільнювач таким же чином на направляючих 12 переміщається в бік каналу керування 4 та герметизує його по сідлу 8, /о розташованому на виступі 6. При цьому канал керування 5 сполучається з вихідним каналом 3.

Конструкція, що пропонується, виготовлена, проходить випробування, після чого буде рекомендована до серійного виробництва. Таким чином, можна говорити, що вона відповідає критерію "промислова придатність".

Claims (1)

1. Формула винаходу Двомагістральний клапан, що складається із з'єднаних між собою корпусу та кришки, виконаних з внутрішніми циліндричними каналами керування, які обладнані сідлами, розташованими на торцях циліндричних виступів корпусу та кришки, вихідним каналом, плескатого рухомого ущільнювача, що розміщений в проміжку між ор Виступами корпусу і кришки з можливістю взаємодії поперемінно своїми поверхнями з сідлами, який відрізняється тим, що ущільнювач має периметральні буртики на обох поверхнях і виконаний з рівномірно розташованими по колу перпендикулярними до поверхонь напрямними, висота яких перевищує розмір проміжку між виступами корпусу і кришки, при цьому внутрішні поверхні напрямних взаємодіють з зовнішніми поверхнями виступів. з о с ІФ) с « с

   -

   І.Й и? іме) щ» іме) 1 Ко) 60 б5