UA21573U - Assembly of support of lateral frame on wheel pair of freight-car truck - Google Patents
Assembly of support of lateral frame on wheel pair of freight-car truck Download PDFInfo
- Publication number
- UA21573U UA21573U UAU200611031U UAU200611031U UA21573U UA 21573 U UA21573 U UA 21573U UA U200611031 U UAU200611031 U UA U200611031U UA U200611031 U UAU200611031 U UA U200611031U UA 21573 U UA21573 U UA 21573U
- Authority
- UA
- Ukraine
- Prior art keywords
- adapter
- elastic
- horizontal
- side frame
- wheel pairs
- Prior art date
Links
- 125000006850 spacer group Chemical group 0.000 claims abstract description 16
- 238000009434 installation Methods 0.000 claims abstract description 11
- RYGMFSIKBFXOCR-UHFFFAOYSA-N Copper Chemical compound [Cu] RYGMFSIKBFXOCR-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims abstract description 4
- 229910045601 alloy Inorganic materials 0.000 claims abstract description 4
- 239000000956 alloy Substances 0.000 claims abstract description 4
- 239000004020 conductor Substances 0.000 claims abstract description 4
- 229910052802 copper Inorganic materials 0.000 claims abstract description 4
- 239000010949 copper Substances 0.000 claims abstract description 4
- 230000000284 resting effect Effects 0.000 claims abstract 2
- 238000005266 casting Methods 0.000 claims description 5
- OKTJSMMVPCPJKN-UHFFFAOYSA-N Carbon Chemical compound [C] OKTJSMMVPCPJKN-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 3
- 230000001154 acute effect Effects 0.000 claims description 3
- 229910052799 carbon Inorganic materials 0.000 claims description 3
- 229920001940 conductive polymer Polymers 0.000 claims description 3
- 238000005520 cutting process Methods 0.000 abstract 4
- 239000007787 solid Substances 0.000 abstract 1
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 5
- 230000007797 corrosion Effects 0.000 description 3
- 238000005260 corrosion Methods 0.000 description 3
- 239000000463 material Substances 0.000 description 3
- 229920000642 polymer Polymers 0.000 description 3
- 229920002635 polyurethane Polymers 0.000 description 2
- 239000004814 polyurethane Substances 0.000 description 2
- 244000309464 bull Species 0.000 description 1
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 1
- 229920001971 elastomer Polymers 0.000 description 1
- 239000000806 elastomer Substances 0.000 description 1
- 239000013536 elastomeric material Substances 0.000 description 1
- 230000005611 electricity Effects 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 1
- 229910052751 metal Inorganic materials 0.000 description 1
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 description 1
- 238000007789 sealing Methods 0.000 description 1
- 230000003068 static effect Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Handcart (AREA)
Abstract
Description
Опис винаходуDescription of the invention
Корисна модель відноситься до залізничного транспорту й стосується ходових частин вантажного вагона. 2 Відома |див. "Вагони" за редакцією Л.А. Шадура, М., Транспорт, 1980, с.182| конструкція вузла опори бічної рами візка на колісні пари через букси.The useful model refers to railway transport and concerns the undercarriage of a freight car. 2 Known | see "Wagons" edited by L.A. Shadura, M., Transport, 1980, p.182| the design of the support unit of the side frame of the cart on wheel pairs through the axles.
Недоліком даної конструкції є недостатня "зв'язаність" буксових вузлів колісних пар з бічними рамами (наявність більших зазорів між контактними бічними поверхнями буксового прорізу бічної рами й букси), що приводить до інтенсивного нерівномірного зношування контактних поверхонь буксового прорізу бічної рами й 70 букс, перекосу колісних пар у плані при вписуванні в криві ділянки колії й збільшенню кута набігання коліс на головки рейок. Все це, у свою чергу, приводить до інтенсивного зношування поверхні кочення коліс, збільшенню бічних сил, до суттєвого зменшення коефіцієнта запасу стійкості від уповзання колеса на рейку й, як наслідок, обмеженню швидкості руху. Застосовані технології наплавлення зношених поверхонь буксового прорізу й корпусів букс часто приводять до деформування посадочних поверхонь корпусів букс під установку підшипників і 72 небажаних змін структури металу в наплавлених зонах бічних рам.The disadvantage of this design is the lack of "connection" of the axle joints of wheel pairs with the side frames (the presence of larger gaps between the contact lateral surfaces of the axle slot of the side frame and the axle), which leads to intensive uneven wear of the contact surfaces of the axle slot of the side frame and 70 axles, misalignment of wheel pairs in the plan when fitting the curved sections of the track and increasing the angle of attack of the wheels on the heads of the rails. All this, in turn, leads to intense wear of the rolling surface of the wheels, an increase in lateral forces, a significant decrease in the coefficient of stability margin from the wheel creeping on the rail and, as a result, a limitation of the speed of movement. The applied technologies of surfacing worn surfaces of the box slot and box boxes often lead to deformation of the seating surfaces of the box boxes for the installation of bearings and 72 undesirable changes in the metal structure in the welded zones of the side frames.
Відома див. КО 2200681 С2, ВО1Е 5/32, оприлюд. 20.03.2003, бюл. Мо28) конструкція вузла опори бічної рами візка на колісні пари через букси, при цьому в зоні передачі вертикального навантаження в буксовому прорізі бічної рами встановлено з'ємний зносостійкий вкладиш. Дана конструкція дозволяє зменшити знос опорних поверхонь бічної рами й букс, однак не усуває зношування бічних контактних поверхонь і можливість перекосу колісних пар.Known see KO 2200681 C2, VO1E 5/32, published 20.03.2003, Bull. Мо28) the design of the support unit of the side frame of the trolley on the wheel pairs through the axles, while in the area of transmission of the vertical load, a removable wear-resistant insert is installed in the axle slot of the side frame. This design allows to reduce the wear of the bearing surfaces of the side frame and axles, but does not eliminate the wear of the side contact surfaces and the possibility of misalignment of wheel pairs.
Відома конструкція вузла опори бічної рами візка на колісні пари через адаптери див. 05 5562045,The well-known design of the assembly of the support of the side frame of the cart for pairs of wheels through adapters, see 05 5562045,
Вб1Е15/00, 1996). Адаптер являє собою монолітний виливок прямокутної форми, що має у верхній зоні плоску опорну поверхню, а в нижній зоні дугоподібний виріз для установки на зовнішнє кільце касетного підшипника.Vb1E15/00, 1996). The adapter is a monolithic casting of a rectangular shape, which has a flat support surface in the upper zone, and an arc-shaped cutout in the lower zone for installation on the outer ring of a cassette bearing.
Адаптер має спрямовані долілиць бічні обмежувальні кронштейни, які виступають із кожного поздовжнього краю адаптера й утворюють між собою бічні пази. Для збільшення зв'язку колісних пар і бічних рам у зоні контакту з в буксовим прорізом бічної рами зверху на адаптер установлена пружна прокладка, виготовлена з полімеру або поліуретану. Пружна прокладка являє собою горизонтальну секцію прямокутної форми. З торців, з кожного поздовжнього краю пружної прокладки виступають, спрямовані долілиць, плечі, які утворюють бічні пази.The adapter has end-to-end side limiting brackets that project from each longitudinal edge of the adapter and form lateral grooves therebetween. In order to increase the connection between the wheel pairs and the side frames in the area of contact with the box slot of the side frame, an elastic gasket made of polymer or polyurethane is installed on top of the adapter. The elastic gasket is a horizontal section of a rectangular shape. From the ends, from each longitudinal edge of the elastic gasket, directed sub-faces, shoulders, which form lateral grooves, protrude.
Горизонтальна секція пружної прокладки контактує з верхньою плоскою поверхнею адаптера, а плечі входять у о бічні пази адаптера й своїх зовнішніх поверхонь контактують із внутрішніми поверхнями обмежувальних - кронштейнів адаптера. Для забезпечення щільного контакту елементів буксового прорізу й адаптера, на торцевій поверхні горизонтальної секції й на поздовжніх поверхнях плечей пружної прокладки, передбачені виступи о трикутної форми. «--The horizontal section of the elastic gasket is in contact with the upper flat surface of the adapter, and the shoulders are inserted into the lateral grooves of the adapter and their outer surfaces are in contact with the inner surfaces of the limiting brackets of the adapter. To ensure tight contact between the elements of the bushing slot and the adapter, triangular-shaped projections are provided on the end surface of the horizontal section and on the longitudinal surfaces of the shoulders of the elastic spacer. "--
Недоліком даної конструкції є недостатня жорсткість пружної прокладки в поздовжньому напрямку. Це може 3о привести до її зсуву на адаптері, а також неможливості передачі статичної електрики, що накопичується кузовом сч вагона через діелектричні властивості матеріалу, колісній парі, що приводить до більш інтенсивної корозії елементів з вагона. Крім цього, трикутні ущільнюючі виступи контактних елементів пружної прокладки мають низьку зносостійкість. «The disadvantage of this design is the insufficient stiffness of the elastic gasket in the longitudinal direction. This can lead to its displacement on the adapter, as well as the impossibility of transferring static electricity accumulated by the body of the train car due to the dielectric properties of the material to the wheel pair, which leads to more intensive corrosion of elements from the train car. In addition, the triangular sealing protrusions of the contact elements of the elastic gasket have low wear resistance. "
Як прототип обрана конструкція |див. 05 2005/0268812 А1, Вб1ЕЗ/00| вузла опори бічної рами візка на З колісні пари через адаптери із пружною прокладкою. Адаптер являє собою монолітний виливок прямокутної с форми, що має у верхній зоні плоску опорну поверхню, а в нижній зоні дугоподібний виріз для установки наThe design chosen as a prototype | see 05 2005/0268812 А1, Вб1ЕЗ/00| of the support unit of the side frame of the trolley on the Z wheel pairs through adapters with elastic spacers. The adapter is a monolithic casting of a rectangular c shape, which has a flat support surface in the upper zone, and an arc-shaped cut-out in the lower zone for installation on
Із» зовнішнє кільце касетного підшипника. Адаптер має спрямовані долілиць бічні обмежувальні кронштейни, які виступають із кожного поздовжнього краю адаптера й утворюють між собою бічні пази. Для збільшення зв'язку колісних пар і бічних рам у зоні контакту з буксовим прорізом бічної рами зверху на адаптер установлена пружна прокладка, виготовлена з відлитого під тиском полімеру або поліуретану. Пружна прокладка являє собою о горизонтальну секцію прямокутної форми. З торців, з кожного поздовжнього краю пружної прокладки, - виступають, спрямовані долілиць, плечі, які утворюють бічні пази. Горизонтальна секція пружної прокладки контактує з верхньою плоскою поверхнею адаптера, а плечі входять у бічні пази адаптера й своїх зовнішніх і-й поверхонь контактують із внутрішніми поверхнями обмежувальних кронштейнів адаптера. Для запобігання -і 20 поздовжніх переміщень щодо адаптера в прокладці в нижній зоні горизонтальної секції передбачені спеціальні виступи, які входять у спеціальні пази, розташовані на верхній плоскій поверхні адаптера. Пружна прокладка, с» хоча й має додаткові обмежники поздовжніх переміщень, але не усуває недолік, пов'язаний з діелектричними властивостями матеріалу.From" the outer ring of the cassette bearing. The adapter has end-to-end side limiting brackets that project from each longitudinal edge of the adapter and form lateral grooves therebetween. To increase the connection between wheel pairs and side frames, in the contact zone with the box slot of the side frame, an elastic gasket made of injection-moulded polymer or polyurethane is installed on top of the adapter. The elastic gasket is a horizontal rectangular section. From the ends, from each longitudinal edge of the elastic gasket, shoulders, which form the side grooves, protrude, directed towards the subfaces. The horizontal section of the elastic gasket contacts the upper flat surface of the adapter, and the arms fit into the side grooves of the adapter and their outer and surfaces contact the inner surfaces of the limiting brackets of the adapter. To prevent 20 longitudinal movements relative to the adapter, in the gasket in the lower zone of the horizontal section, special protrusions are provided, which fit into special grooves located on the upper flat surface of the adapter. Although the elastic gasket, c" has additional limiters of longitudinal movements, it does not eliminate the drawback associated with the dielectric properties of the material.
Задачею корисної моделі, яка заявляється, є поліпшення ходових якостей візка за рахунок удосконалення 29 пружної прокладки, спрямоване на збільшення зносостійкості її опорних елементів і електропровідності, що с приведе до збільшення "зв'язаності" бічних рам і колісних пар.The purpose of the proposed useful model is to improve the running qualities of the cart due to the improvement of the 29 elastic gasket, aimed at increasing the wear resistance of its supporting elements and electrical conductivity, which will lead to an increase in the "connectivity" of the side frames and wheel pairs.
Сутність корисної моделі, що заявляється, полягає в тім, що у візку двохосьового для вантажних вагонів, що містить трьеохелементну раму, що складається з надресорної балки, центральних ресорних комплектів, які розміщені в центральних прорізах бічних рам, на кронштейнах яких підвішена гальмова важільна передача візка, 60 передача навантажень на колісні пари здійснюється через адаптери із пружною прокладкою з електропровідними вставками.The essence of the claimed utility model is that in a two-axle bogie for freight cars, which contains a three-element frame consisting of a spring beam, central spring sets, which are placed in the central slots of the side frames, on the brackets of which the brake lever gear of the bogie is suspended , 60 load transfer to wheel pairs is carried out through adapters with elastic spacers with electrically conductive inserts.
Адаптер, відповідно до корисної моделі, що заявляється, який являє собою монолітний виливок прямокутної форми, що має у верхній зоні плоску опорну поверхню, а в нижній зоні дугоподібний виріз для установки на зовнішнє кільце касетного підшипника. Адаптер, відповідно до корисної моделі, має з торців, спрямовані 62 долілиць бічні обмежувальні кронштейни, які виступають із кожного поздовжнього краю адаптера й утворюють між собою бічні пази.The adapter, according to the claimed utility model, which is a monolithic casting of a rectangular shape, having a flat support surface in the upper zone, and an arc-shaped cutout in the lower zone for installation on the outer ring of a cassette bearing. The adapter, according to a useful model, has end-directed 62-lobe lateral limiting brackets that extend from each longitudinal edge of the adapter and form lateral grooves therebetween.
Для збільшення зв'язку колісних пар і бічних рам у зоні контакту з буксовим прорізом бічної рами зверху на адаптер установлена пружна прокладка, яка виготовлена із пружних еластомірних матеріалів.To increase the connection of wheel pairs and side frames in the contact zone with the box slot of the side frame, an elastic gasket made of elastic elastomer materials is installed on top of the adapter.
Пружна прокладка, відповідно до корисної моделі, що заявляється являє собою горизонтальну секцію прямокутної форми. З торців, з кожного поздовжнього краю пружної прокладки, виступають, спрямовані долілиць, плечі, які утворюють бічні пази. Для запобігання поздовжніх переміщень у прокладці в нижній зоні горизонтального тіла передбачені спеціальні виступи, які входять у спеціальні пази, розташовані на верхній плоскій поверхні адаптера. Горизонтальна секція пружної прокладки контактує з верхньою плоскою поверхнею /о адаптера, а плечі входять у бічні вирізи адаптера й своїх зовнішніх поверхонь контактують із внутрішніми поверхнями обмежувальних кронштейнів адаптера.The elastic gasket, according to the claimed utility model, is a horizontal section of rectangular shape. From the ends, from each longitudinal edge of the elastic gasket, shoulders that form side grooves protrude, directed towards the subsurface. To prevent longitudinal movements in the gasket in the lower zone of the horizontal body, special protrusions are provided, which fit into special grooves located on the upper flat surface of the adapter. The horizontal section of the elastic gasket contacts the upper flat surface of the adapter, and the shoulders enter the side cutouts of the adapter and contact their outer surfaces with the inner surfaces of the limiting brackets of the adapter.
Пружна прокладка, відповідно до корисної моделі, у горизонтальній прямокутній секції має не менш двох отворів, круглої або іншої форми, у які вставлені струмопровідні елементи, що виконані зі сплавів на основі міді або інших струмопровідних матеріалів. Як варіант, при виготовленні пружної прокладки горизонтальна /5 бекція може бути зроблена заодно із вставками зі струмопровідних полімерів, просочених вуглецем. Пружна прокладка, відповідно до корисної моделі, у зоні контакту поверхонь із бічними обмежувальними кронштейнами адаптера й елементами бічної рами, що передають поздовжні й поперечні навантаження, має виступи трапеціїдальної або дугоподібної форми, які мають підвищену, у порівнянні з виступами трикутної форми, зносостійкість. Ці виступи мають задану пружну характеристику.According to the utility model, the elastic gasket has at least two holes, round or otherwise shaped, in a horizontal rectangular section, into which conductive elements made of copper-based alloys or other conductive materials are inserted. As an option, when making an elastic gasket, a horizontal /5 section can be made together with inserts made of conductive polymers impregnated with carbon. According to the useful model, the elastic gasket has trapezoidal or arcuate protrusions in the area of contact of the surfaces with the lateral limiting brackets of the adapter and the elements of the lateral frame, which transmit longitudinal and transverse loads, which have increased wear resistance compared to the protrusions of a triangular shape. These protrusions have a given elastic characteristic.
Застосування адаптера із пружною прокладкою із заданими пружними характеристиками в зоні передачі вертикальних і горизонтальних зусиль дозволить поліпшити ходові якості візка за рахунок збільшення "зв'язаності" бічних рам і колісних пар, привести до суттєвого зменшення зношування елементів буксових прорізів бічних рам і колісних пар візка. Застосування струмопровідних вставок у пружних прокладках дозволить заземлити елементи візка й кузов вагона й зменшити тим самим електростатичну корозію. Застосування пружних ов виступів із заданою пружною характеристикою трапеціїдальної або дугоподібної форми в зоні передачі - горизонтальних зусиль дозволить підвищити надійність пружної прокладки в порівнянні з виступами трикутної форми.The use of an adapter with an elastic gasket with specified elastic characteristics in the area of transmission of vertical and horizontal forces will improve the running qualities of the cart due to the increase in "connectivity" of the side frames and wheel pairs, lead to a significant reduction in the wear of the elements of the bushing slots of the side frames and wheel pairs of the cart. The use of conductive inserts in elastic spacers will ground the elements of the trolley and the body of the car and thereby reduce electrostatic corrosion. The use of elastic protrusions with a given elastic characteristic of a trapezoidal or arcuate shape in the zone of transmission of horizontal forces will increase the reliability of the elastic lining in comparison with triangular protrusions.
Сутність корисної моделі, що заявляється, пояснюється кресленнями, де зображені: на Фіг.1 - загальний вид вузла з'єднання бічної рами й колісної пари; с зо на Фіг.2 - загальний вид адаптера; на Фіг.З - загальний вид пружної прокладки; - на Фіг.4 - вид зверху пружної прокладки; ю на Фіг.5 - вид знизу пружної прокладки; на Фіг.6 - переріз у зоні трапеціїдальних виступів, що контактують із адаптером і бічною рамою; -- на Фіг.7 - переріз у зоні дугоподібних виступів, що контактують із адаптером і бічною рамою (варіант); с на Фіг.8 - загальний вид адаптера й пружної прокладки перед монтажем.The essence of the claimed useful model is explained by the drawings, which show: in Fig. 1 - a general view of the connection node of the side frame and wheel pair; c z o in Fig. 2 - the general view of the adapter; in Fig. 3 - a general view of the elastic gasket; - in Fig. 4 - a top view of the elastic gasket; Fig. 5 is a bottom view of the elastic gasket; in Fig. 6 - a cross-section in the zone of trapezoidal protrusions in contact with the adapter and the side frame; -- in Fig. 7 - cross-section in the area of arc-shaped protrusions in contact with the adapter and the side frame (option); c in Fig. 8 - a general view of the adapter and elastic gasket before installation.
Вузол передачі навантаження від бічної рами вантажного візка на колісні пари (Фіг.1) складається з бічної рами 1, що має в зоні з'єднання з колісною парою буксовий проріз 2, адаптера З із пружною прокладкою 4 і підшипникового вузла 5 касетного типа колісної пари 6. «The unit for transferring the load from the side frame of the cargo cart to the wheel pairs (Fig. 1) consists of the side frame 1, which has a bushing slot 2 in the connection area with the wheel pair, adapter C with an elastic gasket 4 and a bearing unit 5 of the cassette type of the wheel pair 6. "
Буксовий проріз 2 утворений опорною поверхнею 7 верхнього пояса бічної рами 1 і спрямованими долілиць пт») с зовнішнім 8 і внутрішнім У упорними кронштейнами. У районі буксового прорізу 2 біля опорної поверхні 7 на . зовнішньому 8 і внутрішньому 9 упорних кронштейнах виконані упорні виступи 10, які спрямовані всередину и?» буксового прорізу 2.The bushing slot 2 is formed by the support surface 7 of the upper belt of the side frame 1 and the directed subsurfaces pt") with the outer 8 and inner U support brackets. In the area of the box slot 2 near the support surface 7 on . the outer 8 and inner 9 support brackets are equipped with support protrusions 10, which are directed inward and box slot 2.
Адаптер (Фіг.2) являє собою монолітний виливок і має горизонтальну прямокутну опорну секцію 11.The adapter (Fig. 2) is a monolithic casting and has a horizontal rectangular support section 11.
Горизонтальна прямокутна секція 11 у верхній зоні має плоску опорну поверхню 12 і крайові опори 13 і 14, що ко виступають нагору з бічних кромок 15 і 16 адаптера. У нижній зоні адаптер має дугоподібний виріз 17 для установки на зовнішнє кільце касетного підшипника 5 (Фіг.1). Адаптер (Фіг.2) має спрямовані долілиць - обмежувальні кронштейни 18 і 20, які виступають із бічних кромок 15 і обмежувальні кронштейни 19 і 21, які с виступають із бічних кромок 16 горизонтальної прямокутної секції 11. Поперечні торцеві поверхні 22 і 23 5р Горизонтальної прямокутної секції разом з обмежувальними кронштейнами 18, 19, 20 і 21 відповідно, утворюютьThe horizontal rectangular section 11 in the upper zone has a flat support surface 12 and edge supports 13 and 14 that protrude upwards from the side edges 15 and 16 of the adapter. In the lower area, the adapter has an arc-shaped cutout 17 for installation on the outer ring of the cassette bearing 5 (Fig. 1). The adapter (Fig. 2) has directed subsurfaces - limiting brackets 18 and 20, which protrude from the lateral edges 15 and limiting brackets 19 and 21, which protrude from the lateral edges 16 of the horizontal rectangular section 11. The transverse end surfaces 22 and 23 of the horizontal rectangular sections together with limiting brackets 18, 19, 20 and 21, respectively, form
Ш- між собою бічні пази 24 і 25. На плоскій опорній поверхні біля обмежувальних кронштейнів 18, 19, 20 і 21 між 4) крайовими опорами 13 і 14 уздовж торцевих поверхонь 22 і 23 виконані пази 26 і 27, спрямовані під гострим кутом долілиць.Side grooves 24 and 25 are between each other. On the flat support surface near the limiting brackets 18, 19, 20 and 21 between 4) edge supports 13 and 14 along the end surfaces 22 and 23, grooves 26 and 27 are made, directed at an acute angle of the subsurfaces.
Для збільшення зв'язку колісних пар 6 (Фіг.1) і бічних рам 1 у зоні контакту з буксовим прорізом 2 зверху отв на адаптер З установлена пружна прокладка 4, яка виготовлена з відлитого під тиском полімеру або іншого еластомірного матеріалу. Пружна прокладка (Фіг.3-7) має горизонтальну секцію 28 прямокутної форми. З торця с 29 горизонтальна секція 28 має спрямовані долілиць плечі ЗО і 32, які виступають із поздовжнього краю 33 прокладки, а з торця 34 плечі 31 і 35, які виступають із поздовжнього краю 36. Поперечні торцеві поверхні 29 і 34 горизонтальної секції 28 разом із плечима З0, 31, 32 і 35, відповідно, утворюють між собою бічні пази 37 бо 138. Плечі З0, 31, 32 і 35 пружної прокладки за формою аналогічні обмежувальним кронштейнам 18, 19, 20 і 21 адаптера (Фіг.2). Для запобігання поздовжніх переміщень щодо адаптера в пружній прокладці в нижній зоні 39 (Фіг.5) горизонтальної секції 28 уздовж торцевих поверхонь 29 і 34 між поздовжніми краями 33 і 36 передбачені спеціальні виступи 40 і 41, які спрямовані під гострим кутом долілиць.To increase the connection between wheel pairs 6 (Fig. 1) and side frames 1, in the contact zone with the box slot 2, an elastic gasket 4, which is made of injection-moulded polymer or other elastomeric material, is installed on top of adapter C. The elastic gasket (Fig. 3-7) has a horizontal section 28 of a rectangular shape. From the end face c 29, the horizontal section 28 has directed subsurfaces of shoulders ZO and 32, which protrude from the longitudinal edge 33 of the gasket, and from the end face 34 shoulders 31 and 35, which protrude from the longitudinal edge 36. The transverse end surfaces 29 and 34 of the horizontal section 28 together with shoulders Z0, 31, 32 and 35, respectively, form side grooves 37 and 138 between themselves. Shoulders Z0, 31, 32 and 35 of the elastic gasket are similar in shape to the limiting brackets 18, 19, 20 and 21 of the adapter (Fig. 2). To prevent longitudinal movements relative to the adapter in the elastic spacer in the lower zone 39 (Fig. 5) of the horizontal section 28 along the end surfaces 29 and 34 between the longitudinal edges 33 and 36, special protrusions 40 and 41 are provided, which are directed at an acute angle of the subfaces.
Пружна прокладка в горизонтальній секції 28 має не менш двох отворів 42 круглої або іншої форми, у які 65 вставлені електропровідні елементи 43, виконані зі сплавів на основі міді або інших струмопровідних матеріалів. Як варіант, при виготовленні пружної 8 прокладки горизонтальна секція може бути зроблена заодно із вставками з електропровідних полімерів, просочених, наприклад, вуглецем.The elastic gasket in the horizontal section 28 has at least two holes 42 of a round or other shape, into which electrically conductive elements 43, made of alloys based on copper or other conductive materials, are inserted 65. As an option, when making an elastic gasket 8, the horizontal section can be made together with inserts made of conductive polymers impregnated, for example, with carbon.
Пружна прокладка в зоні контакту поверхонь із бічними обмежувальними кронштейнами 18, 19, 20, 21 адаптера (Фіг.2) і виступами 10 (Фіг.1) буксового прорізу 2 бічні рами 1, що передають поздовжні й поперечні навантаження, має виступи трапеціїдальної 44 (Фіг.б) або дугоподібної 45 (Фіг.7) форми.The elastic gasket in the contact area of the surfaces with the lateral limiting brackets 18, 19, 20, 21 of the adapter (Fig. 2) and the protrusions 10 (Fig. 1) of the bushing slot 2 of the side frame 1, which transmit longitudinal and transverse loads, has trapezoidal protrusions 44 ( Fig. b) or arc-shaped 45 (Fig. 7) shape.
Монтаж пружної прокладки на адаптер здійснюється таким чином. Горизонтальна секція 28 (Фіг.8) пружної прокладки 4 розташовується на плоскій опорній поверхні 12 адаптера З між його крайовими опорами 13 і 14.Installation of the elastic gasket on the adapter is carried out as follows. The horizontal section 28 (Fig. 8) of the elastic gasket 4 is located on the flat support surface 12 of the adapter C between its edge supports 13 and 14.
Плечі 30 їі 32 пружної прокладки 4 входять у бічний виріз 24 адаптера 3, а плечі 31 і 35 пружної прокладки 4 у бічний виріз 25 адаптера 3. Спеціальні виступи 40 і 41 пружної прокладки 4 входять у пази 26 і 27 адаптера 3. 70 Вертикальні зусилля від бічної рами на адаптер із пружною прокладкою передаються через опорну поверхню 7 (Фіг.1) верхнього пояса бічної рами 1, а горизонтальні поздовжні й поперечні зусилля через упорні виступи 10, які входять у бічні вирізи 37 і 38 (Фіг.А).Arms 30 and 32 of the elastic spacer 4 fit into the side cutout 24 of the adapter 3, and shoulders 31 and 35 of the elastic spacer 4 into the side cutout 25 of the adapter 3. Special protrusions 40 and 41 of the elastic spacer 4 fit into the grooves 26 and 27 of the adapter 3. 70 Vertical forces from the side frame to the adapter with an elastic gasket are transmitted through the support surface 7 (Fig. 1) of the upper belt of the side frame 1, and horizontal longitudinal and transverse forces through the thrust protrusions 10, which are included in the side cutouts 37 and 38 (Fig. A).
Застосування адаптера із пружною прокладкою із заданими пружними характеристиками в зоні передачі вертикальних і горизонтальних зусиль дозволить забезпечити пружний зв'язок бічних рам і колісних пар, забезпечити радіальну установку колісних пар при проходженні кривих ділянок колії, усунути зношування опорних елементів буксових прорізів бічних рам і адаптерів. Застосування електропровідних вставок у пружних прокладках дозволить заземлити елементи візка й кузов вагона й зменшити тим самим електростатичну корозію.The use of an adapter with an elastic gasket with specified elastic characteristics in the area of transmission of vertical and horizontal forces will allow to ensure an elastic connection of side frames and wheel pairs, to ensure radial installation of wheel pairs when passing curved sections of the track, to eliminate wear and tear of the support elements of the bushing slots of side frames and adapters. The use of electrically conductive inserts in elastic spacers will allow to ground the elements of the trolley and the body of the car and thereby reduce electrostatic corrosion.
Застосування пружних виступів трапеціїдальної або дугоподібної форми в зоні передачі горизонтальних зусиль дозволить забезпечити щільну посадку адаптера із прокладкою в буксовий проріз бічної рами візка, радіальну 2о установку колісних пар при проходженні кривих ділянок колії й підвищити надійність і довговічність пружної прокладки в порівнянні із пружною прокладкою, що має виступи трикутної форми.The use of elastic projections of a trapezoidal or arcuate shape in the zone of transmission of horizontal forces will ensure a tight fit of the adapter with a gasket in the box slot of the side frame of the trolley, a radial 2o installation of wheel pairs when passing curved sections of the track, and increase the reliability and durability of the elastic gasket in comparison with an elastic gasket that has triangular protrusions.
Claims (3)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| UAU200611031U UA21573U (en) | 2006-10-19 | 2006-10-19 | Assembly of support of lateral frame on wheel pair of freight-car truck |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| UAU200611031U UA21573U (en) | 2006-10-19 | 2006-10-19 | Assembly of support of lateral frame on wheel pair of freight-car truck |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| UA21573U true UA21573U (en) | 2007-03-15 |
Family
ID=37952602
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| UAU200611031U UA21573U (en) | 2006-10-19 | 2006-10-19 | Assembly of support of lateral frame on wheel pair of freight-car truck |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| UA (1) | UA21573U (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2477693C1 (en) * | 2011-07-15 | 2013-03-20 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Московский государственный университет путей сообщения" (МИИТ) | Adapter of bearing assembly of bogie side frame of, primarily, freight car |
| RU182351U1 (en) * | 2018-02-20 | 2018-08-15 | Общество с ограниченной ответственностью "ВКМ-СТАЛЬ" | ADAPTER |
-
2006
- 2006-10-19 UA UAU200611031U patent/UA21573U/en unknown
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2477693C1 (en) * | 2011-07-15 | 2013-03-20 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Московский государственный университет путей сообщения" (МИИТ) | Adapter of bearing assembly of bogie side frame of, primarily, freight car |
| RU182351U1 (en) * | 2018-02-20 | 2018-08-15 | Общество с ограниченной ответственностью "ВКМ-СТАЛЬ" | ADAPTER |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| RU2501691C2 (en) | Low-profile suspension assy and low-profile cushion for railway car | |
| RU2571835C2 (en) | Freight car stable bogie | |
| US4136620A (en) | Self steering railway truck | |
| CA1060932A (en) | Railway truck side bearing | |
| US20110315041A1 (en) | Symmetrical multi-unit railroad car | |
| CA3001872C (en) | Railroad car roller bearing adapter assembly | |
| CN107107922B (en) | Bearing adapter sideframe interface for a railcar truck | |
| EP2993104A1 (en) | Railway car truck with friction damping | |
| CN106364513B (en) | Railway wagon bogie with cross beam | |
| CN108569307A (en) | The friction shoe groups of springs of bogies for railway vehicles | |
| RU123744U1 (en) | DESIGN OF THE UNIT TRANSMITTING LOAD FROM THE SIDE FRAME TO THE BEARINGS OF WHEEL PAIRS, THE CARS OF THE CARGO WAGON WITH THE SINGLE SINGLE SPRING SUSPENSION | |
| CN201427585Y (en) | Railway freight-car and elastic side bearing thereof | |
| UA21573U (en) | Assembly of support of lateral frame on wheel pair of freight-car truck | |
| US2287575A (en) | Car axle mounting | |
| US1979235A (en) | Car truck | |
| US8225720B2 (en) | Friction damping system for a railway truck | |
| RU112132U1 (en) | WEAR-RESISTANT REPLACEMENT ABSORBER OF VIBRATIONS OF PREFERREDLY RUNNING PARTS OF RAILWAY CARS | |
| US3756508A (en) | Combined running and guard rail | |
| RU2313464C1 (en) | Railway vehicle axle-box | |
| RU169434U1 (en) | TRUCK CAR | |
| US2758551A (en) | Railway vehicle axle mounting | |
| KR101931246B1 (en) | Railway rail | |
| RU209769U1 (en) | THREE-ELEMENT TROLLEY FOR CARGO CARS | |
| KR100555182B1 (en) | Snubber spring assembly for freight train | |
| RU208700U1 (en) | THREE-ELEMENT TROLLEY FOR CARGO CARS |