UA154314U

UA154314U - DEVICE FOR MAGNETIC TREATMENT OF LIQUID HYDROCARBON FUEL

Info

Publication number: UA154314U
Application number: UAU202302953U
Authority: UA
Inventors: Вячеслав Петрович Савінов
Original assignee: Вячеслав Петрович Савінов
Priority date: 2023-06-19
Filing date: 2023-06-19
Publication date: 2023-11-01

Abstract

Пристрій для магнітної обробки рідкого вуглеводневого палива двигуна внутрішнього згоряння містить корпус з немагнітного матеріалу, всередині якого розташовані постійні магніти. Корпус пристрою виконаний циліндричної форми, має дифузорну частину, вхідний і вихідний штуцери. Всередині корпусу розміщені принаймні три поперечні вставки, що мають всередині постійні магніти (NeFeВ), розміщені в посадкових місцях. При цьому поверхня першої вставки, зверненої у бік вхідного штуцера, має сферичну форму, а у поверхні вставки, зверненої у бік вихідного штуцера, посадкове місце під магніт розташоване по осі корпусу. На торцевих поверхнях поперечних вставок, звернених у бік вхідного штуцера, що розміщені за вставкою, що має сферичну поверхню, посадкові місця під дискові магніти розташовані у шаховому порядку відносно один одного, а на поверхні, зверненій у бік вихідного штуцера, в центральній частині цих вставок по осі є виступи. Усі поперечні вставки в периферійній частині мають принаймні по одному отвору для палива і розташовані вони у шаховому порядку, відносно осі корпусу. Крім цього, в корпусі з боку вихідного штуцера встановлена втулка з гвинтовою поверхнею, яка має спуск в кінці у вигляді конуса, що утворює зазор між внутрішньою поверхнею корпусу і тілом втулки, а всередині втулки співвісно встановлено постійний циліндричний магніт з осьовим отвором, між торцем якого і виступом вставки розміщено постійний магніт дискової форми.The device for magnetic treatment of liquid hydrocarbon fuel of the internal combustion engine contains a case made of non-magnetic material, inside which permanent magnets are located. The body of the device is made of a cylindrical shape, has a diffuser part, inlet and outlet fittings. There are at least three transverse inserts inside the case that have permanent magnets (NeFeB) in their seats. At the same time, the surface of the first insert facing the inlet fitting has a spherical shape, and the surface of the insert facing the outlet fitting has a seat for the magnet located along the axis of the body. On the end surfaces of the transverse inserts facing the inlet fitting, placed behind the insert having a spherical surface, the seats for the disk magnets are staggered relative to each other, and on the surface facing the outlet fitting, in the central part of these inserts along the axis there are protrusions. All transverse inserts in the peripheral part have at least one hole for fuel and are staggered, relative to the axis of the body. In addition, a sleeve with a helical surface is installed in the housing on the side of the outlet fitting, which has a taper at the end in the form of a cone, which forms a gap between the inner surface of the housing and the body of the sleeve, and a permanent cylindrical magnet with an axial hole is installed coaxially inside the sleeve, between the end of which and a disk-shaped permanent magnet is placed by the protrusion of the insert.

Description

Корисна модель належить до галузі машинобудування, літакобудування, а саме до двигунобудування, та стосується пристроїв, що підвищують ефективність згоряння палива, збільшують потужність обладнання, і призначена для зниження витрати палива.The utility model belongs to the field of mechanical engineering, aircraft construction, namely engine construction, and refers to devices that increase the efficiency of fuel combustion, increase the power of equipment, and are designed to reduce fuel consumption.

Відомий пристрій для магнітної обробки палива, вибраний за найближчий аналог, що містить корпус з немагнітного матеріалу, проточні канали, постійні магніти та магнітопровід.A well-known device for magnetic treatment of fuel, selected for the closest analogue, containing a body of non-magnetic material, flow channels, permanent magnets and a magnet wire.

Корпус виконаний у вигляді пластини, магнітопровід виконаний у вигляді двох С-подібних скоб, що огинають з торців пластину корпусу. У корпусі вставлені з зазором один до одного дві пари постійних магнітів переважно прямокутної форми, між кожною парою магнітів розташовані проточні канали, відповідні вихідним отворам дифузорів карбюратора. При цьому діаметр каналів не перевищує довжини кожного з магнітів, укріплених в пластині, а товщина пластини становить приблизно десяту частину її довжини (Патент КИ Мо 2168052, опубл. 27.05.2001, бюл.The case is made in the form of a plate, the magnet wire is made in the form of two C-shaped brackets that wrap around the ends of the case plate. Two pairs of permanent magnets of mostly rectangular shape are inserted in the housing with a gap to each other, between each pair of magnets there are flow channels corresponding to the outlet holes of the carburetor diffusers. At the same time, the diameter of the channels does not exceed the length of each of the magnets fixed in the plate, and the thickness of the plate is approximately a tenth of its length (Patent KI Mo 2168052, publ. 27.05.2001, bull.

Мо 15).Mo 15).

До недоліків найближчого аналога можна віднести низьку ефективність магнітного впливу на паливо в напрямку зміни його структури і забезпечення в подальшому ефективного згоряння.The disadvantages of the closest analogue include the low effectiveness of the magnetic influence on the fuel in the direction of changing its structure and ensuring efficient combustion in the future.

В основу корисної моделі поставлено задачу розробки ефективного, надійного пристрою, який знижує витрату палива у двигуні внутрішнього згоряння.The useful model is based on the task of developing an effective, reliable device that reduces fuel consumption in an internal combustion engine.

Поставлена задача вирішується тим, що в пристрої для магнітної обробки рідкого вуглеводневого палива двигуна внутрішнього згоряння, що містить корпус з немагнітного матеріалу, всередині якого розташовані постійні магніти, згідно з корисною моделлю, корпус пристрою виконаний циліндричної форми, має дифузорну частину, вхідний і вихідний штуцери, а всередині корпусу розміщені принаймні три поперечні вставки, що мають всередині постійні магніти (МегРев), розміщені в посадкових місцях, при цьому поверхня першої вставки, зверненої у бік вхідного штуцера, має сферичну форму, а у поверхні вставки, зверненої у бік вихідного штуцера, посадкове місце під магніт розташоване по осі корпусу, а на торцевих поверхнях поперечних вставок, звернених у бік вхідного штуцера, що розміщені за вставкою, що має сферичну поверхню, посадкові місця під дискові магніти розташовані у шаховому порядку відносно один одного, а на поверхні, зверненій у бік вихідного штуцера, в центральній частині цих вставок по осі є виступи, усі поперечні вставки в периферійній частині мають принаймні по одному отвору для палива і розташовані вони у шаховому порядку, відносно осі корпусу, крім того, в корпусі з боку вихідного штуцера встановлена втулка з гвинтовою поверхнею, яка має спуск в кінці у вигляді конуса, що утворює зазор між внутрішньою поверхнею корпусу і тілом втулки, а всередині втулки співвісно встановлено постійний циліндричний магніт з осьовим отвором, між торцем якого і виступом вставки розміщено постійний магніт дискової форми.The task is solved by the fact that in the device for magnetic treatment of liquid hydrocarbon fuel of an internal combustion engine, which contains a body made of non-magnetic material, inside which permanent magnets are located, according to a useful model, the body of the device is made of a cylindrical shape, has a diffuser part, inlet and outlet fittings , and inside the housing there are at least three transverse inserts having internal permanent magnets (MegRev) placed in the seating positions, while the surface of the first insert facing the inlet fitting is spherical, and the surface of the insert facing the outlet fitting , the seat for the magnet is located along the axis of the body, and on the end surfaces of the transverse inserts facing the inlet fitting, located behind the insert having a spherical surface, the seats for the disk magnets are arranged in a staggered manner relative to each other, and on the surface, facing the outlet fitting, in the central part of these inserts along the axis there are protrusions, all transverse inserts in the peripheral part have at least one hole for fuel and they are arranged in a staggered order, relative to the axis of the body, in addition, in the body on the side of the outlet fitting a bushing with a helical surface, which has a taper at the end in the form of a cone, which forms a gap between the inner surface of the housing and the body of the bushing, and inside the bushing, a permanent cylindrical magnet with an axial hole is coaxially installed, between the end of which and the protrusion of the insert, a disk-shaped permanent magnet is placed.

Відомо, що рідке паливо для двигунів внутрішнього згоряння містить низку вуглеводневих органічних сполук. Середня кількість атомів вуглецю у молекулі становить 7-8, а водню 10-11.It is known that liquid fuel for internal combustion engines contains a number of hydrocarbon organic compounds. The average number of carbon atoms in a molecule is 7-8, and hydrogen 10-11.

При впливі магнітного поля на молекули палива вдається отримати зародки з малим вмістом вуглецю і низькою молекулярною вагою, які мають більш високу теплоту згоряння. Таким чином, з'являється можливість економити паливо при виконанні однієї і тієї ж роботи.Under the influence of a magnetic field on fuel molecules, it is possible to obtain nuclei with a low carbon content and low molecular weight, which have a higher heat of combustion. Thus, there is an opportunity to save fuel while performing the same work.

Наявність сферичної поверхні на першій вставці дозволяє знизити місцевий гідравлічний опір на ділянці першого поперечного ребра в дифузорній частині корпусу, надає потоку палива більш спрямований характер руху - обертально-поступальний, тим самим збільшується спрямованість вихрового потоку, підвищується економічність роботи двигуна за рахунок підвищення ефективності згоряння палива і отже скорочення його витрат. Пропонована конструкція дозволяє створити градієнтне магнітне поле у всьому робочому обсязі корпусу, тобто у пристрої канал руху палива потрапляє на всій своїй протяжності під дію магнітних силових ліній. Такий пристрій магнітної системи сприяє поліпшенню фізико-хімічних показників палива, що обробляється, зокрема змінюється його щільності, калорійність і, як наслідок, зменшуються його витрати.The presence of a spherical surface on the first insert makes it possible to reduce the local hydraulic resistance in the area of the first transverse rib in the diffuser part of the housing, gives the fuel flow a more directed character of movement - rotational-progressive, thereby increasing the directionality of the vortex flow, increasing the economy of engine operation due to increased fuel combustion efficiency and thus reducing its costs. The proposed design makes it possible to create a gradient magnetic field in the entire working volume of the case, i.e., in the device, the fuel movement channel falls under the influence of magnetic lines of force along its entire length. Such a device of the magnetic system contributes to the improvement of the physico-chemical parameters of the processed fuel, in particular, changes in its density and caloric content and, as a result, its consumption decreases.

Наявність гвинтового каналу додатково збільшує час знаходження палива в магнітному полі, траєкторія частинок навивається по лінії магнітного поля і відбувається упорядкування спін- орбітального обертання частинок навколо атомів, максимальне намагнічування та полярна орієнтація структури молекул палива.The presence of a helical channel additionally increases the time the fuel stays in the magnetic field, the trajectory of the particles winds along the magnetic field line, and the spin-orbital rotation of the particles around the atoms is arranged, the maximum magnetization and polar orientation of the structure of the fuel molecules occurs.

Сукупність всіх суттєвих ознак пропонованого технічного рішення дозволяє збільшити потужність двигуна і знизити витрату палива за рахунок зміни фізико-хімічних властивостей палива, його щільність. При зниженні поверхневого натягу, що вимірюється в кг/му, та зміни структури палива відбувається максимальне змішування з повітряним потоком і паливо стає дрібнодисперсним, збільшується теплота згоряння палива (ккал/м"у) або калорійність, наслідком чого є збільшення потужності роботи двигуна, зменшення витрати палива; зниження кількості вихлопних газів. При використанні запропонованого пристрою змінюються фізико-хімічні бо властивості палива, змінюється його густина і в результаті зменшується витрата палива.The combination of all essential features of the proposed technical solution allows to increase engine power and reduce fuel consumption due to changes in the physical and chemical properties of fuel, its density. With a decrease in surface tension, measured in kg/m, and a change in the structure of the fuel, maximum mixing with the air flow occurs and the fuel becomes finely dispersed, the heat of combustion of the fuel (kcal/m"u) or caloric content increases, the result of which is an increase in engine power, a decrease fuel consumption, reducing the amount of exhaust gases When using the proposed device, the physical and chemical properties of fuel change, its density changes, and as a result, fuel consumption decreases.

Корисну модель пояснюють креслення, де: на фіг. 1 схематично зображено конструкцію пристрою у розрізі; на фіг. 2 зображено напрямок руху потоку палива; на фіг. З показано переріз А-А на фіг. 1.A useful model is explained by the drawings, where: in fig. 1 schematically shows the design of the device in section; in fig. 2 shows the direction of the fuel flow; in fig. C shows the cross-section AA in fig. 1.

Пристрій для магнітної обробки рідкого вуглеводневого палива двигуна внутрішнього згоряння містить корпус 1 циліндричної форми, виконаний з немагнітного матеріалу, що має дифузорну частину 2, вхідний З і вихідний 4 штуцери. Всередині корпусу 1 розміщені принаймні три поперечні вставки 5, 6, 7, що мають всередині постійні магніти (МеРевВ) 8, 9, 10, відповідно.The device for magnetic treatment of liquid hydrocarbon fuel of an internal combustion engine contains a cylindrical body 1, made of non-magnetic material, which has a diffuser part 2, inlet 3 and outlet 4 fittings. At least three transverse inserts 5, 6, 7 containing permanent magnets (MeRevV) 8, 9, 10 are placed inside the housing 1, respectively.

Поверхня поперечної вставки 5, зверненої у бік вхідного штуцера 3, має сферичну форму, а у поверхні поперечної вставки 5, зверненої у бік вихідного штуцера 4, виконано посадкове місце 11 під магніт 8, розташоване по осі корпусу 1. На торцевій поверхні поперечних вставок 6, 7, зверненій у бік вхідного штуцера 3, у посадкових місцях 12, 13, відповідно, розміщені у шаховому порядку відносно один одного магніти 9, 10, відповідно, а на поверхні поперечних вставок 6, 7, зверненій у бік вихідного штуцера 4, в центральній частині по осі є виступи 14, 15.The surface of the transverse insert 5 facing the inlet fitting 3 has a spherical shape, and the surface of the transverse insert 5 facing the outlet fitting 4 has a seat 11 for the magnet 8 located along the axis of the housing 1. On the end surface of the transverse inserts 6 , 7, facing the inlet fitting 3, in the landing places 12, 13, respectively, magnets 9, 10 are placed in a staggered order relative to each other, and on the surface of the transverse inserts 6, 7, facing the outlet fitting 4, in the central part along the axis has protrusions 14, 15.

На периферійних частинах поперечних вставок 5, б, 7 у шаховому порядку щодо осі корпусу виконані отвори 16, 17, 18. Вставки 6, 7 встановлені в корпусі 1 з направленістю виступів 14, 15 в бік вихідного штуцера 4. В корпусі 1 з боку вихідного штуцера 4 встановлена втулка 19 з гвинтовою поверхнею, що має спуск в кінці у вигляді конуса 20, що утворює зазор між внутрішньою поверхнею корпусу і тілом втулки, а між торцем втулки 19 та виступом 15 вставки 7 встановлений ще один постійний магніт 21 дискової форми. Всередині втулки 19 співвісно встановлено постійний циліндричний магніт 22 з осьовим отвором 23, між торцем якого і виступом 15 розміщено вищезгаданий магніт 21.Holes 16, 17, 18 are made on the peripheral parts of the transverse inserts 5, b, 7 in staggered order relative to the axis of the housing. Inserts 6, 7 are installed in the housing 1 with the protrusions 14, 15 directed towards the outlet fitting 4. In the housing 1, from the outlet side fitting 4, a bushing 19 with a screw surface is installed, which has a taper at the end in the form of a cone 20, which forms a gap between the inner surface of the housing and the body of the bushing, and another disk-shaped permanent magnet 21 is installed between the end of the bushing 19 and the protrusion 15 of the insert 7. Inside the sleeve 19, a permanent cylindrical magnet 22 with an axial hole 23 is coaxially installed, between the end of which and the protrusion 15, the above-mentioned magnet 21 is placed.

Пристрій працює наступним чином.The device works as follows.

У пристрої для магнітної обробки рідкого вуглеводневого палива закладено принцип спрямованого руху вихрових потоків, що призводить до більш ефективної роботи всієї системи.The device for magnetic processing of liquid hydrocarbon fuel incorporates the principle of directional movement of eddy currents, which leads to more efficient operation of the entire system.

Паливо, потрапляючи через вхідний штуцер З в корпус 1 пристрою, набуває обертально- поступальний рух при попаданні в дифузорну частину 2 корпусу 1 стикається і обтікає сферичну форму поперечної вставки 5, при цьому молекули палива потрапляють під вплив магнітного потоку. Паливо складається з великої кількості складових, вони мають не тільки різну структуру,The fuel, entering through the inlet fitting C into the body 1 of the device, acquires rotational-translational motion when it enters the diffuser part 2 of the body 1, collides with and flows around the spherical shape of the transverse insert 5, while the fuel molecules fall under the influence of the magnetic flux. Fuel consists of a large number of components, they not only have a different structure,

Зо але і розмір, власний енергетичний заряд. Взаємодія молекул в паливі знаходиться в хаотичному стані, а під впливом обертально-поступального руху палива і при впливі магнітних полів відбувається поступове впорядкування взаємного стану молекул, при цьому змінюється спинорбітальне обертання частинок в заданому напрямку і молекули палива набувають стрункий стан, проходячи через отвори 16, 17, 18 у поперечних вставках 5, 6, 7, у яких розміщені постійні магніти 8, 9, 10, орієнтовані різними полями один до одного. Отримавши поступально-обертальний рух на початку входу в систему, паливо продовжує цей рух, проходячи через усі поперечні вставки 5, 6, 7, потрапляючи в гвинтову втулку 19. Після цього паливо має додаткове обертання навколо осі корпусу 1 і входить у стан рівноприскореного руху, чим закріплюється отриманий впорядкований стан молекул палива. Для того, щоб потік не йшов у зрив, в кінці гвинтової втулки 19 виконаний спуск у вигляді конуса 20, це дає двигуну м'якість роботи. Далі паливо виходить через вихідний штуцер 4 і рухається паливною магістраллю до камери згоряння.But also the size, its own energy charge. The interaction of molecules in the fuel is in a chaotic state, and under the influence of the rotary-progressive movement of the fuel and under the influence of magnetic fields, a gradual arrangement of the mutual state of the molecules occurs, while the spin-orbital rotation of the particles in a given direction changes and the fuel molecules acquire a slender state, passing through holes 16, 17, 18 in transverse inserts 5, 6, 7, in which permanent magnets 8, 9, 10 are placed, oriented by different fields to each other. Having received a translational-rotational movement at the beginning of entering the system, the fuel continues this movement, passing through all the transverse inserts 5, 6, 7, entering the screw sleeve 19. After that, the fuel has an additional rotation around the axis of the body 1 and enters a state of uniformly accelerated motion, which secures the obtained ordered state of fuel molecules. In order for the flow not to break down, at the end of the screw sleeve 19, a descent in the form of a cone 20 is made, this gives the engine smooth operation. Further, the fuel exits through outlet fitting 4 and moves through the fuel line to the combustion chamber.

Кількість поперечних вставок та магнітів та їх розміри вибираються залежно від виду палива та витрат його, маси автомобіля та діаметра паливної магістралі для автомобілів різних марок.The number of transverse inserts and magnets and their sizes are selected depending on the type of fuel and its consumption, the weight of the car and the diameter of the fuel line for cars of different brands.

Використання запропонованого технічного рішення дозволить суттєво підвищити ефективність роботи двигунів внутрішнього згоряння, знизити внутрішнє навантаження на деталі в двигуні під час роботи, збільшити потужність, зменшити викиди продуктів горіння через вихлопну трубу, що позитивно впливає на екологічну ситуацію, знизити витрату палива від 15 95 та вище.The use of the proposed technical solution will significantly increase the efficiency of internal combustion engines, reduce the internal load on parts in the engine during operation, increase power, reduce emissions of combustion products through the exhaust pipe, which has a positive effect on the environmental situation, reduce fuel consumption from 15 95 and above .

Claims

FORMULA OF THE USEFUL MODEL A device for magnetic treatment of liquid hydrocarbon fuel of an internal combustion engine, containing a body made of non-magnetic material, inside which permanent magnets are located, which is distinguished by the fact that the body of the device is made of a cylindrical shape, has a diffuser part, inlet and outlet fittings, and inside the body at least three transverse inserts having internal permanent magnets (MeReV) are placed in the seats, with the surface of the first insert facing the inlet fitting having a spherical shape, and the surface of the insert facing the outlet fitting having a seat under the magnet is located along the axis of the body, on the end surfaces of the transverse inserts facing the inlet fitting, which are located behind the insert having a spherical surface, the seats for the disk magnets are staggered relative to each other, and on the surface facing the outlet fitting , in the central part of these inserts along the axis there are protrusions, all transverse inserts in the peripheral part have at least one hole for fuel and they are located in a staggered order, relative to the axis of the case, in addition, a sleeve with a screw surface is installed in the case on the side of the outlet fitting, which has a taper at the end in the form of a cone, which forms a gap between the inner surface of the housing and the body of the bushing, and inside the bushing, a permanent cylindrical magnet with an axial hole is installed coaxially, between the end of which and the protrusion of the insert, a disk-shaped permanent magnet is placed. t, 7 td; 2 a A 8000122 in 4 t A Her I and I I t, x 7 in what and y ! ! y y t h pd EV VN, y MK Blyu, y "Z rila and not KU y y MO "ryn vysh OBO rOrya . oh shshshshi - KK one Ye eto i- A Uche M go with ONA OSNO i i 13 i Uh x h hey U ii y i Ah y x zt iii V 14 i iv x x x tw- y

7. rroyanthkh 75 M.ShMt, 8 / and A and 9 x x ' - 7 i; her ol at Ii; и iЖ Y penya fil Zheyuyuyuyuyuyuyuyuyuyukya

Fig. 1